신공항 축소 주장 부산시의 꼼수 흙탕물 일으키나

남부권 신공항 규모 축소설이 불거져 논란을 빚고 있다.

26일 국토교통부에 따르면 최근 영남권 5개 시·도 교통국장 실무회의에서 부산 측은 신공항 규모의 축소를 주장했다.

기존 김해공항을 존치시켜 국내선 위주의 중·단거리 노선 운항에 활용하고, 부산 측이 주장하는 가덕도에는 330만㎡ 면적에 활주로 1개 규모의 신공항을 건설해 국제선 위주의 장거리 노선만을 운용하겠다는 방침이다.

이는 가덕도 공항 건설에 들어갈 수 있는 막대한 예산을 줄여 현실성을 높이겠다는 의도로 분석된다.

2011년 입지평가 당시 가덕도 신공항의 예상 건설비 규모는 8조4천억원인 반면 신공항 규모를 축소할 경우 부산 측이 예상한 건설비용은 6조원이다. 2조4천억원의 예산 절감을 통해 경제성이 없다는 정부의 논리를 정면 돌파하겠다는 의도다. 가덕도의 경우 수심이 깊어, 공항 규모가 늘어나면 매립 비용도 천문학적으로 늘어날 수밖에 없다.

부산시 관계자는 “수조원의 막대한 국가 예산을 투입해야 하는 마당에 이상적인 것만 좇을 수는 없다. 24시간 항공기 이착륙이 가능한 제대로 된 공항을, 최소의 비용으로 최대의 효과를 실현할 수 있도록 계획이 수정된 것”이라고 주장했다.

이에 대해 대구·경북 신공항 전문가들은 ‘꼼수’라며 반발하고 있다.

윤대식 영남대 교수(도시공학과)는 “이번 항공 수요조사 연구 결과에 따르면 2030년 영남권의 항공수요는2천500만명을 넘어선다. 폭발적으로 증가하는 수요를 수용하기 위해선 남부권 신공항에 기본적으로 활주로 2본은 필요하다”며 “부산 측의 주장대로 신공항이 건설되면, 남부권 시·도민을 위한 국제공항으로서의 역할을 못하게 될 가능성이 높다”고 밝혔다.

권오춘 대구시 교통국장은 “2천만명 남부권 시·도민이 이용할 신공항 건설에 단순한 경제성 논리만으로 접근해선 안된다”며 “중앙정부의 회의론을 피해 가덕도에 신공항을 유치하기 위한 부산시의 포석으로 보인다”고 말했다.

박종진기자 pjj@yeongnam.com

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