K2 소음실측 완료…통합신공항 이전 탄력

대구 통합신공항 이전사업의 초석을 놓을 ‘K2기지 내 소음 실측작업’이 26일 완료됐다.

소음지도 제작을 위해 진행된 이번 실측작업은 예비 이전후보지인 군위·의성군 내 소음 영향권 범위 지정 및 이전 주변지역(80웨클 이상) 지원사업 계획수립의 시발점이다. 답보상태인 군공항 이전부지 선정위원회(위원장 국방부 장관) 조기 개최 여부에도 영향을 줄 것으로 보인다.

대구시와 ‘소음영향지역 설정 연구용역 계약’을 체결한 <사>한국소음진동공학회 소음실측팀은 이날 오전 K2기지에서 전투기 소음 실측작업을 모두 마무리했다. 실측은 지난 22일부터 5일간 진행됐다. 특히 이날 실측은 군위·의성군 관계자들의 입회하에 진행돼 눈길을 끌었다.

학회는 시뮬레이션 프로그램에 실측 소음값을 적용, 기존 한국공항공사 대구지사와 공군측으로부터 수집한 전투기(민항기) 이·착륙 횟수 등 기본 데이터 값과 비교한 뒤 조정 및 검증 작업을 한다. 별도 분석프로그램을 거치면 등고선 형태의 소음지도가 완성된다.

대구시는 일단 소음 영향권역이 정해지면, 이전 주변지역 지원계획에 따라 지원사업(총 3천억원) 대상지 범위가 어느 정도 윤곽이 나올 것으로 보고 있다.

대구시는 문재인정부의 국방부 장·차관 인선이 늦어지는 탓에 아직 안갯속인 군공항 이전부지 선정위 개최 일정을 최대한 앞당길 수 있다는 기대감도 숨기지 않고 있다. 실제 소음측정 및 이전 주변지역 지원계획과 관련한 기초자료는 국방부가 이전부지 선정위 개최에 앞서 대구시에 요구한 것이다. 이전부지 선정위의 원활한 진행을 위해선 사전에 관련 내용을 숙지하는 게 중요하다고 판단한 것.

지역 공항 전문가들은 이참에 이전 주변지역 지원사업비 외에 국비지원까지 이끌어 낼 방안을 강구해야 한다는 의견이 많다.

최종 이전부지가 확정되면 해당 지역의 발전 전략을 보다 큰 틀에서 다시 짜야 한다는 주장도 제기되고 있다. 농촌지역에 3천500~3천800m의 활주로와 연간 1천만명을 수용할 공항 터미널이 들어서면 사실상 신도시급으로 변모한다는 점을 감안한 것이다. 더욱이 통합신공항과 연결될 철도(2조8천억원)와 도로망까지 새로 구축된다.

한편 대구시는 지난 16~19일 일본의 간사이 공항(오사카)·나리타 공항(도쿄)·시즈오카 공항의 시설을 정밀 점검했다. 간사이·나리타 공항에선 저비용 항공사(LCC) 전용 터미널 시설을 집중적으로 살펴봤다. 통합신공항의 성격을 LCC의 모(母)기지로 규정, 전용터미널을 별도로 지을지 여부를 가늠하기 위해서다. 시즈오카공항 방문은 군위·의성군처럼 구릉지에 건립된 점을 염두에 뒀다.

최수경기자 justone@yeongnam.com

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