코레일이 대구권광역철도 운영 가능성 커

대구·경북 상생협력사업의 일환으로 추진 중인 대구권 광역철도(구미~칠곡~대구~경산·61.9㎞)의 운영주체가 코레일이 될 가능성이 커졌다. 국토교통부는 당초 대구도시철도공사가 운영주체가 돼야 한다는 입장이었지만 최근 운영 효율성 측면에서 코레일이 맡는 게 낫다는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 전해졌다.

13일 대구시에 따르면 최근 김승수 대구시 행정부시장과 맹성규 국토부 제2차관이 만나, 광역철도는 기존 코레일이 운영하던 경부선 폐선 및 여유선로를 활용하고, 역사 7개 중 신설은 2개(서대구역, 사곡역)뿐이라는 점을 감안, 코레일이 맡는 게 효율적이라는 데 의견절충을 봤다.

대구시와 국토부는 대구도시철도공사가 맡게 되면, 신호·통신·관제 시스템이 이원화돼 안전사고 등 대처능력이 떨어질 수 있다는 점에서도 공감한 것으로 알려졌다.

대신 대구시는 국토부가 우려하는 운영상 적자분에 대해선 대구시 등 지자체가 손실을 보전해줄 수 있다는 입장을 전달했다. 반드시 필요한 사업인 만큼 코레일이 운영주체를 맡기만 하면 그 정도는 지자체가 부담할 수 있다는 논리다. 사전타당성 조사결과, 대구권 광역철도 개통시 연간 107억원 정도의 운영적자가 발생할 것으로 예상되고 있다.

맹 차관은 “현재 공석인 코레일 사장이 임명되면 그렇게 진행될 수 있도록 하겠다”고 말한 것으로 전해졌다. 아울러 국토부는 운영적자 보전에 대한 대구시 등의 확약이 필요하다는 입장이다. 이는 한 지자체가 철도관련 운영적자 보전을 약속했지만 이행하지 않은 것에 영향받은 것으로 보인다.

대구시 관계자는 “운영적자 보전 자체에 대해선 경북도와 큰 틀에서 의견 접근을 봤다. 지자체별 비용분담 비율문제는 차후 협의해야 한다”고 말했다.

코레일이 운영기관으로 최종 결정되면, 현재 일시 중단된 대구권 광역철도 운영주체 관련 용역도 활기를 띨 전망이다. 용역 재개시 운영방법과 요금제 등에 대해 보다 구체적인 접근이 가능할 것으로 대구시는 보고 있다.

대구권 광역철도사업은 2015년 7월 정부 예비타당성조사를 통과했고, 지난해 11월23일엔 국토부의 기본계획안이 확정고시됐다. 올 하반기 착공, 2019년 말 완공될 예정이다.

최수경기자 justone@yeongnam.com

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