경계의 틈새에서 빚어낸 ‘느슨한 공존’의 미학...갤러리제이원 28일까지 이혜지 작가 개인전 ‘in-between’

전시장에 들어서면 경계선 위에 서 있는 듯 아슬아슬한 형상의 작품들이 관람객을 맞이한다. 접촉과 차단의 모호한 경계를 가르는 틈새 사이로 빛과 그림자가 교차한다. 무생물의 조합이라기엔 지나치게 유기적인 작품들을 통해 '나'라는 존재를 사유하는 시간과 마주할 수 있다. 갤러리제이원은 오는 28일까지 이혜지 작가 개인전 'in-between'을 개최한다. 이번 전시는 이 작가가 삶의 궤적에서 체감한 '사이의 감각'을 흙의 물성과 일상의 재료로 풀어낸 자리다. 완전한 합일도, 냉정한 단절도 아닌 중간 지점을 파고든 작품들이 관람객을 맞는다. 이 작가의 작품 세계는 그의 유목적 삶과 맞닿아 있다. 프랑스 EESAB에서 학사를, 서울대 조소과에서 석사 과정을 마친 이 작가는 한 장소에 오래 머무르지 않고 서로 다른 문화와 환경을 오가며 살아왔다. 이러한 경험은 그에게 한 곳에 완전히 속하지 못한 채 낯선 지대를 떠도는 감각을 남겼다. 정착과 이탈이 동시에 작동하는 모호한 상태에 대한 인식은 자연스럽게 그의 작업 전반을 관통하는 주제 의식이 됐다. 전시는 '옮겨짐', '느슨한 연결', '접촉의 방식'이라는 키워드를 통해 장소성과 경계의 의미를 확장하는 데 집중한다. 핵심은 소성된 점토로 빚어낸 고리와 기둥 작업이다. '고리'는 개별 조각들이 서로의 끝을 가볍게 걸고 있는 형상이다. 소성 과정에서 발생한 미세한 차이는 각 고리에 서로 다른 무게와 강도, 곡률을 부여한다. 이들이 만들어내는 연결은 단단히 고정된 결속이 아니다. 언제든 풀릴 수 있는 가능성을 전제로 한 관계이자, 함께 존재하기 위해 필요한 적절한 거리감과 균형을 시각화한 것이다. '벌레집3'은 점토의 물성과 무게를 그대로 받아들이며 한 겹씩 쌓아 올린 기둥 작업이다. 동일한 행위의 반복 속에서도 매순간 어긋나는 형태들이 서로의 무게를 지탱하는 구조를 만들었다. 얼핏 불균형해 보이지만 쉽게 무너지지 않는 이 기둥들은 자연의 퇴적과 축적, 느슨한 균형 속에서 공존하는 개체들의 관계 맺기를 보여준다. 이밖에도 여러 신작들에 눈길이 간다. 이 작가는 '안과 밖', '차단과 통과', '잡아두는 힘과 벗어나려는 움직임' 사이에서 발생하는 미세한 긴장을 시각적·신체적 경험으로 치환했다. 관람객은 이 공간을 거닐며 경계라는 것이 단순히 나뉘는 지점이 아니라, 끊임없이 상호작용하는 역동적인 장소임을 체감할 수 있다. 갤러리제이원 관계자는 "'사이의 가치'를 조명하는 이번 전시를 통해 이혜지 작가는 감정과 긴장, 그리고 서로의 존재를 인정하게 만드는 미세한 접촉의 가능성을 작품 곳곳에 심어두었다. 이를 통해 고정된 세계가 아닌, 두 지점을 잇는 감각을 관람객과 함께 탐색하려 한다"고 말했다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com

2026.01.13

장종호 원ㅡ스틸 대표, 대구 감삼동 바르게살기위원장 취임

장종호 원ㅡ스틸 대표가 제13대 대구 달서구 감삼동 바르게살기위원장으로 취임했다. 지난 1일 취임한 장 대표는 취임사를 통해 "바르게살기운동을 중심으로 감삼동 주민들 모두가 행복한 삶을 살아 갈 수 있도록 모든 역량을 다하겠다"고 약속했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.01.13

[경북기획]‘철강’의 심장에 ‘혁신’이 자리하다...달라진 포항의 10년

10년이면 강산이 변한다는 옛말이 무색해진 시대다. 하루가 다르게 새로운 기술이 쏟아지고 도시의 외형이 바뀌는 격동의 시기 속에서, 대한민국 근대화의 상징이었던 경북 포항은 그 어떤 도시보다 극적인 변화의 중심에 서 있었다. 2026년 지방선거를 앞둔 지금, 포항은 단순히 한 시장의 임기 마무리를 넘어 지난 12년의 성과를 바탕으로 새로운 100년의 설계도를 그려야 하는 중요한 변곡점에 도달했다. 굴뚝 산업의 대명사였던 철강 도시가 어떻게 첨단 산업과 녹색 생태계가 공존하는 미래형 거점으로 탈바꿈했는지, 그 변화의 궤적을 짚어보고 다가올 미래를 전망해 본다. ◆철강의 심장에 흐르기 시작한 새로운 혈류 지난 10여 년간 포항 경제의 가장 큰 변화는 단연 산업 구조의 다변화다. 오랜 시간 포항을 지탱해 온 철강 산업은 세계적인 보호무역주의와 공급 과잉이라는 파고 속에서 위기를 맞이했다. 하지만 포항은 주저앉는 대신 체질 개선이라는 정공법을 택했다. 단일 산업에 의존하던 경제 지형은 이제 2차전지, 바이오, 수소라는 첨단 신산업의 영토로 확장됐다. 특히 2차전지 분야에서의 성장은 가히 독보적이다. 2016년 에코프로의 대규모 투자를 시작으로 앵커 기업들이 속속 자리를 잡으며 포항은 전국 최대 면적의 기회발전특구로 지정되는 쾌거를 거뒀다. 지난 10여 년간 유치한 8조 원 규모의 투자는 포항을 명실상부한 글로벌 배터리 소재 거점으로 밀어올렸다. 바이오와 수소 산업 역시 포항의 미래를 책임질 핵심 축으로 안착했다. 4세대 방사광가속기와 연계한 바이오 오픈이노베이션센터와 세포막 단백질연구소 등은 60여 개의 바이오 기업을 불러 모으는 자석 역할을 했다. 수소연료전지 클러스터 조성과 수소도시 사업 역시 탄소중립 시대의 주도권을 선점하게 했다. 여기에 인공지능과 디지털 전환을 결합한 AI 데이터센터 유치는 포항의 산업 생태계를 단순 제조 중심에서 고부가가치 지식 산업으로 전이시키는 촉매제가 되고 있다. 이제 포항의 공장들은 연기 대신 데이터와 에너지를 생산하며 도시의 새로운 활력을 만들어내고 있다. 그럼에도 철강을 포기하지는 않았다. 철강산업 대표도시로서의 역할을 적극적으로 수행하면서 정부가 주요 철강도시를 산업위기선제대응지역으로 지정하도록 이끌고 국회의 K-스틸법 통과 등에도 힘을 보태 대한민국 철강산업 재도약의 여건을 마련했다. ◆회색 도시의 편견을 깨뜨린 녹색 혁명, '그린웨이' 공업 도시 포항을 바라보는 시선이 가장 크게 변한 지점은 바로 '공간'이다. 기능과 효율만을 강조하던 회색빛 도심은 지난 12년 사이 거대한 녹색 정원으로 변모했다. 도심을 가로지르던 폐철길이 시민들의 쉼터인 철길숲으로 바뀐 사례는 공간의 혁신이 시민의 삶을 어떻게 바꾸는지 보여주는 상징적인 장면이다. 축구장 285개 면적에 달하는 203만㎡의 도심숲 조성은 포항을 '살고 싶은 도시'의 반열에 올려놓았다. 이러한 정주 여건의 개선은 자연스럽게 관광과 MICE 산업의 성장으로 이어졌다. 제조업 단지였던 영일만 일대는 스페이스워크와 용한서퍼비치 등 해양 레저 명소로 탈바꿈하며 연간 700만 명이 찾는 관광 메카가 됐다. 회색 공장의 실루엣만 가득했던 해안선이 이제 서퍼들과 관광객들의 활기로 가득 차 있는 것이다. 특히 현재 건립 중인 포항국제전시컨벤션센터는 포항이 단순한 산업 도시를 넘어 국제적인 비즈니스와 문화가 교류하는 환동해권 핵심 거점으로 도약할 것임을 예고하고 있다. ◆시련 속에서 단단해진 도시의 복원력 포항의 지난 10년은 찬란한 성취만큼이나 혹독한 시련의 시간이기도 했다. 2017년 발생한 11·15 포항촉발지진은 도시 전체에 거대한 상처를 남겼다. 하지만 이 위기는 포항이라는 공동체가 얼마나 단단한지를 증명하는 계기가 됐다. 시민과 행정은 지진의 원인을 과학적으로 규명하기 위해 힘을 모았고, 이는 지진특별법 제정이라는 전무후무한 결과로 이어졌다. 이를 바탕으로 총 10만8천 세대에 4천900억 원 규모의 피해구제금이 지급돼 실질적 피해 회복이 이뤄졌다. 여기에 진앙지로서 가장 피해가 컸던 흥해읍이 복구를 넘어 재난 극복의 세계적 모델로 재건되고 있는 모습은 포항이 가진 놀라운 회복력을 상징한다. 감염병 대유행과 거대 태풍의 위협 앞에서도 포항은 선제적인 대응 시스템을 구축하며 안전 도시로서의 역량을 키워왔다. 형산강 정비와 항사댐 건립 등 재난 안전 인프라에 대한 집중적인 투자는 미래의 불확실한 위험에 대비하는 도시의 기초 체력을 다지는 과정이었다. 숱한 고난을 함께 이겨내며 형성된 시민들 사이의 연대 의식은 그 어떤 첨단 산업보다도 강력한 포항의 무형 자산으로 자리 잡았다. ◆인재와 복지가 선순환하는 지속 가능한 미래 도시의 지속 가능성은 결국 사람에게 달려 있다. 포항은 지난 10여 년간 교육과 복지 인프라를 확충하며 '사람 중심'의 성장 기반을 닦아왔다. 포스텍과 한동대가 나란히 글로컬대학으로 선정되고 교육발전특구로 지정된 것은 지방 도시가 교육 혁신을 통해 소멸 위기를 어떻게 극복할 수 있는지 보여주는 모범 사례다. 지역에서 자란 인재가 지역 대학에서 공부하고 지역 신산업의 주역이 되는 선순환 구조가 현실화되고 있는 것이다. 복지 정책 또한 시혜적 차원을 넘어 시민의 일상을 든든하게 지탱하는 체계로 진화했다. 소아응급진료센터 개소와 청소년재단 설립 등 생애주기별 맞춤형 복지 체계는 시민 삶의 질을 한 단계 높였다. 특히 지역 내 소비의 마중물이 된 포항사랑상품권은 2조5천억 원의 누적 발행액을 기록하며 소상공인과 골목 상권을 지탱하는 든든한 버팀목이 됐다. 이러한 노력이 모여 포항은 이제 일과 삶, 교육과 문화가 조화를 이루는 완성형 도시 모델로 나아가고 있다. 전국적인 관심을 불러일으키며 청년 주거 정책의 새로운 모델을 제시했던 '포항형 천원주택'도 빼놓을 수 없다. 하루 1천원이라는 파격적인 임대료를 제시한 천원주택은 지난해 첫 모집 당시 100호 선발에 854세대가 지원할 만큼 폭발적인 호응을 얻었다. ◆다가올 지방선거, 포항은 어디로 향하는가 2026년 지방선거는 포항에 있어 지난 10여 년의 혁신을 완성하고 새로운 도약을 준비해야 하는 중차대한 시점이다. 그동안 다져온 신산업의 기반을 공고히 해 글로벌 초격차를 확보하는 일, 그리고 기후 위기 시대에 대응하는 생태 도시로의 전환을 가속화하는 일은 포항이 마주한 핵심 과제다. 이강덕 시장은 지난 시간들에 대해 "민선 6기 이후 이어진 수많은 도전을 시민들의 신뢰를 바탕으로 돌파해 왔다"고 자평하며, "이제는 포항의 이러한 혁신 사례들이 지역을 넘어 대한민국 전체의 균형 발전을 이끄는 표준 모델로 자리 잡아야 할 시점"이라고 전했다. 또한 "임기 마지막까지 시민의 행복을 최우선으로 하는 시정 기조를 유지하며 미래 성장의 토대를 공고히 하겠다"는 뜻을 덧붙였다. 철강 산업으로 대한민국의 부흥을 이끌었던 포항은 이제 첨단 산업과 녹색 환경, 사람 중심의 복지가 어우러진 새로운 도시 모델을 전 세계에 선보이고 있다. 10년 전과는 비교할 수 없을 만큼 거대한 변화를 일궈낸 포항이 다가올 미래에는 또 어떤 놀라운 혁신으로 세상을 놀라게 할지, 50만 시민과 대한민국의 시선이 이 역동적인 도시의 내일로 향하고 있다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2026.01.13

구미시, ‘글로벌 제조 AI 데이터 시티’ 선언

AI가 불량과 조립 편차 등 제조업체 생산라인의 데이터와 현재 기온, 습도 등을 실시간 수집해 당일 생산 물량을 결정한다. 이어 수만 회의 데이터를 학습한 피지컬 AI는 한 치의 오차 없이 부품을 조립한다. 검사 및 시험은 디지털 트윈을 활용해 실제 제품보다 앞선 가상의 공장에서 이뤄진다. 이를 통해 실수 가능성이 있거나 불량품이 나올 확률이 있으면 바로 수정해 제조 현장에 적용한다. 머지 않은 미래에 구미 국가산업단지 제조 현장에 AI가 적용된 가상 상황이다. 구미시가 13일 2026년 AI 대전환(AX)을 통한 '글로벌 제조 AI 데이터 시티'를 선언했다. 구미가 보유한 탄탄한 제조업 기반을 AI와 결합해 미래 성장동력을 확보하겠다는 강력한 의지다. 시는 13일 열린 '구미시 AI혁신 T/F 추진보고회'를 시작으로 중앙부처의 AI 정책흐름을 정밀 분석하고, 구미만의 특색을 살린 신규사업 발굴에 나선다. 구미시 산업 전반에 인공지능(AI)을 입히기 위한 전담조직(T/F)도 공식 출범시켰다. 시에 따르면 '구미시 AI혁신 T/F'는 김 시장을 단장으로 단순한 협의체를 넘어 실질적인 성과를 내기 위한 AI 정책 지원반, AI 산업 육성반, AI 인프라 구축반, AI 인재 육성반 등 4개 실무반으로 세분화해 운영된다. 지역 R&D 거점인 구미전자정보기술원(구미정책기획연구소)도 전담기관으로 참여해 전문적인 정책 자문과 비전 수립을 지원한다. 구미는 반도체·방산 등 첨단·전자제조산업 밸류체인이 완비돼 AI 학습에 필수적인 양질의 '제조 데이터'가 풍부하다. 구미시가 이날 '글로벌 제조 AI 데이터 시티'를 선언한 배경에도 구미만의 독보적인 제조 인프라 및 숙련된 인력 데이터가 있다. 시는 1월 중 (가칭)AI 비전위원회 구성을 마치고, 2월말 '구미시 AI 비전 선포식'을 개최할 예정이다. 김장호 구미시장은 "구미가 가장 잘하는 분야인 제조 노하우에 AI를 녹여내는 '제조 AX'로 구미 제조업의 경쟁력을 다시 끌어올릴 것"이라며 "삼성SDS 하이퍼스케일 AI 데이터센터 투자협약을 포함해 구미에 들어서는 데이터센터 인프라를 지역 제조기업의 생산성 혁신으로 연결하는 모델을 만들겠다"고 밝혔다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.01.13

구미5산단 향토기업 회생 신청…협력사 연쇄 도산 위기 걱정

경북 구미 유망 향토기업으로 꼽혀온 A사가 최근 법원에 기업회생절차(법정관리)를 신청한 것으로 알려졌다. 지역 산업계는 대량 실직 및 협력업체들의 연쇄 도산 위기를 걱정하고 있다. 13일 법조계와 관련 업계에 따르면 대구지방법원은 지난달 16일 A사에 대한 포괄적 금지명령을 공고했다. 회생절차 개시 신청에 대한 결정이 있을 때까지 모든 회생채권 및 회생담보권에 대한 강제집행, 가압류, 가처분 또는 담보권 실행을 위한 경매 처리를 금지하는 내용이다. 법원에 등록된 A사의 채권자는 156명으로 전체 부채 규모는 700억원에 달하는 것으로 알려졌다. 피해규모는 이후 더 커질 수 있다. 현재 10여곳의 협력업체가 비상대책위원회를 구성한 상황으로 구미 소재 협력업체 수와 부채 규모는 파악 중이다. 비대위는 향후 법원에 회생절차 기각 요청 탄원서 제출 및 경영진을 사기 혐의로 고소하는 등 강경 대응에 나설 계획이다. 반도체 및 2차전지 생산장비를 제조해 대기업에 공급해온 A사는 경북도로 중소기업대상 우수상 수상 등 향토 강소기업으로 평가받아 지역 경제계의 충격이 크다. 5년 전 경북도·구미시와 구미국가5산업단지 내에 반도체·2차전지 장비 제조시설을 건립을 위한 수백억원 규모의 투자협약을 체결하기도 했다. 법원은 오는 15일 회생절차와 관련한 현장검증을 진행할 예정이다. 구미시 관계자는 "구미시 차원에서 지원해 줄 수 있는 것들을 다각도로 검토 중"이라고 말했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.01.13

정부 ‘구조 전환’ 메시지에 포스코 주가 출렁

정부의 철강산업 구조 전환 정책이 본격 가동되면서 올해 포스코그룹의 실적 개선 기대가 힘을 받고 있다. 공급 과잉 해소와 저탄소·고부가 체질 전환이 동시에 추진되며 철강 본업의 수익성 회복은 물론, 2차전지 소재 등 신사업 성과까지 가시화될 것이란 전망이다. 정책 효과가 시장에 빠르게 반영되면서 주가 역시 강세 흐름을 보이고 있다. 13일 한국거래소에 따르면 포스코홀딩스는 장중 14% 넘게 급등하며 35만원선을 회복했다. 연초 30만원 초반대에서 횡보하던 주가는 정부의 구조 전환 메시지가 나오자 단숨에 상승 탄력을 받았다. 산업통상자원부가 이날 철강업계 신년 인사회에서 철근 설비 감축과 수소환원제철 등 저탄소 공정 전환을 핵심 과제로 제시한 점이 투자심리를 자극했다는 분석이다. 정책의 핵심은 공급 조절과 체질 개선이다. 철근을 중심으로 한 과잉 설비가 단계적으로 줄어들 경우 판가 안정과 수익성 회복이 가능해진다. 여기에 저탄소 공정 전환을 위한 연구개발(R&D) 지원과 세제 혜택까지 더해지면서 중장기 경쟁력 강화 기대도 커지고 있다. 중국의 감산 기조와 수입산 철강 규제 강화 가능성 역시 업황 개선 요인으로 꼽힌다. 실적 전망도 뚜렷한 반등 국면에 들어섰다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 포스코홀딩스는 올해 매출 73조 원, 영업이익 3조3천억 원대를 기록할 것으로 예상된다. 영업이익은 전년 대비 40% 이상 증가하며, 2021년 이후 이어졌던 실적 부진에서 벗어날 것이란 관측이다. 영업이익률 역시 3년 만에 4%대를 회복할 가능성이 제기된다. 2차전지 소재 사업도 실적 개선의 또 다른 축이다. 포스코홀딩스는 포스코퓨처엠을 중심으로 양·음극재 사업을 확대하고, 리튬·니켈·흑연 등 핵심 광물 확보에 공격적으로 나서고 있다. 리튬 정제부터 소재 생산, 리사이클링으로 이어지는 밸류체인을 구축하며 안정적인 수익 기반을 마련하고 있다는 평가다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.01.13

“그X 그 미친X 아니야” 폭언 논란…결국 고개 숙인 김하수 청도군수

김하수 경북 청도군수가 지역 요양원 여성 직원에게 심각한 욕설과 비하 발언을 퍼부었다가 결국 모욕 혐의로 검찰 수사를 받게 됐다. 김 군수는 13일 기자회견을 자청해 공식 사과 입장을 밝히고, 해당 여성을 직접 만나 사과하려 했지만 이마저도 무산됐다. 김 군수는 이날 군청 대회의실에서 기자회견을 열고 "부적절하고 거친 표현으로 당사자와 군민, 시청자께 걱정과 실망을 끼쳐드린 점에 대해 지자체의 장으로서, 공직자로서 깊은 책임을 느끼며 진심으로 사과드린다"고 고개를 숙였다. 이어 "어떠한 경우에도 타인을 향한 폭언이나 부적절한 표현은 정당화될 수 없다"며 "공직자의 언어에는 언제나 공적인 책임이 따른다는 점을 무겁게 받아들인다"고 재차 사과했다. 욕설 발언 경위에 대해서는 "요양보호사의 권익 신장 등을 위해 협회를 구성하는 과정에서 생긴 일"이라고 했다. 김 군수는 "협회 구성과 관련해 당시 요양원 시설장이 부재한 상황에서 여성 사무국장을 만났던 측근으로부터 '다시 군수가 되라는 법이 있냐' 등의 모멸적인 말을 들었다는 얘기를 전해 듣고, 순간 '욱'하는 감정을 참지 못해 그런 언사를 하게 됐다"고 설명했다. 피해 당사자에게 직접 사과했는지 묻는 질문에는 "몇 차례 전화를 했지만 오늘 아침에야 요양원 원장과 통화했다"며 "지금 방문해 사과드리고 싶다고 했으나 '아직 그럴 마음이 안 돼 있으니 나중에 다시 생각해 보겠다'는 답변을 들었다"고 말했다. 앞서 김 군수는 지난해 3월 청도군의 한 요양원장에게 전화해 "가스나(여성) 가 있나", "주둥아리 함부로 지껄이지 말라고 해라", "그거 그X 그 미친X 아니야" 등 협박성 발언과 여성 비하성 막말을 한 것으로 알려졌다. 해당 피해 여성은 이번 사건으로 충격을 받아 정신과 치료를 받았으며, 최근 김 군수를 모욕 혐의로 검찰에 고소했다. 이에 대해 대구지방검찰청 형사 1부는 이날(13일) 김 군수를 피의자로 입건해 수사를 시작한다고 밝혔다. 김 군수의 욕설파문에 대한 지역 주민들의 반응은 냉랭하다. 금천면에 거주하는 60대 최모씨(여)는 "지역사회에 이슈가 있으면 설득하고 다독여야 할 군수가 일방적으로 욕설을 하는 것은 기본 자질이 부족한 것"이라고 지적했다. 청도읍에 사는 50대 김모씨는 "지역 주민들은 이 상황을 심각하게 받아들이고 있다"고 분위기를 전했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2026.01.13

[단독] 청도 송전선로 보상기금 장학재단, 이사장 연관 부동산 12억대 매입 ‘논란’…기금 90% 투입

송전선로 설치에 따른 보상기금으로 설립된 경북 청도의 한 공익 장학재단이 이사장과 과거 부동산 동업 관계가 있었던 것으로 알려진 인물의 부동산을 12억원대에 매입한 사실이 뒤늦게 확인됐다. 해당 부동산 매입에 전체 장학기금의 90% 이상이 사용된 것으로 드러나 논란이다. 13일 영남일보 취재를 종합하면, 재단법인 A장학회는 2018년 2월 이사장 B씨(60대)와 과거 부동산 거래를 함께한 이력이 있는 C씨(50대)가 소유한 청도군 풍각버스정류장 내 건물을 12억7천만원에 매입했다. 해당 건물은 부지 735㎡에 지상 2층 규모(연면적 814㎡)다. C씨는 지난 2010년 해당 부지를 포함해 일대 7필지 약 1천900㎡를 4억8천650만원에 매입한 뒤, 2015년 3월 건물을 신축했다. 당시 해당 건물의 과세표준은 4억8천600만원이었던 것으로 확인됐다. C씨는 현재 A장학회의 감사로 등재돼 있으며, 이사장 B씨가 조합장으로 있는 지역 농협의 이사직과 지역 관변단체의 감사직도 겸하고 있는 것으로 알려졌다. B씨는 2011년 12월 장학재단 설립 이후 현재까지 이사장과 해당 관변단체 회장을 맡고 있다. A장학회는 송전선로 설치로 피해를 입은 주민 보상 성격의 기금 15억원으로 설립된 공익법인이다. 현재 장학회 자산은 13억7천600만원으로 이 가운데 대부분이 해당 부동산에 편성돼 있으며 현금성 자산은 1억원 남짓인 것으로 파악됐다. 이에 대해 B이사장은 영남일보와의 통화에서 "장학회 수익사업을 위해 내부 절차와 의결을 거쳐 부동산을 매입했다"고 밝혔다. C씨와의 이해관계 논란에 대해서는 "부동산 매입 당시 C씨는 장학회 임원이 아니었다"며 "모든 과정은 적법하게 진행됐다"고 해명했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2026.01.13

‘블랙아이스’가 만든 연쇄 참사…고속도로 상주~영덕 구간 근본대책 찾아야

서산영덕고속도로 남상주나들목(IC) 인근에서 추돌사고로 13명의 사상자가 발생하자 겨울철 '도로 위 침묵의 암살자' 블랙아이스(살얼음)에 대한 경고음이 다시 커지고 있다. 특히 2016년 개통된 이 고속도로 상주~영덕 구간은 블랙아이스에 의한 추돌사고가 잇따라 근본 대책이 필요해 보인다. 김윤덕 국토교통부 장관은 이례적으로 한국도로공사의 제설제 예비살포 미실시 정황 등에 대해 철저히 규명할 것을 지시(영남일보 1월12일자 2면 보도)했다. 경찰에 따르면 지난 10일 오전 6시10분쯤 서산영덕고속도로 경북 상주 구간 남상주나들목 영덕 방향에서 화물차가 블랙아이스에 미끄러지며 가드레일을 들이받고 전복됐다. 이 여파로 뒤따르던 차량 6대가 잇따라 추돌해 화물차 운전자 1명이 숨지고 7명이 다쳤다. 이후 이 구간 반대편에서도 2건의 추돌 사고가 발생하는 등 불과 50여분만에 모두 5명이 숨지고 8명이 다치는 참사가 발생했다. 이 같은 사고는 겨울철 상주~영덕 구간에서 반복되고 있다. 2019년 12월14일 의성 구간에서 차량 20여대가 연쇄추돌했다. 이 사고로 10여 명이 부상을 입었다. 2021년 1월엔 상주IC 인근에서 화물차 포함 10중 추돌사고가 나 1명이 숨지고 수십 명이 다쳤다. 사고가 발생한 날은 눈이 내린 뒤 -10℃ 강추위가 덮쳐 도로가 결빙된 상태였다. 2023년 2월 의성 터널 인근에서도 대형 트럭 등 7중 추돌사고와 화재가 발생했다. 또 2024년 1월 청송IC 인근에서 5중 추돌로 2명이 큰 부상을 입었다. 현재까지 주요 사고 원인으로 블랙아이스가 지목된다. 한국도로교통공단에 따르면 겨울철 노면 결빙 사고의 치사율은 일반 교통사고보다 약 1.5배 높은 것으로 나타났다. 특히 교량과 고가도로 구간에서는 치사율이 더 높다. 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS) 기준 최근 4년간(2021~2024년) 경북에서 발생한 블랙아이스 사고는 150건이며, 8명이 숨졌다. 사고 건수와 사망자 수 모두 인근 대구보다 높은 수준이다. 전문가들은 경북의 지형적 특성이 사고 위험을 키운다고 지적한다. 내륙 산간지역이 많은 경북은 일교차가 크고 밤사이 기온이 급격히 떨어지는 날이 잦다. 여기에다 고속도로에 교량과 고가도로 비중이 높은 점도 블랙아이스 형성을 부추긴다. 교량과 터널 출입구는 노면 온도가 주변보다 낮아 대표적인 취약 구간으로 꼽힌다. 현재는 기상 예보를 토대로 염화칼슘 예비 살포와 제설 작업이 이뤄지고 있지만, 10일 남상주IC 사고 당시 사전 대응이 충분했는지를 두고 논란이 일고 있다. 전문가들은 블랙아이스로 인한 대형 사고를 줄이기 위해 결빙 취약 구간에 대한 체계적인 지정과 관리가 필요하다고 입을 모은다. 정부 차원에서 실시간 노면 결빙 감지 시스템과 센서 설치 구간을 확대해야 한다. 또 과거 사고 이력과 지형, 기상 데이터를 바탕으로 상습 결빙 구간을 선별하고 사전 감속 유도와 경고 표지 강화, 제설·제빙 작업 집중관리를 병행해야 한다고 지적했다. 기상청과 도로 관리기관 간 정보 연계 확대 등 예방 중심의 대응체계 전환도 시급하다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2026.01.13

李대통령 “한일 새로운 60년 원년”…조세이탄광 유해 DNA 감정 합의

이재명 대통령이 13일 "올해 한·일 양국이 더욱 밀도 있는 교류와 협력을 통해 함께 미래를 향해 힘차게 나아가는 '새로운 60년' 출발의 원년이 되기를 바란다"고 밝혔다. 셔틀외교를 위해 일본을 방문한 이 대통령은 이날 다카이치 사나에 일본 총리의 고향인 나라현에서 88분 동안 정상회담을 가졌다. 양 정상의 만남은 지난해 10월 말 경주 APEC(아시아태평양경제협력체) 정상회의 이후 두 달여 만이다. 한국 대통령이 일본 나라를 공식 방문한 것은 처음이다. 특히 양 정상은 이날 회담에서 과거사 문제에 대해 논의해 화제를 모았다. 양국은 일제강점기 조선인 강제동원 피해 현장인 조세이 탄광 수몰사고 희생자 유해의 신원 확인을 위한 DNA 감정을 추진하기로 합의했다. 앞서 1942년 일본 야마구치현 우베시 조세이 탄광에서는 갱도가 무너져 바닷물이 유입되는 사고로 한국인 136명을 포함해 총 183명이 수몰됐다. 사고 발생 80여년 만인 지난해 8월 유해가 처음으로 발견된 바 있다. 경제 분야에서는 기존의 교역 중심 협력을 넘어 인공지능(AI), 지식재산 보호 등 경제안보와 과학기술 분야로 협력을 확장하기로 했다. 급변하는 국제정세 속에서 역내 평화와 안정을 위한 한·일, 한·미·일 협력의 중요성에 대해서도 뜻을 함께하고 한반도의 완전한 비핵화와 항구적 평화 구축에 대한 의지도 재확인했다. 이 밖에 양 정상은 △초국가 스캠(사기) 범죄 △출입국 간소화 △청년세대 간 교류 확대 △기술자격 상호인정 범위 확대 등을 논의하며 협력 확대 의지를 재차 강조했다. 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.com

2026.01.13

경북대, 올해 학부 등록금 안 올린다…18년째 동결 유지

경북대가 2026학년도 학부 등록금을 동결하기로 했다고 13일 밝혔다. 2009년 동결 이후 4차례 등록금 인하가 있었을 뿐, 18년째 인상을 하지 않고 있다. 경북대는 지난 12일 학생 대표·교직원 대표·관련 전문가·동문 대표 등으로 구성된 등록금심의위원회를 열고 이같이 결정했다. 경북대 등심위는 이번 결정이 장기간 등록금 동결과 물가 상승, 공공요금 인상, 인건비·시설 유지관리비 증가 등으로 대학 재정 여건이 악화되는 상황에서도 학생과 학부모의 부담을 최소화하고 국가거점국립대로서의 사회적 책무를 고려해 결정했다고 전했다. 이에 따라 2026학번 학부 기준 등록금 액수는 인문사회계열은 178만1천원, 자연과학계열은 217만9천원, 공학계열은 233만1천원, 의학·치의학계열은 450만원이다. 경북대는 2009년 이후 학부 등록금에 대해 동결·인하 기조를 유지해왔다. 2012년 5.0% 인하를 시작으로 2013년·2014년엔 각 0.5% 인하, 2016년엔 0.28% 인하했다. 지난해의 경우, 17년째 등록금 인상을 동결해온 대구권 등 전국 대학들이 일제히 등록금을 올린 바 있다. 사립대를 중심으로 최소 5% 이상 올렸다. 하지만 경북대는 이때도 동결했다. 경북대는 이번 등록금 동결에 따라 예산 구조 조정과 불요불급한 경비 절감, 자체 수익 확대 노력과 함께 정부 재정지원사업을 적극 확대·연계해 교육 및 연구 재원을 확보할 방침이다. 허영우 경북대 총장은 "대학 재정을 둘러싼 여건이 녹록지 않은 것은 사실이다. 교육·연구 운영에 차질이 없도록 재정 관리에 만전을 기하겠다"며 "학생 부담 완화와 대학의 지속가능한 발전이라는 두 목표를 조화롭게 달성할 수 있도록 책임감을 갖고 대학을 운영하겠다"고 말했다. 김종윤기자 bell08@yeongnam.com

2026.01.13

[News Views] 수도권 일극체제 극복 ‘달빛동맹’ 시너지 낸다

대구와 광주의 굳건한 달빛동맹이 올해 시대적 과제인 '국가균형발전사업'과 관련해 더욱 빛을 발할 것이라는 전망이 나온다. 영·호남을 대표하는 두 도시의 공통 현안인 △도심 군공항 이전 △달빛철도 건설사업 예비타당성조사(예타) 면제 △2차 공공기관 이전 문제 해결 등에 적극적인 행동을 취할 것으로 보이기 때문이다. 두 도시가 중심이 돼 망국의 지름길인 '수도권 일극체제' 붕괴에 새 이정표를 놓을 수 있을지 주목된다. 먼저 '달빛철도 건설사업'의 예타 면제 여부가 올해 중 판가름날 전망이다. 대구와 광주를 잇는 달빛철도는 동서화합의 상징성을 갖고 있다. 총연장 198.8㎞인 달빛철도는 양 지역을 1시간대 생활권으로 묶는 역사적 사업이다. 대구시와 광주시는'달빛철도 예타 면제'를 통한 조기착공을 위해 공동성명을 발표한 바 있다. 대구시 측은 "큰 변수가 없다면 올 상반기 예타 면제가 무난히 확정될 것으로 전망한다"며 "현재 예타 면제에 따른 후속절차를 준비 중"이라고 했다. 다소 결은 다를 수 있지만 군공항 이전과 관련해 대구와 광주 간 연대도 주목된다. 양 도시는 '도심 군공항 이전'이란 공통 현안을 안고 있는 '운명공동체'다. 군공항이 빠져 나간 자리에 대한 '공간 재활용'은 날로 왜소해져 가는 두 도시의 경쟁력 확보를 위해선 꼭 성사시켜야 할 사안으로 꼽힌다. 물론 군공항 이전은 이해관계가 복잡하고 수조원에 달하는 막대한 이전비용이 든다. 대구시는 연내 TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 사업비 문제를 해결하겠다는 의지를 보인다. 이를 위해 광주와 의기투합해 국가 재정지원 방안이 조기에 마련될 수 있도록 역량을 모을 태세다. 정부와 정치권의 결단만 남았다. 국가균형발전의 시금석이 될 2차 이전공공기관 유치와 사법기관 이전에 대해서도 양 도시는 굳건한 공조모드를 유지하고 있다. 국토교통부는 연내 이전 대상 공공기관과 지역을 확정하고, 2027년부터 이전을 개시할 방침이다. 지난해 대구와 광주는 공공기관 2차 이전 대응을 공동협력 과제로 확정했다. 사법기관 이전 이슈에 대해서도 두 도시가 시너지를 낼 수 있을지 주목된다. 현재 정치권에선 법안 발의 등을 통해 대법원은 대구로, 헌법재판소는 광주로 이전하는 방안을 저울질하고 있다. 이와 관련 지역 정치권 한 관계자는 "대법원과 헌재의 지방 이전에 대해 당연히 반대 논리도 적잖을 것"이라며 "하지만 영호남 정치권이 정파를 넘어 함께 논의하고 연대할 필요가 있다. 이해관계와 자존심을 잠시 접고, 비수도권 지방 대도시의 살길만을 생각해야 할 때"라고 강조했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.01.13

[동네뉴스] 요리로 피워낸 은퇴 후의 장미꽃 삶…‘은퇴남’에서 ‘요섹남’으로 변신했어요

"평소 집안일에 무심하던 남편이 직접 요리를 해서 내놓으니, 아이들도 좋아하고 저 역시 너무 행복했습니다." 최근 경북 경산시 용성면 라온혜윰 심리치료센터에는 요리하는 남성들이 모였다. 그동안 센터에서 진행한 '요섹남(요리하는 섹시한 남자)' 치유농업 프로그램에 참여한 남성 은퇴자들이 이날은 아내들을 초청해 요리를 선보였다. 지난해 7월에 개강해 6개월 동안 꽃비빔밥·상추떡·파스타 등을 배워 온 이들이 마지막 수업으로 떡케이크를 만들고 아내들을 초청한 것이다. 참여자들은 조은숙 상담실장의 지도에 따라 앙금에 비트 가루를 섞어 고운 색깔을 내고, 장미꽃을 만들어 케이크를 장식했다. 아내들도 즐겁게 도왔다. 서툰 솜씨였지만 케이크 위에 장미꽃이 피고 잎으로 장식하니 예쁜 케이크가 만들어졌다. 아내들은 생크림과 딸기로 장식한 또 다른 케이크를 만들고, 남편들은 스테이크를 굽고 샐러드와 빵으로 샌드위치를 만들었다. 여기에 와인을 곁들이니 멋진 상이 차려졌다. 한 참여자는 "여성들만 있을 것 같은 백화점요리강좌에는 쑥스러워 갈 수 없었는데, 남성들만 하는 수업이라 즐겁게 참여할 수 있었다. 배운 것을 집에서 실습하니 아내가 좋아했다"고 말했다. 또 다른 참여자는 "처음 시작할 때는 그냥 가서 구경이나 하자고 생각했는데 회수가 거듭될수록 기다려졌다. 직접 요리하면서 정성과 노력이 많이 든다는 걸 알았고, 그동안 가족을 위해 애써 온 아내에게 고마움을 느꼈다"고 했다. 아내들의 반응도 뜨거웠다. 한 아내는 "아이들이 요리하는 자상한 아빠를 아주 좋아한다. 요리를 배우고부터 직접 하지 않더라도 식사 준비할 때 옆에서 마늘을 까고 양파 껍질을 벗기는 등 재료 손질을 도우니 식사 준비가 즐겁다"고 말했다. 공직 생활을 하다 퇴직한 이상성씨는 "평소 아내를 도와 집안일을 좀 거드는 편이었다. 요리만 하자면 인터넷 강좌나 유튜브를 통해 배울 수도 있는데 함께 모여 요리하고 직접 만든 음식을 나눠 먹는 즐거움이 더 컸다. 새로운 세계로 진입한 기쁨을 느낀다"고 말했다. 백용매 라온혜윰 심리치료센터장은 "은퇴 이후의 삶에서 느낄 수 있는 공허함과 단절을 완화하고 자존감 회복과 가족 간 소통 회복을 목표로 기획했다"며 "참여자들은 텃밭에서 직접 수확한 재료로 음식을 만들며 자기 성취감과 정서적 안정감을 얻었고 프로그램이 계속되길 바란다"고 말했다. 글·사진=천윤자시민기자 kscyj83@hanmail.net 천윤자시민기자

2026.01.13

[동네뉴스] “배추김치 한입 물고 최고”...인도 어린이 자간, 한국 음식에 푹 빠졌다

"선생님 김치 더 주세요." 대구 북구의 한 어린이집 점심시간. 인도에서 온 자간(5)군의 목소리에 어린이들은 모두 자간을 바라본다. 자간은 밥과 반찬 중 김치를 가장 먼저 비우는 소문난 김치 마니아다. 식판에 김치가 없으면 숟가락을 들지 않을 정도다. 빨간 양념이 묻은 배추김치를 한입 베어 물고 엄지를 치켜세운다. 자간에게 김치는 단순한 반찬이 아닌 밥상 위의 주인공이다. 자간은 태어난 지 1년 7개월쯤 되던 2022년 7월, 대구의 한 대학교로 부모님이 유학을 오면서 한국 생활이 시작됐다. 본국의 언어도 음식도 익숙하지 않은 어린 나이였다. 아버지 라즈(전기전자 박사과정)씨와 어머니 아이샤(토목과 박사과정)씨가 공부를 하다 보니 자간은 어린이집에 맡겨야 했다. 언어소통이 어려운 어린 자간이 적응할 어린이집을 찾기란 쉽지 않았다. 네이버에 소개된 어린이집 정보를 보고 지금의 어린이집과 인연을 맺은 지 올해로 3년 차다. 부모는 자간이 한국 음식에 적응하지 못할까 걱정했는데 기우에 불과했다. 향신료에 익숙한 입맛 덕분인지 김치의 매콤한 맛에 금방 매료됐다. 이제는 김치가 없으면 식사를 거부할 정도로 한국의 맛에 푹 빠졌다. 김치를 싫어하는 어린이집 친구들도 자간을 보면서 김치를 조금씩 먹기 시작한다. 어린이집 관계자는 "자간이 김치를 맛있게 먹는 모습이 다른 아이들에게도 긍정적인 자극이 되어 편식하던 친구들까지 김치를 조금씩 먹는다"고 전한다. 음식이란 공통분모에 김치 한 조각이 아이들 사이의 문화적 장벽을 허무는 마법의 연결고리가 되고 있다. 처음에는 매울까봐 걱정했지만 지금은 누구보다 김치를 맛있게 먹으며 한국 문화에 자연스럽게 스며들고 있다. 자간군은 양념 버무린 배추김치는 좋아해도 깍두기나 백김치는 먹지 않는다. 워낙 김치를 좋아해서 다른 반찬도 골고루 먹도록 어린이집에서 식사를 지도하고 있다. 어린이집에서는 매년 12월 외국인 가정을 대상으로 김장 담그기 체험 행사를 진행한다. 직접 담근 김치를 한 통씩 전달하는데 김치를 좋아하는 자간이네는 2통을 전달한다고 했다. 라즈씨는 "김치는 맵고 신맛을 좋아하는 케랄라(자간이 태어난 인도의 주 이름) 음식과 비슷하다. 가족이 김치를 좋아하고 김치볶음밥 요리를 즐겨 먹는다"며 김치에 남다른 애정을 보였다. 자간이 본국으로 돌아간 뒤 먼 훗날 어린 시절 한국 김치 맛의 첫인상을 어떤 기억으로 간직할지 궁금해진다. 김점순 시민기자 coffee-33@hanmail.net

2026.01.13

[동네뉴스] 안전모 착용 않고 차량 사이 왔다갔다…고령 자전거 운전자의 아찔한 주행

지난 7일 오후 4시30분쯤 대구 동구 태왕메트로시티 앞 효목고가네거리 인근 도로. 한 고령의 자전거 운전자가 차량 흐름 속에서 차로를 따라 아찔한 주행을 하는 모습이 포착됐다. 퇴근 시간대와 맞물리며 차량 통행량이 급격히 늘어나는 시각이었다. 해당 자전거 운전자는 70대로 추정되는 고령자로, 차량 신호를 받고 좌회전한 뒤 차선을 변경해 도로에 진입했다. 이후 자전거도로로 이동하지 않고, 효목네거리 방향까지 차량들과 함께 차로를 따라 주행하고 있었다. 문제가 된 효목네거리 일대는 직진·좌회전·우회전 차량이 동시에 뒤엉키는 구조다. 평소에도 차량 정체가 잦은 구간이다. 출퇴근 시간대에는 신호 대기 차량이 길게 늘어서며, 차로 변경과 끼어들기가 반복되는 곳으로 꼽힌다. 차선 변경하는 차량 사이로 주행하던 자전거는 좌회전 이후 차선을 바꾸며 차량들 사이로 진입했고, 교차로를 지나 정체 구간까지 그대로 도로를 주행했다. 일부 차량은 갑작스럽게 나타난 자전거를 인지하고 속도를 줄이며 대응해야 했다. 이날 자전거 운전자는 안전모도 착용하지 않고, 안전모를 자전거 핸들에 걸어둔 채 주행하고 있었다. 사고 발생 시 가장 먼저 보호해야 할 머리가 무방비로 노출된 상태에서 차량들과 함께 도로를 주행하는 것은 위험성을 크게 높인다. 이번 사례는 고령 자전거 운전자의 위험 주행이라는 점에서 경각심을 준다. 동시에 특정 개인이나 특정 연령층만의 문제로 볼 수는 없다는 점도 보여준다. 좌회전 이후 차선 변경이 잦고 차량이 밀리는 구간에서 자전거가 차량 사이를 오가는 모습은 효목네거리뿐 아니라 도심 곳곳에서 반복되고 있다. 교차로에서는 자전거에서 내려서 끌고 가는 것이 원칙이다. 자전거는 법적으로 차로 통행이 가능한 교통수단이지만, 교차로와 정체구간에서는 자전거에서 내려 보행자 신호에 맞춰 끌고 이동하는 것이 가장 안전한 방법으로 권장되고 있다. 특히 직·좌·우회전 차량이 동시에 움직이는 복잡한 교차로에서는 자전거를 탄 채 주행할 경우, 차량 운전자와 보행자 모두에게 혼란을 주고 사고 가능성을 높일 수 있다. 자전거 교통사고를 줄이기 위해서는 고령자 사고의 위험성을 분명히 인식하는 동시에, 자전거 이용 문화 전반에 대한 인식 전환이 필요하다. 강명주 시민기자 kmejuw7@hanmail.net

2026.01.13