6·13지방선거를 앞두고 대구시장 예비후보 간 ‘K2군공항·대구공항 통합이전’ 논쟁이 재점화된 가운데 시민사회에서도 찬반 의견이 갈리고 있다. 대구경북녹색연합은 21일 보도자료를 통해 “대구시장 예비후보들이 공항 통합이전에 대한 정보를 충분히 검토하지 않고, 왜곡되고 잘못된 수준 이하의 논리로 이슈화하는 것에 우려를 표한다”고 밝혔다. 이전후보지(군위·의성)까지 선정된 마당에 ‘K2 별도 이전, 대구공항 존치’ 또는 ‘남부권 신공항 재추진’ 주장을 받아들일 수 없다는 입장이다.
이 단체는 “현재 통합이전 방식은 ‘군공항이전특별법’에 따른 ‘기부 대 양여’로 국방부와 국토부 소유의 현 부지를 팔아 공항을 이전하는 것”이라며 “전체 부지 6.88㎢(208만평) 중 6.71㎢(203만평)를 차지하는 K2가 옮겨가면 대구공항을 존치시킬 수 없다. 설사 존치한다 해도 인구밀집 지역의 소음문제는 계속 남는다. 남부권신공항 재추진도 현실성 없는 주장”이라고 강조했다.
하늘길살리기운동본부는 통합이전에 대해서는 찬성 입장이지만, 여론수렴 부족 등 사업 추진과정의 문제점을 지적했다. 강주열 집행위원장은 “권영진 시장(예비후보)이 (통합이전안을) 너무 쉽게 받아들였다. 시민여론을 제대로 수렴하지 못한 측면이 있다”면서도 “이미 결정이 난 사안을 되돌리긴 어렵지만, 국책사업인 만큼 지자체가 아닌 중앙정부가 사업을 주도해야 한다”는 의견을 내놨다.
반면 대구YMCA는 ‘K2 별도 이전, 대구공항 존치’ 입장을 고수하고 있다. 김경민 사무총장은 “대구공항은 전국 유일 도심공항으로 동대구역복합환승센터 등과 연계해 시너지 효과를 극대화할 수 있는 곳”이라며 “기부 대 양여 방식이라고 하지만 국토부가 국방부 소유인 K2 부지를 사들이는 등 대구공항을 존치할 수 있는 방법이 있다. 밤에는 공항을 운영하지 않기 때문에 민항 소음 피해는 크지 않을 것”이라고 말했다.
박광일기자 park85@yeongnam.com
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