김해신공항 건설 못박은 정부, 추진과정서 대구경북 쏙 빼나

국토교통부가 대구공항 통합 이전에 대한 입장은 유보하면서도 영남권 관문공항으로 건설하겠다는 김해 신공항 추진 과정에서 대구·경북을 제외시켜 논란이 일고 있다. 김해 신공항은 대구·경북·울산·경남이 추진한 밀양 신공항과 부산이 추진한 가덕도 신공항의 첨예한 대립 속에서 정치적 대안으로 제시돼 영남권 신공항 역할을 수행하게 된다.

국토부는 6일 정부세종청사에서 열린 ‘김해 신공항 건설사업 타당성 평가 및 기본계획 수립 용역 중간보고회’에서 김해공항을 제2의 관문공항으로 건설하겠다고 못박았다. 특히 김해 신공항 기본계획 수립방향으로 ‘영남권 관문공항 기능 구현’을 가장 우선적으로 제시했다. 이를 위해 국토부는 2026년까지 5조9천600억원을 투입, 미국 뉴욕 노선까지 취항이 가능토록 기존 김해공항의 면적을 3㎢ 더 넓히고 활주로 1본과 여객 터미널, 계류장 55개 등을 추가로 건설키로 했다. 그러면서 국토부는 이날 보고회 내용이 확정된 것은 아니고 최종 보고까지 지자체 및 전문가들과 논의를 거쳐 보완하겠다고 밝혔다. 하지만 국토부 논의 대상에 부산·경남·울산은 포함됐지만, 대구·경북은 언급하지 않았다. 이날 회의에 대구시에서는 박대경 공항정책과장, 경북에서는 관련 부서 주무관이 참석했지만, 발언권은 부산시와 김해시 관계자에게만 돌아갔다.

김해 신공항 건설과 관련, 대구시·경북도는 이날 국토부 보도자료에서조차 빠져 있었다. 이에 대해 국토부 관계자는 “당연히 대구·경북과도 협업할 것이다. 다음엔 보도자료 등에 대구·경북도 적시하도록 하겠다”고 해명했다.

한편 국토부는 입지 선정을 코앞에 두고 있는 대구공항 통합이전 사업과 관련, 현재까지 공항청사와 주차장 조성만 약속한 상태다.

임성수기자 s018@yeongnam.com
구경모기자 chosim34@yeongnam.com

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