“자금난 해소…미래車 성장기반 구축”

정부가 18일 발표한 ‘자동차 부품산업 활력제고 방안’을 두고 대구·경북 차부품업계에서는 기대와 우려가 엇갈리고 있다.

지역 차부품 업계는 대체로 “자금난을 겪고 있는 부품업체의 숨통이 트일 것”이라고 환영했지만, 일부는 “현장에 대해 면밀히 고려하지 않은 땜질식 대안”이라고 비판하며 효과를 반신반의하고 있다. 계획은 이상적이지만 실질적인 자금 지원 효과가 낮을 것이라는 지적도 나온다.

우선 대구시는 이번 대책으로 완성차 업체의 실적 부진이 전이되면서 경영 실적과 유동성이 나빠지고 있는 지역 차부품 업체에 숨통이 틔게 됐다고 반겼다. 또 중장기적으로는 부품업체의 생존력을 높이는 산업구조 고도화 프로그램을 진행하고 친환경차 핵심부품 개발을 지원하는 것이 미래형자동차 선도도시를 구축하는 대구시의 정책에도 많은 지원이 될 것으로 기대한다.

이에 따라 대구시는 정부 대책과 연계한 지역 차부품 업계 지원 방안을 마련, 시행할 계획이다.

이승호 대구시 경제부시장은 “지역 기업의 애로사항 해소와 지속 성장 동력 확보가 극대화될 수 있도록 신경쓰겠다”고 말했다.

하지만 정부의 방안이 제대로 효과를 보려면 해결해야 할 과제가 적지 않다.

이재경 대구상공회의소 상근부회장은 “일단 정부의 방안에 대해서는 환영한다. 다만 산업 현장에서는 지원 정책을 체감하지 못하는 사례가 더러 있다. 발표와 다르게 시행 세부내용에서 딸린 조건 때문인데 정부 지원 정책이 기업인의 피부에 와닿게 시행해 달라”고 말했다.

정부의 방안이 단기적인 성과를 좇는 정책이 될 경우 오히려 역효과가 날 것이라는 지적도 나온다.

김정태 대구기계부품연구원장은 “미래차 핵심기술 개발은 단기 성장을 목표로 세우면 헛돈만 쓰게 된다. 로드맵과 신기술의 양산 사업화에 대해 장기적인 계획을 세워 차근차근 진행해야 한다. 지원 기업을 선정하는 기준도 정할 필요성이 있다. 미래차 기술을 개발하려는 업체도 잘 살펴보고 지원해야 한다”고 밝혔다.

일부 차부품 업체는 정부의 자금 지원이 일시적인 유동성 해소에 그칠 것이라고 지적하기도 했다. 급격한 최저임금 인상, 주 52시간 근무제 등 노동계 이슈가 상당수 차 업체들과 연관된 점에서 근본적인 해법이 필요하다는 뜻에서다.

대구의 한 차부품 업체 관계자는 “인건비 상승과 근로시간 단축에 들어가는 비용이 큰 상황에서 정부의 자금 지원은 일시적 문제 해소로 그칠 것”이라고 쓴소리를 했다. 손선우기자 sunwoo@yeongnam.com

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