부울경 단체장, 동남권 관문공항 건설 공식 요구

문승욱 경남도 경제부지사, 오거돈 부산시장, 송철호 울산시장, 민주당 박재호 의원(왼쪽부터)이 17일 오후 국회에서 김해신공항과 관련 기자회견에 앞서 논의하고 있다. 연합뉴스

부산울산경남 광역단체장들이 17일 김해신공항 기본계획 백지화를 요구하며 동남권 관문공항(영남권 신공항) 신설을 공식적으로 요구했다. 전(前) 정부에서 확정되고 영남권 5개 시·도가 합의한 영남권 신공항의 대안인 김해공항 확장(김해신공항)이 신공항도, 동남권 관문공항도 아니라는 게 이들의 주장이다.

오거돈 부산시장, 송철호 울산시장, 문승욱 경남도 경제부지사는 이날 오후 국회 정론관에서 기자회견을 열고 김해신공항의 안전성과 소음, 환경파괴, 경제성·확장성 부족 등을 지적하며 영남권 신공항의 필요성을 거듭 강조했다.

이들은 “김해신공항에 도입되는 V모양 활주로가 부산 방향은 인근 산 때문에 아예 사용할 수 없으며, 김해 방향 역시 공항시설법과 군사기지법에 저촉돼 산을 5개나 깎아내야 한다”며 “산을 깎는 데만 2조원이 필요하다”고 주장했다.

이어 “김해공항 인근 오봉산의 경우 항공기와의 이격 거리가 57m에 불과하고, 3.2㎞짜리 활주로는 대형 화물기 이착륙 때 이탈사고 위험도 안고 있다”며 안전성 문제도 거론했다. 그러면서 “정부의 소음 피해 산정이 과소 책정됐다”며 “소음피해가 9배가량 확대되는 것은 물론 문화재보호구역인 평강천을 매립해야 하는 등 서낙동강 철새도래지 파괴도 우려된다”고 문제를 제기했다.

이들은 또 “김해공항 확장안이 결정될 때 4조1천700억원이던 건설비가 기본계획 수립과정에서 국유지 보상비용을 포함해 이미 6조9천900억원으로 뛰었고, 고정장애물 절취비용을 합치면 9조원을 넘을 것”이라며 “이후 10년 이내 포화상태가 되는데 남해고속도로와 신설될 철도에 막혀 활주로를 증설할 수도 없다”고 주장했다.

이날 기자회견에선 ‘영남권 신공항이 정치공항으로 전락할 우려가 있다’는 지적에 대한 반박도 나왔다.

이들은 “김해신공항이 동남권 관문공항의 기능을 할 수 없는 근거는 과거에도 현재에도 미래에도 변하지 않을 것”이라며 “과거와 달라진 게 있다면 5개 지역(대구·경북·부산·울산·경남) 갈등 현안이던 공항 문제에 대해 경남·울산·부산은 마음을 모았고 대구·경북은 당시 대안이던 통합신공항을 추진하기 위해 뜻을 모으고 있다”고 주장했다.

지난 13일 자유한국당 황교안 대표가 방송 인터뷰에서 “이미 정리된 문제에 대해 상황 변화가 없는데도 정치적인 이유로 문제 제기를 반복하는 것은 바람직하지 않다”고 언급한 것에 대한 대응으로 해석된다. 김상현기자 shkim@yeongnam.com

김상현 기자

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