영남권 5개 시·도 쟁점 사전 합의…정부 명확한 로드맵 제시 절실

신공항이 이뤄지는 그날까지…//25일 대구시청에서 권영진 대구시장(왼쪽에서 셋째)과 김관용 경북도지사(왼쪽에서 둘째)가 ‘통합신공항 건설과 남부권 경제공동체 발전을 위한 성명서’를 발표한 후 활짝 웃고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

‘남부권 신공항 수요조사’ 결과, 수요가 충분한 것으로 판명됨에 따라 앞으로 진행될 사전 입지 타당성 조사에 남부권 시·도민들의 이목이 쏠리고 있다.

국토교통부는 신공항 입지 타당성 조사와 관련해 5개 시·도의 합의를 전제 조건으로 달았기 때문이다. 신공항의 조속한 추진을 위해 5개 단체의 사전합의가 그만큼 중요해진 것이다.

그동안 국토부와 영남권 5개 시·도는 6차례에 걸쳐 회의를 가졌으나 용역 기관을 외국 기관으로 한다는 것 외엔 입장차를 좁히지 못하고 있다.

신공항 입지 선정과 관련한 주요 논의점은 △신공항의 기능과 개발 방향 △기존 영남지역 5개 공항의 존치 여부 △후보지 선정 및 평가 항목 △조사용역 수행 기관 및 방법 등이다.

신공항의 기능·개발 방향과 관련해 대구시는 “영남지역 주요 도시에서 1시간 이내 접근이 가능한 공항이어야 한다”는 점에 방점을 찍고 있다. 반면 부산시는 “24시간 운영이 가능한 공항이 돼야 한다”고 주장하고 있다.

이 같은 첨예한 논쟁은 2011년의 뼈아픈 전철을 되밟게 할 가능성까지 낳고 있다.

2011년 3월 이명박정부는 신공항 입지선정이 지역 간 분쟁으로 치닫자 결국 백지화를 선언한 바 있다. 이 때문에 지역 신공항 전문가들은 5개 지자체의 원활한 합의가 무엇보다 중요하다고 입을 모은다.

강주열 남부권 신공항 범시도민추진위원장은 “제2의 관문공항 건설을 바라는 1천300만명의 남부권 시·도민의 염원이 실현될 수 있도록 5개 지자체는 대승적인 차원에서 신공항 입지와 관련한 조속한 합의를 해야 한다”고 말했다.

정부 차원의 명확한 신공항 로드맵이 나와야 한다는 주장도 설득력을 얻고 있다. 신공항이 단순한 지역 현안이 아니라, 수조 원의 예산이 들어가는 국책사업인 만큼 정부가 개발 방향을 명확히 하고, 추진 의지를 보여야 한다는 것이다.

권오춘 대구시 교통국장은 “정부 차원에서 신공항 로드맵과 규모 등 을 발표하고, 지자체 간 협의를 선도적으로 이끌어내야 타당성 조사도 원할하게 진행될 수 있다”고 말했다.
박종진기자 pjj@yeongnam.com

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