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사회

경북 제한속도 시속 30㎞ 33곳 50㎞로 상향
'안전속도 5030' 시행 이후 적용된 경북지역 시속 30㎞ 제한속도 구간 중 33곳이 50㎞로 상향조정됐다.경북경찰청은 '안전속도 5030' 정책 시행 후 불합리한 제한속도 구간을 점검해 도내 33개 구간의 제한속도를 상향했다고 24일 밝혔다. 이번 조치로 김천시 감천교 교차로에서 직지교사거리 등에 적용되던 속도제한이 시속 30㎞에서 50㎞로 상향됐다. 경찰은 산업단지 내 일률적 제한속도 하향 구간에 대한 제한속도 변경도 검토 중이다.또 어린이 보호구역 내 우회전하는 차량으로 인한 사고를 예방하기 위해 신호 교차로에 동시 보행 신호 설치를 확대해 보행 녹색 신호에 차량 진입을 근본적으로 차단할 방침이다.한편, 경찰은 지난 23일 칠곡군 평산아카데미에서 도 경찰청과 경찰서 교통과·계장 등 100여 명이 참석한 가운데 '2023년 교통경찰 워크숍'을 열어 교통환경 변화에 능동적으로 대처하기 위한 선제 대응 전략을 공유했다.문용호 경북경찰청 교통과장은 "많은 도민이 공감할 수 있도록 안전은 높이고 불편은 줄일 수 있는 교통정책 추진하여 2027년도까지 도내 교통사고 사망자 50% 감축 등 교통안전 선진국으로 도약하는 기틀을 마련하겠다"고 말했다.오주석기자 farbrother@yeongnam.com경북 구미 봉곡남로 구미봉곡파출소~구미1대학 구간 일반도로의 속도 제한이 시속 30㎞에서 50㎞로 상향됐다.
2023.03.24
4월부터 대구운전면허시험장서 캠핑 카라반 면허 딸 수 있다
오는 4월부터 대구운전면허시험장에서 캠핑 카라반 견인 면허를 딸 수 있게 된다. 캠핑 문화 확산에 따른 조치다. 도로교통공단 대구운전면허시험장은 다음 달부터 1종 특수(소형 견인) 면허시험을 시작한다고 16일 밝혔다.최근 각종 TV 예능 프로그램을 통해 널리 알려진 1종 소형 견인 면허시험은 750㎏ 초과 3천㎏ 이하인 차량을 견인할 때 취득해야 하는 운전면허다.코로나19 이후 캠핑 문화가 확산하면서 승용차 등 자가용으로 견인할 수 있는 캠핑 카라반과 카고 트레일러 등에 대한 수요가 늘어났다. 이에 따라 대구와 경북 일부 지역의 응시자에게 편의를 제공하기 위해 시험 시행을 결정했다는 게 도로교통공단 측의 설명이다.그동안 대구에선 1종 특수 소형 견인 면허를 취득하기 위해 경북 문경과 부산 등으로 '원정 시험'을 치르러 가야하는 불편을 겪었다.소형 견인 면허시험은 견인 차량에 피견인차를 연결한 상태에서 굴절곡선방향전환 코스로 진행된다. 합격 기준은 90점이다. 대구운전면허시험장에서는 다음 달부터 매주 수요일 하루 두 차례 시험을 실시한다. 1·2종 보통 운전면허 취득 후 1년이 지났을 경우, 대형특수 적성검사(신체검사) 후 소형 견인 기능시험에 응시할 수 있다.기존 대형 면허와 특수면허 소지자는 기능시험만 치르면 된다. 합격자는 당일에 면허증을 발급받을 수 있다. 자세한 내용은 도로교통공단 홈페이지 또는 고객지원센터로 문의하면 된다. 민경석기자 mean@yeongnam.com1종 소형 견인차 면허 기능시험 장면. 대구운전면허시험장 제공
2023.03.16
대구도시철도 1호선 안심~하양 연장 공정률 65%…2024년 말 개통
대구~경산권 광역교통망 확충사업으로 지역주민과 학생, 근로자 등에 교통편의를 제공하는 '대구도시철도 1호선 안심~하양 건설공사'가 65%의 공정률을 보이고 있다. 13일 대구교통공사에 따르면 도시철도 1호선 안심~하양 복선전철 건설공사는 1호선 종점역인 안심역에서 경산시 하양읍 하양역까지 8.89㎞를 연장하는 사업이다. 동구 사복동, 하양읍 부호리, 하양읍 금락리 등 3곳에 정거장이 들어설 계획이다. 이 복선전철은 기존 1호선과의 연결되는 700m 구간은 지하구조물(터널 등)로 건설되고, 나머지 구간은 지상철로 지어진다.교량, 터널, 노반공사는 올 상반기 중 완료된다. 다음 달 초 궤도 부설을 시작으로 하반기에는 토목, 건축 분야 공사를 마무리한다. 내년 상반기 중 전기통신·신호·기계·소방 등 시스템 분야 공사 준공과 공종별 시험이 완료되면 철도종합시운전을 거쳐 2024년 말 개통을 목표로 하고 있다.하양까지 이어지는 노선이 개통되면 안심에서 10분 이내 접근이 가능해진다. 경일대, 대구가톨릭대, 대구대, 호산대 등 인근 대학 학생과 진량공단 등에 근무하는 근로자들의 교통 편의성이 크게 향상될 전망이다.김기혁 대구교통공사 사장은 "1호선 연장공사는 대구와 경북 인근 지역을 경제, 문화 등 다방면에서 하나의 생활권으로 형성하는 광역철도망을 구축함에 따라 지역 균형 발전에도 크게 기여할 것"이라고 말했다. 민경석기자 mean@yeongnam.com대구도시철도 1호선 안심~하양 연장 구간 건설공사 현장. 대구교통공사 제공
2023.03.13
울릉공항 활주로 연장 검토…50석에서 80석 확대 추진
경북 울릉도에 건설 중인 울릉공항의 활주로 길이를 애초 계획보다 연장하는 방안이 검토에 들어가 그 결과에 귀추가 주목된다.경북도는 최근 울릉공항의 활주로 길이를 현재 계획보다 연장하는 것을 검토하고 있다. 국토교통부에서 소형항공 운송사업자 기준을 현행 항공기 최대 좌석 수 50석에서 80석으로 확대하는 것을 추진한데 따른 것이다. 현재 공정률 27%를 보이는 울릉공항은 앞서 2015년 11월 '국토교통부 울릉공항 개발 기본계획'부터 50인승 소형 항공기가 취항할 수 있는 활주로 길이 1천200m로 확정돼 사업이 추진됐으며 현재도 이 기준을 그대로 적용해 공사가 진행 중이다. 이런 가운데 국토부가 소형 항공운송사업 등록 기준을 현재 50석 이하에서 최대 80석까지 허용하는 방안을 검토하고 있다,국토부 관계자는 "소형항공사 좌석 기준 확대와 관련한 내용이 지난해 규제개선과제로 선정된 후 구체적인 내용에 대해서는 연구용역이 진행 중"이라며 "확대 방향으로 검토하고 있는데, 항공기 좌석 규모는 연구용역 결과에 따라 결정될 것 같다"고 말했다.경북도는 설계와 착공 때와는 달리 국토부가 소형 항공운송사업 승객 좌석 수 제한 완화를 검토함에 따라 최대 80석 규모의 항공기가 취항을 할 수 있도록 울릉공항 활주로 길이를 연장할 필요가 있어 보인다는 내용을 골자로 한 연구용역을 추진 중이다.경북도는 현재 복합적인 부분을 고려해 울릉공항 활주로 연장 용역 발주 계획을 완료하고 용역사를 선정하기 위한 단계에 돌입했다. 현재 경북도에서 울릉공항 활주로 길이 목표치는 1천500m로 알려졌다.경북도는 "용역 결과에 따라 울릉공항 활주로 길이를 늘려야 한다고 판단되면 사업비가 일정 부분 이상 증가하는 것이 불가피해 타당성 조사를 다시 해야 할 가능성도 있다"고 말했다. 울릉군은 울릉공항에 80인승이 취항하면 공항과 관광 활성화 등에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다.울릉군 관계자는 "80인승 항공기가 취항하게 되면 승객 1인당 부담해야 하는 항공권 비용이 저렴해지고 더 많은 승객이 이용할 수 있어 내륙공항 활성화 및 수익 증대에도 긍정적인 영향이 있을 것"이라고 말했다.정용태기자 jyt@yeongnam.com울릉공항조감도
2023.03.12
경대북문역·경대교역 생긴다…엑스코선 새 이름은 '도시철도 4호선'
대구 엑스코선의 명칭이 '도시철도 4호선'으로 변경된다. 또 역사 위치를 조정해 경북대 북문에 정거장을 건설하고, '경대교역'을 추가로 설치한다. 홍준표 대구시장은 소음·경관 문제가 제기됐던 철제 차륜형 경전철(AGT) 도입이 불가피하다는 점을 거듭 강조했다.대구시는 9일 오전 중구 동인청사에서 이 같은 내용을 골자로 한 도시철도 엑스코선 기본계획 관련 기자 설명회를 가졌다. 시는 이날 설명회에서 엑스코선 노선 중 '대구시청 산격청사~복현오거리' 사이에 '경북대 북문 역'을 신설해 달라는 주민 요구에 대해 수요 파악 후 역사 설치 및 역간 거리 조정 등을 통해 해소할 계획이라고 밝혔다. 이에 따라 엑스코선은 당초 11개 정거장에서 12개로 늘어난다. 노선은 수성구민운동장∼범어네거리~옛 대구MBC네거리~동대구역∼파티마병원~대구공고네거리~경대교~경북대 북문~복현오거리~엑스코∼금호워터폴리스~이시아폴리스 등 12.5㎞ 구간에 걸쳐 12개 역사를 잇는다. 역사 위치 조정으로 인한 추가 비용은 없으며, 신설 시에는 80억~100억원의 비용이 소요된다. 이 과정에서 필요하다면 실시설계를 할 때 대구시 예산을 추가로 투입하는 방안도 검토하기로 했다.엑스코역이 복현오거리에서 코스트코 방면 유성청구 아파트 인근에 위치해 제기됐던 '엑스코역 없는 엑스코선'이란 비판에 대해선 "어쩔 수 없다"는 입장을 견지했다. 복현오거리에서 종합유통단지로 노선을 변경하려면 곡선 구간이 2차례나 되고 대불공원을 넘어야 하는데, 이 경우엔 야산인 대불공원 정상을 깎아야 한다. 이렇게 되면 추가 공사 비용만 262억원 소요된다는 게 대구시의 설명이다. 대신 당초 엑스코와 500m 떨어진 곳에 계획했던 엑스코역을 200m가량 엑스코 쪽으로 가깝도록 옮기기로 했다. 이종헌 대구시 정책총괄단장은 "현실적으로 불가능한 상황이고, 엑스코에서 대형 행사 시 인파 집중에 따른 안전사고가 우려된다"며 "300m아면 먼 거리라고 보기는 어렵다. 또 자율주행 무인셔틀을 운영하고, 대기시간을 짧게 해서 접근성을 높이겠다"고 설명했다.엑스코선의 공식 명칭은 대구도시철도 4호선으로 명명하기로 했다. 대구도시철도 1·2·3호선에 이은 명칭이다. 향후엔 순환선과 홍준표 대구시장의 대표 공약인 수성남부선을 5·6호선으로 추진된다. 대구시는 엑스코에 대한 접근성은 5호선 건설시 최대한 반영하겠다는 입장도 밝혔다.차량기지는 주민 의견 수렴 등을 통해 현재 계획된 불로동 농경지 외에 다른 대안이 있는지 검토하기로 했다. 검토 중인 대안 중에는 시유지도 있는 것으로 알려졌다. 이 경우 추가 예산이 소요되지 않는다는 장점이 있다.이와 관련, 홍 시장은 AGT 방식이 불가피하다고 강조했다. 홍 시장은 이날 오후 동인청사 기자실을 찾아 "히타치사가 형식승인을 받으려고 하지 않는다. (모노레일은) 유지관리비가 매년 드는데 (히타치가) 부르는 대로 줘야 한다. '노예계약'이나 다름없다"고 했다.일부 시민단체에서 대구시의 AGT 방식 추진과 관련해 '국내 제작업체와의 사전교감이 있었다'는 의혹을 제기한 데 대해선 "사법적으로 대응을 하려다가 말았다"며 "또 노예계약을 하라는 것인가. 그런 사람들이 무슨 시민단체냐. 친일단체다"라고 격앙된 반응을 보이기도 했다. 민경석기자 mean@yeongnam.com대구 도시철도 4호선(엑스코선) 노선도. 대구시 제공
2023.03.09
앞산터널로 통행료 4월1일부터 100원 인상
대구 4차순환도로인 앞산터널로 통행료가 인상된다.대구시는 상인∼범물 간 유료도로인 앞산터널로의 상인~파동 구간 소형차량과 파동~범물 구간 대형차량의 통행료를 내달 1일부터 각각 100원씩 올린다고 9일 밝혔다.앞산터널로의 통행료는 사업시행자와 대구시 간 실시협약에 따라 통행료심의위원회를 거쳐 결정된다. 개통 후 2022년까지 5차례 인상이 됐다. 올해는 소비자물가지수 변동으로 인상 요인이 발생한 데 따른 것이라고 대구시는 설명했다.달서구 상인동과 수성구 범물동을 연결하는 앞산터널로는 2007년 12월 착공해 2013년 5월 준공된 총연장 10.44㎞의 민간투자 유료도로다.개통 후 상인∼범물 간 통행 시간이 단축되고, 상습 정체 구간이었던 앞산순환로의 혼잡이 완화되는 등 대구 남부권의 전반적인 교통 여건 개선에 기여하고 있다.남명기 대구시 도로과장은 "물가 변동에 따른 인상 요인을 통행료에 반영하지 않을 경우 그 차액을 사업자에게 매년 시 재정으로 지원해야 하는 만큼 실시협약에 따른 통행료 인상은 불가피한 실정이다. 시민들의 넓은 이해를 부탁한다"고 말했다. 진식기자 jins@yeongnam.com
2023.03.09
[속보] 경북대 북문에 엑스코선 정거장 추가 건설한다
대구 북구 경북대 북문 앞에 엑스코선 정거장이 추가로 건설된다. 또 엑스코선의 이름은 '대구도시철도 4호선'으로 바뀐다.대구시는 9일 오전 중구 동인청사 2층 상황실에서 이 같은 내용을 골자로 한 도시철도 엑스코선 기본계획 관련 기자 설명회를 가졌다. 시는 이날 설명회에서 엑스코선 노선 중 '대구시청 산격청사~복현오거리' 사이에 '경북대 북문 역'을 신설해 달라는 주민들의 요구에 대해 수요 파악 후 역사 신규 설치 및 역간 거리 조정 등을 통해 해소할 계획이라고 밝혔다. 대학생들의 도시철도 이용 수요를 반영한 것으로 풀이됐다.이에 따라 엑스코선은 당초 11개 정거장에서 12개로 늘어날 것으로 보인다. 노선은 수성구민운동장∼범어네거리~옛 대구MBC네거리~동대구역∼파티마병원~대구공고네거리~경대교~경북대 북문~복현오거리~엑스코∼금호워터폴리스~이시아폴리스 등 12.5㎞ 구간에 걸쳐 12개 역사를 잇는다.엑스코역이 복현오거리에서 코스트코 방면 유성청구 아파트 인근에 위치해 제기됐던 '엑스코역 없는 엑스코선'이란 비판에 대해선 "어쩔 수 없다"는 입장을 견지했다.복현오거리에서 종합유통단지 안으로 노선을 변경하려면 곡선 구간을 2차례나 줘야 하고, 엑스코에서 대형 행사시 인파 집중에 따른 안전사고가 우려된다는 이유에서였다. 엑스코선의 공식 명칭은 대구도시철도 4호선으로 명명하기로 했다. 대구도시철도 1·2·3호선에 이은 명칭이다. 향후엔 순환선과 홍준표 대구시장의 대표 공약인 수성남부선을 5·6호선으로 추진한다.홍준표 대구시장은 "도시철도는 대구 미래 50년을 바라보고 추진해야 하는 주요 사업으로, 도시철도 4호선은 대구 동남북 균형 발전을 위한 핵심노선"이라며 "공청회와 주민설명회, 언론사를 통한 시민 여러분의 요구사항을 최대한 반영 중에 있으며, 빠른 시일 내에 최종 안을 마련할 것"이라고 했다.대구교통공사는 7천805억원을 투입, 2025년 엑스코선 공사에 들어가 2030년 개통할 예정이다. 민경석기자 mean@yeongnam.com이종헌 대구시정책총괄단장이 9일 오전 대구시 동인청사에서 '도시철도 엑스코선 기본계획 관련 기자설명회'에서 공청회, 주민설명회 등에서 제기된 요구사항에 대한 입장을 발표하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com영남일보 DB
2023.03.09
[단독] 엑스코선 정거장 조정하나…경북대북문역 추가 가능성
정거장 위치를 두고 인근 주민들로부터 큰 반발을 사고 있는 대구 엑스코선 건설 사업이 중대한 전환기를 맞을 전망이다. 대구시가 9일 오전 엑스코선 관련 긴급 브리핑을 한다.브리핑 내용은 베일에 가려져 있지만, 영남일보 취재를 종합하면 정거장 조정안이 나올 것으로 보인다. 현재까지 계획된 엑스코선은 수성구민운동장∼범어네거리~옛 대구MBC네거리~동대구역∼파티마병원~대구공고네거리~대구시청 산격청사~복현오거리~엑스코∼금호워터폴리스~이시아폴리스 등 12.5㎞ 구간에 걸쳐 11개 역사를 잇는다. 이런 노선을 담은 전략환경영향평가 초안이 지난달 10일 공개되자 경북대역이 없다며 대학생들로부터 반발을 샀다. 엑스코역 위치를 두고도 반대 목소리가 나왔다. 이 역사가 복현오거리에서 코스트코 방면 유성청구 아파트 인근에 위치하면서 '엑스코역 없는 엑스코선'이란 비판이 거세게 일었다. 이에 따라 대구시는 엑스코선 역사 조정안을 검토 중인 것으로 알려졌다. '대구시청 산격청사~복현오거리~엑스코' 구간이 조정 대상으로 예상된다. 이들 3개 역을 놓고 위치를 조정하는 건 한계가 분명하다. 그래서 대구시가 조정한다면 역사를 추가하는 게 아니냐는 관측이 나온다. 이 경우 경북대 북문 쪽에 역을 추가하는 방안이 설득력을 얻는다. 산격청사역과 복현오거리역의 간격을 더 넓히면 경북대 북문역은 충분히 건설 가능하다. 이렇게 되면 엑스코선의 역사는 기존 11개에서 12개로 늘어난다. 엑스코선의 이름도 논란 거리다. 엑스코는 전체 노선 가운데 하나의 역을 둔 곳인데, 이 노선 전체를 엑스코선으로 부르는 것은 마뜩잖다는 주장이다. 이에 대구시는 '4호선'을 만지작거리고 있다. 대구도시철도 1·2·3호선에 이은 명칭이다. 향후 예정된 순환선과 홍준표 대구시장의 대표 공약인 수성남부선도 5·6호선으로 불릴 공산이 크다. 대구시와 대구교통공사 관계자는 "엑스코선 역사 조정을 검토하고 있는 것은 맞다"면서도 "자세한 내용은 브리핑 때 발표하겠다"고 했다. 대구교통공사는 7천805억원을 투입, 2025년 엑스코선 공사에 들어가 2030년 개통할 예정이다. 민경석기자 mean@yeongnam.com대구 도시철도 3호선에 도입된 모노레일 차량 생산업체 히타치가 국토교통부의 ‘형식승인’에 필요한 수십억 원의 비용을 이유로 엑스코선 사업 참여 불참을 선언함에 따라 향후 내구연한 도래시 모노레일 차량 교체 문제에 대한 우려의 목소리가 나오고 있다. 사진은 15일 대구 수성구 일대를 달리고 있는 도시철도 3호선 차량의 모습. 영남일보 DB대구 수성구 구민운동장과 동구 이시아폴리스를 잇는 엑스코선에 경북대 북문 정거장이 추가로 건설될 가능성이 있어 관심을 모은다.
2023.03.08
[단독] 대구교통공사 '계륵' 승차권 발매기 감축 추진
대구교통공사가 '계륵' 신세가 된 승차권 자동 발매기 감축에 나선다. 교통카드로 도시철도를 이용하는 승객 수가 점점 늘면서 승차권 자동발매기 이용률이 바닥을 치고 있어서다. 6일 대구교통공사에 따르면 도시철도 1·2호선의 승차권 자동발매기 200대와 교통카드 보충기 92대 중 자동발매기 77대와 보충기 11대를 오는 12일까지 시범적으로 감축 운영한다. 3호선의 경우 승차권 발매와 우대권 발급, 교통카드 보충 기능을 모두 갖춘 통합자동발매기를 가동하고 있어 감축 대상에서 제외됐다.가동이 중단된 자동발매기 등에는 현재 감축 관련 안내문이 부착됐다. 시범 운영 기간 이후 의견 수렴을 거쳐 이달 중 최종 감축 규모를 결정한다는 게 교통공사 관계자의 설명이다.자동발매기와 보충기의 1대당 유지·보수비용이 87만원이다. 만약 시범운영 규모대로 감축한다면 연간 약 7천700만원의 비용을 절감할 수 있다는 장점이 있다.현재 대구 도시철도 1회용 승차권 이용률은 겨우 1.9%다. 현금을 주고 승차권을 구입하는 사람이 100명 중 2명도 안 되는 셈이다. 이처럼 자동발매기가 계륵 신세로 전락한 배경에는 교통카드 이용자 비중이 높아진 데 있다. 교통카드 이용객 비율은 91%로 절대 다수를 차지하고 있다. 나머지는 우대권 이용객 5.3%, 기타 1.8% 등이다.하지만, 승차권 자동발매기를 완전히 없앨 수도 없는 노릇이다. 도시철도를 가끔 이용하는 시민이나 관광객 등 극히 소수지만 꾸준한 수요가 있기 때문이다. 이를 위해 교통공사는 승객 동선에 따른 효율적인 자동발매기 운영에 나서 불편을 최소화하겠다는 복안이다.김기혁 대구교통공사 사장은 "이같은 비용 절감을 통해 경영개선에 적극 앞장설 계획"이라며 "다른 분야에 대해서도 불필요한 경비를 최소화하겠다"고 했다.글·사진=민경석기자 mean@yeongnam.com6일 오후 대구 동구 동대구역 역사에서 한 시민이 승차권 발매기를 이용하는 가운데 옆 발매기에 사용금지 안내문이 붙어있다. 민경석기자 mean@yeongnam.com
2023.03.06
"차량기지 안받겠다" "경관 침해"…엑스코선 우려 목소리 잇따라
대구 수성구와 동구 주민을 대상으로 한 '엑스코선 기본계획안' 주민 설명회에서 차량기지 위치와 일조권 침해, 경관 훼손 등의 문제가 잇따라 제기됐다. 28일 오후 3시 대구 동구청 민방위교육장에서 열린 주민설명회에는 100여 명의 주민이 몰렸다. 참석자들은 엑스코선 차량기지가 동구 불로동에 들어서게 된 데 대해 거세게 반발했다. 불로동에 사는 한 주민은 설명회 직후 질의응답을 통해 "불로동에 기지창을 갖다 놓는다고 한다. 지난 세월 K2로 인한 전투기 소음과 재산 피해를 오랜 시간 받아왔다"며 "대구경북 신공항 이전으로 지역이 발전할 것으로 기대하고 있는 상황에서 기피시설인 차량기지를 불로동에 두는 건 말이 안 된다. 주민 입장에선 엑스코선이 없어도 그만"이라며 목소리를 높였다.엑스코선 차량기지 위치는 원래 봉무IC 인근에서 불로동으로 변경됐다. 봉무IC와 인접한 이시아폴리스 주민들이 소음과 분진, 전자파 등의 피해 우려를 제기한 데다 멸종위기 야생생물 2급인 맹꽁이 서식지로 판명되면서다. 하지만, 불로동 주민들도 반대함에 따라 엑스코선 차량기지 건설을 둘러싼 잡음은 이어질 것으로 보인다. 동구 주민들 간 '민민 갈등'으로 번질 수 있다는 우려도 나온다. 대구교통공사와 기본계획 용역사인 도화엔지니어링 측은 주민들의 협조를 당부했다. 이들은 "진입도로 밑 램프 구간에 차량 기지를 건립할 계획이며, 도시철도 1·2호선에 비해 차량 기지 규모가 크지 않다. 차량 기지는 혐오 시설도 아니다"며 주민들의 양해를 구했다.이보다 앞서 이날 오전 10시 수성구청 대강당에서 열린 주민 설명회에선 소음 발생과 가로수 훼손, 일조권 침해 문제가 주로 거론됐다. 범어동에 산다는 한 주민은 "동대구로에 늘어서 있는 히말라야시다와 화단은 대구의 명물인데 경전철 주행을 위한 고가선로가 들어서면 훼손이 불가피할 것"이라며 "선로 상판이 넓어 일조권 피해도 우려된다"고 했다. 대구교통공사 측은 "당초 계획은 모노레일이었기 때문에 3호선처럼 문제가 없다고 판단해 일조 영향검토는 없었다. 이 부분은 향후 환경영향평가 때 재검토가 이뤄질 것"이라며 "경전철(AGT) 방식은 교각이 모노레일보다 넓어 대피로 확보 등 안전성 측면에선 강점이 있다. 가로수 문제는 훼손을 최소화하는 방안을 찾겠다"고 답했다.양승진기자 promotion7@yeongnam.com민경석기자 mean@yeongnam.com28일 오전 수성구청에서 대구도시철도 엑스코선 건설에 따른 주민설명회가 열렸다. 민경석기자 mean@yeongnam.com
2023.02.28
대구교통公 "엑스코선 차량방식 AGT 외 방도 없다"
대구 엑스코선 건설 방식으로 철제 차륜형 경전철(AGT)이 불가피한 것으로 나타났다. 현재 노선 변경도 물리적으로 불가능하다는 주장이 설득력을 얻고 있다. 하지만 27일 열린 엑스코선 공청회에선 "엑스코역은 엑스코 안에 들어서야 한다" "경북대역도 북문 앞에 조성해야 한다"며 노선 변경을 요구하는 목소리가 많았다. 대구시와 대구교통공사는 당초 엑스코선이 도시철도 3호선의 연장선인 만큼, 기존 모노레일 방식을 채택할 요량으로 3호선 전동차 제작사인 일본 히타치와 협의를 벌였다. 그러나 히타치는 엑스코선 사업 참여를 끝내 거부했다. 히타치는 국토교통부에서 '형식 승인' 면제 요청을 받아 주지 않았다는 이유를 댔다. 형식 승인을 받으려면 시간과 비용 부담을 감수해야 하지만, 진짜 이유는 '기술 이전'에 있는 것으로 알려졌다. 히타치는 그 비용만큼 모노레일 전동차 가격에 포함시키는 제안마저 허용하지 않았다. 추가 비용 문제를 해소할 수 있지만, 이를 거부한 건 전동차 제작 기술 이전 외에 달리 설명할 방도가 없다는 게 철도 전문가들의 중론이다. 노선도 엑스코선 건설 기본 계획안까지 나온 마당에 변경은 힘든 것으로 파악됐다. "엑스코역 없는 엑스코선"이라며 노선 변경을 요구하지만, 추가 비용 문제가 최대 걸림돌이다. 현재 복현오거리에서 코스트코 방면으로 계획된 엑스코역을 종합유통단지 쪽으로 돌리려면 대불공원을 넘어야 한다. 이 경우 야산인 대불공원 정상을 깎아야 하고, 이를 위해선 추가 공사 비용이 소요된다. 엑스코선 예비타당성 조사 통과 당시 건설비용은 6천711억원이었다. 이후 역사가 10개에서 11개로 늘어나는 등 추가 비용이 발생하면서 사업비는 7천805억원으로 늘어났다. 예타 통과 당시보다 1천94억원 증가했지만, 물가 상승분(440억원)을 제외하면 9.75%(654억원) 증액된 것이다. 문제는 여기서 발생한다. 총사업비를 예타 통과 때보다 10% 이상 넘기면 기본 계획에 대한 적정성 검토를 다시 받아야 한다. 이 검토에서 적정하지 않다는 결론이 나면 추가 비용을 위한 예산 확보는 물 건너가는 것이다. 대구교통공사 측은 "차량 시스템은 AGT 외에는 방도가 없고, 노선도 변경하면 적정성 재검토를 받아야 할 처지에 놓여 쉽지 않다"고 했다. 진식기자 jins@yeongnam.com 민경석기자 mean@yeongnam.com
2023.02.27
[포토뉴스] 엑스코역 없는 엑스코선에 항의하는 상인들
27일 대구 엑스코에서 열린 ‘도시철도 엑스코선 건설사업 타당성 평가 및 기본계획(안) 공청회’에서 대구종합유통단지 상인들이 엑스코선 노선 재검토를 촉구하는 현수막을 들고 서있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com
2023.02.27
[포토뉴스] 경북대 없는 경북대역에 항의하는 경북대생들
27일 대구 엑스코에서 열린 ‘도시철도 엑스코선 건설사업 타당성 평가 및 기본계획(안) 공청회’에 참가한 경북대생들이 엑스코선 경북대역의 위치를 경북대생들이 이용하기 좋은 장소로 변경할 것을 촉구하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com
2023.02.27
"엑스코역 없는 엑스코선 절대 수용 못한다"
"엑스코역 없는 엑스코선은 절대 수용할 수 없습니다."23일 오후 대구 북구청 4층 대회의실에서 도시철도 엑스코선 건설사업 공청회(27일)에 대비한 북구주민 사전 설명회가 열렸다. 배광식 북구청장을 비롯한 광역·기초의원, 동장 및 주민자치위원장 등 50여 명이 참석했다. 이날 설명회에서 가장 뜨거운 감자로 떠오른 건 '노선'이었다. 현재 대구교통공사가 추진 중인 엑스코선 기본계획안에는 엑스코에 역이 없다. 엑스코에서 한참 떨어진 산격동 코스트코코리아 대구점 인근 유성청구아파트 앞에 역이 설치된다. 노선 계획안 자체가 그렇게 돼 있다. '엑스코역 없는 엑스코선'이라는 비판의 목소리가 나오는 이유다.김지만 대구시의회 건설교통위원장(북구2)은 "엑스코선 노선은 대구 북부권역 미래 발전과 연관된 중요한 사안인 만큼 근본적으로 재검토 해야한다"며 "각종 마이스산업 및 문화예술 사업, 유통단지 활성화 등 북구의 미래 먹거리 확보 차원에서라도 엑스코역은 엑스코에 들어서야 한다"고 강조했다.배 구청장도 "엑스코와 종합유통단지를 활성화시키는 것은 북구 발전뿐만 아니라 대구의 미래 먹거리 산업 확보에 도움이 될 것"이라며 "단순 편의성에만 초점을 맞추기보다는 대구 북부권역 발전의 축으로서 엑스코선이 역할을 할 수 있도록 노선을 조정해야 한다"고 역설했다.역사 위치와 관련해서는 '산격청사역' 위치 조정과 '경대북문역' 신설 쪽으로 의견이 모였다. 경북대 서문쪽으로 계획된 산격청사역을 경대교 쪽으로 옮겨 산격동과 대현동, 침산동까지 유동인구가 뻗어 나갈 수 있도록 하자는 것이다.여기에 경북대 북문 쪽으로 역사를 추가하면 대학가 활성화를 꾀하고 역사 간 거리 문제도 해결할 수 있다는 주장이다.김 위원장은 "산격청사역을 옮기고 경대북문역을 추가하면 대구시 산격청사와 경북대, 대구삼성창조캠퍼스 일대에 추진되고 있는 도심융합특구조성 사업과도 시너지 효과를 낼 것"이라며 "가장 중요한 건 대구시 북부권역의 장기적인 발전을 위해 엑스코 안쪽으로 노선이 변경돼야 한다는 것"이라고 했다.이날 모인 의견은 오는 27일 개최되는 도시철도 엑스코선 건설사업 공청회에서 대구교통공사에 전달될 예정이다.김형엽기자 khy@yeongnam.com23일 오후 대구 북구청 대회의실에서 '도시철도 엑스코선 건설사업 공청회(27일) 대비 사전설명회'가 열리고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com
2023.02.23
홍준표 "노인 무상 이동권, 복지정책으로 정착해야" 강조
홍준표 대구시장이 21일 "노인 무상 이동권 보장 정책도 사회적 복지정책의 일환으로 정착돼야 할 때"라고 강조했다. 오는 7월부터 대구시가 단계적으로 시행하는 어르신 대상 시내버스·도시철도 무임승차 정책을 두고 비판의 목소리가 나오는 데 대한 반박으로 풀이된다.홍 시장은 이날 오전 자신의 페이스북에 "노인 무상 이동권을 보장하겠다는 대구시 정책을 두고 일본의 노인 할인 정책을 내세워 이를 비판하는 견해들이 다수 있는데, 참 형평에 어긋나는 주장이 아닐 수 없다"며 이같이 밝혔다. 그는 과거 경남도지사 재임 시절 무상급식을 중단한 뒤 차등급식을 주장했었던 일을 언급하기도 했다. 홍 시장은 "무상급식 논쟁이 한창일 때 소득에 따라 차등급식을 하자는 별다른 호응이 없었다"며 "좌파들로부터는 '애들 밥그릇 가지고 장난치지 말라'는 모욕적인 비난도 받았다. 미국도 그렇게 하고, 일본도 대부분 급식비를 받고 있는데도 말이다"라고 회고 했다.앞서 대구시는 시내버스와 도시철도의 노인 무임 승차연령을 단계적으로 적용해 오는 2028년부터는 70세 이상 노인들이 무상으로 대중교통을 이용할 수 있도록 결정했다.하지만, 이에 대해 대구참여연대 등은 성명서를 내고 "내용 측면에서는 복지를 축소하고, 절차적으로는 상위 법령에 어긋나는 등의 문제가 있다"고 비판한 바 있다.이같은 비판이 나오자 홍 시장은 직접 나서 반박에 나선 것이다. 그는 "애들한테는 무상을 적용하고 노인한테는 부분 무상을 적용하자는 게 형평에 맞는 정책이냐"며 "무상급식 정책이 정착된 만큼 노인 무상 이동권 보장정책도 사회적 복지정책의 일환으로 이제 정착돼야 할 때가 아닌가"라고 거듭 강조했다. 민경석기자 mean@yeongnam.com홍준표 대구시장. 영남일보DB
2023.02.21

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