[포토뉴스] 영남대 경산캠퍼스 인근 대학로 일부 구간, 22일부터 전면 통제·우회도로 운영

16일 경산시 대학로 영대오거리 인근에서 경산대임 공공주택지구 조성사업과 연계된 교량공사에 대비해 우회도로 조성 공사가 진행되고 있다. 경산시는 영대오거리~영남대역 구간 도로를 오는 22일부터 폐쇄하고, 공사 기간 동안 해당 우회도로를 운영할 예정이다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.12.16

경북교육청, 폐교 매각 기준 손질… 주민 동의·미활용 기간 대폭 완화

경북교육청이 급증하는 폐교의 안전·관리 부담을 줄이고 활용도를 높이기 위해 일반입찰 매각 선정 기준을 손질했다. 경북교육청은 16일 폐교 매각 시 필수 요건인 '지역 주민 50% 동의' 범위를 기존 읍·면·동에서 폐교 소재 '리(里)' 단위까지 선택 적용한다. 매각 가능 요건인 미활용 기간도 '5년 이상'에서 '2년 이상'으로 단축했다고 밝혔다. '기타 매각이 필요한 경우'는 '교육장이 인정하는 경우'로 문구를 명확화해 재산관리관의 재량과 책임도 분명히 했다. 교육청은 장기간 방치로 시설 노후·안전사고 우려와 관리비 증가, 자산가치 하락이 반복됐다고 진단했다. 동의 범위를 실거주 '인근 주민' 중심으로 좁혀 원거리 거주자의 반대로 매각이 지연·무산되는 사례를 줄이고, 활용 수요가 있는 민간·지역 단체의 참여 문턱을 낮추겠다는 취지다. 현재 경북교육청이 보유 중인 폐교는 241개교로 이중 186개교가 임대 또는 활용되고 있다. 나머지 55개교는 활용되지 못하고 폐교된 채 방치돼 있다. 이번 완화 기준을 적용하면 166개가 매각 대상이 되고 55개교는 곧바로 매각할 수 있는 상황이다. 이경형 경북교육청 재무과장은 "폐교를 신속히 지역이 필요로 하는 공간으로 재탄생시키는 활성화 정책"이라며 "주민과 상생하면서 지방교육재정의 건전성을 높이겠다"고 말했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2025.12.16

경북도·울산·경산 ‘산업 혈맹’…경산~울산 고속도 건설 공동 대응

'경산∼울산 고속도로' 신규 건설을 위해 경북도와 경산시, 울산시가 손을 맞잡았다. 이들 지자체는 16일 경산시청에서 경산-울산 고속도 건설을 위한 공동선언문 체결식을 가졌다. 이철우 경북도지사와 김두겸 울산광역시장, 조현일 경산시장은 공동선언문에 서명하며 △경산~울산 구간, 제3차 고속도로 건설계획(2026년~2030년) 반영 △국가적 이익 적극 발굴·공유 △영남권 상생발전과 국가 균형성장 기여를 위한 공동 협력체계 강화 등을 위해 '원팀(One-Team)'으로 움직일 것을 약속했다. 경산시 진량읍에서 울주군 언양읍을 잇는 경산~울산 고속도로는 총연장 50㎞ 규모다. 사업이 현실화하면 자동차 부품 기업이 산재한 경산과 완성차 기업이 있는 울산시를 최단 거리로 잇게된다. 경북도는 물류 비용이 획기적으로 절감될 뿐만 아니라 신대구부산고속도로의 교통 부하도 감소할 것으로 기대한다. 경제적 효과도 상당할 것으로 보인다. 경북도에 따르면 경산-울산 고속도 개통에 따른 통행시간·운행 비용 등 편익 효과는 1천862억원, 생산유발효과 6조2천665억원, 고용유발 효과 6만4천238명 등이다. 또 경북도는 경산과 울산이 1시간 생활권으로 묶여 '영남권 초광역 경제·관광 벨트' 형성도 가능할 것으로 내다보고 있다. 이들 지자체는 오는 17일 김윤덕 국토교통부 장관을 만나 공동선언문과 시도민의 여망이 담긴 10만 서명부를 전달하고 고속도로 신설을 조기에 시행해달라고 건의할 계획이다. 이철우 경북도지사는 "경산과 울산을 잇는 고속도로는 단순한 SOC 사업이 아니라 막혀있던 지방 경제 혈관을 뚫는 심폐소생술이고 지방소멸을 막는 치료제"라며 "이 고속도로가 영남권의 새로운 경제 지도를 그리고 후손에게 물려줄 자랑스러운 자산이 될 수 있게 반드시 길을 열겠다"고 말했다. 박종진·박성우기자 pjj@yeongnam.com

2025.12.16

K리그1 MVP·K리그2 베스트11 배출…달성군청 유소년축구단, ‘스타 산실’로 주목

울산HD 이동경(28)이 올 시즌 프로축구 K리그1 최우수선수(MVP)로 선정됐다. 인천 유나이티드 이명주는 K리그2 베스트11에 뽑혔다. 이 두 선수는 모두 옛 대구 달성군 화원초등학교 축구부 출신이다. 현재 화원초 축구부는 달성군청 유소년축구단(지난 7일 창단)로 재창단됐다. 자연히 지금은 달성군청 유소년축구단이 큰 주목을 받고 있다. 걸출한 선수 두명을 배출해 축구단 위상도 한층 높아지고 있다. 16일 영남일보 취재를 종합하면 이동경은 올 시즌 K리그1에서 가장 빛난 공격수였다. 김천상무 소속으로 시즌을 시작한 그는 34경기에 출전해 13골 11도움을 기록하며 팀 공격을 이끌었다. 득점력뿐 아니라 경기 조율 능력과 공간 창출 능력까지 겸비해 '경기를 만드는 공격수'라는 평가를 받는다. 슈팅 수와 키패스 등 주요 공격 지표에서도 리그 상위권이다. 단순한 기록을 넘어 경기 영향력 면에서도 압도적인 존재감을 보였다. 지난 10월 김천 상무에서 전역한 후 울산HD로 복귀한 뒤에도 출중한 기량은 여전했다. 이명주 역시 K리그2에서 인천 유나이티드의 핵심 자원이다. 주장 완장을 차고 시즌 내내 중원을 지키며 팀의 우승을 견인했다. 공격 포인트는 많지 않았지만, 중앙에서의 태클과 인터셉트, 공격 지역 차단 등 각종 수비 지표에서 리그 상위권을 기록했다. 많은 활동량을 바탕으로 공수 연결 고리 역할을 수행하며 경기 흐름을 안정화시키는 데 기여했다는 평가가 나온다. 두 선수는 서로 다른 방식으로 각 리그를 대표했다. 이동경이 창의성과 결정력으로 K리그1 무대를 압도했다면, 이명주는 헌신과 리더십으로 K리그2 정상에 올랐다. 공격과 수비, 개인 기량과 팀 기여도 등 서로 다른 영역에서 최고 수준의 활약을 펼쳤다. 지역 사회의 반응도 뜨겁다. 달성군에선 달성군청 유소년축구단이 연일 화제에 오른다. 학부모와 유소년 선수들 사이에서 진학과 훈련을 고려할 만한 팀으로 거론되고 있다. 과거 특정 선수의 성공 사례에만 머물렀던 관심이, 두 선수의 활약상을 계기로 선수육성 시스템 전반으로 옮겨가고 있다. 축구계 시선도 많이 달라졌다. 스타 선수 배출을 넘어, 선수 성장을 안정적으로 뒷받침할 수 있는 유소년 축구단에 대한 관심이 커졌다. 특히 최근 창단한 달성군청 유소년축구단을 중심으로 지자체와 연계한 체계적인 선수 육성 논의가 이어지면서, 지역 유소년 축구 선수 양성의 거점으로서의 역할이 주목받고 있다. 프로 무대에서 검증된 성과는 지역 축구에 대한 신뢰를 높이고, 다시 제도적 지원으로 이어지는 선순환의 출발점이 되고 있다. 달성군지역 체육계 관계자는 "프로 무대에서 성과로 입증된 사례가 나온 만큼, 달성군청 유소년축구단은 선수 육성에 강점을 지닌 팀으로 평가받을 가능성이 크다"고 말했다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.12.16

“국토부 최종 절차 중” TK공항(민항) 기본계획, 이르면 이번 주 고시

TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 건설 사업과 관련된 '민간공항 기본계획'이 이르면 이번 주에 확정·고시될 것으로 보인다. 지난해 TK공항 민항 기본계획안이 지역민에게 공개(영남일보 2024년 12월27일자 단독보도)된지 약 1년 만이다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 국토교통부는 현재 'TK공항 민항 건설사업 기본계획' 고시 관보 게재를 위한 최종 절차를 밟고 있는 것으로 파악됐다. 빠르면 이번 주, 늦어도 다음 주에는 기본계획이 고시될 것으로 전망된다. 국토부는 구체적인 일정에 대해 말을 아끼고 있지만, 일각에선 오는 19일을 전후해 고시가 될 것이란 관측도 나온다. 민항 기본계획에는 TK공항의 추진 배경과 경과, 사업기간, 민항 구축 방향, 시설물 위치와 규모, 화물터미널 및 주차장 계획 등이 담길 것으로 보인다. 대구시 안팎에선 TK공항의 민항 기본계획 고시가 당초 지난해 12월쯤 이뤄질 것으로 전망했다. 하지만, 각종 협의 절차에 시간이 소요되면서 고시가 1년 가량 늦춰지게 됐다. 우여곡절 끝에 TK공항 민항 기본계획 고시가 가시화됐지만, 공항 건설사업 전체로 봤을 때 아직 넘어야 할 산이 많다. 이 사업의 시발점이자, 주된 목적인 군공항(K2) 이전 관련 절차가 사실상 답보 상태이기 때문이다. 특히, 막대한 건설사업 재원 확보 문제가 아직 해결되지 않고 있다. 앞서 대구시는 TK공항 건설과 관련해 내년도 정부 기금운영계획안에 빠졌던 공공자금관리기금 융자 2천795억원과 그에 따른 금융비융 87억원을 예산에 반영해달라고 건의해왔다. 그러나 내년 정부 예산에 공자기금 반영은 불발됐고, 여러 정황상 TK공항은 당초 계획했던 2030년 개항이 힘들게 됐다. 여기다 내년 6·3 지방선거 역시 TK공항 사업 추진에 있어 큰 변수가 될 전망이다. 대구시는 오는 17일 열리는 '광주 군공항 이전을 위한 TF 회의'를 예의주시하고 있다. TF 회의에서 군공항 이전 방식과 재원 조달 방안 등이 의미있게 논의된다면, 이는 대구 군공항 이전 사업에도 긍정적 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 대구시 관계자는 "일단 광주에서 어떤 논의가 오갈지 관심있게 지켜봐야 한다"고 말했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.12.16

대구 달성군 옥포읍행정복지센터 이전 검토…구지엔 체육시설 분산 배치

대구 달성군이 옥포읍과 구지면을 축으로 생활 인프라 재편에 나선다. 행정과 체육 기능을 한데 묶어 확장하기보다, 필요한 곳에 분산 배치하는 방향이다. 16일 영남일보 취재를 종합하면 달성군은 옥포읍 행정복지센터 이전을 검토하고 있다. 현재 본리리에 있는 행정복지센터를 교항리 인근 LH 소유 부지로 옮겨 새로 짓는 방안이다. 주민 편의시설과 광장, 산책로를 함께 조성해 일상적인 소통이 이뤄지는 생활 거점으로 키운다는 구상이다. 행정 기능과 생활 공간을 결합한 '열린 행정 공간'으로 전환시키겠다는 것이다. 구지면 일대엔 체육 인프라가 분산 배치된다. 국가산업단지 조성으로 젊은 인구 유입이 늘어난 지역 특성을 고려해, 창리에는 실외 체육시설을, 응암리에는 다목적체육관을 각각 조성하는 방안이 검토 중이다. 두 곳 모두 LH 소유 부지다. 달성군이 매입 후 단계적으로 사업을 추진할 계획이다. 실외·실내 시설을 나눠 배치해, 생활권별 이용 편의성을 높이겠다는 취지다. 이 사업들은 아직 기본 구상 단계다. 구체적인 설계나 착공 시점은 확정되지 않았다. 다만, 행정과 체육 인프라를 인구 변화와 생활 동선에 맞춰 재배치한다는 방향성은 명확하다. 달성군은 향후 주민 의견 수렴과 세부 계획 수립을 거쳐 사업을 구체화할 방침이다. 이와 관련 달성군은 16일 LH 대구경북지역본부와 '전략사업부지 공급을 위한 업무협약'을 체결하고, 공공시설 조성에 필요한 부지 확보 절차에 나섰다. 이번 협약은 LH가 보유한 장기 미매각 부지를 달성군이 매입해 공공시설로 활용할 수 있도록, 매매 절차 전반에 대한 협력 체계를 구축하는 데 목적이 있다. 세부 사업 내용을 확정하기보다 향후 행정복지센터 이전과 체육시설 조성 사업이 원활히 추진되도록 행정·재정적 협조의 틀을 마련하는 성격이 강하다. 문희구 LH 대구경북지역본부장은 "지역사회와 상생하는 공공사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 적극 협력하겠다"고 말했다. 달성군은 협약 체결을 계기로 각 사업 대상지에 대한 기본 구상과 타당성 검토를 진행할 계획이다. 이후 단계적으로 매입과 사업 추진 여부를 결정한다. LH는 대상 부지 공급과 관련한 제반 사항을 지원하며, 지역 공공 인프라 확충에 협력한다는 복안이다. 최재훈 달성군수는 "이번 협약은 단순한 토지 매입을 넘어, 달성군의 정주 여건을 중장기적으로 개선하기 위한 기반을 마련하는 과정"이라며 "주민 체감형 공공시설이 조성될 수 있도록 행정 역량을 집중하겠다"고 말했다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.12.16

이철우 경북지사, 광역단체장 직무수행 평가 1위

이철우 경북도지사가 전국 광역자치단체장 직무수행 평가에서 1위를 차지했다. 여론조사 전문기관 리얼미터가 16일 발표한 '2025년 11월 광역자치단체 평가' 결과에 따르면, 이 지사의 도정 수행 긍정 평가는 55.1%로 집계됐다. 이는 전월보다 2.8%포인트 상승한 수치로, 전남 김영록 지사(54.9%)를 근소한 차로 앞서며 지난 7월 공동 1위 이후 4개월 만에 단독 1위에 올랐다. 울산 김두겸 시장은 54.0%로 3위를 기록했다. 정당 지지층 대비 평가 우위를 나타내는 정당지표 상대지수에서는 대전 이장우 시장이 127.2점으로 가장 높았다. 이어 울산 김두겸 시장(114.2점)과 강원 김진태 지사(113.7점)가 뒤를 이었으며, 이철우 지사는 103.5점으로 8위를 기록했다. 이 지수는 100을 상회할 경우 해당 지역의 정당 지지층에 비해 상대적으로 폭넓은 지지를 받고 있음을 의미한다. 교육감 직무수행 평가에서는 김광수 제주교육감이 59.0%로 6개월 연속 1위를 유지했다. 전남 김대중 교육감과 울산 천창수 교육감이 그 뒤를 이었으며, 임종식 경북교육감은 5위, 강은희 대구교육감은 6위에 올랐다. 11월 주민생활 만족도 지수에서는 세종시가 70.5%로 1위를 기록했고, 대전시와 전남도가 뒤를 이었다. 대구시와 경북도는 상위 12위까지 공개된 순위에 포함되지 않았다. 한편 이번 조사는 리얼미터가 지난 10월 30일부터 11월 1일, 11월 28일부터 30일까지 전국 18세 이상 1만3천600명(시도별 800명)을 대상으로 유·무선 임의전화걸기(RDD) 자동응답 방식으로 실시했다. 광역단체별 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.5%포인트이며, 응답률은 3.4%다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2025.12.16

중앙·동해선 KTX이음 확대 투입…경북-강원-울산-부산 반나절 생활권으로 연결

경북에서 서울·강릉·부산으로 가는 철길이 지금보다 더 빨라질 전망이다. KTX-이음(시속 260km)이 중앙선(청량리~안동~부전)에 추가 운영되고, 동해선(강릉~포항~부전)에도 처음으로 투입되기 때문이다. 국토교통부는 15일 이 같은 내용을 골자로 하는 KTX-이음 확대 운영안을 공개하고, 이달 30일부터 본격 시행한다고 밝혔다. 먼저 한반도 내륙을 관통하는 중앙선의 안동~청량리(서울) 구간은 하루 18회에서 20회로 확대 운영된다. 또 영천역 정차 횟수(왕복)가 기존 4회에서 6회로 늘어난다. 영천역에서 청량리까지만 운행되던 기존 노선도 앞으로 서울역까지 연장됨에 따라 환승 없이 서울 도심까지 이동할 수 있게 됐다. 시간 단축과 비용 절감 효과가 기대된다. 중앙선은 영주~안동~의성~영천~경주 등 경북 주요지역을 통과하는 만큼, 이번 확대 운행으로 지역민의 이동 편의가 한층 향상될 것으로 예상된다. 또 수도권 접근성 개선으로 지역 경제와 관광 활성화에 기여할 전망이다. 안동~영천 신호시스템 개량으로 인한 증속 효과도 기대된다. 청량리~부전 구간 운행 소요시간은 기존 3시간56분에서 3시간38분으로 약 18분 단축된다. 동해선에도 KTX-이음이 투입된다. 강릉∼부전 구간을 하루 6회(상·하 각 3회) 운행할 예정이다. KTX-이음 운행 시 기존 ITX-마음 운행시간(5시간4분)보다 1시간10분가량 줄어든다. 이동시간 단축에 따른 수요도 늘어날 것으로 보인다. 동해선은 개통 이후 11개월 만에 이용객이 누적 181만명을 기록하는 등 동해안 지역에 활력을 불어넣고 있다. 경북도 관계자는 "중앙선의 경우 운행시간이 길다 보니 고속철도의 기능이 제한적이었는데, 이번 KTX-이음 확대 운행으로 경부고속철도 기능을 부분적으로 대체할 수 있게 됐다"며 "지역민의 이동 편의성이 좋아지는 것은 물론 수도권과의 접근성도 향상돼 지역 관광지 활성화 효과도 기대된다"고 말했다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2025.12.15

경북교육청, ‘다층 독도교육’ 본격화…탐방 70% 확대·사이버독도학교 전면 개편

경북교육청이 학교수업·디지털 콘텐츠·현장체험을 잇는 독도교육 체계를 고도화한다. 이를 위해 2026년 학생 현장탐방 70% 확대와 사이버독도학교 전면 개편으로 주권교육의 실효성을 높인다. 경북교육청은 올해 학생 독도지킴이 동아리 159개를 운영하며 '독도 바로 알기' 수업, 카드뉴스 제작, 교내 캠페인, 지역 연계 홍보 등을 학생 주도로 전개했다고 15일 밝혔다. 교원 독도자율탐방 동아리도 울릉도·독도를 직접 탐방해 역사·지리·생태를 조사하고, 현장 영상과 자료를 수업·디지털 학습물로 환류하는 구조를 안착시켰다. 지역교육청 주관 초·중학생 독도탐방과 '독도의 날' 온라인 축제(손글씨 릴레이, 학교 풍경 영상, 메타버스, 탐사단 퀴즈 등)도 병행해 학생·학부모 참여를 넓혔다. 교육청은 2026년을 독도교육 도약의 해로 제시했다. 지역교육청 주관 학생 탐방 규모를 2025년 대비 약 70% 늘려 연간 1천명 수준으로 확대하고, 사전·사후 학습에 쓰일 학생용 가이드북 '우리 독도'를 개발·보급한다. 사이버독도학교는 개교 5주년에 맞춰 사용자 친화형으로 전면 개편하고, 독도 메타버스 접근성을 개선한다. 교원 탐사 영상 기반 '독도 바위 AR'을 도입해 교실에서도 입체적 체험 학습이 가능하도록 하며, '독도에서 생활하는 사람들' 신규 콘텐츠로 주민·경비대 일상을 바탕으로 한 대화형 학습을 제공한다. 도내 6개 독도전시체험관(안동 경북교육청연구원, 영덕 해양수련원, 구미 도서관정보센터, 포항 경북교육청문화원, 경산 경북교육청정보센터, 문경 점촌초등학교)은 홍보 영상을 제작해 누리집·SNS 등에 배포, 학교 수업·현장체험·지역 독도교육을 잇는 거점 기능을 강화한다. 제도화도 병행한다. 교육과정 내 독도교육 10시간 이상 편성, 자체 교수·학습 자료('월간 독도' 등) 단계적 보급, 숙박형 체험·전시·실감형 콘텐츠를 갖춘 '독도교육원'(2028년 개관 목표) 구축을 추진한다. 김영희 경북교육청 학생생활과장은 "올바른 역사 인식과 주권 의식을 갖춘 민주시민 양성을 위해 참여형 독도교육을 지속 강화하겠다"고 말했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2025.12.15

대구시, ‘말 많고 탈 많던’ 산하 공공기관 쇄신 대책 추진

방만한 조직 운영 및 채용·인사 논란 등으로 잡음이 끊이지 않았던 대구문화예술진흥원, 대구행복진흥사회서비스원 등 대구시 산하 공공기관(영남일보 2025년 7월14일자 1면 보도·11월 12일자 7면 보도)에 대한 쇄신 대책이 마련됐다. 대구시는 15일 시 산하 공공기관의 책임성과 투명성을 강화하기 위해 종합 대책을 마련해 추진한다고 밝혔다. 이번 대책은 산하 공공기관 특별점검 결과 등을 종합 분석해 도출됐다. 공공기관의 조직 운영과 인사·복무 관리, 지도·감독 등 분야별 관리 체계를 전면 재정비해 공공성과 책임성을 대폭 강화하는 데 초점을 맞췄다. 쇄신 대책은 크게 △조직 운영 합리성 제고 △인사 운영 공정성 제고 및 복무체계 개선 △예산·회계 관리체계 개선 △지도·감독 및 성과관리 체계 강화 부문으로 나뉜다. 우선, 공공기관 조직 운영의 합리성을 높이기 위해 현재 지방공기업에만 의무 적용되던 '조직진단'을 출자·출연기관까지 확대해 3년 주기로 실시한다. 이사회 기능도 강화한다. 이사회내 조직·재무·경영관리 분야 전문가 참여를 확대하고, 임직원 승진·보직 기준 변경사항을 이사회에 의무 보고하도록 해 견제 기능을 강화한다. 아울러 불명확한 규정을 정비하고, AI 기술을 활용한 단순·반복 업무를 자동화하는 등 업무방식 개선도 추진한다. 인사 운영의 공정성과 복무체계 개선을 위한 대책이 시행된다. 인사위원회 외부위원 참여를 50% 이상 의무화하고, 인사위원 자격요건을 규정으로 명문화한다. 채용 과정에선 기관 내 감사부서의 사전 검토와 외부위원 참여 공정채용 검증을 통해 채용 전반의 투명성과 신뢰도를 높일 방침이다. 복무 관리 감독과 관련해선 불필요한 시간외 근무나 부정한 관내·외 출장 적발 시 징계를 강화한다. 음주운전 비위자와 부적정 휴가·병가에 대한 기관 자체 점검은 연 2회 이상 확대한다. 임원 국외출장 시에는 소관부서 보고를 의무화한다. 예산·회계 분야에선 지출 전 과정에 대한 사전 검토를 대폭 강화한다. 이사회 감사 기능을 중심으로 내부 통제 체계도 개선한다. 이사회의 업무·회계 감독 역할을 확대하고, 예산 집행 현황을 반기별로 이사회에 의무 보고하도록 한다. 기관장 업무추진비와 수의계약 집행내역은 매월 홈페이지에 공개한다. 시 차원의 지도·감독 체계는 연 1회 시행하던 정기 점검을 분야별로 나눠 연 2회로 늘린다. 시 담당 직원 대상 역량 강화 교육도 실시한다. 김정기 대구시장 권한대행은 "공공기관은 시민 세금을 재원으로 운영되는 만큼, 그에 상응하는 강한 투명성과 책임성이 요구된다"며 "기관장 등 모든 공공기관 종사자가 대책을 철저히 이행해 시민 신뢰 회복에 최선을 다해야 한다"고 강조했다. 한편, 대구시 산하 일부 공공기관에서 부적절한 채용이나 인사 관련 의혹이 잇따른 바 있다. 이에 대구시의회 행정사무감사 등에서 대책이 필요하다는 지적이 연이어 제기됐다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.12.15

영주, 2천200억 방산공장 유치…‘K-방산 거점’ 도약 분기점

영주시가 경북 북부권 K-방산 거점 도시로 도약하는 첫 발을 내디뎠다. 영주시와 경북도·코리아디펜스인더스트리와 2천200억원 규모 방위산업 공장 신설 업무협약(MOU)을 체결했다고 15일 밝혔다. 이는 영주지역 최대 규모 민간 투자이다. 투자가 정상적으로 이뤄지면 문수면 일대 약 122만㎡ 부지에 2031년까지 최첨단 제조시설을 단계적으로 조성한다. 직접 일자리 400개 창출이 예상되고, 건설 과정 고용 2천명, 정주 인구 650명 이상 증가할 것으로 기대된다. 또 지방세수 263억원, 생산유발 4천155억원 등 파급효과도 추산된다. 2020년 창립한 코리아디펜스인더스트리는 미사일 등을 조립해 생산하고 드론 무기체계를 연구 개발하는 회사다. 세종 본사와 대전·보은·구미 공장을 통해 2024년 매출 2천917억원(전년 대비 44.4%↑)을 기록한 신흥 방산기업이다. 영주시는 코리아디펜스인더스트리의 입지 리스크 최소화를 위해 부지 타당성 조사, 생태·자연도 등급 조정, 맞춤형 조례 정비 등에 나설 예정이다. 투자가 민감 업종이라는 점을 고려해 국방과학연구소·한국무기체계안전협회 등과 안전성 진단 체계를 갖추고, 설계·시공·가동 전 과정을 규정 이행과 상시 모니터링으로 묶겠다는 방침이다. 주민 설명·소통 창구를 상시화해 공정 단계별 정보를 공개하고 우려를 최소화한다는 계획도 내놨다. 이번 협약은 지역 산업지형 재편에 큰 변화를 예고한다. 영주시는 이미 '국가 드론 실증도시' 선정과 드론 특별 자유화 구역 지정을 바탕으로 안정면 비상활주로 일대를 기업 집적지로 키우고 있다. 방산 설계·부품·시험평가 수요가 드론·센서·배터리 등과 연계되면 부품 국산화와 시험 인증 수요가 지역에 긍정적 영향을 미칠 것으로 보인다. 이로 인해 '제조→시험→실증'의 선순환 구조가 가능해진다. 지난 9월 한국동서발전의 1조2천억원 규모 무탄소 전원개발 MOU와 결합하면 에너지·모빌리티·방산이 맞물린 첨단 기술 산업 생태계를 구축한다는 것이 영주시의 구상이다. 정정모 코리아디펜스인더스트리 대표는 "입지·지원이 최적"이라고 평가했다. 이철우 경북지사와 유정근 영주시장 권한대행(부시장)은 기업 정착을 위한 행정·재정 지원을 약속했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2025.12.15

[대경선 개통 1년] <하> 500만명 이용한 대구권 광역철도 대경선, 확장 앞 대전환 기로 섰다

14일 대구권 광역철도 '대경선'(구미~대구~경산)이 개통 1년을 맞았다. 누적 이용객 512만명(12월14일 기준 하루 평균 1만3천900명)을 돌파하며, 대구권 교통의 핵심축으로 빠르게 자리를 잡았다. 경부선 여유 용량과 역사를 활용해 단기간에 대구권 교통을 하나로 묶는 성과를 거둔 셈이다. 특히 광역철도 신설 대비 약 2조2천300억원의 예산절감 효과를 거둔 '저비용·고효율' 모델로 주목받는다. 하지만 빛이 있으면 그림자가 있기 마련이다. 해결해야 할 과제는 결코 녹록지 않다. 만성 혼잡(1편성 2량)으로 '입석 광역철도'라는 오명을 쓰고 있다. 정시성 결여, 역세권 개발 불균형 등 구조적 문제가 동시에 드러나고 있다. 현재 월 40만~47만명에 이르는 이용자를 장기적으로 감당할 수 있는 체계를 갖췄는지도 강한 의문이 든다. 내년 2월 북삼역 개통과 2029년 원대역 신설을 앞둔 만큼, 대경선이 '확장기'로 넘어가는 중요한 시점에 놓인 것으로 분석된다. ◆'입석 광역철도' 오명과 증편 난제 대경선의 가장 큰 문제로 지적되는 것은 '만성 혼잡' 문제다. 14일 기준 대경선 누적 이용객은 약 512만명. 지난 10월 말 기준 447만7천여명을 기록한 이후 한 달 반만에 수십만명이 늘었다. 올 1월 1만2천명 수준이던 하루 평균 이용객 수도 5월엔 1만5천명 수준까지 늘어났다. 12월14일 기준으론 1만3천907명을 기록 중이다. 역별로 보면 당초 예상대로 동대구(2천887명)·대구(2천771명)·구미(2천464명) 등 대도심과 산업단지를 잇는 거점 역의 이용량이 특히 높았다. 하지만 대경선은 개통 직후부터 '지옥철'을 방불케할 정도로 혼잡도가 심하다는 지적이 잇따랐다. 이용객 수 증가에도 평일 98회, 2량 편성, 정원 296명(좌석 78, 입석 218) 체계를 유지하고 있어서다. 대경선이 가장 혼잡했던 시점은 아이러니하게도 막 개통이 된 지난해 12월25일이다. 하루 이용객 2만1천401명을 기록해 사실상 2량 체계가 감당할 수 있는 상한선을 넘어섰다. 상황이 이렇자 출근시간대 구미·사곡·왜관 방면 열차는 입석률이 절대적이다. 차량 내 밀집도가 도시철도를 웃도는 현상이 반복되고 있다. 문제는 차량 증편이 현실적으로 어렵다는 점이다. 코레일은 기본계획상 대경선 하루 예상 수요(4만6천982명) 대비 혼잡률 150% 도달 시, 즉 7만명 이상 이용해야 증편 검토가 가능하다는 기조를 유지 중인 것으로 알려졌다. 저비용 운영 모델을 유지하는 대신 구조적 불편을 감내하는 상태가 계속 이어지는 양상이다. 정시성 문제 해결도 결코 만만치 않은 과제다. 대경선은 경부선 기존 선로를 여객열차와 공유해 운행한다. 사고나 장애 발생 시 열차 지연이 즉각적으로 나타날 수 있어 정시 의존도가 높은 통근자들의 우려가 커지고 있다. ◆이용객 증가와 지역 상생 효과 대경선은 개통과 동시에 대구경북 생활권을 연결하는 이동수단으로 각광받았다. 실제 경제효과도 나타났다. 종착지(구미역)인 구미지역 소비는 258억원(6.6%) 증가했다. 특히 외지인 소비 증가율(6.34%)이 시민 역외소비 증가율(2.23%)의 3배 이상으로 나타났다. 소비 유출에 대한 우려를 불식시키고, 외부소비를 흡수하는 효과가 있다는 것을 실제 입증했다. 대구 도심상권 역시 대경선 효과를 보고 있다. 대구역은 구미·경산 등지에서 쇼핑과 문화생활을 위해 유입되는 승객이 가장 많이 내린다. 이에 대구역과 연계된 롯데백화점 대구점의 경우 구미·경산 고객이 각각 48%, 43% 증가하는 결과로 이어졌다. 그러나 '이용 증가=지역 혜택'이란 공식이 성립되지 않은 곳도 있다. 대표적인 곳이 서대구역이다. 서대구역은 하루 평균 이용객이 867명으로, 동대구·대구역의 3분의 1수준에 머무른다. 도시철도와의 직접 환승이 불가능하고, 기대했던 역세권 개발사업이 더디기 때문이라는 분석이 지배적이다. 역세권 개발이 빠르게 진행되며 상권 유입이 서서히 이뤄지는 사곡·경산 등과 비교하면, 서대구역 일대는 '광역철도 수혜'에서 상대적으로 소외되는 구조가 만들어지고 있다. 지속적으로 제기되는 민원 중 하나인 '서대구역과 다른 역사 간 정차역 부족' 문제도 시급히 해결할 사안이다. 서대구~왜관 23㎞ 구간은 대경선 최장 무정차 구간이다. 약목·신동·사월 등 다수 지역에서 정차 요구가 제기되고 있지만, 코레일은 경제성 부족을 근거로 난색을 표하고 있다. 기존선 활용이 비용 절감을 가져왔지만, 동시에 '정차 여력 부족'이라는 구조적 한계를 드러낸 셈이다. 경일대 우용한 교수(철도운전시스템학부)는 "정차역 신설은 주민 요구보다 수요가 기준이어야 한다. 동시에 역세권 주변 개발효과도 고려 대상이다. 이런 측면에서 서대구역 활성화 부진은 수요예측 대비 역세권 개발이 따라오지 못한 것이 큰 요인이라고 풀이된다. 지자체가 서대구 사례를 극복할 방안을 고심해야 할 것"이라고 분석했다. ◆2단계 사업 추진 전망과 과제 대경선은 내년 2월 북삼역 개통, 2029년 원대역 신설이 예정돼 있다. 이는 칠곡과 대구 북부권의 잠재된 이용 수요를 본격적으로 끌어올릴 기회다. 북삼역 개통 시 북삼·왜관·구미 사이 단절된 생활권 흐름도 하나의 축으로 재편될 가능성이 크다. 하지만 구미~김천 2단계 사업이 골칫거리다. 사전타당성조사에서 비용 대비 편익(B/C) 비율이 예타 신청 기준(0.7)보다 낮게 측정돼 경제성 확보가 시급한 과제로 여겨진다. 향후 추진 방향이 불투명한 상황에 대경선이 경산~대구~구미 수준의 반쪽 통합 생활축에 그칠지, 경산~대구~구미~김천 광역권으로 확장될지는 2단계 추진 여부에 달려 있다. 우용한 교수는 "대경선 2단계의 경제성이 낮게 나온 건 사실이지만, 그렇다고 사업 추진 동력이 약해졌다고 보기는 어렵다. 이 사업은 이미 제4차 국가철도망구축계획에 들어 있다. 향후 예비타당성조사까지는 반드시 할 것"이라고 내다봤다. 그러면서 "현재 관심 사안은 오히려 동대구에서 분기해 청도쪽으로 연결하는 안 또는 경산에서 청도까지 연장하는 안이다. 경북도에서 현재 정부가 수립 중인 5차 국가철도계획에 이를 반영하려 애쓰는 것으로 알고 있다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.14

‘철강 붕괴’ 경고음…포항·광양·당진, 범정부 대응 촉구

포항·광양·당진 등 국내 대표 철강도시들이 심화되는 산업 위기를 '국가 경제의 중대 분기점'으로 규정하고 정부와 국회를 향해 범정부 차원의 특단 대책 마련을 촉구하고 나섰다. 글로벌 경기 둔화에 더해 미국의 고율 관세 조치가 지속되면서 철강산업 전반이 구조적 위기에 직면했다는 판단에서다. 포항시는 지난 12일 서울 국회 소통관에서 광양·당진과 공동 기자회견을 열고, 대미 철강 관세 재협상과 K-스틸법의 실질적 시행령 마련을 요구하는 공동 호소문을 발표했다. 이 자리에는 여야 국회의원과 각 지자체장, 상공회의소 회장들이 참석해 철강산업 위기의 심각성을 한목소리로 강조했다. 세 도시는 국내 조강 생산의 90% 이상을 담당하는 핵심 산업 거점이다. 그러나 올해 들어 철강제품 수출이 전년 대비 포항은 20%대 후반, 광양은 10% 감소를 기록하는 등 타격이 가시화되고 있다. 특히 최근 한미 협상 타결 이후에도 대미 수출 철강 제품에 50% 관세가 유지되면서 지역 산업과 고용 기반이 동시에 흔들리고 있다는 우려가 커지고 있다. 이들은 50% 관세가 자동차·조선·건설 등 연관 산업 전반에 연쇄 충격을 줄 수 있다며, 외교·통상 부처가 참여하는 공동 대응 체계를 통해 재협상 전략을 조속히 마련해야 한다고 주장했다. 특히, K-스틸법 시행령에는 산업용 전기요금 부담 완화, 탄소중립 전환 투자 지원, 철강 인프라 확충을 위한 국비 지원 등 즉각적인 효과가 있는 대책이 담겨야 한다고 강조했다. 또한 산업·고용위기 선제대응지역 지정 확대를 통해 기업과 근로자를 동시에 보호할 종합 지원책이 필요하다는 점도 분명히 했다. 철강도시들은 이번 위기를 개별 지역 문제가 아닌 국가 기간산업의 존립 문제로 인식하고, 향후에도 정부·국회와의 협력을 통해 정책 반영과 산업 경쟁력 회복에 총력을 기울인다는 방침이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.14

경북연구원 “지역별 전기요금 도입시 경북 연간 5천920억원 절감”

지역별 전기요금제 도입시 경북은 연간 5천900여억원을 절감할 수 있다는 분석이 나왔다. 경북도에 따르면 지난 12일 대구메리어트호텔에서 열린 '2025년 그린에너지 분권실현 포럼 제3차 분과회의'에서 정군우 경북연구원 연구위원은 '한국 전력계통 모형(KPG 193)'을 사용한 연구 결과를 내놨다. KPG 193은 전국 193개 변전소와 240개 발전기를 포함해 송전 제약과 교류 전력 조류(흐름)를 반영해 변전소별 지역별 한계가격(한계비용 등을 반영해 산정한 실시간 전력가격)을 정밀하게 계산한 모형이다. 정 위원은 송전손실가격(송전과정에서 발생하는 손실보상 비용)과 송전혼잡가격(송전선로 제약으로 인한 추가 비용) 요소를 반영한 결과, 지역별 전기요금제를 도입하면 경북지역 도매 전력가격과 소매가격은 타 지역 대비 현격하게 감소하는 결과값을 얻었다. 구체적으론 경북 전력가격이 연간 전력 소비량(36.1TWh) 기준, 약 5천920억원 절감 효과를 가져올 것으로 내다봤다. 지역별 전기요금제 도입의 근거와 명분이 충분하다는 주장도 함께 제기됐다. 이유수 에너지경제연구원 연구위원은 "지역별 전력 수급의 불균형, 송전망 건설 부담 해소 등 지역별 전기요금제 도입의 근거와 명분은 분명하다"며 "제도 도입 전 용도별 요금 반영 규정, 명확한 가격신호 제공을 위한 권역 세분화, 모선별 차등가격 구현에 이르기까지 단계적으로 도입해 나가면 시장 운영의 비효율성을 줄일 수 있을 것"이라고 주장했다. 지역별 전기요금제와 관련 정부는 2025년 도매요금 차등을 시작으로 2026년 소매요금까지 확대할 계획이라고 밝힌바 있다. 하지만 현재까지 실질적으로 추진된 내용은 없는 실정이다. 홍석표 경북도 에너지산업국장은"정부가 지역 전력자립률이나 에너지원별 정산단가 등 충분히 고려해 정책 수립을 할 수 있도록 사업 추진 필요성과 당위성 등을 지속적으로 건의하겠다"고 말했다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2025.12.14

울릉 ‘섬청년 보금자리’ 첫 삽

울릉군이 청년과 신혼부부의 주거 안정을 위한 공공임대주택 조성에 본격 착수했다. 울릉군은 북면 현포리 527-14번지 일원에 '울릉 섬청년 보금자리' 건립공사를 이달 중 착공한다고 14일 밝혔다. 시공은 공개입찰을 통해 선정된 혜정건설㈜이 맡아 공사를 진행한다. 이 사업은 지방소멸대응기금 50억 원을 투입해 추진되며, 2026년 12월 준공을 목표로 한다. 대지면적 1,012㎡, 연면적 982.3㎡ 규모로 지상 4층 건물에 총 15세대의 공공임대주택이 들어설 예정이다. 군은 이번 사업을 통해 만성적인 주택 공급 부족 문제를 완화하고, 안정적인 정주 환경을 마련해 생활인구 확대와 지역 활력 회복을 도모한다는 계획이다. 특히 울릉공항 개항을 앞두고 관광·산업 분야 수요가 늘어날 것으로 예상되지만, 주택 인프라는 이를 뒷받침하지 못하고 있어 공공임대주택의 역할이 더욱 중요해지고 있다. 새롭게 조성되는 임대주택은 청년층을 비롯해 신혼부부와 가족 단위 거주를 염두에 둔 공간으로, 단순한 주거 공급을 넘어 지역에 안정적으로 뿌리내릴 수 있는 기반을 제공하는 데 초점이 맞춰졌다. 울릉군은 단계적으로 주택 보급률을 높여 군민의 주거 만족도를 끌어올릴 방침이다. 남한권 울릉군수는 "섬청년 보금자리 조성은 주거 불안을 해소하고 인구 유입의 토대를 마련하는 중요한 사업"이라고 밝혔다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.14