[Y르포] 대구 돔구장 건립 예정지 직접 가보니…‘숲속 테니스장’이 2만석 공연장으로

12일 오후 5시 대구 달서구 이월드 83타워 저층 전망대. 난간 너머로 두류공원 내 울창한 숲이 한눈에 들어왔다. 나무 사이로 둥근 관중석을 갖춘 유니버시아드 테니스장이 모습을 드러냈다. 한쪽에는 이월드 놀이시설이, 반대편에는 산책로와 녹지가 길게 이어졌다. 공원 너머로는 아파트와 상가 건물이 빼곡했다. 대구시가 추진하려는 스포츠·공연 복합 돔구장(2만석 규모) 건립 예정지로 낙점한 곳이다. 이날 현장 브리핑에 나선 대구시 나채운 체육진흥과장은 전망대 아래 테니스장을 가리키며 입지적 강점을 설명했다. 도심에 자리하면서도 놀이공원과 상권, 산책길을 두루 갖췄다는 것이다. 나 과장은 "세계적으로도 공원과 대형 공연시설이 이렇게 붙어 있는 곳은 흔치 않다"며 "공연을 보고 산책하거나 주변에서 식사와 여가를 즐길 수 있다"고 했다. 테니스장과 맞닿은 이월드는 연간 약 300만명이 찾는 유원시설이다. 공원 북쪽엔 널찍한 코오롱야외음악당이, 동쪽엔 도시철도 2호선 두류역과 광장코아 상권이 자리한다. 나 과장은 "공연장만 덩그러니 들어서는 다른 지역과 달리 이곳은 먹거리와 볼거리, 즐길 거리를 모두 갖췄다"고 했다. 돔 구장 건립 예정지 면적은 기존 테니스장과 인접 부지를 포함한 약 7만㎡다. 기본 2만석에 가변 좌석을 설치하면 최대 2만8천명까지 수용할 수 있다. 대구시는 프로농구와 e스포츠, 배드민턴 등 실내 경기부터 대형 콘서트까지 열 수 있는 다목적 시설로 조성할 계획이다. 내부 공간은 용도에 따라 분리한다. 지하엔 주차장과 농구 훈련코트를 두고, 지상은 스포츠와 공연에 활용하는 방식이다. 한국가스공사 페가수스 농구단과도 훈련시설 설치를 협의했다. 선수들이 별도 공간에서 훈련하는 동안 공연 등 다른 행사를 열어 시설 가동률을 높이겠다는 취지다. 관람 형태에 따라 좌석과 무대 배치를 조정하는 최신 설비 설치도 검토 중이다. 호텔과 식음료 시설 등 부대시설도 구상하고 있다. 시는 공연 관람객이 주변에서 숙박과 관광을 함께 즐기는 '체류형 문화공간'으로 개발할 계획이다. 건립비는 약 5천억원으로 추산된다. 시유지여서 별도 토지 매입비는 들지 않는다. 국비와 민간투자로 재원을 마련해 시비 부담은 최소화할 방침이다. 나 과장은 "현재 몇몇 기업과 투자 문제를 협의하고 있다"며 "기업들도 2만석 규모라면 수익성을 검토할 수 있다는 입장"이라고 했다. 교통 연계 방안도 논의되고 있다. 두류역에서 예정지까지는 도보로 12~15분 거리다. 동대구역을 통해 오는 이들을 위해 도시철도 1호선 서부정류장역과 돔구장을 잇는 셔틀버스 운행도 검토 중이다. 공원 산책로와 야외 공간은 대규모 공연 이후 관람객 분산에 활용될 수 있다. 두류공원 국가도시공원 지정도 함께 추진된다. 돔구장 부지를 제외해도 지정에 필요한 최소 면적(100만㎡)을 충족한다는 게 대구시 설명이다. 공원과 체육·공연시설을 연계해 도심 속 문화·관광 거점으로 키운다는 구상이다. 사업 추진의 첫 관문은 정부 공모다. 문화체육관광부는 4만석 이상 대규모와 2만석 이상 중규모 시설을 각각 1곳 선정한다. 대구시는 12월 3일까지 중규모 사업 제안서를 제출한다. 선정 이후 예비타당성조사와 설계 등을 거쳐 2031년 착공을 목표로 하고 있다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.10.12

4층 건물서 천장 무너졌는데…대구시 안전점검은 ‘3층 이하’ 집중

준공된 지 32년 된 대구 북구 관음동 상가건물 2층(전체 4층)에서 최근 천장 마감재가 무너져 어르신 등 38명이 다친 사고와 관련, 대구시가 노후 건축물 긴급 안전점검에 나선다. 하지만 점검 대상을 연면적 500㎡ 이상으로 제한하고, 3층 이하 건물에 우선 집중하기로 해 그 실효성에 의문이 제기된다. 사고 건물도 법정 정기점검 대상에서 제외돼 있었던 만큼 면적과 층수 중심의 관리 방식으론 안전 사각지대 해소가 쉽지 않을 전망이다. ◆3층 이하 우선 점검 논란 대구시는 12일 기자설명회를 통해 "올해 말까지 준공 30년 이상, 연면적 500~1천㎡ 규모의 노후 건축물 1천743곳에 대해 민관 합동 안전점검을 실시한다"고 밝혔다. 공무원 및 건축 분야 민간 전문가들이 주요 구조부와 천장 마감재의 균열·변형, 탈락 위험, 누수 등을 살핀다. 문제는 긴급점검 대상 선정 기준이다. 사고가 난 관음동 상가 건물은 1994년 준공된 근린생활시설이다. 연면적 892.92㎡에 지상 4층 규모로 지어졌다. 지어진 지 32년이 지났지만 연면적이 1천㎡에 못 미쳐 건축물관리법에 따른 정기점검 대상에서 빠져 있었다. 시는 노후 건축물 중 3층 이하를 우선 점검할 방침이다. 대구시 박희준 재난안전실장은 "연면적이 같다면 층수가 낮을수록 층별 천장 면적이 넓어 마감재 낙하시 인명피해가 커질 수 있기 때문"이라고 했다. 하지만 이번 사고는 건물 전체 층수와 실제 사고 위험이 반드시 일치하지 않는다는 점에서 점검 기준의 적절성을 둘러싼 논란이 예상된다. 박 실장은 "모든 건축물을 한꺼번에 점검하기엔 행정력에 한계가 있다"며 "사고 사례와 여러 상황을 고려해 추가 점검 대상을 검토하겠다"고 했다. 연면적 500㎡ 미만 건물도 우선 점검 대상에서 제외됐다. 박 실장은 "점검대상 시설이 많아 전문가들과 협의한 결과, 천장 면적과 사고 시 피해 규모 등을 고려해 500㎡ 이상부터 점검하기로 했다"며 "다만 건축주가 요청하거나 주민이 안전신문고 등을 통해 위험을 신고하면 면적에 관계없이 점검할 방침"이라고 했다. ◆노후 건축물 안전 사각지대 소규모 민간 건축물의 안전관리 공백도 드러났다. 대구에서 준공 30년이 넘은 연면적 1천㎡ 이하 근린생활시설은 2만2천435곳이다. 시는 이 중 별도 선정한 1천743곳을 집중 점검하고, 노후 근린생활시설 소유자와 관리자에게 안전점검 요청 공문을 발송할 계획이다. 연 1회 안전교육도 한다. 박 실장은 "1천㎡ 이하 소규모 건축물은 관리 사각지대에 있어 사실상 건축주가 자율 관리해야 한다"며 "모든 민간 건축물의 관리 상태와 공실 여부까지 행정기관이 확인하긴 어렵다"고 했다. 기존 점검 방식의 한계도 확인됐다. 시는 2022년부터 매년 소규모 건축물 약 400동을 점검했지만 주로 구조적 안전에 초점을 맞췄다. 천장 마감재 이탈은 상대적으로 드물다는 이유에서다. 앞으론 점검구를 통해 천장 내부를 확인하는 등 마감재 안전 상태까지 살필 계획이다. 아울러 시는 행정부시장을 중심으로 민관 합동 태스크포스(TF)를 구성한다. 점검 결과 관리·제도 개선 방안 논의를 위해서다. 소규모 노후 건축물까지 안전관리 의무를 확대하는 방안을 검토해 국토교통부에 건의할 예정이다. ◆경찰, 사고 현장서 생활용품 판매한 '업자' 1명 입건 대구경찰청에 따르면, 이번 천장 붕괴사고와 관련해 사고 당시 현장에서 물품을 판매한 A씨를 업무상과실치상 혐의로 입건해 조사 중이다. 조사 결과, 사고가 난 2층 공간은 본래 당구장으로 이용됐고, 한동안 공실로 비어 있었다. 최근 한 업체가 빌려 생활용품 판촉 행사를 벌였다. 사고 당시 A씨는 노인 등 66명을 상대로 생활용품을 판매하고 있었다. 경찰은 참고인 조사를 통해 사고가 난 건물 2층에서 과거 한차례 천장 보수 공사가 이뤄진 사실을 밝혀냈다. 이에 천장 보수 공사에 대한 전반적인 사안도 들여다볼 계획이다. 경찰은 이를 통해 건물주 등에게도 업무상과실치상 혐의를 적용할지 여부를 최종 판단할 방침이다. 강승규·이동현(사회)기자 kang@yeongnam.com

2026.10.12

[단독] 반세기 만에 세상 나온 육영수 여사의 편지 3장…무슨 내용 담겼나

고(故) 육영수 여사가 1970년대 초농촌 봉사활동에 참여한 대학생에게 보낸 편지 3장이 반세기 만에 처음 공개됐다. 12일 영남일보가 단독 입수한 이 편지엔 농촌 발전을 당부하고 청년의 앞날을 격려하는 내용이 담겼다. 최근 영화 '암살자(들)'을 둘러싼 역사 해석 논란이 격해지면서 이 편지가 공개된 것으로 보인다. 이 편지의 수신인은 성병조 수필가다. 당시 한국사회사업대학(현 대구대)에 재학 중이던 그는 취재진에게 1972년부터 1974년까지 육 여사와 6~7통 가량의 편지를 주고받았다고 당시를 떠올렸다. 현재 보관 중인 편지는 1972년 5월 30일, 1973년 5월 21일, 1974년 1월 18일자 등 총 세장이다. 두 장은 원본이고 나머지 하나는 사본이다. 이중 1974년 1월 18일자 편지는 육 여사가 피격된지 불과 7개월전에 답신 형식으로 쓴 것이다. 이 편지엔 "새해에는 성군에게 더욱 축복과 행운이 함께하는 한 해가 되기를 바라며, 모든 일에 보람이 충만하기를 기대하겠어요"라는 새해 인사가 적혀 있다. 육 여사가 앞서 쓴 1973년 5월 21일자 편지에는 "지금은 고향에 돌아가서 새마을의 기수로 또한 새로운 지식의 전달자로 내 고장 발전을 위해 열심히 노력하고 있을 성군이라고 생각하고 있어요"라는 구절이 담겼다. 1972년 5월 30일자 편지엔 육 여사가 성씨 소식에 고마움을 전하며 새마을사업에 힘쓰는 마을주민들에게 안부를 부탁했다. 육 여사와 성씨와의 교류는 성씨의 농촌 봉사활동에서 비롯됐다. 성씨는 1970년대 초 대구 지역 6개 대학 학생들과 함께 경북 의성군 단촌면에서 문맹 퇴치와 환경 개선, 어린이 교육 등에 참여했다. 당시 농촌연구회장이었던 성씨는 봉사활동 성과를 인정받아 의성군수 표창도 받았다. 성씨는 "당시 농촌 봉사활동의 첫째 목표는 문맹 퇴치였다"며 "글을 배우지 못한 주민들을 돕고 마을 환경을 개선하는 데 힘썼다"고 회상했다. 봉사활동 후 성씨는 농촌의 현실과 새마을운동에 대한 생각을 담아 육 여사에게 먼저 편지를 보냈다. 이후 별기대를 하지 않았는데 청와대에서 답장이 날아왔다. 성씨는 "편지를 보낼 때마다 그 내용에 맞춰 답장을 보내줘 너무 고마웠다"고 했다. 편지는 타자로 작성돼 우편으로 전달됐다. 청와대 표시가 찍힌 봉투가 경남 창녕에 있던 성씨의 시골집에 도착하면서 마을에서도 큰 화제가 됐다고 한다. 성씨는 육 여사가 자신의 이름을 기억하고 있었다는 일화도 소개했다. 1970년대 초 김천 직지사를 방문한 육 여사가 우연히 만난 대학 후배들에게 성씨의 안부를 물었다는 것이다. 성씨는 후배들을 통해 이 말을 전해 들었다고 했다. 성씨는 최근 영화 '암살자(들)' 논란을 접하고 옛 편지를 다시 꺼냈다고 했다. 그는 "아무리 영화라고 해도 왜곡될 수 있다는 '개연성'은 문학과 예술의 경계를 이탈했다고 생각한다"며 역사적 인물과 사건을 다룰 때 보다 신중해야 한다는 입장을 밝혔다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.10.12

몸집 커진 영주적십자병원, 한산한 진료실…“의료진 구하기 어렵다”

지난 8일 오후 2시, 경북 영주적십자병원. 접수창구 주변에는 10여 명이 자리했고, 각 층 복도와 진료실 앞은 대부분 비어 있었다. 지하 1층·지상 6층, 연면적 2만4천여㎡의 건물 안에는 적막감마저 감돌았다. 한낮의 풍경만으로 병원 이용 실태 전체를 판단할 수는 없지만, 커진 시설과 한산한 진료 공간은 대조적이었다. 병원은 올해 90여 병상을 늘리는 증축(총 242병상)공사를 진행하고 보건복지부 사전승인 절차를 밟고 있다. 병상을 확보한 뒤 이를 운영할 의료진과 환자를 어떻게 확보할지가 과제다. 2025년 말 의사 정원은 27명이지만 현원은 18명에 불과하다. 영주적십자병원은 2026년까지 외과·내과·정형외과·신경과 등 필수 진료과 전문의를 각 1명 이상 7~8명 충원한다는 목표를 세우고 있다. 이날 만난 이모(63)씨는 "안동이나 원주의 병원을 이용하고 싶지만 가족도, 마땅한 이동수단도 없어 이곳을 찾는다"며 "기회가 된다면 다른 지역의 잘 알려진 병원에서 진료받고 싶다"고 했다. 가까운 공공병원이 필요하면서도 진료에 대한 신뢰는 충분하지 않은 주민의 복잡한 마음이 드러났다. 지역 밖으로 향하는 환자들의 발길은 운영진단에서도 확인된다. '2025년 지역거점공공병원 운영진단 결과'에 제시된 영주·예천·봉화 진료권의 종합병원 입원환자 이용 비중은 영주적십자병원 10.4%, 안동권 65.8%였다. 병원 측은 높은 연봉을 제시해도 의료진을 구하기 어렵다는 입장이다. 지역의사제에도 기대를 걸고 있다. 건물과 병상을 늘리는 것만으로는 지역 공공의료의 빈틈을 채우기 어렵다는 현실이다. 재정 지원은 이어지고 있다. 지역거점공공병원알리미에 따르면 2021~2025년 정부 보조금은 약 300억7천만원, 지자체 보조금은 약 25억원으로 모두 325억8천만원이다. 전체의 75.5%가 코로나19 유행기인 2021~2022년에 집중됐으나, 매년 수십억원의 지원은 계속되고 있다. 병원이 작성한 올해 추정손익계산서에는 당기순손실 약 44억4천만원이 반영됐다. 사업수입은 전년도 예산보다 9.2% 늘어난 408억7천만원으로 잡았지만, 사업수행 직접비용의 인건비는 187억2천만원에서 257억3천만원으로 약 70억원 증가했다. 전준현 병원 총무팀장은 "적자 규모는 추정치이고 현재까지 적자가 발생하지 않았다"며 "병상 증설 계획에 따라 물가와 의무직 인건비 상승 등을 고려한 수치"라고 설명했다. 이어 "내년에 병상이 늘어나고 그에 따른 고용이 늘어나면 정상적인 운영이 가능할 것"이라고 말했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2026.10.11

[단독] “49억 들여 땅 샀는데 도로는 아직”…울릉공항 사택, 국감 도마에

한국공항공사가 울릉공항 종사원 사택 부지를 49억원에 매입하고도 진입도로 미해결로 인한 논란(본지7월28,9월14일관련보도)이 계속되고 있다. 공항공사는 부지 선정 당시 도로계획과 가격 합리성 등을 종합적으로 검토했다고 밝혔지만, 영남일보 취재 결과 매입 당시 울릉군에 관련 자료를 요청하지 않은 것으로 확인됐다. 계획도로의 실제 개설 가능성과 사택 건립에 필요한 도로 여건을 어떤 근거로 판단했는지가 국정감사의 주요 쟁점으로 떠오를 전망이다. 11일 영남일보가 확보한 공항공사의 국회의원실 제출자료에 따르면 공항공사는 울릉도의 지형적 특성상 충분한 도로 폭을 갖춘 매물이 드물고, 울릉서중학교 부지 확보가 무산되면서 대체 부지를 검토했다고 설명했다. 공항 개항에 맞춰 종사원 숙소를 마련해야 하는 상황에서 공항 접근성과 건축 가능성 등을 고려해 해당 부지를 선정했다는 것이다. 공항공사는 부지 선정 과정에서 공항 접근성, 최대 100명 규모의 건축 가능 여부, 도시관리계획상 도로계획 유무 등을 종합적으로 검토했다고 밝혔다. 울릉도에는 폭 6m 이상 도로와 주거용도 지역이 부족하다는 설명도 자료에 담겼다. 그러나 도로계획이 있다는 사실과 실제 도로를 개설할 수 있는지는 별개의 문제다. 영남일보 취재 결과 공항공사는 부지 매입 당시 울릉군에 관련 자료를 별도로 요청하지 않은 것으로 확인됐다. 공항공사는 2024년 1월 울릉읍 사동리 864번지 일대 7천994㎡를 49억원에 매입했다. 국회의원실 제출자료에는 사택 규모가 100세대, 지상 4층으로 기재됐으며 사업 기간은 2024~2029년, 총사업비는 435억원이다. 총사업비는 부지 매입비와 별개로 사택 건설사업 전체에 투입되는 비용이다. 문제는 부지 매입 이후에도 진출입로 확보가 해결되지 않았다는 점이다. 부지와 연결되는 기존 마을길은 폭이 약 3.5m에 불과한 것으로 파악됐다. 100세대 규모의 주택을 건립하려면 주택 유형과 적용 법령에 따른 도로 기준을 충족해야 하는 만큼, 폭 6m 이상의 진입도로 확보 여부가 사업 추진의 관건이다. 공항공사는 현재 울릉군과 진출입로 확보 방안을 협의하고 있으며 설계와 인허가 절차를 진행 중이라고 밝혔다. 하지만 제출자료만으로는 도로 확보 시기와 구체적인 해결 방안을 확인하기 어렵다. 대체 진입도로를 마련하기 위한 토지 매입 협의도 난항을 겪고 있다. 앞서 영남일보 취재에서는 협의 대상 토지 소유자 5명 가운데 매각 의사를 밝힌 사람이 1명에 그친 것으로 파악됐다. 국회의원실은 공항공사에 관련 자료를 요청했지만, 제출된 답변만으로는 부지 선정 과정의 의문을 해소하기 어렵다고 보고 추가 자료를 살펴보고 있다. 해당 사안은 국정감사에서도 다뤄질 예정이다. 부지 선정 당시 대안별 비교자료와 내부 의사결정 문서, 매입 전 인허가 검토 내용, 매입가격 산정 근거, 진입도로 확보 협의 경과 등이 주요 확인 대상이 될 전망이다. 홍준기기자 zoom800@yeongnam.com

2026.10.11

[걸어서 만나는 우리동네 문화유산] 400년 전 선비에게 오늘의 길을 묻다…성주 무흘구곡

한강 정구가 남긴 아홉 굽이의 물길…배움은 자신을 닦는 데서 시작해 세상을 향했다 지난 4일 경북 성주군 수륜면 회연서원 일원에 가을 여행객 150여 명이 모였다. 참가자들은 라디오 생방송을 들으며 대가천 물길을 따라 걸었다. 조선시대 선비들이 자연의 이치를 탐구했던 길을 오늘의 여행자들이 다시 걸어본 '무흘구곡 라디엔티어링' 행사였다. 이들이 걸었던 무흘구곡은 단순한 계곡이 아니다. 성주에서 김천으로 이어지는 아홉 굽이의 물길에는 조선 중기 대학자 한강 정구(1543~1620)의 학문과 삶의 철학이 스며 있다. 그렇다면 400여 년 전 한강이 자연에서 찾으려 했던 것은 무엇일까. 그리고 그가 남긴 선비정신은 오늘날 우리에게 어떤 의미를 지닐까. ◆배움은 자신을 바꾸고 세상을 향해야 한다 무흘구곡의 첫 번째 굽이인 봉비암 곁에는 회연서원이 자리한다. 정구는 1583년 이곳에 회연초당을 세워 학문을 닦고 제자들을 가르쳤다. 그의 사후 건립된 회연서원은 후학들이 학문을 이어가는 중심 공간이 됐다. 정구는 퇴계 이황과 남명 조식의 학문적 영향을 받은 성리학자다. 학문을 통해 자신을 수양하는 일과 현실에서 올바른 도리를 실천하는 일을 중요하게 여겼다. 이곳에서 주목해야 할 것은 서원이라는 건물 자체보다 그 안에서 이어졌던 배움의 정신이다. 정구의 가르침은 한 사람의 학문적 성취에 머물지 않았다. 제자들에게 전해졌고, 다시 후대 학자들에게 이어졌다. 회연서원은 한강학이 형성되고 확산되는 중요한 거점이 됐다. 오늘날 우리는 교육의 성과를 성적과 진학률, 취업률로 평가하는 데 익숙하다. 그러나 정구의 삶은 다른 질문을 던진다. 많이 배우는 것과 바르게 살아가는 것은 같은 일인가. 지식은 개인의 성공을 위한 도구에 머물러야 하는가, 아니면 사회를 더 나은 방향으로 이끄는 힘이 돼야 하는가. 회연서원은 오래된 교육시설이면서 동시에 오늘의 교육이 무엇을 지향해야 하는지 돌아보게 하는 공간이다. ◆봉황은 날아가고 바위는 남았다 제1곡 봉비암(鳳飛巖)은 봉황이 날아오르는 모습을 닮았다는 바위다. 깎아지른 암벽 위로 나무들이 뿌리를 내리고, 그 아래로 대가천의 물이 흐른다. 봉황은 예부터 덕이 높은 인물을 상징했다. 정구가 이 바위에 어떤 마음을 담았는지는 단정할 수 없지만, 이름에 담긴 상징은 오늘의 여행자에게도 생각할 거리를 남긴다. 봉황은 날아가도 바위는 그 자리에 남는다. 사람이 누렸던 권세와 명예는 시간이 지나면 사라지지만, 그가 남긴 학문과 정신은 후대에 전해질 수 있다는 생각이다. 정구는 학문에만 머문 인물이 아니었다. 여러 관직을 거치며 현실 정치에도 참여했다. 자신을 닦는 일과 세상에 대한 책임을 분리하지 않았던 것이다. 그의 삶을 오늘의 시각에서 읽으면 공직과 사회적 책임의 의미도 새롭게 다가온다. 어떤 자리에 올랐는가보다 그 자리에서 무엇을 했는가. 얼마나 많은 권한을 가졌는가보다 그 권한을 누구를 위해 사용했는가. 봉비암은 말없이 서 있지만, 그 앞에서 떠올리는 질문은 결코 가볍지 않다. ◆굽이치는 물길, 흔들리지 않는 삶의 기준 제2곡 한강대(寒岡臺)로 이어지는 물길에서는 무흘구곡이 품은 또 다른 의미를 생각하게 된다. 정구는 중국 송나라 성리학자 주희의 '무이구곡가' 전통을 이어 이곳의 아홉 경승지를 시로 노래했다. 구곡은 아름다운 산수를 감상하는 공간인 동시에 학문과 수양의 과정을 상징하는 장소였다. 물길은 곧게 뻗지 않는다. 바위를 만나면 돌아가고, 지형에 따라 방향을 바꾼다. 그러나 굽이친다고 흐름을 포기하지는 않는다. 오늘의 여행자는 그 모습에서 유연함과 원칙이 반드시 대립하는 것은 아니라는 생각을 읽어낼 수 있다. 세상은 빠르게 변한다. 새로운 기술이 등장하고, 익숙했던 질서가 바뀐다. 변화에 적응하는 능력은 중요하지만 그 과정에서 무엇을 지켜야 하는지 아는 일도 중요하다. 정구가 추구했던 수양의 정신을 현대적으로 해석하면 변화하는 세상 속에서도 스스로의 판단 기준을 세우는 일과 맞닿는다. 물은 굽이쳐도 제 길을 잃지 않는다. 사람의 삶도 그래야 하지 않을까. ◆아홉 굽이의 끝에서 근원을 묻다 무흘구곡은 제3곡 무학정과 제4곡 입암을 지나 사인암, 옥류동, 만월담, 와룡암을 거쳐 마지막 제9곡 용추에 이른다. 각각의 경승지는 서로 다른 풍경을 품고 있지만 하나의 물길로 이어져 있다. 특히 마지막 용추를 노래한 시에는 물의 근원과 자연의 이치를 탐구하려는 뜻이 담겨 있다. 아름다운 계곡을 따라 시작된 여정이 결국 그 물이 어디에서 시작됐는지를 묻는 과정으로 이어지는 것이다. 이 대목에서 정구의 학문적 태도는 오늘날에도 의미를 갖는다. 우리는 손안의 휴대전화로 수많은 정보를 접하고, 인공지능을 통해 순식간에 답을 얻는 시대에 살고 있다. 그러나 정보를 많이 안다는 것이 곧 세상을 깊이 이해한다는 뜻은 아니다. 무엇이 사실인지, 왜 그런 일이 벌어졌는지, 그 현상의 근본적인 원인은 무엇인지 끊임없이 묻는 자세가 필요하다. 정구가 추구했던 이치의 탐구는 오늘날에도 유효한 배움의 태도다. ◆선비정신은 박물관에 머물러서는 안 된다 무흘구곡의 진정한 가치는 아름다운 풍경에만 있지 않다. 그 풍경을 통해 한 사람이 어떤 삶을 추구했는지 돌아볼 수 있다는 데 있다. 선비정신은 옛 복장을 갖춰 입고 한시를 읊는 풍류만을 뜻하지 않는다. 자신의 잘못을 돌아볼 줄 아는 성찰, 배운 것을 행동으로 옮기는 실천, 권한과 지위보다 책임을 중시하는 태도에 더 가까울 것이다. 물론 조선시대의 가치관을 오늘날에 그대로 적용할 수는 없다. 그러나 역사 속 인물이 남긴 사상에서 지금도 의미 있는 가치를 찾아내는 일은 문화유산을 새롭게 이해하는 방법이다. 지난 4일 열린 라디엔티어링은 그런 가능성을 보여줬다. 참가자들이 옛 선비의 길을 걸으며 역사와 자연을 함께 만났기 때문이다. 이제 중요한 것은 그 경험을 일회성 행사에 머물게 하지 않는 일이다. 무흘구곡의 풍경뿐 아니라 정구가 남긴 학문과 삶의 정신을 오늘의 언어로 전할 수 있어야 한다. 문화유산의 가치는 오래된 건물과 바위를 보존하는 데서 끝나지 않는다. 그 안에 담긴 정신이 오늘의 삶에서 다시 의미를 얻을 때 더욱 깊어진다. 대가천의 물은 오늘도 굽이굽이 흐른다. 400여 년 전 한강 정구가 바라보았던 물길이다. 그때의 물은 이미 흘러갔지만, 물길을 따라 자신을 돌아보는 여행의 의미는 여전히 남아 있다. 한강 정구가 무흘구곡에 남긴 것은 아홉 개의 아름다운 풍경만이 아니다. 배움은 자신을 바꾸고, 그 배움은 다시 세상을 향해야 한다는 선비의 정신이다. 세상이 끊임없이 더 빨리 가라고 재촉하는 시대. 무흘구곡은 속도보다 중요한 것이 무엇인지 묻는다. 어디까지 왔느냐보다 어떤 길을 걸어왔는가. 그리고 그 길에서 무엇을 지키며 살아왔는가. 석현철기자 shc@yeongnam.com

2026.10.11

[주말풍경] “이 맛이 울릉도구나”…도동항 산나물 밥상에 차려진 가을

가을 햇살이 내려앉은 울릉도 도동항에 산나물 향기가 퍼졌다. 바다에서 불어오는 선선한 바람 사이로 나물 반찬이 놓인 식탁이 펼쳐지자 오가던 주민과 관광객들이 하나둘 발길을 멈췄다. 울릉도의 산과 들이 키운 나물 한 접시가 여행객과 섬사람들을 한자리에 불러 모았다. 한글날인 9일 낮 경북 울릉군 울릉읍 도동소공원에서는 새마을지도자울릉군부녀회가 마련한 '울릉도 으뜸! 향토나물 시식회'가 열렸다. 울릉도 향토나물의 우수성을 알리기 위해 마련된 행사다. 초록색 조끼를 맞춰 입은 부녀회원들은 음식을 준비하고 나물을 접시에 담아 건네느라 분주했다. 식탁에는 울릉도 대표 산나물인 부지깽이를 비롯해 다양한 나물 반찬이 먹음직스럽게 차려졌다. 부녀회원들은 찾아온 이들에게 음식을 권했고, 관광객들은 나물을 맛보며 젓가락을 움직였다. 잠시 걸음을 멈춘 여행객들이 식탁 앞에 모여들면서 도동소공원은 작은 잔칫집처럼 활기를 띠었다. 울릉도 하면 관광객들이 먼저 떠올리는 것은 오징어와 푸른 바다다. 하지만 이날 밥상은 섬의 또 다른 매력을 보여줬다. 화려한 음식이나 값비싼 재료 대신 울릉도의 자연이 길러낸 산나물이 주인공이었다. 바다를 바라보며 맛보는 향토음식은 여행객들에게 색다른 경험이 됐다. 울산에서 온 관광객 손미향(57)씨는 "울릉도에 오면 오징어부터 먹어야 하는 줄 알았는데 산나물도 이렇게 맛있는 줄 몰랐다"며 "주민들이 직접 음식을 건네주니 섬의 따뜻한 정까지 느낄 수 있어 좋다"고 말했다. 행사장 한쪽에서는 음식을 받아 든 관광객들이 그늘 아래 벤치에 앉아 식사를 즐겼고, 주민들도 삼삼오오 둘러앉아 이야기를 나눴다. 누군가에게는 여행 중 만난 뜻밖의 점심이었고, 누군가에게는 늘 먹던 고향의 음식이었다. 서로 다른 하루를 보내던 사람들이 나물 한 접시를 사이에 두고 자연스럽게 어울렸다. 울릉도 산나물은 단순한 먹거리를 넘어 섬 주민들의 생활과 맞닿아 있다. 가파른 산비탈과 화산섬 특유의 자연환경 속에서 자란 나물은 오랫동안 주민들의 밥상을 지켜온 식재료다. 봄철 채취한 나물을 삶고 말려 사계절 먹거리로 활용해 온 생활문화에도 섬사람들의 지혜가 담겨 있다. 이날 시식회는 바다와 기암절벽을 둘러보는 관광에서 한 걸음 더 나아가 울릉도의 음식과 생활문화를 경험하는 자리이기도 했다. 여행객들은 향토나물을 맛보고 주민들과 마주하며 풍경만으로는 알기 어려운 섬의 일상을 잠시나마 함께했다. 음식을 준비한 부녀회원들의 손길과 접시를 건네받는 관광객들의 웃음, 서로 자리를 내어주는 주민들의 배려가 어우러진 도동소공원. 특별한 격식은 없었지만 한 끼를 나누는 데 필요한 정은 넉넉했다. 여행에서 오래 남는 것은 유명한 관광지만이 아니다. 우연히 맛본 음식과 낯선 이가 건넨 따뜻한 한 끼도 두고두고 기억에 남는다. 도동항에 차려진 산나물 밥상은 울릉도의 자연이 길러낸 맛에 섬사람들의 정을 더해, 가을 여행객들에게 소박하지만 특별한 추억을 선물했다. 홍준기기자 zoom800@yeongnam.com

2026.10.11

대구 38명 부상 사고에 대통령·총리 긴급 지시…추경호 시장도 현장 진두지휘

대구 북구 한 상가건물에서 천장 마감 구조물이 떨어져 38명이 다치는 사고가 발생하자 대통령과 국무총리, 대구시장이 잇따라 긴급 대응에 나섰다. 정부가 인명 구조와 피해 최소화를 주문한 가운데, 추경호 대구시장은 예정된 시정 일정을 발 빠르게 취소하고 현장을 찾아 수습 상황을 직접 챙겼다. 강유정 청와대 수석대변인은 10일 "이재명 대통령이 경찰청장 직무대행으로부터 사고 상황을 보고받고 '인명 구조에 총력을 다하고 사고 수습에 만전을 기하라'고 지시했다"고 밝혔다. 한성숙 국무총리도 이날 오후 관계 부처에 가용 인력과 장비를 총동원할 것을 주문했다. 국무총리실에 따르면 한 총리는 "행정안전부와 소방청은 인명 구조에 마지막까지 최선을 다하라"고 강조했다. 이어 인근 의료시설의 환자 수용 여력을 파악해 부상자를 신속히 이송하도록 했다. 대구시에는 치료와 심리적 안전 지원, 사고 원인 조사 및 재발 방지 대책 마련을 당부했다. 추 시장은 사고 현장에서 소방 관계자로부터 인명피해와 구조·수습 현황을 보고받았다. 이어 북구청과 소방·경찰 등 관계기관의 대응 상황을 점검하며 신속한 부상자 구호와 추가 피해 예방에 만전을 기할 것을 주문했다. 특히 사고 건물에 대한 출입통제 등 현장 안전조치를 철저히 하고, 전문가 점검을 통해 남아 있는 위험 요인을 확인하도록 지시했다. 사고 원인을 규명하는 동시에 유사한 사고가 되풀이되지 않도록 안전관리체계를 강화하겠다는 방침도 밝혔다. 추 시장은 이날 입장문에서 "갑작스러운 사고로 부상을 입으신 시민 여러분께 깊은 위로의 말씀을 드리며, 빠른 쾌유를 기원한다"고 했다. 이어 "사고가 완전히 수습될 때까지 관련기관과 합동으로 필요한 조치를 다하겠다"며 "사고 원인을 철저히 규명하고 유사 사고가 재발하지 않도록 안전관리체계를 더욱 강화하겠다"고 강조했다. 대구소방안전본부에 따르면 이날 오전 10시 16분쯤 북구 관음동의 지상 4층 상가건물 2층에서 천장 반자 구조물이 떨어졌다. 반자는 콘크리트 천장 아래에 설치하는 마감재와 이를 지탱하는 철제 틀 등을 말한다. 당시 새길유통이 임차한 공간에서는 어르신 66명을 대상으로 생활용품 홍보행사가 열리고 있었다. 참석자 전원이 스스로 대피했으나, 이 과정에서 38명이 경상을 입었다. 이 가운데 9명은 병원으로 이송됐으며, 생명이 위독한 부상자는 없는 것으로 파악됐다. 소방당국은 차량 14대와 인력 60명을 동원해 현장을 수색했으나 추가 인명피해는 발견되지 않았다. 정확한 사고 원인과 재산피해 규모는 조사 중이다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.10.10

“여러분이 키워준 덕분에 시장까지”…추경호, 달성군민 환호 속 ‘금의환향’

9일 낮 12시20분쯤 대구 달성종합스포츠파크. 제31회 달성군민의 날 기념 군민체육대회가 한창인 행사장에 추경호 대구시장이 모습을 드러내자 주민들의 환호가 터져 나왔다. 추 시장이 객석으로 다가서자 일부 주민은 자리에서 일어나 반갑게 손을 내밀었다. 먼저 다가가 그를 껴안는 주민도 있었다. 함께 사진을 찍자는 요청도 잇따랐다. 추 시장은 악수를 건네고 기념촬영에 응하며 환대에 화답했다. 추 시장은 이날 달성군 9개 읍·면 주민들이 자리한 객석을 빠짐없이 찾았다. 화원·논공·다사·유가·현풍·옥포·하빈·구지·가창 등 읍·면별 응원석을 두루 방문했다. 한 구역에서 인사를 마치면 다음 객석으로 발길을 옮겼다. 행사장에 마련된 귀빈석에만 머무르지 않고 주민들이 모여 있는 곳을 직접 찾아가는 방식이었다. 행사장에 약 1시간 머무는 동안 군민들과 가까이서 소통하는 데 상당한 시간을 할애했다. 이날 방문은 추 시장이 대구시장으로서 달성군민들과 만나는 자리라는 점에서 의미를 더했다. 달성군은 추 시장이 오랫동안 정치적 기반을 다져온 지역이다. 국회의원 선거에서 세 차례 당선되며 지역구 주민들의 선택을 받았고, 의정활동을 통해 달성군의 주요 현안과 지역 발전 문제를 다뤄왔다. 중앙 정치 무대에서 활동하면서도 지역구를 중심으로 주민들과 관계를 이어왔다. 추 시장은 이후 경제부총리 겸 기획재정부 장관을 지내며 국가 경제정책을 총괄했다. 중앙정부에서 경제 현안을 다루던 그가 대구시장에 오르면서 활동 무대도 달라졌다. 과거에는 달성군을 대표하는 국회의원이었다면, 이제는 대구 전역의 행정을 책임지는 광역단체장이 됐다. 달성군민들과의 만남 역시 지역구 의원 시절과는 다른 위치에서 이뤄졌다. 추 시장이 주민들에게 전한 인사에는 이러한 변화가 담겼다. 그는 "여러분이 키워준 덕분에 시장까지 했다"며 군민들에게 감사의 뜻을 밝혔다. 국회의원 시절부터 이어진 주민들의 성원이 자신의 정치적 성장에 큰 힘이 됐다는 의미였다. 대구시장이라는 새로운 역할을 맡은 뒤에도 달성군과의 인연을 소중하게 여기고 있음을 강조한 발언이었다. 고향을 자주 찾지 못하는 데 대한 아쉬움도 털어놨다. 그는 "대구시장 취임 이후에는 달성군뿐 아니라 대구 9개 구·군의 현안을 두루 살펴야 하는 만큼 일정에 여유가 많지 않다"며 "지역별 주요 사업부터 시정 전반에 이르기까지 챙겨야 할 업무가 늘면서 예전처럼 달성군을 방문하기가 쉽지 않다"고 설명했다. 그러면서도 그는 "마음속에는 늘 고향 달성을 그리워하고 있다"고 덧붙였다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.10.09

[TK 행정통합 ‘다중심’에서 길을 찾다⑨] 지역의 기능을 잇는 광역대중교통 대경선

7일 오후 2시30분 서대구역. 경북 구미로 향하는 대경선(구미~대구~경산) 플랫폼엔 10여명의 승객이 기다리고 있었다. 잠시 뒤 도착한 열차 안에는 승객이 가득했다. 두 량으로 이뤄진 대경선에 탄 승객의 절반과 취재진은 구미까지 약 36분을 서서 갔다. 승객 일부는 큰 캐리어를 의자 삼아 앉아 있거나 열차 끝에 짐가방을 기대어 놓고 서 있었다. 이날 대구국제공항을 통해 귀국했다는 최형국씨는 동대구역에서 대경선을 탄 후 놀라움을 금치 못했다고 한다. 그는 "해외출장을 갔다 다시 구미로 가는 길"이라며 "탑승객이 많다는 이야기는 들었지만, 평일에도 이렇게 많을 줄은 몰랐다"고 했다. 돌아오는 길은 더 심각(?)했다. 아무리 퇴근 시간대라지만 구미역 승강장은 이미 승객으로 붐볐다. 혹시나 했지만 경산까지 가는 대경선은 출발역에서부터 만석이다. 구미 다음 역인 사곡역에서 탄 승객들은 열차 안에 발을 딛는 순간부터 빈자리를 탐색했다. 또 다른 일행은 자리가 없자 익숙한 듯 문 옆에 접이식 의자를 꺼내 펼쳐 앉았다. 또 다른 출발역이자 종착역인 경산에서도 대경선의 효과를 실감할 수 있었다. 경산역에서 도보 10분 거리의 한 식당은 '경산역 맛집'으로 SNS에서 인기를 끌고 있다. 이 가게는 원래 경산에서 '현지인 맛집'으로 소문났지만 대경선 개통 이후로는 구미에서도 찾는 명소가 됐다. '선교돈까쓰' 사장 허선교씨는 "대경선이 '새로운 교통'이라는 걸 체감하고 있다"며 "실제로 'SNS에서 보고 구미에서 왔다'고 말하는 손님이 꽤 있다"고 전했다. 이어 그는 "어디에서 왔다고 말을 하지 않는 경우도 있으니 대경선을 이용해 방문하는 손님이 더 많을 것"이라며 "대경선 개통 후 매출이 10% 이상 올랐다"고 말했다. ◆고유 기능 유지하며 생활권 연결 구미와 경산은 경북의 기초단체 지역으로, 광역시인 대구와는 행정구역을 달리하고 있다. 대경선은 이 셋을 연결해 '50분 생활권'으로 묶었다. 행정구역은 다르지만 생활권은 하나로 연결된 것이다. 세 도시가 하나하나의 개별적인 점이라면, 그 점을 연결해 외지 수요를 끌어다주고 이어주는 대경선은 거대한 생활권인 하나의 면을 만들었다. 교통은 '다중심'에서 꼭 필요한 요소다. 대구와 경북의 모든 도시는 같은 기능을 하지 않는다. 도시 특성에 따라 저마다의 기능을 하면서 부족한 부분은 인근 도시에서 채우는 공생관계를 유지하고 있다. 광역 교통시설은 도시와 도시를 잇는 다중심의 인프라다. 대경선은 산업도시 구미와 대학도시 경산, 그리고 소비도시 대구의 특성과 역할을 그대로 유지하면서 소비와 산업의 동선을 확장시키는 역할을 하고 있다. 앞으로 탄생할 통합대구경북특별시의 '핏줄'이다. 대구 군위와 경북 의성에 자리 잡을 공항신도시는 말 그대로 '공항'과 '신도시'라는 기능으로 일자리와 삶의 공간을 창출할 예정이다. 지난 8월26일 예비타당성 조사를 통과한 대구경북광역철도(서대구역~동구미~군위 TK공항~중앙선 의성역)가 완공된다면 대경선과 함께 통합대구경북특별시의 대표 교통 인프라로 자리 잡을 것으로 기대된다. 2024년 12월14일 개통한 대경선은 기존 경부선 선로의 여유 용량을 활용해 조성됐다. 구미(구미·사곡)~칠곡(북삼·왜관)~대구(서대구·대구·동대구)~경산 약 61.9㎞ 구간을 잇는 광역철도다. 올해 8월 현재까지 누적 승차객만 약 897만명이다. 승차권을 끊어야 했던 무궁화호·새마을호는 출퇴근 시간에 예매가 쉽지 않았고, 버스·도시철도 등과의 환승 할인도 없었다. 막차가 끊기면 시외버스에 의존하거나, 비싼 요금을 감수하고 일반열차에 오르는 방법이 전부였다. 대경선은 교통카드 한 장으로 이런 불편을 해소했다. 기본요금은 1천500원이며, 구미에서 경산까지 가장 먼 구간도 2천800원이다. 무궁화호(4천원)보다 저렴한 값이다. 시내버스·도시철도와 환승하면 기본요금의 절반을 할인해 준다. 구미에서 대구까지 30분, 동대구에서 경산까지는 11분이면 닿는다. 대경선은 여기서 멈추지 않는다. 서쪽으로는 김천까지 연장이 확정돼 추진 중이고, 동쪽으로는 청도까지 연결하자는 요구가 이어지고 있다. 지난 6월 치러진 전국동시지방선거에서 당선된 박권현 청도군수는 물론, 당시 청도군수 후보들의 공약 중 가장 먼저 등장하는 것이 바로 대경선 연장이었다. 후보들은 저마다 △청도 스마트팜 밸리 조성과 연계 △대구~청도 출퇴근·통학수요 증대 △주말·여가 수요 확대 등의 목적으로 대경선 청도 연장을 공약으로 내세웠다. ◆빨대효과 극복하고 기능 유지 과제 대경선이 생기고 연장되는 것이 곧 생활권의 확장으로 직결되는 것은 아니다. 자칫 대경선이 '빨대효과(Straw Effect)'로 인해 대구로의 종속을 부를 수도 있다. 빨대효과는 새로운 교통망이 개통되면서 대도시와 중소도시 간 접근성이 좋아질 때, 인구·경제력·소비·문화·의료 등이 오히려 주변 지역에서 거대 대도시로 빨려 들어가는 현상을 말한다. 대경선이 다중심 교통 인프라로 의미를 가지려면 구미·칠곡·경산의 인구가 대구로 빨려 들어가지 않아야 하며, 대구로의 종속도 일어나지 않고 기능을 유지해야 한다. 경산역 인근에서 카페를 운영하는 한 상인은 "오가는 인구가 많을수록 상권 활성화의 장점은 있겠지만, 평일 출퇴근을 위해 대구로 빠져나가는 사람들의 경제력도 무시할 수 없을 것"이라고 걱정했다. 경북연구원 안성조 연구위원은 대경선을 '네트워크를 통한 기능적 상호보완'이라고 정의했다. 그는 "대경선이 지나는 지역의 자치단체가 일종의 협의체를 구성하는 것이 바람직하다"며 "협의체에서 공동사업 또는 지역별 특성화사업을 적극 발굴해 그 지역의 기능적 측면을 강화하는 것이 필요해 보인다"고 분석했다. 이어 그는 청도를 예로 들면서 "대경선 경유지역에서 청도만의 강점을 찾아야 한다. 이를테면 귀촌·전원생활이나 휴양·힐링과 같은 역할을 생각해 볼 수 있다"고 말했다. 안 연구위원은 대경선 연장이 가져올 빨대효과를 두고는 "우려할 수는 있는 부분이지만, 극복해야 할 과제"라고 진단했다. 박준상기자 junsang@yeongnam.com ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다.

2026.10.09

[사설] 지반 불안 가덕도, 입지 안전성 확실한 TK공항이 답이다

국가의 거점 공항 건설에서 최우선으로 고려해야 할 점은 안전성과 사업 성공 가능성이다. 아무리 그럴듯한 지역 발전 비전을 담고 있어도, 공항이 들어설 땅 자체가 불안정하다면 위험한 도박에 불과하다. 최근 부산 가덕도신공항 건설 사업이 지반 안정성 논란과 핵심 공법의 적합성 검증 실패라는 난관에 봉착했다. 수심이 깊은 해상에 대규모 매립을 진행하는 연약지반 개량 공법의 실효성이 의문시되면서, 공기 연장과 공사비 증가는 물론 안전성 자체에 대한 근본적인 회의론이 커지고 있다. 가덕도신공항은 추진 초기부터 과도한 해상 매립과 연약지반 침하 위험성 때문에 안전 문제가 제기되어 왔다. 특수 공법을 적용해 이를 극복하겠다던 정부와 지자체의 장담과 달리, 핵심 공법의 적합성 검증 단계에서부터 허점이 드러난 것이다. 바다에 호안을 설치한 뒤 매립토를 채우고 지반을 다져야 하는 가덕도신공한은 특히 해저 연약층이 깊어 침하 규모와 안정화에 걸리는 시간을 정확히 예측하기 어렵다. 침하가 예상보다 커지거나 장기화할 경우, 후속 공정이 늦어지고 사업비도 훨씬 늘어날 가능성이 높다. 반면, 내륙 단단한 암반 지반 위에 들어설 TK공항 예정지(대구 군위군 소보면·경북 의성군 비안면 일원)는 입지 안전성과 사업 효율성 면에서 현격한 우위를 보여준다. 내륙 공항은 해상 매립 공항과 달리 연약지반 침하 위험이 전혀 없으며, 공사 과정에서 예상치 못한 지반 변수가 생길 가능성이 매우 낮다. 이미 검증된 토목 기술만으로도 충분히 안정적인 활주로와 인프라를 구축할 수 있어 구조적 안전성이 보장된다. 이는 곧 공항 개항 후 운영 유지비 절감과 장기적인 비행 안전성 확보로 연결된다. 경제성과 신속성 측면에서도 두 공항의 격차는 확연하다. 가덕도신공항이 불안정한 지반을 보강하기 위해 천문학적인 국비를 추가로 쏟아붓고 공기 지연을 겪는 동안, TK신공항은 입지적 이점을 바탕으로 사업비를 대폭 절감하며 계획대로 진행될 수 있다. 수도권 집중 현상을 완화하고 남부권 경제 거점을 마련하겠다는 백년대계의 취지를 살리려면, 불확실성이 크고 위험한 사업보다 안전성과 실현 가능성이 검증된 사업에 국가적 역량을 집중하는 것이 타당하다. 문제가 많은 가덕도신공항 건설을 무리하게 서두르는 것은 바람직하지 않다. 옳지 않다. 신중할수록 좋다. 정부는 기술적 한계와 예측 불가능한 자연환경을 무시한 채 무리하게 추진되는 공항의 조기 착공에 집착할 것이 아니라, 안전성과 경제성을 두루 갖춘 TK공항 건설을 먼저 적극 지원하는 것이 마땅하다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.10.09

체류형 관광 추진하는 포항시...전략마련 위한 분석데이터는 ‘전무’ 수준

경북 포항시가 복합해양레저관광도시 조성을 위해 2034년까지 1조원 이상을 투입하겠다는 계획을 추진하고 있지만, 가장 기초적인 데이터 수집에서조차 걸음마 단계를 벗어나지 못하고 있다. 정작 해양관광의 출발점인 해수욕장 운영만 보더라도 방문객 수 집계에 머물고 있어 체류형 관광 전략을 정교하게 세우기 위한 기초자료가 충분하지 않은 실정이다. 포항 관광산업의 흐름 자체는 긍정적이다. 한국관광데이터랩 기준 2019년 5천96만1천명이던 포항 관광객은 2025년 5천758만명으로 6년 만에 700만명 가까이 증가했다. 올해 역시 8월 기준 3천847만7천명으로 지난해 같은 기간보다 30만명 늘었다. 하지만 관광객 수 증가가 지역에 머무르고 소비하는 관광으로 이어졌는지는 불분명하다. 포항시가 추구하는 '체류형 관광'을 확대하려면 누가, 어디에서, 얼마나 머무는지에 대한 분석이 전제돼야 하지만 현재 이를 파악하기 위한 체계적인 조사와 데이터 구축은 미흡하다. 이 같은 한계는 해양레저관광의 대표 자원인 해수욕장으로 범위를 좁히면 더욱 뚜렷하게 드러난다. 포항시 해수욕장 방문객은 2023년 약 28만명, 2024년 21만명에서 2025년 15만2천명으로 크게 감소했고 올해는 약 20만명 수준으로 회복했다. 그러나 지난해 방문객 감소 원인에 대해 시는 날씨 등의 영향 가능성을 언급할 뿐 명확한 분석 결과를 내놓지 못하고 있다. 더욱이 해수욕장 방문객 수 자체도 개장 기간에 한정해 집계되고 있어 나머지 기간 해변이 관광자원으로 어떻게 활용되고 있는지 파악하기 어렵다. 해수욕장 방문객의 외지인 비중과 숙박 여부, 체류시간, 지역 내 소비액 등도 별도로 파악되지 않고 있다. 물론 이 모든 항목을 행정기관이 실시간으로 집계하기는 어렵지만, 체류·소비 중심으로 정책 방향을 전환하겠다고 밝힌 상황에서 최소한 전략 수립에 필요한 표본조사나 추정자료조차 충분히 축적되지 않았다는 점은 짚어볼 필요가 있다. 문제는 데이터 부족이 단순한 통계상의 한계에 그치지 않는다는 데 있다. 관광객이 무엇 때문에 포항을 찾는지뿐 아니라 무엇 때문에 불편을 느끼고 다시 찾지 않는지까지 파악해야 실제 체류시간과 재방문을 늘릴 수 있기 때문이다. 대표적인 곳이 영일대해수욕장이다. 포항시는 영일대를 접근성이 좋고 숙박·음식점·카페와 야간경관 등이 갖춰진 관광 거점으로 평가하고 있다. 반면 현장에서는 음주와 흡연, 버스킹, 고성방가 등으로 조용한 휴식을 원하는 외지 관광객들이 불편을 느낀다는 목소리가 숙박업계 등을 통해 나오고 있다. 자전거와 러너, 보행자가 산책로를 함께 이용하면서 동선이 충돌하는 등 안전 문제가 제기되기도 한다. 하지만 이런 불편이 실제 관광객 만족도나 숙박률, 체류시간, 재방문 의향에 어떤 영향을 미치는지 포항시가 구체적으로 파악하고 있는지는 불분명하다. 결국 관광객을 끌어들이기 위해 장점을 추가하는 것 못지않게, 기존 관광지에서 관광객을 불편하게 만드는 요소를 찾아내고 없애는 작업도 필요한데 이에 대한 진단은 충분하지 않은 셈이다. 포항시는 체류형 관광객 유입과 소비 확대를 위해 2027년 관광 페이백 제도를 본격 시행하고 관광객 유치 인센티브도 확대할 계획을 밝히고 있다. 일본과 중국 등을 대상으로 관광설명회와 팸투어를 진행하고 해외 관광상품 개발과 현지 홍보도 강화하고 있다고도 설명했다. 신세영 포항시 관광마케팅팀장은 "아직 포항에 대해 모르는 경우가 더 많아 포항이 어딘지를 알리는 것을 우선적으로 하고 있다"라며 "최근 네이버와 다음 등에 올라온 관광객 후기를 인공지능으로 분석해 만족·불만족 요인을 파악하는 시스템을 도입하는 등 데이터 기반 관광정책 역시 강화하고 있다"고 말했다. 이 같은 노력은 분명 필요한 일이다. 그러나 포항이 복합해양레저관광도시를 목표로 한다면 관광객을 얼마나 유치했는지만으로는 부족하다. 누가 찾아왔고, 어디에서 얼마나 머물렀으며, 무엇을 소비했고, 무엇을 불편해했는지를 파악할 수 있어야 투자 우선순위와 관광 콘텐츠의 효과도 판단할 수 있다. 관광은 장점을 더하는 것만으로 완성되지 않는다. 관광객을 머물게 하는 이유를 만드는 것과 함께, 관광객을 떠나게 하는 이유를 찾아 없애는 작업도 병행돼야 한다. 1조원대 해양관광 투자가 실질적인 지역경제 효과로 이어지기 위해서는 이제 방문객 수를 넘어 체류와 소비, 만족도까지 보여주는 데이터 구축이 선행돼야 한다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2026.10.08

[사설] TK신공항 10년 표류, 이제 추진방식 결론 내야

대구경북통합신공항이 10년 넘게 표류하고 있다. 그동안 해법이 모아지기는커녕 추진방식을 둘러싼 입장은 접점을 찾지 못하고 있다. 대구시는 현행 '기부 대 양여' 방식의 한계가 드러났다며 군공항 이전의 국가사업 전환을 요구하고 있다. 반면 지난달 29일 관계부처 실무협의에서 국방부와 재정당국은 기존 기부 대 양여 원칙을 재확인했다. 대구시와 정부의 시각차만 확인됐다. 이대로라면 신공항 건설은 또다시 하세월이다. 정치권에서도 해법이 하나로 모이지 않았다. 국회에는 군공항 이전사업의 시행주체를 국방부로 바꿔 국가사업으로 전환하는 법안과, 기부 대 양여 틀은 유지하되 국가의 재정책임을 강화하는 법안이 함께 계류돼 있다. 두 법안 모두 작금의 사업구조를 그대로 두기 어렵다는 문제의식에서 출발한다. 당초 기부 대 양여 방식으로 시작했지만 사업 여건도 크게 달라졌다. 사업비와 금융비용이 불어났고, 부동산시장 상황도 변했다. 민·관 합동 SPC 구성마저 무산됐다. 기존 방식의 한계가 현실에서 확인된 것이다. 문제는 더 이상 대안의 부족이 아니라, 대안을 놓고도 결론을 내리지 못하는 데 있다. 국가사업 전환이든, 방식의 실질적 보완이든 이제는 실행 가능한 한 방향으로 논의를 모아야 한다. 때마침 대구경북 행정통합 작업도 다시 속도를 내고 있다. 지역의 미래 틀을 새로 짜는 시점에 핵심 기반시설인 통합신공항의 추진방식만 미결 상태로 둘 수는 없다. 정부는 국가사업 전환 요구를 수용할지, 현행 방식을 보완해 계속 추진할지 이번 정기국회에서 분명한 답을 내놓아야 한다. 국회도 계류 중인 관련 법안 심사를 서둘러 사업방식을 제도적으로 확정하고, 필요한 재정지원이 2027년 예산에 반영되도록 해야 한다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.10.08

대구시, 30년 묵은 3차순환도로 단절 해소 나선다

6일 대구 남구 캠프워커 인근 동변도로에서 3차순환도로 서편도로가 캠프워커 부지에 가로막혀 끊겨 있다. 대구시는 3차순환도로의 마지막 단절 구간인 600m를 연결하기 위해 하나의 한미 주둔군지위협정(SOFA) 과제로 묶인 서편도로 부지 반환과 47보급소 이전을 분리해 서편도로 부지 반환을 우선 추진하는 방안을 국방부에 건의했다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.10.07

가덕도 연약지반 논란…TK공항 ‘지반 안정성’ 경쟁력 주목

부산 가덕도신공항이 해상 연약지반과 부등침하 우려로 안전성 논란에 휩싸이면서 내륙에 건설될 TK공항(대구경북 민·군 통합공항)의 입지가 다시 주목받고 있다. 사업 추진에 제대로 속도가 붙으면 TK공항이 영남권 대표공항이 될 수 있다는 기대감이 나온다. 현재 두 공항은 남부권 항공물류 선점을 놓고 '조기 개항' 경쟁이 불가피한 상태다. 7일 한국경제 등 일부 언론에 따르면 가덕도신공항 설계를 맡은 대우건설 컨소시엄이 본격 착공을 한 달 앞두고 핵심 공법의 적합성 검증에 사실상 실패했다. '해상 연직배수(PBD)' 시험 시공을 한 결과, 전체 물량의 11%에서 배수재가 구부러지거나 제대로 관입되지 않는 현상이 확인됐다는 것. PBD는 연약 지반의 물을 빼내 지반을 다지는 기술로 국내 대규모 사업에 적용해 성공한 사례가 없는 것으로 알려졌다. 이 소식이 전해지면서 TK공항의 안정성이 더욱 주목받고 있다. 대구시에 따르면 TK공항 예정지(대구 군위군 소보면·경북 의성군 비안면 일원 18㎢)는 일반 토사와 암반으로 이뤄진 육상 부지다. 절토와 성토 등 통상적인 토공 방식으로 부지를 조성한다. 해상 매립 공항과 비교하면 공정 자체가 단순하고, 지반 안정화에 필요한 시간도 상대적으로 예측하기 쉽다. 반면 가덕도신공항은 바다에 호안을 설치한 뒤 토사를 채우고 지반을 다져야 한다. 특히 해저 연약층이 깊어 침하 규모와 안정화에 걸리는 시간을 정확히 예측하기 힘들다. 침하가 예상보다 커지거나 장기화하면 후속 공정이 늦어지고 사업비도 늘어날 가능성이 농후하다. 지반 안정성은 활주로 건설의 핵심 조건이다. 대형 항공기의 이착륙이 반복되는 만큼, 작은 침하 차이도 장기적으로 포장 균열이나 단차로 이어질 수 있다. 공항 건설 단계에서 지반 상태와 침하 가능성을 얼마나 정확히 관리하느냐가 안전성과 직결되는 이유다. 대구시 나웅진 신공항건설단장은 "가덕도는 호안을 만든 뒤 그 안에 매립토를 채우고 다시 다지는 과정을 거쳐야 한다"며 "연약지반이 깊으면 침하 규모나 안정화 기간을 예측하기 어려울 수 있다"고 밝혔다. 이어 "TK공항은 암반과 일반 토사가 있는 지반에서 육상공사로 진행된다"며 "가덕도와 비교하면 안전성뿐 아니라 공사 기간과 비용 측면에서도 훨씬 유리하다"고 강조했다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.10.07