대구 성서산단, ‘에너지 자급자족’ 날개 달고 미래 산업기지로 도약

대구의 핵심 산업기지인 대구성서산업단지가 '에너지 자급자족형 스마트 그린산단'으로 탈바꿈하며 미래 성장을 이끌고 있다. 대구성서산업단지관리공단(이하 성서공단)은 KT 주관으로 대구테크노파크(대구TP), 한국전력공사 등과 함께 2023년부터 '에너지자급자족형 인프라구축 및 운영사업'을 추진중이다. 이 사업은 RE100(재생에너지 100% 사용), 탄소배출 등 대내외 위기에 대응하고 산단내 에너지 자립도를 높여 입주기업의 경쟁력을 강화하는 것을 목표로 한다. 2026년까지 진행되는 이 사업을 통해 성서산단은 전국 지방 산단 중 최대 규모에 걸맞은 산업단지형 RE100 구현 모델로 자리매김 할 전망이다. 기관 외에도 대동모빌리티, 씨에스텍(대구 동구), 알티엘(대구 달성군) 등 민간기업도 참여한다. 사업의 핵심은 신재생에너지 인프라 구축과 운영에 있다. 입주기업을 대상으로는 탄소저감설비와 건물일체형 태양광(BIPV) 설치를 지원하고, 근로자들의 편의를 위해 산업단지 내 이동 수단으로 e-스쿠터를 보급한다. 특히 최근에는 지역기업 씨에스텍과 신성이엔지가 설립한 특수목적법인(SPC) 성서그린에너지가 올해 일반수소발전 입찰시장에서 최종 사업자로 선정됐다. 성서산단은 이를 통해 2.3㎿급 연료전지 발전소 구축이 가능해져 친환경 스마트 그린산업단지로 도약할 핵심 동력을 확보하게 됐다. 사업의 성공적인 안착을 위해 참여 기관들의 유기적인 협력도 탄력을 받고 있다. 성서공단은 '찾아가는 기업협의체'를 통해 입주기업들의 참여를 독려하고 있다. 대구TP 에너지센터는 에너지 전문가로 구성된 자문위원회를 운영, 기업별 전력 소비 형태를 진단하고 맞춤형 태양광 설비와 고효율 설비 교체 효과 분석 등을 지원하며 기업들의 수용성을 높이는 마중물 역할을 하고 있다. 대구시는 이번 사업이 성서산단이 민간주도의 대표적인 저탄소 산단 모델로 자리 잡을 것으로 기대하고 있다. 성태근 성서공단 이사장은 "신재생에너지 도입은 대구시와 성서산업단지의 미래를 결정하는 중요한 요소"라며 "적극적인 지원을 통해 입주기업의 성장과 신규 고용 창출 등 가시적인 성과로 이어지도록 노력해 청년들이 머물고 싶어 하는 젊은 산단으로 만들겠다"고 각오를 다졌다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.29

엘앤에프, 7분기 만에 흑자 전환…3분기 실적발표

대구 대표 2차전지 양극재 기업 엘앤에프가 7개 분기 만에 흑자 전환에 성공했다. 유럽 전기차 수요 회복과 고니켈 양극재 출하 확대가 실적 개선을 이끌었다. 엘앤에프는 2025년 3분기 연결 기준 매출 1조원, 영업이익 234억원을 기록했다고 29일 공시했다. 전 분기 842억원 영업손실에서 흑자로 돌아서고 순이익도 흑자를 기록한 것이다. 회사는 재고평가 환입 효과와 출하량 증가가 동시에 반영됐다고 밝혔다. 3분기 출하량은 전 분기 대비 증가했다. 특히 하이니켈(High-Ni) 제품 출하가 분기 기준 최대치를 기록했다. 유럽 완성차 업체의 생산 정상화와 재고 조정 마무리 영향이 반영됐다. 유럽 전기차 등록 대수는 하반기 들어 증가세를 보였다. 주요 OEM의 배터리 주문도 재개됐다. 리튬 가격 반등도 실적에 영향을 미쳤다. 올해 상반기 톤당 8달러 수준까지 하락했던 리튬 가격은 3분기 들어 12달러 수준으로 회복됐다. 이에 따라 재고평가 충당금 일부가 환입됐다. 회사는 234억원 규모의 재고평가 환입이 발생했다고 설명했다. 수익성 개선과 함께 재무구조 이슈도 이어졌다. 3분기 말 기준 부채비율은 692%를 기록했다. 회사는 8월 신주인수권부사채(BW) 발행을 결정했다. 발행 규모는 약 4,000억원이다. 청약과 납입 절차는 9월 중 마무리됐다. 일부는 운영자금으로, 일부는 설비 투자에 투입될 예정이다. 향후 신주인수권 행사 시 자본 확충 효과가 발생한다. 엘앤에프는 LFP(리튬인산철) 양극재 사업을 본격 추진하며 9월 국내에 LFP 전용 공장 착공에 들어갔다. 연간 6만톤 생산 능력을 목표로 하여 2026년 양산을 계획하고 있다. 파일럿 생산라인은 이미 가동 중이고 일부 고객사와 샘플 테스트도 진행 중이다. 회사는 기존 고니켈 제품과 LFP를 병행하는 투트랙 전략을 유지하겠다고 밝혔다. 고에너지밀도 제품은 유럽과 북미 시장을 중심으로 공급을 확대한다는 계획이다. LFP는 중저가 전기차 수요 증가에 대응하기 위한 제품이다. 같은 날 진행된 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 회사는 4분기에도 출하 증가 흐름이 이어질 것이라고 설명했다. 회사는 고객사 주문 일정에 맞춰 생산을 확대할 방침이다. 올해 들어 2차전지 소재 업황은 변동성을 겪었고 상반기까지 감산 기조가 이어졌지만 3분기 들어 일부 회복 조짐이 나타났다. 엘앤에프는 4분기에도 가동률 개선을 목표로 하며 수익성 중심 경영 기조를 유지하겠다고 밝혔다. 생산 효율 개선과 원가 절감을 병행한다는 계획이다. 3분기 흑자 전환 이후 호실적의 흐름이 이어질지에 시장의 관심이 모이고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.29

‘2028 국제그린에너지컨퍼런스’ 대구 유치 확정

대구 엑스코가 2028년 국제그린에너지컨퍼런스(IGEC) 개최지로 확정됐다. 엑스코와 영남대 정재학 교수는 29일 업무협약을 맺고 2028년 행사를 대구에서 열기로 합의했다. 행사는 국제그린에너지협회(IAGE)와 영남대 산학협력단, 엑스코가 공동 주관하며 엑스코의 대표 전시회인 '국제그린에너지엑스포'와 같은 기간 진행된다. IGEC는 재생에너지, 수소, 에너지효율, 탄소중립 등 에너지 전환 분야를 다루는 국제 학술회의다. 매년 약 300명의 연구자와 전문가가 참여한다. 최근 개최지를 보면 2024년 중국 닝보, 2025년 아이슬란드 레이캬비크, 2026년 UAE 아부다비, 2027년 영국 옥스퍼드 등으로 이어졌다. 북미와 유럽, 중동을 거쳐 아시아로 순환 개최되는 구조 속에서 대구가 2028년 개최 도시로 이름을 올리게 됐다. 이번 결정은 국제그린에너지엑스포와의 연계 전략과 관련이 있다. 국제그린에너지엑스포는 태양광, ESS, 수소 등 신재생에너지 기업들이 참여하는 국내 최대 규모의 그린에너지 전시회 중 하나다. 최근 행사 기준으로 국내외 수백 개 기업이 참여해 천여 개 이상 부스를 운영했다. 학술 중심의 IGEC와 산업 중심의 엑스포를 결합하면 연구 성과가 현장 기술과 바로 연결되는 구조를 만들 수 있다는 점이 개최지 선정 과정에서 설득력을 가졌다는 설명이다. 행사는 기조강연과 분과회의, 연구 성과 발표, 어워드 세션, 전시, 네트워킹 프로그램 등으로 구성될 예정이다. 해외 연구자와 국내 기업 간 협업을 촉진하는 교류 프로그램도 별도로 마련된다. 엑스코는 "이번 유치를 통해 대구의 에너지 산업 네트워크를 국제 무대로 확장하는 계기가 될 것으로 기대된다"고 밝혔다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.10.29

[경주 APEC] 운전석 사라진 버스, 경주 보문단지 달린다 … 자율주행 셔틀 ‘로이(ROii)’

28일 오후 3시쯤 경북 경주시 보문단지 인근 엑스포대공원 서편 주차장. 운전석도, 핸들도 없는 하얀색 차량 한 대가 조용히 시동을 걸었다. 차체 옆면에는 'ROii(로이)'라는 글자가 선명하게 새겨져 있었다. 시속 40㎞로 달리는 9인승 전기 셔틀은 핸들과 페달이 완전히 사라진 '레벨4' 자율주행 전용 차량이다. 사람의 손이 닿지 않아도 스스로 출발하고, 멈추며, 회전한다. "탑승객은 안전벨트를 매고 자리에 착석해 주세요." 음성이 울리자 탑승객들이 일제히 벨트를 맸다. 곧이어 차량이 부드럽게 움직인다. 전기모터의 낮은 진동음만이 공간을 채웠고, 차체 전면 스크린에는 '자율주행 ON' 문구가 떠올랐다. 운전대가 사라진 앞좌석은 텅 비어 있었지만, 천장과 측면에 설치된 네 개의 스크린이 실시간 교통상황과 속도, 정류장 정보를 또렷하게 보여주고 있었다. 로이는 국내 기업 오토노머스에이투지(A2Z)가 설계·제작한 완전 국산 자율주행 모빌리티다. 이번 APEC 정상회의를 맞아 회의장과 숙소가 몰린 보문관광단지 일대를 순환하며 운행되고 있다. 차량 전면과 후면에는 4개의 라이다와 카메라 7개가 장착돼 도로 상황을 360도로 인식한다. 주행 중 갑자기 차량이 끼어들자 로이는 즉시 감속했고, 곡선 구간에 이르자 스스로 속도를 낮추며 매끄럽게 차선을 따라갔다. 차량 내부는 마주 보는 4인용 좌석 구조로, 넓은 통유리창을 통해 자연광이 들어오며 개방감이 컸다. 바닥은 저상 설계로 휠체어 이용객도 쉽게 오를 수 있다. 비상상황 시 차량은 중앙 관제센터와 즉시 연결돼 원격제어로 대응할 수 있다. 각종 센서가 동시에 작동해 보행자, 자전거, 차량의 움직임을 모두 인식했다. 기자가 바라본 앞유리 너머에는 운전석 대신 디지털 모니터가 자리 잡고 있었고, 그 위로 경로와 속도가 실시간으로 표시됐다. 로이 탑승객 김미자(67·경북 포항) 씨는 "AI가 운전하는 시대가 정말 오는구나 싶다. 20년 전만 해도 상상도 못할 일"이라며 놀라워 했다. 로이를 배경으로 사진을 찍는 외국인 참관객들의 모습도 목격됐다.로이는 지난 9월 10일부터 보문단지 내에서 2개 노선 시범 운행 중이다. 첫 번째 노선은 엑스포대공원에서 출발해 힐튼호텔, 경주월드, 동궁원, 라한셀렉트를 거쳐 다시 공원으로 돌아오는 순환 코스다. 두 번째 노선은 동궁원에서 출발해 같은 구간을 반대 방향으로 돈다. 이번 APEC 정상회의 기간에는 회의장인 경주화백컨벤션센터(HICO)와 주요 숙소를 연결하는 단기 노선이 추가됐다. 행사 기간 4대의 로이와 버스형 자율주행차 1대가 회의장 주변을 오가며 내·외빈들의 이동을 돕는다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.10.29

‘앞으로 단 4경기…’ 대구FC, 파이널 35라운드 수원 원정서 죽기살기 뛴다

K리그1이 파이널 라운드에 돌입한 가운데 대구FC에 주어진 기회는 이제 네 경기뿐이다. 한 경기, 한 승점이 곧 생존과 직결되는 상황에서 대구는 11월 2일 오후 4시30분 수원종합운동장에서 수원FC를 상대로 하나은행 K리그1 2025 35라운드 원정 경기를 치른다. 대구는 지난 26일 울산HD와의 34라운드 원정에서 경기 종료 직전 실점을 허용하며 승점 3점을 눈앞에서 놓쳤다. 승리를 가져갔다면 잔류 경쟁의 흐름을 바꿀 수 있었던 경기였다. 결과는 무승부였다. 파이널 라운드 특성상 남은 경기 수가 적기 때문에 이 한 번의 실점이 순위표 전체를 흔드는 변수가 된다. 울산전에서는 판정 논란도 있었다. 대구가 1대0으로 앞서던 후반 19분 세징야가 울산 페널티 박스 안으로 침투하는 과정에서 공이 수비수 정승현의 오른팔에 맞았고 주심은 곧바로 페널티킥을 선언했다. 그러나 비디오 판독(VAR) 이후 판정은 번복됐다. 대구 구단은 경기 다음 날 대한축구협회에 판정 번복 사유를 문의하는 공문을 보낸 것으로 알려졌다. 잔류 경쟁을 벌이는 팀 입장에서는 승점 2점이 달린 문제였기 때문이다. 전력 측면에서는 긍정적인 신호도 있다. 부상에서 복귀한 김주공이 울산전에서 직접 득점하며 공격진에 활력을 불어넣었다. 세징야를 중심으로 한 공격 전개에 김주공의 활동량이 더해지면서 전방 압박과 공간 침투가 살아나는 모습이다. 다만 중원 장악력은 여전히 과제다. 공수 전환 과정에서 압박 강도가 떨어질 경우 수비 라인이 곧바로 흔들리는 장면이 반복되고 있다. 상대 수원FC 역시 여유로운 처지는 아니다. 직전 라운드에서 제주에 패하며 리그 10위에 머물러 있고 최근 3경기 연속 승리가 없다. 수비 조직력이 불안한 흐름을 보이고 있지만 공격에서는 싸박을 중심으로 한 빠른 전환이 여전히 위협적이다. 싸박은 올 시즌 리그 최다 득점자로 세트피스 상황과 박스 안에서의 결정력이 강점이다. 대구가 수비 집중력을 유지하지 못하면 한 번의 찬스가 곧 실점으로 이어질 가능성이 높다. 양 팀의 통산 전적은 대구가 8승 11무 7패로 근소하게 앞선다. 최근 10경기 전적도 4승 4무 2패로 대구가 우위다. 올 시즌 맞대결에서도 팽팽한 흐름이 이어졌다. 전력 차이가 크지 않다는 점에서 이번 35라운드는 전술 싸움과 집중력이 승부를 가를 가능성이 높다. 파이널 라운드에서는 남은 경기 수가 적고 맞대결이 반복되기 때문에 순위 변동 폭이 크다. 대구 입장에서는 수원 원정이 한 경기 이상이다. 여기서 승점을 확보하지 못하면 잔류 가능성은 급격히 좁아진다. 반대로 승리를 거두면 흐름을 다시 끌어올릴 여지가 생긴다. 대구는 수원 원정에서 최소한 승점을 챙겨야 한다. 울산전에서 놓친 기회를 되돌릴 시간은 많지 않다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com

2025.10.29

[경주 APEC] 김장주 경주스마트미디어센터장, “경주, APEC 발판 삼아 전국 문화관광 중심지로”

김장주 경주스마트미디어센터장은 경북도와 경주시가 APEC 정상회의를 앞두고 세계 각국 정상과 경제인을 맞을 준비에 분주하던 지난달 30일 부임했다. 경주스마트미디어센터는 2012년 설립된 전국 유일의 실감미디어 연구개발 전문기관이다. 그는 "취임과 동시에 '2025 APEC'을 계기로 경북의 문화와 기술을 함께 보여줄 필요가 있다고 판단했다"며 "실감미디어를 연구에서 관광으로 확장하는 출발점이 바로 이번 사업이었다"고 말했다. 이 같은 구상 끝에 선보인 것이 바로 XR(확장현실) 버스 '골든신라(Golden Silla)'다. 문화자산과 첨단기술을 결합한 실감형 관광 콘텐츠로 불국사·황룡사·첨성대 등 신라시대 대표 유적을 3D 영상으로 재현해 '천년의 수도' 경주를 생생하게 보여준다. 김 센터장은 "경주는 천 년 동안 우리 역사의 중심이었지만, 목재 건축물이 많아 남은 유적이 많지 않다"며 "실감미디어 기술을 통해 사라진 경주의 역사를 되살리는 것이 이번 사업의 핵심"이라고 설명했다. 그는 "기술은 목적이 아니라 수단"이라며 "시민이 기술을 체감하고 관광객이 직접 경험할 때 비로소 의미가 있다"고 강조했다. 김 센터장은 XR 버스 운영을 "단순한 기술 시연이 아닌, 지역 문화와 자원을 유기적으로 연결하는 새로운 관광 플랫폼"으로 평가했다. 그는 "그동안 연구 중심으로 운영돼 시민과의 접점이 약했다면, 이제는 기술이 관광산업과 연결돼 시민들에게 한층 가까워져야 한다"며 "실감미디어를 통해 경주가 과거·현재· 미래가 만나는 도시로 성장하도록 하겠다"고 했다. 김 센터장은 APEC 이후 목표로 '경북형 실감미디어 관광벨트' 구축을 제시했다. 현재 경주 한 곳에서만 XR 버스가 운행되지만, 이를 경북도 전역으로 확대하겠다는 구상이다. 그는 "APEC 기간 각국 정상단 수행원과 외신 기자 등 해외 손님들이 경주를 찾으면서 경북의 문화와 기술을 선보일 좋은 기회가 됐다"며 "이 경험을 바탕으로 실감미디어를 경북 전역의 관광자원으로 발전시킬 계획"이라고 밝혔다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.10.29

[경주 APEC]“NO 트럼프” vs “트럼프 환영” 경주 도심 양측 집회…APEC 앞두고 충돌 긴장감 고조

도널드 트럼프 미국 대통령의 방한과 2025 APEC 정상회의를 두고 경주 도심에서 찬반(贊反) 집회가 잇따라 열렸다. 회의장 주변 경호와 출입 통제가 강화된 가운데, 반(反)트럼프·반APEC 단체의 시위와 보수단체의 맞불 집회가 동시에 열리며 도심이 하루 종일 긴장감에 휩싸였다. '2025 APEC 반대 국제민중행동 조직위원회'(이하 국제민중행동)는 29일 오전 경주시 동천동 구황교 인근에서 기자회견을 열고 "APEC은 트럼프의 원맨쇼"라며 "관세 폭탄으로 다른 나라 평범한 사람들의 삶과 경제를 수탈하는 트럼프를 규탄한다"고 밝혔다. 기자회견에는 정의당 권영국 대표 등 국내 진보정당과 노동·시민사회단체 관계자들이 참석했다. 권 대표는 "현재의 APEC은 미국 중심의 불평등한 무역 질서를 강화하는 틀"이라고 비판했다. 집회 참가자들은 포승줄에 묶인 트럼프 얼굴 형상의 탈에 '레드카드'를 붙이며 "노 트럼프(NO TRUMP)"를 외치는 퍼포먼스를 벌였다. 오후 들어서는 긴박한 상황도 벌어졌다. 29일 오후 3시쯤 한미 정상회담이 열린 국립경주박물관 인근에서는 반(反)트럼프 시위대 일부가 경찰 저지선을 뚫고 회담장 방향으로 질주하는 기습 시위를 벌였다. 경찰은 즉시 차벽과 병력을 동원해 시위대를 저지하고, 일부 인원을 강제 해산했다. 민주노총 노조원 3천명(경찰추산)도 이날 같은 시간 옛 경주역 앞 경주문화관에서 '경제수탈·일자리 파괴 트럼프 방한 반대 결의대회'를 열었다. 결의대회에는 양경수 민주노총 위원장을 비롯해 금속노조·서비스연맹 관계자, 해외 사회운동가 비자이 프라샤드(국제민중총회 IPA) 등이 참석해 연대 발언을 이어갔다. 한편, 오후 1시에는 자유통일당을 비롯한 보수단체들이 경주 도심에서 트럼프 대통령 방한을 환영하고 윤석열 전 대통령의 복귀를 촉구하는 맞불 집회를 열었다. 경북경찰청에 따르면 이날 경주 일대에서 신고된 APEC 관련 집회는 총 27건으로, 대부분 트럼프 방한을 둘러싼 찬반 집회였다. 경찰은 주요 행사장과 정상 숙소 주변에 약 2천여 명의 경력을 배치해 만일의 사태에 대비했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.10.29

[경주 APEC] 보문호반길 ‘사랑교’ 임시 개통…APEC 손님 맞이 새 명소로

경북 경주 보문호반길 북천 구간을 잇는 보행전용교 '사랑교'가 28일 임시로 개통됐다. 사랑교는 보문단지를 찾는 관광객과 시민이 보다 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 만든 무장애(Barrier-Free) 보행교다. 기존 징검다리 구간의 불편을 개선, 2025 APEC 정상회의 기간 국내외 방문객의 이동 동선에도 포함될 예정이다. 규모는 총연장 102m, 폭 2.5m다. 교량은 '아사달과 아사녀' 설화를 주제로 설계됐다. 중앙에는 석가탑 형상의 상징 조형물이, 양측에는 아사달·아사녀와 연화좌 조형물이 설치돼 신라의 사랑과 기다림의 의미를 담았다. 황금빛 조형물과 보문호의 수면이 어우러지며 벌써 새로운 포토존으로 떠오르고 있다. 경북문화관광공사는 사랑교 임시 개통을 통해 APEC 기간 보문단지를 찾는 외빈과 관광객들이 불편 없이 이동할 수 있도록 환경을 점검하고 잔여 공정을 마친 뒤 11월 중순 정식 준공할 계획이다. 김남일 경북문화관광공사 사장은 "사랑교는 APEC 정상회의를 계기로 조성된 무장애 관광 인프라이자 신라문화의 감성과 미학을 담은 상징적 공간"이라며 "앞으로도 경주가 세계에 품격 있는 문화도시로 기억될 수 있도록 관광 기반을 지속적으로 확충하겠다"고 말했다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.10.29

[도심 위협하는 스텔스 차선 ②] 어둠 속 사라지는 ‘스텔스 차선’ …“원인은 시공 한계와 행정 안일”

대구 도심 곳곳에서 밤이나 악천후 시 차선이 희미해져 운전자 안전을 위협하는 이른바 '스텔스 차선' 문제가 심각하다. 운전자의 방향 감각을 흐트러뜨리는 이 현상은 대구지역 야간 교통사고 비율 증가와 무관하지 않다는 지적이다. 스텔스 차선의 근본적 원인은 차선 시공 방식에서 발생하는 한계와 예산 구조에서 나타나는 '안전 불감증'이 빚어낸 복합적 문제로 보인다. 29일 영남일보 취재를 종합하면, 최근 3년간 대구 동구에서 발생한 교통사고 4천584건 중 17.4%가 야간이나 악천후에 집중됐다. 주간보다 차량 통행량이 적음에도 교통사고의 상당수가 밤, 악천후때 발생하는 핵심원인은 스텔스 차선때문이다. 스텔스 차선은 재귀반사도(휘도), 즉 차선 도료 위에 뿌리는 미세한 유리알 '글라스 비드'가 차량 헤드라이트 불빛을 반사하는 기능을 잃으면서 발생한다. 현재 현장에서 주로 활용하는 융착식 도색 방식과 시공 과정이 안정적인 휘도 확보에 부적합한 것이 원인으로 꼽힌다. 교통안전시설 전문업체 화진개발의 최태복 대표이사는 "도료가 충분히 굳기 전에 유리알이 침투하지 못하고 표면에 얹히는 경우가 많아 접착력이 떨어진다. 이로 인해 유리알이 쉽게 떨어져 나가면서 휘도가 급격히 저하된다"고 지적했다. 총 연장이 1만600km(폭 20m 이상 도로 기준)인 대구시내 차선의 관리 주체인 대구공공시설관리공단은 노후 차선 상태를 5개 등급으로 나눠 관리중이다. 보통 3등급(제한 수명)부터 재도색이 필요하다. 하지만 대구시의 도로 차선 보수 예산은 2023년 15억원에서 올해 6억원으로 대폭 삭감됐다. 재정 여건상 공단은 가장 시급한 5등급(재도색 시급)과 4등급(초기 불량) 위주로만 보수를 진행하고 있다. 그 결과, 운전자가 상대적으로 덜 위험해 보이는 3등급 구간은 장기간 방치되는 악순환이 반복되고 있다. 안전을 최우선해야 할 도로 관리가 '예산 절감 틀'에 갇혀, 잠재적 사고 유발 요인이 되고 있다는 비판을 피하기 어려운 상황이다. 현장 관리가 어려운 측면도 있다. 이성배 공단 도로시설팀장은 "내구성을 확보하면서 도색할 수 있는 '최적의 날씨'를 감안하면 시공 가능한 날이 많지 않다. 보수 공사로 인한 교통 정체 민원이 발생해 도료 건조 시간을 충분히 확보하기 어렵다"고 했다. 지역마다 차선 도색 공사 발주시기가 겹치는 문제도 곱씹어봐야 한다. 최태복 대표는 "인력을 안정적으로 보유하려면 공사를 시기별로 나눠야 한다. 그런데 예산 운용 시스템 탓인지 공사가 한 기간에 집중되는 탓에 인력 운용이 불안정하다. 시공이 부적절한 날에도 공사를 하기도 한다"고 했다. 스텔스 차선 문제를 해결하면 시스템 혁신이 절실한 상황이다. 이진욱 대구 동구의원은 "AI기반 마모도 측정 시스템 등 과학 정비를 도입하고, 고성능 장수명 차선도료의 시범 도입도 필요하다"고 주장했다. 이어 "시공 후 품질관리 강화를 위해 감리 체계를 보완하는 등 예방 중심의 예산 운용도 요구된다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.10.29

대구출판산단, ‘인쇄출판밸리’로 이름 바꾸고 DX 중심지로 변신

대구 달서구 장기동 성서산단 인근에 자리한 '대구출판산업단지'가 30일부터 '대구인쇄출판밸리'라는 이름으로 간판을 바꿔 단다. 2013년 들어선 출판단지는 24만2천916㎡ 부지에 조성된 비수도권 유일의 인쇄·출판 특화 산업단지로 현재 122개 기업, 959명이 일하고 있다. 입주 업종을 보면 인쇄업이 84%로 절대 다수를 차지하고 출판업 4%, 컴퓨터·소프트웨어 관련 업종이 9%다. 숫자만 놓고 보면 전통 제조 기반이 뚜렷한 단지다. 이 단지는 도심 인쇄골목을 정비하고 산발적으로 흩어져 있던 인쇄·출판 업체를 집적화하기 위해 추진진됐다. 출판 기획, 편집, 인쇄, 후가공으로 이어지는 공정을 한 공간에 묶어 효율을 높이겠다는 취지였다. 2013년 준공 이후 10년 넘게 지역 인쇄업의 거점 역할을 해왔지만 산업 환경은 크게 달라졌다. 종이 인쇄물 수요는 정체된 반면 소량 다품종 인쇄, 온디맨드 제작, 디지털 편집과 데이터 기반 마케팅 수요는 빠르게 늘면서다. 국내 인쇄산업은 업체 수가 많지만 영세 사업장이 대부분을 차지하는 구조다. 전통 오프셋 인쇄 중심 체계에서 디지털 장비 투자와 소프트웨어 전환을 감당하기 쉽지 않다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다. 디지털 인쇄 시장은 성장세를 보이고 있지만 장비 고도화와 데이터 처리 역량을 갖춘 기업만 수혜를 보는 양극화가 진행 중이다. 이번 명칭 변경은 입주기업 협의체 요구에서 출발했다는 점도 눈에 띈다. 입주기업 106개사, 전체의 87%가 동의했다. 그동안 공식 명칭인 '대구출판산업단지'와 브랜드명 '대구출판인쇄정보밸리'가 혼용되면서 대외 홍보와 기업 유치 과정에서 혼선이 있었다는 것이 업계의 설명이다. 단지 관계자들은 "인쇄공장 집적지로 인식되는 한계에서 벗어나기 위해 명칭 정리가 필요했다. 단지 내 출판산업지원센터가 들어서 있으며 디자인·편집·콘텐츠 제작 관련 지원 프로그램도 운영 중이다. 인쇄 장비 공동 활용, 기업 맞춤형 컨설팅, 해외 판로 지원 같은 사업이 병행되고 있다"고 전했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.29

[경주 APEC] 경주 도심 달리는 차량마다 ‘APEC 깃발’ 펄럭…전신마비 장애인의 조용한 헌신

경주 지역을 오가는 택시와 관용차는 물론 일반 차량에도 'APEC 2025 KOREA' 문구와 엠블럼이 새겨진 대회기가 걸려있다. 관공서에서 APEC 정상회의 홍보용으로 지급한 깃발로 생각하면 큰 오산이다. 깃발 하나마다 최광훈 서울장애인자립생활지원협회 대표(68)의 정성과 의지가 담겨 있다. 그가 직접 만들어 경주시에 기증한 소품이기 때문이다. 최광훈 대표는 전신마비 장애인이다. 팔과 다리를 움직일 수 없지만 "국민이 함께해야 진짜 의미가 있다"는 마음으로 직접 행동에 나섰다. 그가 전달한 차량용 대회기 2천장은 지금도 경주 전역에서 바람을 타고 펄럭이고 있다. 최 대표는 "예전부터 태극기 게양에 관심이 많았다. 그런데 요즘은 자발적으로 국기를 다는 사람이 10%도 안 되더라"며 "나라 행사는 국민이 함께해야 의미가 있다고 생각한다"고 말했다. 그는 몇 해 전부터 자동차용 국기를 직접 개발하기 시작했다. 국기법상 차량에 부착할 수 있는 위치가 정해져 있었지만 그 기준을 만족하면서 시속 100km 주행에 견디는 제품은 없었다. 손을 자유롭게 쓸 수 없는 최 대표는 주변의 도움을 받아 설계를 반복 수정하며 3년 간 연구를 이어갔다. 그 결과 법적 기준을 충족하고 주행 중에도 안전한 차량용 깃발을 완성, 특허도 획득했다. 판매는 순탄하진 않았다. 그는 "태극기를 달면 '색깔이 있다'고 보는 시선이 많았다"며 "그런 분위기 속에서 만든 제품이 빛을 보지 못하니 마음이 아팠다"고 했다. 그는 2025 APEC 정상회의를 앞두고 다시 용기를 냈다. 김민석 국무총리가 "국민 한 사람 한 사람의 뜻을 모으는 행사가 되길 바란다"고 말한 것이 계기였다. 최 대표는 "그 말을 듣고 생각했다. 그래, 이건 나 같은 사람도 참여할 수 있는 일이다. APEC은 대한민국을 대표하는 행사잖아. 깃발 하나라도 국민이 함께 달면 좋겠다고 생각했다"고 말했다. 김준용 경주시 APEC준비지원팀장은 "최광훈 대표의 대회기 기증은 장애를 넘어선 헌신의 상징이자, 국민이 함께 만드는 APEC의 모범사례"라고 말했다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.10.29

故(고) 김인겸 조각가의 ‘사유하는 공간’ 재조명… 인당뮤지엄, 미공개 드로잉 포함 48점 공개

대구보건대 인당뮤지엄은 내년 1월17일까지 조각가 김인겸(1945~2018)의 작품세계를 조명하는 기획전 '김인겸: 공간의 시학(Kim In Kyum: Poetics of Space)'을 개최한다. 이번 전시는 김인겸 작가가 평생 천착했던 '정신적 영역을 열어가는 조각'의 진수를 조각, 드로잉, 영상, 모형 등 총 48점의 작품으로 선보인다. 김인겸 조각의 핵심은 물질을 넘어선 '비물질적인 것', 곧 '부재(不在)로 존재를 증명'하는 데 있다. 김인겸은 조각이 필연적으로 물질에 기반하지만, 그 물질의 부분을 최소화해 인간의 오감 너머의 '영적인 부분'으로 나아가는 매개체가 되기를 추구했다. 이처럼 그의 조각은 단순한 형태 제작을 넘어 '사유하는 공간'으로 해석된다. 1988년부터 김 작가가 타계하기 직전까지 전 생애에 걸친 그의 작품들과 마주할 수 있다. 뮤지엄 로비에 설치된 '묵시공간-존재(Revelational Space-Being)'는 녹슨 철, 청록색 브론즈, 투명 아크릴, 불에 탄 나무 등 각기 다른 물성의 작품 7개가 철제 테이블을 중심으로 하나의 군집을 이루는 설치작이다. 인당뮤지엄 측은 해당 작품에 대해 "존재가 남긴 흔적이면서도 지금은 부재하는, 그러나 역설적으로 존재하는 '드러나는 공간'"이라고 설명한다. 1995년 한국관이 처음 개관한 제46회 베니스비엔날레에 곽훈, 윤형근, 전수천 등과 함께 참여했던 김인겸의 출품작 '프로젝트21-네추럴 네트'의 모형과 당시 한국관 영상도 공개한다. 또한, 1992년 미술회관(현 아르코미술관)에서 선보인 '프로젝트-사고의 벽' 모형도 현장 촬영 영상과 함께 전시한다. 특히 두 모형은 김 작가가 직접 제작해 전시 준비 단계에서 작품 배치를 치밀하게 구상했던 성품을 보여준다. 1996년 프랑스 퐁피두센터 초청으로 도불해 8년간 체류했던 기간 제작한 작품 중 3점의 '드로잉 스컬프처(Dessin de Sculpture)'가 이번 전시를 통해 최초로 공개된다는 점도 주목할 만하다. 특히 이번 전시의 준비 과정에는 김인겸 작가의 유족도 참여해 그 의미를 더했다. 김인겸 작가의 딸 김재도씨는 이번 전시를 '작가 사후 가장 대규모의 전시'로 소개하며, 김인겸 작가가 생전 자녀들과 깊은 협력 과정을 공유했다고 밝히기도 했다. 사진을 전공한 아들 김산씨 역시 "아버지가 세상을 떠난 후 작품을 관리하고 배치하는 '밀접한 스킨십'의 시간을 통해 비로소 아버지의 작품 세계를 온전히 이해하게 됐다"고 고백했다. 인당뮤지엄 김정 관장은 "1995년 베니스 비엔날레 한국관 개관전 작가였던 김인겸의 업적과 상징성에 비해 미술계의 조명이 소홀했던 점을 아쉬워하며, 그의 전 생애에 걸친 철학을 재조명하고자 이번 전시를 기획했다"고 말했다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com

2025.10.29

영남오페라단의 ‘카르멘’은...11월2일 아양아트센터서 마지막 무대

불멸의 명작 오페라 '카르멘'은 마지막에 집시 여인 카르멘이 그녀에게 광적으로 집착하는 돈 호세의 칼에 쓰러지는 비극적 결말로 막을 내린다. 하지만 '제22회 대구국제오페라축제' 핵심 레퍼토리로 선정된 영남오페라단의 '카르멘'은 달랐다. 그녀의 죽음 뒤에 '어린 소녀 카르멘'이 등장하며 '불멸의 정열'이라는 철학적 메시지를 던진다. 올해 창단 41주년을 맞은 '영남오페라단'이 올린 이번 공연은 이탈리아 루카 시립오페라극장 예술감독인 '카탈도 루소'의 철학적인 연출과 문화체육관광부의 '2025 지역대표예술단체 육성지원사업' 선정이라는 정책적 뒷받침이 더해져 역대급 완성도를 구현했다. 이미 대구오페라하우스에서의 두 차례 공연이 전석 매진을 기록하며 지역 예술계의 뜨거운 이슈로 떠올랐으며, 이제 오는 11월2일 오후 4시 아양아트센터에서의 마지막 공연만을 남겨두고 있다. 이번 공연의 성공 비결과 의미, 뒷이야기를 이수경 영남오페라단장을 직접 만나 들어봤다. 　▶비제의 '카르멘'을 문화체육관광부의 '2025 지역대표예술단체 육성지원사업' 신청작으로 택한 특별한 이유가 있나. "영남오페라단은 늘 작년보다 더 나은, 의미있는 작품을 무대에 올리려고 애쓴다. 올해가 마침 비제 서거 150주년이 되는 뜻깊은 해였으며 저희가 이 작품을 딱 30년 만에 다시 무대에 올린다는 의미까지 더해져 더 특별했다." 　▶카르멘은 워낙 대중적으로 널리 알려진 명작이라, 오히려 영남오페라단만의 차별화된 해석과 색깔을 불어넣는 과정에서 고심이 컸을 듯하다. "카탈도 루소 연출의 '철학적인 카르멘' 해석이 매우 인상적인 카르멘을 완성했다. 루소 감독은 카르멘을 단순한 '팜므파탈'로 규정하지 않고, '죽음을 거부하는 정열, 그 자체로서의 예술'로 재해석했다. 무대는 19세기 스페인 내전의 폐허를 배경으로, 건물의 폐허를 넘어 사람들의 지치고 마음이 붕괴된 상태를 은유한다. 가장 파격적인 부분은 카르멘이 죽은 뒤 어린 소녀 카르멘이 무대에 등장하는 엔딩이다. 루소 감독은 원작자 프로스페르 메리메의 소설 구절을 인용해, 카르멘의 불멸의 정열이 다음 생, 혹은 후세에 이어지리라는 철학적 메시지를 담고자 했다. 관객들이 이 부분을 놓치지 않고 새로운 시각으로 감상해 주길 바란다." 　▶문화체육관광부로부터 2억5천만원 규모의 지원을 받는 지역대표예술단체로 선정되면서 작품 제작에 큰 동력을 얻었을 것 같다. "사실 많은 분들이 선정되기 어려울 것이라 예상했지만 지원사업에 선정됐다는 소식에 너무 기뻤다. 민간 오페라단에게 예산 문제는 늘 무거운 부담이다. 하지만 이번 지원으로 작품의 예술적 완성도를 높이는 데 더욱 집중할 수 있어서 단장으로서 무척 행복했다. 덕분에 라 스칼라와 바이에른 슈타츠오퍼 주역인 알레산드라 볼페를 비롯한 명품 성악가를 캐스팅하고 루소 감독 같은 이탈리아 명장을 초빙할 수 있었다. 이는 지역 예술 단체의 역량에 중앙 정부의 정책적 지지가 더해져 시너지를 낸 모범 사례라고 생각한다." 　▶마지막 무대를 보러 올 관객들에게 특별히 놓치지 않고 봤으면 하는 장면을 추천한다면. "카르멘 연습 과정에서 '하바네라' 같은 대표 아리아뿐 아니라 전주곡과 간주곡을 포함한 오케스트라 전곡이 빼어난 명곡의 향연임을 새삼 깨닫고 감탄했다. 사실 카르멘은 어느 하나 놓칠 장면이 없다. 하지만 굳이 꼽으라면 3막의 오중창 장면을 추천한다. 카르멘과 집시 친구들이 서로를 배려하며 완벽하게 합(合)을 이루는 앙상블은 강렬한 음악적 전율을 안긴다." 　▶대구오페라하우스 두 공연이 전석 매진되는 등 반응이 뜨거웠다. 이제 아양아트센터의 마지막 공연만을 남겨두고 있는데 소회가 어떤가. "영남오페라단 창단 이래 공연 시작 3~4일 전부터 전석 매진을 기록하기는 처음이다. 감격스럽고 큰 보람을 느낀다. 객석을 가득 채운 원동력은 국내 성악가들의 눈부신 성장과 연출의 탁월한 조화에서 비롯됐다. 성악을 한 사람으로서 연습 과정에서 우리 성악가들이 너무 잘해줘서 내내 자랑스럽고 사랑스러웠다. 마지막 무대에서 유종의 미를 거둘 수 있도록 최선을 다하겠다. 이번 '카르멘' 공연이 대구 시민들이 오페라에 보다 애정을 갖는 '오페라 시민'으로 나아가고 오페라를 더 가까이에서 향유하는 데 작으나마 의미있는 역할을 할 수 있기를 바란다." 글·사진=박주희기자 jh@yeongnam.com 박주희기자 jh@yeongnam.com

2025.10.29

DIP·대구기업 5곳, 미래차 인포테인먼트 기술 FIX 2025서 공개

대구디지털혁신진흥원(DIP)과 지역 모빌리티 기업 5곳이 22일부터 25일까지 대구 엑스코에서 열린 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)'에서 공동 개발 중인 차량 인포테인먼트 기술을 공개했다. FIX 2025는 모빌리티·로봇·AI 등 미래 산업을 주제로 국내외 수백 개 기업이 참여한 지역 최대 규모 기술 박람회로, 대구시가 미래 산업 전환 전략을 대외적으로 선보이는 무대이기도 했다. 이번 전시는 산업통상자원부가 추진하는 '지역혁신 클러스터 육성사업'의 일환으로 진행됐다. DIP는 2023년부터 주관기관으로 참여해 휴컨(대구 동구), 베이리스(수성알파시티 이전 예정), 드림에이스(북구), 오큐브(수성구), 루트랩(남구)과 함께 커넥티비티 기반 인포테인먼트 시스템을 공동 개발해왔다. 대구가 전통 자동차 부품 제조 중심 도시에서 차량용 소프트웨어와 데이터 플랫폼 영역으로 확장하려는 시도의 연장선에 있는 프로젝트다. 이들이 개발 중인 기술은 자율주행 확산에 대비해 차량 내부를 단순 운전 공간이 아닌 '이동형 디지털 공간'으로 재구성하는 데 초점을 맞췄다. 운전자뿐 아니라 동승자까지 고려한 스마트 인포테인먼트 서비스를 구현하고 이를 뒷받침할 클라우드 기반 플랫폼을 구축하는 구조다. 공동관에서는 IVI(차량 내 인포테인먼트) 일체형 운전석 통합 시스템, 컨테이너 기반 다중 디바이스 동시 제어 플랫폼, 클라우드와 블록체인을 활용한 통합 플랫폼 등 세부 기술이 공개됐다. 휴컨은 인포테인먼트 기능 검증을 위한 통합 테스트베드를 선보였다. 실제 차량 환경과 유사한 조건에서 소프트웨어를 점검할 수 있도록 구성한 장비다. 베이리스는 멀티OS 기반 디지털 클러스터와 인포테인먼트 기술을 구현한 IVI 시뮬레이터를 전시했다. 차량 계기판과 중앙 디스플레이가 하나의 시스템처럼 작동하는 구조를 시연했고, 별도로 'AI 엣지 기반 운전자 인포테인먼트 시스템 개발'을 주제로 세미나를 열어 연구 결과를 공유했다. 드림에이스는 하나의 차량 환경에서 안드로이드와 리눅스를 동시에 구동할 수 있는 다중 디바이스 제어 플랫폼을 소개했다. 서로 다른 운영체제를 하나의 차량 안에서 안정적으로 관리하는 기술이다. 오큐브와 루트랩은 차량 데이터의 저장과 공유를 안전하게 처리하기 위한 클라우드·블록체인 결합 서비스를 전시했다. 차량에서 발생하는 주행 데이터와 사용자 데이터를 외부 서버와 연동하면서도 위변조 위험을 줄이는 데 초점을 맞춘 기술이다. 행사 기간 동안 공동관에는 완성차 및 부품 업계 관계자들의 방문이 이어졌고 일부 기업은 기술 적용 가능성에 대한 상담도 진행한 것으로 알려졌다. 다만 이번 전시는 기술 역량을 공개하고 파트너십을 모색하는 단계에 가깝다. 아직 실제 양산 차량에 적용된 사례가 있는지 여부는 확인되지 않았다. 오세일 DIP ABB혁신본부장은 이번 전시가 지역 기업이 미래 모빌리티 시장에 진입하기 위한 교두보 역할을 할 것이라고 밝혔다. 또한 대구가 하드웨어 중심 자동차 부품 산업에서 소프트웨어와 데이터 기반 모빌리티 산업으로 전환을 시도하는 과정에서 공동 연구개발과 실증 무대 확보는 필수 단계라는 점을 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.29

[기고] 교제폭력, 이제 경찰 적극 개입할 수 있어

최근 경찰은 교제폭력, 이른바 데이트폭력에 대해 피해자의 의사에 얽매이지 않고 적극 개입하는 매뉴얼을 확립했다. 이전까지는 교제폭력에 대해 가정폭력이나 스토킹 범죄처럼 경찰이 적극 개입할 수 있는 법과 지침이 부재했다. 그로 인해 교제폭력이 살인 등 강력사건으로 이어졌고, 이에 대한 대책으로 경찰 등 범정부적 관심 속에서 새로운 매뉴얼이 마련된 것이다. 과거에는 피해자가 '처벌을 원치 않는다'는 의사를 밝히면 경찰은 이를 우선 반영해 가해자 제재에 한계가 있었다. 지구대에서 피해 신고를 접수하더라도 가해자를 처벌하거나 구두·서면 경고 외에는 달리 할 수 있는 조치가 없었다. 문제는 교제폭력이 결코 개인 간 사적인 다툼에 그치지 않는다는 점이다. 반복성과 지속성이 강하고, 결별 후에는 스토킹으로 이어지며 강력범죄로 연결될 가능성이 높은 가장 위험한 단계라는 것이다. 이번 경찰 방침은 '스토킹처벌법'의 입법취지와 과도한 확대 해석 문제 등으로 학계와 법률 전문가들 사이에서 의견이 나뉘었지만, 법무부 유권해석을 통해 적용 가능성이 확인됐다. '스토킹처벌법'을 근거로 피해자가 처벌을 원치 않거나 경찰의 개입을 원치 않더라도 긴급성과 반복 우려 등 위험성이 인정되면 '100미터 이내 접근금지, 전기통신 이용 접근금지' 등 긴급응급조치를 직권으로 청구할 수 있게 된 것이다. 112 신고를 받고 최초 출동한 경찰관이 우선적으로 긴급응급조치를 취하고, 이후 경찰서 여성청소년수사팀이 잠정조치를 청구할 수 있다. 또한 사실혼 관계로 판단될 경우 가정폭력으로 의율하여 긴급임시조치도 적극 신청하도록 했다. 이는 피해자를 적극 보호하고 교제폭력을 공공안전 영역에서 다루겠다는 제도적 전환을 의미한다. 경찰청은 제도적으로도 스토킹·데이트폭력 등 보복범죄 방지를 위해 고위험 범죄 피해자 보호 민간경호 서비스 예산을 2024년 7억 원에서 2025년 24억 5천만 원으로 대폭 확대했다. 이는 피해자가 체감할 수 있도록 지원하겠다는 강한 의지를 반영한 것이지만, 점점 위협이 증가하는 만큼 향후 예산을 더 확대하는 방안도 검토돼야 한다. 이와 함께 지난 8월 경찰은 교제폭력으로 인한 피해자 보호를 위해 전국에 '교제폭력 대응 종합 매뉴얼'을 제작·배포했다. 이 매뉴얼은 출동 초기부터 가해자를 격리하고 피해자를 보호할 수 있도록 단계별·구체적 대응 방안을 마련해 일관성과 전문성을 확보하려는 중요한 진전이다. 무엇보다 국회가 나서 피해자 보호와 가해자 엄정대응을 위한 교제폭력 대응 입법을 조속히 마련해야 한다. 교제폭력 대응에서 경찰은 피해자와 가장 먼저 마주하는 기관이다. 무엇보다 경찰관 개개인의 태도 변화가 중요하다. 교제폭력을 '연인 간 사소한 갈등'으로 가볍게 여기지 말고, 잠재적이고 중대한 사회적 범죄로 인식해야 한다. 피해자의 말을 세심히 경청하고, 피해자의 입장에서 판단하며 두려움과 불안을 줄여줄 수 있는 숙련된 대응도 필요하다. 교제폭력은 단순한 개인적 문제가 아니라 사회 공동체의 안전을 위협하는 범죄다. 이번 제도적 변화는 경찰이 적극 개입할 수 있는 새로운 전환점이다. 경찰은 '더 이상 피해자를 혼자 두지 않는다'는 원칙 아래 피해자 중심 대응을 강화하고 있다. 지자체와 관련 기관이 유기적으로 협력해 촘촘한 안전망을 구축하는 노력도 필요하다. 필자는 지역 지구대 팀장으로서 교제폭력 대응이 단순한 사건 처리에 그치지 않고 국민의 생명과 안전을 지키는 경찰의 본질적 책무임을 강조하고 싶다. 김인술

2025.10.29