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경제

정의선, 바이든 만나 50억달러 추가 美투자 발표…총 100억달러 이상
정의선 현대차그룹 회장이 22일 미국에 2025년까지 로보틱스 등 미래 먹거리 분야에 50억달러(약 6조3천억원)를 추가로 투자하겠다고 밝혔다. 정 회장은 이날 오전 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 방한 중인 조 바이든 미국 대통령과 면담한 자리에서 영어 연설을 통해 이러한 계획을 공개했다. 정 회장은 "다양한 기술 분야에서 미국 기업과 협업을 강화하기 위해 2025년까지 50억달러의 추가 투자를 계획하고 있다"고 말했다. 정 회장이 밝힌 추가 투자 분야는 로보틱스와 도심항공모빌리티(UAM), 자율주행 소프트웨어(SW), 인공지능(AI) 등이다. 이들 분야의 미국 현지 기업들에 투자하고 협업을 이어가겠다는 뜻으로 풀이된다. 정 회장은 "이를 통해 (현대차그룹이) 고객에게 더 좋은 편의성과 안전을 제공하는 회사로 성장할 수 있다"고 자신했다. 그는 이어 "이번 투자를 통해 현대차그룹은 미국의 소중한 고객에게 혁신적인 제품과 솔루션을 제공하고, 세계 탄소중립 노력에도 기여할 것"이라며 "또 2030년까지 무공해차 판매를 40∼50%로 하는 바이든 행정부의 목표를 달성할 준비가 돼 있다"고 강조했다. 이로써 현대차그룹은 전날 발표한 약 55억달러를 더해 미국에 100억 달러 이상의 신규 투자를 하게 됐다. 현대차그룹은 전날 미국 조지아주에 전기차 전용 공장과 배터리셀 공장 등 전기차 생산 거점을 설립하기로 발표한 바 있다. 현대차그룹의 이번 미국 투자는 바이든 대통령의 방한 기간(20∼22일)에 전격적으로 발표됐으며, 특히 50억달러 추가 투자의 경우 이날 오전 바이든 대통령이 지켜보는 데서 나왔다. 이번 방한 기간 우리나라 기업인 가운데 바이든 대통령과 단독으로 면담하고 투자 발표까지 한 것은 정 회장이 유일하다. 정 회장은 바이든 대통령을 향해 "방한 기간 시간을 내줘서 매우 감사하다. 진심으로 영광"이라고 언급했다. 또 "바이든 행정부가 우리 미국 사업에 지속적인 지지를 해주기를 정중히 요청한다"고 밝혔다. 정 회장은 이날 현대차그룹과 미국의 오래된 협력 관계를 강조하기도 했다. 그는 "현대차그룹은 미국에서 40년 가까이 10만개 이상의 일자리를 창출하면서 미국의 자랑스러운 기업 시민이 돼 왔다"고 말했다. 또 전날 발표한 조지아주 전기차 생산 거점 투자에 대해 "우리의 첫 전기차 전용 생산 시설"이라며 "현대차그룹은 조지아주의 새로운 공장에서 미국 소비자를 위한 고품질의 전기차를 생산하면서 미국 자동차 시장에서 선두가 될 것임을 확신한다"고 덧붙였다. 연합뉴스
2022.05.22
현대차·기아, 2030년까지 국내 전기차 분야 21조원 투자한다
현대차와 기아가 오는 2030년까지 8년여간 국내 전기차 분야에 21조원을 투입하겠다는 대규모 투자 계획을 18일 발표했다. 이를 통해 2030년에는 연간 144만대의 전기차를 국내에서 생산한다. 올해 국내에서 생산 예정인 전기차 35만대의 4배가 넘는 수치다. 특히 양사의 2030년 글로벌 전기차 목표 생산량 323만대의 절반(45%)에 가깝다. 현대차·기아는 "국내 전기차 생태계를 고도화하고, 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하기 위한 것"이라고 이번 대형 투자 계획 배경을 설명했다. 투자 분야에는 전기차 생산 설비 확충뿐 아니라 연구개발(R&D), 인프라 구축, 연관 신사업 모색 등도 포함됐다. ◇ 전기 PBV 전용공장 신설에 기존 공장 전기차 전용 라인 증설까지 현대차·기아는 우선 국내 전기차 생산 능력 확대를 위해 ▲ 전기 목적기반 모빌리티(PBV) 전용공장 신설 ▲ 내연기관차와 전기차의 혼류 생산 시스템의 점진적 구축 ▲ 기존 공장의 전기차 전용 라인 증설 등 3가지 계획을 내놓았다. 가장 눈에 띄고 계획이 구체화된 것은 전기 PBV 전용공장 신설이다. 기아는 수천억원 규모의 자금을 투입해 오토랜드 화성에 PBV 전기차 전용공장을 짓는다. 내년 상반기 약 6만6천㎡(약 2만평) 부지에서 착공에 들어가며, 2025년 하반기부터 양산을 목표로 하고 있다. 생산 능력은 양산 시작 시점에 연간 10만대이며, 향후 시장 상황에 맞춰 최대 15만대까지 확대한다는 방침이다. 이 공장은 미래 혁신 제조기술을 대거 적용하고 탄소배출을 최소화하는 친환경 공장으로 구축된다는 게 기아의 설명이다. 디지털 제조 시스템 등 현대차·기아의 스마트팩토리 브랜드 '이포레스트'(E-FOREST) 기술로 효율화·지능화도 추구한다. 송호성 기아 사장은 "이번 전용공장은 글로벌 PBV 시장 1위 브랜드에 도전하는 기아 '플랜S'의 하나의 큰 축"이라며 "단기적으로 파생 PBV로 신시장을 개척하고 중장기적으로는 전용 PBV와 자율주행 기술을 앞세워 전 세계에 PBV 공급 물량을 점차 늘리겠다"고 밝혔다. 현대차·기아는 아울러 전기차 생산 혁신과 최적화를 위해 현대차그룹의 미래 제조 혁신기술 인큐베이터인 '싱가포르 글로벌 혁신센터'(HMGICS)의 유연 생산 시스템, 맞춤형 물류 시스템, 디지털 제조 시스템 등을 국내 공장에 단계적으로 도입한다. ◇ "R&D 집중 투자·초고속 충전 인프라 구축·광범위한 전략 제휴도" 생산 설비 확충 및 개선뿐 아니라 21조원의 주요 투자 범위에는 R&D가 포함돼 있다. 차세대 전기차 전용 플랫폼 개발, 제품 라인업 확대, 핵심 부품 및 선행기술 개발, 연구시설 구축 등이다. 구체적으로 전기차 핵심인 배터리와 모터 등 PE(Power Electric) 시스템 고도화, 1회 충전 주행거리(AER, All Electric Range) 증대 기술 개발 등을 꼽을 수 있다. 차세대 플랫폼의 경우 2025년 승용 전기차 전용 플랫폼인 'eM'을 도입하는 것을 비롯해 배터리와 모터를 표준화해 제품 개발 속도와 효율성을 제고하는 통합 모듈러 아키텍처(IMA) 체계 아래 차급별 다양한 전용 플랫폼을 순차적으로 개발한다. 초고속 충전 인프라 구축도 현대차가 중시하는 투자 분야다. 충전 인프라가 없으면 전기차를 아무리 많이 만들어도 팔리지 않기 때문이다. 현대차·기아는 작년 3월 초고속 충전 브랜드 '이피트'E-pit)를 출범시킨 데 이어 지난달에는 충전 서비스 플랫폼 'E-CSP'를 론칭했다. 향후에는 롯데그룹, KB자산운용 등과 함께 초고속 충전 확충을 위한 특수목적법인(SPC)을 설립해 최대 200㎾급 충전기 임대 사업 모델을 개발하는 등 2025년까지 전국 주요 도심에 초고속 충전기 5천기를 설치할 예정이다. 배터리와 충전, 수명이 다한 배터리를 에너지 저장장치로 활용하는 'UBESS' 등 전기차와 연관된 다양한 영역의 신사업에도 도전한다. 현대차그룹 관계자는 "글로벌 전기차 시장은 태생기를 넘어 본격적인 주도권 경쟁이 시작됐다"며 "현대차그룹은 대규모 국내 투자와 연구개발로 친환경 모빌리티 물결에 민첩하게 대응하겠다"고 말했다. 아울러 자동차 업계의 전동화로의 급속한 변혁기를 맞아 국내 부품 협력사의 효과적인 사업 전환을 돕기 위해 내연기관 부품사의 신규 품목 육성, 신사업 입찰 기회 지원, 사업 전환 세미나, 전동화 부품 전시회 등의 방안을 지속해서 마련하고 있다고 현대차그룹은 전했다. ◇ 美 전기차 추진설 나오자 국내 투자계획 발표…노조 반응 주목 현대차·기아의 이날 대규모 투자 계획 발표는 예정돼 있지 않았다. 특히 현대차·기아는 21조원의 막대한 투자 금액을 어디에 얼마만큼 투입할지 구체화해 밝히지 않았다. 기아의 화성 전기차 PBV 전용공장 신설 건에 대해서만 '수천억원' 규모로 투자금액이 나왔을 뿐이다. 업계에서는 현대차의 미국 전기차 공장 신설 발표를 앞두고 국내 투자계획을 서둘러 공개한 것 아니냐는 얘기가 나온다. 현대차는 "아직 확정된 게 없다"고 부인해왔지만, 최근 외신에서는 현대차가 미국 조지아주에 70억달러(약 9조153억원) 규모의 전기차 공장을 신설하기로 하고 현지 주 당국과 협의하고 있으며 조 바이든 미국 대통령의 20∼22일 방한에 맞춰 이를 발표할 것이라는 보도가 이어졌다. 이런 굵직한 해외 투자 발표를 앞두고 토종 완성차업체인 현대차·기아가 '국내 전기차 생태계 발전을 외면하는 것 아니냐'는 지적이 나오자 먼저 국내 투자 계획을 발표했다는 게 업계 일각의 평가다. 실제 이번 발표는 장영진 산업통상자원부 차관이 취임 후 첫 행보로 이날 오후 기아 화성공장을 방문한 시점에 맞춰 이뤄졌다. 이번 국내 투자 계획 발표에 노조가 어떤 반응을 보일지도 주목된다. 업계에서는 이번 발표가 미국 전기차 공장 설립에 대한 노조의 반발을 의식한 것이라는 얘기가 적지 않다. 미국 투자 계획에 대한 보도가 잇따르자 현대차 노조는 지난 17일 소식지를 통해 "사측의 일방적 미국 공장 설립 추진에 강력히 대응하겠다"고 반발했다. 노조는 특히 "조합원 고용 유지 방안과 국내 공장 투자 계획은 찾아볼 수 없다", "국내 공장 투자 유보는 국내 자동차 산업 전반의 위기로 이어질 우려가 크다"며 사측을 비판한 바 있다.연합뉴스
2022.05.18
쌍용차 매각 진행…법원, 에디슨모터스 절차 중단 요청 기각
기업회생절차가 진행 중인 쌍용차의 재매각을 막아달라며 에디슨모터스가 가처분을 냈지만 법원에서 기각됐다. 18일 법조계에 따르면 서울중앙지법 민사합의50부(송경근 수석부장판사)는 전날 에디슨EV와 에디슨모터스가 쌍용차 관리인을 상대로 낸 매각절차 진행금지 및 계약해제 효력정지 가처분 신청을 기각했다. 지난달 열린 가처분 심문에서 에디슨EV와 에디슨모터스 측은 "에디슨EV와 쌍용차, 매각주간사 사이에 관계인 집회를 연기하기로 합의했는데도 쌍용차가 이를 무시하고 계약해제를 통지했다"고 주장했지만 법원은 받아들이지 않았다. 에디슨EV는 컨소시엄을 구성해 지난 1월 쌍용차와 인수·합병(M＆A) 투자 계약을 맺었으나 인수대금 납입 기한인 3월 25일까지 계약금 305억원을 제외한 잔금 2천743억원을 납입하지 못했고, 쌍용차는 계약 해지를 통보했다. 서울회생법원은 지난달 14일 쌍용차의 신청을 받아들여 회생계획 인가 전 M＆A 재추진을 허가했다. 이날 법원 결정으로 쌍용차의 재매각 절차는 계속 진행된다. 다만 재매각 절차와 관련해 법원에 별도의 효력 정지 가처분 신청이 제기된 터라 쌍용차 매각을 둘러싼 법정 공방은 계속 이어질 것으로 보인다. 쌍용차는 인수 예정자와 조건부 투자 계약을 체결하고 공개 입찰을 통해 인수자를 확정하는 '스토킹 호스'(Stalking Horse) 방식으로 재매각을 진행하고 있다. 인수 예정자를 선정하기 위한 입찰에 KG·파빌리온PE 컨소시엄, 쌍방울그룹, 이엘비앤티가 참여하면서 인수전은 3파전으로 전개됐다. 이후 쌍용차와 매각 주간사인 EY한영회계법인은 서울회생법원의 허가를 받아 KG컨소시엄을 'M&A 공고 전 인수예정자'로 선정했다. 하지만 쌍방울그룹이 참여한 광림컨소시엄은 이에 반발해 서울중앙지법에 기업 매각 절차를 중단해달라며 가처분 신청을 냈다. 개별적으로 인수전 참여 의사를 밝혔던 KG그룹과 파빌리온PE가 컨소시엄을 구성한 것은 입찰 담합이라는 것이 광림컨소시엄 측 입장이다. 다만 이와 별개로 광림컨소시엄은 추후 경쟁입찰에 참여할 예정이다. 쌍용차는 다음 달 최종 인수 예정자를 선정하고 7월 초 본계약을 체결한다. 이후 8월 말 관계인 집회를 열어 회생계획안에 대한 채권단 동의를 받을 예정이다.연합뉴스
2022.05.18
쌍용차 새주인 후보 'KG컨소시엄'…인수대금 약 9천억원
KG그룹이 에디슨모터스와의 인수·합병(M&A)이 무산된 쌍용차의 새 주인 후보로 선정됐다. 서울회생법원 회생1부(서경환 법원장, 이동식 나상훈 부장판사)는 13일 오전 쌍용차의 신청을 받아들여 인수예정자를 KG그룹과 사모펀드 파빌리온PE의 컨소시엄으로 결정했다고 밝혔다. 법원 관계자는 "인수예정자를 선정해달라는 서면을 접수해 검토한 끝에 허가 결정을 내렸다"고 설명했다. 쌍용차는 에디슨모터스가 인수대금 잔금을 납입하지 못하자 지난 3월 28일 투자 계약을 해제하고 재매각을 추진했다. 쌍용차는 인수 예정자와 조건부 투자 계약을 체결하고 공개 입찰을 통해 인수자를 확정하는 '스토킹 호스'(Stalking Horse) 방식으로 재매각을 진행하고 있다. 조건부 인수 예정자를 선정하기 위한 입찰에 KG·파빌리온PE 컨소시엄, 쌍방울그룹, 이엘비앤티가 참여하면서 인수전은 3파전으로 전개됐다. 인수대금으로 KG컨소시엄은 약 9천억원, 쌍방울그룹은 약 8천억원을 제시한 것으로 전해졌다. 이엘비앤티는 평가에서 제외됐다. 이번 입찰에는 인수와 동시에 지급하는 인수대금과 함께 향후 운영자금까지 총 인수대금에 포함됐다. 쌍용차와 매각주간사인 한영회계법인은 인수 금액과 사업계획 등을 평가한 뒤 인수 조건이 가장 좋은 KG컨소시엄을 인수 예정자로 결정했다. 에디슨모터스가 자금력 부족으로 인수에 실패한 만큼 이번 평가에서는 인수대금과 자금 증빙이 최우선으로 고려됐다. KG컨소시엄은 KG그룹 사업부 매각 대금으로 5천억원을 확보한다는 점에서 높은 평가를 받은 것으로 전해졌다. KG그룹은 계열사인 KG스틸홀딩스와 사모펀드 캑터스프라이빗에쿼티(PE)로 컨소시엄을 구성해 쌍용차 인수에 나섰다. 별도로 쌍용차 인수를 추진했던 사모펀드 파빌리온PE까지 컨소시엄에 가세했다. KG그룹은 KG ETS의 환경에너지 사업부를 매각해 5천억원을 확보할 예정이며, 현재 보유한 현금 및 현금성 자산만 4천여억원에 달한다. 쌍용차는 회생 채권 및 회생 담보권 8천352억원, 공익채권 7천793억원 등 1조5천억원 가량의 빚이 있다. 인수 이후 회사 정상화를 위해서는 매년 운영자금도 3천억원가량이 필요하다. 쌍용차는 이르면 다음주 KG컨소시엄과 조건부 투자 계약을 체결하고, 이달 말 본입찰을 위한 매각 공고를 낼 예정이다. 본입찰에서 다른 인수 후보가 KG컨소시엄의 인수조건보다 더 좋은 조건을 제시할 경우 조건부 투자 계약이 해제되고, 최종 인수 예정자가 될 수 있다. 업계에서는 KG컨소시엄보다 많은 인수금액을 낼 수 있는 후보가 없을 것으로 전망하고 있다. 쌍용차는 7월 초 최종 인수 예정자와 본계약을 체결하고, 8월 말 관계인 집회를 열어 회생계획안에 대한 채권단 동의를 받을 예정이다. 관계인 집회에서 채권단 동의를 받을 수 있을지는 미지수다. 회생채권 변제에 활용할 수 있는 인수대금은 3천억원대로 에디슨모터스의 인수대금과 큰 차이가 없다. 이에 변제율이 채권단이 요구하는 수준으로 결정되기는 어려울 것이라는 전망이다. 앞서 쌍용차 상거래 채권단은 에디슨모터스의 1.75% 변제율에 반발하며 인수를 반대한 바 있다.연합뉴스
2022.05.13
"2028년까지 미래차 기술인력 약 4만명 더 필요"
오는 2030년까지 내연기관차 부품기업이 500개 가량 줄고, 향후 6년 동안 미래차 관련 인력은 약 4만 명이 더 필요하다는 분석이 나왔다. 내연기관차 분야에 집중된 차부품 기업들의 미래차 전환에 공을 들여야 하는 대구시와 대구지역 차부품기업들이 곱씹어 볼 대목이다. 한국자동차연구원은 '미래차 산업 전환이 고용에 미치는 영향' 보고서를 8일 공개했다. 이 보고서에 따르면 자동차 산업은 기존 내연기관 중심에서 전기·자율주행차 등 미래형 차량 위주로 변화하면서 배터리와 모터 등 전기 및 전자 부품 중심 공급망으로 재편 중인 것으로 나타났다. 이에 오는 2030년까지 내연기관 차 부품기업 500개가 줄어들 것으로 예상했다. 반면 전기·전장업체와 수소차 부품 업체는 각각 350개, 400개가 늘어날 것으로 전망했다. 향후엔 미래 친환경차 시장에서 전기·전자 엔지니어 및 소프트웨어 전문 인력 확보가 자동차 업계의 경쟁력을 좌지우지할 것으로 내다봤다. 또한 보고서는 인력실태 조사 결과 국내 기업들이 미래차 기술 개발 과정에서 인력 부족으로 애로를 겪고 있다고 진단했다. 국내 미래차 산업 기술 인력은 연평균 약 74.7%씩 증가하고 있지만, 오는 2028년 관련 인력 수요가 8만9천69명에 달할 것으로 전망돼 현재보다 3만8천537명의 미래차 인력이 더 필요할 것으로 분석했다. 국내 친환경차 관련 인력은 2018년 기준 4만2천443명, 자율주행차는 5천21명, 인프라 관련 인력은 3천68명 등 총 5만532명으로 집계됐다. 소프트웨어 관련 인력은 1천명이다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com
2022.05.08
경주 다스, 자율 주행차용 충돌 안전 시트 등 개발
이명박 전 대통령이 실소유주라는 논란이 일었던 자동차 부품회사인 ‘다스’가 정부 지원을 받아 자율 주행차용 스마트 시트 개발에 나선다.경북 경주시 외동읍에 본사를 둔 다스는 산업통상자원부가 주관하는 자율 주행차 대응 편의 내장 부품산업 고도화에 착수한다고 7일 밝혔다.총사업비는 정부 출연금 200억 원, 민간부담금 90억 원 등 290억 원 규모다.다스는 정부 지원 과제 컨소시엄을 총괄 주관하고 1세부 주관사로 과제를 맡는다.컨소시엄은 다스·현대자동차·덕일산업·코오롱글로텍·엠씨넥스·LS오토모티브·SECO 코모스·신기인터모빌 등 8개 기업으로 구성한다.연구기관은 고등기술연구원·자동차융합기술원·경북테크노파크·한국화학융합시험연구원 등 4개 연구기관, 대학은 한국기술교육대·가천대·미국 오클라호마주립대·영남대 등 4개 대학이 맡는다.사업 기간은 5년으로 1단계 2년(2022~2023년), 2단계 3년(2024~2026년)이다.이번 정부 과제는 자율주행에 따른 운전과 탑승 패턴 변화에 따라 자율 주행차 탑승 환경에 적합하고 안전성이 확보된 편의 내장 부품 개발이 목표다.컨소시엄 참여 기관은 구체적으로 충돌 안전과 편의사양 시트 시스템, 탑승자 제어 인터페이스 부품, 감성인지 기반 융합조명 기술을 개발할 예정이다.한편, 다스는 최근 산업부가 주관한 ‘2022년 지역대표 중견기업 육성사업’ 공모에 선정돼 연구개발비 8억4천만 원을 지원받는다.송종욱기자 sjw@yeongnam.com자율 주행차 대응 편의내장 부품산업 고도화. 다스 제공
2022.05.07
현대·기아 중고차 진출 내년 5월로 연기(종합)
완성차 업계의 중고차 시장 진출이 1년 연기됐다.중소벤처기업부는 지난달 28일 중소기업사업조정심의위원회를 열고 대기업 중고차 시장 진출에 대한 권고안을 의결했다. 권고안은 완성차 업계 시장 진출을 내년 5월부터 허용하고 2023년 5월1일부터 2024년 4월30일까지 중고차 판매 대수 비율을 현대차 2.9%, 기아 2.1%로 제한하는 것을 골자로 한다.이번 결정으로 유예기간이 설정됐지만 영세업체가 대다수를 차지하는 기존 업계는 타격이 불가피할 전망이다. 국토교통부 통계를 보면 지난해 기준 자동차 매매업체 수는 대구 636개소, 경북은 438개소로 전국 2, 5위 규모다. 최육식 대구광역시자동차매매사업조합장은 "중고차 시장에서 현대차·기아의 비율이 절대적으로 높은데 중고차 판매에 나서면 영세업체는 공급부터 어려움을 겪을 것"이라며 "업체들이 겪을 피해를 최소화할 수 있도록 대기업 진출을 2년 이상 미뤄줄 것을 요구했는데 받아들여지지 않아 안타깝다. 중기부 권고안을 수용할 것인지 불복해 다른 조치를 취할 것인지 여부를 조만간 총회를 통해 결정할 계획"이라고 했다.반면 완성차 업계는 시장 진입규제가 '역차별'이라며 반발했다. 현대차, 기아가 소속된 한국자동차산업협회는 "소비자 요구와 수입차와의 역차별 해소 필요성을 충족시키지 못하는 결정"이라며 "완성차 업체로서는 플랫폼 대기업과 수입차 업체 대비 차별적 규제를 상당 기간 더 받게 됐다"고 했다.한편, 대기업 중고차 시장 진출로 중고차 가격은 상승할 것으로 전망된다. 유진투자증권의 '국내 중고차 시장의 잠재력 알아보기' 보고서는 "2020년 기준 중고차 시장은 국내 소비자 주요 지출 항목 중 2위다. 매매상의 중복 거래를 제외해도 29조원 규모의 거대시장이다. 완성차 업계 등 중고차 시장에 대한 신규 진입자 증가에 따라 거래가격은 상승 압력을 받게 될 것"이라고 분석했다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com
2022.05.02
中 코로나 봉쇄에 대구 車부품업계 '긴장'
코로나19 재확산에 따른 중국 정부의 대규모 봉쇄 정책이 한 달여 지속되면서 국내 산업에도 조금씩 피해가 현실화되고 있다. 대구지역의 경우 아직 주력 산업인 자동차부품업종에 직접적 피해는 없지만 사태가 장기화되면 피해는 불가피해 보인다. 중국 정부는 지난달 28일부터 '제로 코로나' 정책을 시행하고 있다. 상하이를 포함한 지린성 창춘시, 산둥성 웨이하이시, 광둥성 선전시 등에 대한 출입이 통제되고 있다. 특히 상하이는 자동차 부품, 전자 제조업체가 몰려있는 수출 산업도시로 봉쇄정책에 따른 피해가 우리나라 등 다른 국가에도 미치고 있다.현대차·기아는 봉쇄된 도시에 공장을 운영하지는 않지만, 중국산 부품 공급난으로 생산 차질이 빚어졌다. 상하이에서 조달하던 '에어백 컨트롤 유닛(ACU)'의 공급이 막히면서 1주간 1천200여대 생산 손실이 발생한 것으로 파악됐다. 2020년 당시 와이어링 하네스(전선 뭉치) 부족으로 공장가동을 중단했던 사례를 교훈 삼아 부품 공급망을 다변화했음에도 이 같은 상황이 벌어진 것이다. 대구시 미래형자동차과 관계자는 "지역 자동차 부품 기업의 경우 직접 교역이 아닌 완성차 업계에 납품을 하고 있어 피해가 제한적"이라며 "하지만 현재와 같은 봉쇄 상황이 장기화되면 납품처인 국내 완성차 업계가 타격을 입을 수 있어 지속적으로 모니터링을 실시할 계획"이라고 말했다.상하이시 경제정보위원회는 자동차, 반도체 등 중점산업 600여개 기업에 대해 조업을 재개하겠다는 내용을 담은 '공업기업 조업 재개 방역 가이드라인'을 지난 16일 발표했다. 하지만 중국이 제로 코로나 정책을 고수하고 있어 산업 공급망 위기는 지속될 가능성이 높다. 실제 지난달 중국의 종합 PMI(구매관리자 지수)는 전월대비 2.4포인트 하락한 48.8로 기준점인 50 이하로 떨어졌다. 해당 지표가 경기선행지수라는 점을 감안하면 경기 하락세가 더 이어질 전망이다.전문가들은 중국발(發)경기위축이 단기적 영향은 크지 않으나 국내 생산현장에 여파가 미칠 수 있어 대비가 필요하다고 조언한다. 명진호 한국무역협회 대구경북지역본부 팀장은 "현재 상하이는 코로나19 확진자 수가 줄었으나 주변 지역은 그렇지 않아 한동안 봉쇄가 이어질 가능성이 높다. 지역별, 품목별 상시적인 동향 파악을 해야 할 것으로 보인다"고 했다. 대구상의도 조만간 중국과 교역하는 지역 기업들을 상대로 실태조사를 진행할 방침이다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com
2022.04.26
'차량 소프트웨어 구독' 서비스 활성화 시대 열린다
차량 내 소프트웨어(SW) 관련 구독 서비스가 활성화 될 것으로 전망된다. 25일 한국자동차연구원(이하 연구원)이 발표한 산업동향자료를 보면 최근 운전편의, 엔터테인먼트 관련 기능 구독 서비스 출시가 잇따르고 있다. 볼보는 자율주행 기능을 제공하는 '라이드 파일럿' 서비스를 차세대 순수 전기 스포츠 유틸리티차(SUV)에 구독 형식으로 적용할 예정이다. 테슬라는 자율주행 기능인 FSD(Full Self Driving)와 비디오·음악 스트리밍을 제공하는 '커넥티비티 패키지'를 구독 서비스로 출시한 상태다. GM의 경우 지난해 10월 구독 서비스 기반 신규 수익 창출에 나서겠다고 밝힌 바 있다. 2023년 출시를 목표로 반자율주행 시스템 '울트라 크루즈(Ultra Cruise)'를 개발하고 있다. 국내에선 현대자동차가 '블루링크' 월 구독 서비스를 통해 원격 제어와 안전·보안, 차량 관리, 음악 스트리밍 등을 제공하고 있다. 이 같은 움직임과 관련해, 연구원 측은 완성차 기업들이 구독 서비스를 출시해 고객 이탈을 방지하고 동시에 매출을 늘리기 위한 방안을 모색하고 있는 것으로 보고 있다. 향후 구독 서비스가 보편화 될 경우 안정적 수익 구조로 자리잡을 수 있어 기업들의 관심도 높은 상황이다. 소비자 입장에서도 특정 기능을 취향에 맞게 탄력적으로 이용할 수 있다는 장점이 있다. 연구원 관계자는 "소비자들은 이미 다양한 분야에서 구독경제를 경험하고 있다. 이런 상황에 상품성, 기술 경쟁력을 확보할 필요가 있다"면서 "특히 새로운 서비스에 대한 소비자의 수용성이 중요하다. 자동차 안전과 관련된 기능 등을 구독 서비스로 제공하면 소비자의 불만이 커질 가능성도 고려해야 한다"고 조언했다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com전통적인 자동차 제조와기능 구독서비스의 '잠재 시장규모' 추정치 비교표자료: 한국자동차연구원
2022.04.25
현대·기아 중고차 시장 진출 '사업 조정' 이번주 결론
대기업 진출로 전체 시장 판도가 크게 바뀔 것으로 보이는 국내 중고차 시장 개방의 마지막 관문인 '사업 조정' 절차가 이달 중 마무리될 것으로 보인다. 대기업의 사업 개시 시기 연장 등을 요구하고 있는 대구지역 중고차 매매업계(636개소·종사자 2천500여명)는 촉각을 곤두세우고 있다. 24일 중소벤처기업부에 따르면, 이번 주 안에 중소기업사업조정 심의회를 개최하고 현대자동차·기아의 중고차 시장 진출 관련 사업조정에 대한 결론을 내린다.앞서 지난달 17일 중기부는 중고차판매업을 '생계형 적합업종'으로 지정하지 않으면서 사실상 완성차 기업의 중고차 시장 진출이 허용됐다. 하지만 사업 조정 절차가 마무리되지 않으면서 실제 진출 시기와 판매차 매입 제한 등은 확정되지 않은 상태다. 이번 사업조정 결과에 따라 중고차 시장의 향방이 결정될 것으로 예상된다.현대차는 성능 검사와 수리를 거친 인증 중고차를 시장에 공급할 계획이다. 기아 역시 전기차를 포함한 자사 차량을 신차 수준의 상품화 과정을 거쳐 판매하겠다는 청사진을 제시했다. 구독·체험 서비스도 운영할 예정이다. 현대차와 기아의 중고차 판매가 가시화되면 다른 대기업 및 중견기업의 시장 진출도 가속화 될 전망이다.기존 중고차 업계 종사자들의 반발은 거세다. 대기업 시장 진출은 독과점으로 이어지고 영세업자와 소비자들의 피해가 커질 가능성이 높다는 것이다.전국자동차매매사업조합 연합회 측은 "인증 중고차를 판매하겠다는 것은 수요가 큰 알짜배기 물량을 가져가겠다는 것"이라며 "대기업 중고차 시장 점유율을 집계하고 감시할 체계가 없다"며 대기업 시장 진출을 강하게 반대하고 있다.중기부의 중재로 지난 2월부터 대기업과 중고차 업계 간 '자율조정' 2차례, 민간위원이 참여하는 '자율사업조정협의회'가 4차례 열렸다. 하지만, 양측이 입장 차를 좁히지 못하면서 합의안 도출에는 실패했다.중고차 매매업계는 대기업이 사업 개시를 최장 3년간 연기하고, 그 이후에도 최장 3년간 중고차 매입·판매를 제한할 것을 요구하고 있다. 반면 현대·기아차는 판매량은 일정 범위에서 제한할 수 있으나 사업 연기와 매입 제한은 불가능하다는 입장이다.대구자동차매매사업조합 연합회 관계자는 "기존 업계 보호를 위해 시장 진출 시기를 미뤄야 할 필요성이 있다. 매입 차량 역시 독점할 우려가 높다. 중고차 판매업자의 피해를 줄일 수 있는 방향으로 조정안을 만들어야 한다"고 주장했다.이에 대해 중기부 관계자는 "자율조정을 중단하고 사업조정심의회를 개최하기로 했다"면서 "양측이 평행선을 달리는 상황을 고려하면 결국 각자의 입장을 절충한 권고안이 나올 가능성이 높다"고 전망했다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com
2022.04.25
경주시, 경북 첫 완성 전기차 생산공장 건립…연간 2천 대 생산
전기차와 2차 전지 배터리팩 생산 공장이 경북도에서 처음으로 경주시 안강읍에 건립된다.경북도와 경주시, 전기차 전문기업 <주>대창모터스는 30일 북경주행정복지센터 대회의실에서 ‘전기차와 배터리팩 생산 공장 건립을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다.대창모터스는 1단계로 다음 달부터 2026년까지 500억 원을 들여 안강읍 갑산농공단지에 있는 공장을 임대해 연간 전기자동차 2천 대를 생산할 계획이다.회사는 화물트럭(0.8t)·밴(0.5t) 등 2종류의 전기차를 생산한다. 150명의 일자리가 창출될 예정이다.대창모터스는 2단계로 안강읍에 e-모빌리티 산단이 조성되면 협력업체 10개사와 함께 입주할 계획이다.시는 대창모터스의 전기차를 본격적으로 생산할 경우, 2천억 원의 경제유발 효과와 1천200명의 간접 고용효과를 기대하고 있다.특히 앞으로 조성되는 e-모빌리티 산단에 전기차 부품업체 등 관련 회사도 경주로 이전해 지역경제 활성화에 큰 도움이 될 것으로 보고 있다.대창모터스는 문재인 대통령이 시승한 전기 화물차 ‘다니고 밴’과 한국야쿠르트 아줌마 전동카트 ‘코코’로 잘 알려진 회사다.충북도 진천군에 본사를 둔 대창모터스는 2010년 1월 설립됐다. 지난해 기준으로 171억 원의 매출을 올린 중견기업이다.이 회사는 골프용 카트와 저속전기차를 생산·판매했고, 자체 기술을 개발해 2018년부터 초소형전기차 ‘다니고 Ⅰ(승용)’과 ‘다니고 Ⅲ(화물)’을 생산·판매하고 있다.이어 지난해 3월 고속 전지차 ‘다니고 밴’을 개발해 생산·판매하고 있다.주낙영 시장은 “대창모터스가 경북도 최초로 경주에 전기차 생산 공장을 건립해 경북형 일자리 창출의 새로운 모델이 될 수 있도록 경북도와 경주시의회와 협의해 적극적으로 지원하겠다.”라고 말했다. 송종욱기자 sjw@yeongnam.com30일 경주시 북경주행정복지센터 대회의실에서 경북도-경주시, 대창모터스와 '상업용 전기차와 배터리팩 생산시설 건립을 위한 업무협약(MOU)'을 맺은 후 이철우 경북도지사. 김석기 국회의원, 오충기 대창모터스 대표이사, 주낙영 시장, 서호대(왼쪽부터) 시의회 의장이 기념촬영을 하고 있다. 30일 경주시 북경주행정복지센터에서 경북도-경주시, 대창모터스가 '상업용 전기차와 배터리팩 생산시설 건립을 위한 업무협약(MOU)'을 마친 후 행정복지센터 마당에서 업무협약 기념 퍼포먼스를 하고 있다.
2022.03.30
에디슨모터스, 쌍용차 인수 무산…쌍용차 "새로운 인수자 물색"
에디슨모터스의 쌍용차 인수가 결국 무산됐다. 그간 인수자금 마련 능력을 의심받아온 에디슨모터스가 시한 내에 2천700억여원의 인수 대금을 납입하지 못한 것이 원인이다. 쌍용차는 28일 오전 공시를 통해 "당사는 서울회생법원의 허가를 받아 에디슨모터스 컨소시엄과 인수합병 투자계약을 체결했으나, 에디슨모터스 컨소시엄이 관계인집회 기일로부터 5영업일 전까지 예치해야 할 인수대금을 예치하지 않아 투자계약이 자동 해제됐다"고 밝혔다. 쌍용차는 "관계인집회 기일이 지정된 이후 채권자 등 이해관계인을 설득하기 위해 채권 변제율을 제고하는 내용의 수정 회생계획안을 준비하는 등 회생계획안을 가결하기 위해 노력했지만, 인수인이 인수대금을 내지 않아서 계약이 해제됐다"고 설명했다. 관계인 집회는 다음 달 1일 예정돼 있었기 때문에 에디슨모터스는 계약금으로 지급한 305억원을 제외한 잔금 2천743억원을 지난 25일까지 인수 대금으로 내야 했다. 하지만 납입 실패로 계약이 해제됐고 에디슨모터스의 쌍용차 인수는 최종 무산됐다. 에디슨모터스 컨소시엄이 지난 1월 10일 쌍용차 인수 본계약을 체결한 지 두 달여 만에 계약이 해지된 것이다. 지난해 10월 20일 쌍용차 인수를 위한 우선협상대상자로 선정된 때로부터는 다섯 달여 만이다. 쌍용차는 "지난 18일 에디슨모터스가 쌍용차의 상장유지 불확실성 등을 이유로 관계인집회 기일 연장을 요청했다"면서 "그러나 이는 M&A 절차 공고 이전부터 이미 거래소 공시, 언론 보도 등을 통해 익히 알려졌던 사항으로, 인수인이 이를 감안해 투자자 모집 등을 준비했어야 할 사항이며 입찰 또는 투자계약의 전제조건도 아니었다"고 계약 해제 사유를 설명했다. 이어 "만약 관계인집회 기일 연기요청을 수용하더라도 연장된 관계인 집회마저 무산될 경우 회생계획안 가결 시한(연기시 7월 1일)만 허비하게 된다"며 "재매각 추진 등 새로운 회생 방안을 모색할 기회마저 상실될 수 있다는 점 등을 고려해 에디슨모터스의 요청을 수용하지 않기로 했다"고 부연했다. 에디슨모터스는 잔금 미납과 별개로 계약 체결 당시 약속했던 운영자금 500억원 가운데 300억원만 지급했고, 200억원은 지급하지 못했다. 계약 해지 사유가 에디슨모터스의 인수대금 미납이어서 에디슨모터스는 계약금 305억원도 돌려받지 못할 전망이다. 에디슨모터스 컨소시엄은 지난해 10월 쌍용차 인수 우선협상대상자로 선정됐고, 올해 1월 3천48억원의 인수대금 지급을 조건으로 한 본계약을 체결했다. 이어 쌍용차는 인수대금을 재원으로 한 채무 변제 계획을 담은 회생계획안을 지난달 법원에 제출했다. 회생계획안에는 회생채권 약 5천470억원의 1.75%만 현금으로 변제하고 98.25%는 출자 전환한다는 내용이 담겼다. 이러한 회생계획안이 알려지자 곳곳에서 반발이 터져 나오면서 인수는 난관에 부딪혔다. 쌍용차 협력업체들로 구성된 상거래 채권단은 낮은 변제율에 반발하며 에디슨모터스의 인수를 반대하고 나섰다. 상거래채권단에 이어 쌍용차 노조까지 인수 반대 입장을 공식화했고, 결국 에디슨모터스가 인수 대금을 납입하지 못해 인수가 불발되면서 쌍용차의 운명은 다시 불투명해졌다. 애초 에디슨모터스는 FI(재무적 투자자) 유치를 통해 인수자금을 마련할 예정이었다. 본입찰 당시 사모펀드 키스톤PE와 KCGI가 참여했지만, 두 사모펀드가 최종적으로 투자에서 손을 뗀 것으로 알려졌다. 쌍용차는 향후의 계획과 관련해 "이번 투자계약 해제에 따라 새로운 인수자를 물색해 신속하게 재매각을 추진할 것"이라며 "법상 허용되는 기한 내에 새로운 회생 계획을 법원에 제출할 예정"이라고 밝혔다. 쌍용차는 아울러 "신차 'J100' 출시 일정 확정 등 M&A를 절차를 시작한 작년 6월과 비교하면 현재 매각 여건이 현저히 개선됐다"고 강조했다. 하지만 작년 본입찰 당시에도 에디슨모터스가 사실상 유일한 입찰자였던 점을 고려하면 새로운 인수자를 찾기는 어려울 것이라는 분석도 나온다. 작년 카디널 원 모터스(HAAH오토모티브 새 법인) 컨소시엄과 인디 EV도 쌍용차 인수 입찰에 참여했지만, 모두 자금 조달 능력 부족 등으로 입찰부적격 판정을 받았다. 새로운 인수자가 없으면 청산 절차를 밟게 된다. 다만, 일각에서는 산업은행 등을 통한 공적자금 투입 가능성을 제기하고 있다. 정용원 쌍용차 관리인은 "최단 시일 내에 재매각을 성사시켜 이해관계자들의 불안 해소는 물론 장기 성장의 토대를 구축할 것"이라며 "쌍용차를 인수해 발전시키겠다는 의지를 표명해 온 에디슨모터스 측에 감사하고, 향후 기술 관련 협업 기회가 있으면 적극적으로 임하겠다"고 말했다.연합뉴스연합뉴스
2022.03.28
양질의 중고차로 독과점? 영세 중고차판매업 줄폐업 우려
완성차 기업의 중고차 시장 진출이 허용되면서 업계는 큰 변화를 맞을 것으로 예상된다. 지난 17일 중소벤처기업부가 주재한 중고차판매업 생계형 적합업종 심의위원회에서 중고차 판매업을 생계형 적합업종에서 제외됐다. 이에 따라 완성차를 생산하는 대기업이 중고차 매매업에 진출할 수 있게 됐다. 이번 심의위 결정으로 현대자동차를 시작으로 여러 대기업의 중고차 시장 진출이 본격화 될 것으로 보인다. 중고차 시장 개방에 대한 찬반 논란을 되짚어 보고 향후 전망을 분석해본다.◆ 소비자 주권 보호 vs 영세업자 도산생계형 적합업종은 영세업자가 대다수를 차지하는 업종을 의미한다. 영세업자 보호를 위해 대기업이 진출하지 못하도록 진입장벽을 두는 법적 장치가 있었다. 그러나 중고차 판매업의 생계형 적합업종 기한은 지난 2019년 이미 만료됐다. 대기업은 중고차 시장의 문을 두드렸고 정부는 3년여 만에 논란에 종지부를 찍었다. 완성차 업계는 중고차 시장의 선진화를 이루는 계기가 될 것이라고 평가했다. 기존 중고차 시장은 정보 비대칭으로 소비자 피해가 컸지만, 체계적인 정보시스템을 도입해 소비자 주권을 보호할 수 있다는 것. 현대차·기아 등이 소속된 한국자동차산업협회(KAMA)는 "완성차업체들은 중고차 시장 개방을 적극적으로 환영한다"며 "거래 안전성 제고에 따른 시장 규모 확대, 소비자 선택권 확대 등 긍정적 효과를 낼 것이다. 미국, 일본에서도 완성차 제조사의 시장참여로 여러 성과가 창출 중"이라고 강조했다. 한국소비자연맹이 지난해 중고차 소비자 1천명을 대상으로 실시한 설문조사 결과에 따르면, 응답자 가운데 과반수인 66.0%가 '대기업의 중고차 시장 진출에 긍정적'이라고 답했다. 그 이유로는 '성능상태 점검결과를 신뢰성있게 제공할 것 같아서(34.4%)' '허위 미끼매물이 줄어들 것 같아서(33.3%)' 등을 꼽았다. 중고차 업계는 대기업의 독·과점이 우려된다며 반발하고 있다. 대구지역 중고차 업계 관계자는 "신차 점유율을 독점 중인 대기업이 중고차를 판매하게 되면, 중고차 매매상에 차량 공급도 제대로 되지 않을까 걱정"이라며 "중고차 가격이 전반적으로 상승할 수 있으며, 경쟁에서 밀린 기존 중고차 매매상이 줄줄이 문을 닫게되는 상황이 초래될 것"이라고 말했다.◆ 마지막 관문 '사업조정' 절차, 상생안 찾을 수 있을까중고차 시장 개방이 본격화 되기 앞서 해결해야 할 과제도 남아 있다. 중고차 연합인 한국자동차매매사업조합연합회와 전국자동차매매사업조합연합회가 올해 1월 중소기업사업조정심의회에 '사업조정'을 신청했기 때문이다. 사업조정은 대기업 등의 사업진출로 중소기업에 부정적 영향을 미칠 것으로 우려되는 경우 신청할 수 있다. 정부는 심의를 거쳐 대기업에게 일정기간 사업 인수·개시·확장을 연기하거나, 판매 품목·시설·수량 등을 축소하도록 권고한다. 완성차 업체와 중고차 연합이 합의안을 마련할 경우 사업조정 절차는 종료된다. 반면 자율조정이 무산되면 사업조정심의회의 결정에 따라 조정을 권고한다. 권고사항이지만 미이행 시 이행명령을 내리거나 사업 개시를 일시 정지시킬 수 있다. 현대차는 판매 대상을 출고 5년·주행거리 10㎞ 이내 자사 브랜드 차량으로 한다는 구체적인 가이드라인을 제시했다. 그러나 중고차 업계에서는 대기업이 양질의 중고차를 독점할 수 있다는 주장이 나오고 있어, 양측 의견차를 좁히는데 시간이 소요될 것으로 예상된다. 최육식 대구시자동차매매사업조합장은 "대기업 진출로 기존 종사자들이 입어야 하는 피해가 크다. 중고차 판매업이 생계형 적합업종에서 제외된 것은 아쉽지만, 사업조정에서는 상생안이 나오길 기대한다"고 했다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com대구시 서구 이현동에 위치한 중고자동차매매 야외단지인 대구 오토갤러리와 실내단지인 엠월드 전경. 영남일보 DB
2022.03.20
현대차 중고차시장 진출 여부 17일 '생계형 업종 심의위'가 분수령
대기업의 중고차 시장 진출 문호 개방 여부가 이번 주중 결론날 것으로 보인다.중소벤처기업부는 오는 17일 '중고차판매업 생계형 적합업종 심의위원회(이하 심의위)'를 연다. 심의위 결정에 따라 대기업의 중고차 시장 진출에 대한 규제가 사라질지 귀추가 주목된다. 정부는 2013년 중고차 판매업을 '생계형 적합업종'으로 지정해 대기업은 중고차 시장에 진입할 수 없었다. 이후 2019년 2월 적합업종 지정 기한이 만료된 상태다. 기존 중고차 업계는 대기업 시장 진출을 줄곧 반대해 왔다. 이에 완성차 업체와 중고차 업계 관계자들은 '중고차 매매산업 발전협의회'를 구성하고 수 차례 상생안을 협의했으나 별다른 성과를 거두지 못했다.이런 상황에 현대자동차는 최근 중고차 시장 진출을 공식화했다. 구매 후 5년, 주행거리 10만㎞ 이내 인증 중고차를 판매하겠다는 구체적인 계획을 내놓은 것은 이번이 처음이다. 중고차 업계에선 특히 최근 3년간 열리지 않았던 심의위를 앞두고 먼저 대기업이 이 같은 행보를 보인 것에 대해 의심의 눈초리를 보내고 있다. 이번 회의에서 결론은 두 가지로 제시될 것으로 보인다. 하나는 종전처럼 중고차 판매업을 '생계형 적합업종'으로 재지정하는 것이다. 또 다른 하나는 해제해서 대기업에게 중고차 시장 진출 문을 열어 주는 것이다. 대구지역 중고차 업계 종사자들의 시름은 깊어지고 있다. 신차 시장에서 막대한 점유율을 차지하는 대기업이 중고차 시장까지 진출하면 실질적으로 독과점 구조가 형성될 수 있어서다. 이럴 경우 지역 업계는 운신의 폭이 좁아질 수밖에 없는 상황이다. 국토교통부 통계에 따르면 지난해 연말 기준 대구의 자동차 매매업체 수는 636개소(종사자 2천532명)이다. 서울·경기에 이어 전국에서 셋째로 많다. 최육식 대구광역시자동차매매사업조합장은 "영세업자에 불과한데 생계업종 기한 만료된 후에는 소상공인으로 받던 혜택도 받지 못하고 있다. 대기업은 신차 공급을 독점하고 있는 구조인데 중고차까지 자기들이 팔겠다고 하면 기존 판매상에는 중고차 공급이 제대로 되지 않을 것"이라며 날을 세웠다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com대기업의 중고차 시장 진출 문호 개방 여부가 이번 주중 결론난다. 출처 게티이미지뱅크
2022.03.15
대구 자율주행 원스톱 인프라 발판, 車산업 부흥 본궤도 올린다
자율주행 자동차에 대한 세간의 관심이 커지면서 대구지역 자동차 산업 인프라도 나날이 개선되고 있다. 대구는 2020년 12월 '자율주행 자동차 시범운행 지구'로 선정돼 관련 연구개발이 한창 진행 중이다. 현대차 연구소 등이 자리한 수도권을 제외한다면 자율주행 산업 발전의 최적지 중 한 곳으로 손꼽힌다. 2027년까지 자율 상용화 계획 맞춰기술개발~상용화 아우른 R&D 한창2020년 시범운행지구 선정도 한몫핵심부품개발과 함께 실증도로 성과2024년엔 100㎞이상 주행환경 구축市, AI·빅데이터 활용 기업지원 척척◆첨단기술 확보에 공들이는 정부정부 역시 자율 주행 상용화 지원을 위한 인프라 확충에 공을 들이고 있다. 지난달 24일 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 열린 '제19차 혁신성장 빅3 추진회의'에서도 자율 주행 분야는 국가 경쟁력 강화를 위한 주요 의제로 다뤄졌다. 이날 정부는 운전자의 개입이 제한적으로 이뤄지는 자동화 차량인 '레벨3' 단계 자율주행차를 올해 출시하고, 운전자의 개입이 불필요한 '레벨4' 단계 차량을 2027년까지 상용화할 계획이라고 밝혔다. 이를 위해 고속도로 차세대 지능형교통체계 시범 구축, 일반국도 3차원 정밀안내지도 연내 구축 등 각종 인프라를 집중적으로 확대할 계획이다. 글로벌 시장에서도 자율주행 자동차에 대한 관심은 뜨겁다. 미국 실리콘밸리의 스타트업(신생 벤처기업)들은 앞다퉈 자율주행 기술 확보에 주력해왔다. 2년 전 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대규모 종합 IT 전시회인 'CES 2020'에서도 자율 주행 등 첨단기술이 탑재된 자동차들이 전자제품에 대한 관심을 뛰어넘을 정도로 세계인의 주목을 끌었다. ◆대구지역 자동차 산업 변화 불가피 대구시 역시 정부의 첨단산업 부흥 기조에 발맞춰 자동차 신기술 개발 인프라 확보에 공을 들이고 있다. 그동안 대구 자동차 부품 산업은 지역을 먹여 살리는 동력으로 굳건히 자리 잡았지만, 최근 자동차 분야 기술 혁명은 지역 산업계에도 혁명적 변화를 요구하고 있기 때문이다. 당장 국내 전기차 판매가 급증하면서 내연기관 부품의 수요 감소가 전망되고, 현재 출시 중인 차량에도 첨단 운행 보조 기능이 탑재되는 등 기술 변화속도는 나날이 빨라지고 있다. 여기에다 향후 '레벨4' 수준의 자율주행 상용화까지 거론되면서 지역 자동차 부품업계의 변신이 절실한 상황이다.급변하는 자동차 업계의 움직임에 발맞추기 위해 대구시는 자율 주행 자동차의 기술개발부터 상용화까지 아우르는 '원스톱(One-Stop) 인프라' 구축에 박차를 가하고 있다. 달성군 테크노폴리스와 대구국가산단, 수성 알파시티 등을 테스트베드(실증단지)로 활용해 일정 부분 성과도 거뒀다.이미 대구 달성군 지능형 자동차부품연구원에는 ITS(지능형 교통시스템) 기반 주행시험장 등 지능형 자동차 연구기반이 구축돼 있다. 또한 자율주행 전용도로 12.9㎞와 일반도로 2.35㎞ 구간에서 자율 주행 실증을 진행하고 있다. 수성 알파시티 내 7.5㎞ 구간에도 자율주행 실증 환경을 구축했다. ◆자율주행 기술 확보에 주력그동안 대구시는 지능형자동차부품연구원 주관으로 '자율주행 자동차의 실도로 기반 실증평가 기술 개발'에 주력해왔다. 2017년부터 지난해 12월까지 사업비 1억8천600만원을 투입, 자율주행 실증평가 시나리오를 개발했다. 오는 12월 완료되는 '5G 기반 자율주행 융합실증 플랫폼' 구축 사업을 통해 지역기업의 자율주행 기술력을 다진다는 구상이다. 한국자동차연구원, 경북대, 계명대, 대구경북과학기술원, 지능형자동차부품진흥원이 참여해 자율주행 실증 허브 조성이 기대된다. 대구시는 이 사업을 통해 자율주행 핵심기술을 보유한 스타트업 발굴에도 적극 나설 계획이다. 대구시가 2024년까지 진행하는 '미래차 디지털 융합산업 실증 플랫폼 구축' 사업은 도심형 미래차의 실증을 지원한다. 한국자동차연구원과 경북대 등이 참여하는 이 사업은 100㎞ 이상 자율주행 환경 구축을 목표로 삼고 있다. 자율주행 환경 구축으로 모인 데이터는 신기술 개발에 사용된다. 특히 이 사업의 경우 도심지 내 시민 밀착형 서비스 실증을 통해 자율주행에 대한 지역민 관심을 높일 수 있는 계기로 될 것으로 예상된다. '자동차 산업 미래 기술혁신 오픈 플랫폼 생태계 구축' 사업은 중소·중견기업이 공동으로 활용 가능한 개방형 자동차 산업 데이터 플랫폼 구축이 핵심목표다. 2024년까지 사업비 472억1천200만원이 투입될 예정이다. 자동차 산업의 데이터를 표준화해 지역 자동차 산업 경쟁력 확보에 도움을 주기 위한 방편이다. 대구시는 AI(인공지능)와 빅데이터를 활용한 기업지원을 통해 새로운 비즈니스 모델을 창출할 것으로 기대하고 있다. ◆지역기업 자율주행차 양산 박차 올해부터 2027년까지 진행되는 '자율주행 모빌리티 플랫폼' 개발 사업은 지역 기업의 자율주행차 양산 체계 구축에 도움이 될 것으로 보인다. 이 사업은 소규모 다목적용 전기차 기반 자율주행차 수요를 대비하기 위해 기획됐다. 해당 사업의 추진 주체는 지역기업으로 구성된다. 지난해 10월 제작 컨소시엄을 이미 구축했다. 대구시에 따르면 'a2z'(자율주행), '삼보·평화발레오'(모터), '에스엘·THN'(전장부품), '효림'(서스펜션), '이래AMS'(공조 등) 등 기업이 참여, 다양한 자율주행 완성차를 생산하고 지역 경제 활성화를 이끌어내겠다는 게 대구시 목표다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com지난 1월5일 대구경북과학기술원(DGIST)에서 열린 '대시민 유상운송 서비스' 출범식에서 승객을 태운 자율주행차량들이 운행을 시작하고 있다. 자율주행차의 유상운송은 국토교통부가 지정한 곳에서만 가능하며 대구에서는 테크노폴리스·국가산단·수성알파시티 일원에서 운행된다. 자율주행 자동차 '스프링카'가 2019년 대구 수성알파시티에서 운행 중이다.
2022.03.07

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