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경제

현대자동차 작년 영업이익 2조7천813억원…전년 대비 23%↓
코스피 상장사 현대자동차는 연결 기준 작년 한 해 영업이익이 2조7천813억원으로 전년보다 22.9% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 26일 공시했다. 매출은 103조9천976억원으로 전년 대비 1.7% 감소했다. 순이익은 2조1천178억원으로 33.5% 줄었다. 4분기 영업이익은 1조6천410억원으로 전년 동기보다 40.9% 늘었다. 이 분기 매출과 순이익은 각각 29조2천434억원과 1조3천767억원이었다. 4분기 영업이익은 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치 1조7천225억원을 4.7% 하회했다.연합뉴스
2021.01.26
리콜받았는데도 23일 대구서 또 불, 2018년 이후 15건 화재...현대차 코나EV 생산 중단되나
대규모 리콜을 실시한 현대 전기차 '코나 EV'에서 또다시 충전 중 화재가 발생해 안전성 논란이 재차 도마에 오르고 있다. 특히 이번 화재는 리콜을 받은 차량에서 불이 나면서 운전자들의 불안감이 확산되는 모양새다. 코나 EV 화재는 지금까지 국내 11건, 해외 4건 등 총 15건인 것으로 알려졌다. 24일 대구소방안전본부에 따르면 지난 23일 오후 4시10분쯤 대구 달서구 유천동 한 택시회사에 설치된 공용 전기차 충전기에서 충전 중이던 코나 EV에서 원인을 알 수 없는 불이 났다. 현대차 측은 "관련 기관과 함께 화재 원인을 조사 중"이라고 밝혔다. 빠르면 25일쯤 1차 화재 원인을 발표할 예정이다. 지난해 5월29일 대구 엑스코 전자관 주차장에서 충전 중에 화재가 발생하는 등 코나 EV의 유사 화재가 잇따르면서 논란이 확산 되자, 현대차는 2017년 9월부터 지난해 3월까지 제작된 코나 EV 7만7천대를 전세계에서 리콜했다. 현대차는 고전압 배터리의 배터리 셀 제조 불량을 화재 원인으로 보고 리콜 대상 차량의 배터리관리시스템(BMS)을 업데이트했다. 하지만 리콜 이후에도 화재가 잇따르면서 코나 EV에 대한 운전자들의 불안감은 가중되고 있다.네이버 카페 '전기차 동호회'에는 리콜 조치 이후 시동이 걸리지 않는 등 운행 불능 상태가 됐다는 글들이 올라오며 일명 '벽돌차' 논란도 일었다. 23일 화재 이후에는 '현대차의 대응이 안일하다' '차 탈 때마다 불안하다' 등의 글이 올라오고 있다. 코나 EV 소유주 279명은 현대차를 상대로 차량 가치 하락 등을 이유로 손해배상을 요구하는 집단 소송을 내기도 했다. 전기차 운전자의 생명·재산 보호와 전기차에 대한 정부의 관리 감독을 호소하는 청와대 국민청원이 올라오기도 했다. 이런 상황에서 코나 EV의 단종설까지 흘러나오고 있다. 현대차가 지난해 10월 코나 가솔린 1.6 터보 모델과 1.6 하이브리드 모델을 출시한 데 이어 최근 2.0 가솔린 모델까지 새롭게 출시하면서 코나 EV의 단종설이 확산되는 양상이다. 코나 방송 CF에서 EV(전기차)가 빠진 것도 이를 뒷받침하고 있다. 코나 EV의 잇따르는 충전 중 화재는 올해를 전기차 도약의 원년으로 삼고 관련 시장 선점에 속도를 내려던 현대차그룹의 전략에도 차질이 불가피 할 전망이다. 현대차는 2025년까지 총 12종의 전기차를 출시하고 연간 56만대를 판매해 글로벌 시장에서 전기차 판매 비중을 10%까지 늘릴 계획이다. 하지만 배터리 결함으로 추정되는 화재와 차 바닥에 설치된 배터리 손상 문제가 연이어 불거지면서 전기차 라인업에 대한 전면적인 수정도 불가피할 것으로 보인다. 임성수기자 s018@yeongnam.com강승규기자 kang@yeongnam.com23일 오후 4시10분쯤 대구 달서구 유천동 한 택시회사에 설치된 공용 전기차 충전기에서 충전 중 불이 난 코나 EV 차량을 소방관들이 진화하고 있다. (대구소방안전본부 제공)23일 오후 4시10분쯤 대구 달서구 유천동 한 택시회사에 설치된 공용 전기차 충전기에서 충전 중 불이 난 코나 EV 차량 내부 모습. (대구소방안전본부 제공)
2021.01.24
전기차 지원금 최대 1천900만원…수소차 3천750만원
올해 전기차를 구매하면 정부와 지자체로부터 최대 1천900만원을, 수소차는 최대 3천750만원을 보조금으로 받는다. 초소형 화물차나 택시에 대한 보조금은 늘어난다. 기획재정부와 환경부, 산업통상자원부는 이런 내용 등을 담은 2021년 보조금 체계 개편방안을 21일 발표했다. 정부는 올해 전기차와 수소차 등 친환경차 13만6천대를 보급할 예정이다. 전기차는 작년 대비 21.4% 늘린 12만1천대, 수소차는 49.2% 늘린 1만5천대다. 지원 예산도 각각 1조230억원, 3천655억원으로 증액한다. 전기·수소차 이용자에게 편리한 충전 환경을 제공하고자 전기차 충전기 3만1천500기(급속 1천500기·완속 3만기), 수소충전소 54기(일반 25기·특수 21기·증설 8기)를 구축할 계획이다. 승용차 중에선 코나(PTC·HP)와 니로(HP)에 대한 국고보조금이 800만원으로 가장 많다. 여기에 지자체 보조금을 얹으면 전기승용차의 경우 최대 1천900만원을 지원받는다. 수소차인 넥쏘에 대한 국고보조금은 2천250만원이다. 지자체 보조금을 합치면 최대 3천750만원까지 늘어난다. 정부는 차량 성능을 향상하고자 고성능·고효율 차량에 대한 지원을 강화한다. 성능이 우수한 차량에 보조금 인센티브를 주는 방식이다. 지자체 보조금도 이에 연동해 차등 폭을 확대한다. 전기차의 경우 대중적인 보급형 모델을 늘리고자 가격 구간별로 보조금 지원 기준을 차등화한다. 6천만원 미만에 보조금을 전액 지원하는 반면 6천만~9천만원 미만에는 50%, 9천만원 이상에는 지원하지 않는 방식이다. 택시나 버스, 화물차 등 상용차 지원도 개편한다. 전기버스는 올해 1천대를, 전기화물은 2만5천대를, 수소버스는 180대를 보급한다. 시장 가격을 합리화하고자 전기버스(대형)에는 1억원, 전기이륜차의 경우 경형 75만원, 소형 115만원, 대형·기타형에 130만원의 구매자 최소 자부담금도 설정한다. 중소기업·소상공인에 대한 지원도 강화한다. 영세 자영업자와 소상공인 수요가 높은 초소형 화물차 보조금을 상향(512만→600만원)조정하고 전체물량의 10%는 중소기업에 별도 배정한다. 전기택시 지원금은 200만원을 추가한다. 서울시 기준으로 보면 최대 지원액이 1천800만원까지 늘어난다. 수소충전소 운영 여건 개선을 위해 적자 운영 충전소에 수소연료 구입비 일부를 신규 지원한다. 전기·수소차 구매 희망자는 자동차 판매 대리점에 방문해 차량 구매 지원신청서와 계약서를 작성·신청하면 된다. 구매보조금 신청과 관련된 각종 문의 사항은 전기·수소차 통합전화상담실(☎1661-0970)에서 안내받을 수 있다.연합뉴스
2021.01.21
로봇산업진흥원, 자동차 분야 제조로봇 시연회 가져
한국로봇산업진흥원(원장 문전일)이 자동차 분야 제조로봇 설명회를 통해 자동차 분야의 로봇 도입 모델을 소개하고 로봇 도입 시연회를 가졌다. 한국로봇산업진흥원은 20일, 경기도 시흥에서 로봇SI기업, 로봇 도입 수요기업, 관련 연구·지원기관, 자동차부품 제조기업인 등 50명이 참석한 가운데, '제조로봇 전국투어 4차 설명회'를 개최했다. 이번 설명회는 한국로봇산업진흥원이 추진하는 제조로봇 선도보급 실증사업에 관심 있는 자동차 분야 기업들이 해당 사업에 대한 정보를 얻고, 제조 로봇 도입의 접근성을 높이기 위해 마련됐다.지난 제조로봇 전국투어였던 1차 부산(뿌리, 11월), 2차 대구(섬유, 11월), 3차 온라인(식품, 12월) 설명회와 달리 이번 4차 설명회는 코로나19 확산세를 감안해 소규모 인원을 대상으로 진행했다. 자동차 산업은 지난 수십 년간 대한민국 경제를 이끌어온 대표적인 기간산업이며, 뿌리·섬유·식품 등 타 업종에 비해 제조로봇 활용도가 높다.그러나, 이들 업종의 3, 4차 협력기업들은 여전히 고위험, 고강도 작업을 수행하고 있는 등 열악한 작업환경을 가지고 있다.더욱이 최근 신종 코로나19의 영향으로 완성차 생산이 줄어들며 시작된 판매 부진과 고질적인 인력 수급 문제를 해결하기 위해서 제조로봇 도입이 절실해지고 있는 상황이다. 이에 한국로봇산업진흥원은 제조기업의 로봇 이해도를 높이고 기업들의 적극적인 참여를 장려하기 위해 '제조로봇 선도보급 실증사업'을 소개하고, 로봇 기업 및 도입 기업을 대상으로 한 금융지원 프로그램도 소개했다. 또한, 한국자동차연구원은 자동차분야에 적용된 제조로봇 실증사업과 제조로봇 도입 우수 사례를 중점적으로 소개하며 로봇 도입의 긍정적 측면을 알렸다. 아울러 제조로봇 기술동향 및 국내 제조로봇 기술현황도 소개했다.설명회와 동시에 진행된 제조로봇 공정모델 시연회에서는 활용될 부품조립공정, 열성형공정, 연마공정을 시연하여 참가자들의 관심을 집중시켰다. 문전일 한국로봇산업진흥원장은 "앞으로도 자동차 분야에 맞는 제조로봇 표준공정모델을 개발해, 협력기업들도 로봇을 쉽게 도입하여 열악한 작업환경을 개선하도록 노력할 것"이라고 말했다.오주석기자 farbrother@yeongnam.com경기도 시행에서 열린 제조로봇 전국투어에서 로봇이 자동차 제조 현장에서 주로 활용되는 연마공정을 시연하고 있다.(한국로봇산업진흥원 제공)
2021.01.20
친환경 자동차 대구 4만7천632대·경북 3만4천202대...전국 80만대 돌파
지난해 12월 기준 대구경북 자동차 등록 대수가 각각 121만9천196대·147만5천389대로 나타났다. 친환경자동차(수소·전기·하이브리드)의 경우 대구 4만7천632대·경북 3만4천202대로 집계됐다. 국토교통부는 지난해 말 기준 자동차 등록 대수가 2천436만5천979대(이륜자동차 229만 대 제외)를 기록해 2019년(2천368만 대)보다 2.9%(69만 대) 증가했다고 20일 밝혔다. 이는 인구 2.13명당 자동차 1대를 보유하고 있는 것으로 미국(1.1명), 일본(1.7명), 독일(1.6명)에 비해서는 낮다.대구는 △승용차 102만7천75대 △승합차 3만501대 △화물차 15만7천979대 △특수차 3천641대로 총 121만9천196대로 집게됐고, 경북은 △승용차 109만8천846대 △승합차 4만8천83대 △화물차 32만230대 △특수차 8천230대로 총 147만5천389대였다. 친환경자동차는 총 82만대로 전체에서 차지하는 비중(3.4%)이 전년 (2.5%)보다 0.9%포인트 늘었다. 최근 정부의 친환경차 보급 확대와 국민들의 높은 관심에 따라 전기차(13만4천962대)는 2019년 대비 50%, 하이브리드차(67만4천461대)는 33%, 수소차(1만906대)는 115%가 증가한 것으로 나타났다. 대구와 경북의 친환경자동차 등록 대수는 각각 4만7천632대(수소 66·전기 1만2천630·하이브리드 3만4천936)와 3만4천202대(수소 18·전기 7천51·하이브리드 2만7천133)로 나타났다. 특히 대구의 전기자동차 등록 대수는 서울(2만3천393대)·제주(2만1천285대)·경기(2만477대)에 이어 전국에서 네 번째로 많았다. 이중기 국토부 자동차운영보험과장은 "환경문제에 대한 국민들의 관심증대와 정부의 그린뉴딜 시책에 따라 친환경차량 증가가 본격화되고 있는 것으로 보인다"며 "이러한 시장의 흐름과 변화에 맞춰 체계적인 통계관리 및 맞춤형 통계 제공을 위해 지속 노력할 것"이라고 말했다. 구경모기자 chosim34@yeongnam.com
2021.01.20
[대구 달성 일대 '첨단 부품 생산기지' 조성 목소리]〈하〉 산학연 집중 최적의 인프라
대구 '미래형 첨단 부품 클러스터'는 지역 부품 산업의 공동 연대를 핵심 축으로 한다. 자동차 시장이 전기(수소)·자율주행차 위주로 빠르게 재편되고 있는 만큼 지금의 각자도생 방식으론 미래를 장담할 수 없기 때문이다. 특히 정부와 대구시가 12조원을 투입하는 '대구형 뉴딜 사업'(영남일보 1월18일자 1면 보도)을 통해 2025년까지 미래 차 핵심부품 개발 기업 100개사를 목표로 설정함에 따라 '미래형 첨단 부품 클러스터'의 필요성이 더욱 부각되고 있다. 또한 국내 완성차 업계는 최근 엔진과 변속기가 완전히 사라진 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)을 공개하며 자동차부품 산업의 지각 변동을 예고한 바 있어 지역 업체들의 변화가 불가피할 전망이다. 이에 대구 자동차부품 업계는 완성차 업계가 제시한 전기차 전용 플랫폼에 합류하기 위해 사활을 걸고 연구에 매진 중이다. 이처럼 미래 먹거리 마련을 위한 R&D(연구·개발)의 중요성이 높아지면서 관련 인프라가 풍부한 대구 달성을 '미래형 첨단 부품 클러스터'로 조성해야 한다는 주장이 힘을 얻고 있다.달성은 자동차부품 산업 부흥을 위한 전초기지로 손꼽힌다. 자동차부품 1차 협력업체를 중심으로 촘촘하게 형성된 산업생태계를 비롯해 지능형자동차부품진흥원·한국자동차연구원·한국생산기술연구원·한국전자통신연구원(ETRI) 등의 연구기관과 대구경북과학기술원(DGIST)·경북대·계명대 등 학술기관이 모여 있어 최적의 인프라를 갖췄다는 평가다. 산업구조 역시 자동차·기계·장비·금속가공 업체 위주로 구성돼 있어 부품 클러스터 조성에 유리한 조건을 갖췄다. 대구통계연구원에 따르면 2018년 기준 달성군 내 743개 기업 중 자동차 및 트레일러 업체 144개(19.3%), 기계장비 업체 129개(17.3%), 금속가공 업체 105개(14.1%), 1차 금속 업체 32개(4.3%)로 차 부품 관련 업체가 전체의 절반 이상(55%)을 차지한다. 종사자는 2만1천600여 명으로 전체의 60%에 육박한다. 이 때문에 달성군 구지·현풍·논공을 트라이앵글로 묶어 미래형 첨단 부품 클러스터로 조성해 세계적인 첨단 부품 생산기지로 탈바꿈해야 한다는 주장이 설득력을 얻고 있다. 이미 대구의 자동차부품 업체들은 달성지역의 연구 인프라를 활용해 미래 먹거리 마련에 박차를 가하고 있다. 그중에서도 대표적인 자동차부품 테스트장으로 손꼽히는 지능형자동차부품진흥원의 대구주행시험장은 부품 기업들의 신제품 개발에 많은 기여를 하고 있다. 대구주행시험장은 2014년 달성군 구지면에 39만4천545㎡ 규모로 조성된 ITS(지능형 교통시스템 ·Intelligent Transportation Systems) 특화 자동차부품 테스트장으로 활용도가 높다. 지난해 이래에이엠에스<주>는 대구주행시험장을 활용해 첨단운전자보조장치(ADAS)의 성능을 테스트했고, 에스엘<주>은 신형 헤드램프를 개발 및 평가를 했다. 상신브레이크는 브레이크 진동 및 소음, 제동 법규시험을 실시하며 새롭게 개발한 브레이크 제품의 성능을 확인한 바 있다. 테스트 차량에 신제품을 결합한 뒤 다양한 테마로 조성된 도로에서 성능을 확인하고 분석하기 때문에 차부품 업체들의 만족도 역시 높다. 이외에도 대구주행시험장은 국제표준인증 규격의 시험 항목 중 37개 항목을 수행할 수 있으며, 이용료는 타 주행시험장 대비 60~70% 수준으로 저렴해 지역 업체들의 신기술 연구·개발에 많은 도움을 주고 있다.하지만 우수한 연구 인프라에도 불구하고 달성지역 자동차부품 업체들이 넘어야 할 과제 또한 만만찮다. 내연 자동차의 수요가 매년 감소하고 있음에도 대부분의 차부품 업체들은 미래 먹거리 마련을 위한 연구에 자본을 투자할 여력이 부족한 것이 사실이다. 이 때문에 새롭게 재편될 미래차 시대에 많은 협력 업체가 도태될 수 있다는 우려의 목소리도 나오고 있다. 한 자동차부품 업체 간부는 "전기차 등 미래자동차로 플랫폼이 교체되면 기존 대비 부품 수는 3분의 1수준으로 줄어들어 업체들의 경쟁이 더욱 치열해질 수 있다"면서 "특히 중견급인 1차협력 업체들은 완성차 업체들의 트렌드를 따라가는 것은 물론 새롭게 조성될 자동차 시장에 2~3차 협력업체들을 어떻게 꾸려 나갈지를 두고 벌써부터 고민에 빠진 상황"이라고 전했다. 이 같은 위기 상황을 극복하기 위한 대안으로 떠오른 것이 대구 미래형 첨단 클러스터 조성이다. 지역 대표 중견기업을 중심으로 협력업체 간의 상생형 협의체를 구성하고, 공동으로 중앙정부의 투자 인센티브를 유치해 지속가능한 성장 모델을 구축해 보자는 것이다. 이종학 대구상공회의소 사무처장은 "지금과 같이 변화가 빠른 시대에는 협력과 선택이 무엇보다 중요하다"며 "지역의 경쟁력을 잘 활용해 신규 투자를 이끌어낸다면 대구의 자동차부품 시장은 또 다른 전기를 맞을 수 있을 것"이라고 강조했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com국제표준인증 규격의 시험 항목 중 37개 항목을 수행할 수 있는 지능형자동차부품진흥원 대구주행시험장에서 자동차가 주행시험을 하고 있다. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com
2021.01.19
초고속 전기차 충전설비 '하이차저' 대구 상륙
현대자동차의 전기차 초고속 충전설비 '하이차저'(Hi-Charger)가 오는 21일 대구서부오토스퀘어(달서구 달구벌대로 1599)에 들어선다. 2월에는 대구시민운동장과 포항 남구청에 각각 설치될 예정이다. 하이차저는 현대자동차와 전기차 충전 전문업체인 <주>대영채비가 함께 개발한 초고속 충전 설비로 국내 최고 수준인 350kwh급 고출력·고효율 충전기술이 적용됐다. 올해 판매 예정인 800V 차량 '아이오닉5'도 충전할 수 있다. 충전 편의 기능으로는 여성 및 교통약자를 배려한 '자동 터치 케이블'이 적용돼 누구나 손쉽게 사용 가능하다. 또한 전용 어플인 'HIcharger'를 설치하면 충전 예약, 결제 및 충전 상태를 실시간으로 확인할 수 있다. 한편 대구에 설치된 전기차 충전시설은 지난해 12월 기준 2천633기로. 이 중 완전 개방형은 1천325기(급속 523기·완속 802기), 부분 개방형은 1천 308기가 있다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com현대자동차의 전기차 초고속 충전설비 '하이차저'(Hi-Charger)가 오는 21일 대구서부오토스퀘어(달서구 달구벌대로 1599)에 들어선다. (현대자동차 제공)
2021.01.14
엔진룸 없고 주행거리 더 늘어난 미래형 전기차 올해 출시된다
올해 출시 예정인 전기차동차는 기존의 내연기관차 몸체에서 벗어나 완전히 새로운 모습으로 탄생할 전망이다. 국내 대형 완성차 기업인 현대와 기아는 수년간의 연구 끝에 완성한 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP'(Electric-Global Modular Platform)를 올해 출시 예정인 '아이오닉5'에 적용해 선보일 예정이라고 밝혔다. 전용 플랫폼이 적용되면 엔진룸은 없어지고 주행거리는 더욱 늘어난 미래형 전기차의 모습을 갖추게 된다. 신형 전기차 플랫폼인 E-GMP의 성능과 최근 티저 영상이 공개된 아이오닉5에 대해 알아봤다. ◆전기차 전용 플랫폼 'E-GMP'현대차그룹이 공개한 전기차 전용 플랫폼 E-GMP는 장난감 자동차의 구조와 흡사한 형태를 갖추고 있다. 전륜과 후륜에 각각 전용 모터가 위치하고 중앙부에는 배터리가 배치되는 구조다. 플랫폼 어느 곳을 찾아봐도 '엔진'은 찾을 수 없다. 현대차그룹은 전기차 전용 플랫폼을 완성하면서 전기차 본연의 목적과 용도에 맞게 차량을 제작할 수 있게 됐다. 가장 눈에 띄는 점은 유연해진 실내 공간 설계다. 엔진룸을 비롯해 지금까지 내연기관차에서 큰 부피를 차지하던 엔진과 변속기 등 주요 부품이 사라져 디자인 자유도가 향상됐다. 엔진룸이 없어지면 앞바퀴와 뒷바퀴 사이 거리(휠베이스)를 늘리기가 쉬워지고 무게가 많이 나가는 대용량 배터리를 중앙부에 배치함으로써 무게중심 또한 안정적으로 변했다. 이렇게 되면 차량의 총 길이는 같더라도 실내공간이 이전보다 훨씬 넓어져 탑승자의 라이프스타일에 맞춘 설계가 가능해진다. 전기차 전용 플랫폼 적용으로 '안전성'에 대한 우려도 해소했다. 현대차 관계자에 따르면 전기차 전용 플랫폼이 적용된 신규 차량은 충격 발생 시 차체와 새시(금속제 창틀) 등의 구조물 변형을 유도해 충돌 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 설계돼 제작된다. 차 하단의 고전압 배터리 보호 구간은 초고장력 강판을 적용해 충돌 안전성을 높였다.전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용되면 차량의 주행거리는 더욱 늘어나고 충전 시간은 짧아진다. 현재 대부분의 사람들이 전기차의 불안 요소로 '주행거리'를 꼽는다. 하지만 신규 플랫폼이 적용된 전기차는 한 번 충전으로 주행할 수 있는 거리가 500㎞ 이상으로 늘어난다. 게다가 800V(볼트) 충전 시스템을 갖춰 초고속 급속충전기 이용 시 18분 이내 80% 충전이 가능하다. 산술적으로 따져보면 단 5분 충전으로 100㎞를 주행할 수 있다는 계산이 나온다. 전기차 충전의 호환성을 높이기 위해 멀티 급속충전 시스템을 적용하기도 했다. 기존의 800V 고전압 충전 시스템이 적용된 전기차는 시장 보급률이 높은 400V 급속 충전 인프라를 사용하기 위해 별도의 부품이 필요하지만, E-GMP가 적용된 신형 전기차에선 모두 사용 가능하다. 이외에도 E-GMP는 배터리 모듈을 한 종류로 표준화 해 차량 용도별 배터리 팩 구성이 가능해졌다. 모듈형 배터리를 적용하면 고장 발생 시 배터리 팩 전체를 교환하는 것이 아니라 모듈 단위로 교체하기 때문에 AS가 쉬워진다. ◆베일에 가려진 올해 전기차 국내 완성차 업계가 올해 출시할 전기차들의 구체적인 형태는 베일에 싸여 있다. 현대 아이오닉5와 쌍용의 전기 SUV 'E100' 정도만 올해 상반기 출시를 예고하며 티저 영상을 공개했다. 기아와 제네시스는 각각 프로젝트명 'CV', 'JW'을 소개하며 신형 전기차 출시를 알렸다. 현대자동차는 지난 13일 아이오닉5의 티저 영상 및 이미지를 통해 신개념 전기차 아이오닉5의 외형을 공개했다. 영상 속 아이오닉5는 현대차 전용 전기차의 디자인 정체성인 파라메트릭 픽셀과 자연 친화적인 색과 소재가 반영돼 심플하면서도 감성적인 이미지를 완성했다. 영상의 마지막 부분에선 아이오닉 브랜드 상징인 파라메트릭 픽셀을 후미등에 적용한 아이오닉5의 실제 모습을 공개하며 기대감을 불러일으켰다. 현대차에 따르면 아이오닉5의 상단부에는 글램쉘 후드를 적용했고, 측면부는 20인치 공기 역학 구조를 적용한 휠이 탑재됐다. 총 3편으로 구성된 '궁극의 캠핑' 영상에선 등장 인물들이 아이오닉5의 외부에 탑재된 V2L(Vehicle to Load) 기술을 활용해 일반 캠핑에서 보기 힘든 대형 전기 오븐, 하이엔드 스피커, 러닝머신을 사용해 럭셔리한 캠핑을 즐기는 모습을 공개하기도 했다. 아이오닉5는 다음 달 온라인 공개 행사를 통해 전 세계에 알려질 전망이다. 한편 현대차그룹은 올해 출시 예정인 아이오닉5를 필두로 오는 2025년까지 전기차 라인업을 23개로 늘리고 글로벌시장에서 연간 100만 대를 판매할 계획이다. 현대자동차 관계자는 "준준형 CUV(크로스오버유틸리티 차량), 중형 세단, 대형 SUV 등 3종의 전용 전기차 라인업을 우선적으로 선보이며 전 세계 전기차 부문을 선도할 예정"이라고 밝혔다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com현대그룹이 공개한 전기차 전용 플랫폼 E-GMP는 전륜과 후륜에 각각 전용 모터가 위치하고 중앙부에는 배터리가 배치되는 구조로 설계됐다. (현대자동차 제공)E-GMP가 적용되면 차량의 주행거리는 500㎞ 이상으로 늘어나고 충전시간도 획기적으로 짧아진다.(현대자동차 제공)13일 공개된 '아이오닉5' 티저 이미지에는 아이오닉 브랜드 상징인 파라메트릭 픽셀이 후미등에 적용됐다. (현대자동체 제공)
2021.01.14
현대 아반떼 '북미 올해의 차'로 뽑혀…현대차그룹 3년연속 쾌거
현대차 아반떼(현지명 엘란트라)가 '2021 북미 올해의 차'에 선정됐다. 현대차는 11일(현지시각) 열린 '2021 북미 올해의 차' 온라인 시상식에서 아반떼가 제네시스 G80, 닛산 센트라와의 접전 끝에 승용차 부문 '올해의 차'에 최종 선정됐다고 12일 밝혔다. 제네시스 GV80이 최종 후보에 올랐던 스포츠유틸리티차(SUV) 부문에서는 포드 머스탱 마하 E가 뽑혔고, 트럭 부문은 포드 F-150이 '올해의 차'로 선정됐다. 1994년 시작된 북미 올해의 차 시상은 매년 그해 출시된 차 가운데 최고를 뽑는 행사로, 미국과 캐나다의 자동차 전문 기자단 투표로 선정한다. 주최 측은 아반떼에 대해 "세단 라인에서 인기를 끌고 있는 차량"이라며 "파라메트릭 다이나믹스 테마를 적용한 혁신적인 디자인, 디지털 키와 같은 첨단 편의사양, 연비 등을 높이 평가했다"고 언급했다. 현대차 아반떼가 올해의 차를 수상한 것은 2012년에 이어 두 번째다. 북미 올해의 차 시상식이 제정된 1994년 이후로 한 번 이상 받은 차량은 쉐보레 콜벳과 혼다 시빅 등 두 대뿐이다. 이번 수상으로 현대차는 2009년 현대 제네시스 세단(BH), 2012년 아반떼, 2019년 제네시스 G70(승용 부문)·현대 코나(유틸리티 부문) 등 총 5번 올해의 차를 수상했다. 기아차가 작년 텔루라이드로 수상한 것을 포함하면 현대차그룹은 3년 연속 수상하는 쾌거를 달성했다. 올해의 경우 승용차·SUV·트럭 부문에서 각각 3개 차종씩 총 9개 차종이 최종후보로 오른 가운데 현대·기아차에서만 3개 차종이 후보에 포함됐다. 현대차는 "올해는 작년에 이어 한국 자동차가 최종 후보를 가장 많이 배출한 해"라며 "글로벌 자동차 시장 내 최대 격전지로 꼽히는 북미 시장에서 한국을 대표하는 자동차 브랜드의 높은 위상을 보여준다"고 설명했다. 작년 3월 로스앤젤레스(LA)를 무대로 전 세계에 최초 공개된 아반떼는 작년 한 해 동안 미국 시장에서 10만대 이상 판매됐다. 올해는 50MPG(약 21.2km/ℓ) 이상의 복합연비(미국EPA 예상 연비 평가)를 갖춘 아반떼 하이브리드 모델과 아반떼 N, 아반떼 N라인 등 성능 모델을 추가할 예정이다. 한편 기아차 SUV 쏘렌토는 영국의 저명한 '2021 왓 카 어워즈'에서 '올해의 대형 SUV'로 선정됐다. 올해로 44회를 맞은 왓 카 어워즈는 영국 자동차 전문 매체인 '왓 카'가 주최하는 자동차 시상식으로, 올해의 차 등을 포함해 차급별 최고의 모델을 선정하고 있다. 기아차는 2018년 피칸토(올해의 시티카)가 수상한 데 이어 2019년 니로 전기차(올해의 차), 피칸토(올해의 시티카), 2020년 피칸토(올해의 밸류카), 올해 쏘렌토까지 4년 연속 수상했다. 스티브 헌팅포드 왓 카 편집장은 "쏘렌토는 우수한 하이브리드 시스템과 편안한 승차감, 정확한 조향 성능 및 잘 갖춰진 인테리어 등이 인상적이며, 다재다능한 차량"이라고 선정 배경을 밝혔다. 기아차는 작년 9월 영국에서 쏘렌토의 디젤과 하이브리드 모델 판매를 시작했으며, 올해 1분기에는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 추가로 출시할 계획이다. 연합뉴스사진은 올해의 대형 SUV 수상한 기아차 쏘렌토. 연합뉴스
2021.01.12
기아차 '2021 모하비' 출시…4천869만원부터
기아자동차는 프리미엄 대형 스포츠유틸리티차(SUV) '2021 모하비'를 출시했다고 11일 밝혔다. 2021 모하비에는 기아차 최초로 전측방 레이더를 적용한 '고속도로 주행보조 Ⅱ'가 탑재됐다. 고속도로 주행 보조 Ⅱ는 방향지시등 스위치 조작 시 스티어링 휠 제어로 차로 변경을 도와주는 등 다양한 상황에서 운전자의 편리한 주행을 지원한다. 고속도로 진출입로에서 안전한 주행을 위해 속도를 조절해주는 내비게이션 기반 '스마트 크루즈 컨트롤-진출입로', 평소 운전자 주행 성향을 반영해 차가 스스로 주행하는 '운전 스타일 연동 스마트 크루즈 컨트롤'도 탑재돼 주행 편의성이 높아졌다. 이밖에 충돌 위험이 있을 때 제동을 도와주는 '전방 충돌 방지 보조-교차 차량', 차로 변경 충돌 위험이 있을 때 회피 조향을 도와주는 '전방 충돌 방지 보조-추월시 대향차' 등도 탑재됐다. 2021 모하비의 헤드업 디스플레이(HUD)는 기존 8.5인치에서 10인치로 확대됐다. 주력 트림인 마스터즈에는 운전자 체형에 맞춰 스티어링 휠, 아웃사이드 거울 등의 위치를 자동으로 설정해주는 스마트 자세제어 시스템이 기아차 SUV 최초로 적용됐다. 기아차는 모하비의 우수성을 알리는 캠페인 영상을 1월 중순 이후 공개할 예정이다. 기아차 관계자는 "강화된 첨단 안전 사양과 편의 사양으로 고객 만족도가 높아질 것으로 기대된다"며 "대형 SUV 시장에서 입지를 더욱더 높이겠다"고 말했다. 2021 모하비 판매 가격은 개소세 3.5% 기준으로 ▲플래티넘 4천869만원 ▲ 마스터즈 5천286만원 ▲그래비티 5천694만원이다. 연합뉴스
2021.01.11
현대차, 미국서 화재 위험으로 투싼 47만1천대 추가 리콜
현대자동차가 미국에서 화재 위험을 이유로 스포츠유틸리티차(SUV) 투싼 47만1천대를 추가로 리콜했다. 현대차는 8일(현지시간) 브레이크잠김방지시스템(ABS) 결함으로 차량 화재가 발생할 수 있다며 리콜 방침을 밝혔다고 AP통신이 9일 보도했다. 리콜 대상은 미국에서 판매된 2016∼2018년, 2020∼2021년형 일부 모델이다. 현대차는 리콜 대상 차량의 ABS 회로 기판 결함으로 엔진이 꺼지더라도 화재를 일으킬 수 있다며 수리를 마칠 때까지 야외 주차를 하라고 고객에게 당부했다. 현대차는 리콜 대상 차량 소유주들에게 ABS 기판 퓨즈 교체를 통보할 예정이다. 현대차는 이번 리콜이 화재 위험에 대한 지속적인 조사의 일환으로 이뤄졌다고 밝혔다. 앞서 현대차는 작년 9월 화재 위험을 이유로 투싼 18만대를 리콜했다. 연합뉴스
2021.01.10
현대차 "애플카 협의중이나 초기단계…결정된바 없어"
현대차가 애플의 전기차 생산 협력설에 대해 협의 중이나 초기 단계여서 아직 구체적으로 결정된 바는 없다고 설명했다. 현대차는 8일 "애플이 여러 글로벌 자동차 회사들과 관련 협의를 하는 것으로 알고 있다"며 "현대차도 협의를 진행 중이나 초기 단계로 아직 결정된 것은 없다"고 말했다. 앞서 이날 한 언론은 애플이 애플카 출시를 위해 현대차그룹에 협력을 제안하고 협상을 진행 중이라고 보도했다. 이에 이날 유가증권시장에서 현대차그룹주가 두 자릿수의 폭등세를 보였다. 이날 오전 9시50분 현재 유가증권시장에서 현대차는 전날보다 19.90% 뛰어오른 24만7천원에 거래됐다. 기아차(10.32%)와 현대모비스(25.62%), 현대위아(20.76%) 등 현대차그룹 계열사와 만도(17.58%) 등 부품 생산업체도 급등했다. 연합뉴스
2021.01.08
기아 씨드 왜건 PHEV, 스웨덴 자동차 전문지 '최고의 차' 선정
기아차는 충전식 하이브리드 전기차인 씨드 왜건 플러그인 하이브리드(PHEV)가 최근 유럽 유명 자동차 전문지 테크니켄스 바를츠의 '2021 최고의 차'에 선정됐다고 7일 밝혔다. 기아차가 테크니켄스 바를츠의 '최고의 차'에 선정된 것은 2018년 옵티마 왜건 플러그인 하이브리드에 이어 두 번째다. 스웨덴 대표 미디어 그룹사인 보니에르 그룹 소속인 테크니켄스 바를츠는 1948년 창간돼 가장 오래된 역사를 지닌 스웨덴 유력 자동차 전문지다. 독일 프리미엄 브랜드 소형차의 무스 테스트(긴급회피 조향 테스트)를 바탕으로 전복 관련 안전 문제를 지적해 전 세계적으로 이슈가 된 바 있다. 이번 '2021 최고의 차'에는 포르쉐 타이칸, 폴크스바겐 ID.3, BMW iX3 등 총 10대의 차가 결선에 올랐으며, 자체 심사위원단 평가를 종합한 결과 씨드 왜건 PHEV가 최종 수상의 영예를 얻었다. 심사위원단은 "씨드 왜건 PHEV는 실용적이고 기능적이며, 안전하고 경제적인 점 등 많은 장점이 있다. 무엇보다도 친환경적인 면이 돋보였다"고 평가했다. 씨드 왜건 PHEV는 8.9kWh 리튬폴리머 배터리팩과 44.5㎾ 전동모터가 장착돼 60㎞까지 전기로만 운행이 가능하며, 작년 1월 출시돼 지금까지 스웨덴에서만 4천대 이상이 판매되는 등 스웨덴 고객에게 긍정적인 반응을 이끌어내고 있다. 피터 힘머 기아차 스웨덴판매법인장은 "기아차가 2018년에 이어 다시 한번 플러그인 하이브리드 차량으로 최고의 상을 받게 돼 매우 자랑스럽고 기쁘다"며 "우리의 목표는 더 많은 스웨덴 사람들이 친환경 자동차를 선택해 기후 위기를 극복하는데 기여하는 것"이라고 말했다. 기아차는 스웨덴에서 작년 한 해 약 2만5천대를 판매했으며 이중 74%에 해당하는 1만9천대가 친환경차다. 스웨덴 정부는 오는 2030년까지 교통 분야에서 화석 연료를 퇴출하고 2045년까지 온실가스 배출을 제로화한다는 '저탄소전략'을 표명했다. 글로벌 전기차 시장조사업체 EV세일즈는 '2019년 전기차 국가 톱10'에서 스웨덴을 중국, 노르웨이, 네덜란드에 이어 4위로 선정했다. 기아차 측은 "스웨덴 자동차 시장이 친환경차 부문에서 시장 잠재력이 상당한 것으로 평가받는 상황에서 기아차의 친환경차가 경쟁모델을 제치고 최고의 차에 선정된 것은 유의미한 결과"라고 설명했다. 기아차는 연이어 출시될 전용 전기차 라인업을 중심으로 오는 2025년에 유럽 전체 판매물량의 50% 이상을 친환경차로 판매해 '클린 모빌리티 기아'로 자리매김한다는 계획이다. 기아차는 작년 유럽에서는 43만2천대(도매판매 기준)의 판매고를 올렸고, 이중 친환경차는 11만4천대로 27% 수준이다. 연합뉴스
2021.01.07
국산차, 18년만에 국내서 160만대 판매…전체 판매는 13.6%↓
국내 완성차 업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 인한 글로벌 자동차 수요 위축으로 작년 한 해 판매가 13.6% 줄며 후진했다. 하지만 '차박'(자동차+숙박) 등 비대면 트렌드 속에 내수 시장이 탄탄히 받쳐주며 내수 판매는 2002년 이후 18년 만에 160만대를 넘어섰다. 4일 국내 완성차 5개사 실적을 취합한 결과 5개사는 작년 한 해 동안 국내 160만7천35대, 해외(반조립제품 포함) 567만6천880대 등 총 728만3천915대를 판매했다. 현대차(-15.4%), 기아차(-5.9%), 한국GM(-23.1%), 르노삼성(-34.5%), 쌍용차(-20.6%) 등 모두 2019년과 비교해 판매 실적이 뒷걸음질 쳤다. 다만 내수는 전년(153만3천166대) 대비 4.8% 증가하며 2002년(162만868대) 이후 18년 만에 최다 판매 기록을 세웠다. 쌍용차를 제외한 4곳이 전년 대비 내수 판매가 성장했다. 현대차가 2002년(79만4대) 이후 최다인 78만7천854대를, 기아차는 역대 최다 기록인 55만2천400대를 각각 판매하며 승승장구했다. 현대·기아차에서는 차종별 판매 기록도 쏟아졌다. 현대차의 그랜저는 1986년 1세대가 출시된 이후 역대 최다인 14만5천463대가 팔리며 4년 연속 내수 1위·연간 10만대 판매 기록을 세웠다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 대표 세단 G80이 5만6천150대 팔리는 등 총 10만8천384대가 팔려 처음으로 연간 판매량 10만대를 돌파했다. 기아차의 세단 'K 시리즈'는 총 15만6천866대가 판매돼 역대 최다 판매 기록을 갈아치우며 3년 연속 판매 신기록을 세웠다. K5가 8만4천550대 팔리며 'K 시리즈'의 실적 성장을 이끌었다. 쏘렌토(8만2천275대) 역시 2002년 1세대 출시 이후 역대 최다 판매 기록을 세웠다. 이에 따라 올해도 내수 '톱10'은 그랜저를 비롯해 포터(9만5천194대), 아반떼(8만7천731대), K5, 쏘렌토, 쏘나타(6만7천440대), 팰리세이드(6만4천791대), 카니발(6만4천195대), 봉고Ⅲ(6만1천906대), 싼타페(5만7천578대) 등으로 모두 현대·기아차로 채워졌다. 한국GM은 레저용 차량(RV)인 트래버스와 상용차인 콜로라도가 전년 대비 각각 379.2%, 291.7% 늘며 내수 판매가 8.5% 증가했다. 다만 스파크(-18.5%), 말리부(-46.5%), 카마로(-50.8%), 전기차인 볼트 EV(-60.9%) 등은 감소했다. 르노삼성은 대표 스포츠유틸리티차(SUV)인 QM6와 소형 SUV XM3 등 SUV 라인업이 내수 시장을 이끌며 전년 대비 10.5% 성장했다. 작년 11월 스타일 업그레이드 모델을 선보인 QM6가 내수 판매의 절반에 달했다. 쌍용차의 내수 판매는 8만7천888대에 그치며 전년 대비 18.5% 감소했다. 다만 티볼리 에어와 올 뉴 렉스턴 등 신모델 출시로 하반기부터 판매가 재작년 수준으로 회복되고 있다고 쌍용차 측은 설명했다. 하지만 이 같은 내수 시장의 뒷받침에도 해외 판매는 해외 공장 생산 감소 등의 여파로 5곳 모두 역성장하며 전년 대비 17.7% 감소했다. 현대차(295만5천660대)와 기아차(205만4천937대)의 해외 판매는 각각 전년 대비 19.8%, 8.7% 감소했다. 한국GM은 62만6천528대로 전년 대비 26.0% 감소했다. 쌍용차도 1만9천528대에 그치며 28.8% 감소했다. 르노삼성차의 수출은 트위지(1천453대)가 전년 대비 103.2% 늘어났으나 QM6(-33.5%), 로그(-93.5%) 등이 감소하며 2019년보다 77.7% 급감했다. 연합뉴스
2021.01.04
9천만원 초과 전기승용차에 보조금 안 준다
올해부터 9천만원을 초과하는 고가 전기 승용차는 보조금을 받을 수 없게 된다. 환경부는 최근 이러한 내용이 담긴 '2021년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침'을 행정예고했다고 4일 밝혔다. 환경부는 이번 행정예고안에서 전기자동차 대중화 촉진 및 보조금 제도의 취지에 맞게 전기승용차에 대해 차량 가격에 따라 보조금을 차등화했다. 보조금은 개인, 법인, 공공기관, 지방자치단체, 지방공기업 등이 전기자동차 보조금 지원 대상 자동차를 새로 구매해 국내에 신규 등록할 경우 지급된다. 전기 승용차의 경우 연비 등 차량 성능, 저공해차 보급목표제 대상업체 차량 여부 및 보급목표 달성실적을 고려해 최대 800만원 범위 내에서 차등 지원한다. 지방자치단체는 지방비 보조금을 국비에 비례해 차등화해야 한다. 국비와 지방비를 포함해 보조금 산출 후 차량 가격에 따라 6천만원 미만인 차량은 보조금의 전액을, 6천만원 초과∼9천만원 미만 차량은 보조금의 50%를 준다. 9천만원을 초과하는 차량은 보조금을 지원하지 않는다. 전기 택시는 차종별 보조금 지원 단가에서 200만원을 추가로 지원하고, 초소형 전기자동차는 차량 종류와 관계없이 400만원을 정액 지급한다. 전기승합차는 자동차의 성능(연비·주행거리), 차량 규모를 고려해 차등(중형 최대 6천만원·대형 최대 8천만원) 지원한다. 전기 화물차의 경우 차량 규모(초소형 512만원·경형 1천100만원·소형 1천600만원)에 따라 정액을 지원한다. 보조금 지원대상 차종 및 지원금액은 저공해차 통합누리집(www.ev.or.kr)에 게재된다. 환경부는 이달 19일까지 이번 행정예고안에 대한 의견을 받은 후 해당 내용을 확정할 예정이다.연합뉴스
2021.01.04

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