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지난해 국내 판매 전기차 4대 중 1대는 '테슬라'
지난해 국내에서 판매된 전기차 4대 중 1대는 테슬라인 것으로 나타났다. 테슬라는 수입차 브랜드 중 유일하게 플러스 성장했다. 전기차로의 전환이 빨라지고 있는 가운데 전기차 제조사들의 '충전 네트워크' 구축 경쟁도 본격화하고 있다. ◆테슬라 영업이익 429% 증가 15일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 테슬라코리아는 지난해 7천162억원의 매출과 107억원의 영업이익을 기록했다. 이는 전년 대비 각각 295%, 429% 급등한 규모다. 당기순이익도 13억원에서 79억원으로 상승했다. 지난해 테슬라 판매 대수는 전년(2천430대)보다 386% 증가한 1만1천826대다. 이는 국내에서 판매된 전기차의 4분의 1에 해당한다. 테슬라의 상승세는 올들어서도 이어지고 있다. 테슬라는 1분기에만 3천232대를 판매했다. 반면 수입차 브랜드 1~2위인 벤츠와 BMW의 지난해 영업이익은 전년 대비 하락하며 부진한 성적표를 받았다. ◆전기차 '충전 네트워크' 본격 경쟁 포브스가 '전기차는 결국 충전 네트워크'라고 지적했듯이 앞으로의 전기차 판매 경쟁력은 충전소 구축에 달려 있다 해도 과언이 아니다. 테슬라코리아 측은 판매 호조에 따라 연내 전국 27곳에 수퍼차저 스테이션(Supercharger Station)을 설치할 계획이다. 상반기에는 공공 급속 충전소에서 사용 가능한 CCS1 충전 어댑터 출시도 준비하고 있다. 경영분석 매체인 하바드비즈니스리뷰(HBR)는 '어떻게 테슬라의 충전소는 다른 제조사를 위기에 빠뜨렸나(How Tesla's Charging Stations Left Other Manufacturers in the Dust)' 제하의 기사에서 테슬라의 1등 경쟁력이 자체 충전 시스템인 '수퍼차저' 에서 나온다고 분석했다. 접근하기 편리한 곳에 언제든지 수퍼차저를 찾을 수 있고 손쉽게 충전할 수 있다는 점에서 전기차 구매자들이 반응하고 있다는 것. 현대차가 15일부터 경북 칠곡·문경 등 전국 고속도로 휴게소 12곳에서 초고속 충전소 운영에 들어간 것도 이와 무관치 않다. 현대차는 12개 휴게소에 총 72기의 전기차 초고속 충전소 'E-피트(E-pit)'를 설치했다. 아이오닉5 등 E-GMP 기반의 차종은 18분 이내에 80% 충전이 가능해 장거리 출장, 혹은 여행시 편의성이 한층 높아질 것으로 기대된다. 변종현기자 byeonjh@yeongnam.com
2021.04.15
"전기차 18분 내 80% 충전" 고속도로 경북 칠곡·문경 휴게소에 '초고속 충전소' 설치 운영
경부고속도로 칠곡 휴게소(부산 방향)와 중부내륙고속도로 문경 휴게소(양평 방향) 등 전국 고속도로 휴게소 12곳에 전기차 초고속 충전소가 운영된다. 장거리 여행이나 출장을 떠나는 전기차 운전자의 불편을 크게 줄여 줄 것으로 기대된다. 현대차그룹은 14일 서해안고속도로 화성휴게소(목포 방향)에서 전기차 초고속 충전소 'E-피트(E-pit)' 개소식을 열고, 15~28일 전국 12개 휴게소에서 시범 서비스에 들어간다고 밝혔다. 칠곡 등 일부 휴게소는 16일부터 운영된다. 휴게소별로 6기씩 총 72기가 설치됐으며, 연중무휴 24시간 운영된다. E-pit 충전소는 현대차그룹이 장거리 전기차 운전자의 충전 편의성을 높이고 국내 전기차 보급 활성화를 위해 고속도로 휴게소에 구축한 초고속 충전소다. 이곳에는 출력량 기준 국내 최고 수준인 350kW급 초고속 충전설비를 갖췄다. 현대차에 따르면 아이오닉5 등 E-GMP 기반의 차종은 18분 이내에 80% 충전이 가능하다. 타사 전기차 이용 고객에게도 E-pit 충전소를 개방한다. 국내 충전표준인 콤보1을 기본 충전방식으로 채택한 전기차는 제조사에 상관없이 모두 충전이 가능하다. 단, 어댑터 사용은 불가능하다. 한편 국토부는 민간·공공기관과 협력해 연내 충전기를 400곳 이상 추가 설치할 계획이다. 이렇게 되면 총 800기 이상 구축되게 된다. 변종현기자 byeonjh@yeongnam.com
2021.04.14
15일부터 아이오닉 5 다시 양산…이달 출시 가능할까
부품 공급 차질로 생산이 중단됐던 현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉 5가 울산1공장 재가동과 함께 다시 양산에 돌입할 것으로 보인다. 다만 출시 일정은 아직 확정되지 않은 상태다. 14일 업계에 따르면 현대차는 15일부터 코나와 아이오닉 5를 생산하는 울산1공장 재가동에 들어갈 가능성이 높은 것으로 알려졌다. 그러나 현대모비스의 아이오닉 5의 PE모듈 공급은 아직 정상화되지 않은 상태라 감축된 생산 계획은 그대로 유지할 것으로 보인다. PE모듈은 전기차의 모터, 인버터 감속기 등 구동 부품 모듈로 내연기관차의 파워트레인이다. 현대차는 3월 말부터 본격적인 아이오닉 5 양산에 돌입했지만 약 보름만인 이달 7일부터 이날까지 일주일간 생산을 중단했다. 아이오닉 5의 PE모듈을 생산하는 현대모비스 설비 일부에 문제가 발생해 당초 계획된 물량이 공급되지 않은 데다 차량용 반도체 수급난으로 코나 생산에도 차질이 생기면서 울산1공장이 휴업에 들어갔기 때문이다. 이에 따라 현대차는 이달 아이오닉 5 생산 계획을 1만대에서 2천600대로 감축한 상태다. 현대모비스의 부품 공급 정상화에 시간이 더 소요될 것으로 예상됨에 따라 업계에서는 아이오닉 5 출시가 이달이 아닌 다음달로 미뤄질 수 있다는 가능성도 제기된다. 현대차는 아이오닉 5의 출시 시점을 아직까지 확정하지 않고 있다. 다만 아이오닉 5 공개 당시 4월 출시를 공언한 만큼 적은 물량이라도 일단 이달 중 출고할 가능성도 있다. 문제는 출고가 지연될 경우 전기차 보조금을 받을 수 없는 사전계약 물량이 발생할 수 있다는 점이다. 지난달 보조금 지급이 본격적으로 시작되자마자 테슬라가 3천여대 분량의 전기차 보조금을 쓸어가면서 아이오닉 5 예비 차주들의 불안감은 더욱 커지는 분위기다. 보조금 지급 대상에 해당하는 테슬라의 모델3는 올해 들어 총 3천201대가 판매됐다. 지난해에는 서울시를 비롯해 부산과 세종 등 주요 지자체의 보조금이 9월 말까지 대부분 소진됐다. 올해 정부와 지자체가 보조금을 지급하기로 한 승용차 물량은 약 7만5천대지만, 아이오닉 5는 이미 4만여대가 사전계약됐고 7월 중 출시가 예정된 기아 EV6는 2만여대의 사전예약을 기록했다. 환경부에 따르면 이달 10일 기준 전기승용차의 총 공고 대수 대비 접수(보조금 신청)는 21%, 출고(보조금 지급)는 12%다. 서울의 접수율은 49.2%, 부산은 60.1%로 다른 지방자치단체에 비해 상대적으로 높은 편이다. 환경부는 전기차 보조금 소진에 대한 우려가 계속해서 제기됨에 따라 지자체의 예산 확보를 독려하고 수요조사를 바탕으로 다음달 중 차종별 보조금을 1차 조정할 계획이라고 밝혔다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "아이오닉 5는 최소 몇백 대라도 이달 중에 출시될 가능성이 높다"며 "다만 생산 정체가 완전히 해소되려면 연말까지는 가야 할 것으로 보인다"이라고 말했다. 연합뉴스
2021.04.14
현대차그룹, 15일부터 고속도로휴게소 전기차 초고속충전소 운영
현대자동차그룹이 15일부터 전국 고속도로 휴게소 12곳에서 전기차 초고속 충전소를 운영하는 등 국내 전기차 생태계 구축을 위해 초고속 충전 인프라 확대에 본격적으로 나섰다. 현대차그룹은 14일 서해안고속도로 화성휴게소(목포 방향)에서 황성규 국토교통부 2차관, 박진규 산업통상자원부 차관, 홍정기 환경부 차관, 공영운 현대차 사장, 김일환 한국도로공사 부사장 등이 참석한 가운데 전기차 초고속 충전소 'E-피트(E-pit)' 개소식을 열었다고 밝혔다. E-pit 충전소는 장거리 운전 고객의 전기차 충전 편의성을 높이고 국내 전기차 보급 활성화에 기여하고자 현대차그룹이 국내 처음으로 고속도로 휴게소에 구축한 전기차 초고속 충전소로, 출력량 기준 국내 최고 수준인 350kW급 초고속 충전설비를 갖춘 것이 특징이다. 박진규 산업부 차관은 이날 축사에서 "고속도로 휴게소와 같은 이동거점을 중심으로 초급속 충전기를 설치해 장거리 여행의 불편을 줄여나가겠다"며 "국내 KC안전 인증 대상 범위를 확대해 초급속 충전기 시장 출시를 지원하는 한편, 핵심부품 국산화를 위한 연구개발(R&D)도 차질없이 수행하겠다"고 말했다. 황성규 국토부 제2차관도 "친환경차의 원활한 보급을 위해 충전 인프라 조성이 필수적"이라며 "이번 현대차와의 협업 모델을 바탕으로 전국 고속도로에 전기차 충전기를 속도감 있게 구축할 것"이라고 말했다. 초고속 충전기는 도로공사와 현대자동차 간 협약을 통해 구축됐으며, 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP에 최적화해 설계됐다. 아이오닉5 등 E-GMP 기반의 차종은 18분 이내에 80% 충전이 가능하다. 이날 개소식에서는 현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉 5와 기아 EV6의 충전 시연도 이뤄졌다. 앞서 현대차그룹은 지난달 모터스포츠 레이싱에서 주행 도중 연료를 보충하고 타이어를 바꾸는 장소인 피트 스톱(Pit stop)에서 영감을 받은 초고속 충전 브랜드 E-pit를 공개했다. E-pit 충전소는 캐노피 구조로 건축돼 충전 중인 차량과 고객을 악천후에서 보호하고 고객에게 편안한 충전 공간을 제공한다. 전기차에 저장된 인증 정보를 이용해 별도 조작 없이 충전 커넥터 체결만으로 충전과 결제가 한 번에 가능한 '플러그 앤 차지', 충전소 만차 시 온라인으로 대기 번호를 발급하는 '디지털 큐' 등 신규 서비스도 적용됐다. 이는 '개방형 충전 서비스 플랫폼'을 구축해 국내 전기차 충전 인프라를 한 단계 업그레이드하기 위한 차원에서 여러 사업자와 다각도로 협업한 결과물이라고 현대차그룹은 설명했다. 현대차그룹은 국내 전기차 시장 활성화 차원에서 타사 전기차 이용 고객에게도 E-pit 충전소를 개방하기로 했다. 국내 충전표준인 콤보1을 기본 충전방식으로 채택한 전기차는 제조사에 상관없이 모두 충전 가능하다. 다만 어댑터 사용은 불가능하다. E-pit 충전소는 경부고속도로 안성(서울·부산 방향)·칠곡(부산 방향), 서해안고속도로 화성(목포 방향)·군산(서울 방향), 중부고속도로 음성(통영 방향), 중부내륙고속도로 문경(양평 방향) 등 전국 고속도로 휴게소 12곳에 6기씩 총 72기가 설치됐다. 연중무휴 24시간 운영된다. 15∼28일은 시범 서비스로 운영되며 이 기간에는 할인된 가격으로 충전 서비스가 제공된다. 칠곡 등 일부 휴게소는 16일부터 운영된다. 현대차그룹은 올해 도심 주요 거점에 전기차 초고속 충전소 8개소(48기)를 추가로 선보이고 충전 인프라를 지속해서 확대 구축할 계획이다. 현대차그룹 관계자는 "앞으로도 초고속 충전소를 포함한 고도화된 충전 플랫폼 구축을 통해 편안한 충전 환경 조성은 물론 새로운 고객 경험을 창출해 새로운 비즈니스 가능성을 모색하고 미래 친환경차 시장을 이끌어 갈 것"이라고 말했다. 전기차 대중화의 걸림돌로 충전 인프라 부족이 꾸준히 제기되는 가운데 정부도 전기차 충전 인프라 확대에 적극 나서고 있다. 국토부는 민간·공공기관과 협력해 올해 말까지 충전기를 400곳 이상 추가로 설치해 누적 800기 이상을 구축하기로 했다. 특히 100기 이상은 초급속 충전기로 마련할 계획이다. 산업부는 올해부터 민간 충전사업자의 충전기 보급 지원사업 범위를 넓혔다. 민간 충전사업자에게 구축 비용의 최대 50%를 지원해주는 '전기차 충전서비스산업 육성사업'의 대상을 기존 200㎾에서 300㎾ 이상까지 확대했다. 해당 사업은 지난 2∼3월 1차 공고를 통해 급속충전기 지원을 마감했다. 5월 중 2차 공고를 내고 초급속충전기 보조금 지원 신청을 받을 예정이다. 산업부 관계자는 "다양한 용량의 충전 형태를 지원함으로써 민간 주도의 전기차 충전 인프라 보급이 확산할 것으로 기대한다"고 말했다. 연합뉴스
2021.04.14
쌍용차, 상장폐지 이의신청…거래소 "개선기간부여 결정 예정"
생사기로에 놓인 쌍용차가 13일 한국거래소에 상장 폐지에 대한 이의신청서를 냈다. 한국거래소 유가증권시장본부는 이날 공시를 통해 "쌍용차가 상장폐지에 대한 이의신청서를 제출했다"며 "유가증권시장 상장규정 제25조 5항에 따라 개선기간 부여 등을 결정할 예정"이라고 밝혔다. 앞서 쌍용차는 삼정회계법인으로부터 2020년 회계연도 감사보고서에 대해 감사의견 거절을 받아 상장 폐지 위기에 처했다. 최근 사업연도의 개별재무제표 또는 연결재무제표에 대한 감사의견이 부적정이거나 의견 거절인 경우 거래소가 해당 보통주권을 상장 폐지한다. 다만 정리매매 시작 전 감사인이 해당 사유가 해소됐음을 증명하는 의견서를 제출하는 경우 등에는 상장 폐지가 유예된다. 이에 따라 쌍용차는 최근 자산과 자본 증대 효과를 통한 재무구조 개선을 위해 평택 본사 외 165개 필지에 대한 자산 재평가를 실시했다. 그 결과 작년 말 연결 재무제표 기준 해당 토지의 장부가액은 4천25억7천만원(정부보조금 차감 후 금액)이었으나 재평가 결과 6천813억7천만원으로 늘어나 2천788억원의 차익이 발생했다. 쌍용차의 작년 말 기준 자본 잠식률은 111.8%로, 자본 총계는 -881억원이었으나 이번 재평가로 자본금은 1천907억원으로 늘어나 완전 자본 잠식 상태에서 벗어나게 됐다. 한편 서울회생법원은 이르면 이번주 중으로 쌍용차에 대한 기업회생절차 개시 여부를 결정할 예정이다. 법원은 관리인 선임을 위해 정용원 쌍용차 기획관리본부장(전무)을 단수 후보로 정해 대법원 회생파산위원회와 채권자협의회에 의견을 조회한 상태다.연합뉴스
2021.04.13
바이든 "LG·SK 배터리분쟁 합의는 미국 노동자·차산업 승리"
조 바이든 미국 대통령이 LG에너지솔루션과 SK이노베이션 배터리 분쟁 합의를 "미국 노동자와 자동차 산업의 승리"라고 평가했다. 바이든 대통령은 11일(현지시간) 성명에서 공약이었던 '더 나은 재건'(Build Back Better) 계획의 핵심은 "미래의 전기차와 배터리를 미 전역에서, 미국 노동자들이 만드는 것"이라면서 이같이 밝혔다. 바이든 대통령은 "세계적으로 수요가 증가하는 전기차와 관련 부품을 공급하고 국내에 임금수준이 좋은 일자리를 창출하는 한편 미래의 일자리를 위한 기틀을 마련할 수 있도록 강력하고 다각적이고 탄력적인 미국 기반의 전기차 배터리 공급망이 필요하다"라면서 "오늘 합의는 그 방향에 맞는 긍정적인 걸음"이라고 강조했다. 그는 캐서린 타이 무역대표부(USTR) 대표에게 "미국 전기차 산업과 일자리 창출에 긍정적인 합의를 촉진하고 분쟁을 해결하고자 지치지 않고 일한 점에 고맙다"라고 특별히 사의를 전했다. 그러면서 "이러한 동력에 기반해 나의 '미국 일자리 계획'(American Jobs Plan)은 수백만 개 새 일자리를 창출하고, 미국 자동차산업이 더 강해지도록 지원하고, 미래의 전기차 시장에서 승리하게 할 것"이라고 덧붙였다. LG에너지솔루션과 SK이노베이션은 이날 SK가 LG에 배상금 2조를 지급하는 것으로 2019년 4월부터 이어진 배터리 분쟁을 끝내기로 했다고 밝혔다. SK이노베이션이 LG에너지솔루션의 배터리 영업비밀을 침해했다며 SK의 일부 리튬이온배터리 미국 수입을 10년간 금지한 국제무역위원회(ITC) 결정을 바이든 대통령이 거부권으로 뒤집을 수 있는 시한인 11일 자정을 코앞에 두고 양사가 전격 합의한 것이다. 영업비밀 침해와 관련된 ITC 결정을 대통령이 뒤집은 사례가 없는 데다가 지식재산권 침해를 강하게 비판해온 바이든 대통령이 이번에 거부권을 행사할 가능성은 작다고 평가돼왔다. 다만 거부권을 행사하지 않아 SK이노베이션이 미국에서 철수하면 바이든 대통령이 지난 대선 때 민주당 후보로서 28년 만에 승리한 조지아주(州)에서 2천600개 일자리가 사라진다는 점이 변수로 꼽혀왔다. 바이든 대통령으로선 기후변화 대응을 위해 전기차와 관련 인프라 확대를 내세우고 있는 점과 배터리 등에서 중국 의존도를 낮추고자 공급망 재검토를 지시한 상황이라는 점도 ITC 결정을 그대로 받아들일 때 부담이었을 것으로 보인다. 이에 미 언론에서는 LG에너지솔루션과 SK이노베이션 합의가 '바이든의 승리'라는 평가가 나왔다.
2021.04.11
"전기차시대, 구동부.센서부 혁신이 지역 차부품업계 나가야 할 방향"
"스마트폰이 휴대폰 산업 생태계를 바꾼 것처럼, 디지털에 최적화된 자율주행차가 자동차 산업 생태계를 바꿀 것입니다." 황철증 자오스모터스 대표가 지난 8일 '전기자동차의 현재와 미래'를 주제로 한 경북대 제7차 MOT(Management Of Technology) 세미나 강연에서 "자동차의 구동부와 센서부 혁신이 지역 부품업계가 나아가야 할 방향이"라며 이 같이 강조했다. 특히 그는 "현재는 전기차 배터리에 많은 이목이 쏠려 있지만, 향후 전기차가 고급화할수록 구동부와 센서부에서 차이가 발생할 것"이라고 조언했다. 국내 전기차 플랫폼 개발 전문기업 자오스모터스는 방송통신위원회 통신정책국장 출신인 황 대표가 지난 2019년 창업한 벤처기업으로, 현재 자율주행 차량용 라이다 'MEMS 라이다 XCAT PRO'와 전기차 구동부 제어 플랫폼 '트리플럭스(TRIPLUX)' 등을 잇따라 출시하며 전기차 업계의 주목을 받고 있다. 라이다를 통한 자율 주행은 지역 자동차 부품업체 에스엘 등이 개발하고 있는 미래 자동차부품 산업이기도 하다. 황 대표는 "라이다는 카메라의 단점인 개인정보 침해가 없는 센서로 정보 규제의 영향을 받지 않고 별도의 후처리 컴퓨팅 없이 빠른 속도로 3D인식이 가능해 자율주행 레벨 3 이상의 고속주행 차량에 적합한 모델"이라고 강조했다. 실제 자율주행용 라이다 센서 분야는 산업용을 포함해 오는 2032년까지 35조원 시장할 것으로 자동차 업계는 예측하고 있다. 황 대표는 자동차 구동부가 미래 먹거리 산업으로 부상할 것이라고 조언하기도 했다. 그는 "전기차 플랫폼은 스케이트보드 형상으로 진화해 부품 수가 현재 내연 자동차 부품의 10분의 1로 줄어들 것"이라며 "산업이 진화하더라도 자동차 본연의 기술인 구동부는 비교적 변화의 폭이 좁아 이 분야에서 경쟁력을 확보해야 한다"고 강조했다. 이에 자오스모터스는 '모터 회생제동 드라이버', '구동·회생·충전 통합 DCU(통합 제어 장치)', '지능형 멀티 충전 드라이버' 등의 구동부 제어 핵심기술들을 특허 출원하며 미래 먹거리 준비에 박차를 가하고 있다.한편 MOT 세미나는 경북대 융합기술경영학과가 지난해부터 운영 중인 융합기술 사업화 촉진 프로그램으로 현재 한국산업기술평가관리원, 한국로봇산업진흥원, 대구테크노파크, 대구창조경제혁신센터 등 지역 혁신기관들이 참석해 지역 산업 활성화에 기여하고 있다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com황철증 자오스모터스 대표가 지난 8일 경북대에서 열린 제7차 MOT세미나에서 '전기자동차의 현재와 미래'란 주제로 강의를 하고 있다.
2021.04.11
[대구경북 車부품기업 오너에게 듣는다 .2] 이재하 삼보모터스 회장
계명대 회화과 서양화 전공, 포항 대동고 미술교사. 국내외 13개 법인을 운영하고 있는 자동차부품 기업 회장의 커리어와는 왠지 거리가 있어 보인다. 하지만 대구상의 회장까지 맡고 있는 이재하 삼보모터스 회장에겐 미술 전공이 자동차부품업을 시작하게 된 계기가 됐다. 지난 2일 대구상의에서 이 회장을 만나 급변하고 있는 자동차산업의 전망과 경영 철학 등에 대해 들어봤다.▶근황은 어떠신지."새롭게 시작하는 마음으로 새로운 의지와 계획을 세우고 있다. 또 이런 것을 어떻게 실천하느냐가 중요하기 때문에 고민을 많이 하고 있다. 특히 시기적으로도 (자동차산업은) 중요하다 보니 더욱 그렇다. 항상 고민하고 있다."▶자동차부품업과의 인연은 언제부터였으며, 특별한 계기는 있었나."미술 전공 후 고등학교 미술교사로 재직하던 중 보험회사 친구의 요청으로 자동차부품 관련 도록을 그리게 된 것이 계기라면 계기라고 할 수 있다. 부품 도록을 그리다 문득 제품을 직접 만들어 볼 수도 있겠다는 생각으로 자동차부품업에 도전하게 됐다. 우연한 기회와 생각의 전환으로 40년 넘게 자동차부품업의 한길로 걸어오고 있다. 처음엔 많은 시행착오를 겪어야만 했다. 당시 제대로 된 시스템을 갖추는 게 쉽지 않았다. 그때 느낀 것이 모든 일을 할 때는 배워야 된다는 것이었다. 배우고 익히고 특히 이를 반드시 실천해야 한다는 것을 실감했다. 기회가 주어질 때 생각만 하고 실천하지 않으면 아무런 소용이 없다. 지금도 같은 생각이다."▶삼보모터스에 대해 간략한 소개를 부탁드린다."삼보모터스의 전신은 1977년 설립한 삼협산업이다. 당시 5명의 직원 수가 지금은 3천300명이 됐다. 자동차의 동력전달용 변속기 부품과 엔진 및 연료 등에 탑재되는 파이프류, 전기자동차 감속기 등을 주력으로 생산하는 삼보모터스는 현재 국내 7개 법인, 해외 6개 법인 및 4개 영업지사를 포함 총 17개의 사업장을 운영하고 있다."▶차에 대한 사랑이 남다를 것 같은데, 지금 타는 차는."줄곧 현대자동차를 이용해 왔고, 지금도 제네시스 G90을 타고 있다."▶자동차산업에 큰 변화가 몰아치고 있다. 자동차산업 시장을 어떻게 전망하는지."자동차산업은 최근 몇 년 사이 '안전' '편의' '친환경'이라는 세 가지 키워드를 중심으로 발전해 오고 있고, 이런 현상은 앞으로도 지속될 것으로 보인다. 궁극적으로는 자율주행 전기차의 모습으로 발전할 것이다. 현재의 엔진과 파워트레인 중심의 '이동수단'에서, 인공지능·이동통신·배터리 중심의 '움직이는 IT(정보기술) 디바이스'로 변모하게 될 것이다. 이는 구글·애플 등 IT업계를 비롯한 새로운 경쟁사의 출현과 신(新)경제 구도를 형성해 보다 치열한 경쟁 체제로 산업 구조가 재편될 것으로 판단된다. 또 끊임없는 신기술의 등장과 접목으로 향후 자동차산업 시장은 더욱더 예측하기 힘든 변화와 혁신의 기로에 놓이게 될 것이다."▶삼보모터스도 기존 내연차 중심의 사업구조를 친환경 미래차로 재편하는 작업에 돌입한 것으로 안다. "미래 자동차 시장의 변화와 트렌드를 사전에 예측하고 선제적인 대응체제를 구축해 나가지 않는다면 현 경쟁 구도에서 생존해 나가기는 어려운 것이 사실이다. 삼보모터스에서도 미래차기술연구소를 중심으로 R&D(연구개발)에 집중적으로 투자를 시행해 왔고, 특히 '친환경 미래차'라는 큰 테마에 포커스를 맞춰 선행 개발을 이어왔다. 2015년 전기자동차 감속기 개발 및 양산화 성공이 가시적인 첫 성과라고 할 수 있다. 전기자동차용 핵심 부품뿐 아니라 수소연료전지 부품까지 그 영역을 확대해 지속적인 프로젝트 수행 및 아이템 핵심 기술 개발에 성공, 양산화까지 적극 추진 중에 있다."▶내연기관차에 대한 부품 생산도 병행하는 것으로 알고 있는데, 앞으로 전기차와의 비중은 어느 정도로 갈 계획인지."친환경으로 재편되는 미래 자동차 시장은 내연기관의 핵심 부품 수요 감소가 확실하다. 삼보모터스는 시장 확보 전략을 아이템적 접근보단 공법 및 기술로 접근해 기존의 설비 능력과 기술개발 능력을 고도화해 친환경과 내연기관 부품의 범용 생산라인을 확대 적용할 계획이다. 이를 통해 기존의 생산 능력 체제는 유지토록 하고 동시에 새롭게 편성되는 전기차 등 신(新) 부품에 대한 생산능력을 확대해 나갈 방침이다. 향후 사업장의 각 운영 비중은 자동차 시장의 변화와 그 수요에 맞게 유연함을 기반으로 보다 탄력적으로 생산을 운영해 나갈 계획이다."▶대구상의 회장 연임을 축하드린다. 9년 만에 연임 회장이 됐는데, 각오가 남다를 것 같다."지역 기업에서 생산한 제품이 세계 1위가 되는 그런 강소기업이 탄생할 수 있도록 하기 위해서는 대구에 R&BD(사업화연계기술개발)센터가 반드시 필요하다. 그래서 이번 취임사에서도 강하게 의사를 밝혔다. 동대구소방서 후적지 개발로 R&BD센터를 유치해 기업 연구소, 정부 연구기관, 대학 연구소, 그리고 디자인 분야를 비롯해 자금을 지원할 금융기관까지 집적화해 지역 기업에 연구개발 초기단계부터 최종 제품생산까지 원스톱서비스를 제공할 수 있도록 만들어야 한다. 그래야 R&D가 활성화되고 기관 간에 시너지효과도 낼 수 있다. 이를 통해 동대구벤처밸리를 더욱더 활성화시켜야 된다."▶취임사에서 밝힌 대구경북디자인센터 매입과 관련한 큰 그림은."동대구소방서 후적지 개발에 대해 관심을 갖는 곳이 많지만, 공식적으로 언급하고 권영진 대구시장께서 화답해 준 것은 대구상의밖에 없다. 지역 기업을 위한 R&BD센터가 건립된다고 가정하면, 대구경북디자인센터도 그쪽으로 이전하는 것이 효과면에서 여러모로 나을 것이다. 디자인센터 건물에 대해 상의에서 관심을 가지는 이유는 대구상의 부지일 뿐 아니라 건물 저층부의 층고가 높아 전시하기에 적합한 공간으로 건축돼 있다는 점이다. 예를 들면 일본 오사카상의의 '기업인 박물관'처럼 '대구기업인 박물관'을 만들고, 나아가 지역 중소기업의 제품관도 만들어 기업을 위한 포털공간으로 활용할 수 있다."▶상의 회장을 떠나 지역 기업인으로서 대구경제를 위해 가장 필요하다고 생각하는 점이 있다면."무엇을 하든 지금 하고 있는 것은 잘하고, 앞으로 무엇을 할 것인지도 연구해야 한다. 지금 현주소가 세계적으로 어느 위치에 있는지, 앞으로의 먹거리는 무엇인지 늘 고민해야 한다."▶끝으로 대구시민과 지역 경제인들에게 드리고 싶은 말씀이 있다면."지금 기업인들이 사기가 많이 떨어져 있다. 경제 환경이 힘든 만큼 결과가 나오지 않기 때문이다. 기업인의 사기 진작을 위해서 정부나 언론, 시민들이 기업인들에게 용기를 줬으면 좋겠다. 100년 기업이 될 수 있도록 가업상속 등 제도 개선도 필요하다. 취임사에서 강조한 '기업이 국가다'라는 말은 여러 측면에서 의미가 있다고 본다. 시민 모두가 '농자천하지대본'을 현대에 맞춰 '기업천하지대본'으로 이해하면 좋을 것 같다. 기업도 사회적책임은 다 하겠지만 요구할 것은 정당하게 요구해야 한다고 생각한다."임성수기자 s018@yeongnam.com이재하 삼보모터스 회장이 지난 2일 영남일보와 가진 인터뷰에서 자동차산업의 변화에 대해 설명하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com
2021.04.08
차량용 반도체 공급 차질에 전운 감도는 대구 자동차 부품업계
차량용 반도체 공급 부족으로 현대자동차가 울산1공장의 휴업을 결정한 데 이어 충남 아산공장의 휴업도 검토 중인 것으로 알려지면서 대구경북 자동차 부품업계에 먹구름이 드리워지고 있다. 지역 부품 업계는 아직까지 큰 타격이 없는 것으로 전해졌으나, 차량용 반도체 수급 문제가 장기화 될 경우 휴업 등도 검토 중인 것으로 알려졌다. '아이오닉5'를 주력으로 생산하는 현대차 울산1공장이 7일부터 14일까지 일주일간 휴업에 돌입하면서 관련 부품을 납품하는 지역 업체들이 영향을 받고 있다. 지역의 한 자동차부품 1차 협력사 간부는 "전기차의 경우 초기 양산이라 아직 직접적인 타격은 없지만, 완성업체의 휴업이 늘어날수록 전기차 부품 생산라인의 조업 일수도 영향을 받을 수 밖에 없다"며 "휴업이 하반기까지 이어질 경우 직원들에게 휴가나 연차 등을 장려하거나 휴업을 실시해 전기차 부품 생산 가동률을 떨어트려야할 처지"라고 전했다. 현대차 아산공장에선 현재 노조와의 휴업 일정 조율이 한창이다. 업계에 따르면 현대차 실무진은 아산공장 노조에 7일부터 9일까지 3일간 휴업하고 12일부터 15일까지는 절반만 가동하는 방안을 제안한 것으로 알려졌으나 아직 조율이 마무리되지 않은 상태다. 아산공장은 국내 1위 세단인 그랜저와 쏘나타를 주력으로 생산하는 공장이어서 휴업에 들어갈 경우 지역 부품업체들의 타격이 클 것으로 예상된다. 이외에도 현대차는 차량용 반도체 공급 부족에 따라 아반떼와 팰리세이드 등을 생산하는 울산3·4공장이 특근을 중단했다. 2공장과 5공장 역시 상황을 살피고 있어 지역 부품업체들의 위기감이 고조되고 있다. 실제로 한국자동차산업협회가 지난 6일 53개 자동차 부품업체를 대상으로 조사한 결과 응답자의 48.1%는 차량용 반도체 수급 차질로 감산을 하고 있고, 72%는 수급 차질이 올해 말까지 이어진다고 전망했다. 또한 차량용 반도체 수급 차질로 20% 이내로 감산한 업체는 64%, 50% 이내로 감산한 업체는 36%로 조사됐다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "차량용 반도체 수급 문제는 연말까지 간헐적으로 이어질 것으로 보인다"며 "현대차 울산1공장은 차량용 반도체 확보 문제로 현재까지 1만2천대 생산 감축이 예상되고, 이 같은 문제는 앞으로 더욱 늘어날 확률이 높아 부품업체들의 생산량 감소는 불가피할 것"이라고 내다봤다.오주석기자 farbrother@yeongnam.com차량용 반도체 수급 문제로 '아이오닉5'를 주력으로 생산하는 현대차 울산1공장이 7일부터 휴업에 들어갔다. 영남일보DB
2021.04.07
랜드로버, 뉴 레인지로버 이보크 2021년형 출시…6천770만원부터
재규어 랜드로버 코리아는 소형 스포츠유틸리티차(SUV)인 랜드로버 뉴 레인지로버 이보크 2021년형 모델을 출시한다고 5일 밝혔다. 2세대 모델인 뉴 레인지로버 이보크의 연식 변경 모델로 LG전자와 공동 개발한 인포테인먼트 시스템 피비 프로를 적용해 사용자 친화적인 환경과 우수한 연결성을 갖춘 것이 특징이다. 피비 프로는 스마트폰과 유사한 인터페이스로 직관적이고 빠른 것이 특징이며 처음 접하는 운전자도 쉽고 편리하게 사용할 수 있다. 2개의 LTE 모뎀과 함께 세계 최초로 듀얼 e심을 장착해 어디에서든 통신망 사용이 가능하다. 3D 서라운드 카메라를 모든 트림(등급)에 기본 사양으로 제공하며, 차량 전방을 180도 시야각으로 모두 보여주는 '클리어 사이트 그라운드 뷰' 기술도 전 트림에 적용한다. 뉴 레인지로버 이보크는 530mm 도강이 가능하며, 도강 수심 감지 기능을 기본 사양으로 제공한다. 이외에도 전방 차량이 멈출 경우 같이 정차하는 스톱앤고(Stop&Go) 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤(P250 S 트림 미적용), 탑승객 하차 모니터링, 차선 유지 어시스트, 후방 교통 감지 기능, 사각지대 어시스트 등 다양한 편의 사양을 탑재했다. 콤팩트 SUV임에도 21mm가 길어진 휠베이스(축간거리), 11mm 더 확보된 뒷좌석 레그룸으로 여유로운 실내 공간을 구현했다. 탈 디젤화 기조에 맞춘 재규어 랜드로버 코리아의 친환경 파워트레인 확대 전략의 일환으로, 모든 트림을 가솔린 모델로 출시한다. 개별소비세 인하분이 적용된 가격은 P250 S 6천770만원, P250 SE 7천460만원, P250 R-Dynamic SE 7천890만원이다. 레인지로버 이보크는 2011년 첫 출시와 동시에 '올해 최고의 SUV' '올해 최고의 디자인 자동차' 등을 수상했으며 전세계적으로 75만대 이상 판매돼 글로벌 베스트셀링카로 등극했다. 8년만인 2019년에는 완전 변경 모델인 올 뉴 레인지로버 이보크를 선보였다. 연합뉴스
2021.04.05
'판매 훨훨' 현대차·기아…1분기 영업익도 '서프라이즈' 예고
현대차와 기아가 지난달 미국에서 역대 최대 판매 실적을 올리는 등 기저 효과와 수요 정상화에 힘입어 판매 호조를 보이면서 1분기 실적에 대한 기대감이 높아지고 있다. 증권가에서는 전세계적인 차량용 반도체 부족 현상으로 자동차 업계가 감산 등 생산 차질을 빚고 있지만, 자동차 시장의 수요 회복세를 고려하면 이는 제한적인 이슈에 그칠 것이라는 핑크빛 전망도 나오고 있다. 5일 연합인포맥스가 최근 한달 내 보고서를 낸 증권사 6곳의 실적 전망치(컨센서스)를 집계한 결과 현대차의 올해 1분기 영업이익 추정치는 1조4천608억원으로, 작년 동기 대비 69.11% 증가할 것으로 예상됐다. 매출액 추정치 평균은 26조5천462억원으로 작년 동기 대비 4.85% 늘어날 전망이다. 기아는 작년 같은 기간보다 145.94% 급증한 1조932억원의 1분기 영업이익을 기록할 것으로 전망됐다. 매출액도 16조1천874억원으로 11.12% 늘어날 것으로 예상됐다. 현대차는 올해 1분기에 국내 18만5천413대, 해외 81만2천469대 등 총 99만7천882대를 판매했다. 이는 작년 같은 기간과 비교해 국내는 16.6%, 해외는 9.2% 증가한 수준이다. 글로벌 전체적으로는 10.5% 늘었다. 기아의 1분기 글로벌 판매는 작년 1분기보다 6.1% 늘어난 68만8천409대(국내 13만75대, 해외 55만8천334대)로 집계됐다. 국내는 11.4%, 해외는 5.0% 증가했다. 특히 양사는 미국 시장에서 지난달 14만4천932대(현대차 7만8천409대, 기아 6만6천523대)를 판매하며 미국 시장 진출 이후 역대 최대 월 판매를 기록했다. 고수익 차종인 스포츠유틸리티차(SUV) 판매가 작년 동기 대비 100.4% 증가한 9만3천19대(현대차 5만1천116대, 기아 4만1천903대)였고, 고급차 브랜드인 제네시스의 판매는 3천6대로 210.2% 급증했다. 문제는 글로벌 완성차 업계가 차량용 반도체 부족으로 직격탄을 맞은 데 있다. 포드, 도요타, 폭스바겐, 혼다 등 주요 자동차 회사가 잇따라 일부 공장을 닫거나 감산한 데 이어 현대차도 7∼14일 코나와 아이오닉 5를 생산하는 울산1공장을 휴업하기로 했으며, 기아도 미국 조지아 공장의 가동을 이번주 이틀간 중단하기로 했다. 다만 증권가에서는 자동차 반도체 수급 이슈가 미치는 영향은 크지 않을 것으로 보고 있다. 임은영 삼성증권 연구원은 "현대차 울산1공장 기준 월 생산량은 평균 3만대 내외로 1주일 생산 중단시 7천∼8천대의 차질이 예상되나 이는 월 생산 35만∼38만대의 2∼3% 수준"이라며 "믹스 향상 등으로 충분히 상쇄할 수 있기 때문에 차량용 반도체 부족 이슈는 크지 않을 것"이라고 내다봤다. 글로벌 자동차 수요 기반도 견고하다는 평가다. 김진우 한국투자증권 연구원은 "돌이켜보면 차량용 반도체가 부족해진 근본적 이유는 수요가 예상보다 빠르고 강력하게 반등했기 때문"이라며 "한파와 화재는 이를 추가로 악화시킨 공급 측 요인일 뿐 기저에는 수요 회복이 깔려 있다"고 말했다. 김진우 연구원은 "모든 자동차 업체들이 공통으로 생산 차질을 겪으면서 딜러마다 인기 차종 재고가 바닥나고 이에 따라 인센티브가 빠르게 줄고 있다"며 "매도자 우위 시장이 지속되면서 글로벌 완성차 업체들은 1분기에도 실적을 선방할 전망"이라고 말했다. 특히 차량용 반도체 부족으로 SUV 등 고수익 차종 중심의 생산이 이뤄지며 오히려 수익성 개선에는 도움을 줬다는 분석도 나온다. G80과 GV70, GV80 등을 내세운 제네시스가 지난달 국내에서 1만4천66대 팔리며 작년 6월 기록한 내수 판매 월간 최대 기록을 경신했고 쏘렌토(8천357대)와 카니발(9천520대) 등 고수익 차종은 전달 대비 2배 넘게 판매가 이뤄진 반면 수익성이 낮은 세단은 생산 우선순위에서도 밀리며 판매가 부진했다. '국민차'로 불리던 쏘나타의 판매 부진에 현대차는 작년 말에 이어 지난달에도 아산공장의 가동을 일부 중단했다. '생산 양극화'가 이뤄지는 가운데 양사의 목표주가는 상향 조정되고 있다. 증권사 6곳이 제시한 현대차 목표주가의 평균은 31만3천333원이다. 현재 주가(23만3천500원) 대비 34.19% 상승 여력이 있다고 보는 셈이다. 기아의 목표주가 평균은 11만7천500원으로, 현재가(8만6천600원) 대비 35.68%의 상승 여력이 있다고 봤다. 조수홍 NH투자증권 연구원은 "올해 글로벌 자동차 시장은 경기회복 이상의 양호한 성장세가 기대된다"며 "현대차그룹의 경우 신차효과 글로벌 확산에 따른 실적 성장 모멘텀이 지속될 것"이라고 말했다. 연합뉴스
2021.04.05
법원, 쌍용차에 "회생 절차 돌입시 조기 졸업 검토" 구두 통보
쌍용차의 운명이 법원의 손으로 넘어간 가운데 법원이 쌍용차에 대한 회생 절차 개시를 위한 수순에 돌입한 데 이어 회생 개시 결정 등의 절차를 빠르게 진행해 법정관리 조기졸업을 목표로 하는 것으로 알려졌다. 쌍용차의 유력 투자자인 HAAH오토모티브가 여전히 묵묵부답인 가운데 쌍용차가 법정관리를 거쳐 몸집을 줄이면 인수 의향이 있는 국내 업체는 3∼4곳이 되는 것으로 확인됐다. ◇ 법원 "조기졸업 검토"…이르면 8일 개시 결정 4일 업계에 따르면 서울회생법원은 쌍용차 측에 기업 회생 절차 돌입시 조기 졸업을 검토하겠다는 입장을 구두로 알린 것으로 확인됐다. 통상 회생 절차시 회생계획안 제출에만 4개월 이상이 걸리고, 회생 종결까지 1년 이상의 시간이 걸리지만 이를 최대한 단축하겠다는 의지로 풀이된다. 법원은 이르면 오는 8일, 늦어도 다음주 중으로 쌍용차에 대한 회생 절차 개시 여부를 결정할 예정이다. 채권단 의견 조회에서 회생 개시 결정까지 2주 정도의 시간이 걸리지만 이미 쌍용차의 회생 절차가 상당 부분 지연된 만큼 속도를 내겠다는 것이다. 법원은 통상 기업의 계속기업가치와 청산가치를 비교해 회생 절차 개시 여부를 결정한다. 이스타항공의 사례처럼 회생계획 인가 전 인수·합병(M&A)을 추진해 인수 후보자를 정하는 경우도 있다. 회생 절차 개시를 결정하면 채권 신고와 조사, 회생계획안 제출 등의 절차를 거치게 된다. 쌍용차가 회생채권의 탕감 비율 등을 포함한 회생계획안을 제출하면 법원이 이에 대한 동의 여부를 채권단에 묻게 된다. 이때 채권단이 동의해야 법원이 이를 토대로 회생계획안을 인가하게 된다. 만약 채권단이 동의하지 않으면 법원이 조율에 나서고 이마저 실패하면 파산 수순을 밟게 될 수 있다. 다만 회생 절차와 관계없이 변제받을 수 있는 공익채권 규모가 3천700억원에 달하는 만큼 채권단도 쌍용차의 파산을 원하지 않을 것이라는 시각이 우세하다. 쌍용차 파산시 쌍용차 임직원은 물론이고, 종업원 100∼200명 규모의 협력업체 최소 15곳과 식자재 등 일반 구매 업체 300곳 등의 줄파산을 포함하면 직접적인 실업자만 2만명에 달할 것으로 추산된다. 내년 대통령 선거를 앞두고 정부가 2만명이 넘는 실직자를 양산하도록 손 놓고 있지는 않을 것이라는 전망도 나온다. 업계에서는 법정 관리 후 쌍용차를 인수할 의향이 있거나 인수 의향을 표시한 후보자가 국내 전기버스 업체인 에디슨모터스를 포함해 3∼4곳이 되는 것으로 보고 있다. 이 중에는 쌍용차 협력업체였던 중견 업체도 포함된 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "HAAH오토모티브도 2천800억원 정도를 투자할 계획이었던 점을 고려해 2천억∼3천억원 정도의 현금 투입이 가능한 일부 업체가 관심을 보이는 것으로 안다"며 "구조조정 후에 들어오면 승산이 있다고 보는 것 같다"고 전했다. ◇ 비대위 회의서 "경영진 무책임" 질타 쌍용차 협력업체로 구성된 비상대책위원회는 법원의 회생 개시 결정 직후 해체해 채권단을 다시 꾸릴 예정이다. 채권단은 회생 절차 개시 이후 국회와 산업통상자원부, 중소벤처기업진흥공단, 신용보증기금 등을 압박하며 정부 지원을 요구할 것으로 알려졌다. 앞서 쌍용차 비대위는 지난 2일 회의를 열고 향후 대책 등을 논의했다. 이 자리에서는 특히 쌍용차 경영진에 대한 질타가 잇따랐다. 쌍용차 경영진은 법원의 보정명령 기한(3월31일)까지도 비대위 측에 "HAAH오토모티브의 투자를 100% 확신한다"며 "4월 중으로 성사될 것"이라고 말한 것으로 알려졌다. 비대위 관계자는 "예병태 사장을 포함한 경영진의 무책임을 성토하는 목소리가 컸다"며 "아예 전문 경영인이 아닌 오너가 직접 인수에 나서는 후보자를 찾자는 얘기도 나왔다"고 전했다. 일부 참석자는 "HAAH오토모티브에 휘둘리지 말고 작년 12월21일에 바로 법정관리에 들어갔으면 차라리 손실이 적었을 것 아니냐"고 불만을 토로한 것으로 전해졌다. 작년 쌍용차의 회생 신청 이후 발생한 회생 채권 규모만 2천900억원에 달하는 것으로 알려졌다. ◇ 이미 영세업체 7∼8곳 파산…직원 퇴사도 쌍용차의 법정관리행이 기정사실로 되면서 협력업체의 근심도 커지고 있다. 업계 관계자는 "1년에 쌍용차 납품 규모가 30억∼40억원에 달하는 영세업체 중에서 7∼8곳은 이미 망해서 소리소문없이 사라졌다"며 "그다음으로 어려운 업체들의 파산이 간헐적으로 나올 수 있다"고 말했다. 쌍용차 직원들의 이탈도 잇따르고 있다. 쌍용차 직원 수는 2019년 말 기준 5천3명에서 작년 말 기준 4천869명으로 줄어든 상태다. 올해 들어서도 퇴사가 잇따르고 있다. 연구소 내 인포테인먼트 파트의 경우 연구원 13명 중 12명이 그만두고 현재 1명만 남은 것으로 알려졌다. 일단 법정관리에 들어가면 인력 구조조정도 불가피할 전망이다. 앞서 쌍용차는 2009년 법정관리 당시 전체 임직원의 36%인 2천600여명을 정리해고하기로 했고, 여기서 시작된 이른바 '쌍용차 사태'는 9년 만인 2018년에야 해고자 전원 복직으로 겨우 봉합됐다. 연합뉴스
2021.04.04
'서학개미' 테슬라 베팅 빛 볼까…바이든 정책 영향은
조 바이든 미국 대통령이 2조 달러(약 2천260조원) 이상의 인프라 건설 투자 계획을 발표하면서 테슬라·애플 등 국내 투자자들이 사들인 주식에 끼칠 영향에도 관심이 쏠린다. 바이든 대통령은 지난달 31일 도로·교량·공항 등 교통 인프라를 현대화하고 노령층 돌봄 시설, 신규 주택, 제조업 등에 투자하는 내용을 담은 인프라 건설 계획을 발표했다. 전기차·재생에너지·반도체 등에 투자하고 초고속 데이터 통신망 등을 구축하겠다는 내용도 포함됐다. ◇ '서학개미'의 여전한 '대장주' 테슬라…"전기차 관련 미국 기업들에 긍정적" 4일 한국예탁결제원 증권정보포털에 따르면 올해 들어 지난 2일까지 국내 투자자들이 가장 많이 순매수한 해외 주식은 테슬라로, 순매수 금액이 15억241만달러(1조6천962억원)다. 1월(9억3천915만달러)뿐만 아니라 주가 조정 국면인 2월(3억443만달러)과 3월(2억3천198만달러)에도 순매수액 1위를 차지했다. 테슬라에 대한 변함없는 '믿음'을 보여준 셈이다. 전기차 투자 등을 담은 바이든의 친환경 정책이 본격화하면서 테슬라도 수혜를 입을 것이라는 분석이 나온다. 임은영 삼성증권 연구위원은 "전기차 산업의 대장이 테슬라인 건 틀림없는 사실"이라며 "중국 시장과 비교해 전기차 시장의 규모·기술 등이 뒤처져있다는 문제의식에서 투자하는 것인 만큼 미국 기업들에 특히 긍정적일 것"이라고 말했다. 이외에도 태양광 등 신재생에너지, 반도체, 5세대 이동통신(5G) 관련 업종의 매력도 높아질 것으로 점쳐진다. 김진영 키움증권 연구원은 "국가 경제의 '회복' 관점에서 빠른 경기 부양 효과를 견인하는 전통 인프라가 단기적으로 중요한 동시에 경제 발전의 차원에서 반도체, 초고속 통신망(5G), 친환경 인프라, 여기에 파생될 다양한 산업에도 주목해야 한다"고 분석했다. 이어 "바이든의 대규모 인프라 정책의 목적인 미국 경제의 건전한 회복, 중국과의 기술 격차 확대 등 자국 미래의 경쟁력 확보라는 큰 줄기에서 포괄적으로 접근할 필요가 있다"고 덧붙였다. ◇ 법인세 인상…"리스크 요인", "현실화 여부 두고 봐야" 한편으로 인프라 투자의 재원 조달을 위한 법인세율 인상(21%→28%)에 대해서 우려도 나온다. 법인세율 인상으로 기업 이익이 줄어 전반적으로 주가에 리스크가 될 수 있다는 걱정이다. 한대훈 SK증권 연구원은 "25%로 인상이 점쳐졌던 법인세가 28%까지 인상되면서 기업들의 실적 추정치 하향 조정은 불가피하다"며 "트럼프 행정부 시절, 법인세 인하로 기업 이익 증가와 주가 상승을 경험했던 입장에서는 달갑지 않은 소식"이라고 언급했다. 다만 증세로 인한 부정적 영향보다는 경기 회복에 끼칠 긍정적 영향이 더 클 것이라는 관측도 있다. 공화당이 증세에 반대하는 상황에서 증세안이 계획대로 통과될 수 있을지 지켜봐야 한다는 분석도 제기된다. 안소은 IBK투자증권 연구원은 "미국 내 정치적 여건을 감안할 때 현시점에서 증세 리스크를 모두 선반영할 필요는 없다고 판단된다"면서 "공화당이 증세에 반대 입장을 드러내고 있는 가운데 민주당 단독 처리를 위한 방법도 제한적이기 때문"이라고 짚었다. ◇ 금리 상승 우려는…"기업 펀더멘털 더 중요해질 것" 대규모 부양책에 힘입은 경기 회복으로 금리 상승 가능성이 커지면서 증시에 끼칠 영향도 관심사다. 금리 인상은 뉴욕 증시는 물론 국내 증시에 조정의 빌미가 되고 있다. 지난해부터 풍부한 유동성을 바탕으로 급등한 테슬라 등 성장주와 대형 기술주에 영향을 주는 양상이었다. 테슬라 주가는 지난 1월 말 고점(883.09달러) 대비 현재 25% 하락한 상태다. 같은 시기 애플은 14%, 빅데이터 분석 기업 팔란티어는 35%, 게임업체 유니티 소프트웨어는 32% 각각 하락했다. 이들은 국내 투자자의 관심을 받는 종목들이다. 애플은 올해 국내 투자자 순매수액 2위(8억7천731만달러), 팔란티어는 3위(4억2천700만달러), 유니티 소프트웨어는 6위(3억3천525만달러)에 각각 올랐다. 페이스북, 넷플릭스 등 일명 'FANG' 기업의 지수 등락률을 3배로 추종하는 상장지수증권(BMO REX MicroSectors FANG+ Index 3X Leveraged ETN)의 경우 지난달 순매수 2위에 오르는 등 국내 투자자는 대형 기술주에 대한 매수를 이어왔다. 김한중 삼성증권 연구위원은 "금리가 오르는 것보다 경제가 좋아져 기업이 성장을 더 빨리한다면 금리가 오르는 게 직관적으로 걱정하는 것처럼 나쁘지 않을 수 있다"며 "금리의 방향성만으로 논하기는 어렵다"고 말했다. 결국 시장의 관심이 기업의 기초여건(펀더멘털)으로 옮겨갈 것이라는 관측이다. 김 연구위원은 "적자기업이더라도 성장 좋고 테마가 되면 주가가 튀고 했다"면서 "(이러한 국면이) 진정되고 좋은 기업들, 안 좋은 상황이 닥치더라도 버틸 수 있는 기업들을 찾게 될 것"이라고 내다봤다. 연합뉴스
2021.04.04
EV6 사전예약 첫날 2만1천대 기록…올해 판매 목표 넘어서
　올해 하반기 출시 예정인 기아의 첫 전용 전기차 'EV6'가 국내 사전예약 첫날 2만1천16대를 기록하며 흥행 신기록을 작성했다. 기아는 지난달 31일부터 공식 홈페이지 및 전국 영업점을 통해 EV6 사전예약을 한 결과 첫날 예약 대수가 이같이 집계됐다고 1일 밝혔다. 　이는 작년 2019년 11월 출시한 4세대 쏘렌토가 보유하고 있던 역대 최다 첫날 사전계약 대수 1만8천941대를 뛰어넘는 기록이자, 올해 판매 목표치 1만3천여대를 162% 초과한 기록이다. EV6 모델 별 사전예약 비율은 △스탠다드 10.3% △롱 레인지 64.5% △GT-Line 20.6% △GT 4.6%으로 롱 레인지와 GT-Line가 전체 중 85% 소비자들의 선택을 받았다. EV6 롱 레인지 모델은 77.4kWh 배터리가 장착돼 1회 충전 시 국내 환경부 인증 기준 방식으로 최대 450km 이상 주행이 가능할 것으로 예상된다. 　한편, 지난 30일 세계 최초로 공개된 EV6는 기아의 신규 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 반영한 독창적이고 다이내믹한 디자인으로 주목받고 있다. 아울러, 다양한 첨단 전기차 전용 기술과 고성능 GT 모델로 대표되는 주행성능 등이 탑재돼 글로벌 미디어와 고객들에게 많은 호평을 받았다. 　오주석기자 farbrother@yeongnam.comEV6 이미지 기아 전기차 'EV6'.
2021.04.01
국내 전기차 전격 비교...기아 EV6 vs 현대 아이오닉5
베일에 가려졌던 기아의 신개념 전기차 'EV6'(기아)가 공개되면서 지난 2월 선보인 현대차 '아이오닉5'의 비교에 대한 관심을 모아진다. 두 모델은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 탑재된 공통점이 있지만 외형 디자인과 성능 면에서 차이가 있다. 앞서 출시된 아이오닉5는 현대차 '포니'의 실루엣이 가미된 직선형 디자인이라면, EV6는 기아의 아이덴티티인 타이거 노즈가 녹아들어 날렵한 인상을 준다. 성능에서는 롱레인지 모델부터 EV6가 아이오닉5에 비해 더 뛰어나다. 현대차그룹이 야심 차게 준비한 두 차량의 디자인 및 성능을 전격 비교해 봤다.◆날렵한 EV6 vs 직선형 아이오닉5같은 플랫폼이 적용됐지만 두 차량의 외형은 사뭇 다르다. EV6의 전면부는 전기차의 이미지에 맞춰 기존 타이거 노즈를 재해석 한 '디지털 타이거 페이스'가 주간 주행등(DRL)과 어우러져 한층 세련되고 다이내믹한 느낌을 부여한다. 측면부는 사이드 하단에서부터 테일 램프까지 이어지는 독특한 라인이 적용됐으며, 유니크 한 형상의 C필러 가니쉬 조형은 마치 차량의 루프가 떠 있는 것처럼 느껴지게 한다. 이에 반해 포니의 디자인을 계승한 아이오닉5는 미래지향적 외형을 보여준다. 파라메트릭 픽셀을 기반으로 전체적으로 직선의 각진 디자인을 완성했다. ◆실내공간, 아이오닉5 '판정승'기존의 전기차와 아이오닉5, EV6의 차이는 실내공간에서 확연히 발생한다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용된 두 차량은 자체 아래에 고전압 배터리가 낮고 넓게 자리 잡아 기존 전기차에 비해 넓고 쾌적한 실내 공간을 확보한 것이 특징이다. 두 차량을 놓고 비교해 볼 땐 아이오닉5가 EV6에 비해 축간거리(휠베이스)가 100㎜ 더 길다. 차량 제원을 살펴보면 아이오닉 5의 축간거리는 3천㎜, EV6는 2천900㎜로 나타난다. 축간거리는 차량의 실내 공간을 좌우하는 데 주요한 지표로 활용되는 만큼, 아이오닉5가 더욱 넓은 실내공간 확보한 것으로 볼 수 있다. 이외에도 아이오닉5는 콘솔 자리에 15W 수준의 고속 스마트폰 무선 충전 시스템인 '유니버셜 아일랜드'를 적용하는 등 차량 내부를 거주 공간으로 전환했다는 평가를 받고 있다.◆차량 성능, EV6 '우세'EV6와 아이오닉5는 스탠다드 모델의 경우 동일한 사양의 보여주지만 한 단계 높은 등급인 롱레인지 모델부턴 확연한 차이를 보여준다. EV6 롱레인지 모델에 적용된 배터리의 용량은 77.4㎾으로 동급 아이오닉5(72.6㎾)에 비해 용량이 약 6.6% 더 크다. 이에 EV6 롱레인지 모델의 최대 주행거리는 후륜 기준 1회 충전 시 최대 510㎞(유럽 인증 WLTP 기준) 이상 주행 가능해, 최대 주행거리가 480㎞ 수준인 아이오닉5에 비해 약 30㎞ 더 많이 나간다. 전기모터 성능도 EV6가 더욱 뛰어나다. 아이오닉5 롱레인지 2륜은 160㎾, 4륜은 225㎾ 전기 모터가 탑재된 반면, EV6 롱레인지는 2륜 168㎾, 4륜 239㎾로 모터 출력이 훨씬 뛰어나다.◆기아, 고성능 모델 ' EV6' GT도 공개기아는 EV6 출시와 함께 고성능 버전인 GT 모델도 함께 공개했다. EV6 GT는 430kW급 듀얼 모터를 적용해 이용자들의 운전 만족도를 높였다. 최고출력 584마력과 최대토크 740Nm(75.5㎏·㎙)의 동력성능을 바탕으로 정지 상태에서 100㎞/h 가속까지 걸리는 시간은 단 3.5초에 불과하고 최고속도는 260㎞/에 달한다. 뿐만 아니라 EV6 GT 모델에는 급격한 가속과 코너링 등 극한의 주행상황에서도 뛰어난 성능을 즐길 수 있도록 △소프트웨어 기반의 전자식 차동 제한 기능(e-LSD) △전자 제어 서스펜션(ECS) △21인치 퍼포먼스 휠△대용량 디스크 브레이크 등이 추가로 탑재했다. EV6 GT 모델은 내년 하반기 전격 출시될 예정이다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com기아 'EV6' 현대차 '아이오닉5' 현대차 제공아이오닉5 실내. 현대차 제공EV6 실내. EV6 주행 모습. 아이오닉5 주행 모습. 현대차 제공
2021.04.01

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