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경제

국산과 수입 전기차 보조금 달라진다…승용차는 최대 140만원 차
올해부터 국산 전기차와 수입 전기차 구매 보조금에 차이가 발생한다. 전기승용차는 보조금이 최대 140만원까지 벌어질 수 있다. 전기버스의 경우 배터리밀도에 따라 보조금이 달라져 최근 국내시장을 장악한 중국산 버스에 타격이 있을 것으로 예상된다. 정부는 올해 전기차 보조금 개편안을 2일 공개했다. ◇ 직영서비스센터 등 사후관리체계 반영…'V2L'에 추가 보조금 전기승용차는 가격이 5천700만원 미만이면 보조금을 100% 받도록 조정됐다. 작년에는 보조금 전액 지원 기준선이 5천500만원 미만이었는데 물가가 오른 점을 반영해 상향됐다. 보조금 지원 상한선은 8천500만원 이하로 유지됐다. 5천700만원 이상 8천500만원 이하 전기승용차에는 보조금이 절반 지원된다. 전기승용차 보조금 가운데 성능보조금(주행·연비보조금) 상한선은 중대형, 소형, 초소형으로 나뉘어 규정됐다. 중대형의 경우 500만원인데 이는 작년(600만원)보다 100만원 준 것이다. 소형은 상한선이 400만원이고 초소형은 작년보다 50만원 적은 350만원이다. 올해 주목되는 점은 초소형을 제외하고는 사후관리체계가 얼마나 갖춰졌는지에 따라서 성능보조금에 차등을 둔다는 점이다. 자동차 제작사가 직영서비스센터를 운영하고 정비이력 전산관리시스템을 운영한다면 '사후관리체계 1등급'으로 보조금이 100% 지급된다. 협력업체를 통해 서비스센터를 운영하고 전산시스템이 존재하면 2등급으로 90%, 직영이든 협력이든 서비스센터는 있는데 전산시스템이 없으면 3등급으로 80%가 지급된다. 애초 환경부는 직영서비스센터와 전산시스템 유무로 성능보조금을 50% 차등하려고 했으나 수입차 업계가 반발하자 차등 폭을 줄였다. 외국 자동차 제조사 대부분은 국내에 협력업체를 통해 서비스센터를 운영한다. 정부가 보조금으로 국산 전기차 밀어주기에 나섰다는 풀이가 나온 배경이다. 환경부는 자동차 제작사가 직접 정비인력을 교육하면 협력업체 운영 서비스센터도 직영서비스센터와 마찬가지로 보기로 했다. 이를 위해 환경부는 제작사들로부터 그간 정비인력 교육실적과 앞으로 교육계획을 제출받을 예정이다. 협력업체 운영 서비스센터도 직영서비스센터로 인정받을 길이 열리면서 국산 전기차와 수입 전기차 보조금 차등은 사실상 '없던 일'이 됐다는 평가도 나온다. 환경부는 외부에서 전기차로부터 전기를 끌어다 쓸 수 있는 '비히클 투 로드'(V2L) 기술이 적용된 전기차와 최근 3년 내 급속충전기를 100기 이상 설치한 자동차 제작사 전기차에 '혁신기술보조금'과 '충전인프라보조금' 명목으로 각각 20만원을 더 준다. 현재 국내에 출시된 전기차 중 V2L이 적용된 차는 아이오닉5 등 현대차그룹 전기차뿐이다. '3년 내 급속충전기 100기 이상 설치'는 외국 전기차 제작사 가운데는 테슬라와 벤츠만 충족하는 것으로 알려졌다. 혁신기술보조금과 충전인프라보조금은 15만원으로 설정됐다가 최종적으로 20만원으로 정해졌다. 사후관리체계에 따른 보조금 차등 폭을 줄이는 대신 국내 제조사 반발을 고려해 혁신기술·충전인프라보조금을 늘렸다는 분석이 나온다. 주행거리와 관련해 '1회 충전 주행거리'가 150㎞ 미만인 차 보조금 감액 폭은 40%에서 50%로 확대됐다. 주행거리에 따라 보조금이 차등되는 상한선은 400㎞에서 450㎞로 늘어났다. 작년까진 1회 충전 주행거리가 400㎞를 초과하면 성능이 같다고 보고 보조금을 달리하지 않았다. 저공해차 보급목표제 대상 10개 제작사가 보급목표를 달성하면 주는 '보급목표 이행 보조금' 액수는 70만원에서 140만원으로 증액됐다. 10개 제작사는 현대·기아·쌍용·르노·한국GM 등 국내 제작사 5곳과 벤츠·BMW·폭스바겐·도요타·혼다 등 외국 제작사 5곳이다. ◇ 중국산 버스 보조금 절반 깎일 듯 전기버스 등 전기승합차 보조금 상한선은 대형 7천만원과 중형 5천만원으로 유지됐다. 다만 '배터리밀도'에 따라서 보조금을 차등하는 방안이 도입됐다. 보통 밀도가 1L당 400kW(킬로와트) 미만으로 낮은 리튬인산철(LFP)배터리가 주로 장착되는 중국산 버스에 타격을 줄 것으로 예상된다. 배터리밀도가 1L당 500kW 이상이면 성능보조금(대형 6천700만원·중형 4천700만원)이 100% 지원되고 '500kW 미만 450kW 이상'이면 90%, '450kW 미만 400kW 이상'이면 80%, 400kW 미만이면 70%만 준다. 전기승합차에 대해서도 정비·부품관리센터와 정비이력 전산관리센터 유무에 따라 보조금이 달라진다. 다만 전기승합차 시장 특수성을 고려해 정비·부품관리센터가 직영인지 협력업체 운영인지 따지지는 않는다. 전기화물차의 경우 보조금 상한선이 소형 1천200만원, 경형 900만원, 초소형 550만원으로 작년보다 50만~200만원 줄었다. 소형 기준 500만원이던 기본보조금이 폐지되고 전액 성능에 따라 지급하는데 '1회 충전 주행거리 250㎞'까지 차등 지급한다. 전기화물차도 사후관리체계에 따라 보조금이 달리 지급된다.연합뉴스
2023.02.02
"1회 충전해 581㎞" 현대차 아이오닉6 美 최고 전비 인증
현대자동차 아이오닉 6의 1회 충전 주행가능거리가 최고 수준이라는 점이 입증됐다. 1일 현대자동차에 따르면 세단형 전기차 '아이오닉 6'의 기본형 2륜 롱레인지 모델이 미국 환경보호청(EPA)으로부터 최대 581㎞의 1회 충전 주행가능거리를 인증받았다.같은 모델의 복합전비는 140MPGe를 기록했다. MPGe는 휘발유 1갤런과 같은 비용으로, 전기차를 충전했을 때 주행할 수 있는 거리를 마일로 표시한 것이다. 이는 미국에서 판매 중인 전기차 중 최고 수준이다. 미국 정부가 운영하는 에너지 절약 사이트 퓨얼이코노미(Fueleconomy.gov)가 공개한 전비 기준 '톱10' 차량 가운데서도 가장 높다.현대차는 현대디자인센터와 차량성능개발센터를 중심으로 연구소의 다양한 부문의 힘을 모아 아이오닉 6 개발 초기단계부터 '최고의 공력성능 달성'을 목표로 개발을 진행했다.특히 아이오닉 6는 현대차 역대 모델 최저 공력계수인 0.21을 달성했다. 이는 현존하는 전기차 중 최상위권에 속하는 수준으로 1회 충전 주행가능거리 증가에 크게 기여했다.현대차 관계자는 "아이오닉 6가 미국 최고 수준의 전비를 달성해 매우 기쁘게 생각한다"며 "전기차의 효율적인 전비는 소비자들의 중요한 구매 기준이 되기 때문에 판매에도 긍정적인 역할을 할 것으로 기대한다"고 밝혔다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com미국 최고 수준 전비 인증을 받은 현대차 '아이오닉 6'.
2023.02.02
작지만 다부진…올해는 소형 SUV 전성시대
소형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 고금리·고물가 영향으로 상대적으로 가격대가 낮고 효율성이 높은 소형 SUV가 다시 주목받고 있는 것. 국내 완성차 업계는 연초부터 앞다퉈 소형 SUV 신형 모델 라인업을 공개하고 있다. 지난해 소형 SUV 판매량 1위는 셀토스로 4만대 이상 판매고를 올렸다. 올해는 새로운 기능을 탑재한 현대차 '코나'의 풀 체인지 모델과 기아 '니로' 연식 변경 모델이 출시돼 시장에 적잖은 변화를 가져올 것으로 전망된다.신형모델 출시 붐에다 고금리 등 영향가격·효율성서 비교우위 차종에 주목5년만에 환골탈태 현대차 '디 올 뉴 코나'동급 최고·최초 다양한 첨단기능 탑재기아 연식변경 'The 2024 니로' 집안경쟁5년 만에 풀 체인지 '디 올 뉴 코나'코나가 2017년 6월 처음 출시한 이래 5년 만에 완전히 달라진 모습으로 돌아왔다. 2세대 신형 모델인 '디 올 뉴 코나'는 미래지향적 디자인에 넓은 실내 공간이 큰 특징이다. 전기차, 내연기관, 하이브리드 등 다양한 라인업을 갖고 있다. 현대차는 기존 코나 디자인을 계승하면서도 미래지향적인 이미지를 구현하기 위해 전기차 모델을 먼저 디자인했다. 전면 상단부는 연결 수평형(Seamless Horizon) LED 램프를 적용했다. 단절감 없이 하나의 램프로 통합한 현대차의 차세대 라이팅 디자인이다.측면 디자인은 날렵한 인상을 극대화하고 동급 최초로 적용된 19인치 휠이 역동적인 멋을 더한다. 후면부는 전면의 수평형 램프와 디자인 일체감을 강조했다. 부가적 장식을 최소화하고 미려한 곡선을 살려 정제된 인상과 시각적인 안정감을 준다.실내 공간은 실용성을 더했다. 운전자 중심 설계를 바탕으로 안락하고 편리한 공간을 구성했다. 변속 조작계 위치를 스티어링 휠(운전대) 후면으로 이동해 수납 실용성을 높였다. 화물공간은 기존 모델 대비 약 30% 이상 늘어 동급 최고 수준인 723ℓ(SAE 기준)이다. 2열 시트백 풀폴딩 기능은 차박이나 캠핑 등 아웃도어 활동에 최적화돼 있다.차별화된 편의 기능을 탑재, 상품성을 한 단계 높였다. '소프트웨어 중심의 자동차(SDV)' 구현을 목표로 △최신 사양으로 유지할 수 있는 무선(OTA·Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트 △차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC △실물 카드 없이도 결제가 가능한 e hi-pass(e하이패스) 기능 등을 적용했다. 차량 키가 없어도 운전이 가능한 디지털 키와 미세먼지 센서 연계 공기청정 기능도 탑재했다.코나는 3세대 플랫폼을 적용해 정·측·후면 충돌 시 충돌 에너지를 효과적으로 분산해 충돌 안전성을 확보했다. 아울러 '다중 충돌방지 자동 제동 시스템(MCB)'을 적용해 안전성을 높였다. 전·후 서스펜션의 최적 설계와 길어진 휠 베이스는 고속주행에서 안정적인 주행성능을 보장한다. 윈드실드 이중 접합 차음유리, 흡음 타이어 등으로 정숙성도 놓치지 않았다.현대차 관계자는 "디 올 뉴 코나는 가장 미래지향적이고 차별화되는 도심형 SUV로 사회 초년생뿐만 아니라 합리적이고 경제적인 젊은 층까지 다양한 고객층을 만족시킬 차"라며 "코나를 선택한 모든 고객들이 일상에서 진일보한 차량 경험을 누릴 수 있을 것으로 기대한다"고 했다.친환경 시장 주도 'The 2024 니로'기아는 이달 초 니로 하이브리드·EV의 연식 변경 모델 'The 2024 니로'(이하 니로)를 출시하고 본격적 판매에 들어간다. 이번 모델은 고객 선호도를 반영해 상품성을 향상하고 신규 패키지 운영을 통해 선택 폭을 넓힌 것이 특징이다.하이브리드와 전기차 모두 전자식 룸미러(ECM)를 기본 적용했다. 하이브리드 모델의 프레스티지 트림에 전자식 변속 다이얼(SBW)과 레인센서를 탑재해 상품성을 강화했다. 기존 최상위 트림에서만 선택 가능했던 선루프 옵션은 하이브리드 모델의 경우 프레스티지 트림부터, EV 모델은 기본 트림부터 적용 가능하다.차량의 필러 색상 선택이 가능한 '엣지 팩'에 새로운 색상의 조합을 추가해 '마이 컴포트 패키지'를 신규 도입했다. 엣지 팩에는 오렌지 딜라이트 색상이 신규 추가됐고, 총 5가지 색상 조합이 가능하다.기아 관계자는 "니로는 높은 효율성과 우수한 공간활용성을 갖춘 SUV"라며 "고객 요구에 맞춰 상품 경쟁력을 강화한 이번 2024 니로가 다시 한번 친환경 SUV 시장을 이끌고 나갈 것"이라고 말했다.한편, The 2024 니로의 판매 가격은 하이브리드 기준 △트렌디 2천712만원 △프레스티지 2천975만원 △시그니처 3천350만원이다. 전기차는 △에어 4천855만원 △어스 5천120만원이다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com
2023.02.02
경북 차세대 배터리리사이클링 특구 지난해 2조 8천 557억 투자 유치
경북 차세대 배티리리사이클링 규제자유특구가 지난해 2조 8천 557억 원의 투자를 유치했다. 중소벤처기업부는 31일 규제자유특구 성과를 발표하며 이같이 밝혔다. 중기부는 "코로나19라는 전 세계적인 경제 침체에도 불구하고 지난 4년간 특구 내 투자유치 총 4조 114억 원 , 매출 1천69억 원, 신규 일자리 3천794명 창출 등 매우 높은 성과를 거뒀다"고 말했다. 중기부에 따르면 지난해 12월말 현재 특구 내 공장건설 등 직접 투자 3저 1천800억 원 등 4조 114억 원의 투자를 유치했다. 이 중 경북 차세대 배터리리사이클링 특구는 14개 기업에서 2조 8천557억 원의 투자를 유치해 2차전지를 철강과 함께 포항시를 대표하는 산업으로 만들고 있다. 또 경북도 산업용 헴프 특구는 안동대 식물의학과에 박사과정, 안동과학대에 국내 최초로 바이오헴프과를 운영하는 등 인재양성 기반 확충과 함꼐 산학 협력의 토대도 강화되고 있다는 평가를 받았다. 이영 중기부 장관은 "규제자유특구는 짧은 시간에 규제·기술·지역 혁신의 대표적인 제도로 자리잡았다"며 "앞으로 중기부는 규제자유특구 고도화(2.0)를 추진해 윤석열 정부의 국정과제 중 하나인 지방시대로의 이행에 핵심적인 역할을 해 나갈 것"이라고 강조했다.구경모기자 chosim34@yeongnam.com이영 중소벤처기업부 장관. 연합뉴스.
2023.01.31
코로나19 사태 불황에도 구미지역 외제차 대폭 증가
구미국가산업단지의 장기간 경기불황에도 불구하고 구미시에 등록된 외제 차는 대폭 늘어난 것으로 나타났다. 반면 국산 경차는 소폭 증가에 그쳐 코로나19 사태로 발생한 보복 소비심리, 소득 불균형과 같은 복합적 요인이 작용했다는 분석이다. 구미시에 등록된 외제 차는 2016년 6천664대(자가용 승용차의 4.1%)에서 2017년 8천280대(5%), 2018년 1만295대(4.8%), 2019년 1만1천731대(5.4%)를 기록한데 이어 코로나19 한파가 몰아친 2020년에도 1만3천232대(6%), 2021년 1만3천706대(7%), 2022년 1만5천935대(7.2%)로 꾸준히 늘어났다.2020년부터 지난해까지 3년간 구미시에서 늘어난 승용차 9천925대 중 외제 차는 4천204대로 증가율이 42%에 달해 국산 승용차 증가율(3%)의 12배나 된다.반면 국산 경차 등록은 제자리걸음 수준이다. 2017년 등록된 경차는 2만1천597대(10.4%)에서 2018년 2만2천427대(12.9%), 2019년 2만2천603대(12.6%)로 정점을 찍은 뒤 2020년에는 2만2천334대, 2021년 2만2천306대로 2년 만에 297대가 줄었다. 지난해에는 2만2천539대로 233대가 증가했으나 2019년 수준에는 미치지 못했다. 코로나19 영향으로 음식 배달이 크게 늘면서 배달에 사용하는 이륜차는 2019년 말 1만6천329대에서 지난해 말 1만7천860대로 3년간 1천 531대 증가했다.구미상공회의소 관계자는 "코로나19 사태로 억눌렸던 보복 소비, 소득 양극화로 저축을 포기하는 젊은 층이 늘어나면서 외제 차를 선호하는 새로운 소비심리 현상 때문"으로 분석했다.백종현기자 baekjh@yeongnam.com
2023.01.29
LP가스 가격인상, 전기차 수요 증대...LPG 자동차 인기 시들해져
고유가 시대 대안으로 떠올랐던 액화석유가스(LPG) 자동차의 입지가 점차 줄어들고 있다.26일 국토교통부 자동차등록현황자료를 보면 지난해 12월 기준 대구의 LPG 차는 10만4천420대로 지역 내 등록 차 대수(123만183대) 대비 비율은 8.4%다. 10년전인 2012년(13만8천150대·14%)보다 3만대 이상 줄었고 점유율은 5.6% 포인트 감소했다.LPG 신차 판매량도 눈에 띄게 줄었다. 한국자동차산업협회 통계를 보면 지난해 11월까지 집계된 국산 LPG 신차 내수 판매량은 7만8천592대로 전년 같은 기간(9만101대)에 비해 12.8% 줄었다. LPG 차 인기가 시들해진 원인으로 전기차를 비롯한 친환경차의 급부상을 꼽을 수 있다. 실제 2012년 기준 대구지역 친환경차(하이브리드·전기·수소)는 3천721대에 불과했으나 10년 만에 8만4천394대로 급증했다. 대구 친환경차의 전체 점유율도 0.3%에서 6.8%로 껑충 뛰었다. 비용 절감을 위해 LPG 차량을 선택하는 소비자가 대다수였지만 최근 LPG 체감 가격이 상승하면서 수요가 떨어진 것으로 분석된다. 이달 2주차 전국 LPG충전소 ℓ(리터) 당 평균 가격은 1천19.75원으로 휘발유(1천562원)의 65% 수준이다. 연비 차이 등을 고려하면 통상 휘발유 대비 LPG 가격이 60%가 넘어서면 LPG 차량에 대한 선호도가 떨어지는 것으로 전망한다.테슬라를 시작으로 다양한 완성차 브랜드에서 고성능 전기차를 출시하면서 관련 시장 성장률도 가팔라지고 있다. 국내에선 현대차·기아의 아이오닉 시리즈와 EV6 등 경쟁력 있는 모델이 나오면서 시장 변화가 가속화되고 있다.자동차 업계 관계자는 "전기차를 비롯한 친환경차가 대세로 자리잡으면서 점유율도 높아졌다. 다만, LPG 차도 올해 신 모델 출시를 앞두고 있어 작년보다 판매량이 늘어날 가능성은 있다"고 했다.정우태기자 wtae@yeongnam.com
2023.01.26
현대차 작년 역대 최대실적 경신…영업익 9조원대 진입
현대자동차가 글로벌 경기침체 상황에서도 지난해 처음으로 연간 영업이익 9조원대를 달성하며 역대 최대 실적 기록을 갈아치웠다. 현대차는 26일 서울 양재동 본사에서 경영실적 컨퍼런스콜을 열어 연결 기준 작년 총매출이 전년 대비 21.2% 증가한 142조5천275억원, 영업이익은 47.0% 늘어난 9조8천198억원을 기록했다고 밝혔다. 영업이익은 2010년 새 회계기준(IFRS) 도입 이후 최대 실적이다. 종전 기록은 2012년의 8조4천406억원이었다. 매출은 2021년(117조6천106억원)에 이어 1년 만에 다시 최대 기록을 썼다. 연 순이익은 전년보다 40.2% 증가한 7조9천836억원, 총판매량(도매 판매 기준)은 394만2천925대였다. 작년 4분기 실적은 ▲ 판매 103만8천874대 ▲ 매출액 38조5천236억원(자동차 31조5천854억원, 금융 및 기타 6조9천382억원) ▲ 영업이익 3조3천592억원 ▲ 경상이익 2조7천386억원 ▲ 당기순이익 1조7천99억원(비지배지분 포함)으로 집계됐다. 4분기 판매량은 전년 동기보다 8.1% 증가한 수치다. 국내 시장에서는 작년 말 출시한 7세대 디 올 뉴 그랜저와 제네시스 라인업 등 고부가가치 차종 판매 호조로 전년 같은 기간보다 3.3% 증가한 19만2천49대가 판매됐다.해외에서는 부품 수급 개선에 따른 생산 증가, 전용 전기차 아이오닉6의 글로벌 본격 판매 등 친환경차 중심으로 양호한 실적을 올려 전년 동기보다 9.3% 늘어난 84만6천825대가 팔렸다. 4분기 매출은 판매 확대, 제네시스와 스포츠유틸리티차(SUV) 중심의 판매 믹스 개선과 환율 효과에 힘입어 전년보다 24.2% 증가했다. 매출 원가율은 부품 수급 개선에 따른 가동률 상승과 우호적 환율 영향으로 전년 동기보다 1.1%포인트 낮은 79.8%를 기록했다. 매출액 대비 판매 관리비도 같은 기간 2.7%포인트 낮아진 11.5%였다. 그 결과 4분기 영업이익은 전년 동기보다 119.6% 증가해 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치 3조1천84억원을 8.1% 상회했다. 현대차는 이날 발표한 '2023년 연간 실적 가이던스'에서 글로벌 산업 수요와 생산 정상화 추세를 고려해 올해 도매 판매 목표를 전년보다 10% 증가한 432만대로 정했다. 아울러 판매 물량 증가와 지속적인 평균 판매가격(ASP) 상승을 반영해 매출은 10.5~11.5%, 영업이익은 6.5~7.5% 끌어올릴 계획이다. 다만 현대차는 향후 가동률 개선에 따른 생산 확대를 기대하면서도 지정학적 리스크, 인플레이션 확대, 금리 인상에 따른 수요 위축 우려 등 요인으로 경영환경 불확실성이 이어질 것으로 예상했다. 환율 변동성 확대, 업계 경쟁 심화에 따른 마케팅 비용 상승은 경영활동에 부담 요인이 될 것으로 내다봤다. 이런 상황에서 시장 점유율을 계속 확대하고 수익성을 방어하고자 아이오닉6의 글로벌 판매 본격화, 아이오닉5 N 및 디 올 뉴 코나 EV 출시를 통한 전기차 판매 확대, 5세대 완전변경 싼타페 출시 등 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선을 꾸준히 이어나갈 계획이다. 현대차는 실적 호조를 반영해 2022년 기말 배당금을 전년보다 50% 증가한 주당 6천원으로 책정했다. 이에 따라 2022년 연간 배당은 중간 배당 1천원을 포함해 역대 최대인 주당 7천원이 됐다. 아울러 현대차는 주주가치 증대와 주주 신뢰도 향상을 위해 회사가 보유한 자사주 중 발행 주식수의 1%에 해당하는 주식을 소각하기로 했다고 밝혔다.연합뉴스
2023.01.26
2월부터 수성알파시티서 11인승 자율주행 운송서비스 개시
다음달 부터 대구 수성알파시티를 순환하는 11인승 자율주행차가 운송서비스를 시작한다.25일 대구시에 따르면 자율주행 전문 기업인 <주>소네트는 2월부터 수성알파시티 일대에서 유상(2천원)으로 자율주행 운송 서비스를 선보인다. <주>소네트는 2018년 중소기업 최초로 자율주행 임시운행 허가를 획득한 업체다. 대구 수성알파시티(2.2㎢)는 테크노폴리스 및 국가산업단지 일원과 함께 자율주행 자동차 시범 운행 지구로 2021년말 지정받았다. 자율주행차에 손님을 태워 요금을 받는 운송은 관련법(자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률)에 따라 지정된 지구에서만 허용된다. 이번 자율주행차 운송 서비스는 셔틀버스형으로 11인승 승합차 형태인 자율주행차가 평일 오전 10시부터 오후 5시까지 일정 간격으로 운행된다. 수성알파시티 일대를 순환한다. 운행노선은 도시철도 2호선 대공원역~수성알파시티 내부~대공원역까지 약 6㎞다. 향후 대구미술관, 대구스타디움 등 인근 주요 관광지로 노선을 확대할 예정이다.서비스를 이용하려면 소네트의 자율주행 모빌리티 서비스 플랫폼 'raxi'를 설치해야 한다. 이 플랫폼을 통해 개인정보동의 절차를 거치면 결제가 가능하다. 구글 플레이스토어, 애플 앱스토어에서 'raxi'를 검색해 설치하거나 웹페이지(https://raxi.sonnet.ai)로도 이용할 수 있다. 앞서 소네트는 지난해 1월부터 테크노폴리스에서 예약제로 자율주행 유상 운송 서비스를 제공하고 있다. 이번 노선이 운행되면 <주>소네트의 대구 시내 자율주행 서비스 노선이 두 군데로 늘어나게 되는 셈이다. 이승대 대구시 혁신성장실장은 "자율주행에 대해 생소해하거나 실현가능성을 의심하는 시민에게 자율주행차의 현재 기술 수준을 시현하고 미래 가능성을 보여주고자 한다"며 "특히 이번 서비스 노선은 지하철역과 연계돼 시민들의 이용도가 훨씬 높아질 것으로 기대한다"고 말했다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com2월부터 개시되는 수성알파시티 일대 자율주행차 운행 서비스의 노선도.2월부터 수성알파시티를 유상 운행하는 주소네트의 자율주행차.대구시 제공
2023.01.25
[포토뉴스] 싹 바꾼 '코나'
18일 오전 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 현대차 '디 올 뉴 코나(The all-new KONA)' 발표회에서 취재진이 차량을 살펴보고 있다. 연합뉴스
2023.01.19
쏘렌토가 그랜저 제쳤다…'국민차=세단' 공식 깬 SUV
자동차 내수시장에 변화의 바람이 불고 있다. 세단이 아닌 스포츠유틸리티(SUV) 차량이 사상 첫 판매 1위를 달성했다. 2000년부터 2010년대 중반까지 쏘나타와 아반떼가 정상을 양분했고, 2017년 이후 5년간 그랜저가 줄곧 베스트세일링카를 차지했었다. 이젠 내수 시장의 강자는 '세단'이란 말은 옛말이 됐다.친환경차 판매 증가도 두드러진다. 수소차, 전기차, 하이브리드차 등 친환경차 판매 비중은 2021년 처음으로 20%를 넘어섰다. 지난해 3분기까지 집계된 누적 판매량은 이미 전년도 연간 기록을 추월했다. 올해도 친환경차 신형 모델이 출시를 앞두고 있어 더 높은 인기를 구가할 것으로 전망된다.작년 사상 첫 내수 1위 오른 쏘렌토6만8220대 팔려 그랜저 3500대 추월상위 20위 내 SUV 모델 대거 포진작년 신규 등록 차량 절반이 SUV점유율 11년새 2배 이상으로 늘어◆대세가 된 SUV 엔데믹 호재로 작용SUV 차량이 시장의 대세로 떠오르고 있다. 2022년 가장 많이 판매된 차는 기아 쏘렌토(6만8천220대)였다. 현대 그랜저(6만4천729대)와 아반떼(5만7천507대)가 각각 2·3위를 차지했다. 그러나 20위권 내 스포티지(5만5천385대)·팰리세이드(4만8천638대)·셀토스(4만2천983대)·투싼(3만2천913대)·QM6(2만7천962대)·아이오닉5(2만7천118대) 등 SUV 모델이 대거 포진했다.실제 신차등록 외형별 대수를 보면 SUV가 73만4천573대로 가장 많았다. 세단(49만4천951대)과도 큰 격차를 보였고 전체 비중은 50.8%로 절반 이상이다. 2011년 기준 SUV 점유율이 19.3%에 불과했던 것과 비교하면 2배 이상 늘었다.SUV는 넓은 내부공간 활용, 험로 주행이 특유의 장점이고 최근엔 단점으로 지적됐던 승차감도 많이 개선되면서 인기가 높아졌다. 특히 비대면 문화가 확산하면서 오토캠핑, 차박에 대한 관심이 늘면서 SUV에 대한 선호도가 뚜렷해졌다.현대차그룹의 고급차 브랜드인 제네시스의 GV70과 GV80도 인기를 끌고 있고 지난해 쌍용이 경영 정상화의 상징으로 내놓은 토레스도 2만대 이상 판매고를 올렸다. 경형 SUV를 표방하는 캐스퍼 역시 작지만 차박이 가능하다는 특징을 내세워 전체 판매 10위권 내 진입하는 성과를 이뤘다. 코로나19 팬데믹이 점차 안정세에 접어들면서 레저를 즐기는 인구가 늘어날 것으로 예상돼 한동안 SUV의 인기는 계속 이어질 전망이다. 성장 보폭 넓히는 친환경차 '동반 질주'작년 전기차 신차 판매량 63.8% 급증현대차 1분기 중 '코나EV' 선보이고아이오닉5 고성능 모델로 라인업 확대기아도 'EV9' '레이EV' 잇따라 출시 ◆친환경차 상승세 이어갈까전기차를 비롯한 친환경차 수요가 꾸준히 늘어나는 추세다. 지난해 전기차 신차 판매량은 16만4천482대로 전년(10만402대) 대비 63.8% 증가했다. 하이브리드차도 18만4천799대에서 21만1천304대로 늘어 휘발유·경유에 이어 사용연료별 차량 판매 순위 3위에 올랐다.현대차가 개발한 전용 플랫폼인 'E-GMP'를 탑재한 아이오닉 5는 2만7천118대의 판매고를 올렸고 지난해 새롭게 출시한 아이오닉 6도 1만대 이상 판매됐다. 기아 EV6(2만4천955대) 역시 꾸준히 소비자들의 선택을 받고 있다.완성차 기업들은 올해 친환경차 모델 출시를 앞두고 있다. 현대차는 코나의 전기차 모델인 코나EV를 올 1분기에 선보일 예정이다. 안전성을 강화하고 1회 충전 주행거리도 늘어날 것으로 예상된다. 또 아이오닉5는 고성능 모델인 '아이오닉5N'으로 라인업이 확대된다. 기아 EV6의 고성능 전기차 EV6GT가 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간)을 3.5초로 단축시켜 '한국에서 가장 빠른 차'에 등극했는데, 이보다 더 높은 성능을 보유한 모델이 탄생할 것인지 관심이 쏠린다.기아는 올 2분기에 EV9을 선보일 계획이다. 지난해 7월 개최된 부산국제모터쇼에서 선보인 콘셉트카와 유사한 SUV 형태가 될 것으로 예상된다. 이외에도 경차 모델인 레이EV도 3분기 중 공개를 앞두고 있다.쌍용차의 경우 하반기 토레스의 전기차 버전인 'U100(가칭)'을 출시한다. U100은 프로젝트 명으로 정확한 차명은 아직 정해지지 않았다.자동차 업계 관계자는 "반도체 수급난이 완화되면서 차량 생산이 정상화되고 있다. 어려운 여건 속에서도 체질 개선을 통해 완성차 업계가 발전하는 모습을 보여주고 있다. 올해는 전기차 고성능 모델이 잇따라 출시를 앞두고 있는 만큼 관련 시장도 성장할 것으로 보인다"고 말했다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com기아 쏘렌토기아 EV9 콘셉트카
2023.01.12
작년 수입차 신규등록 2.6% 증가 28만3435대…벤츠 8만976대 1위
지난해 수입 승용차 판매가 전년 대비 증가한 것으로 나타났다.11일 한국수입자동차협회에 따르면 작년 수입차 신규 등록 대수(테슬라 제외)가 28만3천435대로 전년(27만6천146대) 대비 2.6% 증가했다.메르세데스-벤츠는 전년 대비 6.3% 증가한 8만976대를 판매해 1위 브랜드에 올랐다. BMW(7만8천545대), 아우디(2만1천402대), 폭스바겐(1만5천791대), 볼보(1만4천431대), 미니(1만1천213대)가 그 뒤를 이었다.작년 베스트셀링 모델은 벤츠 E-클래스(2만8천318대)가 차지했다. BMW 5시리즈는 2만1천166대, 벤츠 S-클래스는 1만3천206대, 아우디 A6는 8천229대 판매됐다.사용 연료별 판매량을 보면 가솔린차 13만9천821대(49.3%), 하이브리드차 7만4천207대(26.2%), 디젤차 3만3천91대(11.7%), 전기차는 2만3천202대(8.2%), 플러그인하이브리드차 1만3천114대(4.6%) 순이었다.전기차 판매량은 전년 대비 266.0% 늘었고, 가솔린차는 1.6% 증가하는 데 그쳤다. 디젤차는 경유 가격 상승에 따라 판매량이 15.3% 감소했다. 또 국가별 브랜드 판매량은 유럽 24만1천449대(85.2%), 미국 2만4천995대(8.8%), 일본 1만6천991대(6.0%) 순이었다.유럽 브랜드 판매량이 전년 대비 7.4% 증가한 가운데 미국과 일본 브랜드는 각각 18.7%, 17.3% 감소했다.한편 테슬라 판매량이 포함된 카이즈유데이터연구소 통계를 보면 테슬라 차량의 경우 지난해 판매량은 전년 대비 18.3% 감소한 1만4천571대를 기록했다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com
2023.01.12
올해 전기차 보조금 발표 돌연 연기…수입차업계 반발 의식했나
환경부가 올해 전기차 보조금 개편안 공개를 돌연 연기했다. 이해관계자와 추가 협의가 필요하단 것이 환경부 측 설명인데 국산 전기차와 수입 전기차 보조금을 차등 지원하는 방안에 관련 업계가 반발하기 때문이라는 추정이 나온다.환경부는 12일 오전 열리는 비상경제장관회의에 올해 전기차 보조금 개편안이 상정되지 않는다고 11일 오후 밝혔다.전기차 보조금 개편안 상정은 지난 6일 언론에 공지된 일정인데 회의 하루 전 갑작스럽게 취소됐다고 알린 것이다. 이같은 일은 이례적이다. 환경부 측은 "이해관계자와 협의가 더 필요하다"라고만 밝혔다.환경부 관계자는 연합뉴스와 통화에서 "(이해관계자) 의견 수렴을 진행하는 과정에서 논의가 더 필요할 것 같아 (개편안을 상정하지 않기로) 결정했다"라면서 어떤 이해관계자와 어떤 논의가 더 필요한지는 답하지 않았다.올해 전기차 보조금 개편안에는 전체 국고보조금 상한선을 700만원에서 680만원으로 내리고 이 가운데 연비보조금과 주행거리보조금 총합 상한선은 600만원에서 500만원으로 낮추는 방안이 담긴 것으로 알려졌다.특히 직영서비스센터와 정비이력·부품관리 전산시스템이 없거나 일부만 있는 제조사 전기승용차는 연비·주행거리보조금을 절반만 주는 방안도 개편안에 포함된 것으로 전해졌다.제조사들이 더 나은 사후관리체계를 갖추도록 유도한다는 것이 명분이다.개편안엔 전기차 배터리에서 전력을 빼내 외부에서 사용할 수 있도록 하는 '비히클 투 로드'(V2L) 기술이 적용된 전기차와 최근 3년간 급속충전기를 100기 이상 설치한 제조사 전기차에 각각 보조금을 15만원 더 주는 방안도 담겼다고 한다.업계에선 사후관리체계는 국내 제조사가 더 잘 갖추고 있다는 점에서 개편안을 두고 국산 전기차와 수입 전기차 보조금을 차등해 국내 제조사를 밀어주는 방안이라는 평가가 나왔고 외국 전기차 수입업계에선 반발 기류도 감지됐다.개편안이 알려진 직후 한국수입자동차협회는 "(보조금 체계) 개편과 실행 과정에서 업계 내 일부 업체에 의도치 않은 편향적 이익이나 불이익이 발생하거나 선택의 기회를 누려야 할 소비자 편익이 훼손되지 않도록 (정부가) 최선을 다해줄 것을 기대한다"라는 입장을 밝혔다.일각에선 수입 전기차는 국산 전기차보다 보조금을 훨씬 덜 받게 되는 방안을 시행하면 미국 인플레이션감축법(IRA)과 같이 다른 국가가 자국 전기차 제조사를 밀어주는 방안을 내놓았을 때 '대응논리'가 없어진다고 우려하기도 한다.IRA는 전기차 보조금 지급대상을 '북미에서 최종 조립된 전기차'로 제한해 2025년 상반기에야 미국 현지 생산이 가능해질 것으로 예상되는 현대자동차 전기차에 타격을 줄 수 있는 것으로 평가된다.연합뉴스
2023.01.11
사우디, 현대차와 자동차 생산 확대 MOU
사우디아라비아 산업부가 현대자동차와 사우디 내 자동차 생산을 확대하기 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 로이터통신이 31일(현지시간) 보도했다. 사우디 산업광물자원부도 이날 트위터에서 "산업광물자원부 장관과 경제기획부장관이 자리를 함께한 가운데 우리 부는 현대차와 더불어 (사우디) 왕국 내 자동차 생산을 증진하기 위한 MOU를 체결했다"고 밝혔다. 사우디 금융뉴스 매체 아르감은 이번 MOU는 사우디와 현대차가 반조립제품(CKD) 방식으로 전기차와 내연기관 엔진 공장을 설립할 계획을 담고 있다고 전했다. 공장 본사는 사우디에 자리하게 된다. 사우디 관영 SPA통신에 따르면 MOU는 사우디 경제 기반을 다각화하기 위한 '비전 2030'의 연장선에서 자국내 생산 역량을 개발하기 위해 현대차와 협력을 강화하려는 것이다. 지난 11월 정의선 현대차그룹 회장 등 재계 지도자들은 무함마드 빈 살만 사우디 왕세자와 서울에서 비즈니스 협력 방안을 논의한 바 있다. 연합뉴스
2022.12.31
국산과 수입 전기차 보조금 차이 '최소 250만원' 더 벌어질듯
내년에는 국산 전기차와 수입 전기차 간 정부 보조금에서 차이가 크게 벌어질 전망이다. 30일 환경부와 자동차업계에 따르면 환경부는 지난 15일 업계와 설명회에서 내년 적용될 전기차 보조금 체계 개편안을 공유하고 의견수렴을 시작했다. 개편안에는 전기승용차 전체 국고보조금 상한선을 700만원에서 680만원으로 내리는 방안이 포함된 것으로 전해졌다. 특히 연비보조금과 주행거리보조금 총합 상한선을 지금보다 100만원 인하한 500만원으로 하고 직영서비스센터와 정비이력관리·부품관리 전산시스템 운영 여부에 따라 50% 차등하는 방안도 개편안에 담긴 것으로 알려졌다. 직영서비스센터와 정비이력관리·부품관리 전산시스템이 없거나 일부만 있는 업체 전기승용차는 연비·주행거리보조금을 절반만 받게 하겠다는 것이다. 국내 자동차 제조사들은 모두 직영서비스센터를 운영하지만, 테슬라를 비롯한 외국 제조사들은 국내에 직영서비스센터가 없다. 개편안에는 전기차 배터리에서 외부로 전력을 빼내 사용할 수 있는 '비히클 투 로드'(V2L) 기술이 적용된 전기차에 보조금 15만원을 더 주는 방안도 담긴 것으로 알려졌다. 현재 국내에 출시된 전기차 가운데 V2L이 적용된 차는 아이오닉5 등 현대차그룹 전기차뿐이다. 최근 3년간 급속충전기를 100기 이상 설치한 자동차 제조사 전기차에 보조금 15만원을 추가로 지급하는 방안도 개편안에 포함됐다고 한다. 현대차는 이 조건을 충족했고 외국 전기차 제조사 중엔 테슬라와 벤츠만 충족하는 것으로 파악된다. 개편안에 따르면 저공해차보급목표제 대상 업체 전기차에만 주어지는 이행보조금 상한은 70만원에서 150만원으로 늘어난다. 구체적으로 저공해차보급목표제 업체 전기차면 주어지는 이행보조금은 30만원에서 50만원으로 오르고 업체가 저공해·무공해차 보급 목표를 달성하면 주는 보조금 상한은 40만원에서 100만원으로 인상된다. 저공해차보급목표제 대상 업체는 현대차, 기아차, 한국GM, 르노삼성, 쌍용, 벤츠, BMW, 토요타, 아우디폭스바겐, 혼다 등 10개다. 개편안이 알려진 대로 시행되면 국산 전기차와 수입 전기차 간 보조금이 '최소 250만원'은 더 차이 날 수밖에 없다. 현재도 현대차와 기아차의 일부 전기차만 전기승용차 국고보조금 최대치를 받는다. 일각에서는 '전기차 사후관리와 기반시설 강화'를 명분으로 정부가 '국산 전기차 밀어주기'에 나선 것 아니냐는 풀이가 나온다. 이번 개편안을 두고 북미에서 최종조립 등 요건을 충족한 전기차에만 보조금을 주도록 한 미국 인플레이션감축법(IRA)에 빗대 '한국판 IRA'라는 지적도 제기된다. 전기차는 국산차 점유율이 내연기관차에 견줘 상대적으로 낮다. 작년 기준 전체 신규등록 차량 가운데 국산차 비율은 82.0%인데 전기차만 보면 국산차 비율이 74.1%에 그친다. 특히 전기승용차 국산차 점유율은 2016년 90.9%에서 작년 64.5%까지 하락했다. 전기버스 국산차 점유율은 같은 기간 100%에서 61.5%로 떨어졌는데 중국산의 약진 때문으로 분석된다. 전기차 보조금 개편안을 두고 외국 제조사들 반발이 예상된다. 한국수입자동차협회는 "대다수 회원사가 전기승용차 에프터세일즈와 관련해 전국적 네트워크를 구축해 충실한 서비스를 제공한다"라면서 "보조금 체계 개편으로 회원사와 소비자가 본의 아니게 불이익을 받을까 우려된다"라고 밝혔다. 그러면서 "(보조금 체계) 개편과 실행 과정에서 업계 내 일부 업체에 의도치 않은 편향적 이익이나 불이익이 발생하거나 선택의 기회를 누려야 할 소비자 편익이 훼손되지 않도록 (정부가) 최선을 다해줄 것을 기대한다"라고 덧붙였다. 환경부는 확정된 것이 없다고 밝혔다. 환경부 관계자는 "최대한 빨리 보조금 개편을 마무리하겠다"라면서 "내달 중순에는 발표할 수 있을 것"이라고 말했다.연합뉴스
2022.12.30
외제차 300만 시대…대구도 20만대 코앞
　　국내 수입차 등록 대수가 300만대를 넘어섰다. 대구지역 수입차도 곧 20만대에 육박할 전망이다. 　26일 국토교통부 등록통계에 따르면 지난달 말 기준 수입차 등록 대수는 316만6천772대다. 전체 자동차 등록대수(2천546만1천361대) 대비 비율은 12.4%로, 국내 차량 10대 중 1대 이상은 외제차인 셈이다. 　수입차 등록 대수는 2011년 기준 60만대 이하였다. 하지만 2014년 100만대를 넘어섰고 2015년 이후에는 매년 20만대 이상 증가했다. 　대구의 경우 현재 수입차 등록대수는 19만1천189대다. 지역 전체 등록차량은 122만9천448대로 수입차 비중은 15.5%다. 전국 평균에 비해 3.1% 포인트 더 높다. 　구·군별로 보면 수성구가 60만64대로 수입차 등록 대수가 가장 많다. 이어 달서구(4만5천875대), 중구( 2만5천58대), 북구( 1만8천544대), 동구( 1만7천199대), 달성군( 1만1천284대), 남구( 7천41대), 서구( 6천124대) 순이다. 　대구지역 수입차 등록대수는 지난 2016년 10만대를 넘어선 이후 꾸준히 증가세다. 코로나19 직격탄을 맞았던 2020년 당시 18만1천654대에서 다음해 18만445대로 소폭 감소했지만 올해 다시 수입차 구매가 늘었다. 브랜드별로 살펴보면 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등 독일 차 선호도가 높았다. 　한편, 한국수입자동차협회 통계에 따르면 올 상반기 기준 국내 수입차 브랜드별 등록 대수는 벤츠(66만893대), BMW( 58만3천705대), 아우디(22만7천123대)가 상위권을 차지했다. 　다양한 신차 모델 출시, 서비스센터 확산, 인증 중고차 제도 등이 수입차 대중화를 견인하고 있다는 분석이 지배적이다. 정우태기자 wtae@yeongnam.com대구지역 수입차 등록 대수 추이 대구지역 수입차 등록 대수 추이
2022.12.26

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