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경제

[포토뉴스] 미래 세대가 타보는 전기차
'대구 국제 미래자동차 엑스포 2021'이 개막한 21일 오전 대구 북구 엑스코에서 관람객들이 전기차를 살펴보고 있다. 이번 전시회는 완성차에서부터 부품까지 6개국, 161개 사가 참가하는 가운데, 엑스코 동관과 야외전시장에서 1000부스규모로 진행된다. 윤관식기자 yks@yeongnam.com
2021.10.21
쌍용차 우선협상대상자로 사실상 에디슨모터스 선정
기업회생절차를 밟고 있는 쌍용차의 새주인 후보가 에디슨모터스 컨소시엄으로 사실상 결정됐다. 서울회생법원 관계자는 20일 "쌍용차의 관리인 보고 평가 결과 이엘비엔티 컨소시엄은 자금조달 증빙이 부족해 평가에서 제외됐다"며 이같이 밝혔다. 이에 따라 관리인이 우선협상대상자로 에디슨모터스를 선정해 달라고 신청하면, 법원이 이를 판단해 허가하는 과정을 거칠 것으로 보인다. 한 법원 관계자는 "유일한 후보로 에디슨모터스가 남은 것으로, 사실상 우선협상대상자가 선정된 것으로 볼 수 있다"고 말했다.연합뉴스
2021.10.20
[속보] 쌍용차 우선협상대상자로 사실상 에디슨모터스 선정
[속보] 쌍용차 우선협상대상자로 사실상 에디슨모터스 선정
2021.10.20
대구 전기차 등록대수 전국서 넷째인데…충전 인프라는 꼴찌 수준
대구의 전기자동차 등록 대수가 전국에서 4번째로 많지만, 전기차 충전 인프라는 전국 꼴찌 수준으로 나타났다.20일 국민의 힘 양금희 의원(대구 북구갑)이 환경부 등으로 받은 자료를 분석한 결과, 올해 6월 기준으로 대구에 등록된 전기자동차는 1만3천974대로 경기, 서울, 제주 다음으로 많다.하지만 대구에 설치된 급속충전기는 677대로, 1대가 감당해야 하는 전기차 수는 20.64대다. 이는 전국 평균 13.48대에 비해 턱없이 부족할 뿐 아니라 17개 지자체 중 부산과 서울 다음으로 낮다.수소차 충전소도 문제로 지적됐다. 지난해 9월 대구에 등록된 수소차는 61대였으나 1년이 지난 올해 9월에는 261대로 4배 이상 증가했지만, 수소차 충전소는 지난해 1기에서 올해 2기로, 고작 1기 증가하는데 그쳤다. 수소차 충전소 1기가 감당해야 할 수소차는 130대인 셈이다. 이마저도 대구 도심에서 20㎞(달서구 성서공단로 97), 48㎞(달성군, 국가산단서로 201) 떨어져 있어 수소차 운전자들의 불편이 심각한 수준이다. 이로 인해 대구의 수소차 보급률은 전국 1만7천76대 중 제주와 경북 다음으로 낮은 1.5% 수준에 머물고 있다.양금희 의원은 "문재인 정부가 탄소중립에 역량을 집중하고 있지만 정작 친환경차 인프라는 지역별 편차가 큰 것으로 나타났다"며 "대구지역 충전소 인프라 부족은 곧 친환경차 확산에 걸림돌로 작용한다는 것이 확인된 이상, 전기차는 충전기 관련한 사용자 불편 해소를 위해 급속충전기를 확대를 서둘러야 한다"고 촉구했다. 임성수기자 s018@yeongnam.com 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.comm대구 수성구 알파시티로에 설치된 전기자동차 충전소. 영남일보DB지역별 전기차 수소차 보급 현황 표.
2021.10.20
대구경북 자동차 부품사 4곳 중 1곳 "전기·수소차 부품 생산계획 없다"
대구경북지역 자동차부품 기업 4곳 중 1곳은 전기차와 수소차 등 미래차와 관련한 부품을 생산할 계획이 없는 것으로 조사됐다. 최근 현대차가 2025년부터 제네시스의 내연기관차 생산중단을 선언하는 등 자동차 생태계도 배터리·통신기기 등의 부품을 중심으로 급속히 재편되고 있는 상황이어서 대책 마련이 시급한 상황이다. 18일 국민의힘 류성걸 의원(대구 동구갑)이 한국은행 대구경북본부와 한국무역협회 대구경북지역본부로부터 받은 '대구경북지역 자동차부품 업체(156개)에 대한 정보'를 분석한 결과, 2020년 기준 지역 제조업 내 생산액 비중이 대구(19%), 대구경북(11.4%)를 차지하는 자동차부품 업체들의 전기차 및 수소차 부품으로이 전환이 사업화 초기 단계에 머물러 있는 것으로 나타났다.분석 결과에 따르면 대구경북지역 자동차부품 업체의 26.3%는 아직 전기차·수소차 관련 부품 생산 및 계획이 없었다. 전기차·수소차 부품을 생산하는 기업의 56.6%도 사업화 초기단계(관심단계·기술개발계획단계)에 머물렀다.특히 대구경북 자동차부품 업체들이 가장 관심 있어 하는 '경량화 부품'의 경우 75%가 사업화 초기단계에 있고, 양산 및 사업화 비율은 10.7%에 불과해 대응책이 시급한 것으로 나타났다. 대구경북 자동차부품 업체들의 전기차·수소차 분야 진출 애로사항으로는 '투자 및 개발 자금 부족'이 23.2%로 가장 많았고, '기술 및 전문 인력 부족'(18.8%)이 뒤를 이었다. 전기차·수소차 분야 필요 정보로는 '기술·제품시장 동향'(28.5%), '소재·부품 관련 정보'(21.7%)가 높게 나타났다.류성걸 의원은 "지역 제조업 중 생산액 비중이 높은 내연기관차 부품 기업들이 3년 앞으로 다가온 전기차·수소차 시대에 맞춰 빠르게 미래차 부품으로 전환할 수 있도록 정부와 지자체 등의 전폭적인 지원이 필요하다"면서 "한국은행 대구본부도 지역 자동차부품 산업의 세밀한 실태조사와 전기·수소차에 대한 정보 제공기능을 강화해 자동차 생태계 전환에 빠르게 적응할 수 있도록 지원을 강화해 달라"고 당부했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com대구경북지역 자동차부품 업체 전기차·수소차 대응 현황 및 사업화 단계별 업체 비중. 류성걸 의원실 제공
2021.10.19
어? 여기도 중단, 저기도 중단...고속도로 휴게소 전기차 충전 어디서 하라고!
전기자동차 운행 2년차인 정모(47·대구시 동구 신암동)씨는 주말인 지난 16일 부산을 다녀오면서 낭패를 봤다. 가족들과 함께 부산 송정과 기장 등을 다녀오는 길에 휴게소가 3곳이나 있었지만 전기차 충전을 할 수 없었기 때문이다. 가끔 가족과 여행코스로 찾는 길이어서 전기차 충전 코스는 부산∼포항 고속도로 기장휴게소와 대구∼부산 고속도로 청도휴게소였지만 두 곳 모두 전기차 충전기 교체 작업을 이유로 12월까지 운영을 중단하고 있었다. 함양∼울산 고속도로 울주휴게소에는 3개 충전 타입 중 1개 타입만 충전이 가능해 정씨 차량은 이용할 수 없었다.정부의 친환경 정책 중 핵심으로 꼽히는 전기자동차 보급 사업이 속도를 내고 있지만 정작 충전 인프라는 뒷걸음치고 있다. 최근 들어 환경부가 노후 전기차 충전기를 교체하면서 상당수 고속도로 휴게소의 전기차 충전소가 개점휴업 상태다. 18일 환경부의 위탁을 받아 노후 충전기 교체 작업을 하고 있는 한국자동차환경협회에 따르면 전국 208개의 50㎾급 노후 급속충전기 중 128개를 100㎾급 급속충전기로 교체 작업을 진행하면서 운영을 중단하고 있는 것이다. 현재 교체 작업 때문에 운영을 중단한 고속도로 휴게소 충전기 수에 대해선 한국자동차환경협회에서는 내부 자료라는 이유로 밝힐 수 없다고 했다.문제는 정씨 사례처럼 교체 전기차 충전기 간 인접(거리) 여부 등에 대한 고민 없이 일방적으로 교체 작업이 진행되면서 고속도로 휴게소 충전소를 이용하는 전기차 운전자들이 큰 불편을 겪고 있는 것이다.한국자동차환경협회 관계자는 이날 영남일보와의 통화에서 "노후 전기차 충전기의 교체는 노후화와 용량 증설에 따른 것"이라며 "새 충전기로 바로 교체하지 못하는 것은 관로 및 케이블 교체와 한전 전기 인입 등의 작업을 거쳐 충전기를 교체해야 하는 데다 이후 전기안전검사까지 받아야 해 5개월 정도가 소요된다"고 했다.하지만 이 관계자의 설명과는 달리 이달 초 나붙은 것으로 보이는 청도휴게소 등의 교체 대상 노후 전기차 충전기에는 12월 말까지만 운영을 중단한다고 쓰여 있다.한편 정부의 전기차 구매 보조 지원 예산은 지난 10년간 무려 3조1천244억원이나 되지만, 충전기 설치 예산은 5분의 1 수준인 6천689억원에 그쳤다.임성수기자 s018@yeongnam.com대구~부산 고속도로 부산방향 청도휴게소에 설치돼 있는 전기차 충전소에 노후 충전기 교체 대상을 알리는 충전기 운영중지 안내문이 붙어 있다.손동욱기자 dingdong@yeongnam.com
2021.10.19
'대구 국제 미래자동차엑스포' 21일부터 사흘간 엑스코에서 열려
국내 자동차 산업의 미래 트랜드를 확인할 수 있는 '대구 국제 미래자동차엑스포 2021(이하 DIFA 2021)'가 오는 21일부터 24일까지 나흘간 대구 엑스코에서 열린다. 올해 5회째를 맞이하는 DIFA 2021은 '모빌리티를 혁신하다, 변화를 이끌다'는 주제로 개최된다. 전시회에선 국내 대표 전기차인 아이오닉5, EV6에 대한 전시체험 공간부터 최근 주목받는 배터리 기업, 지역 자동차 부품기업의 신제품 등을 한눈에 확인할 수 있다. 현대·기아차,벤츠 등 완성업체를 포함한 161개 기업이 1천개 부스를 꾸려 참여했으며, 포럼은 20개 세션, 74개 강연으로 구성돼 코로나19 이전의 규모를 회복했다.특히 올해는 현대·기아차, 벤츠, 삼성SDI 등 기존 참여 업체는 물론 지프,로터스,SK이노베이션, AVL(오스트리아), 엘링크링거코리아(독일) 등 글로벌 기업들이 신규로 대거 참여해 그 의미를 더했다.엑스코 동관에선 주요 완성차기업인 현대, 기아, 벤츠, 지프, 로터스의 신규차량 전시회가 열린다. 현대는 친환경차인 아이오닉5,넥쏘의 시승 체험 행사를 운영하고 도심형 항공 모빌리티(UAM) 축소 모델도 전시한다. 기아는 EV6 특화 전시체험 공간을 마련했다. 전기차 부품 기업들의 참여도 두드러졌다. 배터리 기업인 삼성SDI, SK이노베이션을 비롯해 SNT모티브(모터), 엘링크링거코리아(배터리모듈), AVL(전동화부품), 서울로보틱스(자율주행 라이다) 등 최신 선도기술 중심으로 리딩기업들이 대거 참가한다..지역에서는 에스엘, 평화발레오, 삼보모터스, 경창산업, 이래AMS, 대영채비, 상신브레이크, 씨아이에스 등의 중견기업을 비롯해 a2z, 스프링클라우드, 씨엘 등의 자율주행 스타트업이 참가한다. 이외에도 런던의 상징으로 자리잡은 블랙캡 택시와 슈퍼카의 정수 로터스 차량 등도 전시회에서 볼 수 있다.이번 행사는 코로나19 상황을 반영해 온·오프라인 하이브리드 방식으로 이루어지며, 현행 사회적 거리두기 3단계에 맞추어 강연장당 출입인원은 50명 미만으로 제한된다. 포럼은 유료등록자에 한해 온라인으로도 실시간 제공하며, 포럼 사전등록과 온라인시청은 DIFA 포럼 홈페이지에서 가능하다. 권영진 대구시장은 " 이번 DIFA를 계기로 방역과 경제회복이 함께 가는 위드코로나시대를 차질없이 준비하고 연대와 협력에 기반해 지역의 미래차 산업을 반석 위에 올리는 데 최선을 다하겠다"고 전했다.오주석기자 farbrother@yeongnam.com대구 국제 미래자동차엑스포 2021 표지.대구시 제공
2021.10.12
김정재 의원 "경북은 수소차 보급 불모지…전국 1만6천여대 중 5대"
경북의 수소차 보급과 인프라 수준이 불모지에 가깝다는 지적이다. 11일 산업통상자원중소벤처기업위원회 김정재 의원(국민의힘·포항북구)이 환경부로부터 제출받은 자료에 따르면 2017년부터 2021년 8월까지 전국 수소차 구매 국고보조금 지원은 1만6천1대(3천757억3천200만 원)이며, 이 중 경북지역 국고보조금 지원은 5대(1억1천300만 원)에 불과했다.전체 지원액 규모의 0.03%다. 연도별로 2017년 64대, 2018년 672대, 2019년 4천155대, 2020년 5천801대에 이어 올해 8월 말까지 5천 309대가 국고보조금 지원을 받은 등 수소차 구매 국고보조금은 늘고 있다. 강력한 정부의 지원정책에도 경북은 수소차 지원 혜택을 누리지 못하고 있다.김 의원은 수소차 기반 부족이 경북에서 수소차 보급이 더딘 주요 원인으로 보고 있다. 전국 112개 수소충전소 중 경북지역 충전소는 단 1곳이다. 이마저도 고속도로 휴게소에 충전소가 있어 사실상 경북도민들이 일상에서 사용할 수 있는 충전소는 전혀 없는 상태다. 포항, 구미, 상주 경산, 경주 등에서 수소충전소 건립계획이 진행되고 있지만, 다른 시·도 지역에 비해 뒤늦은 출발이라는 지적이다. 김정재 국회의원은 "수소는 탄소 중립 시대 핵심 에너지 중 하나이자 미래경제의 핵심"이라며 "수소차 이용자들이 언제 어디서든 이용할 수 있도록 수소충전망 구축에 적극적으로 나서야 한다"고 말했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com김정재 의원(국민의힘·포항북구)
2021.10.11
[포토뉴스] 대구튜닝카 레이싱 '질주본능'
10일 대구 달성군 구지면 지능형자동차부품시험장에서 열린 '2021 대구튜닝카레이싱대회'에서 참가자들이 드래그레이스를 하고 있다. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com
2021.10.11
대구에 '전기차 모터 밸리' 조성된다…전기차 모터 산업 중점 육성
내연기관에서 친환경차로의 자동차산업 전환에 맞춰 대구에 '전기차 모터 밸리'가 조성된다.대구시는 지역 전기차 모터 산업을 중점 육성하기 위해 전기차 모터 밸리 조성 계획을 수립하고 역점 추진할 계획이라고 7일 밝혔다. 전기차 구동계 핵심부품 시장은 연평균 22% 성장이 전망된다. 시는 우선 전기차 모터 밸리의 핵심인 '전기차 모터 혁신센터'(가칭)를 국가산업단지(달성군) 일원에 구축하고, 지원 역량을 일원화 해 모터산업 집적화 단지를 조성한다는 계획이다. 이를 통해 기업유치도 이끌어 내겠다는 복안이다. 전기차 모터 혁신센터는 전기차 모터 밸리의 종합 컨트롤타워로서 생태계 전환·고도화 지원, 산·학·연 협력 네트워크 운영, 핵심인재 양성과 기업 밸류체인 완성 등을 담당하게 된다. 또 전기차 모터의 고성능화를 위한 소재 및 단위부품에 대한 선도기술 개발과 함께 신뢰성 검증기술 개발 및 인증지원체계 마련 등을 수행한다. 뿐만 아니라 모터 제조 및 양산기술 고도화를 통한 생산기술거점 확보, 자원순환 기술지원 기반 구축을 통한 신(新)시장 수요 창출 등을 맡는다. 대구시는 전기차 모터 밸리 조성을 통해 국내 전기차 모터 핵심 생산도시로 도약해 2030년 고용창출 6천100명, 매출액 1조8천억 원을 달성할 것으로 기대하고 있다. 권영진 대구시장은 "탄소중립 선언으로 촉발된 친환경차 부품산업 수요가 급증되는 산업 전환의 중요한 시점에서 전기차 모터 밸리 조성을 통해 대구시가 국내외 전기차 모터 시장을 선도해갈 수 있도록 적극 노력하겠다"고 밝혔다. 한편 대구시는 그동안 지역 기업의 친환경차 산업으로 전환을 지원하기 위해 다양한 사업을 추진하고 있다. 2016년부터 184억 원을 투입한 '미래형자동차 선도기술개발사업'과 2020년부터 구축에 나선 '미래형자동차 구동전장부품 실증 기반사업'에 이어 올해 9월부터는 '전력기반차 e-DS 핵심부품산업 육성사업'을 시행하며 지역 전기차 부품 관련 기업 지원에 적극적으로 나서고 있다. 이 같은 다양한 지원과 지역 자동차부품 기업들의 노력이 어우러지면서 지역 전기차 모터 산업 곳곳에서 기업들의 성과가 나타나고 있다. 소재 기업인 A사는 '희토류 영구자석 기술개발' 지원으로 하드디스크용 자석생산 업체에서 국내 유일의 전기차 전용 희토류 영구자석 생산 업체로 탈바꿈 했다. 국내 완성차 업체에 (P)HEV 모터용 영구자석을 납품하고, 산업통상자원부 '소부장 경쟁력 강화사업' 협력 모델로도 선정됐다. 내연기관 변속기 부품회사였던 C사는 전기차 모터 모듈 기업으로 전환에 성공, 최근 국내에서 새롭게 출시되는 전기차 전용 모터 모듈을 전량 납품하고 있다. 임성수기자 s018@yeongnam.com대구국가산업단지 일원에 들어설 예정인 '전기차 모터 밸리' 투시도.
2021.10.07
운행대수 5년새 10배 증가…대구 전기차택시 대중화 가속페달
대구에 전기차 택시 열풍이 불고 있다. 각종 지원금은 물론 연료비 절감에다 요일 부제까지 없어 '일석삼조'의 효과를 톡톡히 보고 있기 때문이다. 특히 올 들어 주행거리가 400㎞ 전후인 현대차 '아이오닉5'와 기아 'EV6'가 잇따라 출시되면서 기존 내연기관 택시에서 전기차 택시로의 전환이 크게 증가하고 있다. 이 같은 장점으로 대구의 전기차 택시는 9월 말 현재 534대(개인 394대·법인 140대)로 5년 새 10배 이상 늘었다. 최근 대구에서 운행하는 전기차 택시가 눈에 띄게 늘었다. 그동안 단점으로 지적되던 주행거리 및 충전 인프라가 획기적으로 개선되면서 전기차 택시를 이용하는 기사들이 늘어나고 있기 때문이다. 실제 대구 동성로나 범어동 인근에선 영업용택시 마크가 부착된 '아이오닉5' 'EV6' 등을 심심치 않게 목격할 수 있다. 전기차 택시의 경우 최대 1천250만원(국비 800만원·시비 450만원)의 보조금과 함께 200만원의 국비를 추가로 지원받을 수 있어 신차 구매 가격이 일반 차량과 비슷한 수준이다. 여기다 LPG 가격 급등에 따른 유류비 걱정은 물론 요일 부제 없이 매일 운행할 수 있어 일거양득(一擧兩得)이다.운행비용 내연차比 70% 절감완충 주행거리도 400㎞ 거뜬현재 534대 전기택시 도심 누벼無부제 등 인센티브 더해 급증충전인프라도 보급 확산 기여고속도로 급속충전기 확대 등지역 올해만 2570기 추가 구축◆유류비·부제 걱정 없어 '각광'6년 차 택시 운전기사 김병철(49·대구 수성구 만촌동)씨는 지난달 기아 전기차 'EV6'를 영업용택시로 구매해 만족스러운 나날을 보내고 있다. 기존 차량을 처분하고 EV6로 교체한 뒤 운행비가 70%가량 줄어들었기 때문이다. 차량의 희소성 덕분에 운행에 나서면 손님들의 관심을 한몸에 받는 '인싸 기사'로 불리기도 한다. 김씨는 "요즘에 출시되는 전기차들은 거의 다 주행거리가 400㎞가 넘어 택시 운행에 불편함이 없다"며 "운행비도 과거에는 한 달에 80만원가량을 유류비로 섰다면 지금은 20만원도 채 들지 않아 만족스럽다"고 말했다. 전기차 택시 운행에 필수적인 충전 인프라 확대 역시 김씨에게 큰 기쁨이다. 실제 최근 대구 곳곳에 전기차 충전소가 설치되면서 운전자 편의성이 향상됐다. 대구시 미래자동차과에 따르면 지역의 전기차 충전소는 올해에만 2천570기 늘어나 전체 5천203기가 운영 중이다. 고속도로와 근린공원을 중심으로 확산하고 있는 급속충전소(E-pit) 보급도 전기차 택시 대중화에 혁혁한 공을 세우고 있다. 김씨는 "인근에 있는 칠곡·문경 고속도로 휴게소에서 구축된 급속 충전기를 사용하면 10여 분만에 최대 80%까지 충전할 수 있어 장거리 운행에도 걱정이 없다"며 "충전 시간을 활용해 휴식을 취할 수도 있고 주행에 따른 잔 떨림도 내연 차에 비해 적은 편이라 과거에 비해 피로감이 줄어 들었다"고 웃어 보였다. ◆대구 전기차 택시 5년 사이 10배 ↑대구의 전기차 택시 확산세가 심상치 않다. 전기자동차 선도 도시를 목표로 보급사업을 활발히 진행하고 있는 대구에는 현재 500여 대의 전기차 택시가 도심 곳곳을 누비고 있다. 대구시 택시물류과에서 집계한 대구의 전기차 택시는 총 534대(개인 394대·법인 140대)로 2016년 대비 10배 이상 늘었다. 지역의 전기 택시 확산은 2018년 기아 니로 EV 보급과 함께 포문을 열었고 최근 잇따라 출시된 현대 아이오닉5와 기아 EV6 등으로 이어지고 있다.대구개인택시운송사업조합에 따르면 조합의 전기차 택시 분포는 니로 EV가 170대로 가장 많고, 코나EV(120대), 아이오닉5(84대)가 뒤를 잇고 있다. 조합 관계자는 "연도별 유행 전기차를 위주로 기사들이 차량을 교체하고 있다"며 "요일 부제 미적용 등 친환경 차에 부여되는 각종 혜택이 늘어나면서 전기차 택시 보급 대수가 최근 급속도로 늘어나는 추세"라고 전했다. 엄용문 기아 FLEET지점 택시팀장은 "최근 LPG 가격이 무섭게 오르면서 전기차 택시 구매를 문의하는 기사들이 많아졌다"며 "가정용 충전기를 사용하면 심야 시간에 전기료 할인도 받을 수 있어 구매 후 만족도 역시 높은 편"이라고 말했다.◆2025년까지 전국 10만대 보급전기차 택시 보급 속도는 더욱더 빨라질 전망이다. 앞서 환경부는 전국 택시 25만대 가운데 10만대를 2025년까지 전기차 택시로 전환할 계획이라고 밝혔다. 완성차 업계도 전기차 택시 확산을 앞당기고 있다. 현대차는 지난 8월 환경부와 전기차 택시 보급확대를 위한 업무협약을 체결하고 기존 모델 대비 가격이 저렴한 영업용 '아이오닉5'를 출시했다. 아이오닉5 영업용 기본 모델(58.0㎾h 배터리·주행거리 336㎞)은 동급 일반 승용 모델보다 약 600만원 저렴한 4천495만원이어서 경제적이다. EV6 영업용 모델 출시 역시 내년에 진행될 것으로 예상된다. 대구시는 내년도 전기차 택시 보급 목표를 300대로 정하고, 다양한 인프라 사업을 진행해 대구를 전기차 선도도시로 탈바꿈시킬 계획이다. 장은석 대구시 택시운영팀장은 "2016년 전기차 택시 시범 도입 당시에 비해 현재 전기차 택시의 주행성능 및 충전 인프라가 월등히 향상됐다"며 "앞으로도 택시조합, 관계부서와 협의해 전기차 택시 구매 시 인센티브 및 보조금 추가지원 등을 추가 지원해 지역에 친환경 전기차 택시가 정착될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 글=오주석기자 farbrother@yeongnam.com 사진=손동욱기자 dindong@yeongnam.com택시 운전기사 김병철씨가 가정용 충전기를 사용해 전기차 EV6를 충전하고 있다.
2021.10.07
기아, 모닝·레이 ‘베스트 셀렉션’ 출시
기아가 모닝과 레이에 고객 선호 사양을 적용한 신규 트림 '베스트 셀렉션'을 출시하고 5일부터 판매에 돌입했다. 대한민국 경차 시장을 대표하는 모닝과 레이는 현재 스탠다드, 프레스티지, 시그니처 트림으로 판매 중이며 베스트 셀렉션을 새롭게 추가함으로써 고객 선택의 폭을 넓혔다.기아 모닝 베스트 셀렉션에는 8인치 디스플레이 오디오, 후방카메라, 하이패스 자동결제 시스템, 열선 스티어링 휠, 블랙·레드 포인트 신규 인테리어를 기본 적용해 편의성을 높였고 모닝만의 독특한 이미지를 강조했다.레이 베스트 셀렉션은 8인치 디스플레이 오디오, 후방카메라, 하이패스 자동결제 시스템, 15인치 전면가공 휠, 뒷좌석 열선시트, 고급형 센터콘솔, 운전석 세이프티 파워윈도우로 구성돼 높은 상품성을 자랑한다.기아 관계자는 "높은 상품성을 갖춘 모닝, 레이의 베스트 셀렉션 트림은 고객의 다양한 니즈를 충족시킬 것"이라며 "고객 선호 사양을 대거 반영한 베스트 셀렉션을 통해 경차 시장에서 스테디셀러의 입지를 굳건히 다지겠다"고 밝혔다.오주석기자 farbrother@yeongnam.com기아 모닝·레이 베스트 셀렉션 이미지. 기아자동차 제공
2021.10.06
충전할 곳 부족한데도 차량 보급에만 힘쓰는 정부...이상한 전기차 지원 정책
정부의 전기차 보급 지원 예산이 지난 10년간 3조8천억원이나 투입됐지만, 충전 인프라보다는 전기차 보급에만 쏠린 것으로 나타났다. 특히 급속충전기 설치율은 목표 대비 절반에도 미치지 못했다. 3일 국민의힘 구자근 의원(경북 구미갑)이 국회예산정책처로부터 받은 자료를 분석한 자료에 따르면 정부가 전기차 보급 관련 예산을 지원하기 시작한 2011년부터 현재까지 투입된 총예산은 3조7천933억원으로 집계됐다. 이 가운데 전기차 구매 보조를 위한 예산이 3조1천244억원으로 82.4%나 됐으며, 충전소 및 충전기 설치 지원을 위한 예산은 총 6천689억원에 불과했다. 전기차 구매보조금은 2011년 98억원에서 올해 1조230억원으로 100배 이상 증가했다. 반면, 충전소 및 충전기 설치 지원 예산은 2011년 70억원에서 2019년 1천650억원까지 늘었다가 작년 854억원으로 오히려 감소했다. 하지만 전기차 구매보조금과 충전 인프라 모두 당초 계획보단 지원 규모가 저조한 것으로 나타났다. 국회예산정책처가 지난해 전기차 구매보조금 집행 내역을 분석한 결과, 당초 지원 계획은 6만5천대였으나 실제 보급 실적은 48.2%인 3만1천대에 그쳤다. 이는 코로나19 사태로 인해 지방비가 삭감된 영향에 더 해 신차 미출시에 따른 수요 부족까지 겹쳤기 때문으로 분석됐다. 특히 전기차 보급 확대에 가장 중요한 요인인 충전 인프라는 매년 계획 대비 설치가 지연되는 것으로 확인됐다. 국회예산정책처 자료에 따르면 정부의 2017년 이후 현재까지 급속충전기 설치계획 규모는 1만1천384대지만, 이 기간 실제 설치된 충전기는 44.7%에 불과한 5천91대에 그쳤다. 구자근 의원은 "전기차 보급을 위해선 보조금 지급 외에 충전 인프라 확대와 차량 공급 안정을 위한 반도체 산업 지원 등이 필요하다"면서 "전기차 생산기술이 경쟁력을 갖출 수 있도록 각종 연구지원과 기반시설 확충 정책을 추진해야 한다"고 강했다. 임성수기자 s018@yeongnam.com대구 수성구 알파시티로에 설치된 전기자동차 충전소. 영남일보DB
2021.10.03
양금희 의원 "1만 5천대 수소차 이미 도로 달리고 있지만 충전소는 목표의 62% 수준"
현재 1만5천대의 수소차가 출고를 완료했지만 정작 수소충전소는 더디게 구축되고 있는 것으로 나타났다. 양금희 국회의원(대구 북구 갑)이 한국가스안전공사로부터 제출받은 자료(8월 기준)에 따르면전국 수소충전소는 91개소, 충전기는 112개로 당초 정부가 목표한 180기의 62.2% 수준에 그친 것으로 확인됐다.20년 추경에 담아 급하게 구매한 180개의 안전점검장비는 활용할 곳이 없어 먼지만 쌓이고 있다는게 양의원의 지적이다.양의원실에 따르면 정부는 2019년 수소경제 활성화 로드맵 발표 이후, 올해 수소경제 전담기관 사업계획 설립을 통해 수소경제 실현을 위한 지원책과 제도적 기반을 준비하고 있다. 하지만 현재 수소 인프라의 핵심인 충전기는 현재 목표량에 미달하는 수치다. 정부 목표를 달성하기 위해선 1달에 17기의 충전소를 설치해야 하는 실정이다. 정부의 구축 계획에 맞춰 구매한 수소 충전소 자체 점검장비도 갈 곳을 잃은 상황이다.이처럼 상황이 틀어지고 있지만 산업부는 지난 8월30일 수소충전소 안전모니터링 시스템 구축으로 24시간 실시간 안전관리 체계를 구축했다고 홍보했다. 사업자 자체 일일점검·가스안전공사의 현장검사·모니터링시스템 실시간 점검을 통한 3중 안전점검체계를 갖추었다는 설명이다. 이에 대해 양의원은 계획대로 달성하지 못한 수소충전소와 그로 인해 먼지만 쌓여가는 점검 장비, 실적 홍보에 급급한 산업부를 종합하면 수소 정책의 허점이 그대로 드러난다고 주장했다. 양금희 의원은"충전소 인프라 구축과 안전관리는 수소경제의 핵심"이라며"정부는 목표치 설정에 더 치밀하고 현실적이어야 한다"고 지적했다. 이어 "수소경제 실현을 위해서는 실적달성 홍보에 급급할 것이 아니라 주민수용성·안전·충전소 간 거리·물리적인 시간 등을 고려한 종합적이고 체계적인 목표 설정이 필요하다"고 밝혔다.서정혁기자 seo1900@yeongnam.com양금희 의원
2021.09.18
"중개보수 인하 반대" 경북지역 부동산중개소 동맹휴업
정부의 부동산중개 수수료 인하 정책에 경북지역 공인중개사가 거세게 반발하고 나섰다. 경북지역 부동산 중개사무소 4천여 곳이 정부의 중개보수 인하 정책에 항의 표시로 15일 자율 동맹 휴업을 실시했다.이날 오전 공인중개사 경북지부 투쟁위원회는 안동시 더불어민주당 경북도당 앞에서 ‘부동산 정책 실패 규탄 및 생존권 사수 궐기대회’를 가졌다. 투쟁위원회는 "정부가 지난 2일 입법 예고한 ‘공인중개사법 시행규칙 일부 개정안 ’은 공인중개사 생존권 차원에서 절대 수용할 수 없기 때문에 재협상이 필요하다"고 촉구했다. 또 "정부는 공인중개사협회가 오래전에 요구한 고정 요율제 도입, 월·전세 전환 배율 문제 등은 전혀 반영하지 않고, 국민 불만을 잠재우기 위한 단순 요율 하향 조정만 했다"면서 "앞으로 상가·토지에 대해서도 정부가 중개 보수 인하를 적용할 가능성이 커 요구 사항이 수용될 때까지 대정부 투쟁을 계속할 것"이라고 주장했다.한편, 경북지부 공인중개사 투쟁위원회는 지난 10일부터 경북도청 앞에서 ‘부동산 정책 실패 규탄 및 생존권 사수 릴레이 1인 시위’를 벌이고 있다. 황정모 한국공인중개사협회 경북지부장은 "경북지부 동맹 휴업은 1986년 설립 이후 35년 만에 처음으로 국토교통부의 정책 잘못으로 폭등한 부동산 문제의 책임을 공인중개사에게 떠넘기는 처사에 항의하는 집단 행동"이라고 말했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com공인중개사 경북지부 회원들이 더불어민주당 경북도당 앞에서 '부동산 정책 실패 규탄 및 생존권 사수 궐기대회'를 갖고 있다.
2021.09.16

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