[창간 80주년] 커피 타고, 짐 나르고, 순찰 돌고…대구시민 일상에 스며든 ‘로봇’

대구 로봇산업의 성장세가 무섭다. 불과 몇 년 전만 하더라도 '로봇의 일상화'는 먼 세상 일로 여겨졌지만, 현재 로봇은 대구시민 일상 속에 빠르게 파고들었다. 식당에서 서빙하고 공항에서 길 안내하는 로봇은 이미 친숙한 존재다. 바리스타 수준으로 커피를 내리고, 산업현장의 순찰을 도는 등 사람이 하는 일의 상당수를 로봇이 거뜬히 해낸다. 이런 놀라운 솔루션들이 대부분 '메이드 인 대구'라는 데 의미를 더한다. 이처럼 하루가 다르게 발전하는 로봇산업이지만, 인재 수급은 그 속도를 따라가지 못하고 있어 지원책이 필요하다는 지적도 나온다. ◆2t 짐 얹고 과속방지턱도 '거뜬' 대구산(産) 자율주행로봇(AMR)이 세계를 놀라게 하고 있다. 이 로봇은 본인의 5배 무게를 들고도 목표지점까지 이동하는데 오차는 최대 3㎜에 불과하다. 대구 달서구에 있는 산업용 로봇기업 아이엠로보틱스의 대표작 '아이소나(ISONA)' 이야기다. 아이소나는 물류창고에서 쓰이는 파레트 운반 전용 자율주행로봇이다. 이 로봇은 한 번에 최대 2t 무게의 파레트를 옮길 만큼 강한 하중을 견딘다. 로봇 자체의 무게가 대략 300~500㎏이니 본인의 4~5배에 달하는 무게를 거뜬히 드는 셈이다. 이처럼 무거운 물건을 싣고도 목표 지점까지 장애물은 물론, 사람 주위로도 안전하게 배달을 완료하는 똑똑한 로봇이다. 주행 성능도 압도적이다. 대부분 AMR은 요철, 경사, 파임 등 바닥이 평탄하지 않을 경우 운행 장애가 발생해 바닥 평탄화 작업이 필수적이다. 하지만 아이소나에는 독자적으로 개발한 서스펜션이 적용돼 추가적인 바닥 공사 없이 산업현장을 오갈 수 있다. 아이소나의 또 다른 장점은 뛰어난 범용성이다. 리프트·컨베이어·협동로봇 등 사용자의 니즈에 맞게 커스터마이징이 가능하다. 만약 이동하면서 용접 작업을 하고 싶다면 아이소나에 로봇팔만 장착하면 된다. 아이엠로보틱스는 최근 아이소나의 등판 능력과 내구성 등을 강화한 실외용 제품 라인업을 추가하며 방산업계의 러브콜도 한 몸에 받고 있다. 아이엠로보틱스 오성모 연구소장은 "아이소나는 고중량 물품 및 파레트 이송이 가능하고, 공장 환경에 상관없이 사용 가능해 많은 기업들의 관심을 받고 있다"면서 "뛰어난 효율로 불과 1~2년 안에 투자비를 회수할 수 있을 것"이라고 자신감을 나타냈다. ◆본체부터 정밀부품까지…없는 게 없는 대구 로봇 'AI 로봇 선도도시' 대구의 로봇 라인업은 화려하다. 특히 로봇 본체부터 모션·정밀부품, AI·자율주행·모빌리티 등 모든 업종군을 갖췄다. 먼저 국내 산업용로봇 시장 점유율 1위인 HD현대로보틱스는 대구 로봇 생태계의 핵심 중추로 꼽힌다. 산업용 수직관절로봇과 LCD 운반용 로봇 등을 연간 1만대 넘게 생산하고 있다. 협동로봇 시장에서 세계 5위권의 점유율을 기록중인 두산로보틱스도 빼놓을 수 없다. 두산로보틱스는 대구를 'AI로봇 수도'로 도약시키기 위한 '대구 로봇 혁신생태계 조성 MOU'에도 참여하는 등 지역사회에도 선한 영향력을 행사중이다. 세계 4대 산업용 로봇기업인 일본 야스카와의 한국법인 한국야스카와전기도 대구에 대규모 로봇센터를 운영 중이며, 중소·중견 제조 현장에 최적화 솔루션을 제공하는 뉴로메카도 업계 신흥 강자로 꼽힌다. 로봇산업 핵심부품 기술 보유기업들도 많다. 첨단산업용 부품 및 소재 전문기업인 성림첨단산업은 고성능 영구자석 자체 기술을 보유하고 있다. 서보모터와 모션컨틀로러 자체 기술을 보유한 LS메카피온은 최근 출범한 'K-휴머노이드 연합'에도 이름을 올렸다. 이 밖에도 아진엑스텍(모션제어칩), 다이소셀(토크센서) 등이 핵심부품 기술 보유 기업으로 꼽힌다. 대구 중견기업들의 로봇 업종 전환 러시도 눈여겨 볼만하다. 올해 2분기 지역 시가총액 5위 기업인 에스엘은 지난해 로봇 테스크포스를 신설하고, 이동형 양팔협동로봇 개발에 뛰어 들었다. 자동차부품 전문기업 에스엘의 로봇기업 변신은 최근 국가 4대 AI 거점도시로 지정돼 글로벌 AX(AI 전환) 연구개발 허브로 도약하려는 대구의 대표 사례로 주목 받는다. 쌀통 등으로 시민에게 익숙한 삼익THK도 로봇 업종 전환으로 체질 개선을 이룬 사례다. 스타트업들의 톡톡 튀는 아이디어 경쟁도 볼만하다. 도구공간은 AI 기반 자율주행 순찰·보안 로봇 개발에 착수했다. AI 자율주행 로봇이 산업현장 등 도시 주요 시설을 홀로 순찰하는 방식이다. 알피는 도장작업에 필요한 로봇을 개발해 현장에 투입하고 있다. 도로 노면표시, 벽화, 건설, 방수, 트레일러 도색, 외벽청소 등 활용 분야도 다양하다. 아이로바는 자율주행 기술을 기반으로 한 로봇 캐디 개발에 박차를 가하고 있다. 이 같은 대구 로봇기업들의 활약은 수치로도 확인된다. 2023년말 기준 대구에 뿌리를내린 기업은 251개사(社)로, 수출액은 2천713만달러(한화 384억원) 규모다. 전국 17개 시· 도중 경기(8천287만달러)와 부산(3천608만달러) 다음 수준이다. 성장세는 더욱 무섭다. 지난 10년간 대구 로봇산업 수출액 연평균 증가율은 39.7%로 부산(12.6%), 경기(11.3%) 등 경쟁 지자체의 3배가 넘는 수준이다. AI로봇 글로벌 혁신특구와 국가로봇테스트필드가 본격 가동되면 '대한민국 로봇 수도 대구'의 꿈도 머지않았다는 장밋빛 전망이 나온다. ◆기업은 느는데 일할 사람이 없다 이처럼 대구 로봇산업은 폭발적인 성장세를 보이고 있지만, 정작 이들 기업에서 일할 지역 인재 수급은 원활하지 않다. 지난 8~9월 만난 지역 로봇 스타트업 대표들은 대부분 인재 수급의 어려움을 토로했다. 현재 대구권 소재 대학 중 로봇공학전공을 갖춘 곳은 경북대, 계명대, 영남대 3곳뿐이다. 이들 대학에서 매년 150~200명의 로봇인재가 배출된다. 이는 전국 상위권 이공계 대학이 밀집한 서울 정도를 제외하면 굉장히 우수한 수준이다. 다만, 문제는 눈높이다. 일반적으로 로봇 현장에 바로 투입되는 실력을 갖추려면 학사 과정으로는 부족하다는 게 업계의 일반적인 인식이다. 로봇공학은 기계, 전자, 제어, 코딩 등 공학의 모든 분야를 섭렵해야 하는데 학부에서는 기본 과정만 마치기도 빡빡하기 때문이다. 대학원까지 사실상 6년의 커리큘럼을 마친 로봇인재의 눈높이에 맞는 급여를 스타트업에서 맞춰주는 것은 쉽지 않다. 게다가 대학원 과정을 수료하는 로봇 인재도 갈수록 줄어드는 추세다. 최소 6년에 달하는 교육과정을 버티기가 현실적으로 힘들어서다. 물론, 학부 과정만으로도 로봇기업에 취업할 순 있지만 스타트업에서 원하는 개발인력 수준에는 미치지 못하는 실정이다. 계명대 유승열 교수(로봇공학전공)은 "대구권 대학의 로봇인재 정원은 많지만, 정작 로봇 전문인력이라고 할 만한 석사 수료자는 정원의 20~30%에 불과한 게 현실"이라며 "학비나 연구비 지원 등 유인책도 대부분 학부과정에만 몰려 있다. 시장 규모에 맞는 인재 수급을 위해서는 전문인력 양성 사업이 필요한 때"라고 조언했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 황무지 위에 그리는 대구의 미래…로봇 생태계 심장을 가다

가을볕이 뜨겁게 내리쬐던 9월의 어느 날, 대구 도심에서 차량으로 1시간쯤 달려 달성군 유가읍에 다다르자 저 멀리 언덕배기에 탁 트인 들판이 모습을 드러냈다. 길도, 울타리도, 표지판도 보이지 않았다. 입구조차 없어 차량으로 인도 턱을 '덜컹' 넘어서는 수고로움을 감수해야 했다. 울퉁불퉁한 흙길 끝에는 메마른 저수지와 돌무더기, 이름 모를 들꽃들만 취재진을 맞았다. 그야말로 아무것도 없는 이 곳 5만여평의 황무지가 불과 2~3년후엔 대한민국 로봇산업의 수준을 끌어올릴 국가 핵심 인프라로 탈바꿈한다. 2천억원짜리 정부의 초대형 로봇 실험실인 '국가로봇테스트필드' 현장이다. 이날 취재진과 동행한 대구시 관계자는 "지금은 그저 아무것도 없는 허허벌판이지만, 머잖아 로봇이 걷고, 달리고, 진화하는 거대한 실험실로 바뀐다. 대구 미래 100년을 이끌 초강력 엔진이 깨어나는 셈"이라고 했다. ◆로봇산업 '꿈의 인프라' 대구에 국가로봇테스트필드는 로봇 개발 기업들이 개발한 로봇 제품 혹은 관련 기술의 안전성 및 신뢰성 등을 실제 환경과 유사한 조건에서 시험·검증할 수 있는 종합 인프라이다. 실·가상 융합 환경에서 로봇의 안전·신뢰성·성능을 체계적으로 점검하고, 결과를 표준·인증·운영으로 연결해 수요기관이 요구하는 도입 기준을 지역에서 충족할 수 있게 한다. 특히 완제품 단계까지 포괄하는 시험·인증 기술 체계와 실외이동로봇 등 안전인증 절차·기준을 갖춰 중소 로봇기업에게는 '꿈의 인프라'로 불린다. 지금껏 국내는 물론, 세계적으로도 희귀한 인프라여서 정확한 기대효과 및 파생효과를 가늠하기 힘들 정도다. 그간 많은 로봇 기업이 새로운 로봇 혹은 기술 출시 과정에서 표준이나 규격, 인증 등이 없어 실제 산업에 적용하기까지 애로사항을 겪어야 했다. 더욱이 수출의 경우 상대국에서 인증 및 실증, 국가공인 테스트 등을 요구하는 경우가 많은데, 중소 로봇기업들은 공간 및 비용 문제 등으로 실증을 하지 못해 상용화를 포기하는 사례가 많았다. 2028년부터 본격 가동되는 국가로봇테스트필드는 실증 연구와 평가 인프라, 충돌압력측정센터 등 13종의 첨단 장비, 그리고 2천400테라바이트(TB) 규모 데이터 저장시설 등을 갖춘다. 국가로봇테스트필드 유치는 대한민국 로봇산업의 글로벌 경쟁력을 강화하는 동시에 대구의 로봇 산업을 한 단계 도약시키는 중추적인 역할을 수행할 것으로 기대된다. ◆로봇 생태계, 대구에서 '완성'을 말하다 국가로봇테스트필드는 2010년 한국로봇산업진흥원 유치로부터 시작된 로봇 생태계 구축의 '마지막 퍼즐'로 꼽힌다. 그간 대구시와 로봇산업진흥원은 연구개발-검증-평가-실증-도입까지 이어지는 현장형 지원체계를 구축해 왔다. 대구에는 현대로보틱스, 야스카와전기, 삼익THK, 아진엑스텍, 성림첨단산업 등 핵심 부품(서보모터·제어기·센서 등) 기술을 보유한 기업들이 즐비하며, 대구경북과학기술원(DGIST)과 경북대 등 지역 대학 중심의 지식 인프라도 풍부해 전국 최고 수준의 로봇산업 연구개발 인프라를 갖췄다는 평가다. 지난해 12월 문을 연 로봇산업진흥원 내 '첨단로봇 실증지원센터'와 지난 5월 지정 고시된 'AI로봇 글로벌 혁신특구'는 평가 및 실증 단계 인프라이다. 첨단로봇 실증지원센터는 실·가상 실증장비 13종 15대를 바탕으로 업종별 공정·첨단로봇 활용 서비스 등 수요처 환경을 실제로 구성·실증해 국내 기업의 시장 조기 진입과 소프트웨어 안정성 확보를 돕는 역할을 담당한다. 서비스 이용에 대해서는 실증 디지털 플랫폼을 중심으로 접수-실증-비용 납부-성적서 발행까지 원스톱으로 제공한다. AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구는 대구테크노폴리스와 수성알파시티 등 2대 혁신거점을 중심으로 신기술 글로벌 사업화 지원 및 네거티브 규제 기반 실증거점을 맡게 된다. 여기에다 검증 단계 종합 인프라인 국가로봇테스트필드가 구축되면 대구는 한국 로봇 생태계의 최종 완성형 도시로 거듭난다. 대구 기업이 대구 인재를 통해 개발한 자체 로봇이 대구에서 검증·실증을 거쳐 인증을 받고 출시까지 원스톱으로 이뤄지는 대구형 로봇 시스템의 완성이 머잖았다. 대구시 이윤정 기계로봇과장은 "정부가 휴머노이드 로봇을 국가첨단전략기술로 추가 지정하고, K-휴머노이드 연합을 출범하는 등 휴머노이드 로봇을 집중 육성하고 있다"며 "대구시는 AI 로봇 및 휴머노이드 상용화에 대비한 핵심기술 개발과 완제품-부품-수요 기업 간 사업 가치사슬을 강화하는 등 혁신생태계 조성을 통해 지역 로봇 기업의 경쟁력 강화에 해외 진출에 집중할 계획"이라고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

하이브리드 앞세운 현대車·기아 RV 4형제 역대급 ‘흥행’ 질주…기록 경신 앞둬

현대차·기아의 대표 레저용 차량(RV) 4종이 하이브리드 모델의 폭발적인 인기에 힘입어 올해 역대 최다 판매 기록을 갈아치울 것이 확실시 된다. 고유가 시대에 연비 효율성을 중시하는 소비자들이 늘면서 주요 차종에 확대 적용된 하이브리드 라인업이 판매량 상승의 핵심 동력으로 작용했다는 분석이다. 8일 현대차·기아 IR 자료에 따르면, 싼타페·팰리세이드·쏘렌토·카니발 등 RV 4개 모델의 올해 1~9월 국내 판매량은 총 22만8천대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간보다 2만8천대 늘어난 수치다. 월평균 2만5천대 이상 팔려나간 점을 고려하면 연말까지 누적 30만대 돌파도 가능하다는 전망이 나온다. 이는 지난해 세운 연간 최다 판매 기록인 27만5천대를 훌쩍 뛰어넘는 수준이다. 이러한 흥행의 중심에는 단연 '하이브리드'가 있다. 업계는 특히 카니발과 팰리세이드 등 대형 RV에 하이브리드 라인업이 추가된 것이 소비자 선택의 폭을 넓히며 판매량 증가를 견인했다고 평가한다. 가족단위 소비자들이 선호하는 패밀리카 특성상, 유지비와 직결되는 연비에 대한 민감도가 높아 하이브리드 모델의 등장이 강력한 구매 유인책이 됐다는 것이다. 모델별 판매 실적(1~9월)을 보면 기아 쏘렌토 7만3천691대·카니발 6만2천469대, 현대차 팰리세이드 4만6천338대·싼타페 4만5천570대 순이었다. 물론 RV 차종 자체에 대한 선호도가 높아진 시장 환경도 판매량 증가에 기여했다. 레저 및 장거리 여행을 즐기는 라이프스타일의 확산으로 국내 시장에서 RV가 차지하는 비중은 70%에 육박하고 있다. 또한 자율주행 보조 시스템과 같은 최신 안전 사양이 기본 탑재된 점도 소비자들의 만족도를 높인 요인으로 꼽힌다. 현대차는 변화하는 고객 라이프스타일에 맞춰 패밀리 RV 라인업을 지속적으로 강화할 것이라고 밝혔다. 최근 하이브리드 RV 신차를 인도한 박모(33·대구 남구)씨는 "패밀리카를 고려해 차체가 큰 RV를 구매하게 됐다"며 "하이브리드차를 샀는데 유지비도 덜 들고, 주행 소음도 적어 만족스럽다"고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.08

엘앤에프-LS, 1조원 투입 새만금 전구체 공장 가동… ‘脫중국’ K-배터리 공급망 띄운다

2차전지 소재 기업 엘앤에프가 LS그룹과 손잡고 건설한 새만금 전구체 공장이 본격 가동에 들어간다. 총 1조원이 투입되는 이번 투자를 통해 양극재 핵심 원료의 국내 공급망을 안정적으로 구축하고, '탈(脫)중국'에 속도를 내 K-배터리 밸류체인 경쟁력을 한 단계 끌어 올린다는 전략이다. 엘앤에프와 LS의 합작법인 'LS-엘앤에프 배터리솔루션(LLBS)'은 2일 전북 군산 새만금 국가산업단지에서 2차전지 전구체 공장 준공식을 개최했다. 약 4만평 규모로 조성된 이 공장은 시험 생산을 거쳐 2026년 1단계 2만t 양산을 시작한다. 이후 증설을 통해 2029년까지 전기차 130만대에 공급할 수 있는 연간 12만t의 생산 체제를 갖출 계획이다. 신규 공장 가동으로 약 1천여명의 신규 고용이 발생해 지역경제에도 활력을 불어넣을 전망이다. 이번 공장 준공의 가장 큰 의미는 '황산니켈→전구체→양극재'로 이어지는 배터리 핵심 소재 밸류체인을 순수 국내 기술로 완성했다는 점이다. LS MnM이 공급하는 황산니켈을 LLBS가 전구체로 만들고, 이를 다시 엘앤에프가 받아 고성능 하이니켈 양극재로 생산해 글로벌 배터리 제조사에 공급하는 구조다. 허제홍 엘앤에프 이사회 의장은 준공식에서 "LLBS 전구체 공장 준공은 대한민국 2차전지 산업 도약의 전환점이자, 글로벌 친환경 에너지 전환을 선도하는 출발점이 될 것"이라고 강조했다. 업계에서는 새만금 LLBS 공장이 최근 글로벌 공급망 재편 움직임 속에서 국산화와 탈중국화를 이끄는 전략적 거점이 될 것으로 보고 있다. 엘앤에프는 LLBS를 통해 안정적으로 전구체를 조달하는 한편, 자체 기술 개발에도 투자를 확대해 시장 지배력을 강화할 방침이다. 엘앤에프 관계자는 "프리미엄 전기차(EV)부터 보급형 전기차, 에너지저장장치(ESS)에 이르기까지 모든 제품군에 양극재를 안정적으로 공급하며 글로벌 고객사의 신뢰를 더욱 강화할 것"이라고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.02

릭 루베 그룹14회장 “새출발 상주 그룹14테크놀로지코리아 아시아 음극재 전략 거점 될 것”

배터리 음극재 생산 기업 SK머티리얼즈그룹14(경북 상주시 청리면)가 이달부터 이름을 '그룹14테크놀로지코리아'로 바꾸고 새롭게 출발했다. SK머티리얼즈그룹14는 2022년 SK와 미국 그룹14테크놀로지(이하 그룹14)가 합작해 설립한 회사로, 상주 청리일반산업단지에 실리콘 음극재 생산공장을 운영하고 있다. 상호 변경은 그룹14가 SK의 지분을 모두 인수해 독자적인 경영을 하게 됨에 따른 것이다. 그룹14테크놀로지코리아가 새롭게 출발하는 시점 영남일보는 릭 루베(Eric Charles Luebbe) 그룹14 CEO에게 e-메일을 보내 그룹14테크놀로지코리아의 경영 방침에 대해 들어봤다. 그는 "공장을 안전하게 운영하고, 최고 품질의 소재를 생산하며, 차세대 실리콘 배터리 기술을 통해 미래 에너지 저장장치를 만들어가는데 자부심을 갖자는 게 그룹14테크놀로지코리아의 경영철학"이라면서 "그룹14의 음극재 수출을 위한 아시아시장 전략 거점이 될 것"이라고 강조했다. 다음은 일문일답. ▶그룹14테크놀로지코리아는 그룹14에서 어떤 위치인가. "상주의 배터리 활성 물질(BAM) 공장(BAM-3)은 그룹14의 핵심 자산이다. 아시아에서의 전략적 거점이며, 전세계에서 증가하는 SCC55(실리콘카본합성 55)의 수요를 충족하는 데 핵심적 역할을 한다." ▶생산 실리콘 음극재는 기존 음극재와 어떻게 다른가. "기존 흑연 기반 리튬이온 배터리는 한계에 도달했다. SCC55는 리튬을 5배 더 저장하고 충전이 더 빠르며 오래 지속되고, 충전에 따른 팽창 문제도 해결했다. 또 기존 생산 라인과 호환돼 전기차·전자제품·eVTOL/드론, 그리드용 및 AI데이터센터 배터리에 적용할 수 있다. ▶실리콘 음극재의 향후 시장 전망은. "향후 5~10년내 실리콘 배터리는 에너지 저장의 주류가 될 것이다. 흑연은 일부 저비용이나 특수 용도에서 남겠지만, SCC55 같은 실리콘 소재가 에너지 밀도·충전 속도·성능을 우선하는 제조사들의 주력 솔루션이 될 것이다." ▶그룹14테크놀로지코리아의 아시아 내 위치는. "상주의 BAM-3는 이미 전기차용 대량 생산에 맞춰 설계됐고, 생산 모듈을 추가해 확대할 예정이다. 현재 아시아에서 가장 큰 실리콘 배터리 소재 공장이며, SCC55와 같은 고성능 실리콘-탄소 복합재 생산에 있어서는 최대 규모다." ▶연간 생산능력은 어느 정도인가. "BAM-3의 초기 생산 모듈은 연간 2천t(약 10GWh)의 SCC55를 생산할 수 있다. 이는 매년 전기차 약 10만~25만대에 공급 가능한 규모다. 상주 부지는 최소 15개 모듈을 설치할 수 있는 공간이 있어 향후 대규모 확장이 가능하다." ▶고용 및 지역경제에 어떤 영향을 미칠 것으로 보나. "핵심 전략은 지역사회와의 긴밀한 파트너십이다. 우리는 안정적인 양질의 일자리를 창출할 것이며, 상주의 우수한 인재들을 우선 채용할 계획이다. 공장이 성장함에 따라 다양한 분야에서 인력을 채용해 지역 경제 성장에 기여할 것이다." 이하수기자 songam@yeongnam.com

2025.10.02

20년된 ‘엘앤에프’ 경북 왜관공장 ‘배터리 사관학교’로 변신

글로벌 2차전지 소재 기업 엘앤에프가 20년간 가동했던 경북 칠곡의 옛 왜관공장을 '엘앤에프 인재개발원'으로 바꾸고 배터리 산업 전문 인력 육성에 본격적으로 나섰다. 엘앤에프는 2005년부터 양극재를 생산하며 회사 성장의 발판이 됐던 왜관공장을 허무는 대신, 미래 인재를 키우는 교육 시설로 새롭게 단장해 9월부터 운영을 시작했다고 30일 밝혔다. 낡은 공장을 재활용해 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 가치를 실현했다는 점에서 지역 산업계의 주목을 받고 있다. 엘앤에프 인재개발원은 지난 3월 정부의 '산업전환 공동훈련센터'로도 지정됐다. 2차전지 소재 분야에서는 국내 최초다. 이를 통해 엘앤에프는 50여개 협력사와 함께 연간 2천명 규모의 실무형 전문 인력을 양성하며 급변하는 배터리 시장에 선제적으로 대응한다는 복안이다. 특히 협력사들이 배터리 산업으로 성공적으로 전환할 수 있도록 필수 지식과 기술을 공유하고 현장에 바로 투입할 수 있는 인재를 함께 키워나갈 예정이다. 교육 과정은 △2차전지 소재·공정 기술 △자동화 시스템 △폐배터리 재활용 등 산업 전반을 아우르는 전문 프로그램으로 구성됐다. 앞으로 인공지능(AI) 데이터 분석, 글로벌 품질 관리 등 미래 산업에 필요한 과정도 추가로 개설할 예정이다. 엘앤에프는 인재개발원을 통해 사내 인재 육성은 물론, 협력사와의 동반 성장을 이끌어 지역 산업 생태계 강화에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 엘앤에프 김규발 인재개발원장은 "인재개발원은 회사와 협력사가 함께 성장하는 지속가능한 산업 생태계를 구축하는 핵심 플랫폼이 될 것"이라며 "기술 인재 양성을 기업의 최우선 과제로 삼아 업계가 마주한 도전을 함께 해결해 나가겠다"고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.09.30

대구대표 게임社 라온 ‘테일즈런너’ 론칭 20년…오프라인행사 ‘성료’

대구를 대표하는 중견 게임 개발사 라온엔터테인먼트가 자사의 대표 온라인 게임 '테일즈런너' 서비스 20주년을 기념하는 대규모 오프라인 행사를 성공적으로 마무리하며 지역 게임 산업의 저력을 과시했다. 라온엔터테인먼트(이하 라온)는 지난 26~27일 대구 엑스코에서 열린 '제4회 대구콘텐츠페어'에서 테일즈런너 20주년 기념행사를 개최했다. 이번 행사는 2005년 첫선을 보인 이후 20년간 꾸준한 사랑을 받아온 '테일즈런너'의 여정을 기념하고, 오랜시간 함께해 온 이용자들과 소통하기 위해 역대 최대 규모로 기획됐다. 독창적인 러닝 레이싱 장르와 동화 같은 세계관을 바탕으로 국내는 물론, 동남아시아 등 글로벌 시장에서도 인기를 이어가고 있는 테일즈런너는 세대를 아우르는 장수 온라인 게임으로 확고히 자리매김 했다. 행사의 백미는 총상금 4천만원이 걸린 e스포츠 대회 'K-챔피언십'이었다. 지난 6월 1만2천954명의 신청자가 몰린 치열한 온라인 예선을 뚫고 올라온 32명의 선수가 대구 엑스코 현장에서 32강전부터 결승까지 박진감 넘치는 승부를 펼쳤다. 현장을 가득 메운 관람객들의 뜨거운 응원 속에 '증식'(닉네임) 선수가 최종 우승을 차지했다. 우승자에겐 우승 트로피와 함께 상금 2천만원이 수여됐다. 2위와 3위에게는 각각 1천만원과 500만원의 상금이 주어졌고, 본선 참가자 전원에게는 기념 메달이 증정되며 대회의 의미를 더했다. 이번 행사는 e스포츠 대회 외에도 다채로운 현장 프로그램으로 관람객들의 발길을 사로 잡았다. 20주년 기념 전시존에서는 게임 속 동화나라 테마 공간을 현실에 재현하고 특별 부스를 운영해 팬들에게 특별한 경험을 선사했다. 또한 코스프레 퍼레이드, 유저 프리마켓 등 이용자가 직접 참여하고 즐길 수 있는 프로그램을 마련해 가족 단위 방문객과 오랜 팬층 모두에게 큰 호응을 얻었다. 박재숙 라온 대표는 "지난 20년간 테일즈런너를 사랑해주고 아껴주신 수 많은 이용자 여러분께 깊이 감사드린다"며 "앞으로도 이용자와 끊임없이 소통하며 더 오랫동안 즐거움을 드릴 수 있는 서비스를 이어가겠다. 앞으로 20년, 30년 더 잘 부탁드린다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.09.30

한국방송통신전파진흥원, ICT장비 재활용 지역사회 기부

한국방송통신전파진흥원(KCA)이 고가의 측정장비를 폐기하는 대신, 지역 이공계 대학에 기부하며 자원의 선순환과 사회적 가치 실현에 앞장서고 있다. KCA 경북본부는 29일 경북대 전자공학과와 대구대 정보통신공학과에 범용 스펙트럼 분석기(N9020A) 등 총 2대의 측정장비를 기증했다. 이번 장비 기증는 고가의 ICT장비를 교육 및 연구 현장에서 재활용함으로써 자원의 낭비를 막고 지역사회 발전에 기여하기 위한 KCA의 적극적인 ESG 경영 실천 전략 중 하나다. 기증된 장비는 각 대학의 실습 교육 현장에서 곧바로 활용될 예정이다. 특히 KCA가 주관하는 측정장비 특강(RWS)과 연계하거나, 학생들의 전공 과목 실습에 직접 투입돼 이공계 학생들의 현장 실무 능력을 배양하는 데 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 고가의 장비를 접하기 어려운 학생들에게 귀중한 교육 기회를 제공함으로써, 이론과 실제의 격차를 줄이고 산업 현장에서 요구하는 맞춤형 인재를 양성하는 데 기여할 전망이다. 최정식 경북대 전자공학부 교수는 "고가의 장비를 마련하는게 어려운데, 기증을 통해 강의에 적극 활용할 수 있게 됐다. 학생들이 강의에서 스펙트럼 측정 장비를 활용하면 많은 도움될 것 같다"며 "추후 KCA 교육과 강의와 연계되면 좋겠다"고 말했다. 김영대 KCA 경북본부장은 "이번 장비 기부는 단순한 자산의 이전을 넘어서 지역 인재들에게 실전 경험을 제공하고, 자원의 선순환이라는 사회적 가치를 실현하는 데 목적이 있다"며 "경북대와 협력을 강화해 ICT 생태계 발전에 기여할 수 있는 방안을 모색해보겠다"고 밝혔다. 글·사진= 이동현기자 shineast@yeongnam.com

2025.09.29

국정자원 화재 원인 ‘열폭주’…억제 솔루션 개발 나선 대구 기업들

지난 26일 대전 국가정보자원관리원에서 발생한 화재의 원인이 리튬이온배터리의 '열폭주'(배터리가 손상돼 양극과 음극이 직접 닿으면서 짧은 시간 안에 온도가 최대 섭씨 1천℃까지 오르는 현상)로 밝혀진 가운데, 대구 기업들이 인공지능(AI)을 기반으로 한 열폭주 억제 시스템 개발에 나서 주목받고 있다. 대구에 본사를 둔 로보아이와 타오스는 'AI 기반 ESS 배터리 상태 이상 탐지 및 열폭주 억제 시스템 개발'로 올해 한국중부발전 현장기술개발과제 공모에 최종 선정돼 사업비 9억9천만원을 확보했다고 28일 밝혔다. 이번 과제는 에너지저장장치(ESS)의 배터리 화재 및 열폭주 문제를 AI와 로봇 기술로 예방·대응하는 솔루션 개발을 목표로 한다. 로보아이는 배터리셀에 화재 전조 현장이 감지될 경우 3분 이내 소화약제를 자동 분사하는 로봇 시스템(ESS-FireBot)을, 타오스는 실시간 전기차 배터리 모니터링 및 위험감지 시스템 개발 경험과 10년 이상 축적된 배터리 데이터를 기반으로 한 AI 이상 징후 탐지 솔루션(ESS-Care)을 개발해 인공지능 기반 통합 안전 시스템 AI-ESS Sentinel(보안망)을 완성할 계획이다. 이번 과제 선정은 지난해 10월 열린 '2024 R-BIZ Challenge-한국중부발전 지능형 로봇 챌린지'에서 우수 과제로 선정된 성과가 실제 개발 사업으로 이어진 결과다. 당시 심사위원단으로부터 기술적 완성도와 실현 가능성을 높게 평가받으며 수상까지 이어졌다. 로보아이와 타오스는 한국중부발전의 실증 테스트를 통해 솔루션을 현장에 적용하고, 국내 ESS제조사 및 글로벌 파트너와 협력을 확대해 시장 진출을 가속할 예정이다. 양사의 협력으로 개발되는 솔루션은 국내 ESS 안전성 강화와 글로벌 시장 진출 가속화에 기여할 것으로 기대된다. 로보아이 김대영 대표는 "작년 챌린지 대회에서 아이디어와 기술력을 인정받은 데 이어, 올해는 현장기술개발과제로 본격적인 개발에 착수하게 됐다"며 "ESS뿐 아니라 다양한 산업 현장의 안전성을 높이고, 글로벌 시장에서 통용될 수 있는 솔루션으로 확장하겠다"고 말했다. 타오스 김종연 대표는 "최근 전기차량이나 ESS 등 배터리를 이용하는 산업 전반에서 발생하는 화재사고로 인명, 재산피해가 크게 발생하는 상황이다. ESS는 신재생에너지 확대의 핵심이지만, 배터리 화재는 산업 전반의 큰 리스크"라며 "이번 과제를 통해 국내 ESS 안전 수준을 높이겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.09.28

지역 車부품업계 날개 다나…대구 모빌리티기술혁신센터 개소

대구시가 미래 모빌리티 산업의 핵심 거점이 될 '모빌리티기술혁신센터'를 24일 개소하고 본격적인 운영에 들어갔다. 센터는 지역 중소·중견 부품업체들의 목적기반차량(PBV) 시장 진출과 기술 경쟁력 강화에 큰 도움을 줄 것으로 기대된다. 24일 오후 2시 대구 달성군 대구테크노폴리스내 경북대 달성캠퍼스에서 '모빌리티기술혁신센터' 개소식이 열렸다. 이날 행사에는 대구시와 달성군, 한국산업기술진흥원 관계자 및 지역 기업인 등 60여명이 참석해 높은 관심을 보였다. 모빌리티기술혁신센터는 2023년 산업통상자원부 공모사업에 선정된 '서비스 맞춤 모빌리티 산업 혁신 생태계 구축사업'을 통해 건립됐다. 총사업비 약 168억원이 투입됐으며 연면적 900㎡의 지상 1층 규모로 지어졌다. 센터의 핵심 역할은 PBV와 같은 맞춤형 자동차 부품 개발을 지원해 지역 기업의 미래차 시장 대응력을 높이는 것이다. 이를 위해 연구개발은 물론 판로개척, 산·학·연 네트워킹 등 기업 지원을 위한 컨트롤타워 기능을 수행하게 된다. 오는 2026년까지 센터에는 금속판재 무금형 성형장비, 부품 표면 전처리 시스템 등 총 11종의 첨단 제조·분석 장비가 순차적으로 들어선다. 대구시와 경북대 산학협력단은 이 장비들을 기반으로 설계·해석부터 시제품 제작, 시험·분석까지 연구개발 전(全) 과정을 일괄 지원하는 체계를 갖출 계획이다. 특히 개방형 자동차 표준 소프트웨어 구조인 'AUTOSAR(오토사)' 플랫폼을 활용한 전장부품 개발 지원 등을 통해 기업들이 보다 신속하게 제품을 상용화할 수 있도록 도울 방침이다. 김윤정 대구시 미래모빌리티과장은 "모빌리티기술혁신센터는 최신 장비를 활용한 기술 검증과 성능평가를 통해 맞춤형 자동차 부품 산업의 중심 거점으로 성장할 것"이라며 "PBV 모빌리티 산업의 성장을 뒷받침해 지역 산업 경쟁력을 한 단계 끌어올리겠다"고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.09.24

[단독] 대구 전기차 보조금 추가분 신청 ‘3분 컷’…567대 몰려

올 들어 급증한 전기차 수요에 대응하기 위해 대구시가 올 하반기 마련한 추가 보조금이 단 3분만에 신청 종료됐다. 올해 남은 기간 추가적인 보조금 지원이 없을 것으로 보여 수요 예측 실패에 대한 불만의 목소리도 터져 나온다. 24일 영남일보 취재를 종합하면, 전날(23일) 오전 10시부터 시작된 대구지역 전기차 및 수소승용차 추가구매보조금 신청이 불과 3분 만에 종료됐다. 대구시가 확보한 추가 보조금 예산(525대분)을 훌쩍 뛰어넘는 신청자가 한꺼번에 몰리면서 보조금 신청이 바로 마감된 것이다. 이날 보조금 지원에는 전기 승용차 425대, 전기화물차 142대 등 총 567대 신청이 몰렸다. 대구시가 자체 예산 조정을 통해 확보한 수소차 18대분 신청도 함께 마감됐다. 24일 현재 남은 전기차 보조금 예산은 소상공인 대상 택배용 차량 14대분 뿐이다. 앞서 대구시는 2025년 제3회 추가경정예산을 통해 전기 승용차 보조금 에산 총 40억원(국비 30억원·시비 10억원)을 확보했다. 올 들어 전기차 수요가 급증하면서 전기차 보조금 예산 75억원(시비)이 8월중 일찌감치 동나면서다. 하지만 추가 확보 예산도 하루 만에 사실상 동나면서 전기차 수요 예측에 실패했다는 비판을 피할 수 없게 됐다. 신청 차종별로 보면 현대차의 아이오닉5가 113대(27%)로 가장 많았다. 이어 기아차의 EV6(33대), EV4(22대) 등이 뒤를 이었다. 상반기 보조금 집행 1위였던 테슬라의 '모델Y' 신청은 거의 이뤄지지 않아 눈길을 끌었다. 대구시는 올해 추가 보조금 예산 마련 계획은 없다는 입장이다. 이에 올해 남은 기간 전기차 구매 희망자들의 불편은 불가피할 전망이다. 시 관계자는 "올해가 세 달여밖에 남지 않아 큰 혼란은 없을 것으로 예상된다"면서도 "내년에는 전기차 보조금 예산 확대를 검토할 계획"이라고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.09.24

픽업트럭 1위 등극 ‘타스만’ 흥행 대박…대구경북 비중 10%

기아가 야심 차게 출시한 픽업트럭 '타스만'이 출시 6개월 만에 국내 픽업트럭 시장의 판도를 바꾸고 있다. 특히 대구경북에서의 판매량이 전체의 10%에 육박하며 초반 흥행을 이끌고 있는 것으로 나타났다. 18일 영남일보 취재를 종합하면 3월말부터 본격 출고에 들어간 타스만은 현재까지 6천600여대가 판매됐다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난 8월까지 6개월 동안 전국에서 5천937대가 신규 등록됐다. 이는 월평균 약 1천000대에 가까운 판매량으로 출시와 동시에 픽업트럭 시장 1위로 등극했다. 오랫동안 국내 픽업트럭 시장을 독점해 온 KG모빌리티의 '렉스턴 스포츠 칸'은 지난 3월 '무쏘 스포츠 칸'으로 차명을 변경하며 타스만 견제에 나섰지만 역부족인 모습이다. 타스만의 등장으로 렉스턴 스포츠 시절보다 오히려 신차등록대수가 감소하는 등 시장 주도권을 완전히 내 준 상태다. 타스만의 인기는 대구경북에서도 두드러진다. 현재까지 대구에서는 288대, 경북에서는 370대가 팔려나가 총 658대를 기록했다. 차량의 특성상 도심보다는 농촌이나 산악지역에서의 판매량이 높은 경향을 보였다. 대구경북은 부산(260대)보다 월등히 높고 강원(366대)과 비슷한 수준이다. 실제, 타스만 구매 데이터는 이러한 분석을 뒷받침한다. 카이즈유데이터연구소의 자료에서 전국 신차 등록된 타스만의 용도별 비율을 살펴보면 자가용이 99.7%로 압도적으로 많았으며, 연령별로는 50대가 37.4%로 가장 높은 비중을 차지했다. 픽업트럭의 특성을 살린 사륜구동(4WD) 모델의 인기가 절대적이었다. 93.4%에 달하는 5천547대가 사륜구동 모델이었다. 일각에선 타스만이 전기 픽업트럭 무쏘EV 등과도 경쟁하며 시장의 강자로 자리매김하고 있지만, 부품 공급 사정이 원활하지 못하고 일부 옵션을 모두 갖춰 출고하는 데 시간이 걸리는 점이 단점으로 지적하고 있다. 기아 대구지역본부 관계자는 "픽업트럭의 주 수요층인 자영업자와 농촌 인구가 많은 지역 특성이 반영된 결과"라며 "특히 경북지역의 농업 및 임업 종사자 그리고 아웃도어 활동을 즐기는 소비자들에게 좋은 반응을 얻고 있다"고 전했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.09.18

‘엔젤게임즈’ 좌초에 술렁이는 대구 게임계…‘자생력’으로 재도약 나선다

지난 8일 찾은 대구 수성알파시티 내 엔젤게임즈 본사 사옥. 굳게 닫힌 출입구에 붙어 있는 '관계자 외 출입금지, 무단침입 시 법적 처발 가능'이라는 안내문은 이 기업의 몰락을 그대로 보여주는 듯했다. 우편물 도착안내서가 여기저기 나붙어 있고 내부는 썰렁했다. 1층 카페도 운영되지 않고 있었다. 홈페이지를 찾아 보니 폐쇄된 상태였다. 업계에 따르면 엔젤게임즈는 지난 6월 모바일 게임인 '신의 탑M'의 서비스를 중단했다. 시장에서 긍정적인 반응을 얻고 있던 터라 당시 이용자들은 상당히 의아해했던 것으로 알려졌다. 중단 하루 뒤 '신의 탑M' 서비스 종료가 공식 발표됐다. 엔젤게임즈는 "파트너사 측의 서비스 환경이 강제 종료됨에 따라 현 상황에서 서비스를 지속할 수 있는 방안을 찾는 것이 사실상 불가능하다고 판단, 서비스 종료를 결정하게 됐다"고 밝혔다. '신의 탑M'의 종료는 엔젤게임즈 재도약에 치명타가 됐다. 장기간 경영상태가 좋지 않은 상황에서 재도약을 위해 야심차게 준비했던 게임마저 종료됐기 때문이다. 실제 2024년 감사보고서에 따르면 엔젤게임즈는 영업손실 46억원, 당기순손실 55억원을 기록했다. 재무제표 감사를 진행한 회계법인 측은 "회사의 존속능력에 대해 유의적인 의문을 초래한다"며 의견 거절 입장을 명시하기도 했다. 2022년 준공된 엔젤게임즈 본사 사옥도 경매가 진행 중이다. 2023년 받은 대구시 건축상 최우수상패가 출입구에 남아 있었다. 하지만 건물의 새주인을 찾기도 쉽지 않아 보인다. 앞서 진행된 두 차례 경매에서 유찰된 이력이 있다. 영남일보는 현재 상황을 확인하기 위해 엔젤게임즈 측과 접촉을 여러차례 시도했지만 답을 받지 못했다. 지역 게임업계 관계자는 "상당히 안타깝다. 재기를 위해 다방면으로 노력했으나 결과적으로 아쉬운 상황이 됐다"고 전했다. 경기침체 장기화로 대구 게임업계가 '시름'에 빠져 있다. 이런 상황에서 지역 대표 기업인 엔젤게임즈가 폐업을 앞두고 있다는 소식이 전해지면서 업계는 당혹감을 감추지 못하고 있다. 하지만 코그(KOG)·라온엔터테인먼트 등이 여전히 견실하고, 비수도권에서 유일하게 자생적 생태계를 갖추고 있다는 점에서 재도약을 위한 희망 섞인 전망도 나온다. 대구 게임산업계는 자생력을 바탕으로 재도약을 노리고 있다. 대구디지털혁신진흥원에 따르면 2023년 기준 지역 게임산업의 매출액은 1천626억원, 종사자 수 2천127명으로 서울·경기를 제외하면 비수도권 3위 수준이다. 지난해 기준 지역의 게임 제작·배급업 등록 기업은 190개사에 이른다. 대구경북권 대학의 게임 관련 학과 재학생 수는 무려 6천500여명이다. 지역을 대표하는 2개 게임사는 장기적인 침체 속에도 여전히 견실하다는 평가를 받는다. '그랜드체이스'로 대표되는 코그는 지난해 320억원의 매출, 32억원의 영업이익, 35억원의 당기순익을 냈다. 2023년과 비교하면 영업익과 당기순익이 절반 가까이 줄었지만 여전히 신작 출시와 개발에 제약이 없다. '테일즈런너'로 잘 알려진 라온엔터테인먼트는 2023년 31억원의 순손실을 냈다가 지난해 12억원 흑자를 기록해 반전에 성공했다. 기존 게임 서비스 파트너사와의 계약을 종료하고 자체 서비스로 전환한 것이 수익구조 안정화에 도움을 줬다. 국내 고정 유저를 확보하고 있는 것도 강점이다. 견실한 두 기업이 이끄는 지역 게임산업은 대구글로벌게임센터(dggc)의 지원 아래 발빠르게 재편되고 있다. dggc는 모바일 게임에 편중된 시장을 타개하기 위해 콘솔게임과 인디게임을 육성하고 있다. 하락하고 있는 게임산업 성장률에 대응하기 위해 지역 기업의 글로벌 경쟁력을 높이고 신규 인디개발사 발굴과 육성에 박차를 가하고 있다는 게 관계자의 설명이다. 2022년 출시된 구십육퍼센트의 게임 '던젼슬래셔'는 중국 스토어(TAPTAP) 인기순위 1위를 차지하며 매출액을 견인하고 있다. 지난해 1월 출시한 토스트의 '정복소녀키우기'는 1년 만에 누적매출액 32억원을 벌어들이며 구글플레이 기준 시뮬레이션 게임 매출 순위 2위에 이름을 올렸다. dggc는 이러한 성과를 바탕으로 내년에는 스타트업들의 창업·데스밸리 극복을 지원한다는 방침이다. dggc 관계자는 "글로벌 시장 진출을 위해 맞춤형 원포인트 전략을 세워 지원하고, 지역 게임기업의 AI 등 기술 활용 접목을 위한 역량강화 지원에 집중하겠다"고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.09.09

전기車 보조금 조기 소진에…대구시 “500대분 예산 긴급 수혈”

올해 대구지역 전기차 보조금 예산이 일찌감치 동난 가운데, 대구시가 500대 분량의 추가 예산 확보에 나선다. 다만, 하반기에도 전기차 수요는 계속 이어질 것으로 보여 또 한 번 조기 소진에 대한 우려도 나온다. 4일 영남일보 취재를 종합하면 대구시가 최근 대구시의회에 제출한 2천672억원 규모의 제3회 추가경정예산안에 전기차 구매보조금 예산 10억원이 포함됐다. 올해 대구지역 전기차 보조금 예산으로 책정된 77억원(시비)은 지난달 18일자로 모두 소진됐다. 이는 지난해 소진 시점(11월28일)보다 3개월 이상 빠른 것이다. 현재까지 보조금 지급 차량은 총 4천526대로, 작년 수준(4천453대)을 이미 뛰어 넘었다. 예상을 뛰어 넘은 전기차 인기에 시는 추경 편성을 검토해 왔다. 이번에 추경안에 포함된 시비 10억원은 차종마다 일부 차이는 있지만, 500대 가량의 전기차 보조금 지원이 가능한 액수다. 해당 예산(안)이 통과되면 일단 급한 불은 끌 수 있을 것으로 대구시는 보고 있다. 예산안에 대한 심의는 오는 10일 예산결산특별위원회에서 이뤄진다. 다만, 올 들어 폭발적으로 늘어난 전기차 수요를 모두 충족할 수 있을 지는 미지수다. 하반기에도 주요 완성차 브랜드의 전기차 신모델 출시가 이어지면서 전기차 인기는 지속될 전망이다. 기아는 지난 3일 준중형 전기 SUV 'EV5'를 국내에 공식 출시했으며, 현대차도 하반기 중 부분변경 모델 '더 뉴 아이오닉6'와 고성능 전기세단 '아이오닉6 N' 출시를 예고했다. 대구 전기차 인기 1위 차종인 테슬라 '모델Y'의 인기도 굳건하다. 대구시 관계자는 "더 많은 예산 편성도 검토했지만, 우선순위 등을 논의한 끝에 10억원을 편성하게 됐다"며 "급한 불은 충분히 끌 수 있을 것으로 보고 있다"고 전했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.09.04

美 ESS 시장, K-배터리 ‘기회의 땅’…LFP 위주 한계, 소재기업 일부만 수혜

북미 전기차 시장의 성장세 둔화로 고전을 면치 못하던 국내 2차전지 업계가 미국 에너지저장장치(ESS) 시장에서 새로운 돌파구를 찾을 수 있을 지 주목된다. 미국 정부의 강력한 공급망 재편 정책에 따라 중국산 배터리의 입지가 좁아지면서 국내 배터리 셀 및 소재 업체들에게 새로운 기회가 열릴 것이라는 기대감이 커지고 있다. 하지만 ESS 제품군이 대부분 리튬·인산·철(LFP) 배터리를 기반으로 하고 있어 관련 소재 기업들의 수혜는 일부에 국한될 것이라는 분석이 나온다. 정원석 iM증권 리서치본부 수석연구위원의 '8월 2차전지 보고서'에 따르면 최근 미국 바이든 행정부의 '인플레이션 감축법(IRA)'에 이어 트럼프 행정부의 감세 법안 시행으로 미국 내 ESS 시장의 지각변동이 예고되고 있다. 해당 법안들은 사실상 중국을 '금지된 외국 기관(PFE)'으로 지정하고, 이들로부터 배터리 등 핵심 부품을 공급받는 ESS에 대해서는 투자 세액공제(ITC) 혜택을 제한하는 내용을 담고 있다. ESS 제조원가에서 배터리가 차지하는 비중은 전력망 연계형의 경우 약 73%에 달한다. 업계에 따르면 세액공제는 사업의 경제성을 좌우하는 핵심 요소다. 현재 미국 ESS 시장의 약 80%를 장악하고 있는 중국산 배터리가 가격 경쟁력을 앞세워 시장을 선점했지만, 이번 조치로 인해 미국 시장에서 퇴출될 가능성이 커졌다. 이러한 정책적 변화는 그동안 중국의 저가 공세와 북미 전기차 수요 둔화로 이중고를 겪어온 국내 배터리 업계에 새로운 기회로 작용할 전망이다. LG에너지솔루션과 삼성SDI 등 국내 대표 배터리 셀 업체들은 이미 미국 현지에 ESS 전용 LFP 배터리 생산 라인 증설에 나서며 발 빠르게 대응하고 있다. 하지만 장밋빛 전망 속에서도 국내 소재 기업들의 표정은 엇갈린다. ESS용 배터리는 높은 에너지 밀도가 필수적인 전기차 배터리와 달리 가격 경쟁력과 긴 수명, 안정성이 더 중요하기 때문에 상대적으로 저렴한 LFP 배터리가 주로 사용된다. 이로 인해 미국의 공급망 재편에 따른 수혜가 양극재 공급사들 사이에서도 선별적으로 나타날 것으로 보인다. 특히 니켈·코발트·망간(NCM) 등 삼원계 양극재를 주력으로 생산해 온 기업들보다 LFP 관련 기술력을 확보한 기업들이 유리한 고지를 점할 전망이다. 보고서에 따르면 양극재 공급사 중 대구가 본사인 엘앤에프가 대표적인 수혜 기업으로 꼽힌다. 엘앤에프는 일찍부터 LFP 양극재 개발 및 양산에 나서며 관련 기술력을 축적해왔다. 반면, 다수의 소재 업체들은 AMPC(첨단제조 생산세액공제) 혜택이 제한적이고, LFP 중심의 제품군 재편에 대응하기에는 다소 시간이 걸릴 것으로 보여 실적 개선에는 한계가 있을 것이라는 분석이다. iM증권은 미국 ESS 시장의 부상은 국내 2차전지 산업에 새로운 활력을 불어넣을 중요한 변수가 될 수 있다고 분석했다. 하지만 LFP 배터리라는 특수성을 고려할 때 모든 기업에 동등한 기회가 주어지기보다는 기술력과 시장 대응 능력을 갖춘 일부 기업만이 과실을 누릴 수 있을 것으로 예상된다고도 부연했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.08.28