“시혜적 복지 넘어 신산업으로”…디지털포용법 시행, 지역 딥테크엔 기회

'디지털포용법' 시행에 따라 배리어프리(접근성 보장) 키오스크 등 디지털 취약계층을 위한 기술 수요가 확대되면서 대구에 기회가 될지 주목된다. 19일 영남일보 취재를 따르면 하드웨어 제조 기반과 소프트웨어 스타트업이 밀집한 대구·경북(TK)은 디지털포용법 시행으로 새로운 판로를 얻을 것이란 기대감이 나온다. 디지털포용법 핵심은 디지털 격차 해소를 특정 취약계층 대상의 복지에서 사회 모든 구성원의 보편적 권리로 전환하는 것인 만큼 기존 설치·운영자에게만 부여되던 편의 제공 의무가 제조·임대자에게도 적용되는 등 수요 대상이 확대된다. 황현주 한국지능정보사회진흥원(NIA) 책임연구원은 "일반 제품보다 1.5배의 비용을 들여 접근성 보장 제품을 개발해도 수요가 부족해 시장 형성에 어려움이 있었다"며 "법 시행으로 공공분야 우선구매 근거가 마련됐고, 관련 시장이 활성화될 수 있을것"이라고 내다봤다. 대구에서 배리어프리 키오스크를 생산하는 이수정 <주>체리 대표 역시 기대감을 드러냈다. 이 대표는 "법제화 전과 비교해 없던 시장이 생겼다는 점에서 긍정적"이라고 평가했다. 체리는 대구디지털혁신진흥원(DIP)의 지원사업을 통해 자체 제작한 기부 키오스크 실증을 마쳤다. 이 대표는 또 "장애인지원센터를 통해 휠체어 사용자를 대상으로 실증을 진행한 결과, 반응이 무척 좋았다"며 "취약계층이 매장을 이용할 수 있는 인프라가 먼저 깔린다면 수요는 자연스레 늘어날 것"이라고 덧붙였다. 배리어프리 키오스크는 2024년 1월 장애인 접근성 기준을 충족하도록 의무화됐고, 디지털포용법 시행으로 기술 규제가 강화됐다. 다만 산업계가 풀어야 할 과제도 있다. 이 대표는 "현재 배리어프리 키오스크 인증이 하드웨어 측면에만 집중되어 있고 절차가 까다로워 규제 유연성이 필요하다"고 지적했다. 까다로운 인증 절차들이 제품의 단가를 높일 수 있다는 것. 산업 확장성에 대한 회의적인 시각도 존재한다. 익명을 요구한 지역 ICT 업계 관계자는 "지역엔 취약계층 디지털 교육 SW를 만드는 에듀테크 기업들이 있는데, 예산은 점차 줄어드는 추세"라며 "디지털 포용 기술의 실수요층이 워낙 소수라 시장이 단기간에 크게 성장할 가능성은 낮다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.04.19

[포토뉴스] 충전사업자 전기료 미납에 전기차 충전 곳곳서 중단

15일 대구 동구 경북지방우정청 주차장에 설치된 전기차 충전기에 전기차 충전시설 운영업체 이지차저의 전기요금 미납으로 전기 공급이 중단돼 사용이 불가하다는 안내문이 부착돼 있다. 이지차저의 요금 미납에 따른 단전 사례가 전국 곳곳에서 잇따르면서 전기차 이용자들의 불편이 이어지고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

대구 자동차 부품업계 로봇 신사업 확장…휴머노이드까지 넘본다

대구 자동차 부품 업계가 로봇 신사업으로 영토를 확장하고 있다. 평화산업은 지난 14일 대구경북과학기술원(DGIST)과 '로봇 산업의 인공지능 전환(AX) 촉진을 위한 업무협약'을 맺었다. 기체 개발 대신 산업 현장에서 로봇이 안정적으로 구동하도록 돕는 '모션 신뢰성 엔지니어링' 기술을 통해 양산 경쟁력을 확보한다는 구상이다. 자동차 정밀 제조 경험에 DGIST의 인공지능 기술을 더해 현장에 즉시 투입 가능한 실행 중심 협력 모델을 고도화한다. 지역 앵커 기업들의 로봇 시장 진입은 구체적인 성과로 이어지고 있다. 에스엘<주>은 현대차 로보틱스랩의 이동형 로봇 '모베드(MobED)' 생산을 맡아 라이다 모듈과 배터리팩을 조립한다. 증권가 전망에 따르면 올해 1분기부터 매출이 발생할 것으로 예측됐다. 또 현대차그룹의 로봇기업 보스턴다이내믹스의 로봇 '스트레치'와 '스팟'에도 부품을 납품하고 있다. 삼보모터스는 자회사 칼만텍을 앞세워 다목적 자율주행이동로봇(AMR) 플랫폼을 양산 중이며, 차량용 액추에이터와 감속기 기술을 로봇 관절로 확대 적용했다. 이진섭 삼보모터스 경영기획팀장은 "로보틱스 사업에 지속적으로 비딩 중이다. 자회사 칼만텍에서는 자율주행 기반 다목적 AMR을 양산 중이다. 휴머노이드 쪽으로 확산하기 위해서 연구개발을 꾸준히 진행 중"이라고 말했다. 피에이치에이(PHA)는 AMR 무선 충전 솔루션 시장에 진입했다. PHA 측은 "무선충전 솔루션 외 진행 중인 로봇 사업은 없지만 로봇 다각화를 검토 중"이라고 말했다. 이 밖에 경창산업도 로봇 관절용 액추에이터 투자를 늘리고 있다. 글로벌 시장조사 업체 Mordor Intelligence(모르도르 인텔리전스)에 따르면 글로벌 자동차 로봇 시장은 186억 1천만 달러에서 2031년 358억 2천만 달러로 성장할 것으로 전망된다. 현대모비스, HL만도 등 국내 주요 부품사들도 로봇 핵심인 '액추에이터' 시장 진출을 선언하며 로보틱스 시장을 정조준하고 있다. 지역 부품사들의 잇단 로봇 사업 진출 역시 이러한 산업 패러다임 변화와 궤를 같이하는 생존 전략으로 풀이된다. 현재의 체질 개선이 하드웨어와 기계 메커니즘 중심에 머물러 있다는 점은 한계로 지적된다. 로봇 산업이 휴머노이드 단계로 고도화하기 위해서는 SW와 AI 역량 확보가 필수적이다. 아직 지역 IT 계열 기업들의 로봇 사업 진출이 가시화되지 않은 점도 한계로 꼽힌다. 윤상현 대구정책연구원 경제산업연구실장은 "자동차 부품사 중 1차 벤더(앵커 기업)들이 먼저 로봇 시장에 진출하는 것은 기존 자동차 부품 기술과 로봇 하드웨어 간 기술적 유사성 및 연계성 때문"이라며 "다만 현재의 전환은 기계 메커니즘 중심에 머물러 있어, 향후 휴머노이드 등으로 확장하기 위해서는 부족한 소프트웨어(SW) 및 인공지능(AI) 분야의 역량을 채우는 것이 주요 과제"라고 짚었다. 윤 실장은 또 "SW 측면에서는 비전·센서 등 분야에서 지역 산학연 협력이 이뤄져 왔고, 특히 DGIST가 지속적으로 R&D를 해오고 있었다. 현장 실무 인재를 많이 양성하는 계명대, 대학원과의 연계성을 띠고 있는 경북대 등 각 대학들이 특성화된 인재를 양성하고 있다"며 "산학연 협력이 활발해진다면 SW 기업들의 인재 확보에 도움이 되고, 기업 육성에도 기여할 것"이라고 전망했다. 1차 벤더들의 로봇 사업 진출이 2·3차 협력사들 기회로 다가올 수 있다는 전망도 나왔다. 로봇 산업의 대량 생산 체제가 구축되면 기존 협력사들도 나사나 볼트 같은 '부분품'을 납품해 로봇 생태계에 편입할 가능성이 높기 때문이다. 윤상현 실장은 "과거 전기차 시장이 단기간 커질지 몰랐듯 로봇 시장의 개화 시점을 예단할 순 없다. 하지만 완성차 업계의 행보에 맞춰 지역 부품 생태계의 전환을 선제적으로 준비해야 한다"고 제언했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.04.15

고유가에 잘 나가는 전기차, 하이브리드 넘어섰다

고유가 여파로 전기차 상승세가 심상치 않다. 특히 수입차 시장에서 테슬라를 필두로 한 전기차가 폭발적인 수요 증가로 하이브리드를 제치고 등록 대수 1위까지 올랐다. 신규 등록된 수입 승용차 2대 중 1대가 전기차일 정도다. 3일 한국수입자동차협회(KAIDA)와 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~3월 수입 전기차 누적 등록은 3만1천498대로 전년 동기(1만50대) 대비 213.4% 폭증했다. 국산차를 포함한 전체 신차 시장에서도 2월까지 상용차 포함 전기차가 4만1천498대로 작년 2월 누적 1만5천625대 대비 165% 증가했다. 지난해 2월 1만3천247대에 그쳤던 전기차 등록 대수는 올해 2월엔 3만5천766대를 기록하며 170% 증가했다. 눈에 띄는 대목은 연료별 점유율 변화다. 지난달 기준 수입 전기차 등록은 1만6천249대로 전체 등록된 승용차의 47.8%를 차지했다. 2대 중 1대는 전기차라는 의미로 줄곧 선두를 지키던 하이브리드(1만4천585대·42.9%)를 근소한 차이로 따돌렸다. 가솔린(8.7%)과 디젤(0.5%)은 한 자릿수 점유율에 머물며 영향력이 크게 위축됐다. 이 같은 변화는 테슬라가 주도했다. 3월 브랜드별 등록 대수에서 테슬라는 1만1천130대로 BMW(6천785대)와 메르세데스-벤츠(5천419대)를 멀찌감치 따돌리고 1위를 차지했다. 테슬라 주력 모델인 모델Y 등이 중국에서 생산되면서 가격이 낮아진 점도 국내 수요를 자극하고 있다는 평가가 나온다. 테슬라코리아는 올해 1월부터 주요 모델 가격을 최대 900만 원까지 인하했다. 1분기 누적 수치 기준으로 테슬라는 2만964대 팔려 점유율 25.53%를 기록했다. 이같은 규모는 지난해와 비교하면 전년 4천818대 대비 335% 폭증한 수치다. 모델별로 테슬라 '모델 Y Premium'이 5천517대 팔려 베스트셀링카 1위에 올랐고, 2위와 3위 역시 테슬라 '모델 3' 라인업이 싹쓸이했다. 전기차 수요 증가는 올해 전기차 보조금 조기 확정과 이란 전쟁 등에 따른 수요 증가가 이끈 것으로 업계는 분석하고 있다. 특히 미국-이란 전쟁에 따른 원유 공급 차질로 휘발유 가격이 크게 오르면서 캐즘(Chasm·일시적 수요 둔화)을 극복하는 계기가 됐다. 전기차 보조금이 예년과 달리 조기에 확정되면서 수요 증가로 이어진 것도 한 요인으로 분석된다. 보통 전기차 보조금은 3월 전후로 발표돼 확정됐지만, 올해는 지난 1월 확정되며 전기차 수요가 연초부터 지속됐다. 대구도 친환경 자동차 보급사업 1차 물량이 일주일 만에 동나는 등 수요가 폭발했다. 특히 신청 첫날인 지난 2월 2일 1차 물량(1천215대) 중 70% 이상 소진돼 보조금을 기다리던 시민들이 많았던 것으로 드러났다. 정윤영 KAIDA 부회장은 "3월 수입 승용차 신규 등록은 전기차 판매 호조와 영업일수 증가 등으로 전월 대비 증가했다"라고 설명했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.04.05

[2026 포브스가 주목한 TK 청년 창업가 ①] 브로즈 김승윤 대표 “지방 한계? 인프라 무기”

2026년 포브스코리아 '30세 미만 30인' 컨슈머 테크 부문에 당당히 이름을 올린 대구의 청년 창업가가 있다. 스페이셜(공간) AI 스타트업 주식회사 브로즈(Broz)를 이끄는 김승윤 대표(28)가 주인공이다. 지난 16일 대구스케일업허브(DASH)에서 만난 김 대표는 2026년 포브스코리아가 선정한 한국의 청년 리더로 선정됐다. 포브스 리더 선정에 김 대표는 "사실 아직도 실감이 나지 않는다"며 "20대의 치열했던 고민과 도전이 가치 있게 인정받은 것 같아 큰 선물과 깊은 격려처럼 느껴진다"고 벅찬 소감을 전했다. 과거 친분이 있는 창업가들의 선정을 보며 품었던 작은 소망이 20대의 마지막 자락에서 값진 결실로 돌아온 것이다. DGIST 기초학부를 휴학 중인 그는 2020년 브로즈를 창업해 청춘의 대부분을 기술혁신과 오프라인 공간의 디지털화에 쏟아부었다. 스타트업계에서도 수도권 쏠림 현상이 뚜렷한 현 상황에서 지방에서 딥테크 분야 스타트업을 창업·성장하는 과정이 순탄치 않은 것이 현실이다. 하지만 김 대표는 오히려 대구의 창업 생태계를 든든한 성장의 발판으로 꼽았다. 그는 "대구는 청년 창업가들에게 상당히 매력적인 지역"이라며 "DGIST 등 지역 대학과 대구창조경제혁신센터 같은 공공기관이 적극적으로 지원해 초기 창업자도 부담 없이 도전할 수 있다"고 설명했다. 삼성전자가 지원하는 C-Lab과 같은 대구만의 특화 프로그램과 우수한 연구개발 인프라는 브로즈가 대구에서 기술의 싹을 틔우는 훌륭한 자양분이 됐다. 초기 스타트업의 고질적인 난제인 인재 확보와 R&D 고도화 역시 '산학연 협력'이라는 열쇠로 풀었다. 브로즈는 DGIST로부터 2건의 특허 기술 이전을 받으며 단숨에 기술 경쟁력을 끌어올렸다. 김 대표는 지역에서 창업을 꿈꾸는 후배들에게 "지역 인프라는 생각보다 훨씬 강력한 자산"이라며 "대구에서 시작하는 것을 한계로 보지 말고, 빠르게 실행하고 협력 사례를 만들 수 있는 강점으로 받아들여야 한다"고 조언했다. 대학과 지원기관을 단순한 외부 기관이 아닌 '성장 파트너'로 삼으라는 실질적인 충고다. 지역 인프라를 적극 흡수하며 성장한 브로즈의 핵심 무기는 독자적 AI 솔루션 'FAVIEW(파뷰)'다. 수천만원에 달하는 고가의 장비 없이 스마트폰에서 촬영 영상 3분으로 5분 만에 3D 공간을 생성해낸다. 타사 대비 필요 데이터를 90% 줄이고 속도를 10배 높였다. 김 대표는 "누구나 촬영 가능한 영상만으로 실제 활용 가능한 3D 공간 데이터를 빠르고 경제적으로 구축하는 것이 차별점"이라고 강조했다. 이 혁신적인 기술은 대교나 코오롱LSI, 대구에서는 현대시티아울렛 등 굵직한 상업 현장에 연이어 도입되며 고객의 체류 시간 증가와 만족도 향상이라는 실질적 성과를 입증하고 있다. 브로즈의 차별화된 경쟁력은 '자체 기술력'에 기반한 맞춤형 서비스와 압도적인 비용 절감에 있다. 외산 소프트웨어에 종속된 타사와 달리, 브로즈는 고객사가 원하는 커스텀 기능을 자유롭게 추가할 수 있다. 대교 마이다스 호텔에 브로즈의 IP 캐릭터 결합 기능을 제공한 것이 대표적이다. 공간 일부가 변경되더라도 전체를 다시 작업할 필요 없이 해당 부분만 재촬영해 업로드하면 되는 간편한 유지보수 시스템도 기업들의 환영을 받고 있다. 김 대표는 "호텔, 리조트, 리테일, 관광지 등 오프라인 공간을 베이스로 비즈니스를 진행하는 기업의 경우, 시대의 흐름에 따라 빠르게 디지털화(DX)가 되고 있으며 이제는 필요가 아닌 필수"라며 "결국 브로즈의 비용 절감과 시간 단축은 단순한 구축 효율의 문제가 아니라, 기업이 디지털 트윈을 더 쉽게 도입하고, 더 넓게 확산하고, 실제 고객 만족과 재방문율 향상까지 연결할 수 있게 만드는 핵심 요인이라고 볼 수 있다"고 했다. 특히 500만~2천만원을 호가하는 값비싼 라이다(LiDAR) 장비 없이, 스마트폰이나 드론 등 일반적인 영상기기만으로 3D 공간을 완벽히 복원해낸다. 김 대표는 "NeRF(신경방사장)와 3DGS(3D 공간을 3D 가우시안(타원체) 입자 집합으로 표현) 등 자체 비전 AI 모델을 통해 연산 속도는 높이고 용량과 유지보수 비용은 획기적으로 낮췄다"고 설명했다. 이러한 독보적 기술력을 바탕으로 브로즈는 지난해 B2B 모델로 피벗(사업 방향 전환)한 지 불과 1년 만에 14곳과 PoC(기술검증)를 진행하며 시장성을 입증했다. 지역의 오픈이노베이션(OI) 프로그램을 적극 활용해 우수 사례를 구축한 결과, 호반건설과 SKT 등 대기업은 물론 한국마사회 등 대규모 공공기관으로까지 협업 범위를 넓히고 있다. 시드 투자를 성공적으로 마무리한 브로즈는 현재 프리A 라운드를 순조롭게 진행하며 본격적인 스케일업 채비를 마쳤다. 브로즈의 혁신은 단순한 시각화에 머물지 않는다. 비전 언어모델(VLM)을 적용해 공간을 깊이 이해하고 대화하는 AI 에이전트를 개발하고, 나아가 로봇 주행용 매핑 연구까지 사업 영역을 확장하고 있다. 김 대표는 "장기적으로는 FAVIEW를 단순한 공간 뷰어가 아니라, 사람에게는 공간 안내와 정보 탐색을 제공하고, 기업에게는 운영 효율과 데이터 기반 의사결정을 돕고, 나아가 로봇과 AI 에이전트에게는 공간을 이해하고 움직일 수 있게 하는 핵심 인프라로 발전시키고 싶다"며 "하나의 공간 데이터를 사람과 로봇이 함께 쓰는 구조가 진정한 혁신"이라고 힘주어 말했다. 그의 시선은 이제 대구를 넘어 더 넓은 글로벌 시장을 향해 있다. 2026년 하반기 매출 12억원 달성과 시리즈 A 투자 유치를 기반으로 동아시아와 미국 진출을 본격화할 계획이다. 브로즈의 기술이 실제로 통할 수 있다는 점을 증명해 나가고자 한다. 김 대표는 "동아시아는 관광·상업시설의 디지털 안내 수요가 높고, 미국은 디지털 트윈과 AI 기반 공간 기술 확장 가능성이 매우 큰 시장"이라며 "현지 파트너와의 실증과 레퍼런스 확보를 통해 단계적으로 시장을 넓혀갈 계획이다. 이를 통해 한국에서 검증된 공간 DX 모델을 해외에서도 통용되도록 고도화하고, 글로벌 고객이 사용할 수 있는 서비스 구조와 사업 모델을 만들어가고자 한다"고 전했다. "모든 오프라인 공간을 디지털 자산화하여 누구나 쉽게 경험할 수 있는 세상을 만들겠다"는 김승윤 대표의 비전이 세계 무대에서 어떻게 화려하게 펼쳐질지 기대된다. ※포브스코리아의 '30세 미만 30인(30 Under 30)'은 다양한 산업 분야에서 혁신적인 성과와 성장 가능성을 보여준 30세 이하의 청년 리더를 선정하는 프로그램이다. 포브스는 매년 미주·유럽·아시아·아프리카 등 대륙·국가별 각 분야에서 변화를 주도할 혁신가를 발표하고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.03.21

차부품업 에스엘, 대구 제조업체 첫 매출 5조 시대 열었다 “비수도권서 이례적 성과”

대구 대표 자동차부품 기업 에스엘<주>이 매출 5조원 시대를 열었다. 대구 제조업체 최초이자 대구 전 업종 통틀어도 공기업인 한국가스공사(동구 혁신도시)를 제외하면 처음이다. 경제계는 대구에 본사를 둔 제조기업의 글로벌 경쟁력과 확장성을 확인한 것은 물론, 대구 제조업 전체에 활기를 불어넣는 기폭제가 될 것으로 의미를 부여했다. ☞5면에 관련기사 19일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 에스엘은 2025년 연결기준으로 매출액 5조2천399억원, 영업이익 4천70억원을 기록했다. 전년 대비 매출은 5.4%, 영업이익은 3.0% 증가한 액수다. 관세 여파와 전기차 캐즘(수요 정체) 등 불확실한 대내외 경영환경 속에서 거둔 성과로 평가받는다. 에스엘의 '매출 5조 클럽' 가입은 무엇보다도 국내 차부품업계의 지형도를 바꿨다는 점에서 시사하는 바가 크다. 현재 비수도권에 본사를 둔 차부품사 중 연매출 5조원을 상회하는 기업은 현대트랜시스(충남 서산, 2024년 12조7천463억원), 한온시스템(대전, 2025년 10조8천837억원), 현대위아(경남 창원, 2025년 8조4천815억원) 등 손에 꼽힐 정도다. 특히 현대차그룹 계열사를 제외하면 한온시스템이 유일하다. 기존 초대형 차부품사들이 수도권·충청권·부울경(부산·울산·경남)에 집중돼 있었던 점을 감안하면, 에스엘의 이번 성과는 대구경북을 연고로 성장해 온 순수 토종기업으로 이들과 어깨를 나란히 하게 됐다는 점에서 의미를 갖는다. 또한 대구 차부품업이 글로벌 무대에서도 타지 최상위권 업체에 뒤지지 않는 확고한 경쟁력을 갖추고 있음을 증명하는 상징적 지표로 여겨진다. 현재 에스엘은 전동화·로보틱스 등 고부가가치 미래 모빌리티 부품군으로 사업 포트폴리오를 지속 확장하고 있다. 이들의 체급 성장으로 대구 차부품 생태계 전반에 낙수효과도 기대된다. 특히 배터리관리시스템(BMS) 등 전동화 부문의 성장은 기존 내연기관 위주였던 대구 협력사들의 미래차 전환을 가속화하는 강력한 동력이 될 것으로 분석된다. 에스엘의 사업별 실적을 살펴보면, 주력 사업인 램프 부문이 전체 매출의 78.2%인 4조1천3억원을 기록했다. 북미·인도 등 주요 글로벌 거점에서 꾸준히 성장하고, LED 헤드램프 장착 비중이 확대되는 데 힘입은 결과다. 전동화 부문에서도 성과가 나타나고 있다. 배터리관리시스템(BMS)과 측면바디제어모듈(SBCM) 등 신규 아이템의 성공적인 양산으로 6천376억원(12.2%)의 매출을 기록하며 견고한 성장을 뒷받침했다. 김보근 대구상공회의소 경제조사부장은 "에스엘의 매출액 5조원 돌파는 대구 제조업도 국내뿐 아니라 글로벌시장에서 경쟁력을 갖췄다는 의미이며, 더불어 현대차 로보틱스 부품 수주와 전기차 부품 매출이 안정화됐다는 증거"라며 "대구 제조업 전반에 활기를 불어넣고 미래에 대한 긍정적인 희망을 가지게 하는 고무적인 현상"이라고 평가했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.03.19

2025사업보고서 분석해보니…대구 차부품 3사 외연 확장·순이익은 감소

대구를 대표하는 자동차 부품 3사가 지난해 모두 외형 확장에 성공했다. 하지만 미국 관세 여파와 영업외 비용 증가로 손에 쥔 당기순이익은 일제히 감소한 것으로 확인됐다. 영남일보가 에스엘·삼보모터스·피에이치에이의 2025년도 사업보고서를 분석한 결과 이같은 흐름이 뚜렷해졌다. 에스엘은 지난해 5조2천억원을 웃도는 매출을 올렸다. 전년 대비 5% 이상 늘어난 수치다. 영업이익도 4천억 원을 넘기며 견고한 성장세를 증명했다. 그러나 당기순이익은 3천208억 원에 머물며 전년보다 16%가량 감소했다. 환율 변동에 따른 기타손실 증가와 폴란드 소재 연결기업의 170억원대 유형자산 손상차손이 장부에 반영된 탓이다. 본업의 수익이 아닌 영업외 요인으로 상당 부분 영향을 미친 것이다. 삼보모터스의 상황은 다소 특이하다. 이 회사의 지난해 매출액은 1조6천845억원, 영업이익은 617억 원이다. 특히 영업이익은 1년 새 13.7%나 뛰며 돋보이는 수익성 개선을 이뤘다. 하지만 당기순이익을 은 203억원으로 반토막(-53.8%) 났다. 눈여겨볼 대목은 161억 원 규모의 파생상품평가손실이다. 이는 투자 실패로 현금을 잃은 것이 아닌, 자금 조달을 위해 발행한 전환사채(CB)의 가치가 회사 주가 상승과 맞물려 장부상 부채로 커지면서 발생한 회계적인 착시 현상이다. 실제 현금 유출이 없는 장부상 손실임에도 성적표에는 부담이 됐다. 전환사채는 시장에서 양날의 검으로 평가받는다. 주가 상승 시 단기적으로 장부상 손실이 발생해 이익률이 떨어져 보일 수 있지만, 안전하게 자금을 조달하는 방법이 될 수 있다. 피에이치에이는 외형은 커졌으나 영업이익과 순이익이 모두 후퇴했다. 매출액은 1조2천억 원 고지를 밟았지만 영업이익은 484억원으로 5.9% 뒷걸음질 쳤고, 당기순이익은 463억 원으로 25% 넘게 급감했다. 원인은 뚜렷하다. 미국 조지아주 사바나 전기차 공장의 가동률이 떨어지며 손실이 커졌다. 북미 법인에 부과된 추가 관세 여파도 겹치며 수익성을 크게 훼손했다. 김보근 대구상의 경제조사부장은 "도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 이슈 등 대외적인 여건에 따른 물량 축소가 지역 업계에도 영향을 끼친 것으로 보인다"고 진단하며 "기업 입장에서는 무역 불확실성이 지속되는 것이 가장 힘든 부분인 만큼, 관세 관련 문제가 어느 정도 빨리 정립되고 안정화되는 것이 중요하다"고 말했다. 이어 최근의 고환율 기조가 지역 기업에 미치는 영향에 대해 김 부장은 "일시적인 환율 상승은 수출 경쟁력에 도움이 될 수 있지만, 현재는 일본의 엔화도 동반 약세인 상황이라 우리 기업만 누릴 수 있는 이점이 없다"고 지적했다. 또한 "환율이 1천500원 선을 넘어서는 등 지나치게 오르면 수입 물가와 원자재 비용이 급등해 마진이 크게 떨어지므로, 장기적으로는 지역 기업들에게 큰 부담으로 작용할 것"이라고 우려했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.03.19

[자유성] ‘페이팔 마피아’

미국-이란 전쟁에서 가장 주목받는 기업은 어딜까. 데이터 분석 기업 팔란티어다. 미군의 AI 기반 정보 분석 플랫폼 MSS가 팔란티어 작품이다. MSS는 위성, 감시장비, 첩보에서 얻은 기밀 데이터를 분석해 실시간 표적을 설정해 준다. 즉 공격 좌표를 제공한다. 미국의 이란 공격 개시 첫 24시간 동안 목표물 1천 개를 타격한 압도적 공격력도 팔란티어 덕분이다. 그래서 팔란티어는 무기를 만들진 않지만 '방산 기업' 대접을 받는다. 몸값도 높아졌다. 시가총액 3천800억달러로 전통적 방산 기업 록히드마틴의 3배를 넘는다. 팔란티어는 2003년 페이팔 창업자 피터 틸 등 5명이 공동 창업했다. 틸이 이사회 의장이며, 그의 스탠퍼드대(大) 로스쿨 동창 알렉스 카프가 최고경영자(CEO)다. 피터 틸은 '페이팔 마피아'로도 유명하다. '페이팔 마피아'는 온라인 결제 플랫폼 페이팔 출신 창업자 및 투자자들의 인적 네트워크다. 2007년 포춘지에서 처음 쓴 용어다. 멤버 면면이 화려하다. 세계 부자 1위 일론 머스크 테슬라 창업자를 비롯해 스티브 첸 유튜버 공동창업자, 리드 호프먼 링크드인 창업자 등의 이름이 올라 있다. '페이팔 마피아'의 영향력은 AI나 ICT 분야에 국한되지 않는다. 비즈니스를 넘어 국가 정책과 정치까지 주무른다. 팔란티어 사례에서 보듯 전쟁의 게임 체인저 역할도 한다. '페이팔 마피아'는 집권 2기 트럼프 대통령을 떠받치는 핵심축이기도 하다. '페이팔 마피아'들이 점유하고 있는 부(富)의 크기는 어느 정도일까. 박규완 논설위원

2026.03.18

대구경북 ‘정보보호 클러스터’ 세번째 도전…“정치·지역 논리 배제해야”

대구경북이 과학기술정보통신부의 '지역거점 정보보호 클러스터 구축사업'에 세 번째 출사표를 던졌다. 두 차례 뼈아픈 낙방을 딛고 일어선 도전이다. 지역 정보보호 역량 결집을 위한 대규모 협의체를 선제적으로 출범하는 등 이번만큼은 기필코 유치하겠다는 배수진을 쳤다. 대구시·경북도와 함께 사업에 참여하는 <사>대구경북ICT산업협회는 지난 10일 대구디지털혁신진흥원에서 '대경 CISO·정보보호 협의회 준비위원회 회의'를 개최했다. 회의에는 출범 준비위원장인 이광원 <주>아이엠뱅크 부행장, 최종태 대경ICT산업협회장, 정승원 대구전파관리소장 등 학계와 기업 관계자 30여명이 참석했다. 이들은 인공지능(AI) 시대 디지털 전환 가속화에 따른 사이버 보안의 중요성에 공감하며, 대구경북의 굳건한 정보보호 협력체계 구축을 다짐했다. 협의회 출범은 정보보호 클러스터 유치를 향한 강력한 의지 표명이다. 참석자들은 클러스터 구축사업의 선정 기준이 과거와 같은 정치적 안분이 돼서는 안 된다고 결의했다. 산업환경과 기업활동 등 객관화된 지표로 증명된 대구경북권이 반드시 선정돼야 한다고 강력히 촉구했다. 두 번의 탈락을 바라보는 업계의 우려는 깊다. 대구경북은 앞선 두 차례 공모 평가에서 최고 수준의 평가를 받았음에도, 단지 같은 영남권에 기존 클러스터가 존재한다는 이유 등 다분히 정치적 논리에 밀려 고배를 마셨다는 게 업계의 일관된 주장이다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "이번 세 번째 공모에서도 동일한 비합리적 기준이 적용된다면, 타 권역으로 혜택이 돌아갈 가능성이 높다. 이는 철저히 실용과 성과를 중시하겠다고 천명한 이재명 정부의 '실사구시' 정책 기조와 정면으로 배치된다"고 우려했다. 해당 사업의 주관부처 과학기술정보통신부를 담당하는 국회 과학기술정보방송통신위원회(이하 과방위)에 지역 국회의원이 적다는 점도 공모 사업에서 약점으로 꼽힌다. 현재 국회 과방위에서 지역 국회의원은 국민의힘 이상휘(포항남·울릉) 의원이 유일하다. 앞서 두 번의 공모 과정에서 과방위 소속 지역 의원의 유무는 굉장히 크게 작용했다는 게 업계의 설명이다. 대구시는 비수도권 최대 규모 융합산업 거점도시로 성장한 수성알파시티를 전면에 내세워 클러스터 유치를 노리고 있다. 현재 수성알파시티에는 300여개 IT·SW기업과 6천여명의 종사자가 상주 중이다. 특히 시에서 집중 육성 중인 ABB(인공지능·빅데이터·블록체인)산업 특성상 방대한 데이터 보호를 위한 사이버 보안 수요가 폭발적으로 증가하고 있다. 기존 선정된 동남권(스마트시티·항만)과 충청권(스마트모빌리티)과 비교하면 대구경북은 데이터 자체를 다루는 원천기술기업이 밀집해 실질적인 시너지 효과가 클 것으로 분석된다. 대구시는 정보보호 클러스터 유치를 통해 사회적인 문제로 떠오른 사이버 위협을 점진적으로 해소하고, 미래 신산업과 정보보호 융합 및 사이버 보안 인식의 전환을 기대하고 있다. 이달 중 사업 기획을 마치고, 4월 중 공모에 신청할 예정이다. 최종 발표는 5월로 예상된다. 류동현 대구시 AI정책과장은 "두 번의 실패 경험을 발판 삼아서 공모에 심혈을 기울이고 있다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.03.11

[주목! 이 기업] PDF 넣으니 AI 강사가 나와 강연… 대구 AX 선도기업 ‘니어네트웍스’

어렵고 생소한 용어가 난무하는 경제 전망이 담긴 PDF보고서 파일을 '링크 칼(Link Cal)' 웹페이지에 업로드했다. 클릭 몇 번한 뒤 잠시 기다리자 화면 속에는 따로 작성하지 않은 강의 대본이 문서 내용을 바탕으로 자동 생성됐다. 놀라기는 이르다. 자신의 모습이 담긴 영상을 추가 업로드하자 '나'와 똑같이 생긴 'AI 선생님'이 등장했다. 더욱 놀라운 것은 그 이후였다. 화면 속 AI 선생님은 자연스러운 입 모양과 제스처를 섞어가며 보고서를 브리핑하기 시작했다. 단순한 텍스트 음성 변환(TTS)을 넘어, 교육 자료가 순식간에 시청각 영상 콘텐츠로 재탄생하는 순간이었다. <주>니어네트웍스가 보여준 기술력은 '지역 ICT기업'이라는 편견을 깨기에 충분했다. 이들은 인공지능(AI)을 산업 현장에 적용하는 'AX(AI Transformation·인공지능 전환)' 전문 기업을 표방하며, 독자적인 기술력으로 에듀테크와 제조 AI 시장을 동시에 공략하고 있다. 니어네트웍스의 핵심 무기는 '링크 칼'이다. 이 솔루션은 PPT나 PDF 같은 강의 자료를 업로드하면 AI가 내용을 분석해 대본을 만들고, 이를 바탕으로 가상 인간이 진행하는 강의 영상을 제작해 준다. 기존 시장에도 대본을 영상으로 만드는 기술이나 텍스트를 음성으로 바꾸는 기술은 있었지만 문서 분석부터 대본 생성, 영상 합성까지 하나의 프로세스로 통합한 '올인원' 솔루션은 국내에서 니어네트웍스가 유일하다는 것이 이복동 대표의 설명이다. 특히 '링크 칼'은 다국어 번역 기능을 탑재해 대학의 외국인 유학생 강의나 기업의 글로벌 매뉴얼 제작에 특화돼 있다. 한국어로 된 매뉴얼을 넣고 '영어'를 선택하자 유창한 영어로 설명하는 영상이 즉시 만들어졌다. 교수자가 일일이 영상을 촬영하고 편집하는 수고를 덜어주고 언어 장벽까지 허무는 혁신적인 도구인 셈이다. 실시간 강의 번역 자막 서비스인 '링크 클래스'와 AI 기반 맞춤형 동화책 제작 솔루션 '링크 키즈북'도 니어네트웍스의 핵심 라인업이다. 이러한 기술력의 원천은 탄탄한 인적 구성에서 나온다. 니어네트웍스는 임직원 24명 중 11명이 석·박사급 전문 연구 인력이다. 10년 이상의 경력을 가진 개발·디자인 전문가도 다수 포진돼 있다. 서울 및 수도권으로 인재 유출이 심각한 지역 IT 업계의 현실을 감안하면 이례적인 규모다. 이 대표는 병역지정업체 선정 등 다양한 제도를 활용해 우수 인재를 적극 영입했고, R&D(연구개발)에 과감히 투자하며 자체 엔진과 기술을 확보했다. "대구라는 타이틀이 주는 한계와 편견이 분명 존재하지만 기술력으로 정면 돌파하겠다"는 것이 이복동 대표의 경영 철학이다. 니어네트웍스는 최근 조달청 등록을 추진하며 공공 조달시장 진출에 속도를 내고 있다. 대학과 공공기관을 중심으로 레퍼런스를 쌓아가고 있으며, 제조 현장의 AX 솔루션 구축 사업도 진행 중이다. 단순히 유행을 쫓는 AI가 아니라, 기업과 기관이 필요로 하는 '가려운 곳'을 긁어주는 실용적인 기술을 제공하겠다는 전략이다. 이복동 대표의 시선은 더 높은 곳을 향해 있다. 그는 "향후 5년 내 코스닥 상장을 목표로 하고 있다"라며 "특정 AI 기술 하나에만 매몰되지 않고, 시대가 요구하는 맞춤형 AX 서비스를 지속적으로 내놓으며 대구를 대표하는 AI 전문 소프트웨어 기업으로 성장하겠다"고 포부를 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.02.18

관세 리스크에 TK 차부품 북미 현지화 ‘가속 페달’… 생태계 ‘기로’

미국 트럼프 행정부의 자국 우선주의와 고율 관세 정책이 대구·경북 자동차부품 산업 지형도를 강제로 재편하고 있다. 관세 장벽을 넘기 위한 지역 기업의 현지 진출이 '생존'을 위한 필수 요건으로 굳어지면서 대미(對美) 수출 감소와 현지 직접 투자가 동시 급증하는 과도기적 현상이 뚜렷해지고 있다. ◆대구 대미 수출 '추락', 부품사 수익성 '악화' 지난해 대구와 경북의 수출 성적표는 미국 관세 정책이 지역 경제에 미치는 파급력을 여실히 보여준다. 한국자동차산업협동조합 등에 따르면 지난해 한국의 대미 자동차부품 수출액은 76억6천600만 달러로 전년 대비 6.7% 감소하며 5년 만에 하락세로 돌아섰다. 지난해 3분기 누적 기준 상장 부품사들의 영업이익은 6.6% 감소했고, 적자 기업 수는 14개에서 16개로 늘어났다. 업계 관계자는 단가 상승 등으로 매출이 늘더라도 미국 관세가 수익성에 막대한 부담으로 작용하고 있다고 토로한다. 대구의 경우 타격이 심각하다. 대구의 대미 수출은 전년 대비 10.7% 급감했으며, 이는 대구 전체 수출에서 미국이 차지하는 비중이 20.5%까지 떨어지는 결과를 초래했다. 반면 경북은 대미 수출이 7.9% 증가했으나 이는 일부 중견기업 1차 벤더들의 실적에 기인한 착시 효과라는 분석도 나온다. 실제로 부품업계 전반의 수익성은 악화일로다. ◆에스엘·동원금속 등 잇단 북미 현지 공장 가동 이러한 위기 속 지역 간판 부품사들은 북미 현지 공장 신·증설로 돌파구를 찾고 있다. 지난 5일 미국 조지아 주정부가 경북 경산에 본사를 둔 동원금속의 현지 투자 소식을 전했다. 동원금속은 총 3천만달러(한화 약 440억원)을 투자해 조지아주 동부 이매뉴얼 카운티 스웨인스보로에 새 공장을 설립하고 200명을 채용할 예정이다. 지난달 13일에는 지역 헤드램프 전문 기업 에스엘이 멕시코 현지에 공장을 건설하고 준공식을 개최했다. 준공된 에스엘 멕시코 신공장은 총 1만4천㎡ 규모로 조성됐으며, 투자 금액은 7억5천만 페소(한화 약 613억원)에 달한다. 공장 내부는 연간 최대 100만개의 헤드램프 모듈이 대량 생산될 수 있는 12개의 최첨단 생산 라인이 들어섰다. 이밖에 피에이치에이, 화신, 아진산업 등 지역 주요 기업들도 일찍이 북미에 공장을 두고 현지 공급망에 참여하고 있다. 최근 지역 유력 부품사들이 잇따라 미국과 인근 멕시코에 현지 공장 투자를 확정하거나 준공한 것은 완성차 업체의 현지 조달 확대 요구에 부응하기 위함이다. 미국은 수입 자동차 부품에 관세를 부과하고 있다. 완성차 업체들은 관세 부담을 피하기 위해 미국 현지에서 생산된 부품 공급을 늘리는 중이다. 실제로 현대차 등 글로벌 완성차 기업들은 단기적으로는 부품 소싱(외주)처를 변경하고, 중장기적으로는 부품 현지화를 추진 중이다. 지역 기업들이 막대한 비용 부담을 감수하더라도 미국에 생산 거점을 마련하는 이유는 현지 생산 체제를 갖추지 못하면 글로벌 공급망에서 배제될 수 있다는 절박함 때문으로 해석된다. ◆'나 홀로 미국행' 불가능한 2·3차 협력사 문제는 자금력과 인력이 부족한 중소형 협력사들이다. 1차 벤더들은 해외 공장 설립을 통해 관세 리스크에 대응할 수 있지만 2·3차 협력업체들은 해외 진출 자체가 불가능해 생존 위기에 내몰리고 있다. 지난해 10월 주호영 국회부의장실 주최로 열린 '트럼프 행정부 관세 인상에 따른 대구·경북 자동차부품업계 위기와 정부·지자체 대응 전략' 간담회에서 김영철 삼보모터스 전무는 "2·3차 업체들은 부도 위험까지 있다"며 현장의 위기감을 전한 바 있다. 지역 차부품 기업들이 관세 리스크를 피하기 위해 미국 내 생산량을 늘릴 경우 필연적으로 지역 내 생산과 고용 위축으로 이어질 가능성이 높다. 대구·경북 제조업의 허리인 차부품 산업의 '공동화' 우려를 키우는 대목이다. 김대철 대구정책연구원 경제동향분석센터장은 "대구 자동차부품 기업이 관세 영향을 피하고자 미국 내 생산량을 늘릴 경우 지역 내 생산과 고용이 위축될 우려가 크다"며 "중앙정부와 지자체가 공조해 지역 기업의 미래차 전환을 위한 기술·자금·인력 지원 등 정책 추진이 시급하다"고 지적했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.02.09

네이버 ‘각 세종’로 본 데이터센터…전력·냉각 설비로 24시간 운영

데이터센터(IDC·인터넷데이터센터)는 서버를 한곳에 모아 데이터를 저장·처리하는 시설이다. 전력과 냉각 설비로 장비를 24시간 운영하는 곳이기도 하다. 지난해 세종에 있는 네이버 AI 데이터센터 '각 세종'을 둘러봤을 때 가장 먼저 체감한 건 규모와 출입 통제였다. 출입은 허가를 받은 사람만 가능했고, 내부 이동은 직원 동행하에서만 이뤄졌다. 건물 안으로 들어서면 통제는 더 엄격해졌다. 휴대폰은 카메라 부분을 가린 뒤에야 반입이 가능했다. 잘 조경된 건물 밖 풍경과 달리 내부는 회색 톤의 복도와 설비 공간이 이어졌다. 창문은 거의 보이지 않았다. 서버 장비가 내는 열을 식히고 안정적으로 운용하려면 온도와 습도를 일정 범위로 유지해야 한다는 설명을 들었다. 복도는 길게 뻗다가 꺾이고 다시 갈라졌다. 한 번 들어서면 동선이 단순하지 않았다. 각 세종은 부지 면적이 29만4천㎡로 축구장 41개 크기 수준이라고 안내받았다. 내부를 보여주는 방식도 제한적이었다. 일정 거리를 두고 보라고 안내했고, 일부 구간은 복도와 연결된 창 너머로만 장비를 보게 했다. 가까이 붙어 장비를 들여다보는 장면은 좀처럼 허용되지 않았다. 눈에 띈 건 운영 방식이었다. 서버 운반과 창고 작업에는 자동화 로봇이 투입된다고 설명했다. 로봇이 서버실과 창고를 오가며 장비를 운반하고, 서버 입출고와 자산 관리는 별도 로봇이 맡는 구조라고 했다. 현장에서 보인 직원들은 장비를 직접 만지기보다, 로봇 동선을 확인하고 설비를 점검하는 역할이 중심이었다. 관제와 점검, 보안 등 운영에 필요한 최소 인력이 상주한다는 설명도 이어졌다. 부지 이동도 자율주행 셔틀을 이용했다. 건물과 건물 사이를 오갈 때 정거장에서 셔틀을 부르면 바로 출발하는 방식이었다. 운전 인력은 보이지 않았다. 현장에서 가장 강조된 건 전력이었다. 각 동은 최대 270MW 전력을 공급받도록 설계됐다고 했다. 규모가 감이 안 잡히는 수치지만, 구미시 인구를 40만명으로 본다면 도시 절반 안팎이 동시에 쓰는 전력 수준에 가깝다. 기존 네이버 춘천 데이터센터와 비교하면 수전 용량이 6.7배에 이른다. 단일 기업 IDC로는 아시아 최대 규모다. 이런 규모에도 불구하고 2023년 11월 가동을 시작한 뒤 지금까지 24시간 운영 체계를 유지하고 있다. 저장 가능한 데이터는 65엑사바이트(EB)로, 국립중앙도서관이 보관 중인 데이터의 약 100만 배에 해당한다. 각 세종에서 본 데이터센터는 전력·냉각·관제 설비가 동시에 돌아가는 운영 시설이었다. 네이버는 초거대 AI와 로봇 기술을 뒷받침하는 인프라 거점이라고 설명했다. 현장에서 눈에 띈 건 사람보다 장비와 자동화 시스템이었다. 직원들은 관제 화면을 확인하고 설비 점검에만 집중했다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2026.02.08

가성비 앞세운 중국산 전기차, 대구 택시 시장 ‘상륙’…‘車전후방 산업 영향’ 우려도

보수적인 성향이 강한 대구 택시 시장에 중국산 전기차 바람이 불기 시작했다. 저렴한 가격과 뛰어난 옵션을 앞세운 가성비 좋은 중국 제품이 도로 위를 달리기 시작하면서, 소비자 선택권 확대라는 긍정론과 지역 자동차 부품 생태계 붕괴라는 위기론이 동시에 터져 나오고 있다. 5일 영남일보 취재를 종합하면, 지난해부터 현재까지 대구 지역에서 운행 중인 중국 BYD사의 전기차 '아토3(Atto 3)' 모델은 총 5대로 확인됐다. 법인택시 3대와 개인택시 2대가 이미 영업 현장을 누비고 있다. 아직 절대적인 수치는 미미하지만 업계가 체감하는 온도 변화는 심상치 않다. 고물가·고금리 기조 속에 '브랜드'보다는 '실리'를 택하는 기류가 형성되면서, 중국산 전기차의 가성비가 입소문을 타고 있기 때문이다. 실제 대구에서 아토3 택시를 운행 중인 이수홍씨는 "신호 대기 중이면 동료 기사들이 창문을 두드려 차에 대해 물어볼 정도로 관심이 뜨겁다"며 "가격 대비 기본 옵션이 풍부하고 승차감도 국산차에 뒤지지 않아 선택했다"고 밝혔다. 그는 "지역 정서상 중국산에 대한 우려가 있는 것도 사실이지만, 현장에서는 경제성을 무시할 수 없는 분위기"라고 덧붙였다. BYD 대구경북본부 관계자는 "중국산에 대한 부정적 인식은 극복해야 할 과제"라면서도 "동급 대비 압도적인 가격 경쟁력과 편의성 덕분에 택시 업계의 문의가 늘고 있다. 올해 보조금이 확정됐고, 시간이 지나면서 시장 점유율이 더 확대될 것"이라고 전망했다. 그러나 '가성비의 역습'을 바라보는 지역 경제계의 시선은 복잡하다. 택시 업계는 자동차 시장의 트렌드를 주도하고 부품 내구성을 검증하는 '테스트베드' 역할을 한다. 이곳이 수입차, 특히 부품 공급망이 폐쇄적인 수입산 자동차에 잠식될 경우 대구 주력 산업인 자동차 부품 제조업이 직격탄을 맞을 수 있어서다. 서덕현 대구법인택시운송사업조합 전무는 "개인택시와 달리 법인택시는 차량 유지·보수와 사고 처리가 핵심인데, 중국산 차량의 A/S 망과 부품 수급 안정성에 대해서는 아직 물음표가 붙는다"며 "당장 대대적인 차종 변경은 쉽지 않을 것"이라고 신중한 입장을 보였다. 더 큰 문제는 산업 생태계다. 중국 전기차 업체들은 배터리부터 부품까지 자체 조달하거나 자국 부품을 사용하는 수직 계열화 비중이 높다. 중국산 택시가 늘어날수록 국산 완성차에 납품하던 지역 1~3차 협력업체들의 설 자리는 그만큼 좁아질 가능성이 높다. 이는 이미 전기버스 시장에서 뼈아프게 경험한 바 있다. 중국산 전기버스가 저가 공세로 국내 보조금을 독식하며 시장을 잠식하자, 국내 버스 제조 및 부품 업계가 고사 위기에 처했었다. 이에 이재명 대통령은 지난해 국무회의에서 "기계적인 평등보다 국익 중심의 보조금 설계가 필요하다"고 지적했고, 이후 기후에너지환경부가 배터리 에너지 밀도와 재활용성을 따져 보조금을 차등 지급하는 등 '방어막'을 친 전례가 있다. 지역 자동차 업계 관계자는 "중국산 전기택시의 급격한 유입은 단순한 차량 점유율 변화를 넘어, 대구·경북의 뿌리인 자동차 부품 제조사와 정비 네트워크 등 전후방 산업 생태계를 위축시킬 우려가 크다"며 "대구 경제의 허리인 부품 산업 보호를 위한 정교한 정책적 고민이 시급한 시점"이라고 지적했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.02.05

“전기차 보조금 잡자” 대구시 신청 첫날부터 ‘폭주’…1차 물량 70% 넘어서

올해 대구시의 친환경 자동차 보급사업 1차 물량이 하루 만에 70% 이상 소진됐다. 최대 754만원(승용 기준)에 달하는 보조금 혜택을 선점하려는 시민들의 수요가 폭발한 것으로 보인다. 3일 영남일보 취재를 종합하면 신청접수 첫날인 지난 2일 오후 2시 기준 올해 1차 보급분으로 배정된 물량(승용 1천215대·화물 200대) 중 승용차는 822대(67%), 화물차는 보급대수를 넘어선 221대가 신청을 접수했다. 보조금 지원 대상자 선정이 '접수순'에서 차량 '출고·등록순'으로 변경된데도 불구하고, 대기 수요가 견고했다는 의미로 해석된다. 차종별 신청 현황을 살펴보면 신차 효과와 특정 브랜드 쏠림 현상이 뚜렷했다. 전기승용차 부문에서는 기아의 'EV5'가 144대(17.5%)로 가장 많은 선택을 받았으며, 현대차 '아이오닉5'(134대, 16.3%), 기아 'EV3'(98대, 11.9%)가 뒤를 이었다. 전기화물차 부문에서는 기아의 목적 기반 모빌리티(PBV)인 'PV5'가 140대로 전체 접수 건의 63.3%를 차지하며 압도적인 1위를 기록했다. 이어 현대차 '포터'(41대), KG모빌리티 '무쏘'(21대) 순으로 집계됐다. 대구시의 올해 전기차 보조금은 국비와 시비를 합쳐 승용차는 최대 754만 원, 화물차는 소형 기준 최대 1천365만원이다. 차상위 이하 계층이나 소상공인, 택배용 차량 등에는 국비 지원액의 10~30%가 추가 지원된다. 전년과 달리 도심 내 영업용 노후 내연기관차를 전기차로 교체할 경우 50만원의 추가 보조금(전환지원금)도 신설됐다. 대구시 관계자는 "단시간 내 보조금 소진을 방지하고 구매 여건 및 재정 여력상 구매시기가 다소 늦은 구매자의 수요를 위해 연 3회로 나누어 보급을 공고할 예정"라고 밝혔다. 한편 대구시의 올해 친환경차 보급 전체 물량은 전기차 3천542대, 수소차 89대 등 4천325대 규모다. 시는 보조금 단기 소진에 따른 시민 불편 해소를 위해 연간 보급 물량을 3차에 걸쳐 나눠 보급키로 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.02.03

2025 TK 신차 시장, ‘쏘렌토’ 제왕 등극…전기차·SUV 성장세 뚜렷

경기 침체 우려에도 불구하고 2025년 대구·경북지역 신차 시장은 성장세를 기록했다. 특히 SUV(스포츠유틸리티차)의 절대적 강세 속에 기아 쏘렌토가 베스트셀링카 자리를 굳건히 지켰으며, 전기차와 하이브리드 등 친환경차로의 전환이 가속화했다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 2025년 대구지역 신차 등록대수는 6만6천457대로 전년(6만579대) 대비 9.7% 증가했다. 경북 역시 6만8천766대가 등록돼 전년보다 2.0% 늘었다. 차종별로는 단연 SUV가 시장을 주도했다. 대구와 경북의 SUV 등록대수는 각각 3만3천602대, 3만5천대로 전체 차종 중 가장 높은 비중을 차지했다. 모델별 판매량에서도 기아 쏘렌토가 대구 3천504대, 경북 4천110대가 등록되며 압도적인 1위였다. 대구지역의 세단 선호현상도 눈에 띈다. SUV 열풍 속에서도 현대 아반떼(2천902대)와 그랜저(2천668대)가 각각 2위와 4위를 기록했다. 특히 아반떼는 전년 대비 등록대수가 47.8%나 급증했다. 반면 경북은 기아 스포티지(3천289대)가 2위를 차지하는 등 1~5위권에 세단은 아반떼가 유일해 대구와 차이를 보였다. 이에 대해 현대차 동대구지점 관계자는 "도심과 도외지역의 차이라 할 수 있다. 농촌지역민들은 SUV를, 도시민들은 세단을 선호하는 편"이라고 설명했다. 연료별로는 '탈내연기관' 흐름이 뚜렷했다. 대구의 전기차 등록대수는 8천158대로 전년 대비 무려 60.3% 폭증했고, 경북도 1만1천319대가 등록되며 54.8%의 증가율을 보였다. 하이브리드 차량 또한 대구 23.4%, 경북 10.0%의 성장세를 기록하며 친환경차 전성시대를 이끌었다. 신차 효과와 차종 다변화도 2025년 시장의 주요 특징이다. 현대 팰리세이드는 대구에서 183.1%, 경북에서 161.0%라는 기록적인 증가율을 보이며 대형 SUV 수요를 흡수했다. 르노코리아의 그랑 콜레오스도 두 지역에서 모두 약 2배(대구 104.7%·경북 89.7%) 가까이 성장하며 돌풍을 일으켰다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.01.13