[한미 관세협상] 자동차 관세 불확실성 걷혔지만…‘현지생산 확대’는 숙제

한·미 관세 협상이 최종 타결되면서 지역 자동차 부품업계가 안도의 한숨을 내쉬고 있다. 당장 올해 4분기 실적에 숨통이 트였다는 평가가 지배적이다. 하지만 불확실성 해소와 별개로, '현지 생산 확대'라는 더 큰 숙제를 마주하게 됐다는 분석이 나온다. 지난 29일 한국과 미국 정부는 협상해 오던 관세 협상의 타결을 발표했다. 치열한 협상이 진행된 가운데, 자동차 관세 부문에서 현재 25%인 자동차 관세가 15%로 인하되며 마무리 됐다. 자동차 관세가 경쟁국인 일본·유럽연합(EU)와 동등한 수준까지 맞춰지면서 미국시장 내 가격 경쟁력을 되찾았다는 평가가 전문가들 사이에서 나왔다. 30일 대구지역 자동차 부품업계는 이번 관세 협상 타결을 긍정적으로 평가했다. 관세율 25%가 적용됐던 3분기까지 지역 부품사들은 상당한 마진 압박에 시달렸다. 차부품 업체 A사의 경우 25% 관세율로 인해 9월까지 30억원 가까운 비용이 발생했을 정도라고 전했. B사는 100억원이 넘는 추가 비용이 발생해 2·3차 협력사까지 영향을 받고 있다고 밝혔다. 하지만 다음 달 중으로 인하된 관세율(15%)이 적용될 걸로 보이면서 상황은 달라졌다. 지역 대표 차부품사 관계자들은 이번 협상 결과를 긍정적으로 평가했다. B사 관계자는 "25%를 계속 적용받았다면 일본 차들과의 경쟁이 치열했을 텐데, 어느 정도 맞춰지게 돼 상황이 나아졌다"고 했다. A사 관계자 역시 "협상을 상당히 잘한 것 같다"며 안도감을 표했다. 결국 이번 관세 협상 타결은 불확실성이라는 급한 불을 끄고, 지역 부품업계에 시간을 벌어준 셈이됐다. 하지만 글로벌 공급망 재편과 현지 생산이라는 거대한 흐름 속에서 생존 전략을 찾아야 하는 과제를 안게 됐다는 평가도 나온다. 관세 부과가 현실이 된 이상 결국 해법은 '현지화'밖에 없다는 게 업계의 공통된 인식이다. 현대차그룹이 현지 생산을 늘리는 만큼, 부품사들도 현지 투자를 서두를 수밖에 없는 상황이다. 이미 북미에 공장을 둔 업체들은 현지 생산을 늘리거나 증설 투자를 더욱 본격화할 전망이다. 반면, 현지 생산 기반이 없는 업체들의 고민은 깊어지고 있다. 현지 생산 공장이 없는 기업들은 미국의 높은 원가와 까다로운 절차 탓에 쉽게 결정을 내리지 못하고 있는 상황이다. 일정 규모의 중견 부품 기업들은 투자를 단행할 가능성이 있지만, 중소기업의 경우 현지 투자가 어렵다는 것이 중론이다. A사도 미국에 판매 법인만 두고 있어 현지 생산 투자를 검토하고 있으나 단기간 결정은 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 더 큰 우려는 중장기적인 수출 물량 감소 가능성이다. 현대차가 장기적으로 현지화율을 계속 끌어올릴 방침이기 때문이다. A사 관계자는 "신규 차종에 대해서는 미국 현지 조달로 갈 것이기 때문에 중장기적으로 국내 물량이 늘지 않을 것"이라면서 "결국 지역 업계에 큰 문제로 다가올 것"이라고 우려했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.30

대동, ‘AI 농업’ 날개 달았다…150억 투자 유치

대동그룹의 AI(인공지능) 농업 기술 자회사인 대동애그테크가 설립 3년 만에 150억원 규모의 대규모 투자를 유치했다. 이번 투자에는 KDB산업은행과 스마일게이트인베스트먼트가 참여했다. 29일 대동에 따르면 투자사들은 대동그룹이 농기계 하드웨어부터 AI 소프트웨어까지 수직 계열화를 통해 확보한 독보적인 AI 농업 경쟁력을 높이 평가한 것으로 알려졌다. 특히 △농업 데이터 확보를 위한 '데이터 파이프라인' 구축 △탄탄한 글로벌 판매망을 활용한 AI 서비스의 해외 확장 가능성 등이 이번 투자 결정의 핵심 요인으로 작용했다. 2022년 설립된 대동애그테크는 농기계 원격진단, 영농일지 자동화 등 커넥티드 솔루션을 상용화하며 기술력을 다져왔다. 내년 출시를 앞둔 국내 최초 'AI 트랙터' 개발을 위해 지난 3년간 과수원 사진 50만매와 주행 영상 300만건에 달하는 데이터를 수집했다. 또 LLM(대형 언어 모델) 기반의 농업용 챗봇 'AI 대동이'를 선보이는 등 가시적 성과를 내고 있다. 대동애그테크는 확보된 투자금을 정밀농업과 스마트파밍 등 핵심 AI 기술 고도화에 집중 투입할 계획이다. 이를 위해 네이버클라우드와 농업용 AI 에이전트를 개발하고, KT 위성을 활용한 작물 생육 모니터링 기술도 선보일 예정이다. 또 스마트팜 운영에 직접 참여해 현장 데이터를 확보하고 기술 실증을 강화할 방침이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.29

대구발(發) AI 뇌질환 진단, 세계 무대로…지역기업 ‘성장 엔진’ 역할 톡톡

대구시가 미래 신산업으로 육성 중인 'AI 기반 뇌발달질환 디지털 의료기기 실증 지원사업'이 상용화 단계에서 괄목할 만한 성과를 내고 있다. 대구시는 지역 기업들이 미국 식품의약국(FDA) 승인 등 글로벌 시장에서 경쟁력을 입증하며 매출과 고용 두 마리 토끼를 잡는 데 성공했다고 28일 밝혔다. 이 사업은 과학기술정보통신부와 대구시가 총 300억 원을 투입해 AI 뇌질환 의료기기 개발과 기업 육성을 목표로 한다. 참여 기업들의 성과가 두드러지는데, 대구경북 지역 스타트업들도 선전하고 있다. 에이아이씨유(대구 수성구)는 퇴행성 뇌질환 보행 분석 솔루션 '게이트스캐너'의 국내 품목허가를 진행하는 동시에 일본 국립암센터 및 나고야시립대학병원과 공동 연구를 추진 중이다. 뉴다이브(대구 동구)는 자폐스펙트럼 디지털 솔루션 '버디인'을 개발해 일본 후쿠이 의과대학과 협력하며 해외 시장을 넓히고 있다. 세븐포인트원은 AI 기반 치매 조기 진단 솔루션 '알츠윈'을 미국 FDA에 등록하고 현지 법인을 설립했다. 엘비스 코리아(LVIS Korea)는 '뉴로매치' 제품으로 미국 FDA 승인을 획득하며 글로벌 경쟁력을 확보했다. 이외에도 이모티브, 에코인사이트글로벌 등도 식약처 인허가 절차에 진입해 상용화에 속도를 내고 있다. 기술적 성과는 기업 경영 성과로 이어졌다. 대구시에 따르면 작년 말 기준 참여 기업들의 매출은 전년 대비 12% 증가했으며 신규 고용은 25% 확대됐다. 국내 특허 2건 등록과 SCI급 논문 2편 게재는 이들의 기술력을 증명했다는 평가다. 또한 대구시는 지역 6개 상급종합병원과 협력해 '오픈랩'을 설치하고, 뇌전증 및 수면장애 관련 임상 데이터 5천여건을 확보하는 등 디지털 의료기기 연구개발의 핵심 기반을 마련했다. 최운백 대구시 미래혁신성장실장은 "이번 사업을 통해 AI 혁신 기술이 의료 현장으로 빠르게 확산할 발판을 마련했다"며 "대구가 글로벌 디지털 브레인 산업의 허브로 도약하도록 지속해서 지원하겠다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.28

‘K-배터리 생존’ 대전환의 기로…<하>벨류체인에서 벨류웹으로

K(KOREA)-배터리 산업의 생존 전략으로 기존의 닫힌 '밸류체인(Value Chain)'을 넘어 다수 기업이 데이터를 공유하며 협력하는 개방형 '밸류웹(Value Web)' 생태계로 전환해야 한다는 제언이 나왔다. 23일 미래혁신기술박람회(FIX 2025)의 일환으로 열린 '2차전지 순환경제 생태계 포럼'에는 엘앤에프, 세방 등 대구경북 지역 민간기업과 대구기계부품연구원(DMI), 국립환경과학원 등 지원기관 관계자, 학계 전문가들이 참석해 K-배터리의 미래 전략을 논의했다. 기조연설에 나선 최영렬 엘앤에프 사업개발팀 파트장은 "2027년쯤 1세대 전기차의 폐배터리가 본격적으로 시장에 나오기 시작하면, 폐기물을 다루는 능력이 기업 생존을 좌우할 것"이라고 전망했다. 미래는 기존의 선형적인 '밸류체인'이 아닌, 여러 주체가 시너지를 찾아 연결되는 '밸류 웹'(가치망) 형태가 되어야 한다고 제시한 것. 최 파트장은 이를 위한 핵심 전략으로 '확장형 수직 계열화'를 제안했다. 이는 광산부터 재활용까지 모든 것을 소유하는 전통적 방식과 달리, 데이터 표준이나 기술 규약 등 생태계의 규칙을 설계해 전체 네트워크를 조율하는 방식이라고 설명했다. 그는 "기업은 자산을 가볍게 유지하면서도 생태계 전체에 대한 영향력을 극대화하는 '오케스트레이터'(지휘자)가 되어야 한다"고 강조했다. 그는 또 "현재 생태계는 기업 간 데이터가 단절돼 규제 대응조차 어려운 '제로(0) 상태'"라고 지적하며 "단순 재활용을 넘어 데이터 플랫폼 기반의 '확장형 수직 계열화', 즉 밸류웹으로 나아가야 한다"고 강조했다. 미래 경쟁력은 '최고의 제품'이 아닌 '최강의 생태계'를 설계하는 데서 나온다고 덧붙였다. 밸류웹 구축을 위한 대구경북지역 업계의 구체적인 노력도 소개됐다. 윤일진 세방 전략기획팀장은 "폐배터리 순환경제의 핵심은 물류"라며 안전한 수거·운송·보관 체계 구축의 중요성을 역설했다. 김영태 네이쳐이앤티 본부장은 중국의 압박을 극복하기 위해 "공정 효율과 고수율 회수 혁신이 필요하다"며 '원샷-원킬-원웨이' 프로젝트 등 3대 전략을 공개했다. 특히 포럼에서는 경제성이 낮아 재활용이 어려웠던 LFP(리튬·인산·철) 폐배터리 문제도 다뤄졌다. 김문성 에코알앤에스 수석연구원은 "화학약품을 최소화하고 이산화탄소를 활용해 90% 이상 리튬을 회수하는 친환경 기술을 개발했다"고 밝혔다. 홍지현 포스텍 부교수는 상온에서 사용 후 양극을 용액에 담그기만 해도 원래 용량을 회복하는 '직접 재생 기술'을 소개해 주목 받았다. 이후 진행된 패널 토론에서는 LFP 배터리 순환경제 구축을 위해선 민간 주도만으론 한계가 있어 정부의 적극적인 역할이 필수적이라는 전문가들의 공통된 의견이 나왔다. LFP 배터리는 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리와 달리 재활용으로 회수하는 소재의 경제적 가치가 낮아 기업의 자발적 참여를 유도하기 어렵기 때문이라고 한 목소리를 냈다. 따라서 패널들은 △보조금 등 정책적 지원 △저비용·친환경 재활용 신기술 개발 △국제 기준에 맞는 제도적 기반 마련 등을 정부의 핵심 역할로 꼽았다. 아울러 산업계·학계·정부가 동시에 협력해 기술 개발부터 시장 형성, 재활용까지 추진해야 한다고 강조했다. 정우철 포스텍 교수(신소재공학과)가 좌장을 맡아 진행된 이날 패널 토론은 K-배터리 산업이 개별 기업의 경쟁을 넘어 물류, 재활용, R&D(연구개발)가 유기적으로 연결되는 '순환 경제 생태계' 공동 구축이라는 대전환의 기로에 섰음을 분명히 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.27

박재숙 라온 대표, 초록우산 ‘2025 트리티니클럽’ 3호 위촉

초록우산은 26일 박재숙 라온엔터테인먼트 대표를 초록우산 2025 트리니티클럽 3호로 위촉했다고 밝혔다. 트리니티클럽은 5년 이내 1억원 이상을 기부하는 초록우산의 '그린노블클럽' 후원자 중 후원기간동안 10억원 이상 누적 후원자로, 전국에서 6명이 위촉됐다. 박 대표는 누적 후원금 약 13억원으로 전국에서 세 번째로 많은 후원금을 기부했다. 트리니티클럽 추대 및 수상식은 지난 22일 LG아트센터서울에서 열린 '2025년 GREEN PRESTIGE NIGHT' 행사에서 진행됐다. '2025년 GREEN PRESTIGE NIGHT'은 초록우산 고액후원자를 대상으로 후원에 대한 피드백을 제공하고 후원 동기를 부여하기 위한 행사로 후원자 만찬, 맘마미아 뮤지컬 공연 관람 등으로 진행됐다. 이날 2025 트리니티클럽 3호로 추대 받은 박 대표는 "꾸준히 나눔을 이어 오다 보니 어느새 이렇게 됐다"며 "예상치 못한 수상에 부끄럽기도 하지만 더 열심히 나눔을 이어가라는 응원으로 받아들이겠다"고 소감을 전했다. 그러면서 "어린이들이 기회를 갖고 희망을 가질 수 있도록 초록우산과 함께 오랜 세월을 함께 해 왔고 모든 순간이 행복했다. 앞으로도 더욱 활발한 나눔으로 모든 어린이들이 행복한 세상을 만들기 위해 초록우산과 함께 하겠다"고 밝혔다. 한편 초록우산은 1948년부터 어린이들의 행복한 성장을 위해 언제나 어린이 곁에서 함께하는 아동복지전문기관으로 인재양성사업, 보호대상아동지원사업, 가족돌봄아동지원사업, 소아의료체계 개선과 의료지원사업 등 아동의 성장과 관련된 모든 영역에서 초록우산만의 특화되고 표준화된 복지서비스를 제공하고 있다. 임성수기자 s018@yeongnam.com

2025.10.26

이재명 대통령도 찾은 ‘FIX 2025’…AI 대전환 신호탄 쐈다

'한국판 CES'를 꿈꾸는 2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)가 나흘간 무려 3조원이 넘는 현장상담액을 기록한 것으로 나타났다. 특히 행사 사흘째인 24일에는 이재명 대통령이 행사장을 깜짝 방문하는 등 높아진 위상과 관심을 입증했다. 26일 대구시에 따르면 '이미 시작된 미래, All on AI'를 주제로 지난 22일부터 25일까지 엑스코에서 열린 'FIX 2025'에 총 11만5천여명의 방문객이 다녀갔다. 올해 행사는 글로벌 혁신기술 박람회로의 의미 있는 진전을 이뤄냈다는 평가다. 올해 행사는 엑스코 전관에 걸쳐 585개사, 2천 부스 규모로 열렸다. 이중 해외 참가 기업은 177개사로 전체 20% 비중을 차지했다. 특히 미국의 CES(국제전자제품박람회), 스페인의 MWC(모바일월드콩그레스) 등 글로벌 3대 전시회에 소개된 유니트리 휴머노이드 복싱, 샤오펑 UAM(도심항공모빌리티) 기체 등의 혁신 콘텐츠를 국내 최초로 선보여 큰 화제를 불러 모았다. 비즈니스 성과도 주목할 만하다. 이번 행사기간 현장 상담액은 21억7천800만달러(한화 약 3조1천359억원), 계약추진액은 전년 대비 3배 이상 증가한 7억9천만달러(1조1천374억원)로 집계됐다. 이는 북미·유럽 등 구매력 높은 진성 바이어 초청을 강화한 결과로, 글로벌 비즈니스(B2B·기업 간 거래) 전시회로서의 성장 가능성도 더욱 확고히 했다. AI(인공지능) 전환 공감대 확산을 위한 수준 높은 콘퍼런스들도 호평을 받았다. 22일부터 24일까지 진행된 콘퍼런스에는 샤오펑 에어로의 공동 창업자인 '왕담(Wang Tan)'과 토종 생성형 AI 서비스기업 뤼튼의 대표인 '이세영', 벡터AI연구소의 '고담 카마스' 교수 등이 기조 강연자로 참가해 미래산업에 대한 인사이트를 공유했다. '이세돌' 전 프로바둑기사는 알파고와의 대국 경험을 바탕으로 강연을 펼쳐 참관객들에게 깊은 울림을 줬다. 특히 지난 24일에는 이재명 대통령이 1층 로봇 전시관을 깜짝 방문해 기업인들을 격려했다. 이날 엑스코 서관 3층 회의실에서 열린 타운홀 미팅을 위해 대구를 찾은 이 대통령은 미팅 종료 후 20여분간 전시관을 둘러봤다. 지역 기업 중에서는 자율주행로봇(AMR) 핵심 기술을 보유한 지오로봇 부스에 들러 솔루션 시연을 참관했다. 김정기 대구시장 권한대행(행정부시장)은 "대구 재도약을 위한 타운홀 미팅을 마치고 대통령께서 FIX 현장을 깜짝 방문해 주셔서 정말 감사드린다"며 "이번 FIX 2025 성공 개최를 통해 타운홀 미팅의 주제였던 'AI로봇 수도' 건설과 '미래모빌리티 선도도시' 구축에 속도를 내겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.26

[FIX 2025] 대구기계부품연구원, ‘FIX 2025’서 AI·로봇·미래차 기술력 과시

대구기계부품연구원(DMI)이 지역 제조업의 디지털 전환을 이끄는 주요 성과들을 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)' 선보여 눈길을 끌었다. DMI는 22일부터 25일까지 대구 엑스코에서 열리고 있는 FIX 2025에 참가해 인공지능전환(AX)과 미래 5대 신산업 육성 관련 핵심 기술들을 전시하고 있다. DMI는 이번 박람회를 통해 'AI 거점도시 대구' 조성에 기여하는 기관의 연구개발 역량을 소개하는 데 집중하고 있다. 주요 전시 분야는 △AI 솔루션을 활용한 전통 제조산업 혁신 △로봇 SI(시스템 통합) 제조혁신 △미래차 전환 지원 등이다. 우선, 전통 제조 현장의 생산성 향상을 위해 '절삭공구·가공 빅데이터 활용 첨단제조 플랫폼' 구축 성과를 공개했다. 컴퓨터 비전 기반으로 공구 마모나 가공 결함 등을 진단하는 AI 솔루션이 대표적이다. 현장 부스에서는 제조 데이터 구축과 AI 솔루션 도입에 대한 기술 상담도 진행중이다. 로봇 분야에서는 'ABB융합 로봇 SI 제조혁신' 사업을 통해 지원한 86개 지역 기업 중 6개사의 성과를 소개하고 있다. 참관객들은 △이롭의 수술 보조 협동로봇 △차로보틱스의 스마트팜 자동화 로봇 △아이로바의 추종형 작업자 지원 배송 로봇 △아이엠로보틱스의 고가반하중 자율주행 물류로봇 등을 직접 체험할 수 있다. 미래 모빌리티 분야에서는 지역 부품업체들의 미래차 전환 지원 성과를 알리는 데 주력했다. AX 기반 모빌리티 부품 산업 생태계 지원 솔루션을 통해 지역 산업의 디지털 전환을 가속화한다는 계획이다. 고성능 구동모터 벤치마킹 사례와 함께 기업지원 프로그램을 통해 개발된 시제품 및 DMI가 자체 개발한 모터 제어기 3종 등이 전시됐다. 송규호 DMI 원장은 "이번 박람회를 통해 AI 거점도시 대구의 제조업 혁신을 명확히 보여줄 것"이라며 "지역 제조업에 AI를 융합해 AX 실현을 적극 지원하는 핵심 연구기관이 되겠다"고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.23

[2차전지 순환경제 생태계 포럼] ‘제조’ 넘어선 ‘순환’ 생태계 구축이 생존 해법”

국내 최초로 '2차전지 순환경제 생태계 구축'이라는 담론이 대구 미래혁신기술박람회(FIX 2025)에서 제기됐다. 글로벌 양극재 기업 엘앤에프와 대구시, 지능형자동차부품연구원(KIAPI) 주관으로 열린 '2차전지 순환경제 생태계 포럼'에서 글로벌 공급망 위기 등에 대응해 '2차전지 순환경제 생태계' 구축과 '벨류웹(Value Web, 가치망)'으로의 새로운 패러다임 전환이 필요하다는 목소리가 나왔다. 이번 포럼의 좌장을 맡은 정우철 포스텍 신소재공학과 교수에게 포럼의 의미와 K-배터리 산업이 나아갈 길을 들어봤다. 정 교수는 먼저 "글로벌 산업계는 '제조'에서 '순환'으로의 전환이라는 거대한 이슈에 직면했다"고 진단했다. 그는 "현재 국내 수준은 '재활용(Recycling)'에 머물러 있지만, 이는 본질적인 '순환(Circulation)'과는 다르다"고 선을 그었다. 완전한 순환이란 투입 자원부터 폐기물까지 전(全)주기를 관리해 지속가능성을 완성하는 것이다. 이번 포럼의 다른 핵심 화두는 기존 '밸류체인(Value Chain, 가치사슬)'을 넘어선 '밸류웹'으로의 전환이다. 정 교수는 두 개념의 차이를 명확히 했다. "밸류체인이 단일 산업 내 재활용에 그친다면, 밸류웹은 연결된 모든 산업 분야에서의 순환을 목표로 한다"고 강조한 그는 "2차전지 산업은 소재, 부품, 완성차, IT(정보기술) 등 다양한 산업이 복합적으로 얽혀 있어 밸류웹 전략이 필수적"이라고 설명했다. 정 교수는 미국의 인플레이션 감축법(IRA), EU의 핵심원자재법(CRMA) 등 글로벌 규제는 위기이자 기회라고 설명하며 "단순한 밸류체인이 아닌, 국내 관련 산업군이 통합된 연계(밸류웹) 안에서 활로를 찾아야 한다"고 강조했다. 그러면서 "이 측면에서 균형 잡힌 산업 체계를 갖춘 한국이 우위에 있으며, 이는 대구경북이 기존 산업에서 신산업으로 전환하는 기회가 될 것"이라고 내다봤다. 시급한 국내 과제로는 비효율적 물류와 관리 체계 부재를 꼽았다. 1세대 전기차 수명이 다하는 2027년쯤이면 사용 후 배터리에서 회수되는 자원이 채굴 자원과 동등해질 전망인데, 정 교수는 "대량의 사용 후 배터리를 안전하게 적재하고 관리할 국가적 체계가 아직 없다"고 우려하며 "제주도 사례처럼 이송, 적재, 안전관리, 자원회수의 전 과정이 단일 체계로 움직여야 한다"고 지적했다. 이어 "대구경북 배터리특구 내에 효과적인 자원 순환체계를 구축하는 것이 매우 시급하다"고 강조했다. 그는 "지속가능한 기업은 효율성 확보를 넘어 환경·부산물 처리 기술, 나아가 열린 순환 생태계 구축으로 나아간다"면서 "단순 제조업을 넘어 소재, 환경, 자원회수 등 모든 기술과 기업이 연계돼야 한다"고 했다. 이를 위해 기존 산업의 폐쇄성을 극복하는 인식의 전환과 함께 각 분야 전문가들이 지식을 공유할 '새로운 개념의 산업단지' 확립을 제안했다. 정 교수는 대구경북의 역할에 대해 "기존 제조업 기반에 부산물·폐기물 처리, 자원 회수, 사용 후 배터리 관리 체계가 더해진다면 확실한 시너지 효과를 얻을 것"이라고 조언했다. 마지막으로 그는 "기술은 머리로 만들지만, 순환의 기술은 간절한 마음에서 나온다"며 "K-배터리의 지속가능성은 전주기 순환 체계 완성에 달린 만큼, 이번 포럼이 그 역량을 결집하는 자리가 되길 바란다"고 당부했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.23

[포토뉴스] “슛!” 로봇과 어린이가 맞붙은 이색 축구… 미래가 뛴 대구 FIX2025 현장

22일 대구 엑스코에서 열린 '미래혁신기술박람회(FIX 2025)' 현장. 탑로보틱스 부스 앞에 마련된 초록색 미니 축구장에서는 휴머노이드 로봇과 어린이들의 축구 경기가 펼쳐졌다. 공을 찰 준비를 마친 로봇이 자세를 낮추자 한 아이들가 잔뜩 긴장한 표정으로 골문 앞에 섰다. "슛!"이라는 진행자의 외침과 함께 로봇의 다리가 움직이자 노란 공이 빠르게 날아갔고, 한 어린이가 몸을 날려 막아내자 관람석에서 박수가 터졌다. 체험이 이어지자 아이들은 번갈아 가며 골키퍼로 나섰고, 로봇은 마치 사람처럼 방향을 바꾸며 공을 몰았다. 슈팅이 골대 구석을 향할 때마다 환호와 탄성이 뒤섞였다. 한 아이는 "로봇이 진짜 축구선수 같아요!"라며 친구와 손뼉을 마주쳤다. 체험이 끝나고 로봇이 천천히 손을 내밀었고, 아이들은 악수를 나누며 웃음을 터뜨렸다. 금속 손과 작은 손이 맞닿는 순간, 관객들 사이에서는 자연스레 박수가 일었다. FIX 2025는 미래형 모빌리티와 로봇 산업의 융합을 주제로 25일까지 엑스코 전관에서 열린다. 자율주행, AI, UAM 등 첨단 기술을 한눈에 볼 수 있는 전시로, 시민 체험 부스와 학생 관람 프로그램이 함께 운영된다. 동대구역과 엑스코를 잇는 셔틀버스가 15분 간격으로 운행돼 접근성도 높였다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.10.22

[FIX 2025] “AI 서비스로 수요를 먼저 확보해 ‘하이퍼스케일러’로 도약할 것”

이세영 뤼튼테크놀로지스(이하 뤼튼) 대표가 22일 대구 엑스코에서 열린 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)' 컨퍼런스에서 'AX(AI 전환) 시대, 성공적 AI 전환을 위한 길라잡이'를 주제로 한 기조연설에서 현재의 기술 대전환기를 'PC와 모바일을 뛰어넘는 파괴적 혁신'으로 규정하며 "향후 2~3년의 작은 격차가 100년의 경쟁력을 좌우할 초격차와 폭발적 성장의 시기가 될 것"이라고 진단했다. 특히 이 대표는 뤼튼이 AI 전환이라는 시대적 과제를 해결하기 위해 추진하는 '뤼튼 웨이(Wrtn Way)'를 세 가지 축으로 설명했다. 첫째 축은 '전 국민의 AI 전환'을 위한 B2C(기업과 소비자 간 거래) 서비스의 확산이다. 뤼튼은 챗GPT에 대항하는 '로컬 챔피언'으로서 700만 사용자를 확보했으며, 무료·무제한 서비스를 통해 AI를 일상으로 끌어들이고 있다. 특히 사용자의 특성을 학습해 고도로 개인화된 경험을 제공하는 '서포터' 기능과 매일 아침 전화로 외국어 학습을 돕는 에이전트 서비스 등은 AI의 '즉각적 효용'을 체감케하는 대표적인 사례로 꼽힌다. 이 대표는 "AI를 아직 쓸 이유가 없는 사람들에게도 AI가 유용하게 자리 잡도록 하는 것이 목표"라고 강조했다. 둘째는 '국가와 기업의 AI 전환'을 돕는 B2B(기업 간 거래) 사업이다. 뤼튼은 지난 9월 'AX CIC'라는 사내 독립 기업을 설립해 정부 기관 및 기업들의 AI 도입을 지원하고 있다. 그는 성공적인 AI 전환의 3요소로 △병목 현상이 발생하는 업무의 명확한 정의 △자체 내재화 가능 범위 판단 △경영진의 확고한 의지와 이해를 꼽았다. 이와 함께 뤼튼 내부에서는 이미 고객 문의(CS)와 환불 처리를 24시간 자동으로 수행하는 에이전트, 재무팀의 계정 과목 매핑을 사람보다 높은 정확도로 처리하는 에이전트 등을 통해 업무 효율을 극대화하고 있다고 밝혔다. 마지막 축은 AI 격차 해소를 위한 '교육과 리터러시' 확산이다. 이 대표는 "2000년대 초반의 컴퓨터 정보 교육이 IT 강국 대한민국의 초석이 되었듯, 지금의 AI 교육이 미래를 결정할 것"이라며 사명감을 피력했다. 뤼튼은 산간 지역을 포함한 전국의 학교와 지역 센터를 찾아다니며 교육을 진행하고 있으며, 청소년·시니어 등 AI 약자들을 위한 무료 바우처 제공 사업도 병행하고 있다. 이 대표는 또 50년 전 한국 자동차 산업의 발전 과정을 비유로 들며 미래 전략을 설명했다. 그는 "처음부터 엔진 개발에만 몰두했다면 지금처럼 도로에 한국 자동차가 많지 않았을 것"이라며 "먼저 완성차를 만들어 시장을 선점하고 한국 도로와 운전자에 대한 이해를 바탕으로 엔진 내재화에 성공한 전략을 AI 시대에도 적용해야 한다"고 강조했다. 즉, B2C와 B2B 서비스로 방대한 수요를 창출해 '규모의 경제'를 이룬 뒤, 이를 바탕으로 거대언어모델(LLM)과 데이터센터 등 인프라 영역으로 확장해 나가겠다는 구상이다. 이 대표는 "이러한 수요 창출과 인프라 확장을 통해 뤼튼이 '차세대 하이퍼스케일러(Hyperscaler)'로 성장하는 것이 최종 목표"라고 밝히며 기조연설을 마쳤다. 하이퍼 스캐일러는 수 만대의 서버와 수 십만㎡ 이상의 대규모 데이터 센터를 운영하는 클라우드 컴퓨팅, 네트워크, 데이터 저장 서비스 등을 제공하는 기업을 말한다. 한편, 이 대표는 세계경제포럼(WEF)이 선정한 '2024년 기술 선도 기업(Technology Pioneer)'이며, 미국 포브스가 선정한 '아시아에서 영향력 있는 30세 이하 리더 30인'에도 이름을 올린 바 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.22

‘K-배터리 생존’ 대전환의 기로…<상>新생태계서 길을 찾다

'K-배터리' 산업이 생존을 위한 대전환의 기로에 섰다. 폭발적인 시장 성장의 이면에는 특정 국가에 편중된 공급망 리스크와 날로 강화되는 글로벌 규제라는 거대한 파도가 밀려오고 있다. 2차전지 업계는 과거 원자재 확보에서 완제품 생산으로 이어지는 선형적 '밸류체인(가치 사슬, Value Chain)'의 성공 공식은 더 이상 유효하지 않다고 한 목소리를 내고 있다. 이제는 여러 산업의 플레이어들이 밸류체인의 공식을 깨고 새로운 차원의 생태계를 설계하고 주도하는 가에 생존이 달렸다. '순환경제 생태계'라는 새로운 개념을 구축하기 위해 지역 산·학·연이 뭉쳤다. 이들은 오는 22일 대구에서 개막하는 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)'로 총출동 한다. 23일에는 글로벌 양극재 기업 엘앤에프 주최로 '2차전지 순환경제 포럼'도 열린다. 포럼은 2차전지 순환경제 '생태계'를 중점적으로 다룰 예정인데, 포럼 현장에서 어떤 구체적인 청사진과 협력 모델이 제시될 지 업계의 이목이 벌써부터 집중되고 있다. ◆공급망 불안과 규제의 파고…'닫힌 고리'의 한계 대한민국 배터리 산업의 구조적 취약점은 데이터로 명확히 드러난다. 핵심은 원자재의 대(對)중국 의존도다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 이재관 의원(더불어민주당)이 산업부로부터 받은 자료에 따르면 지난해 기준 우리나라는 2차전지 원료로 쓰이는 음극재의 핵심인 천연흑연의 97.6%, 인조흑연의 98.8%를 중국 수입에 의존하고 있다. 양극재 핵심인 수산화니켈과 전구체도 각각 96.4%, 94.1%를 중국산에 기대고 있고, 사용되는 리튬의 전체 수입액 중 65%를 중국이 차지하고 있는 실정이다. 한국무역협회 무역통계 따르면 2022년 기준 국내 2차전지 핵심 광물의 대중국 수입 의존도는 58.7%에 달한다. 주요 경쟁국인 일본(41%), 독일(14.6%)을 크게 웃도는 수치다. 외부 환경은 더욱 거세다. 미국은 인플레이션 감축법(IRA)을 통해 '해외우려기관(FEOC)'으로 지정된 중국 기업을 공급망에서 사실상 배제하고 있다. 올해부터는 FEOC에서 추출·가공·재활용한 핵심 광물을 포함한 배터리는 세액공제 혜택을 받을 수 없다. 유럽연합(EU) 역시 핵심원자재법(CRMA)을 통해 2030년까지 제3국 원자재 의존도를 65% 이하로 낮추고, 소비량의 최소 25%를 재활용 원료로 충당하도록 강제했다. 2027년부터 도입될 '배터리 여권'은 원자재 원산지부터 탄소 발자국, 재활용 원료 사용 비율까지 전 생애주기 이력 추적을 의무화 한다. 이러한 위기 속에서 국내 2차전지 업계는 폐배터리에서 원료를 회수하는 '폐쇄형 순환(Closed Loop)' 모델에서 해법을 찾으려는 노력에 나서고 있다. 하지만 이는 임시방편에 가깝다는 지적이 나온다. 기존 선형적 밸류 체인의 끝에 재활용 고리 하나를 덧붙이는 것만으로는 시스템 전체의 리스크를 막아낼 수 없다는 것. 최영렬 순환경제 생태계 구축 전문가(ISO국제심사원·메가프로젝트 전문위원)는 "글로벌에서 폐배터리를 처리해 만든 중간재 '블랙매스(Black Mass)'가 최종 정련을 위해 다시 아시아로 운송되는 비효율이 고착화되고 있다"면서 "이는 비용과 탄소 배출을 동시에 증가시키는, 사실상 여러 개로 끊어진 '호(Arc)'에 가깝다"고 지적했다. ◆공급망 위기를 기회로…'폐배터리'가 그 주인공 업계는 폐배터리 재활용 시장이 공급망 위기를 기회로 전환할 핵심적인 미래 성장 동력이라고 평가하고 있다. 전기차 시장의 폭발적인 성장은 필연적으로 막대한 양의 폐베터리 발생으로 이어진다. 에너지 시장 조사 업체 SNE리서치에 따르면 글로벌 폐배터리 재활용 시장 규모가 올해 208억달러(한화 약 27조원)에서 연평균 17%씩 성장해 2040년이면 2천89억달러(약 274조원)에 이를 것으로 전망했다. 2040년 전세계적으로 약 4천227만대의 전기차 폐차가 발생하며 이로 인한 폐배터리 발생량이 3천339GWh(기가와트시)에 달할 것으로 예측했다. KPMG는 글로벌 전기차 폐배터리 재활용 시장이 2025년부터 연평균 33% 성장해 2030년에는 574억 달러(약 68조 원)를 상회할 것으로 전망했다. 국내에서는 2025년부터 전기차 폐차가 본격화돼 약 56만대의 폐차가 예상되며, 2030년부터는 연간 10만개 이상의 폐배터리가 발생해 시장이 본격적으로 활성화될 전망이다. 국내 전기차 폐배터리에서 회수되는 자원의 잠재적 가치는 2029년 약 2천억 원에 달할 것으로 예상된다. ◆글로벌 업계 어젠다 선점 '한창' 미래 2차전지 산업의 생존과 성장은 새로운 패러다임 전환기를 맞고 있다. 현재의 밸류체인이 광물~소재~배터리로 이어지는 단방향이라면, 산업 경계를 넘어 여러 참여자가 함께 상호작용하는 '순환경제 생태계'를 구축하는 것이 필요하다는 목소리가 나온다. 글로벌 기업들도 시장 속 생존을 위한 어젠다 선점에 적극 나서고 있다. 중국의 CATL은 올해 독일뮌헨 IAA 모터쇼에서 '배터리 순환경제 고위급' 포럼을 열고 BMW, 메르세데스 벤츠 등 핵심 고객사와 BASF 등 핵심 소재사, 유럽배터리연합(EBA) 등 글로벌 협력 협의체의 최고위급 인사들을 초청해 방대한 네트워크 구축에 발빠르게 움직였다. 업계는 배터리 순환경제가 미래 모빌리티 산업의 핵심 의제임을 전세계에 각인시키고 글로벌 표준 형성 과정에서 주도권을 확보하려는 전략적 행보를 보였다고 평가했다. ◆국내 순환경제 생태계 정책 마련 분주 순환경제 생태계는 국내에서도 빠르게 구축되고 있다. 정부는 2차전지 순환경제 생태계 구축을 위해 법·제도적 기반 마련부터 연구개발(R&D), 인프라, 금융 지원까지 전방위적으로 정책을 추진 중이다. 사용후 배터리의 수거·보관부터 재사용·재활용까지 전(全)주기를 체계적으로 관리하고 산업을 육성하기 위한 (가칭)'사용후 배터리 산업 육성 및 공급망 안정화 지원에 관한 법률' 제정을 추진 중이다. 또 한국형 배터리 여권 도입, 재생원료 인증제 등도 함께 추진 중이다. ◆'최초의 방점'…K-배터리 순환경제 포럼 의미 이러한 패러다임 전환의 중심에 지역 기업들이 순환경제 생태계의 설계자로 나선다. 오는 23일 양극재 전문기업 엘앤에프 주최로 대구 엑스코에서 '2차전지 순환경제 포럼'이 열린다. 그동안 국내에서 열린 다수의 배터리 관련 컨퍼런스가 개별 기술과 제품에 중점을 둔 반면, 순환경제 생태계를 전면에 내세운 포럼은 이번이 처음이다. 이번 포럼은 단순 의제 나열을 넘어 배터리·소재업계, 정부, 학계가 실무를 바탕으로 함께 지속가능한 산업 생태계를 만들어가는 것을 목표로 한다. 2차전지 순환경제 구축 과정에서 실무 현장이 겪는 애로사항을 공유하고, 정부와 함께 해결 방안을 모색하며, 학계와 함께 미래 기술을 논의하는 소통의 장을 열겠다는 것이다. 정우철 포스텍 교수가 좌장을 맡아 포럼을 이끌며 엘앤에프, 세방, 네이처이앤티, 에코알앤에스 등 민간 기업들과 대구기계부품연구원(DMI), 국립환경과학원 등이 토론에 참여한다. K-배터리 산업은 공급망 위기와 글로벌 규제 속에서 생존이냐 아니냐의 기로에 서 있다. 오는 23일 열릴 2차전지 순환경제 생태계 포럼이 K배터리 산업에 새로운 패러다임을 제시할 수 있을 지 업계의 이목이 집중되고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.15

[창간 80주년] 커피 타고, 짐 나르고, 순찰 돌고…대구시민 일상에 스며든 ‘로봇’

대구 로봇산업의 성장세가 무섭다. 불과 몇 년 전만 하더라도 '로봇의 일상화'는 먼 세상 일로 여겨졌지만, 현재 로봇은 대구시민 일상 속에 빠르게 파고들었다. 식당에서 서빙하고 공항에서 길 안내하는 로봇은 이미 친숙한 존재다. 바리스타 수준으로 커피를 내리고, 산업현장의 순찰을 도는 등 사람이 하는 일의 상당수를 로봇이 거뜬히 해낸다. 이런 놀라운 솔루션들이 대부분 '메이드 인 대구'라는 데 의미를 더한다. 이처럼 하루가 다르게 발전하는 로봇산업이지만, 인재 수급은 그 속도를 따라가지 못하고 있어 지원책이 필요하다는 지적도 나온다. ◆2t 짐 얹고 과속방지턱도 '거뜬' 대구산(産) 자율주행로봇(AMR)이 세계를 놀라게 하고 있다. 이 로봇은 본인의 5배 무게를 들고도 목표지점까지 이동하는데 오차는 최대 3㎜에 불과하다. 대구 달서구에 있는 산업용 로봇기업 아이엠로보틱스의 대표작 '아이소나(ISONA)' 이야기다. 아이소나는 물류창고에서 쓰이는 파레트 운반 전용 자율주행로봇이다. 이 로봇은 한 번에 최대 2t 무게의 파레트를 옮길 만큼 강한 하중을 견딘다. 로봇 자체의 무게가 대략 300~500㎏이니 본인의 4~5배에 달하는 무게를 거뜬히 드는 셈이다. 이처럼 무거운 물건을 싣고도 목표 지점까지 장애물은 물론, 사람 주위로도 안전하게 배달을 완료하는 똑똑한 로봇이다. 주행 성능도 압도적이다. 대부분 AMR은 요철, 경사, 파임 등 바닥이 평탄하지 않을 경우 운행 장애가 발생해 바닥 평탄화 작업이 필수적이다. 하지만 아이소나에는 독자적으로 개발한 서스펜션이 적용돼 추가적인 바닥 공사 없이 산업현장을 오갈 수 있다. 아이소나의 또 다른 장점은 뛰어난 범용성이다. 리프트·컨베이어·협동로봇 등 사용자의 니즈에 맞게 커스터마이징이 가능하다. 만약 이동하면서 용접 작업을 하고 싶다면 아이소나에 로봇팔만 장착하면 된다. 아이엠로보틱스는 최근 아이소나의 등판 능력과 내구성 등을 강화한 실외용 제품 라인업을 추가하며 방산업계의 러브콜도 한 몸에 받고 있다. 아이엠로보틱스 오성모 연구소장은 "아이소나는 고중량 물품 및 파레트 이송이 가능하고, 공장 환경에 상관없이 사용 가능해 많은 기업들의 관심을 받고 있다"면서 "뛰어난 효율로 불과 1~2년 안에 투자비를 회수할 수 있을 것"이라고 자신감을 나타냈다. ◆본체부터 정밀부품까지…없는 게 없는 대구 로봇 'AI 로봇 선도도시' 대구의 로봇 라인업은 화려하다. 특히 로봇 본체부터 모션·정밀부품, AI·자율주행·모빌리티 등 모든 업종군을 갖췄다. 먼저 국내 산업용로봇 시장 점유율 1위인 HD현대로보틱스는 대구 로봇 생태계의 핵심 중추로 꼽힌다. 산업용 수직관절로봇과 LCD 운반용 로봇 등을 연간 1만대 넘게 생산하고 있다. 협동로봇 시장에서 세계 5위권의 점유율을 기록중인 두산로보틱스도 빼놓을 수 없다. 두산로보틱스는 대구를 'AI로봇 수도'로 도약시키기 위한 '대구 로봇 혁신생태계 조성 MOU'에도 참여하는 등 지역사회에도 선한 영향력을 행사중이다. 세계 4대 산업용 로봇기업인 일본 야스카와의 한국법인 한국야스카와전기도 대구에 대규모 로봇센터를 운영 중이며, 중소·중견 제조 현장에 최적화 솔루션을 제공하는 뉴로메카도 업계 신흥 강자로 꼽힌다. 로봇산업 핵심부품 기술 보유기업들도 많다. 첨단산업용 부품 및 소재 전문기업인 성림첨단산업은 고성능 영구자석 자체 기술을 보유하고 있다. 서보모터와 모션컨틀로러 자체 기술을 보유한 LS메카피온은 최근 출범한 'K-휴머노이드 연합'에도 이름을 올렸다. 이 밖에도 아진엑스텍(모션제어칩), 다이소셀(토크센서) 등이 핵심부품 기술 보유 기업으로 꼽힌다. 대구 중견기업들의 로봇 업종 전환 러시도 눈여겨 볼만하다. 올해 2분기 지역 시가총액 5위 기업인 에스엘은 지난해 로봇 테스크포스를 신설하고, 이동형 양팔협동로봇 개발에 뛰어 들었다. 자동차부품 전문기업 에스엘의 로봇기업 변신은 최근 국가 4대 AI 거점도시로 지정돼 글로벌 AX(AI 전환) 연구개발 허브로 도약하려는 대구의 대표 사례로 주목 받는다. 쌀통 등으로 시민에게 익숙한 삼익THK도 로봇 업종 전환으로 체질 개선을 이룬 사례다. 스타트업들의 톡톡 튀는 아이디어 경쟁도 볼만하다. 도구공간은 AI 기반 자율주행 순찰·보안 로봇 개발에 착수했다. AI 자율주행 로봇이 산업현장 등 도시 주요 시설을 홀로 순찰하는 방식이다. 알피는 도장작업에 필요한 로봇을 개발해 현장에 투입하고 있다. 도로 노면표시, 벽화, 건설, 방수, 트레일러 도색, 외벽청소 등 활용 분야도 다양하다. 아이로바는 자율주행 기술을 기반으로 한 로봇 캐디 개발에 박차를 가하고 있다. 이 같은 대구 로봇기업들의 활약은 수치로도 확인된다. 2023년말 기준 대구에 뿌리를내린 기업은 251개사(社)로, 수출액은 2천713만달러(한화 384억원) 규모다. 전국 17개 시· 도중 경기(8천287만달러)와 부산(3천608만달러) 다음 수준이다. 성장세는 더욱 무섭다. 지난 10년간 대구 로봇산업 수출액 연평균 증가율은 39.7%로 부산(12.6%), 경기(11.3%) 등 경쟁 지자체의 3배가 넘는 수준이다. AI로봇 글로벌 혁신특구와 국가로봇테스트필드가 본격 가동되면 '대한민국 로봇 수도 대구'의 꿈도 머지않았다는 장밋빛 전망이 나온다. ◆기업은 느는데 일할 사람이 없다 이처럼 대구 로봇산업은 폭발적인 성장세를 보이고 있지만, 정작 이들 기업에서 일할 지역 인재 수급은 원활하지 않다. 지난 8~9월 만난 지역 로봇 스타트업 대표들은 대부분 인재 수급의 어려움을 토로했다. 현재 대구권 소재 대학 중 로봇공학전공을 갖춘 곳은 경북대, 계명대, 영남대 3곳뿐이다. 이들 대학에서 매년 150~200명의 로봇인재가 배출된다. 이는 전국 상위권 이공계 대학이 밀집한 서울 정도를 제외하면 굉장히 우수한 수준이다. 다만, 문제는 눈높이다. 일반적으로 로봇 현장에 바로 투입되는 실력을 갖추려면 학사 과정으로는 부족하다는 게 업계의 일반적인 인식이다. 로봇공학은 기계, 전자, 제어, 코딩 등 공학의 모든 분야를 섭렵해야 하는데 학부에서는 기본 과정만 마치기도 빡빡하기 때문이다. 대학원까지 사실상 6년의 커리큘럼을 마친 로봇인재의 눈높이에 맞는 급여를 스타트업에서 맞춰주는 것은 쉽지 않다. 게다가 대학원 과정을 수료하는 로봇 인재도 갈수록 줄어드는 추세다. 최소 6년에 달하는 교육과정을 버티기가 현실적으로 힘들어서다. 물론, 학부 과정만으로도 로봇기업에 취업할 순 있지만 스타트업에서 원하는 개발인력 수준에는 미치지 못하는 실정이다. 계명대 유승열 교수(로봇공학전공)은 "대구권 대학의 로봇인재 정원은 많지만, 정작 로봇 전문인력이라고 할 만한 석사 수료자는 정원의 20~30%에 불과한 게 현실"이라며 "학비나 연구비 지원 등 유인책도 대부분 학부과정에만 몰려 있다. 시장 규모에 맞는 인재 수급을 위해서는 전문인력 양성 사업이 필요한 때"라고 조언했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 황무지 위에 그리는 대구의 미래…로봇 생태계 심장을 가다

가을볕이 뜨겁게 내리쬐던 9월의 어느 날, 대구 도심에서 차량으로 1시간쯤 달려 달성군 유가읍에 다다르자 저 멀리 언덕배기에 탁 트인 들판이 모습을 드러냈다. 길도, 울타리도, 표지판도 보이지 않았다. 입구조차 없어 차량으로 인도 턱을 '덜컹' 넘어서는 수고로움을 감수해야 했다. 울퉁불퉁한 흙길 끝에는 메마른 저수지와 돌무더기, 이름 모를 들꽃들만 취재진을 맞았다. 그야말로 아무것도 없는 이 곳 5만여평의 황무지가 불과 2~3년후엔 대한민국 로봇산업의 수준을 끌어올릴 국가 핵심 인프라로 탈바꿈한다. 2천억원짜리 정부의 초대형 로봇 실험실인 '국가로봇테스트필드' 현장이다. 이날 취재진과 동행한 대구시 관계자는 "지금은 그저 아무것도 없는 허허벌판이지만, 머잖아 로봇이 걷고, 달리고, 진화하는 거대한 실험실로 바뀐다. 대구 미래 100년을 이끌 초강력 엔진이 깨어나는 셈"이라고 했다. ◆로봇산업 '꿈의 인프라' 대구에 국가로봇테스트필드는 로봇 개발 기업들이 개발한 로봇 제품 혹은 관련 기술의 안전성 및 신뢰성 등을 실제 환경과 유사한 조건에서 시험·검증할 수 있는 종합 인프라이다. 실·가상 융합 환경에서 로봇의 안전·신뢰성·성능을 체계적으로 점검하고, 결과를 표준·인증·운영으로 연결해 수요기관이 요구하는 도입 기준을 지역에서 충족할 수 있게 한다. 특히 완제품 단계까지 포괄하는 시험·인증 기술 체계와 실외이동로봇 등 안전인증 절차·기준을 갖춰 중소 로봇기업에게는 '꿈의 인프라'로 불린다. 지금껏 국내는 물론, 세계적으로도 희귀한 인프라여서 정확한 기대효과 및 파생효과를 가늠하기 힘들 정도다. 그간 많은 로봇 기업이 새로운 로봇 혹은 기술 출시 과정에서 표준이나 규격, 인증 등이 없어 실제 산업에 적용하기까지 애로사항을 겪어야 했다. 더욱이 수출의 경우 상대국에서 인증 및 실증, 국가공인 테스트 등을 요구하는 경우가 많은데, 중소 로봇기업들은 공간 및 비용 문제 등으로 실증을 하지 못해 상용화를 포기하는 사례가 많았다. 2028년부터 본격 가동되는 국가로봇테스트필드는 실증 연구와 평가 인프라, 충돌압력측정센터 등 13종의 첨단 장비, 그리고 2천400테라바이트(TB) 규모 데이터 저장시설 등을 갖춘다. 국가로봇테스트필드 유치는 대한민국 로봇산업의 글로벌 경쟁력을 강화하는 동시에 대구의 로봇 산업을 한 단계 도약시키는 중추적인 역할을 수행할 것으로 기대된다. ◆로봇 생태계, 대구에서 '완성'을 말하다 국가로봇테스트필드는 2010년 한국로봇산업진흥원 유치로부터 시작된 로봇 생태계 구축의 '마지막 퍼즐'로 꼽힌다. 그간 대구시와 로봇산업진흥원은 연구개발-검증-평가-실증-도입까지 이어지는 현장형 지원체계를 구축해 왔다. 대구에는 현대로보틱스, 야스카와전기, 삼익THK, 아진엑스텍, 성림첨단산업 등 핵심 부품(서보모터·제어기·센서 등) 기술을 보유한 기업들이 즐비하며, 대구경북과학기술원(DGIST)과 경북대 등 지역 대학 중심의 지식 인프라도 풍부해 전국 최고 수준의 로봇산업 연구개발 인프라를 갖췄다는 평가다. 지난해 12월 문을 연 로봇산업진흥원 내 '첨단로봇 실증지원센터'와 지난 5월 지정 고시된 'AI로봇 글로벌 혁신특구'는 평가 및 실증 단계 인프라이다. 첨단로봇 실증지원센터는 실·가상 실증장비 13종 15대를 바탕으로 업종별 공정·첨단로봇 활용 서비스 등 수요처 환경을 실제로 구성·실증해 국내 기업의 시장 조기 진입과 소프트웨어 안정성 확보를 돕는 역할을 담당한다. 서비스 이용에 대해서는 실증 디지털 플랫폼을 중심으로 접수-실증-비용 납부-성적서 발행까지 원스톱으로 제공한다. AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구는 대구테크노폴리스와 수성알파시티 등 2대 혁신거점을 중심으로 신기술 글로벌 사업화 지원 및 네거티브 규제 기반 실증거점을 맡게 된다. 여기에다 검증 단계 종합 인프라인 국가로봇테스트필드가 구축되면 대구는 한국 로봇 생태계의 최종 완성형 도시로 거듭난다. 대구 기업이 대구 인재를 통해 개발한 자체 로봇이 대구에서 검증·실증을 거쳐 인증을 받고 출시까지 원스톱으로 이뤄지는 대구형 로봇 시스템의 완성이 머잖았다. 대구시 이윤정 기계로봇과장은 "정부가 휴머노이드 로봇을 국가첨단전략기술로 추가 지정하고, K-휴머노이드 연합을 출범하는 등 휴머노이드 로봇을 집중 육성하고 있다"며 "대구시는 AI 로봇 및 휴머노이드 상용화에 대비한 핵심기술 개발과 완제품-부품-수요 기업 간 사업 가치사슬을 강화하는 등 혁신생태계 조성을 통해 지역 로봇 기업의 경쟁력 강화에 해외 진출에 집중할 계획"이라고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.12

하이브리드 앞세운 현대車·기아 RV 4형제 역대급 ‘흥행’ 질주…기록 경신 앞둬

현대차·기아의 대표 레저용 차량(RV) 4종이 하이브리드 모델의 폭발적인 인기에 힘입어 올해 역대 최다 판매 기록을 갈아치울 것이 확실시 된다. 고유가 시대에 연비 효율성을 중시하는 소비자들이 늘면서 주요 차종에 확대 적용된 하이브리드 라인업이 판매량 상승의 핵심 동력으로 작용했다는 분석이다. 8일 현대차·기아 IR 자료에 따르면, 싼타페·팰리세이드·쏘렌토·카니발 등 RV 4개 모델의 올해 1~9월 국내 판매량은 총 22만8천대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간보다 2만8천대 늘어난 수치다. 월평균 2만5천대 이상 팔려나간 점을 고려하면 연말까지 누적 30만대 돌파도 가능하다는 전망이 나온다. 이는 지난해 세운 연간 최다 판매 기록인 27만5천대를 훌쩍 뛰어넘는 수준이다. 이러한 흥행의 중심에는 단연 '하이브리드'가 있다. 업계는 특히 카니발과 팰리세이드 등 대형 RV에 하이브리드 라인업이 추가된 것이 소비자 선택의 폭을 넓히며 판매량 증가를 견인했다고 평가한다. 가족단위 소비자들이 선호하는 패밀리카 특성상, 유지비와 직결되는 연비에 대한 민감도가 높아 하이브리드 모델의 등장이 강력한 구매 유인책이 됐다는 것이다. 모델별 판매 실적(1~9월)을 보면 기아 쏘렌토 7만3천691대·카니발 6만2천469대, 현대차 팰리세이드 4만6천338대·싼타페 4만5천570대 순이었다. 물론 RV 차종 자체에 대한 선호도가 높아진 시장 환경도 판매량 증가에 기여했다. 레저 및 장거리 여행을 즐기는 라이프스타일의 확산으로 국내 시장에서 RV가 차지하는 비중은 70%에 육박하고 있다. 또한 자율주행 보조 시스템과 같은 최신 안전 사양이 기본 탑재된 점도 소비자들의 만족도를 높인 요인으로 꼽힌다. 현대차는 변화하는 고객 라이프스타일에 맞춰 패밀리 RV 라인업을 지속적으로 강화할 것이라고 밝혔다. 최근 하이브리드 RV 신차를 인도한 박모(33·대구 남구)씨는 "패밀리카를 고려해 차체가 큰 RV를 구매하게 됐다"며 "하이브리드차를 샀는데 유지비도 덜 들고, 주행 소음도 적어 만족스럽다"고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.08

엘앤에프-LS, 1조원 투입 새만금 전구체 공장 가동… ‘脫중국’ K-배터리 공급망 띄운다

2차전지 소재 기업 엘앤에프가 LS그룹과 손잡고 건설한 새만금 전구체 공장이 본격 가동에 들어간다. 총 1조원이 투입되는 이번 투자를 통해 양극재 핵심 원료의 국내 공급망을 안정적으로 구축하고, '탈(脫)중국'에 속도를 내 K-배터리 밸류체인 경쟁력을 한 단계 끌어 올린다는 전략이다. 엘앤에프와 LS의 합작법인 'LS-엘앤에프 배터리솔루션(LLBS)'은 2일 전북 군산 새만금 국가산업단지에서 2차전지 전구체 공장 준공식을 개최했다. 약 4만평 규모로 조성된 이 공장은 시험 생산을 거쳐 2026년 1단계 2만t 양산을 시작한다. 이후 증설을 통해 2029년까지 전기차 130만대에 공급할 수 있는 연간 12만t의 생산 체제를 갖출 계획이다. 신규 공장 가동으로 약 1천여명의 신규 고용이 발생해 지역경제에도 활력을 불어넣을 전망이다. 이번 공장 준공의 가장 큰 의미는 '황산니켈→전구체→양극재'로 이어지는 배터리 핵심 소재 밸류체인을 순수 국내 기술로 완성했다는 점이다. LS MnM이 공급하는 황산니켈을 LLBS가 전구체로 만들고, 이를 다시 엘앤에프가 받아 고성능 하이니켈 양극재로 생산해 글로벌 배터리 제조사에 공급하는 구조다. 허제홍 엘앤에프 이사회 의장은 준공식에서 "LLBS 전구체 공장 준공은 대한민국 2차전지 산업 도약의 전환점이자, 글로벌 친환경 에너지 전환을 선도하는 출발점이 될 것"이라고 강조했다. 업계에서는 새만금 LLBS 공장이 최근 글로벌 공급망 재편 움직임 속에서 국산화와 탈중국화를 이끄는 전략적 거점이 될 것으로 보고 있다. 엘앤에프는 LLBS를 통해 안정적으로 전구체를 조달하는 한편, 자체 기술 개발에도 투자를 확대해 시장 지배력을 강화할 방침이다. 엘앤에프 관계자는 "프리미엄 전기차(EV)부터 보급형 전기차, 에너지저장장치(ESS)에 이르기까지 모든 제품군에 양극재를 안정적으로 공급하며 글로벌 고객사의 신뢰를 더욱 강화할 것"이라고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.02