대구의 오랜 도심개발 프로젝트인 경부선 지하화가 다시 이슈로 떠올랐다. 이번엔 보다 진일보했다. 관련 법이 국회에 상정됐기 때문이다. 국민의힘 권영세 의원은 지난 14일 '철도 지하화 및 철도 부지 통합개발에 관한 특별법'을 대표 발의했다. 대구에서는 강대식 의원이 동참했다. 법안이 최종 통과되면 서울·부산·대구 등 대도시 도심철도가 지하로 사라지고, 상부공간에는 주거시설 혹은 공원 인프라가 들어설 수 있다. 윤석열 대통령의 공약사항이기도 하다.
대구는 경부선 철도의 지하화 논쟁이 30여 년 전 불거진 바 있다. 고속철도 KTX 신설을 앞두고 대구 동서를 가로지르는 14㎞ 경부선의 지하화 운동이 펼쳐졌다. 숱한 논쟁 끝에 비용이 과다하다는 정부의 밀어붙이기로 결국 무산된 바 있다. 한때 잠잠하던 지하화는 조원진 전 의원이 10여 년 전 지역공약으로 제기하기도 했다.
철도는 20세기의 첨단 교통 인프라였다. 고속철이 다니는 21세기도 마찬가지다. 반면 도심을 관통하는 철도는 지역을 양분해 버리고 주변 환경의 쾌적함을 저해한다는 단점이 지적돼 왔다. 대구도 도시를 남북으로 단절시키는 결정적 약점을 내포하고 있다. 권영세 의원 지역구인 서울 용산은 철도 시설이 집중된 곳이다. 지하화하면 엄청난 도시개발 공간이 생긴다. 박형준 부산시장도 2030부산세계박람회 유치와 함께 철도 지하화를 시정 핵심으로 삼고 있다. 홍준표 시장 체제하에서 대구시는 현재 지하화 용역을 진행 중이다. 용역 결과와 특별법 통과가 맞물려 상황은 고무적이다. 대구 미래 도시의 그림을 완전히 새로 그린다는 차원에서 시간이 소요되겠지만 경부선 지하화에 과감한 도전장을 던졌으면 한다.
대구는 경부선 철도의 지하화 논쟁이 30여 년 전 불거진 바 있다. 고속철도 KTX 신설을 앞두고 대구 동서를 가로지르는 14㎞ 경부선의 지하화 운동이 펼쳐졌다. 숱한 논쟁 끝에 비용이 과다하다는 정부의 밀어붙이기로 결국 무산된 바 있다. 한때 잠잠하던 지하화는 조원진 전 의원이 10여 년 전 지역공약으로 제기하기도 했다.
철도는 20세기의 첨단 교통 인프라였다. 고속철이 다니는 21세기도 마찬가지다. 반면 도심을 관통하는 철도는 지역을 양분해 버리고 주변 환경의 쾌적함을 저해한다는 단점이 지적돼 왔다. 대구도 도시를 남북으로 단절시키는 결정적 약점을 내포하고 있다. 권영세 의원 지역구인 서울 용산은 철도 시설이 집중된 곳이다. 지하화하면 엄청난 도시개발 공간이 생긴다. 박형준 부산시장도 2030부산세계박람회 유치와 함께 철도 지하화를 시정 핵심으로 삼고 있다. 홍준표 시장 체제하에서 대구시는 현재 지하화 용역을 진행 중이다. 용역 결과와 특별법 통과가 맞물려 상황은 고무적이다. 대구 미래 도시의 그림을 완전히 새로 그린다는 차원에서 시간이 소요되겠지만 경부선 지하화에 과감한 도전장을 던졌으면 한다.
논설실 기자
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