[6·3지선 현장] 열 번째 출마 김부겸 “대구 심장 다시 뛰게 할 것”

21일 오전 7시 30분쯤 대구 수성구 범어네거리 4개 교통섬은 더불어민주당 김부겸 대구시장 후보와 같은당 수성구 지역 지방선거 출마자들의 선거운동원과 지지자들로 가득찼다. 줄잡아 200여명이 몰린 가운데 김 후보는 6·3 지방선거 출정식을 갖고 13일간의 공식 선거운동 대장정에 돌입했다. 민주당 선거운동원과 지지자들은 네거리 횡단보도에 나뉘어 서서 "김부겸"을 연호하며 태극기를 활용한 퍼포먼스를 선보이며 분위기를 한껏 띄웠다. 김 후보는 네 방향 횡단보도를 오가며 시민들과 출근길 차량을 향해 연신 손을 흔들고 허리를 숙여 인사했다. 일부 시민과 운전자들은 경적을 울리거나 비상등을 켜고 호응했다. 창문을 내려 엄지손가락을 치켜세우며 화답하는 시민도 있었다. 횡단보도에서 김 후보를 마주친 한 70대 시민은 손을 잡고 "일당독재는 안 된다"며 "이번에는 대구를 꼭 바꿔달라"고 신신당부했다. 김 후보는 이날 연설에서 "이번 선거는 제 인생의 열 번째 출마다. 당선보다 낙선한 시간이 더 많았지만 좌절하지 않았다"며 "대구 시민과 함께 대구를 멋지게 바꾸고 대구 경제를 살리고 싶다. 이번 선거는 김부겸 하나 당선시키는 선거가 아니라 대구를 다시 살리는 선거"라고 강조했다. 그는 "출마 선언 이후 50일 동안 시민들로부터 문자 1만 건이 쏟아졌다"며 "최저임금조차 못 받는 청년들의 절규와 버티다 버티다 문을 닫게 된 자영업자들의 눈물이 제 휴대전화에 쌓여 있다"고 말했다. 김 후보는 특히 대구 경제 회복과 산업 대전환을 핵심 공약으로 제시했다. 그는 "대구에 글로벌 AI 허브를 유치하겠다. 로봇·자동차부품·기계·섬유 산업에 AI를 입혀 청년 일자리를 만들겠다"며 "글로벌 AI 허브를 유치하면 그 작업이 대구 뿐 아니라 대한민국과 세계로 향한 작업이 될 것"이라고 했다. TK공항(대구경북 민·군통합공항) 사업에 대한 구상도 다시 한 번 강조했다. 김 후보는 "신공항은 단순한 공항 이전 사업이 아니라 항공우주·방위·MRO 산업까지 연결되는 대구 미래 사업"이라며 "공항 이전 부지를 미래 디지털 산업밸리로 조성하기 위해 국내 10대 그룹에 초대장을 보내려고 한다"고 밝혔다. 이어 최근 이재명 대통령의 신공항 예정부지 방문을 언급하며 "이 정도 되면 정부 의지도 실린 것 아니냐"며 "정부여당이 약속한 1조원의 예산으로 첫 삽을 뜰 수 있다"고 거듭 강조했다. 국민의힘을 향해서는 "여의도 정치권에는 싸움 하실 분들이 많다. 대구에도 국민의힘 국회의원이 11명이나 있는데 그분들이 열심히 싸우면 되지 않느냐"면서 "대구시장은 대구 경제를 살릴 사람, 예산도 끌어오고 필요한 법도 만들어 대구의 심장이 다시 뛰게 할 수 있는 사람이 돼야 한다"고 말했다. 김 후보는 "저에게 다음은 없다"며 이번 선거가 마지막 정치적 도전임을 분명히했다. 이어 "제 마지막 땀 한 방울까지 다 쏟아부어 대구를 위해 일하고 싶다"며 "김부겸에게 한 표를 주시면 후회 없도록 해내겠다"며 지지를 호소했다. 김 후보는 이날 범어네거리를 시작으로 달성군 화원5일장과 수성구 신매시장, 북구 경북대 북문 등을 찾아 다니는 광폭 행보를 이어갔다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2026.05.21

청주공항~동대구·구미·김천 버스 딜레마…“대구공항 수요 위축” 우려 목소리

정부가 대구경북에서 청주국제공항을 오가는 공항버스 노선을 신설하기로 하자, 지역사회에선 우려의 목소리가 커지고 있다. 지역민들의 공항 접근성 향상에 보탬이 된다는 시각도 있지만 청주공항과의 접근성 개선이 대구국제공항의 수요 위축으로 이어지지 않을까 우려하는 시선들이 적지 않은 실정이다. ◆청주공항~동대구·구미·김천 버스 신설 '딜레마' 국토교통부가 공항시설과 연계한 시외·고속버스 신규 노선을 대거 확충하는 가운데, 김천과 구미 그리고 동대구를 경유하는 공항버스 노선이 포함된 것으로 파악됐다. 국토부는 지난 20일 "지난해 하반기 접수된 시외·고속버스 신설 신청을 검토해 공항버스 8개를 포함한 총 23개 노선을 새로 인가했다"고 밝혔다. 이중 대구경북과 직접 연관된 것은 '청주공항~청주북부~김천~구미~동대구'를 잇는 공항버스 노선이다. 운행 거리는 212㎞이며, 하루 4회 운행한다. 이 노선은 지난 2월에 열린 제11차 국가관광전략회의에서 논의된 지방공항 및 관광 활성화 정책의 일환으로 마련됐다. 문제는 대구를 비롯해 구미·김천 등 경북 주민들이 청주공항을 보다 쉽게 이용할 수 있게 되면서 대구공항 수요 위축이 우려된다는 점이다. 더욱이 이번 공항버스 8개 신설 노선 중 대구공항과 직접 연결되는 노선은 단 하나도 없다는 점도 걱정을 낳게 하는 대목이다. 특히, 'TK공항(대구경북 민·군 통합공항)' 사업이 추진되고 있는 상황에서 청주공항 등 경쟁관계인 다른 지방공항의 활성화는 신경이 쓰일 수 밖에 없는 상황이다. 국토부는 21일 영남일보와의 통화에서 "민간 사업자가 신청하면 기존 노선과 비교해 경쟁력이 있다고 판단되면 신규 노선을 허가한다"며 "청주공항과 동대구를 잇는 노선은 민간 버스 사업자가 수요가 있다고 판단한 것이지 정부의 판단은 아니다"고 말했다. 즉, 대구공항 노선 신설을 요청한 민간 버스 사업자가 없었다는 얘기다. 버스 노선 신설로 공항 수요 자체가 위축된다는 우려는 과도하다는 입장도 전했다. 국토부 측은 "버스가 수십대가 들어간다고 하면 모를까. 하루 4회 운영으로 대구공항 수요 자체에 영향을 준다는 건 좀 과해 보인다"며 "비행기 출발 일정에 맞춰 대구경북 지역민들의 교통 수단 선택권이 넓어졌다는 의미로 봐줬으면 한다"고 했다. ◆이미 대구공항 이용객수 뛰어 넘은 '청주공항' 국토부가 우려를 경계했지만, 이번 대구경북~청주공항 버스 노선 신설에 대해 지역사회에서 계속 걱정의 눈초리를 보내는 것엔 나름 이유가 있다. 우선, 청주공항이 대구공항 이용객수를 뛰어 넘으며 급성장하고 있다. 이는 대구공항의 입지를 위협하는 요인이 될 수 있다. 현재 대구공항은 국제선 운항편수와 이용객 수 등에서 김해공항은 물론 청주공항에도 밀린다. 국토부 항공정보포털시스템에 따르면, 지난해 대구공항의 국제선 운항편수는 9천457편, 이용객 수는 148만9천937명이다. 반면 같은 기간 청주공항 국제선 운항편수는 1만3천698명, 이용객 수는 193만605명이다. 대구공항이 청주공항에 확실히 밀리는 모양새다. 이같은 추세는 올해도 계속됐다. 올해 1~4월 국제선 이용객 수를 비교해보면, 대구공항이 57만2천346명에 그쳤지만 청주공항은 81만3천522명이 이용했다. 또 청주공항이 대구공항보다 국제선 수가 많은데다, 일본·중국노선도 상당 부분 겹친다. 영남일보 취재 결과, 현재 두 공항에서 모두 운항하는 국제선 노선은 모두 7개(도쿄·오사카·후쿠오카·타이페이·상하이·장가계·연길)로 파악됐다. 인기 노선인 일본 노선의 경우, 청주공항의 하늘길이 더 넓다. 21일 기준 청주공항에선 일본 7개 지역(도쿄·오사카·후쿠오카·삿포로·기타큐슈·히로시마·오키나와)을 오갈 수 있는데 반해, 대구공항의 일본 노선은 모두 3개(도쿄·오사카·후쿠오카)에 그친다. 이용객의 선택지도 청주공항이 더 다양한 편이다. 우리나라 사람들에게 특히 인기인 오사카·후쿠오카 노선의 경우, 대구공항은 운항하는 항공사가 단 한곳 뿐이지만, 청주공항은 두 개 항공사에서 운항한다. 운항 시간대나 항공권 가격 메리트 측면에서 청주공항이 더 유리할 수 있다. ◆전문가들 "상황 예의주시…대구공항 경쟁력 확보 필요" 지역 공항 전문가들도 우려의 시선을 보낸다. 청주공항이 LCC중심으로 계속 공격적 노선 확대를 이어가면 상대적으로 대구공항의 국제선 수요 회복세를 더디게 할 수 있어서다. 대구공항만의 차별화된 경쟁력 확보가 필요하다는 지적이 나오는 이유다. 경운대 이상관 교수(항공관제물류학부)는 "우선은 청주공항 이용 수요가 위협적일 정도는 아닐 것이나, 대구 입장에선 장기적으론 걱정할 수 있다"며 "당장 구미와 김천, 상주, 문경 등 경북 중서부 및 북부권 수요가 청주공항으로 흡수될 수 있다. 특히 대구공항이 상대적으로 수요가 적은 지방공항이라는 인식이 생길 수 있다"고 했다. 이어 "버스 회사들은 대구경북에서 청주공항행 수요가 있다고 판단한 것 같다. 대구공항 활성화 측면에선 충분히 위기감을 느낄만 하다"며 "대구공항이 타 지역 이용객을 흡수해도 모자랄 판에, 그나마 있던 잠재 이용객까지 청주공항에 일부 내어주게 됐다. 대구공항 경쟁력 확보에 유관기관들이 전사적으로 나서야 한다"고 지적했다. 대구정책연구원 김주석 공간교통연구실장은 "청주공항과 대구경북을 오가는 버스 운영으로 당장은 아니겠지만, 중·장기적으론 일부라도 대구공항의 수요 감소가 있을 수 있다"며 "최근 대구공항 상황이 워낙 어렵다보니, 청주공항의 서비스 확대에 대해 우려하는 시각을 이해할 수 있다. 대구공항이 자체 경쟁력 강화 방안에 대해 적극적으로 고민해야 한다"고 말했다. 그러면서 "청주공항·대구공항이 지나친 경쟁보다 서로 보완적인 역할을 하며 지방공항의 어려움을 함께 타개해야 한다. 추후 TK 신공항이 생겨도 공존을 꾀해야 두 지역 모두 살 수 있다"고 덧붙였다. 대구시도 상황을 예의주시하고 있다. 대구시는 국제선 노선 확충을 위해 노력은 하고 있지만 회복에는 크게 속도가 나지 않고 있다. 대구시 나웅진 신공항건설단장은 "청주공항 버스 신설은 국가적으로 지방공항 활성화 측면에서 시행하는 것이어서, 일단 상황을 지켜보고 있다"며 "결국 중요한 것은 '노선'이다. 대구공항에 좋은 노선이 있으면 타지에서도 대구를 찾을 수 있다. 최근 시 차원에서 베트남과 대만, 중국계 외국 항공사 관계자들을 만나 대구공항 국제선 운항에 대해 논의하고 있다"고 했다. 이어 "대구공항 경쟁력 강화방안은 9기 대구시정에서도 큰 숙제가 될 것"이라고 강조했다. 대구정책연구원 박지훈 공간교통연구실 부연구위원은 "항공은 수요가 노선을 부르고, 노선이 수요를 부른다. 궁극적으로 는 대구경북 관광 및 대구공항 활성화가 함께 이뤄지는 선순환 구조를 만들어야 한다. 인바운드 관광이 활성화되면 노선 확충도 자연스레 따라올 것"이라고 했다. 이어 "국제선 노선 신설도 중요하지만, 대구공항의 전성기 시절 운항됐다 폐지된 노선을 되살리는 노력도 필요하다"며 "대구공항을 중심으로 운영될 항공사가 추가로 있는지도 계속 검토해야 한다"고 부연했다. 노진실·구경모(세종)기자 know@yeongnam.com

2026.05.21

[포토뉴스] 추경호, 도심 유세 총력전

21일 제9회 전국동시지방선거 공식 선거운동 첫날 대구 중구 반월당네거리 인근 더현대 대구 앞 광장에서 국민의힘 추경호 대구시장 후보가 손을 들어 인사하며 지지를 호소하고 있다. 추 후보는 이날 대구지역 국민의힘 후보들과 합동 출정식을 열고 본격적인 지방선거 유세전에 돌입했다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.05.21

[포토뉴스] 6·3 지방선거 공식 선거운동 시작

6·3지방선거 선거운동이 21일 공식 시작되면서 후보자들은 다음 달 2일까지 13일 동안 유권자의 표심을 얻기 위한 열전에 돌입했다. 대구 수성구 성동초등학교 삼거리에 후보들의 선거 현수막이 게시되어 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.05.21

[포토뉴스] 장미 핀 거리, 표심은 어디로

6·3 지방선거 후보자 선거벽보 첩부 첫날인 21일 대구 중구의 한 아파트 울타리에 부착된 대구시장 후보 선거벽보 위로 붉은 장미가 활짝 피어 시민들의 눈길을 끌고 있다. 유권자들의 선택을 받아 당선의 꽃다발을 안게 될 후보가 누가 될지 관심이 모아지고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.05.21

[포토뉴스] 비 내리자 욱수산 향해 이동하는 새끼 두꺼비

20일 오전 대구 수성구 망월지에서 지난 2월 부화한 새끼 두꺼비가 연잎 위를 오르며 욱수산 방향으로 이동하고 있다. 비로 땅이 충분히 젖자 2~3㎝ 크기의 새끼 두꺼비들은 약 열흘간 이어지는 대이동을 시작하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.05.21

‘오사카-교토-나라’처럼…대구-경주-안동도 관광 상생관계 강화해야

지난해 경주 APEC 정상회의에 이어 최근 안동에서 열린 한일 정상회담까지…. 경북이 국제무대에서 존재감을 키워가고 있는 가운데, 인근 대도시이자 관문 역할을 하는 대구도 관광을 매개로 함께 주목받을 것으로 기대된다. ◆간사이공항처럼…TK '관문' 알린 대구공항 20일 영남일보 취재를 종합하면, 이번 한일 정상회담을 위해 안동을 방문한 다카이치 사나에 일본 총리가 대구국제공항을 통해 입·출국했다. 근 10년만에 외국 정상이 지방공항인 대구공항을 통해 한국에 입국한 것이다. 이날 온·오프라인에는 다카이치 총리가 탄 전용기나 차량 등을 목격했다는 시민들의 목격담이 쏟아졌다. 다카이치 총리가 대구공항에 도착해 손을 흔드는 모습은 지난 1월 이재명 대통령이 한일 정상회담을 위해 일본에 도착한 모습을 연상케 했다. 당시 다카이치 총리의 고향인 나라현에서 열린 정상회담 참석을 위해 이 대통령을 실은 공군 1호기가 착륙한 곳은 간사이공항이었다. 한일 정상회담 장소는 나라현이지만, 국제공항이 있는 오사카도 함께 부각됐다. 오사카에 있는 간사이공항은 간사이 지역 대표 공항이다. 교토와 나라 등 간사이 지역 주요 도시를 연결하는 핵심 관문이다. 이번 안동 한일 정상회담에선 일본 총리의 입·출국장으로 대구공항이 활용됐다. 지역 관문으로서 존재감을 드러낸 것. 이날 대구공항에서 만난 한 장철웅(54·수성구 만촌동)씨는 "외국 정상이 대구공항을 이용해 한국 땅을 밟는 일이 흔치 않아 신기했다"며 "이참에 대구도 '국제공항'을 갖춘 도시라는 것을 국제사회에 확실히 어필한 것 같다"고 했다. ◆대구-경북, '관광' 협력해야 관광 대국 일본에서 '오사카-교토-나라'의 관계는 '대구-경주-안동' 관광벨트 구축에도 시사하는 바가 크다. 나라와 교토 같은 간사이권 지역으로 이동하려면 국제공항이 있고 교통 인프라가 좋은 오사카를 거쳐야 한다. 상업도시 오사카와 고즈넉하고 전통이 살아있는 간사이권 다른 지역들은 그렇게 상호보완적으로 연결돼 있다. 국제공항과 철도를 이용한 편리한 접근성과 지역간 상반된 매력, 유기적인 '관광 네트워크'는 끊임없이 외국 관광객을 불러 모으는 원동력이다. 직장인 이주원(38·달서구 상인동)씨는 "일본 여행을 갈땐 간사이공항을 이용해 오사카와 간사이 지역 도시를 연계한 코스를 자주 선택한다"며 "대도시인 오사카에서 쇼핑을 하고, 오사카와 가까운 교토나 나라에서 산책을 즐기는데, 지역간 서로 다른 매력에 지겨울 틈이 없다"고 했다. 대구와 관광자원이 풍족한 안동·경주 등 경북지역과의 관계에도 많은 시사점을 준다. 오사카와 교토·나라 등이 '간사이 광역연합'을 통해 관광과 산업 등 지역 경쟁력을 키우고 있다면, 대구와 경북도 '행정통합' 추진을 통해 비수도권 지방의 한계를 극복할 수 있을 것으로 점쳐진다. 대구시는 간사이 광역연합 속 오사카의 역할에 주목한다. 대구시 관광과는 "오사카처럼 대구도 대구경북권 관광에 핵심 도시 기능을 할 수 있다"며 "경북의 풍부한 문화유산과 대구의 도시 기능이 서로 연계되면 시너지가 클 것이다. 이를 위해 대구공항에서 경북 주요 지역으로 편하게 오갈 수 있는 교통망을 꾸준히 확보해야 한다"고 말했다. 대구시 출자, 출연기관인 대구정책연구원도 '대구경북 초광역관광 협력사업 기본구상' 연구보고서를 통해 "관광접근성은 지역관광의 결정적 요소이다. TK관광 활성화를 위해서는 국제공항을 중심으로 기능적·공간적 협력이 필요하다"며 "대구경북이 동반 성장하려면 초광역관광 협력을 안정적·지속적으로 추진할 수 있는 기반을 마련해야 한다"고 제언했다. ◆경북 관광 활기 기대, 대구도 함께 날까? 한일 정상회담 이후 경북 관광에는 한층 활기가 돌 것으로 보인다. 문화체육관광부는 "한일 정상회담을 계기로 새롭게 주목받고 있는 안동을 포함해 한국 지역관광의 매력을 일본에 더욱 집중적으로 알리고, 더 많은 일본인 관광객이 한국을 찾을 수 있도록 마케팅을 강화하겠다"고 밝혔다. 실제 문체부는 이번 정상회담때 주목받은 양국 정상의 방문지와 만찬 메뉴 등을 감안, 안동의 멋과 맛을 체험할 수 있는 다채로운 테마 상품을 발굴할 계획이다. 문체부는 6월부터 라쿠텐트래블과 익스피디아 등 일본 주요 온라인 여행사(OTA), 대구공항 항공편과 연계한 안동 여행 판촉을 진행한다. 10월에는 일본 유명 연예인(마츠오카 미츠루)과 함께하는 '대구·안동 의료웰니스 이야기쇼'를 통해 일본 관광객들의 안동행을 촉진할 계획이다. 경주와 안동 등을 통해 경북의 아름다움이 외지인들에게 소개되고, 관련 관광 활성화 정책이 시행되면 대구 관광에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망된다. 대구시 이선애 관광과장은 "각종 국제 행사를 통해 안동과 경주 등이 세계적으로 주목받는 건 대구에도 고무적인 일이다"며 "대구공항을 활용해 대구경북을 함께 즐길 수 있는 관광상품 개발을 준비 중이다"고 했다. 다만, 대구에 단체 관광객을 수용할 만한 가성비 숙박시설 확충 등은 중·장기적 과제로 꼽힌다. 대구정책연구원 송재일 연구본부장(관광학 박사)은 "국제공항과 동대구역이 있는 대구는 대경권의 관문이다. 안동과 경주의 관광이 활성화되면, 자연스레 대구로도 외지 관광객이 유입될 것"이라며 "대구-안동, 대구-경주 등 경북과 연계한 프리미엄 관광 코스가 인기를 끌 수 있고, 그에 따른 인프라도 준비해야 한다"고 했다. 이어 "행정적 경계를 넘어서 관광산업적 관점에서 대구경북을 한 권역으로 만드는 게 중요하다. 여기선 공공의 역할 만큼이나 민간 역할도 중요하다"며 "관광 활성화를 위해선 행정기관의 역할에만 의지하지 말고, 대구에 관련 관광산업 생태계가 살아나도록 분위기가 형성돼야 한다"고 부연했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.05.20

“문제는 수도권 중심 구조”…이철우의 프레임 반격

국민의힘 이철우 경북도지사 후보의 선거 메시지가 변했다. 당초 보수 결집에 주력하며 지역별 맞춤형 공약을 내놓다 5월 중순부터 수도권 일극 체제를 정면 비판하며 충북과 연대에 나선 것이다. 여기에는 더불어민주당의 보수 심판론 프레임을 '수도권 VS 비수도권' 쟁점으로 되받아치면서 균형발전 프레임을 선점하고 6·3지방선거 이후 대구경북(TK) 행정통합이 본격화될 때 주도권을 잡겠다는 계산이 깔린 것으로 보인다. 앞서 이 후보는 선거 운동 전초전이라고 할 수 있는 4월부터 5월초까지 보수 결집 메시지를 내는데 주력했다. 특히 지난달 말에는 같은당 추경호 대구시장 후보와 함께 구미에 있는 박정희 전 대통령 생가를 찾아 'TK 원팀'을 선언한 데 이어, 이달 4일에는 대구 달성군 박근혜 전 대통령 사저를 예방한 뒤 "흩어진 힘을 잘 모아 달라. 대구가 보수의 중심 역할을 해야 한다"는 박 전 대통령의 메시지를 전달하는 등 보수의 정체성을 전면에 내세웠다. 또 이 후보는 경북 곳곳을 직접 발로 뛰며 지역별 맞춤형 공약을 쏟아냈다. TK공항(대구경북 민·군통합공항)과 연계한 북부권 개발, 동해안 에너지·관광벨트, 농촌 지역 소멸 대응 등 생활 밀착형 공약을 앞세우면서도, 이를 "경북의 힘으로 대한민국을 바로 세우겠다, 경북 승리가 보수 재건의 출발점"이라는 메시지로 묶어냈다. 국면이 달라진 건 민주당 오중기 경북도지사 후보가 지난 11일 국회 기자회견에서 이 후보를 겨냥해 "'윤(석열) 각하'를 외치던 극우 인사. 도지사라는 분이 대통령 놀음에 빠져 (산불)현장을 벗어났다"며 강도 높은 공세를 펼친 이후부터다. 이 후보는 이에 맞대응하는 대신 이틀 뒤인 13일 "대구·경북 발전이 정체된 원인은 특정 정당에 대한 지지가 아니라 수도권 중심의 국가 운영 구조"라고 선언하며 '수도권 VS 비수도권'이란 구도의 프레임을 제시했다. 오 후보의 공세에 대응하는 대신 유권자들의 시선을 지방 소멸의 근본 원인인 수도권 일극 체제로 돌리는 '반프레이밍' 전략을 내놓은 셈이다. 나아가 후보 등록(15일)을 마친 후 19일에는 문경새재에서 경북-충북 중부내륙 상생발전 정책협약식을 열고 두 지역의 연대를 선언하며 △청주공항과 TK공항을 잇는 내륙 항공경제벨트 조성 △중부내륙선 및 동서 5축 고속도로 등 광역 SOC 확충 △백두대간 체류형 관광경제권 조성 △농식품·청년창업 공동 지원 등의 공약을 제시했다. 이는 힘 있는 여당 후보로서 정부 재정 지원을 핵심 무기로 내세운 오 후보의 이재명 대통령 및 민주당 정청래 대표와의 '수직적 연대'를, 지역 상생을 내세운 지역간 '수평적 연대'로 반격한 공간적 재구성 전략이기도 하다. TK가 '보수 몰표로 망친' 지역이 아니라 수도권 일극 체제로 인해 성장 기회를 빼앗긴 '피해 지역'으로 재규정하면서, 스스로를 TK를 넘어 비수도권 전체의 대변자로 포지셔닝하고 있다는 해석도 나온다. 지역 정치권 한 관계자는 "이철우 후보가 수도권 대 비수도권 간 갈등과 지역 연대를 내세운 것은 이번 지방선거 이후 통합 논의가 본격화될 시점에 '수도권 일극 체제에 맞선 인물'이라는 상징성을 선점하려는 의도가 엿보인다"고 했다. 구경모(세종)기자 chosim34@yeongnam.com

2026.05.20

[데이터로 보는 2026 대구 읍면동별 민심 지도-남구] 보수 철옹성 대구 남구, 흔들리는 동네 어디?

대구 남구는 전통적으로 보수 정당의 강력한 지지 기반이자 '텃밭'으로 분류된다. 하지만 최근 4년여간 치러진 세 번의 선거(제20대 대선, 제8회 지방선거, 제22대 총선) 데이터를 동별로 들여다보면, 같은 남구에서도 동별로 온도 차이가 감지된다. 견고한 보수 지지를 유지하는 곳이 있는 반면, 진보 진영이 의미있는 득표율을 올리며 추격하는 지역도 확인된다. 2022년 제20대 대통령선거와 제8회 전국동시지방선거 당시 남구는 전체 13개 동 가운데 단 한 곳도 민주당 후보 득표율이 30%를 넘은 곳이 없는 '보수 강세'를 확인시켜줬다. 8회 지선 남구청장 선거에서 국민의힘 조재구 후보는 81.56%를 기록했고, 같은 시기 치러진 대선에서도 윤석열 후보는 남구에서 76.4%를 기록했다. 다만 2024년 총선을 거치면서 이런 견고한 지형에도 균열의 조짐이 나타났다. 22대 총선에서 과거 발언 논란으로 국민의힘 공천이 취소된 뒤 무소속으로 출마한 도태우 후보가 남구에서만 16.5%를 가져가 보수 표가 분열됐고, 대명동 일부 신축 아파트단지 및 대학가에서는 민주당 후보 득표율이 24%를 넘었기 때문이다. 또한 대구지역 재개발 붐에 따른 인구 구성의 변화도 남구 정치지형을 변화시키고 있다는 분석이 나온다. ◆ 철옹성 같은 보수 텃밭…대명11동·대명4동·봉덕동 남구 내에서 보수 정당에 대한 충성도가 가장 높게 나타나는 '철옹성' 지역은 대명11동과 대명4동, 봉덕동 일대다. 이 지역 유권자들은 선거의 성격이나 전국적인 이슈와 무관하게 보수 후보에게 압도적인 지지를 몰아주는 경향을 보였다. 2022년 치러진 제8회 남구청장 선거 당시 국민의힘 조재구 후보는 대명11동에서 2천681표를 얻어 87.4%라는 압도적인 득표율을 기록했으며, 민주당 최창희 후보는 387표로 12.6%에 그쳤다. 2년여 전 치러진 제22대 총선에서도 국민의힘 김기웅 후보가 2천799표(68.6%), 무소속 도태우 후보가 587표(14.4%)를 얻어 보수 진영 합산 득표율이 83.0%에 달한 반면, 더불어민주당 허소 후보는 694표(17.0%)를 얻는 데 머물렀다. 대명4동 역시 흐름이 비슷하다. 제20대 대통령 선거 당시 국민의힘 윤석열 후보가 대명4동에서 5천276표를 휩쓸며 79.1%의 높은 득표율을 기록했고, 더불어민주당 이재명 후보는 1천208표로 18.1%에 그쳤다. 이 지역들은 신축·대형 아파트가 거의 없는 전통적인 주거 형태와 토박이 인구 비율이 높게 유지되면서, 보수 정서가 굳게 자리잡은 것으로 풀이된다. 봉덕동 전체에서 민주당 평균 득표율은 18~19%대로 남구 평균과 큰 차이가 없지만, 2024년 총선에서 무소속 도태우 후보 득표율은 봉덕2동 19.2%, 봉덕3동 18.0%, 봉덕1동 17.6%로 남구 최상위권을 기록해 눈길을 끌었다. 김기웅·도태우를 합친 합산 득표율은 76~79%에 달해 보수 강세 지역임을 확인했다. ◆ 대명2·5·9동·이천 진보 '꿈틀' 남구에서 여당인 더불어민주당의 지지세를 기대해볼 수 있는 곳은 단연 대명2동이다. 지난 대선에서 민주당 이재명 후보는 대명2동에서 21.6%(남구 평균 19.3%)를 얻었고, 8회 지선 남구청장 선거에서 민주당 최창희 후보 역시 20.5%로 전체 득표를 웃돌았다. 2024년 총선에서도 민주당 허소 후보가 28.0%까지 득표율을 끌어올리며 전체 득표(26.23%)보다 높았다. 당시 남구 13개 동 중 가장 진보 진영의 강세를 띤 것이다. 대명2동에는 1호선 교대역과 3호선 명덕역이 지난다. 캠프조지 미군 관사·외국인학교 인접 지역으로 외지 거주자 비율이 있고, 상록·명덕 일부 지역 재개발로 신축 아파트 단지가 있다. 대명5동 표심도 유동적이라 할 수 있다. 영남대병원과 영남이공대, 계명대 대명캠퍼스(미술대학)가 밀집한 대학·종합병원 권역으로 학생·의료진·연구직 등 외지 유동인구 비중이 높기 때문이다. 2024년 총선에서 민주당 허소 후보는 24.7%를 얻었고, 무소속 도태우 후보 득표율은 19.5%를 득표했다. 대명9동(선거인 1만2천86명, 남구 2위)은 중구 인접 지역에 신축 입주가 진행되는 권역이다. 지난 대선에서 이재명 후보 21.5%, 2024년 총선 허소 후보 24.6%로 두 차례 모두 민주당 후보 남구 평균을 웃돌았다. 인구 규모가 큰 만큼 득표율 변화의 절대 영향력도 크다는 평가다. 이천동(선거인 1만425명)은 미군기지(캠프 헨리)가 동의 정중앙에 자리해 수십 년간 개발이 묶여 있던 곳이다. 그럼에도 지난 대선에서 이재명 후보가 20.6%, 2024년 총선에서 허소 후보가 24.8%를 얻으며 의미있는 득표율을 기록했다. 이는 이천동 일부가 중구 대봉동 생활권과 묶여 젊은층 유입이 있었다는 것이 지역 정가의 해석이다. 더불어민주당 정연우 남구청장 후보는 "지역별 특성도 중요하지만 해당 지역의 상대 후보를 고려해서 대응하고자 한다. 내란보다 대구에서는 대구이야기를 해야한다는 김부겸 대구시장 후보와 결이 같다"면서 "안전하고 살기좋은 남구를 만들기 위한 노력을 다하겠다"고 말했다. 국민의힘 조재구 남구청장 후보는 "현장을 나가보면 예전같지 않다는 느낌을 많이 받는다. 보수 강세라고해서 절대 안심할 수 없다"면서 "추경호 대구시장 후보 등 같은 당 후보들과 총력전에 나설 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다. 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.com

2026.05.20

김부겸·추경호, “IBK 기업은행 본점 대구 유치”…공약 이행 가능할까?

6·3대구시장 선거에 출마한 더불어민주당과 국민의힘 후보들이 일제히 IBK 기업은행 본점 대구 유치를 공약으로 내세우면서 실제로 이행될지 관심이 쏠린다. 20일 영남일보 취재를 종합하면 민주당 김부겸·국민의힘 추경호 대구시장 후보 모두 IBK기업은행 본점을 대구에 유치하겠다고 공언한 상태다. 김 후보는 지난 12일 일곱 번째 공약발표회를 진행하며 "IBK기업은행 본점 이전을 적극 추진하겠다"고 했고, 추 후보도 지난 3월 국민의힘 토론회에서 "국내외 대기업 투자를 유치하고 기업은행 본점 대구 이전도 관철하겠다"고 밝힌 바 있다. 이들 후보의 이같은 공약은 그동안 대구지역의 오랜 숙원 사업인 IBK기업은행 본점 이전을 통해 지역 경제를 활성화하겠다는 의지가 담긴 것으로 풀이된다. 다만 IBK기업은행 본점을 대구로 유치하기 위해선 넘어야할 산도 만만치 않다. 중소기업은행법 제4조엔 '중소기업은행은 본점을 서울특별시에 둔다'고 명시돼 있다. 기업은행 본점을 대구로 이전하기 위해선 국회에서 법 개정이 필요하다는 것이다. 이미 국민의힘 윤재옥(대구 달서구을) 의원은 지난 2024년 IBK기업은행 본점 대구 이전을 위해 '중소기업은행법 일부개정법률안'을 대표 발의한 바 있다. 대구시장 후보들은 법 개정을 위해 최선의 노력을 다하겠다는 입장을 보이고 있다. 김 후보는 중소기업은행법 개정과 관련해 "공공기관 제2차 지방 이전을 앞두고 필요하면 관련 법을 개정해야한다"며 "당 지도부와 충분히 얘기할 수 있는 사안"이라고 말했다. 즉 원내 다수 당인 여당을 설득해 이 법안을 통과시키겠다는 것이다. 김 후보 측 관계자도 이날 영남일보와의 통화에서 "(해당 법안 개정과 관련해) 다수당인 민주당이 (국민의힘보다) 유리할 것"이라며 "법안 개정이 필요한 사안들은 김 후보가 원활히 진행할 수 있을 것"이라고 했다. 추 후보도 통화에서 "(해당 법안을) 논의해서 관철 시킬 것"이라며 "국민의힘 지역 의원들과 함께 적극적으로 임할 것"이라고 말했다. 특히 이번 지방선거에서 민주당은 해당 공약을 중점적으로 제시하고 있는 상황이다. 민주당 박정권 수성구청장·오영준 중구청장 후보와 민주당 박형룡 달성군 국회의원 보궐선거 후보도 IBK기업은행 본점 유치를 공약으로 제시하며 힘을 보탰다. 전문가들은 IBK기업은행 본점 이전을 위해선 중앙정부의 의지와 내부 구성원들을 설득시켜야 한다고 조언한다. 김영철 계명대(경제금융학과) 교수는 통화에서 "지역 중소기업과 지역 은행이 서로 도움을 줄 수 있는 금융기관이 필요하다. 현재 대구엔 이부분과 관련한 공백이 있기 때문에 중앙정부의 정책이 굉장히 중요하다"면서 "IBK기업은행 본점이 대구에 오는 것은 다른 지역과도 시너지 효과를 낼 수 있다"고 말했다. 이어 "지방 분권을 강조하는 현 정부의 의지를 보면 가능할 것 같은데 중요한 건 내부 구성원들의 반발을 잘 설득해야 한다"고 덧붙였다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2026.05.20

“법적 부부 되면 오히려 손해” 혼인신고 미루는 신혼부부들

두 사람이 만나 하나의 가정을 이루는 '부부'. 사회·경제적으로 공동생활을 함께 하며, 상호 협력·보호 의무를 가지게 된다. 이를 법제화한 제도는 '혼인신고'다. 부부란 제도적 신분과 지위가 부여돼 법적 가족관계가 형성된다. 결혼에 대한 서로간의 확신을 매조지하는 마지막 절차인 셈이다. 그러나 '서류상 부부'를 잠시 거부하며 임시적으로 '사실혼' 관계를 유지하는 이들도 존재한다. 이 같은 트렌드는 최근 신혼부부 사이에서 더욱 뚜렷해지고 있다. 주요 원인은 '집'이다. 부부 소득에 따라 주거 정책에 제한을 두는 '결혼 패널티'가 발목을 잡은 것. 영남일보가 부부의 날(5월21일)을 맞아 결혼 후 혼인신고를 미루는 '전략적 사실혼'을 택한 대구지역 신혼부부들을 만나 그들의 속내를 직접 들어봤다. ◆신혼부부 5쌍 중 1쌍 혼인신고 1년이상 미뤄 지난달 결혼식을 올리고 남편과 시부모님 댁에서 신혼 생활을 시작한 직장인 김은경(가명·28·대구 동구 효목동)씨는 당분간 혼인신고를 할 생각이 없다. 아직 뚜렷한 주택 마련 계획이 없는 상황에서 섣불리 법적 부부가 됐다가 추후 주택청약이나 대출 등 각종 금융 혜택에서 불이익을 받을 수 있다는 우려 때문이다. 김씨는 "맞벌이를 하다 보니 혼인신고를 하는 순간 부부 소득이 합산돼 정부의 저금리대출 자격 기준에서 멀어지게 된다"며 "언제 내 집 마련을 할지 모르는 상황에서 굳이 리스크를 안고 서류를 합칠 이유가 없다"고 말했다. 김씨는 당장 서류상 남남으로 살아가더라도 일상생활에서 겪는 불편함은 전혀 없다고 피력했다. 그는 "주변 친구들을 봐도 제도적 페널티 때문에 혼인신고를 미루는 경우가 허다하다. 나중에 아이를 낳아 출생신고를 해야 하는 시점이 오면 (혼인신고를)하자고 합의한 상태"라고 설명했다. 대구 중구청에서 근무하는 공무원 박성호(가명·43)씨는 2021년 8월 결혼식을 올렸다. 하지만, 혼인신고 '도장'은 그로부터 4년이 지난 지난해 11월에야 찍었다. 부부 모두 공무원인 탓에 맞벌이 소득을 합치면, 디딤돌 대출 등 정부의 저리 정책 대출 소득 기준을 훌쩍 넘길 수밖에 없어서다. 박씨는 "공무원은 9급끼리 결혼해야 겨우 정부 대출 기준에 맞을까 말까 한 구조"라며 "법적 부부가 되는 순간 저금리 대출이 막혀 집을 구하기 힘들어지기 때문에 전략적으로 혼인신고를 미룰 수밖에 없었다"고 털어놨다. 이들 부부가 서류상 '남남'을 유지한 채 2022년 첫아이를 출산했을 당시 박씨는 직접 구청을 찾아 출생신고를 했다. 엄마가 신고하면 미혼모로 등록돼 절차가 복잡해지지만, 아빠가 신청하면 혼인신고 여부와 상관없이 간소한 절차 후 출생신고가 가능해서다. 이후 부부는 각자 미혼 상태에서 생애 최초 대출을 받은 뒤에야 비로소 법적 부부가 됐다. 박씨는 "자산 형성이 중요한 시기에 월급은 정해져 있는데 제도적 페널티 때문에 굳이 비싼 이자를 낼 이유는 없다"며 "요즘 세대에게는 도덕적 명분보다 가계 경제를 지키는 사실혼이 훨씬 합리적인 선택"이라고 말했다. ◆"대출 땐 부부합산 소득기준 개인의 2배 등 현실화 필요" 20일 국가데이터처 통계를 분석한 결과, 전국에서 결혼 후 1년 이상 혼인신고를 미룬 신혼부부는 2021년 2만8천92쌍(전체 혼인신고 부부 중 14.6% 비중), 2022년 2만9천348쌍(15.3%), 2023년 3만2천486쌍(16.8%), 2024년 4만2천273쌍(19.0%), 지난해 4만7천96쌍(19.6%)으로 '전략적 사실혼' 관계가 수년간 지속 확대되는 추세다. 혼인신고를 유예하는 가장 큰 요인은 단연 '내 집 마련'이다. 결혼정보회사 '가연'이 25~39세 기혼남녀 500명을 대상으로 진행한 '2025 결혼 인식 조사'에 따르면, 응답자들이 혼인신고를 하지 않은 이유로 꼽은 답변 중 '미혼 상태가 신혼집 마련에 유리해서'가 1위(56.8%)를 차지했다. 일례로 주택도시기금의 대표적인 저리 상품인 '디딤돌 대출'은 시중은행보다 금리(연 2.85~4.15%)가 낮아 선호도가 높다. 하지만 생애 최초 주택 구입 시 미혼자는 소득 상한이 연 7천만원인 반면, 혼인신고를 마친 신혼부부는 합산 8천500만원으로 제한된다. 맞벌이 부부의 경우 각자 연봉이 4천만원만 넘어도 대출 대상에서 자격을 잃게되는 셈이다. 전문가는 혼인 여부라는 형식적 기준이 아닌 자산 수준을 중심으로 금융 제도를 현실화해야 한다고 입을 모은다. 부동산자산관리연구소 이진우 소장은 "지방이 수도권에 비해 집값은 낮을지 몰라도 정책 대출 기준은 전국에 공통 적용되다 보니, 신혼부부들이 체감하는 내 집 마련의 문턱은 여전히 높다"라며 "국민권익위원회가 지난해 12월 국토교통부에 제도개선을 권고했듯 신혼부부의 주택담보대출 시 부부 합산 소득 기준을 개인 기준의 2배 수준(연 1억 4천만원 등)으로 상향하거나, 부부 중 소득이 낮은 배우자의 소득 일부(30~50%)를 공제해 주는 등 실질적인 보완책이 시급하다"고 제언했다. 일각에선 혼인신고를 유예하고 사실혼 관계를 유지하는 부부들이 늘어나는 만큼, 이에 따른 법적·제도적 사각지대를 손봐야 한다는 의견도 나왔다. 법률혼과 달리 사실혼은 민법상 상속권이 인정되지 않아 관계가 파탄날 경우 재산분할이나 권리 관계를 입증하는 과정이 상대적으로 복잡하기 때문이다. 법률사무소 '정의' 김설 변호사는 "민법상 배우자의 상속권은 혼인신고가 되어 있는 법률혼 배우자만을 한정적으로 인정한다"고 설명했다. 이어 "단순히 교제하며 동거한 수준으로는 사실혼으로 인정받기 어렵다"며 "당사자 간 결혼한 사이라는 합의가 있어야 하고, 결혼식이나 웨딩촬영 등 부부공동생활을 영위했다고 볼 만한 '혼인의 실체'가 확실히 존재해야만 법의 테두리 안에서 최소한의 재산권을 보장받을 수 있다"고 강조했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.05.20

텅 빈 서대구 자율주행 DRT, 이달 말 폐선…대구시 “오는 10월 동성로서 재개”

대구시가 교통 사각지대를 메우기 위해 도입한 '수요응답형 교통체계(DRT)'가 노선별로 극명한 성패를 보이고 있다. 출퇴근족의 발이 된 수성알파시티 노선은 연일 문전성시를 이루는 반면, 수요 예측에 실패한 서대구역 자율주행 노선은 결국 조기 폐선 절차를 밟게 됐다. 내년까지 잡혀 있는 '의무 운영 기간'을 채우기 위해 대구시는 오는 10월 동성로로 무대를 옮기지만, '보여주기식 이벤트'에 그치지 않으려면 정밀한 로드맵이 필요하다는 지적이다. ◆ 오는 5월31일 폐선 앞둔 서대구 aDRT 20일 오전 8시30분쯤, 대구도시철도 2호선 수성알파시티역 인근 버스정류장에는 출근 중인 시민들이 가득했다. 이들은 시내버스가 여러 대 정차하는데도 올라타지 않았고, 오히려 버스에서 내린 이들까지 줄에 합류하는 모습이었다. 이윽고 승합차 한 대가 나타나자 대기열에 있던 사람들이 탑승할 채비를 했다. 이 승합차는 대구시가 운영 중인 DRT(수요응답형 버스) 차량이다. 수성알파시티에서 근무하는 직장인들을 수송하기 위해 지하철역과 알파시티 내 주요 거점 4~5곳을 운행 중이다. 한 IT 기업에서 일하는 30대 직장인 박모씨는 "DRT를 굉장히 잘 이용하고 있다. 매일 집에서 지하철을 타고 와서 회사 근처까지 갈아타고 이동한다. (DRT가 없어서) 걸어다니게 되면 아무래도 꽤 먼거리를 이동해야해 오늘같이 비가 오는 날이면 더 불편하지 않겠나"라고 말했다. 반면, 같은날 오전 9시쯤 방문한 대구 서대구역 남측 광장 aDRT(자율주행 DRT) 정류장엔 적막감이 감돌았다. 서대구역과 서부정류장을 오가는 aDRT는 당초 평일에 운영했으나, 올해 2월부터 주말에만 1시간 간격으로 운행하더니 급기야 이달 말을 끝으로 폐선이 결정됐다. 이날 서대구역을 이용 중이던 시민 한재민(41)씨는 "서대구역을 가끔 이용하는데, 대중교통이 그다지 편리하진 않은 인상이다. 오히려 동대구역을 가는게 낫단 생각도 든다"면서 "aDRT라는 서비스가 있는 것조차 몰랐지만, 그나마 있던 교통수단마저 사라진다니 안타깝다"고 말했다. 이처럼 똑같이 연계 교통이 부족한 '교통 취약지'인데도 두 DRT의 운명이 극명하게 갈린 배경에는 '라스트 마일(최종 목적지 연계)'과 '미들 마일(거점 간 구간 연계)'의 구조적 차이가 있다. 수성알파시티 DRT는 지하철역에서 직장까지의 애매한 거리를 촘촘하게 메워주는 전형적인 '라스트 마일' 모델이다. 그러나 서대구역 노선은 기차역과 터미널이라는 거점을 길게 연결하는 '미들 마일' 구간이다. 대구교통공사 DRT운영팀은 "기존 DRT는 90% 이상이 라스트 마일 성격이지만, 서대구 노선은 대중교통 접근성이 불편한 거점 간을 연결하는 미들 마일의 성격이 있었다"고 설명했다. 이어 "이동 시 발생하는 환승 저항도 존재했고, 무엇보다 초기 단계다 보니 혼잡 시간대 교통 불편이나 안전을 우려한 민간 운영사(컨소시엄)의 의견에 따라 출퇴근 시간(오전 7~8시 등)을 피해 운행하면서 당초 기대했던 통근·업무 수요를 온전히 흡수하는 데 구조적 한계가 있었다"고 덧붙였다. ◆ 의무기간 효율적 활용 위해 동성로행 선택 서대구 aDRT는 국토교통부 모빌리티 특화도시 조성사업의 일환으로 2024년 12월부터 운영을 시작했다. 당초 대구도시철도 1호선(서부정류장역)과 2호선(죽전역)을 아우르며 대중교통 접근성이 취약했던 서대구 KTX역과의 환승 연계를 직접 도모하겠다는 기획 하에 출발한 노선이었다. 자율주행 기술 검증, 운영 안정성, 시민 체감도 및 수용성 확대에 중점을 뒀다. 대구시와 대구교통공사는 이번 운행 종료가 다음 단계의 자율주행 서비스 도입을 준비하기 위한 과정이라는 입장이다. 실제 공사는 오는 10월 동성로 일대에서 aDRT 서비스를 개시할 계획이다. 특히, 자율주행을 목적으로 개발된 9인승 셔틀 차량(오토노머스a2z 'Roii')을 도입할 예정이어서 이목을 끌 전망이다. 하지만 실상은 서대구역 활성화에 실패한 대구시와 대구교통공사가 수요 확보가 어려워 불가피하게 이 일대 사업을 접는 상황으로 풀이된다. 실제 서대구 aDRT 하루 평균 이용객은 평일 운행이 이뤄지던 올해 2월 중순까지 고작 2명 수준이었다. 주말로 스케쥴을 옮긴 뒤에도 하루 4~6명이 이용하는 데 그쳤다. 더군다나 관련 지침과 예산 문제도 노선 유지를 어렵게 했다. 대구시는 국토부 지원을 받아 실증 사업을 추진했기 때문에, 내년(2027년)까지 의무적으로 aDRT를 운영해야만 한다. 전액 시비로 운영되는 aDRT 관련 올해 대구시 예산은 고작 3억9천만원. 이마저도 다른 세부사업과 유동적으로 나눠써야 하는 입장이다. aDRT 실증 사업을 주관하는 대구시 미래모빌리티과 담당 직원은 "여러 이유가 복합적이지만, 이용객 숫자가 많이 나오지 않았기 때문에 운영 장소를 변경하게 됐다"면서 " 제한된 예산을 효율적으로 쓰고자 유동인구가 많은 동성로에서 주말과 휴일 위주로 운행해 시민 인지도와 체감도를 높일 계획"이라고 설명했다. ◆ "인지도 확보가 먼저...향후 복지 노선 재확장해야" 서대구역 aDRT의 초라한 퇴장은 최근 광주시의 공격적인 모빌리티 행보와 뚜렷한 대비를 이룬다. 국토교통부는 최근 광주 전역(500.97㎢)을 국내 최초 '도시 단위 자율주행 시범운행지구'로 지정했다. 하반기부터 자율주행차 200대가 실제 도심을 누비며 대규모 실증에 돌입한다. 대구교통공사에서도 "광주가 자율주행 시범도시로 선정돼 파격적인 국가 재정 지원을 받는 것에 반해, 대구는 '모빌리티 선도도시'를 표방하면서도 현재 실적이 많이 부족한 것이 사실"이라고 토로했다. 타 지자체의 성공 사례는 대구시에 시사점을 던진다. 세종시의 경우 2021년 도심형 DRT '셔클'을 선제적으로 도입해 호응을 얻은 바 있다. 2023년 한 해에만 약 66만명이 이용하며 대중교통 소외지역의 '라스트 마일'을 메웠다는 평가를 받았다. 더군다나 세종시 역시 초기 실증 기간이 종료된 2024년 초 예산 감축과 인원 축소, 인근 지자체 버스와의 환승 중단 및 운행 시간 단축 등 진통을 겪었다. 그러나 위기 이후의 대처에서 성적표가 갈렸다. 세종시는 가동률을 줄이는 대신 같은 해 7월 통합교통플랫폼 '이응'이라는 자체 교통 브랜드로 전면 개편했다. 세종시 서비스 구역을 조정하고 운행 시간을 정상화하는 정면 돌파를 택했다. 학계에서는 현실적인 제약을 고려한 불가피한 선택이면서도, 장기적인 관점에서는 거쳐야 할 과정이라는 진단을 내놓는다. 자율주행 기술 고도화를 위한 '데이터 확보' 측면에서 동성로는 가치 있는 시험대가 될 수 있다는 것. 계명대 홍정열 교수(교통공학과)는 "DRT는 기본적으로 앱을 기반으로 작동하는데, 현재 대다수 시민은 DRT라는 용어 자체를 모를 정도로 홍보가 안 돼 있다"며 "우선은 정보 습득과 앱 이용에 능숙한 젊은 층이 많이 모이는 동성로 같은 곳에서 시스템 노출 빈도를 높여 인지도를 만드는 것이 급선무"라고 설명했다. 그러면서 "이론적인 DRT 모델이 안착하려면 이용자가 많아지고 관련 데이터가 촘촘하게 쌓여야 한다. 보행자와 차량 통행량이 모두 많아 교통 환경이 복잡한 동성로는 자율주행 실전 데이터를 축적하고 기술을 실증하는 데 오히려 큰 도움이 될 것"이라고 평가했다. 다만, 홍 교수는 단순히 예산에 맞춘 '의무 운영 기간 때우기'가 아니라 명확한 장기 로드맵을 뒷받침할 것을 강조했다. 그는 "이러한 실증을 통해 확보한 운영 효율성과 데이터를 바탕으로, 향후 서대구역처럼 실제 이동권 확보가 절실한 교통 복지 사각지대로 서비스를 다시 확장해 나가는 단계적 접근이 필요하다"고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.20

[Y르포] AI가 119 신고 접수까지 척척…K-소방산업 미래 엿봤다

"엑스코에 불이 났습니다. 빨리 출동해 주세요!" '제22회 국제소방안전박람회' 첫날인 20일 오후 1시30분쯤 대구 엑스코 서관 <주>위니텍 부스에 긴급한 목소리의 신고가 접수됐다. 신고 전화를 받은 접수요원 모니터에는 통화내용은 물론 신고자 위치정보와 통화요약본까지 실시간 표시됐다. 대화창 밑으로는 인공지능(AI)이 추천 질의까지 제안하면서 접수요원의 대처를 도왔다. 신고전화가 폭주하자 직접 AI콜봇(LLM)이 대기 중인 전화를 응대하고, 긴급도 분석·판단을 통해 우선처리를 지원하는 똑똑함도 보여줬다. 실제 상황이 아닌 소방관제 분야 국내 1위 기업 위니텍의 'AI 119 신고접수 서비스' 시연 사례다. 소방관제 분야에서 AI 역할은 여기서 머물지 않았다. 상황실에 비슷한 내용의 신고 전화가 몰리자 AI가 신고자들의 반경 및 위치를 파악해 위험 징후를 판단해냈다. 지능형 종합대시보드에는 현장 출동 시 필요한 정보들이 AI에 의해 빠르게 업데이트됐다. AI가 바꿔놓은 미래형 소방시스템의 단면이다. 위니텍 홍종경 기획제안본부장은 "AI가 의사결정을 도우면서 신고접수 시간을 단축하고, 접수요원의 역량까지 상향평준화하는 효과를 낸다"며 "내년 소방청의 차세대 119통합시스템 사업 공모에도 도전할 예정"이라고 말했다. 이날 엑스코에서는 세계로 뻗는 K-소방산업의 현주소와 가능성을 확인할 수 있는 소방 분야 신기술 향연이 펼쳐졌다. 올해 박람회의 최대 볼거리는 인공지능(AI), 로봇, 드론 등 '딥테크(Deep-Tech)' 기술이 접목된 첨단 소방 장비다. 소방·재난 로봇 분야 선도기업인 티엑스알로보틱스는 AI를 접목한 소화로봇과 배연로봇, 산불진화로봇 등 다양한 로봇군을 전시했다. 소방청 미래혁신관에서는 무인소방로봇이 두 발로 뛰어다니며 관람객의 이목을 집중시켰다. 서관과 동관 사이에서는 국내 소방차·타워크레인 분야 1위 기업인 현대에버다임의 대용량 배수펌프가 빠른 속도로 물을 퍼내고 있었다. 비가 오는 날씨 덕분에 이날 시연은 마치 실제 상황을 방불케했다. 김의영 현대에버다임 군사업파트장은 "집중호우로 인한 침수 등 대규모 배수가 필요한 현장에서 별도 장비 없이 소방고가차 유압 동력만으로 구동 가능하다"며 "분당 1만5천ℓ의 물을 퍼낼 수 있다. 이는 소방차 5대 분량"이라고 말했다. 세계 드론 시장의 90%를 차지하는 중국 DJI그룹의 한국 총판인 대원씨티에스도 다양한 산업용 드론을 전시해 눈길을 끌었다. 이 드론은 열화상 카메라와 서치라이트 등을 장착할 수 있어 화재 현장의 인명 구조 수색 등에 용이해 보였다. 형형색색 소방헬기 모형을 전시한 한국항공우주산업(KAI) 부스에도 발길이 몰렸다. 이날 박람회에 소방청장 대신 참석한 주영국 소방청 차장 직무대리는 "대한민국 소방산업은 20조 규모에 달하지만, 수출 비중은 1% 수준이다. 이것은 한계가 아닌 무한한 가능성을 뜻한다"며 "올해 박람회는 가능성을 성과로 연결하기 위해 성장 기술과 비즈니스, 국제 협력을 유기적으로 연결하는 데 중점을 뒀다. K-소방산업의 글로벌 진출 초석을 다지는 자리"라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.05.20

[포토뉴스] 선거 벽보 점검하는 대구시선관위

20일 오후 대구 서구 대구시선거관리위원회에서 관계자들이 제9회 전국동시지방선거 후보자들의 선거 벽보를 살펴보고 있다. 대구시선관위는 선거 벽보를 21일부터 유권자 통행이 많은 건물 외벽과 게시판 등 지역 내 1천321곳에 첩부한다고 밝혔다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.05.20

[영상] 추경호 대구시장 후보 경제공약 발표 ‘국내외 대기업 유치로 경제 바꾸겠다’

추경호 국민의힘 대구시장 후보가 19일 선거사무소에서 '대구 경제 대개조' 공약을 발표했다. 추 후보는 삼성전자·SK하이닉스 반도체 공장과 테슬라 아시아 제2공장 유치, HD현대로보틱스 글로벌 R&D캠퍼스 조성 등을 통해 침체한 대구 경제의 판을 바꾸겠다고 밝혔다. 또한 "대구를 반도체·미래차·로봇산업 중심도시로 만들겠다"며 "경제부총리와 국회의원 시절 쌓은 경험과 네트워크를 총동원해 투자유치에 나서겠다"고 강조했다. 이수현기자 lkc9980@yeongnam.com

2026.05.20