[대구경북에도 이런 기업이]〈주〉씨엘모빌리티, 버스·택시 기능 접목, 빠르고 저렴한 'DRT 교통 서비스'

〈주>씨엘모빌리티 직원이 대구 수성알파시티에서 시행할 예정인 DRT 서비스 차량을 점검하고 있다. 〈씨엘모빌리티 제공〉

"기다리는 사람도 없는데 그냥 지나갈 순 없을까."

시내버스를 이용해 본 사람이라면 한 번쯤은 이런 생각을 해본 적 있을 것이다. 내리거나 탈 승객이 없는데도 정거장에 정차해야 하는 버스, 배차 시각을 지키기 위해 서행하는 버스에 답답함을 느껴봤을 것이다. 지하철은 빠르고 쾌적하지만, 노선이 한정적이란 불편함이 있다. 택시요금은 자꾸 비싸진다. 대구는 올해 1월 중순부터 중형택시 기준 기본(2㎞)요금이 4천원으로 올랐다. 거리 요금과 시간 요금도 소폭 상승해 비용 부담이 더 커졌다.

대구 동대구 벤처밸리의 벤처센터빌딩 꼭대기 층에 입주한 <주>씨엘모빌리티는 이에 대한 해답을 내놨다. 택시와 버스 사이를 파고들어 승객이 원하는 곳으로 빠르고 저렴하게 이동할 수 있는 '수요 응답형 이동수단(DRT)'을 국내 최초로 선보였다. 국내 모빌리티 산업 소프트웨어 분야를 선도하는 이 업체는 대구를 미래 모빌리티 생태계 조성의 테스트베드로 삼아 글로벌시장으로 뻗어 나가려 한다.

통합모빌리티 센터 구축, 운행 관제
AI·빅데이터 분석…최적 차량 배치
수성알파시티 출·퇴근 시간대 투입

'대구형 MaaS 플랫폼' 사업에 진입
자율주행차 연계, 서비스 기능 확대

◆셔틀버스 운영으로 다진 AI·빅데이터 기술, DRT 서비스로 진화

씨엘모빌리티는 기업 태생부터 미래 모빌리티 생태계 구축을 염두에 뒀다.

2012년 설립됐고 이듬해 셔틀버스 특화 차량 IoT(사물인터넷)·LBS(위치기반서비스) 솔루션인 '헬로버스'를 론칭했다. 셔틀버스는 보통 배차가 한정적이고, 일정하지 않은 정거장 간격, 잦은 노선 변경 등 불편이 적잖다. 씨엘모빌리티는 시내버스보다는 개인에 맞추고, 택시보다는 대중화한 헬로버스로 대응했다.

2017년엔 현대차 그룹 통근버스 통합관리 시스템을 구축, 셔틀버스 IoT 서비스를 강화했다. LG·대한항공 등 354개 기업·기관(누적 52만여 명)이 이용하면서 106억6천만건의 데이터를 구축했다.

'부르면 오는' DRT 서비스는 인공지능(AI)과 빅데이터 기술을 접목, '시간과 비용 면에서 가장 효율적인 경로'로 운행하는 운송 수단이 됐다. DRT 서비스를 토대로 국내 모빌리티 시장을 선도하기 시작했다.

DRT 서비스는 '동적 라우팅·배치' 및 '수요 예측·재배치' 기술을 활용한다. 이용자가 실시간 차량을 호출하면 자체 개발한 엔진을 거쳐 최적 차량이 배차된다. 이 차량은 교통 정보와 탑승자 정보 등을 통합 처리해 이동 경로를 재설정한다. 이때 빅데이터 분석과 탑승 수요예측, 데이터 응답 기술을 씨엘모빌리티 AI 알고리즘에 연동한다.

효율적 운영을 위해 통합 모빌리티 오퍼레이션 센터(IMOC)를 구축해 차량 운행을 관제하고 있다. 규제 특례를 확보해 대상 지역 제한 없이 서비스를 공급할 수 있다. 이러한 기술력 으로 전국의 지자체들로부터 쉼 없이 러브콜을 받고 있다. 2019년 현대차 컨소시엄에 참여해 국토교통부 스마트시티 챌린지 사업을 따내 인천 영종국제도시에서 'I-MOD' 실증사업을 진행했다. 본 사업까지 수행하면서 3년간 차량 20대를 운영, 회원 5만7천여 명과 이용객 41만7천여 명의 데이터를 차곡차곡 쌓았다.

DRT 서비스를 다양한 분야에 접목하기 위해 부단히 애도 썼다. 2021년엔 강원도 강릉시에서 관광지를 이동하는 서비스를 제공했다. 화천에선 통학 버스, 경북 군위에선 생활권 이동을 가능케 하는 사업도 진행했다.

<주>씨엘모빌리티 통합모빌리티운영센터 관제 화면.

<주>씨엘모빌리티 대구본사 직원들이 업무 중인 모습. <씨엘모빌리티 제공>