[책 속의 길] 독도를 지키는 사람들

올해 초, 경북도교육청이 제작한 독도 달력을 선물로 받았다. 열두 달 독도의 사계를 넘겨 보며, 언젠가는 꼭 가봐야겠다는 바람이 생겼다. 그 바람을 따라 4월 초, 남편과 함께 2박3일 일정으로 울릉도행 크루즈에 올랐다. 5년 만의 울릉도 여행이었다. 하지만 독도까지 가는 길은 뜻대로 열리지 않았다. 여행 내내 풍랑이 이어졌고, 우리는 '갈 수 있을까, 없을까' 하며 수시로 바다의 표정을 살폈다. 마지막 날 아침에야 독도로 향했지만, 거세진 파도에 막혀 끝내 발을 디디지 못했다. 눈앞까지 다가간 섬을 뒤로한 채 돌아서야 했다. 그 아쉬움 속에서 한 가지 생각이 스쳤다. 만약 이 섬이 누구나 쉽게 드나들 수 있는 곳이었다면, 오늘까지 이토록 온전히 남아 있을 수 있었을까. 대구로 돌아와 아이들과 함께 읽었던 '독도를 지키는 사람들'을 다시 찾아 읽었다. 아쉬움 때문이었을까. 안용복과 홍순칠의 이름이 전과는 다르게 읽혔다. 두 사람은 독도를 지킨다는 것이 말이나 구호가 아니라 실천으로 이어져야 함을 보여주었다. 조선의 평범한 어부였던 안용복은 일본까지 건너가 울릉도와 독도가 조선의 땅임을 주장했고, 홍순칠은 전쟁의 상처가 채 아물기도 전 독도의용수비대를 이끌고 그 땅을 지켜냈다. 시대와 방식은 달랐지만, 두 사람에게 독도는 물러설 수 없는 자리였다. 그렇게 다시 만난 독도는 지도의 동쪽 끝에 찍힌 작은 섬이 아니었다. 그곳에는 누군가의 용기와 집념, 이름 없이 버텨온 시간이 겹겹이 남아 있었다. 영토를 지켜온 것은 거창한 말보다 물러서지 않았던 사람들의 선택이었다. 한 사람이 포기하지 않고 나서는 마음에서, 그리고 그 마음을 함께 기억하는 공동체가 그곳의 시간을 이어왔다. 지금 세계는 무역 갈등과 관세 문제로 흔들리고 있다. 경제적 이익을 넓히는 일도 중요하지만, 우리가 이미 가진 땅과 바다와 하늘을 제대로 지키는 일은 그보다 앞선다. 독도는 가끔 떠올리는 상징이 아니라, 계속 배우고 찾아가고 다음 세대에 전해야 할 우리의 보물이다. 아이들에게 그 의미를 전하고, 우리 땅의 가치를 함께 나누는 일도 그 섬을 지키는 한 방법일 것이다. 나는 끝내 독도에 발을 딛지 못했다. 그때의 여행은 내게 독도를 '다녀온 곳'이 아니라 '계속 마음에 두어야 할 곳'으로 남겼다. 눈앞에 두고도 닿지 못했던 그 섬. 우리는 독도를 얼마나 자주 기억하고, 또 얼마나 오래 지켜낼 것인가. 독도를 향한 배는 거친 파도 앞에서 돌아섰지만, 그 질문만큼은 함께 돌아오지 않았다. 김은영 대구서구비산7동 새마을문고 회장

2026.08.28

신규용의 교실에서 찾는 교육…성찰의 감수성

교사로 오랫동안 생활하다 보면 교실이라는 작은 사회 안에서도 참 다양한 아이들을 만납니다. 요구하는 것도, 말투도, 반응하는 방식도, 상상하는 것도 모두 다릅니다. 그래서 교사들은 늘 고민합니다. '우리가 교육이라는 이름으로 이 다양성을 일괄적으로 똑같이 만들어버리는 것은 아닌가?' 하고 말입니다. 흔히 말하는 창의성 교육이나 사고력 교육은 대부분 이 다양성을 긍정하고 자유를 허용하는 방향으로 흐릅니다. 그런데 우리가 사회에서 타인과 공존하며 살아가려면 도덕이나 규칙 등으로 개인의 자유가 통제되는 상황도 기꺼이 받아들여야 합니다. 우리 교육의 목표인 '바람직한 민주시민'은 바로 이 자율과 통제 사이에서 중심을 잡고 조율할 수 있는 사람입니다. 그래서 교사들은 우리 사회가 합의한 지식과 상식을 학생들에게 전달하고, 생활지도를 통해 학생을 훈육하기도 합니다. 지난 글에서 말했던 우리 마음 안에서 통제와 조율을 돕는 '마음의 저울'을 작동시켜야 하기 때문입니다. 우리가 상식적인 행동을 하려면 상황을 객관적으로 판단하고 성찰하는 '반성적 사고'가 필요합니다. 중요한 것은 이 사고의 방향이 '자신'을 향해야 한다는 점입니다. '내가 틀린 것은 아닐까?' 하고 스스로를 점검하고 나의 결핍을 마주하는 일은 누구에게나 피곤하고 고통스럽습니다. 그렇기에 이 피곤한 과정을 기꺼이 시작하도록 내면을 깨워주는 감각이 바로 '성찰의 감수성'입니다. 그런데 지금 우리 사회는 이 성찰의 감수성이 많이 부족합니다. 그 빈자리를 차지한 것은 오직 나의 손해에만 예민하게 반응하는 '이익의 감수성'입니다. 내가 불이익을 받았다고 느끼는 순간, 자신을 돌아보는 대신 "저 사람이 나쁜 거야", "저 사람이 잘못된 거야"라며 분노의 화살을 쉽게 외부로 돌려버립니다. "불의는 참아도 불이익은 참지 못한다"는 이 시대의 씁쓸한 농담은, 자신을 향해야 할 성찰의 힘은 사라지고 타인을 향한 혐오와 분노가 확산되는 우리 사회의 상황을 보여줍니다. 그리고 더 큰 문제는 사회의 이런 문제들이 아이들에게로 전파되고 있다는 사실입니다. 사람들은 왜 이토록 성찰하는 것을 거부할까요? 거리의 사상가로 유명한 우치다 타츠루 선생은 자신의 구조주의 입문서 '푸코, 바르트, 레비스트로스, 라캉 쉽게 읽기' 서문에 "무지는 나태의 결과가 아니라 근면의 성과이다"라며 이 상황을 설명할 단초가 되는 말을 남겼습니다. 우리는 흔히 사람들이, 특히 아이들이 게을러서 깊게 생각하지 않는다고 여깁니다. 하지만 자크 라캉의 정신분석학적 시각에서 보면, 사람들이 반성적 사고를 피하는 것은 자신이 만들어 놓은 '안전하고 완벽해 보이는 자아'에 흠집이 나는 것을 막기 위한 노력입니다. 나의 무지와 한계를 인정하는 두려움을 피하기 위해 "난 다 알아", "저 사람이 이상한 거야"라며 자신은 인식하지 못한 채 엄청난 에너지를 사용합니다. 이런 상황을 교육을 통해 일거에 해결할 수 있다면 참 좋겠지만 안타깝게도 교육은 사회의 모든 문제를 해결할 수도, 아이들의 타고난 성향 자체를 바꿀 수도 없습니다. 우리가 할 수 있는 것은 아이들에게 성찰할 수 있는 '안전한 경험'을 끊임없이 제공하는 것뿐입니다. 아이들 앞에서 빨간색 색연필을 쥐고 모든 것을 수정하려고 하는 어른이 아니라 아이와 눈을 맞추고 아이의 말에 귀를 기울여 주는, 그렇게 해서 아이들과 진지한 대화를 이어 나갈 수 있는 어른의 역할이 필요합니다. 빈곤 가정 아이들을 10년간 추적해 정리한 강지나 선생님은 '가난한 아이들은 어떻게 어른이 되는가'에서 잠시 엇나가던 아이들을 결국 바른길로 구원한 것은 대단한 기술이나 처방이 아니라 자신의 삶을 되돌아보는 아이 스스로의 성찰하는 힘이라고 했습니다. 그리고 그 힘의 기반에는 아이들이 나쁜 길로 빠지더라도 지속적으로 관심을 보여주며 '관계의 끈'을 놓지 않던 부모, 복지사, 교사 같은 어른들이 있었습니다. 내면의 성찰을 끝까지 놓지 않은 아이들은 시간이 걸리더라도 결국 올바른 길로 돌아왔습니다. 성찰의 주체는 스스로일 수밖에 없습니다. 환경, 빈부격차, 전쟁, 이념 갈등, 세대 갈등, 차별, 혐오 같은 수많은 사회문제 앞에서 껍질을 깨고 변화를 만들어내는 주체는 결국 아이 자신입니다. 때문에 교육은 그런 아이들에 대한 기다림입니다. 그리고 그 기다림은 가정에서, 학교에서, 사회에서 일어납니다. 아이가 어떤 모습으로 나타나도 그 자리에 있어 주는 어른, 실수하고 결핍을 드러내도 포기하지 않고 다시 말을 걸어주는 어른의 노력 속에서 성찰의 감수성은 자라날 수 있습니다. 신규용

2026.08.28

[사설] TK공항철도 예타 통과, 대구경북 도약의 발판 마련했다

대구경북으로서는 오랜만에 반가운 소식이다. TK공항 접근성의 핵심 축이자 지역 발전의 분수령이 될 '대구경북공항철도(서대구~의성)' 사업이 마침내 기획예산처의 예비타당성조사(예타)를 통과했다. 이는 철도 노선 하나가 더 깔린다는 차원에 그치는 일이 아니다. 수도권 일극(一極) 체제에 맞설 대구경북 메가시티의 핵심 동력이 확보되었다는 점에서 매우 의미 있는 일이다. 대구시와 경북도, 정치권이 손발을 맞춰 일궈낸 것이어서 더욱 각별하다. 대구 도심과 공항을 20분대로 잇는 이 공항철도는 서대구에서 출발해 신공항이 들어설 군위·의성을 잇는 총연장 70km의 광역급행 철도망이다. 기존 교통망으로는 공항 개항 이후 폭증할 여객과 물류 수요를 감당하기 어렵다. 이번 철도망 구축으로 대구 도심 및 경북 주요 도시에서 공항까지 30분대 접근이 가능해지게 된다. 이번 철도 사업 확정은 TK공항이 중남부권 거점 관문공항으로 도약하는 데 반드시 필요한 발판을 마련해 준 셈이다. 조속한 신공항 건설의 희망도 키우는 일이다. 대구경북공항철도는 지방소멸 위기를 극복하는 데도 큰 도움이 될 것이다. 지역의 인구 유출과 경쟁력 약화는 수도권으로 집중된 과도한 교통 및 인프라 자본에서 비롯된 바가 크다. 공항과 철도가 결합한 거점 인프라는 단순한 이동 수단에 그치지 않는다. 첨단 산업단지 유치와 물류 거점 조성, 관광 인프라 활성화를 견인하는 강력한 경제 엔진으로 작동한다. 대구의 주요 산업거점과 구미 국가산단에다, 계획 중인 군위 첨단산단 등 주요 거점을 철도로 연결, TK공항을 중심으로 새로운 산업·물류·비즈니스 축을 형성하는 광역경제권 조성의 핵심시설로 자리매김할 것이다. 3조원이 넘는 사업비가 드는 이 사업의 예타 통과는 완공을 위한 긴 여정의 시작에 불과하다. 중요한 기본계획 수립과 설계, 토지 보상 등 후속절차가 이어진다. 이제부터는 신속성과 내실을 함께 챙기는 치밀한 후속 조치에 최선을 다해야 한다. 우선 신공항 개항 시점과 철도 개통 시점의 시차를 최소화해야 한다. 기본계획 수립과 설계, 공사 발주 등 후속 행정 절차를 신속히 추진해 공항과 철도가 동시에 개통할 수 있도록 역량을 집중해야 한다. 재원 확보 및 공사 과정에서의 효율성 극대화도 중요하다. 엄청난 국비가 투입되는 국가재정사업인 만큼, 집행 과정에서의 갈등이나 공기 지연 요소를 사전 차단하는 등 철저한 사업 관리가 이루어져야 한다. 대구경북공항철도 예타 통과는 대구경북이 새로운 활력을 얻으면서 국가 균형발전으로 나아가는 도약의 첫걸음이다. 차질 없는 착공과 완공을 위해 모두 힘을 모아야 한다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.08.28

[경제와 세상] 우리는 왜 남의 눈을 의식하며 소비하는가

"인간은 타인의 눈길에서 지옥을 경험한다." 프랑스 철학자 장 폴 사르트르의 철학적 사상을 대표하는 말이다. 우리 인간은 자유로운 존재이지만 다른 사람의 시선을 의식하는 순간, 스스로 선택하기보다는 남에게 의존하고 평가받는 대상으로 바뀌게 된다. 흥미로운 것은 이러한 타인의 시선이 철학적인 영역에만 머물지 않는다는 것이다. 우리가 무엇을 입고, 어떤 집에 살고, 어떤 차를 타며, 어떤 학교를 졸업했는지에도 다른 사람의 시선을 의식하고 있다. 경제학에서는 이를 잘 보여주는 현상이 베블렌 효과다. 미국의 경제학자 소스타인 베블렌은 '유한계급론'에서 부유층의 과시적 소비에 대해 언급했다. 일반적인 상품은 가격이 오르면 수요가 줄어들지만 명품이나 고급 자동차, 고가주택처럼 자신의 사회적 지위를 드러내는 상품은 높은 가격 자체가 매력이 되기도 한다. 물건의 사용가치보다 '나는 이것을 소비할 수 있는 사람'이라는 교환가치를 더 중요시하고 있기 때문이다. 소비의 대상은 상품이지만 실제 구매하는 것은 사회적 인정과 상대적인 우월성이 되는 것이다. 또 하나는 밴드왜건 효과다. 사람들이 많이 선택하기 때문에 나도 선택할 수밖에 없는 현상이다. 특정 브랜드의 운동화나 옷이 갑자기 유행하고, 사람들이 몰리는 음식점에 더 긴 줄이 생기고, 인기 지역의 아파트나 특정 주식에 수요가 집중되는 것도 같은 심리이다. 남들과 달라 보이기 위해 비싼 상품을 사는 것이 베블렌 효과라면, 남들과 같아지기 위해 유행을 따라가는 것이 밴드왜건 효과다. 방향은 달라도 둘 다 소비의 기준을 나보다 타인에게 둔다는 것이 공통점이다. 문제는 디지털 사회가 타인의 시선을 과거보다 훨씬 강하게 만들었다는 것이다. SNS에는 여행, 자동차, 명품, 맛집, 주택과 투자수익까지 전시되고 있다. 플랫폼의 알고리즘은 조회수와 '좋아요'가 많은 상품을 다시 추천하면서 유행을 더욱 증폭시키고 있다. 지금 우리는 몇몇 이웃과 비교하는 것이 아니라 수백, 수천 명의 삶과 자신의 삶을 매일 비교하는 생활에 빠져 있다. 때문에 필요에 의한 소비와 과시에 의한 소비의 경계가 흐려지고, 자신의 소득과 자산 수준을 넘어서는 소비와 과도한 투자를 부추기는 현상이 일상화되어 있다. 경제학적으로 더 중요한 문제는 이런 심리가 자산시장으로 옮겨갈 때이다. 모두가 다 사고 있다는 말이 주택이나 주식, 가상자산의 매수 근거가 되면서 가격 상승이 다시 사람을 끌어들이는 자기강화적 순환이 만들어지고 있다. 이처럼 실질가치보다 타인의 행동을 따라가는 군집행동이 시장을 지배하면 가격은 펀더멘털에서 멀어지고 버블의 위험도 커진다. 소비시장의 밴드왜건 현상이 자산시장의 쏠림으로 나타나게 되는 것이다. 결국 사르트르의 문제의식은 오늘날 경제생활에도 유효하다. 우리는 자유롭게 소비한다고 생각하지만 실제 선택의 상당 부분은 타인의 시선과 평가, 유행에 영향을 받고 있다. 또한 우리는 기업의 마케팅에 지배를 받는 것도 마찬가지다. 물론 다른 사람의 선택을 참고하는 것 자체가 잘못된 것은 아니다. 정보가 부족한 시장에서는 타인의 행동이 유용한 정보가 되기도 한다. 그러나 남에게 보여주기 위한 소비와 남들을 따라가는 투자가 자신의 판단을 대신하기 시작하면 경제적 자유는 오히려 줄어들게 된다. 진정한 경제적 자유는 더 많이 소비할 수 있는 능력만을 뜻하는 것은 아니다. 타인의 시선에서 벗어나 정말 필요한가, 사용가치가 있는가를 판단할 수 있는 능력이다. 어쩌면 오늘날 우리가 경험하는 소비의 지옥은 물건이 부족해서가 아니라, 너무 많은 타인의 눈길 속에서 살아가기 때문에 만들어지고 있는지도 모른다. 임규채 경북연구원 사업지원본부장

2026.08.28

[윤성은의 천일영화] 진정한 콘크리트 유토피아를 묻다, ‘콘크리트 녹색섬’

고향을 묻는 질문에 아파트 단지로 답하는 세대가 있다. 이른바 '아파트 키즈'들이다. 아파트 키즈는 1980~1990년대 대단지 아파트에서 태어나고 자란 이들로, 콘크리트 복도와 단지 내 놀이터, 상가 등을 고향으로 인식한다. 대개 아파트 단지는 주택가에 비해 개인주의적이고 폐쇄적인 공간으로 인식되지만, 한 울타리 안에 유치원, 초·중·고등학교, 스포츠센터까지 모든 인프라가 갖춰져 있던 초기 대단지 아파트는 그 자체로 거대한 마을이었고, 이곳에서 함께 유년시절과 학창시절을 보냈던 이들은 골목길 공동체 못지않은 유대감을 형성했다. '콘크리트 녹색섬'(감독 이성민)은 이처럼 누군가에게는 온기 어린 고향이었던 한 아파트 단지가 사라지는 과정을 담은 다큐멘터리다. 단군 이래 최대 규모라 불렸던 서울 강동구 둔촌주공아파트가 재건축을 앞두었을 때, 이 단지의 아파트 키즈들은 '안녕 둔촌주공아파트'라는 책을 시리즈로 출간하고 영상물을 제작하는 등 사라질 고향의 모습을 열심히 기록했다. '콘크리트 녹색섬'은 이들과 유사한 상실감 및 보존 욕구에서 출발해 지금은 자본주의적 욕망의 상징이 된 서울 강남구 개포주공아파트 1단지의 철거 현장을 카메라에 담았다. 농촌이나 구도심의 풍경이 서서히 변해가며 시간의 흔적을 남기는 것과 달리 아파트 재건축은 몇 달 만에 본래의 모습이 흔적도 없이 사라진다는 측면에서 꽤나 허망하다. 이곳에서 유년 시절을 보냈던 이성민 감독이 재건축을 앞둔 주민들의 소회를 듣다가 '나무'라는 공통분모를 찾아내고, 영화의 근간으로 놓은 것도 그 때문이다. 수십 년 된 나무가 잘려 나가는 것만큼 추억이 깃든 공간의 소멸을 잘 말해줄 수 있는 것도 없기 때문이다. 현관문을 열고 나오는 순간 두 팔을 벌린 채 인사했던 아름드리 가로수들은 주민들에게 삶의 궤적을 함께해온 일상의 동반자이자 이 아파트에서 보내온 시간에 대한 증인이었다. 하지만 사람이 떠난 공간에 홀로 남아 울창한 녹색 생태계를 이루던 나무들은 본격적인 공사가 시작되자마자 제일 먼저 잘려 나가고 만다. 콘크리트 건물들 사이에서 녹음을 드리웠던 나무들이 육중한 굉음과 함께 쓰러지는 장면은 여느 극영화의 고문 장면 못지않게 고통스럽다. 새 아파트로 이식하는 비용보다 폐기 처리 비용이 더 저렴하다는 이유로 40년이란 세월의 가치와 공로가 묵살당하는 순간이기 때문이다. 이는 가성비라는 이름하에 도시에서 묵인되고 자행되는 에코사이드라 해도 과언이 아닐 것이다. 이성민 감독은 이 씁쓸한 현장을 카메라에 담으며 단 한 그루의 나무라도 보존해보려 최선을 다하지만 거대한 자본과 조직이 결부된 재건축 단지에서 개인의 노력이란 역부족임을 확인할 뿐이다. 카메라가 나무의 운명을 기록하듯 나무들은 수십 년간 주민들의 일상을 묵묵히 응시해왔다는 후반부 영화의 성찰은 올봄에 개봉한 '침묵의 친구'(감독 일디코 엔예디)의 주제의식과 맥을 같이한다. 수백 년간 한자리를 지켰던 나무는 몇 세대의 기억과 경험을 연결해주는 살아 숨 쉬는 매개다. 그래서 이 영화는 진정한 콘크리트 유토피아를 위해 필요한 콘크리트 녹색섬의 존재가치를 환기시킬 뿐 아니라 도심의 가로수길을 매일 활보하는 관객들이 나무를 전혀 다른 시선으로 바라보게 하는 정서적 마중물이 된다. 아파트 키즈의 키즈들이 살아갈 도시는 무엇을 새로 만드는가보다 무엇을 지키느냐에 달려있는 것인지도 모른다. 윤성은 영화평론가

2026.08.28

[광장에서] 독립정신을 다시 되새겨야 할 때이다

2026년은 광복 81주년을 맞는 뜻깊은 해이다. 1945년 8월15일, 잃었던 나라를 되찾은 그날의 감격은 대한민국이 존재하는 한 결코 잊을 수 없는 역사이다. 그러나 오늘날 일부에서는 광복을 연합국의 승전이 가져다준 결과로만 해석하며 우리 민족의 독립운동을 축소하려는 시각을 보이기도 한다. 이는 일제강점기 수많은 독립운동가와 이름 없는 민초들이 바친 희생을 외면하는 역사인식이다. 광복은 결코 하늘에서 떨어진 선물이 아니었다. 의병들의 항전과 국권회복운동, 3·1운동의 거대한 함성, 대한민국임시정부의 법통 계승, 광복군과 독립군의 무장투쟁, 해외 동포들의 헌신이 끊임없이 이어졌기에 가능한 결실이었다. 국제정세의 변화는 광복의 계기가 되었지만, 그 토대에는 민족의 자주독립 의지와 피와 땀으로 이어온 독립운동이 있었다. 대한민국 헌법 전문이 대한민국임시정부의 법통을 계승한다고 천명한 이유도 여기에 있다. 광복의 역사는 대한민국 정통성의 뿌리이며 민주공화국의 출발점이다. 광복 이후 81년 동안 대한민국은 세계가 놀랄 기적을 이루었다. 전쟁의 폐허를 딛고 산업화를 이루었고 민주화를 정착시켰으며, 이제는 경제·문화·과학기술을 선도하는 선진국으로 우뚝 섰다. 반도체와 조선, 바이오산업은 물론 K-콘텐츠와 문화예술은 세계인의 공감을 얻고 있다. 선열들이 꿈꾸었던 나라는 국권을 회복한 나라를 넘어 국민이 자유와 존엄을 누리는 나라였으며, 오늘의 대한민국은 그 꿈을 현실로 만들어가고 있다. 그러나 새로운 시대는 또 다른 도전을 요구하고 있다. 인공지능이 산업과 교육, 국방과 행정, 문화와 의료를 바꾸는 AI 대전환 시대가 시작되었다. 앞으로 국가의 경쟁력은 천연자원보다 창의력과 기술, 그리고 인재가 좌우하게 될 것이다. AI는 인간을 대신하는 기술이 아니라 인간의 가치를 더욱 높이는 도구가 되어야 한다. 기술이 아무리 발전해도 그것을 올바르게 사용하는 정신과 윤리가 뒷받침되지 않는다면 지속 가능한 발전은 기대할 수 없다. 바로 이 지점에서 독립정신은 새로운 의미를 갖는다. 선열들이 보여준 자주정신과 책임의식, 공동체를 위한 희생, 미래를 향한 도전정신은 AI 시대에도 대한민국이 지켜야 할 국가 경쟁력의 근본 가치이다. 기술은 시대에 따라 변하지만 나라를 지탱하는 정신은 변하지 않는다. 독립운동이 민족의 생존을 위한 혁명이었다면 AI 혁명은 대한민국의 미래를 위한 또 다른 도전이다. 우리는 기술을 선도하는 나라를 넘어 인류의 보편적 가치와 윤리를 함께 이끄는 품격 있는 국가를 지향해야 한다. 광복 81주년은 과거를 기념하는 날이 아니라 미래를 준비하는 출발점이어야 한다. 역사 위에 미래를 세우지 않는 민족은 지속될 수 없고, 미래를 준비하지 않는 나라는 번영을 이어갈 수 없다. 독립운동이 우리에게 자유를 남겼다면 이제 우리의 책임은 그 자유를 창조와 혁신으로 이어가는 일이다. 독립의 정신을 AI 시대의 국가 비전으로 승화시킬 때 대한민국은 세계가 존경하는 선진국을 넘어 인류의 미래를 이끄는 나라로 더욱 힘차게 도약할 것이다. 이제 날이 밝아올 것이다. 새 시대를 열어갈 새로운 세대로서의 우리의 의무와 책임이 더욱 무겁게 다가오고 있다. 대한민국이여! 이 시점에서 독립정신을 다시 새겨야 할 때임을 명심하자. 우대현 광복회 대구시지부장

2026.08.28

[강한뫼의 음유시인(音流示人)] 예술성이냐, 대중성이냐 그것이 문제로다

한때 예술성과 대중성을 놓고 마치 둘 중 하나를 반드시 선택해야만 한다는 압박을 느끼곤 했다. 예술성을 택하면 대중과 멀어질까 염려되고, 대중성을 택하면 예술가로서의 진정성을 상실할 것 같은 불안감 말이다. 아마도 많은 예술가가 한 번쯤은 마주하는 오래된 양자택일의 딜레마일 것이다. 그런데 스튜디오 지브리의 음악으로 잘 알려진 작곡가 히사이시 조의 한 문장을 만난 뒤, 이 질문의 한쪽이 뜻밖에 명확해졌다. "상업적인 예술이라고 해서 예술적인 고민을 하지 않는 것이 아니다." 상업성과 예술성을 엄격하게 나눠 세우던 필자의 생각이 멈춰섰다. 누구의 의뢰로 시작했든, 어떤 목적을 달고 있든, 음악을 만드는 과정에는 셀 수 없이 많은 판단과 선택이 개입한다. 예술을 한다는 것 자체가 이미 사색하고 고민하는 일이며, 예술성은 그 행위 안에서 처음부터 존재한다. 그러니 작품이 지닌 예술성의 깊이와 밀도는 논할 수 있을지언정, 예술성의 유무를 판정하려는 것은 어불성설이다. 그때부터 예술성은 필자에게 더 이상 선택의 대상이 아니었다. 매 순간 얼마나 깊이 사색하고 치열하게 고민하며, 그것을 얼마나 충실하게 밀고 나갈 것인가. 이것이 유일한 문제였다. ◆대중성을 다시 묻다 그렇다면 '대중성'이란 무엇인가. 음악에서 대중성은 흔히 익숙한 화성과 기억하기 쉬운 선율 같은 특징으로 설명된다. 실제로 작곡가들 사이에는 대중적인 음악을 위한 문법이라 불리는 것이 통용되고, 그 밑바탕에는 '대중은 익숙하고 쉬운 음악을 좋아한다'는 전제가 깔려 있다. 물론 그러한 문법은 유효하다. 익숙함은 사람들의 귀를 열고 작품에 다가서게 하는 좋은 통로가 된다. 그러나 문제는 그 문법을 하나의 공식으로 굳혀, 대중이 언제나 쉽고 익숙한 음악만을 원한다고 단정하는 데서 시작된다. '이렇게 하니 먹히더라'라는 경험을 대중의 보편적인 소비 기준으로 받아들이고, 그 기준에 따라 이후의 창작마저 정형화하는 것이다. 대중성을 특정한 음악 문법으로만 해석하는 것은 도리어 대중을 과소평가하는 일이다. 창작자가 대중의 수준과 취향을 미리 가정하는 순간, 예술가와 대중 사이에 존재할 수많은 가능성은 하나의 기호(嗜好)로 축소된다. 이는 창작자가 대중성을 오독한 결과다. 그 오독은 사색과 고민의 범위를 미리 제한하고, 결국 창작자 자신의 안목과 가능성에도 굴레를 씌운다. 대중은 하나의 절대적인 집단이 아니다. 저마다 살아온 시간과 경험만큼 서로 다른 취향을 지닌 사람들을 아울러 부르는 이름일 뿐이다. 누군가는 익숙한 선율에서 위안을 얻고, 누군가는 전에 들어보지 못한 소리에 마음이 움직인다. 이 모두가 대중이다. 서로 다른 사람들을 하나의 취향으로 규정할 수 없으니, 대중성을 작품 안에서 확인할 수 있는 고정된 성질로 보는 데는 한계가 있다. 대중성은 작품이 얼마나 쉽고 익숙한가를 가리키는 말이라기보다, 작품이 사람들과 어떤 접점을 만들고 어떤 관계를 맺을 수 있는가에 관한 문제에 가깝다. 소위 '특색'이 먹혀야 살아남는 판이다. 그 특색은 운 좋게 자신이 사는 시대와 맞물릴 수도 있고, 한참 뒤에야 조명될 수도 있다. 시대의 흐름을 감지할 수는 있어도 완벽하게 읽을 수는 없다. 창작자가 형체도 없는 대중의 관심을 좇아 자신을 계속 바꾸어 맞춘들, 세상의 취향은 곧 다시 변할 것이다. 그때마다 또 자신을 바꾸어야 할까. 끊임없이 움직이는 과녁을 따라 달리는 일에는 끝이 없다. 그렇다면 변화하는 대중의 기호에 자신을 거듭 맞추기보다, 쉽게 변하지 않을 자기 것을 지키고 성장시키는 편이 오히려 현명하지 않을까. 필자에게 대중성이란 자기 세계의 방향을 타인의 취향에 내맡기지 않으면서도, 그 고유함을 기꺼이 취향으로 삼을 자들을 찾고, 더 많은 이가 그 세계에 닿도록 길을 내는 일이다. 그 길은 때로 익숙한 화성과 쉬운 선율을 활용해 작품 안에 마련하는 일일 수도 있고, 라디오와 칼럼 등 여러 매체를 통해 음악 밖에 놓을 수도 있다. 곧 작품 안의 선택부터 작품 밖의 소통까지, 자신의 음악이 타인과 관계 맺을 가능성을 넓혀가는 전방위적인 고민이다. ◆예술가와 대중의 공생 예술가는 사람들이 이미 반응하고 있는 것을 되풀이하는 데 머물러서는 안 된다. 익숙한 아름다움은 사람들에게 쉬이 선택받겠지만, 이미 정형화된 것을 반복하는 일만으로는 새로운 감각과 관점이 태어나기 어렵다. 고로 한 시대의 예술 역시 정체될 수밖에 없다. 사람들이 미처 보지 못한 세계를 발견하고, 그것을 함께 바라볼 수 있도록 자리를 내어주는 사람이 예술가다. 모름지기 음악가는 소리를 다루는 사람이기 이전에, 세상을 남다르게 보고 들으며 그 감각을 작품으로 옮기는 사람이다. 작곡가가 자신의 시선을 작품으로 건네면 사람들은 저마다 경험과 감각으로 그것을 받아들이고, 예술가는 그 반응을 통해 다시 자신의 세계를 확장한다. 그렇다고 예술가가 대중을 가르치거나 일방적으로 앞에서 이끌어야 한다는 뜻은 아니다. 공생이다. 예술가와 대중이 서로의 감각을 움직이며, 한 시대가 보고 듣고 느낄 수 있는 범위를 함께 넓혀가는 관계다. 예술가가 대중을 쉽고 익숙한 것만을 원하는 집단으로 규정한다면, 그들에게 건네는 예술뿐 아니라 예술가 자신의 가능성 역시 그 정도에 머물고 만다. 예술가가 대중의 의미와 가치를 어떻게 규정하는지에 따라, 예술가 개인과 한 시대의 예술이 도달할 수 있는 깊이도 달라진다. 예술성이냐, 대중성이냐. 더 이상 둘 중 무엇을 택하느냐의 문제가 아니다. 두 가지 책임을 모든 작품 안에서 함께 성취해내야만 할 문제다. 예술성은 자기 세계를 얼마나 깊고 충실하게 밀고 나가는가에 대한 작가적 태도이며, 대중성은 그 세계가 타인에게 닿을 길을 마련하는 방식이다. 필자는 작곡가로 살아간다. 이는 곧 누군가의 의뢰를 받아 작품을 쓴다는 뜻이다. 그러므로 모든 작품은 타인을 향하는 동시에 필자 자신을 위한다. 작품에는 의뢰인의 기대와 충족해야 할 조건이 있다. 그러나 오직 그 요구를 만족시키는 데에만 머문다면 작곡가 자신의 사색과 고민이 설 자리는 좁아질 수밖에 없다. 동일한 창작의 시간 안에서 의뢰인을 위한 음악인 동시에 예술가 자신의 실험과 성장을 위한 것이어야 한다. 의뢰의 목적을 존중함으로써 타인을 향한 책임을 다하고, 그 안에서 새로운 질문을 던지고 자기만의 세계를 풀어내야 한다. 대중성과 예술성은 바로 그곳에서 병존한다. 예술이 저마다의 고유함을 지닌 채 자기답게 존재하면서 그것을 필요로 하는 사람들에게 닿도록 하는 것. 세상이 아직 만나지 못한 아름다움을 보여주고, 그 만남이 동시대와 그 안에 속한 사람들을 이전과 다른 곳으로 데려가도록 하는 것. 예술가로 산다는 것은 음악 안팎의 모든 순간에 이를 함께 감당하는 일이다. 예술가가 자신의 시선을 지키면서도 그것을 동시대의 대중에게 건넬 길을 포기하지 않을 때, 한 시대가 함께 향유하는 미학 또한 이전보다 한층 깊어질 수 있지 않을까. 강한뫼 작곡가

2026.08.28

[청춘으로 도착하는 청도여행⑤·끝] 자연 속에서 쉬어가는 생태 여행

같은 자리에 있어도 여름 숲과 가을 숲은 여행객에게 다른 표정을 건넨다. 짙은 녹음이 우거진 여름 숲은 피톤치드를 가장 왕성하게 내뿜어 지친 몸에 활력을 불어넣는다. 반면 선선한 바람이 불고 잎이 물들기 시작하는 가을 숲은 무언가를 채우기보다 내려놓게 한다. 그렇다면 계절이 변화하는 그 사이, 그 간극에는 어떤 표정들이 숨어 있을까. 동창천 아름다운 물길과 영남알프스의 숲길이 함께 펼쳐진 청도에서라면 계절의 변화를 포착할 수 있을 듯하다. '청도 1박2일 여행 시리즈'의 마지막 종착지는 청도의 물길과 숲길이다. ◆1일 차 - 추억과 자연의 조화 '신지생태공원' 청도군 금천면 신지리. 동곡천과 동창천이 만나는 지역으로 물이 맑기로 유명하다. 이곳의 자연을 눈여겨봤던 조선 중기 유학자 박하담(朴河淡)이 별서를 짓고 살았으며, 그의 후손들이 정착하면서 밀양 박씨 집성촌이 됐다는 섶마리 한옥마을과 신지생태공원이 마주하고 있다. 공원 길로 들어서면 거대한 굴뚝을 만나는데, 자세히 보니 전통 담뱃대인 '곰방대'다. 이곳은 원래 벽돌 공장이 있던 자리라고 한다. 공장이 문을 닫은 후 청도군이 1만3천600㎡ 규모의 공원을 조성했다. 공장의 굴뚝을 원형 그대로 보수해 만든 36m의 곰방대 조형물은 세계 최대 규모로 신지생태공원의 인기 상징물이 됐다. 산책길을 따라 걷다 보면 청도 신지리 출신 시인 박훈산의 시비도 만날 수 있다. 대표작인 '보리고개'가 새겨져 있다. 굴뚝은 산업의 시간을, 시비는 문학의 시간을, 강물은 자연의 시간을 들려주니, 신지생태공원은 단순한 휴식의 공간이라기보다 지역의 시간을 편집해 놓은 야외 아카이브에 가까웠다. 청도군 홈페이지로 사전 예약을 하면 문화해설사를 통해 이 일대의 역사·문화 이야기를 들을 수 있다. ◆동창천을 품은 물길, 숲길, 고택 길 신지생태공원 산책은 '청도 신화랑 에코 트레일'로 연결된다. 화랑정신을 연계한 길로 경북 청도군 운문면의 청도 신화랑 풍류마을에서 청도읍 오누이 공원까지 동창천을 따라 걷는 총 39.2㎞의 트레킹 코스다. 총 4개 코스 중 1코스 역사문화탐방로는 청도 신화랑 풍류마을→운문교→임당교→임호서원→숲새들 보→뚝 뫼→고택→신지 생태공원으로 구성돼 있다. 천천히 거슬러 올라가다 보면 경상북도 유형문화유산인 선암서원을 만난다. 김대유와 박하담의 위패를 모신 곳이다. 본래 다른 자리에 있다가 1577년 지금의 위치로 옮겨졌다. 조금 더 걸으면 밀양 박씨 가문이 대를 이어 살아온 운강고택과 그 별당인 만화정이 모습을 드러낸다. 그 외에도 도일고택, 명중고택, 운남고택 등 다양한 고택들이 인근에 있어 '고택 투어'만으로도 여행을 꾸밀 수 있다. 고택의 고즈넉함을 엿보고, 동창천에 놓인 징검다리를 건너는 순간, 발밑으로 흐르는 물소리가 오늘 걸어온 모든 이야기에 마침표를 찍어준다. ◆청도천 둔치, 별빛 아래 하룻밤 해가 저물면 화양읍 고평교에서 청도교까지 이어지는 청도천 둔치로 향한다. 4㎞에 걸친 이 둔치는 대구 수성IC에서 20분, 청도IC에서는 5분이면 닿는 접근성 덕분에 주말마다 가족 단위 캠퍼들의 '차박 성지'로 통한다. 별도의 이용료가 없어 부담 없이 하룻밤을 보낼 수 있다는 점도 큰 매력이다. 좀 더 갖춰진 캠핑을 원한다면 차로 10분 거리의 청도군 자전거공원 캠핑장의 유료 데크 캠핑장을 이용하면 된다. 밤의 정적을 깨는 조용한 물소리는 다음 날 만날 영남알프스의 아름다운 서곡인 듯하다. ◆2일 차 - 영남알프스가 품은 청정 능선 여행의 5부 능선, 둘째 날은 금천면 대비사에서 시작한다. 청도는 경상도 7개 시군과 인접한 영남알프스의 발원지이다. 이곳 주차장을 들머리 삼아 청도군이 조성한 '영남알프스 생태탐방로'가 뻗어 있다. 대비사에서 명태재를 지나 서래봉과 삼지봉을 거쳐 범봉(962.1m)에 오르고, 팔풍재와 대비골을 지나 다시 대비사로 돌아오는 원점 회귀 코스로, 전체 거리 약 12㎞의 본격 산행이다. 이 능선이 품은 가치는 특별하다. 발아래로 펼쳐지는 운문산 생태·경관 보전지역은 2010년 지정된 26.395㎢의 청정 지대로 다양한 멸종위기종과 천연기념물이 살아간다. 사람의 발길이 오래 제한됐던 덕분에 지켜진 풍경인 셈이다. 산행 초입의 대비 저수지에는 용으로 승천하지 못한 슬픈 이무기의 전설도 서려 있다. 전 구간 산행이 부담스럽다면 대비사에서 명태재를 지나 첫 전망대까지 왕복하는 약 두 시간 코스만으로도 충분하다. 아름다운 운문산 자락의 조망을 맛보기에 부족함이 없다. ◆숲에서 나를 채우다 '국립청도숲체원' 산행을 마쳤다면 차로 20분 안팎, 운문면 신원리의 국립청도숲체원으로 이동한다. 운문산자연휴양림 바로 옆에 자리한 이곳은 산림청 산하 국가 산림교육센터로, 숲과 생태를 좀 더 여유롭게 체험할 수 있다. 예약하면 공예, 숲에서 직접 해먹을 설치해 자연 속 휴식을 즐기는 밧줄과 해먹 프로그램, 숲 해설 등의 다양한 체험도 가능하다. 무엇보다 무장애 나눔길이 마련돼 있어 천천히 걸으며 숲속의 휴식을 누릴 수 있다. 면역력과 심리 안정에도 도움이 된다고 하니, 이틀간 부지런히 걸은 몸과 마음을 이곳에서 천천히 풀어보는 것도 좋겠다. 이틀 동안 옛 마을의 흔적과 맑은 물길, 청정한 숲을 차례로 지나왔다. 사람이 다녀간 자리마다 자연은 조용히 새 풍경을 빚어냈고, 그 풍경은 다시 우리에게 쉼과 이야기를 내주었다. 서두르지 않고 걷고, 머무르고, 잠드는 하루하루. 자연이 들려주는 이야기에 조금 더 귀 기울이고 싶다면, 그 대답은 이미 청도에 있다. 글=박성미 영남일보부설 한국스토리텔링연구원 연구위원 사진=이지용기자 sajahu@yeongnam.com <공동기획 - 청도군청>

2026.08.28

‘디아즈 만루포·원태인 7승’ 삼성 라이온즈, 키움 15-2 대파

프로야구 삼성 라이온즈는 27일 서울 고척스카이돔에서 열린 '2026 신한 SOL KBO 리그' 키움 히어로즈와의 정규시즌 15차전에서 15-2로 승리했다. 삼성은 이번 승리로 이날 경기 포함 최근 5경기 무패로 꾸준한 상승세를 이어갔다. 또한, 키움과의 시즌 상대 전적 또한 10승 1무 4패로 압도적 우위를 이어갔다. 사자군단의 선발로 나선 원태인은 총 98구를 던진 가운데 6이닝 6피안타 2실점(2자책)으로 퀄리티스타트(선발 6이닝 이상 3자책점 이하)를 기록하며 시즌 일곱 번째 승리를 거머쥐었다. 이로써 원태인은 직전 등판 경기인 지난 21일 NC전에서 퀄리티스타트 플러스(QS+, 선발 7이닝 이상 3자책점 이하)를 기록하고도 승리하지 못한 아쉬움을 말끔히 털어냈다. 삼성이 정규시즌을 30경기 남겨둔 만큼 원태인이 현재의 컨디션을 유지한다면 3년 연속 두 자릿수 승리 수확도 가능해 보인다. 공격의 포문은 삼성이 먼저 열었다. 삼성은 3회초 구자욱의 1타점 적시타와 최형우의 2타점 적시타로 3점 차 리드를 잡았다. 이어 삼성은 4회초 1사 3루 상황에서 김성윤의 1타점 적시타로 3루 주자 강민호가 홈을 밟아 1점을 추가했다. 삼성의 방망이는 쉬지 않았다. 삼성 디아즈는 6회초 2사 만루 상황에서 KBO리그 통산 2호 만루 홈런을 쏘아올렸고 삼성은 8-0으로 앞섰다. 키움도 반격에 나섰다. 키움은 6회말 데이비슨과 히우라가 각각 터뜨린 1타점 적시타로 추격의 불씨를 지폈지만 거기까지였다. 삼성은 8회초 구자욱의 희생플라이로 3루 주자 김지찬이 홈을 밟아 1점을 더했고, 디아즈와 류지혁의 연속 1타점 적시타로 2점을 추가하며 승리에 쐐기를 박았다. 삼성의 집중력은 경기 막판까지 이어졌다. 삼성은 9회초 이창용의 2타점 적시타와 이진용의 1타점 적시타에 더해 양우현의 희생플라이로 1점을 더 보탰고 경기는 그대로 마무리됐다. 한편, 삼성은 28일부터 대구삼성라이온즈파크에서 KT 위즈와 3연전을 가진다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com

2026.08.27

[미디어 핫 토픽] 요즘 유튜브에는 사람냄새가 난다

인공지능(AI)이 콘텐츠 제작 영역을 빠르게 넓히고 있다. 2026년 상반기 유튜브에서는 사람의 일상과 관계, 솔직한 생각을 담은 콘텐츠가 주목받았다. 화려한 연출보다 자연스러운 모습에 공감하는 흐름이다. 이 기간 주목받는 유튜브 콘텐츠를 보면 출연자의 완성된 모습보다 일상 속 개성을 앞세운 기획이 많다. '안녕하세요원이입니다잘부탁드립니다'(이하 안원잘부)는 리센스 리더 원이의 개인 채널로 출발했다. 지금은 다른 멤버들이 함께 출연하는 웹예능 형태로 제작된다. '갸루와 거제에 왔습니다', '미나미의 뿌리를 찾아서' 등에서 멤버들은 서로 다른 문화를 경험하고 일상을 보낸다. 무대에서 보기 어려운 성격과 관계가 드러난다. '갸루와 거제에 왔습니다(거제 1편)'는 조회수 1천만회를 넘겼다. 대화 형식의 토크 장르에서도 같은 흐름이 나타난다. 토스가 운영하는 유튜브 채널 '머니그라피'의 'B주류초대석'은 음악·영화·문학 등 취향을 소재로 출연자들의 생각을 나눈다. 서로 다른 분야의 사람들이 좋아하는 콘텐츠와 경험을 이야기하는 과정에서 각자의 개성과 관계가 드러난다. '방문 교사와 불량배 셋의 제법 진지한 독서 클럽' 등 상당수 영상이 조회수 200만회를 넘겼다. 두 콘텐츠는 출연자를 캐릭터로 소비하지 않는다. 안원잘부는 멤버 간 정체성과 관계를, B주류초대석은 출연자의 취향과 경험을 담는다. 설정을 만드는 대신 자연스러운 모습과 생각을 보여주며 시청자와 친밀감을 쌓는다. 사람들이 이런 콘텐츠에 주목하는 이유는 무엇일까. AI가 글과 이미지, 영상 제작까지 빠르게 확장하는 환경에서 사람의 표정과 말투, 관계에서 나오는 감정이 차별점이 됐다. 자극적인 설정 대신 한 사람의 일상과 취향, 솔직한 대화를 보여주는 콘텐츠가 공감을 얻고 있다. AI가 만드는 정교한 콘텐츠가 늘어날수록 사람만 보여줄 수 있는 순간과 관계가 새롭게 주목받는 것이다. 제작 방식에서도 차이가 드러난다. 두 콘텐츠 모두 대본과 자막, 편집을 최소한으로 쓴다. 촬영 장소도 여행지나 스튜디오 한 곳으로 단순하다. 대신 출연자가 말을 고르는 시간, 대화가 끊기는 순간을 그대로 내보낸다. 정교하게 다듬은 영상이 아니라 다듬지 않은 장면이 시청자를 붙잡는다. 시청 시간과 댓글 반응이 몰리는 지점도 기획된 장면보다 예상하지 못한 반응이 나오는 대목이다. 최근 유튜브에서 나타나는 '사람냄새'는 한때의 유행으로 보기 어렵다. AI로 콘텐츠를 만드는 일이 쉬워질수록 사람의 경험과 감정, 관계에서 나온 이야기는 더 특별해진다. AI가 콘텐츠 제작의 다양성과 효율을 넓히는 가운데, 사람만 보여줄 수 있는 관계와 감정은 또 다른 가치가 되고 있다. 지금의 콘텐츠 소비는 화려함보다 '진짜 사람'을 찾아가는 과정에 가깝다. 이수현기자 lkc9980@yeongnam.com

2026.08.27

“차량통행 풀면 상권 살아날까”…17년 묵은 중앙로 교통 논쟁 재점화

대구 중앙로 대중교통전용지구를 바라보는 상인과 시민사회단체의 간극은 역시나 컸다. 17년 전 국내 1호로 지정된 대중교통전용지구의 운영 지속 여부를 놓고 벌인 토론에서 상인의 해제 요구와 시민·전문가의 신중론이 팽팽하게 맞선 것이다. 27일 대구시는 지역대학협력센터에서 '중앙로 대중교통전용지구 내 600m를 일반차량에 다시 개방할 것인가, 아니면 현재처럼 버스·보행 중심 공간으로 유지할 것인가'를 놓고 토론회를 열었다. 2009년 12월 반월당네거리~대구역네거리(1.05㎞)가 전용지구로 지정된 지 17년 만이다. 2023년 11월 북측 450m가 해제돼 현재 중앙네거리~반월당네거리 약 600m만 대중교통전용지구로 남아 있는 상태다. 대구시는 이날 토론회를 시작으로 대중교통전용지구 운영 방향에 대한 의견수렴에 들어간다. 첫 토론회에서는 예상대로 '상권 생존' 호소와 '보행 환경' 주장이 충돌했다. 먼저 상인들은 전용지구가 상권 활성화라는 당초 목표를 이루지 못했다고 비판했다. 이준호 동성로상점가상인회장은 "도심 교통 혼잡은 줄었을지 몰라도, 승용차로 접근하기 편한 백화점과 외곽 상업시설로 고객이 빠져나가고 있다"고 주장했다. 반면 경일대 이은학 교수(철도운전시스템학부)는 "차량 통행을 허용하거나 제한하는 것만으로 지역경제가 극적으로 살아나거나 침체될 것으로 보긴 어렵다"면서 "좁은 도로에 버스·승용차·택시 등이 섞이면 매우 혼잡해져 버스 이용객 이탈과 보행환경 악화 등이 뒤따를 수 있다"고 주장했다. 실제 전용지구 주변 4개 버스정류소 승·하차 인원은 2021년 477만9천명에서 2025년 633만7천명으로 32.6% 늘었다. 대구역·중앙로역·반월당역 이용객도 같은 기간 27.7% 증가했다. 문제는 대구시가 2023년 북측 구간을 해제한 이후 승객 추이 등을 확인하지 않았다는 점이다. 일반차량 통행 허용이 교통량과 상권에 미친 효과나 부작용을 분석하지 않은 채 남은 구간의 해제 여부를 논의하자고 나선 꼴이다. 대구시 장지숙 교통정책과장은 "내년도 예산을 확보해 해제 구간의 변화를 분석하는 용역을 추진하는 방안을 검토하고 있다"며 "토론회 의견을 취합해 내부 검토를 거친 뒤 후속 절차를 밟겠다"고 말했다. 대구 중앙로의 차량 접근성과 상권 활성화, 보행권을 둘러싼 충돌은 대중교통전용지구 조성을 논의하던 17년 전부터 줄곧 이어진 녹록지 않은 숙제다. 27일 열린 토론회에서는 '존치냐, 해제냐'의 양자택일에서 한발 더 나아가 택시 우선 허용과 시간대별 개방, 보행공간 재설계 등 다양한 절충안이 논의 테이블에 올랐다. 핵심은 실제 시범운영 실행 가능성과 효과, 부작용을 객관적으로 검증하는 데 모였다. ◆"손님 못 온다" vs "거리 매력 떨어진다" 상인들은 차량 접근 제한이 매출 감소로 이어진다고 호소했다. 특히 고령층 이용객이 많은 전통시장에선 택시 진입 제한에 대한 불만이 컸다. 염매시장 상인회장 박상도씨는 "주 고객이 고령층인데 택시조차 들어오지 못해 방문을 포기하는 경우가 허다하다"며 "평일이라도 차량이 들어와 소비하고 머물 수 있도록 해야 한다"고 했다. 물론 반론도 나왔다. 시민 이명은씨는 "중앙로는 대중교통 접근성이 좋고, 걸으며 작은 가게들을 만날 수 있다는 게 장점"이라며 "교통체증과 안전 문제가 생기면 거리의 매력이 떨어져 오히려 방문객이 줄 수 있다"고 했다. 어느 쪽 주장이 현실에 가까운지를 가릴 자료는 부족하다. 이미 전용지구에서 해제된 북측 구간도 해제 전후 교통량과 매출, 공실률 등을 종합적으로 분석한 자료가 충분하지 않다. 대구YMCA 오병현 기획실장은 "전용지구 해제가 상권 활성화로 이어지는지 살펴봤지만 데이터가 많지 않았다"며 "차량 제한뿐 아니라 온라인 소비 증가 등 여러 요인을 함께 놓고 판단해야 한다"고 했다. ◆전면 개방 전 '실험'부터…시간·차종별 개방 제안 토론회에선 전면 해제에 앞서, 조건을 달리한 시범운영을 하자는 제안이 잇따랐다. 종로맛길 상인회장 김정효씨는 "일정 기간 통행을 풀어보고 시민과 상인의 평가를 함께 받자"고 했다. 승객을 태운 택시는 허용하되 빈 택시의 대기 영업은 제한하고, 화물·승합차는 특정 시간대에만 통행시키는 방안도 거론됐다. 시범운영의 효과를 가릴 객관적인 기준도 필요하다는 지적이 나왔다. 버스 통행속도와 주변 교통량, 불법 주정차, 보행량은 물론 상가 매출과 공실률까지 전후 변화를 비교해야 차량 개방의 효과와 부작용을 제대로 판단할 수 있다는 것이다. 논의는 '차량을 열 것인가'에서 '중앙로를 어떤 거리로 만들 것인가'로 확장됐다. 중앙로의 이용층과 상권 성격을 정한 뒤 교통정책을 이에 맞춰 설계해야 한다는 것이다. 낡은 보행공간과 휴게·횡단시설을 정비하고, 외곽 급행버스 정류소를 전용지구 안으로 옮겨 환승 거점으로 활용하는 방안도 제시됐다. 대구대 김준우 교수(도시계획공학전공)는 "동성로는 백화점·아웃렛과 다른 차별화 전략부터 세워야 한다"며 "대중교통전용지구도 중앙로의 차별성을 살리는 방향으로 업그레이드해야 한다. 차를 뚫느냐 마느냐보다 이 공간을 어떻게 만들어갈지가 중요하다"고 했다. 대구대 이영우 교수(건설시스템공학과)는 "상인들이 시급하다고 느끼는 사안은 단기적으로 해결하되 장기적으로는 중앙로를 더 나은 공간으로 만드는 연구가 필요하다"며 "이해관계자와 전문가가 참여하는 협의체를 구성하고 용역과 사례조사를 거쳐 대안을 마련해야 한다"고 했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.08.27

대구대, 지역과 함께 키운 로컬창업…참여기업 3억원 투자 유치

대구대 앵커사업단 로컬창업지원센터가 대학 창업 역량을 지역과 연결하는 로컬창업 지원에 속도를 내고 있다. 대구대는 지난 21일 경주 힐튼호텔에서 'DU RISE 로컬창업지원센터 성과공유회'를 열었다. 이날 행사는 1차년도 사업 추진 성과와 우수사례를 공유하기 위해 마련됐다. 교내·외 유관부서와 창업동아리, 학생·교원 창업자, 참여기업 대표 등 70여명이 참석했다. 로컬창업지원센터는 1차년도 사업을 기업 성장 지원·창업문화 확산·교육도시 구축 등 3대 전략을 중심으로 추진했다. 영천 스타트업 IR 경진대회와 맞춤형 컨설팅, 기술이전 연계 지원 등을 통해 참여기업이 총 3억원의 투자를 유치하는 성과를 거뒀다. 센터는 창업문화 확산을 위해 지역 창업축제와 청년창업거리 활성화, 로컬 브랜드 발굴 등도 진행했다. 대학 내에서 이뤄지던 창업 활동을 지역사회와 연결하는 기반을 마련하는 데 집중한 것이다. 교육 분야에선 창업동아리와 청소년 창업캠프 및 경진대회, 실전 창업교육, 창업교육 강의교재 개발을 추진했다. 창업동아리는 지역 문제 해결형·실전 창업형·로컬창업형 3개 트랙으로 운영됐다. 학생들이 지역 문제를 창업 아이디어로 발전시키고 실제 사업화 가능성을 검토할 수 있도록 지원했다. '영천 창업생태계 활성화 및 고도화 연구용역' 결과도 발표했다. 영천 지역 창업 여건을 비롯해 산업·문화 자원과 대학의 연계 가능성을 분석했다. 대구대는 이 같은 연구용역 결과를 바탕으로 영천을 거점으로 한 창업 성장모델을 구체화하고, 대학과 지역 기업·기관 간 협력을 확대할 계획이다. 영천에서 구축한 창업지원 모델을 경북 지역으로 확산할 수 있는 실행 과제도 더 구체화할 방침이다. 이 밖에도 창업동아리와 지역 우수기업, 기술이전 참여기업 등 3개 팀이 우수사례를 발표해 창업 과정에서의 성장 경험과 사업화 성과, 지역 연계 사례를 공유했다. 대구대 황진섭 로컬창업지원센터장은 "연구용역 결과를 토대로 영천 창업생태계 활성화 모델을 구체화할 것"이라며 "기업 성장 지원, 창업문화 확산, 창업교육 강화를 통해 지역 창업 생태계 활성화와 청년 창업문화 확산에 기여하겠다"고 밝혔다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.08.27

대구 통합돌봄 안착하려면…“공공 전달체계·재가서비스 확충해야”

지난 3월 시작된 '통합돌봄' 제도의 성공적 안착을 위해 공공 전달체계 확충과 재가서비스 강화가 시급하다는 지적이 나왔다. 고령화에 따른 돌봄 수요를 복지에만 한정짓지 말고, 지역 일자리와 신산업으로 확장해야 한다는 제안도 나왔다. 27일 대구사회연구소와 남부권경제연구소 공동주최로 대구 중구 YMCA청소년회관에서 열린 '초고령사회 대구, 노인돌봄의 현실과 과제' 정책세미나에서 참석자들은 통합돌봄의 사각지대 해소와 지속 가능한 지역 돌봄체계 구축 방안을 논의했다. 이날 발제에 나선 대구대 양난주 교수(사회복지학과)는 가장 시급한 과제로 '전문성을 갖춘 공공 전달체계 구축'을 꼽았다. 양 교수는 "지역사회에서 돌봄이 필요한 노인과 장애인이 읍·면·동 행정복지센터뿐 아니라 보건소와 국민건강보험공단 지사, 사회복지관, 병원 등 다양한 접점에서 지자체 서비스로 즉시 연결되는 체계가 마련돼야 한다"고 밝혔다. 재가서비스 인프라 부족 문제도 언급했다. 양 교수는 "정부가 기존 복지·보건 서비스를 연계해 통합돌봄 체계를 구축하고 있지만, 장기요양등급을 받지 못한 거동 불편 노인이나 퇴원 직후 환자 등이 이용할 방문형 서비스와 주간·단기 보호 인프라는 여전히 부족하다"며 "통합돌봄 전담 제공기관을 지정해 필요한 순간 즉각 서비스를 제공할 수 있는 체계를 갖춰야 한다"고 했다. 돌봄 인력을 전문 관리하는 '돌봄코디네이터'를 도입해야 한다는 목소리도 나왔다. 이창호 대구재가노인복지협회 부회장은 "현재 재가노인돌봄센터(35곳)의 책임권역에서 종사자 2천200여명이 어르신 3만5천여명에게 서비스를 제공하고 있다"며 "사회복지사가 맡고 있는 업무 중 초기 상담부터 서비스 인력 채용·관리, 모니터링과 사후관리까지 돌봄코디네이터가 전담하면 업무 부담을 덜고 서비스도 체계화할 수 있다"고 제안했다. 이후 열린 종합토론에서 김지연 남부권경제연구소장은 "대구의 통합돌봄은 단순히 복지서비스를 묶는 수준을 넘어 급증하는 돌봄 수요를 지역 경제의 새 성장 동력으로 활용할 필요가 있다"며 "고령층에게는 기존 경험과 경력을 활용할 일자리를 제공하고, 청년층에는 디지털 헬스케어와 재활 등 전문 돌봄 분야의 일자리를 만들어야 한다"고 강조했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.08.27

4대 성장엔진 장착했지만…‘AI로봇 수도’까지는 첩첩산중

대구경북이 미래모빌리티·로봇·2차전지·반도체 등 국가 차원에서 지원하는 4대 성장엔진을 장착했지만, 'AI로봇 수도'로 도약하기에는 갈 길이 멀다는 지적이다. 정부 육성산업에 이름을 올렸다는 의미는 있지만, 타 권역에서도 유사한 산업이 성장엔진으로 선정돼 주도권 경쟁이 불가피해서다. 이 때문에 '소부장(소재·부품·장비)' 등 대구경북이 가진 강점을 살린 차별화한 산업생태계 구축이 과제로 떠올랐다. 27일 대구시 등에 따르면 전날 산업통상자원부는 청와대에서 열린 제19회 중앙지방협력회의에서 '5극 3특 국가균형전략'을 달성하기 위한 권역별 성장엔진 육성방안을 발표했다. 대구경북 성장엔진으로는 △반도체 첨단소재·부품 △2차전지 핵심소재·자원순환 △첨단 모빌리티 부품 △첨단 AI 로봇 등 4개 전략산업군이 선정됐다. 이를 통해 '첨단 소재부품과 AI 로봇 중심지'로 육성한다는 복안이다. 선정된 산업 분야는 국가 차원 지원을 받게 된다. 정부는 권역별 성장엔진에 △투자인센티브(재정·금융·세제) △산업생태계(제도·기술) △기업활동기반(인재·인프라) 등 3축 7종 패키지를 집중 지원하고, 투자기업에는 파격적인 규제 특례를 부여할 계획이다. 이를 뒷받침할 메가특구 특별법도 국회와 협력해 신속히 추진하기로 했다. 이번 성장엔진 선정은 단순히 지역 주력산업이라는 간판을 넘어 향후 국가사업과 투자, 인재 양성 등을 아우르는 정책적 기반을 확보했다는 데 의미가 있다. 특히 대구·경북이 각각 육성해온 산업을 '대경권'이라는 하나의 경제권으로 묶었다는 점에서 주목된다. 개별 시·도 중심 산업정책에서 벗어나 대구와 경북의 산업기반 및 공급망을 연결하는 초광역 산업전략을 펼칠 기틀을 마련한 셈이다. 다만 성장엔진 선정만으로 대구경북이 해당 산업의 주도권을 확보했다고 보기는 어렵다는 지적도 나온다. 타 권역에서도 대경권과 유사한 산업군이 나란히 성장엔진으로 선정되면서 향후 국가사업과 기업·투자 유치를 둘러싼 지역 간 경쟁이 불가피하다. 중부권(충청)은 △차세대 디스플레이·반도체 △첨단 배터리, 서남권(호남)은 △첨단반도체 혁신제조 △AI 자율주행을 성장엔진으로 확보했다. 동남권(부산·울산·경남)은 △미래모빌리티 혁신제조, 전북에는 △첨단로봇 파운드리가 각각 선정됐다. 이에 따라 대구경북은 미래모빌리티 분야에서 동남권·서남권과, 로봇은 전북과 경쟁해야 한다. 2차전지와 반도체 역시 중부권·서남권과 주도권을 놓고 맞붙는 구도가 형성됐다. 향후 대구경북이 어떻게 차별화하느냐가 성장엔진의 성패를 가를 전망이다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.08.27

‘대구 달성 북쪽 끝’ 하빈이 길목 된다…새 국지도 타고 교통 관문으로

대구 달성군 북단에 자리한 하빈면의 교통 지도가 바뀔 전망이다. 논공읍에서 경북 고령군 다산면을 거쳐 하빈면으로 들어오는 새 국가지원지방도가 정부 예비타당성조사를 통과<영남일보 2026년 8월27일 2면 보도>하면서다. 달성의 외곽에 머물렀던 하빈이 앞으로 논공과 고령, 다사권을 잇는 길목으로 부상할 수 있다는 기대가 나온다. 대구시와 달성군에 따르면 논공~하빈 국지도 건설은 국가지원지방도 67호선 7.6㎞를 왕복 2차로로 신설하는 사업이다. 총사업비는 1천564억원이다. 노선은 달성군 논공읍에서 출발해 고령군 다산면을 지나 다시 달성군 하빈면으로 들어온다. 낙동강을 횡단하는 교량과 터널 등 주요 구조물도 포함된다. 이번 사업이 달성 지역에서 주목받는 이유는 종점인 하빈의 입지가 달라질 가능성 때문이다. 하빈은 달성군의 북쪽 끝에 위치해 같은 군에 속한 논공·옥포 등 중·남부권과 오가는 데 지리적 제약이 컸다. 논공과 하빈 사이에는 낙동강이 놓여 있고, 남북을 곧바로 잇는 간선도로도 충분하지 않았다. 현재는 국도 5호선과 30호선 등을 이용해 우회해야 해 이동거리가 길다. 행정구역은 하나지만 실제 생활권은 떨어져 있었던 이유다. 새 도로가 놓이면 하빈의 역할에도 변화가 예상된다. 논공에서 고령 다산을 거쳐 하빈으로 진입하는 통로가 생기면서 하빈은 도로의 끝이 아니라 여러 지역을 잇는 접점으로 자리매김할 수 있다. 국도 30호선 등 기존 도로망과 연계되면 다사권으로 향하는 경로도 다양해진다. 대구 도심 방향에 상대적으로 집중됐던 하빈의 교통축이 달성 중·남부와 고령 방면으로 확장되는 구조다. 주민들의 이동 편의도 개선될 전망이다. 군청이 있는 논공을 비롯해 달성 남부권으로 향하는 선택지가 늘고, 기존 간선도로에 집중된 통행량을 분산하는 효과도 기대된다. 고령 다산을 거쳐 달성 남·북부를 잇는 만큼 대구와 경북을 연결하는 광역교통 기능도 강화될 것으로 보인다. 산업 분야에서도 하빈의 지리적 가치가 커질 여지가 있다. 논공과 인근 지역에는 달성1·2차산업단지와 대구국가산업단지 등 대규모 산업 기반이 자리 잡고 있다. 새 노선이 이들 산업지역과 하빈·다사권을 연결하는 우회축으로 기능하면 물류 경로가 다양해지고 물류비 절감과 산업 접근성 개선에도 도움이 될 전망이다. 달성군은 그동안 국지도 67호선 건설 필요성을 정부에 지속적으로 건의해 왔다. 앞으로 대구시와 경북도, 국토교통부 등 관계기관과 협력해 후속 행정절차를 지원할 계획이다. 최재훈 달성군수는 "논공~고령~하빈 간 국지도 67호선은 달성 남부권과 북부권을 연결하는 핵심 광역도로가 될 것"이라며 "사업이 차질 없이 추진돼 군민들의 교통편의 향상과 지역 균형발전으로 이어질 수 있도록 관계기관과 적극 협력하겠다"고 밝혔다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.08.27