‘낙석 위험지역’ ‘경사지’ 안전점검 했는데…‘대구 낙석 참사’ 왜?

대구에서 길을 가던 보행자가 대형 낙석에 깔려 숨지는 참사가 발생했다. 최근 지자체가 대대적인 '취약시설 안전점검'을 실시하며, 낙석 위험지역에 관한 점검을 한 직후여서 더욱 안타까움을 주는 사고라는 지적이 나온다. 8일 영남일보 취재를 종합하면, 이날 오전 10시 47분쯤 대구 남구 용두길 16 지하통로(용두낙조) 옆 비탈면에서 떨어진 암석에 50대 남성이 매몰됐다 사망했다. 사고가 난 곳은 신천 둔치와 이어지는 곳으로 사람과 차량이 모두 통행하는 장소로 알려졌다. 사고 발생지에는 낙석 방지망 등 별도의 안전시설이 설치돼 있지 않았다. 앞서 대구시는 겨울철 얼어붙었던 지표면이 녹으며 발생하는 지반 약화 사고를 예방하기 위해 지난 2월 23일부터 4월 10일까지 47일간 해빙기 취약시설 안전점검을 진행했다. 점검 대상은 붕괴나 낙석 사고 우려가 큰 옹벽·석축, 절토사면, 건설공사장 등 취약시설 등 1천935개소였다. 세부적으로 저수지 및 산사태 취약지 982개소, 급경사지 및 도로시설 547개소, 옹벽·석축 65개소 등이 점검 대상에 포함됐다. 주요 점검 사항은 낙석 위험지역 토사 유실 및 안전망 훼손 여부, 옹벽·석축의 균열 및 배수로 막힘 등이었다. 당시 시는 점검 결과 경미한 사항은 현장에서 즉시 시정하고, 중대한 결함이 발견된 시설은 보수·보강 계획을 수립해 신속히 조치할 계획이라고 했다. 대구 남구청도 지난해 8월 "잦은 강우와 극한호우에 대비해 하천변, 급경사지, 축대 등 취약시설과 지역을 중심으로 사전점검 및 현장순찰을 실시해 왔다"고 밝힌 바 있다. 이처럼 지자체가 지속적인 안전점검을 했음에도 불구하고, 대구 도심에서 낙석으로 인한 사망사고가 발생한 것이다. 이를 두고 여러 가능성이 제기된다. 사고 지점이 안전점검 대상지에서 빠졌을 가능성과 안전점검을 실시했지만 당시엔 문제가 발견되지 않았을 가능성이다. 취재 결과, 원인은 전자일 가능성이 매우 높은 상황이다. 익명을 요구한 대구지역 한 공무원은 "대구시 등의 안전 점검 대상에 사고 지점이 포함되지 않은 것으로 보인다"라며 "아무래도 행정안전부의 점검 기준에 따른 대상에 사고 지점이 들어가지 않은 것 같다"라고 말했다. '지하차도 옆'이라는 공간적 특성이 관할 소재를 불분명하게 만들어 안전 관리상의 '사각지대'를 만들었을 가능성도 배제할 수 없다. 경일대 안승섭 교수(토목공학과)는 "그 지역의 지반 특성과 위험성에 대해 관할 기관이 제대로 조사·인지하고 있었는지 확인해봐야 한다"라며 "이번 안타까운 사고를 계기로 대구지역의 낙석 위험 지역을 다시 한번 살펴보고, 각종 사고에 대비해야 할 것"이라고 말했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.05.08

[포토뉴스] 신천 둔치 연결로 덮친 낙석…1명 숨져

8일 대구 남구 봉덕동 용두낙조 지하차도 인근 신천 둔치 연결 통행로에서 대형 낙석 사고가 발생해 출입이 통제되고 있다. 경사면에서 떨어진 대형 암석과 토사가 통행로를 덮치면서 현장 일대에는 통제선이 설치됐고, 경찰과 소방 당국이 구조와 현장 수습 작업을 벌였다. 이날 사고로 통행로를 걷던 50대 남성 1명이 약 1톤 규모 암석에 깔려 숨졌다. 사고가 발생한 경사면에는 쓰러진 나무와 붕괴한 암석이 뒤엉켜 있었다. 당초에는 옹벽 붕괴 신고가 접수됐지만, 조사 결과 옹벽 옆 경사면에 쌓여 있던 자연 암석이 무너져 내린 것으로 파악됐다. 다만 정확한 낙석 원인은 아직 확인되지 않았으며, 현장에서는 나무가 쓰러지면서 주변 암석이 함께 무너졌을 가능성도 제기되고 있다. 경찰 과학수사대는 경사면 상태와 낙석 발생 원인, 추가 붕괴 가능성 등을 확인하며 현장 조사를 진행했다. 사고 현장 주변에는 낙석 방지 울타리 등 안전시설이 설치되지 않았던 것으로 전해졌다. 남구청은 추가 낙석 우려에 상동교 아래 도로와 통행로를 통제하고 임시 차단벽 설치 작업에 나섰다. 대구시는 시민 통행이 많은 도로면과 지하통로 주변, 낙석 위험 지역 등에 대한 긴급 안전 점검에 착수했다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.05.08

대구 남구 지하차도 보행로 인근서 대형 낙석…50대 남성 1명 숨져(종합)

대구 남구 한 지하차도 보행로에 대형 암석이 쏟아져 50대 남성 1명이 숨졌다. 8일 대구소방안전본부 등에 따르면 이날 오전 10시47분쯤 대구 남구 봉덕동 한 지하차도 보행로 인근 암벽에서 대형 암석 여러 개가 통행로로 떨어져 길을 지나던 A(52)씨가 낙석에 깔렸다는 신고가 접수됐다. 신고를 받고 출동한 소방당국은 장비 10여대와 구조대원 등 30여명을 투입해 구조작업을 벌였다. A씨는 사고 발생 10여분 만인 오전 10시52분쯤 구조돼 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨졌다. 사고가 난 지하보행로는 신천 둔치와 고산골·앞산 등을 잇는 통행로다. 주변에는 앞산 등산로도 있어 평소 산책객과 등산객, 차량 통행이 적지 않은 곳이다. 하지만 사고지점 자연 암석 주변에는 안전 펜스 등 별도 낙석 방지시설이나 안전시설이 없었던 것으로 파악됐다. 인근 주민들은 평소에도 사람들이 자주 오가던 길에서 사고가 났다는 점에 불안감을 감추지 못했다. 주민 안병국(67)씨는 "신천 둔치로 내려가거나 앞산 쪽으로 가는 사람들이 평소에도 많이 다니는 길"이라며 "이런 큰 돌이 갑자기 떨어질 수 있는 곳이었다면 미리 통제하거나 안전시설을 했어야 하는 것 아니냐"고 말했다. 대구시와 남구청은 사고 직후 현장 출입을 통제하고 현장점검에 나선 상태다. 대구 남구청 홍희종 안전도시국장은 "이번 낙석 사고로 봉덕동 지하차도 인근 차량을 통제하고 있으며, 추가 낙석 사고에 대비하기 위한 안전 점검에 나설 예정"이라고 말했다. 김정기 대구시장 권한대행은 "남구 비탈면 낙석 사고로 희생된 고인께 깊은 애도를 표하고, 유가족께 위로의 말씀을 드린다"며 "사고 원인을 신속히 파악하고 피해자 지원에 최선을 다하겠다"고 했다. 경찰은 이번 사고와 관련해 지자체 안전조치 이행 여부 등을 들여다볼 방침이다. 대구경찰청 광역범죄수사대 추현준 중대재해수사계장은 "남구청 등을 상대로 업무상 과실 여부가 있는지 확인할 계획"이라고 밝혔다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.05.08

[속보] 대구 남구 봉덕동 보행도로 낙석…“1명 사망 추정”

8일 오전 10시47분쯤 대구 남구 봉덕동 한 지하보행도로에서 낙석 사고가 발생했다. 대구소방본부에 따르면 이 사고로 50대 남성 1명이 숨졌다. 소방당국은 구조대원 등 36명을 현장에 투입해 무너진 옹벽 잔해물을 제거하는 등 사고를 수습하고 있다. 사고 여파로 남구청은 상동교 하상도로를 통제 중이다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.05.08

[이통장발언대] 황병곤 울진읍 이장협의회장

초여름 햇살이 부드럽게 내려앉은 오후, 경북 성류굴 인근 한 조용한 커피숍에서 황병곤 울진읍 이장협의회장을 만났다. 관광객들의 발길이 이어지는 카페 창밖으로는 울진의 푸른 산세가 펼쳐졌고, 황 회장은 커피잔을 내려놓으며 조심스럽게 지역 이야기를 꺼냈다. 최근 2년 임기의 울진읍 이장협의회장으로 선출된 그는 "아직은 배우는 과정"이라며 웃었지만, 인터뷰가 이어질수록 주민생활과 지역 현안에 대한 고민은 누구보다 깊었다. 황 회장은 "거창한 계획보다 주민들이 실제 체감할 수 있는 변화가 중요하다"고 여러 차례 강조했다. 울진읍은 울진군 중심 생활권이다. 27개 리에 1만3천800여 명이 생활하고 있으며, 행정과 상업, 교육 기능이 집중된 지역인 만큼 주민생활과 관련된 다양한 현안도 함께 몰려 있다. 황 회장은 이장협의회의 가장 중요한 역할로 '소통'을 꼽았다. 그는 "이장협의회는 주민들과 행정을 연결하는 가장 가까운 현장 조직이라고 생각한다"며 "각 마을 이장님들과 계속 소통하면서 주민들의 불편사항과 요구사항을 행정에 잘 전달하는 역할이 중요하다"고 말했다. 이어 "회장이 된지 얼마 되지 않아 아직 배우는 과정이지만 주민들에게 실질적으로 도움이 되는 협의회를 만들고 싶다"고 덧붙였다. 인터뷰 도중 황 회장은 잠시 생각에 잠기더니 지역의 가장 큰 고민으로 △복지와 교통 △청년 일자리 △인구감소 문제를 꼽았다. 특히 복지 문제에 대해서는 젊은 층이 체감하는 복지 부족 문제를 가장 먼저 언급했다. 그는 "노인 복지는 예전에 비해 상당히 좋아졌다고 본다. 하지만 젊은 층이 느끼는 복지 시스템은 아직 부족한 부분이 많다"며 "젊은 세대가 지역에 정착하기 위해서는 생활 기반과 복지, 일자리 환경이 함께 개선돼야 한다"고 말했다. 또 "앞으로 젊은층의 목소리를 많이 듣고 행정기관에도 적극 전달하려고 한다"며 "협의회 혼자만의 힘으로 되는 것이 아니라 여러 단체들과 협력해 개선 방향을 찾아가야 한다"고 강조했다. 교통 문제 역시 주민들이 꾸준히 제기하는 대표적 생활 민원 중 하나다. 황 회장은 "서울이나 부산 같은 대도시를 당일 일정으로 다녀오려면 현재 교통편으로는 상당히 빠듯하다"며 "기차나 버스 편수가 조금만 더 늘어나도 주민들이 훨씬 여유 있게 이동할 수 있을 것"이라고 설명했다. 특히 최근 동해선 철도 개통 이후 기대감은 커졌지만 실제 주민 체감도는 여전히 부족하다고 말했다. 그는 "당장 거대한 교통망이 새로 생기기는 어렵겠지만 주민들이 실제 생활에서 느낄 수 있는 배차 간격 개선이나 연계 교통 확대는 꼭 필요하다"고 말했다. 인구감소 문제에 대한 고민도 깊었다. 황 회장은 "결국 인구감소의 가장 큰 원인은 일자리 문제"라고 단언했다. 그는 "복지와 생활 환경도 중요하지만 결국 안정적인 일자리가 있어야 젊은 층이 지역에 남을 수 있다"며 "생계 문제 때문에 외지로 나가는 현실이 가장 안타깝다"고 말했다. 원전 건설과 관련된 지역 경제 효과에 대해서도 현실적인 시각을 보였다. "원전 공사로 인해 지역 경기가 살아나는 부분은 분명 있다. 하지만 대부분 공사기간 중심의 일시적인 효과가 크고 외부 인력 유입도 많다. 지역 청년들에게 장기적인 안정 일자리로 이어지는 데는 한계가 있다"고 설명했다. 이어 "공사 이후에도 지속적으로 젊은 사람들이 지역에 정착할 수 있는 구조를 고민해야 한다"고 덧붙였다. 황 회장이 인터뷰 내내 가장 많이 언급한 단어는 '소통'이었다. 그는 주민들이 가장 많이 요구하는 부분 역시 결국 주민과 행정 간의 소통 문제라고 설명했다. "주민들과 공무원들 사이에 소통이 더 많아졌으면 좋겠다는 이야기를 자주 듣는다"며 "특히 공무원 인사 이동이 잦다 보니 업무 연속성이 떨어지는 부분에 대한 아쉬움도 있다"고 말했다. 또 "주민 입장에서는 같은 설명을 반복해야 하는 경우도 많고 요구사항 전달에도 시간이 오래 걸린다"며 "행정의 신속성과 연속성이 강화될 필요가 있다"고 강조했다. 황 회장은 주민들의 마음을 "등이 간지러운데 바로 긁지 못하는 답답함"에 비유하기도 했다. 그는 "주민들이 원하는 건 거창한 게 아니다. 생활 속 작은 불편이라도 빨리 해결되는 걸 바란다"며 "그런 부분을 잘 챙기는 것이 결국 주민들이 체감하는 행정이라고 생각한다"고 말했다. 향후 협의회 운영 방향에 대해서는 "거창한 계획보다 현장을 보며 하나씩 개선하는 방식으로 가겠다"고 밝혔다. 그는 "처음부터 큰 계획을 준비하고 나온 것은 아니지만 회장을 맡은 만큼 예전보다 조금 더 적극적인 역할을 하고 싶다"며 "현장을 직접 보면서 개선할 부분은 개선하고 주민 의견은 행정에 충실히 전달하겠다"고 말했다. 이어 "주민들과 이장님들이 믿고 이야기할 수 있는 협의회를 만드는 것이 가장 큰 목표"라고 덧붙였다. 커피숍 창밖으로 늦은 오후 햇살이 비치기 시작할 무렵, 황 회장은 마지막까지 "주민들이 체감하는 변화"를 이야기했다. 거창한 개발 논리보다 생활 속 작은 불편을 먼저 해결하겠다는 그의 말 속에서는 현장을 오래 지켜본 이장의 현실적인 고민이 묻어났다. 울진읍은 울진군의 중심 생활권이지만 동시에 고령화와 인구감소, 청년 유출이라는 지방도시의 공통 과제를 안고 있다. 결국 지역의 미래는 얼마나 주민들의 목소리를 빠르게 듣고 현실에 반영하느냐에 달려 있다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2026.05.08

[자유성] 살아 숨쉬는 보훈

보훈(報勳)은 과거를 기억하는 정신이 아니라 선열의 숭고한 희생을 현재의 가치로 부활시키는 미래 지향적인 일이다. 해마다 반복되는 보훈 행사장에서 느끼는 아쉬움은 대한민국의 영웅들이 교과서 속 활자에 갇혀 있다는 것이었다. 국가보훈부와 기업이 손을 잡고 2024년 독립운동가 87명의 흑백 수의(囚衣) 사진을 한복으로 복원한 '처음 입는 광복'은 영웅을 교과서에서 탈출시킨 대표적 사례다. 온라인 조회수 800만회를 돌파하며 국민 공감을 이끌었다. 구미시가 딥러닝 음성 합성 및 고화질 복원 기술로 기획한 독립운동가의 디지털 복원은 '처음 입는 광복'을 뛰어넘을 걸작이다. '처음 입는 광복'은 시각적 복원에 머무른 반면 구미시는 '청각적 복원'을 활용한 인터랙티브(쌍방향) 소통 측면에서 새로운 디지털 보훈 사례다. 생전 음성 데이터가 없는 지역 출신 허위·장진홍·박희광 선생의 목소리를 AI로 창조헸디. 전국 최초의 지자체 주도 디지털 보훈 컨텐츠는 디지털 네이티브 세대에게 '보훈은 낡고 무거운 것'이라는 편견을 깨부술 '반가운 균열'이다. 오는 10월 'e독립운동기념관'에서 공개한다. 구미시는 독립운동가의 AI 영상 및 애니메이션 복원과 창작 뮤지컬 '산이 된 별들' 제작에 5천500만원의 예산을 확보했다. 초·중·고교생 20명이 직접 대본을 쓰고 무대에 오를 이 뮤지컬은 '공감의 깊이'를 보훈의 본질로 삼았다. 구미시 보훈 모델의 핵심은 명확하다. 디지털로 흥미를 열고, 체험으로 이해를 다지며, 창작으로 가치를 완성하는 삼각 구조다. 오늘의 언어로 다시 쓰지 않는 보훈은 죽은 역사다. 작은 보훈 혁신이 구미를 넘어 전국적 확산을 기대한다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2026.05.08

‘원거리 가족 시대’ 어버이날 공휴일론…“가족 만날 시간” vs “휴일 확대 부담”

어버이날(5월8일·법정기념일)의 '법정공휴일' 지정은 매년 5월 '가정의 달'마다 반복되는 해묵은 논쟁거리다. '쉬는 날'을 통해 가족의 가치를 다시 되새겨야 한다는 의견과 경제적 타격을 우려하는 목소리가 충돌하며 사회적 합의가 원활히 이뤄지지 않는 상황이다. 찬성 측에선 지방 청년 유출과 고령화로 부모와 자녀가 떨어져 사는 구조가 일상화되면서 가족이 만날 시간을 제도적으로 보장해야 한다는 주장이 나온다. 반면, 반대 측은 가뜩이나 공휴일이 많은 5월에 쉬는 날 확대에 따른 인건비 상승으로 영세 중소기업과 자영업자들의 부담이 커져 업종별 형평성을 함께 따져야 한다는 신중론을 제기하는 모양새다. ◆ 가족 만남 보장 vs 휴일 확대 부담 어버이날 법정공휴일 지정에 대한 찬성 여론은 가족과 함께할 권리를 찾아주길 바라는 경우가 많았다. 어버이날 공휴일 논의가 단순히 '효도할 하루'를 늘리자는 차원을 넘어섰다고 본 것. 지방 청년 유출과 고령화로 부모는 지역에 남고, 자녀는 일자리와 학업을 따라 타지에서 생활하는 구조가 굳어진 만큼, 가족이 실제로 만날 시간을 보장하는 장치가 필요하다는 게 중론이다. 대구 출신으로 현재 인천의 한 종합병원에서 일하는 안서희(여·26)씨는 "어버이날이 평일이면 직접 내려가는 건 사실상 어렵다. 퇴근 뒤 전화하거나 선물을 보내는 게 전부"라며 "주말이라고 해도 왕복 거리가 있다 보니 당직이나 근무 일정이 겹치면 쉽게 내려가지 못한다"고 말했다. 이어 "5월 가정의 달 취지를 생각하면, 타향살이하는 청년들과 떨어져 사는 가족이 하루라도 함께 시간을 보낼 수 있는 장치가 필요하다"고 말했다. 이를 뒷받침하듯 청년 유출 현상은 가족 간 물리적 거리를 키우는 요인 중 하나로 지목된다. 국가데이터처가 발표한 '최근 20년간 수도권 인구이동' 자료를 대구경북에 한정해 분석한 결과, 2004~2024년 지역에서 수도권으로 빠져나간 순유출 인구는 모두 36만1천130명(대구 19만1천916명·경북 16만9천214명)이다. 부모 세대의 거주 형태도 달라졌다. 2024년 보건복지부가 발표한 '2023년 노인실태조사'를 보면, 자녀와 함께 사는 노인은 10.3%에 그쳤다. 2020년 조사 당시 20.1%였던 자녀 동거 비율이 3년 만에 절반 수준으로 줄었다. 부모와 자녀가 한집에 살거나 가까운 생활권에서 일상적으로 왕래하는 구조가 약해지고 있는 셈이다. 반면, 어버이날 공휴일 확대를 회의적으로 바로 보는 시각도 존재한다. 소상공인연합회가 지난해 6월 발표한 '최저임금 인상 소상공인 영향 실태조사'를 살펴보면, 2022~2024년 3년간 소상공인 사업체별 월평균 매출액과 영업이익은 0.9% 증가에 그쳤지만, 같은 기간 임금액은 2.2%나 늘었다. 이 같은 상황에서 공휴일이 하루 늘어날 경우, 병원·돌봄·대중교통·유통업 등 휴일에도 운영이 필요한 업종에선 인건비 부담과 조업일수 감소, 대체 인력 확보 문제 등이 불가피하다는 게 반대 여론의 공통된 목소리다. 대구에서 음식점을 운영하는 이정훈(29 ·달서구 본리동)씨는 "어버이날 공휴일 지정 취지는 이해하지만, 자영업자에게는 또 다른 부담이 될 수 있다"며 "쉬면 하루 매출이 빠지고, 문을 열면 직원 인건비와 대체 인력 문제가 생긴다"고 말했다. 이어 "가족이 만날 시간을 보장하자는 말에는 공감하지만, 업종마다 사정이 다른 만큼 공휴일을 늘리는 문제는 현장 부담까지 같이 보고 논의해야 한다"고 했다. ◆ 반복 발의에도 제자리…대안 논의 필요 어버이날은 법정공휴일이 아닌 법정기념일이다. 공휴일 지정 논의는 2009년 이후 국회에서 반복적으로 이어졌지만, 실제 제도화까지는 나아가지 못했다. 부모가 지닌 가족적 상징성과 가족 단위 이동 수요 등이 어버이날 공휴일 지정 배경으로 꼽혔지만, 휴일 확대에 따른 기업·자영업 부담과 5월 공휴일 집중 문제 등이 함께 거론돼 현재는 공론화 단계에서 멈춘 상태다. 7일 영남일보 취재를 종합하면, 어버이날을 법정공휴일로 지정하려는 시도는 2009년 18대 국회에서 처음 발의된 이후 19대 국회 6차례, 20대 국회 5차례, 21대 국회 2차례 등으로 꾸준했다. 22대 국회 들어서도 관련 법안 발의는 이어졌다. 정춘생 국회의원(조국혁신당)은 지난해 5월 노동절과 어버이날을 법정공휴일에 포함하는 내용의 '공휴일에 관한 법률' 개정안을 대표 발의했다. 그러나 노동절 공휴일 논의가 진전된 것과 달리, 어버이날은 여전히 공휴일 대상에 포함되지 못했다. 영남대 정용교 교수(사회학과)는 어버이날 공휴일 지정 논의가 단순한 휴일 확대를 넘어, 달라진 가족 구조와 맞물려 있다는 점에 주목했다. 정 교수는 "어버이날 공휴일 논의는 효 문화의 부활이라기보다, 지방소멸 시대에 흩어진 가족의 접촉 기회를 넓히자는 문제 제기로 볼 수 있다"며 "우리 사회가 '가족'과 '노동'을 어떻게 정의하느냐에 대한 깊은 고민이 담긴 숙제라고 본다. 어버이날 공휴일 지정에 대한 찬반 논란은 앞으로도 끊이지 않을 것"이라고 말했다. 경북대 노진철 명예교수(사회학과)는 해묵은 어버이날 공휴일 논쟁 대신 가족을 만나고 돌봄 시간을 넓히는 대체 방안이 필요하다는 의견을 내놨다. 노 교수는 "휴일이 하루 늘어나면 기업과 자영업 현장에서는 인건비 부담, 조업일수 감소, 대체 인력 확보 문제가 생길 수밖에 없다"며 "경제적 부담과 업종별 형평성을 함께 따져봐야 한다"고 했다. 이어 "공휴일 지정만이 해법은 아니다. 가족돌봄휴가나 유연근무제 등을 통해 가족을 만나고 돌볼 시간을 어떻게 보장할지 논의할 필요가 있다"고 설명했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.05.08

[교육칼럼]신규용의 ‘교실에서 찾는 교육’…단 한 명도 포기하지 않는 교육

5월이 되면 교실은 바쁘게 돌아갑니다. 바로 어린이날 때문입니다. 어린이날은 아이들을 위한 날이기도 하지만, 교사에게 매우 좋은 기회가 되는 날입니다. 특별한 날에 하는 활동에 교사가 교육적인 의도를 담으면 아이들이 자연스럽게 그 의미를 받아들입니다. 그래서 많은 선생님들이 소소한 이벤트로 아이들과 라포(Rapport)를 형성하려고 하고, 어린이날을 기념하는 노래를 함께 부르기도 하고, 아이들의 꿈을 표현하도록 하기도 합니다. 저는 음악을 사랑하는 사람이라 학교에서 의기투합한 선생님들과 함께 아이들을 위한 노래 선물을 준비했습니다. 먼저 아이들이 학교와 친구들을 사랑하는 마음을 키우기를 바라는 마음으로 교가를 지금의 감성에 맞추어 새롭게 편곡하였습니다. 점심시간에 기타 치며 연습하는 저에게 반 아이들이 우르르 몰려와 묻습니다. "선생님, 무슨 노래예요?" 한참을 듣던 아이들이 교가임을 알아채고 몰입하는 순간, 교사의 촉이 발동합니다. '지금이 교육의 기회가 되겠다' 싶어, 편곡으로 바뀐 음악 요소를 설명해 주고 멜로디의 아름다움에 대해 이야기를 나눕니다. 나아가 교가 가사에 나오는 '성암산'과 '금호강'을 사회 시간에 배운 지식과 연결해 우리 동네 지형까지 짚어봅니다. 좋은 교육의 기회는 어린이날 같은 특별한 날을 활용할 수도 있지만, 이렇게 일상 속 작은 순간으로 찾아오기도 합니다. 우리가 교육을 이야기할 때 흔히 등장하는 구호가 있습니다. 바로 "단 한 명의 아이도 포기하지 않겠습니다"라는 것입니다. 참 따뜻하고 이상적인 선언입니다. 하지만, 이 말을 뒤집어 보면, 우리는 지금까지 많은 아이들을 포기해 왔다는 가슴 아픈 고백이기도 합니다. 사실 많은 아이들을 포기하게 만든 가장 큰 이유는 바로, 학교에서의 일상을 중요하게 생각하지 않았기 때문입니다. 언제부턴가 교실에는 최신의 교육 프로그램이나 에듀테크 등 새로운 교육 정책들이 끊임없이 도입되고 있습니다. 물론 다양한 최신 교육 프로그램도 아이들의 흥미를 이끌고 새로운 경험을 제공한다는 점에서 중요하고 가치 있는 교육입니다. 문제는 이런 거창하고 화려한 수업만이 진정한 '미래 교육'인 것처럼 여기는 분위기입니다. 화려한 이벤트를 소화하는 데만 급급하다 보면, 교사는 정작 일상의 소소한 교육 기회를 놓치게 되고 결국 기초가 부족한 아이들은 교실에서 조용히 소외될 수밖에 없습니다. 교사들은 지금, 제발 교육을 할 수 있게 해달라고 말하고 있습니다. 교사들이 말하는 교육은 거창한 것이 아닙니다. 아이들과 교실에서 함께 살아가면서 발견하는 소소한 교육의 기회에 교육을 할 수 있도록 해달라는 아우성입니다. 특히 유아교육과 초등교육은 아이들이 사회 공동체의 구성원으로서 살아갈 수 있는 기초 지식과 기본 소양을 익히고 내면화하는 데 중요한 역할을 담당하고 있기 때문에 더더욱 일상에 집중해야 합니다. 어느 순간부터 우리 공교육의 지상 과제는 '창의적이고 융합적인 미래 인재 양성'이 되었습니다. 그래서 교실에는 토론, 프로젝트, IB 등 많은 학습 이벤트가 넘쳐납니다. 앞서 말했듯 이런 창의성을 기를 수 있는 교육도 분명 중요합니다. 하지만 우리가 일상 속에서 배우고 익혀야 할 기초가 없다면 이렇게 쌓아 올린 창의성은 모래성과도 같습니다. 탄탄한 기초는 화려한 최신 수업이나 거창한 이벤트가 아니라 매일 교사와 눈을 맞추며 읽고 쓰는 평범한 일상에서 만들어지고, 교육은 그 위에 쌓입니다. 아무것도 아닌 것 같지만 선생님의 지지와 응원 속에 연필을 바로잡고, 획을 쓰는 방법을 지켜서 또박또박 글씨를 쓰는 것이 기초를 다지는 데는 매우 중요한 일상입니다. 아이가 열심히 집중하는 그 순간, 해야 할 과제를 어떻게 대해야 하는지에 대해 교육할 수 있습니다. 그리고 획을 쓰는 방법을 지켜서 또박또박 한자 한자 써 내려가는 그 순간, 한글을 대하는 마음가짐과 나라를 사랑하는 마음가짐을 교육할 수 있습니다. 글씨를 쓰는 기초를 바탕으로 교육을 쌓아 올리는 순간들입니다. "단 한 명의 아이도 포기하지 않겠습니다"라는 약속은 화려한 프로그램이나 이벤트성 정책으로 이루어지는 것이 아닙니다. 그것은 소소한 일상에서 배움의 기회를 찾는 교사와 교실에서 열심히 자신의 삶을 살아가는 아이들의 하루하루가 쌓여 만들어질 수 있습니다. 화려한 교육 이벤트가 넘쳐나는 요즘이지만, 교사와 아이들이 교실에서 발견하는 평범하고 소소한 일상 속 작은 배움의 기회를 잃어버리지 않기를 간절히 바랍니다. 신규용

2026.05.08

[광장에서] 이승만은 건국 대통령인가

오늘날 일부 단체가 1948년 8월15일을 대한민국의 '건국절'로 규정하고 특정 인물을 '건국대통령'으로 호명하는 주장을 되풀이하고 있다. 특히 이승만 건국대통령 기념사업회의 이러한 시도는 역사에 대한 편향된 해석일 뿐 아니라, 헌법이 천명한 국가 정통성의 근간을 흔드는 일이다. 역사는 선택적으로 취사할 수 있는 사유물이 아니라, 공동체 전체가 축적해 온 공적 자산이며, 그 해석 또한 신중하고 균형 있게 이루어져야 한다. 대한민국 헌법 전문은 분명히 밝히고 있다. "유구한 역사와 전통에 빛나는 우리 대한민국은…"이라는 문장은 우리 국가가 단절된 신생국이 아니라, 반만년 역사와 문화의 연속선 위에 서 있음을 선언한다. 이는 단순한 수사가 아니라, 고대 국가 형성에서부터 이어져 온 민족사의 흐름과 정체성을 계승한다는 헌법적 선언이다. 이러한 역사 인식 속에서 대한민국은 어느 특정 시점에 갑자기 '건국'된 나라가 아니며, 시대마다 축적된 역사적 경험이 오늘의 국가를 형성해 온 것이다. 더 나아가 헌법은 "대한민국임시정부의 법통을 계승한다"라고 명시한다. 이는 대한민국 임시정부가 이미 국민주권과 민주공화제를 표방한 정통 정부였음을 인정하는 것이다. 1919년 3·1운동의 거대한 민족적 항거 속에서 수립된 임시정부는 국권을 상실한 상황에서도 국민이 주인인 나라를 선언했고, 이후 독립운동의 구심점으로 기능했다. 또한 국제사회에 한국인의 독립 의지를 알리는 외교적 창구 역할을 수행하며, 국가의 실체를 유지하려는 노력을 지속했다. 따라서 1948년은 새로운 국가의 '창건'이 아니라, 임시정부의 법통을 계승하여 주권을 회복한 '정부 수립'의 해로 이해해야 마땅하다. 그럼에도 불구하고 특정 인물을 '건국대통령'으로 규정하는 주장은 역사적 맥락을 의도적으로 축소하거나 왜곡하는 것이다. 이승만은 초대 대통령으로서 일정한 역할을 수행한 인물임은 부정할 수 없다. 그러나 그의 존재를 국가의 출발점으로 과장하는 순간, 우리는 수많은 독립운동가들의 헌신과 임시정부의 역사, 그리고 그 이전부터 이어져 온 민족사의 연속성을 지워버리는 오류에 빠질 뿐만 아니라 임시정부를 부정하지 않은 이승만 초대 대통령을 오히려 욕보이는 일이다. 더구나 이러한 단선적 인식은 역사 속 다양한 주체들의 공헌을 배제함으로써, 공동체 기억을 편협하게 만드는 위험을 내포한다. 역사는 특정 인물의 업적을 기념하는 차원을 넘어, 공동체의 정체성과 가치의 뿌리를 확인하는 과정이다. 건국절 논쟁은 단순한 용어의 문제가 아니라, 대한민국이 어떤 역사적 기반 위에 서 있는가를 묻는 문제이다. 헌법이 이미 답하고 있듯, 대한민국은 반만년의 역사와 전통을 바탕으로, 임시정부의 법통을 계승한 민주공화국이다. 이러한 인식은 과거를 존중하는 데 그치지 않고, 현재와 미래의 국가 운영 원리를 성찰하게 하는 기준이 된다. 이제는 소모적인 논쟁을 반복할 것이 아니라, 헌법이 규정한 역사 인식을 존중하고 계승하는 데 힘을 모아야 한다. 특정한 정치적 목적이나 이념적 편향에 따라 역사를 재단하려는 시도는 결국 사회적 갈등만을 증폭시킬 뿐이다. 대한민국의 정통성은 어느 한 시점이나 한 인물에 의해 만들어진 것이 아니라, 오랜 역사와 수많은 이들의 희생과 헌신 속에서 형성된 것이다. 그 엄연한 사실을 외면한 채 '건국'을 독점하려는 주장은 마땅히 비판받아야 하며, 우리는 보다 성숙한 역사 인식 위에서 미래를 설계해야 할 것이다. 우대현 광복회 대구지부장

2026.05.08

AGT냐, 모노레일이냐…6·3 지선 앞두고 대구도시철도 4호선 차량시스템 논란 재점화

대구도시철도 4호선 차량시스템을 둘러싼 논쟁이 6·3 지방선거를 앞두고 재점화될 분위기다. 7일 영남일보 취재를 종합하면, 더불어민주당 김부겸 대구시장 예비후보는 이날 교통 관련 공약을 발표하며 "대구도시철도 4호선을 모노레일 방식으로 추진하겠다"고 밝혔다. 김 후보는 "철제차륜 AGT(자동안내주행차량)방식의 가장 큰 문제는 바로 소음"이라며 이같이 말했다. 그는 "AGT 방식이 갖는 여러 어려움이나 왜 이 방식으로 할 수밖에 없었는지 자료를 조사해봤으나, 이 부분에 대해선 변경이 필요하다고 판단했다"며 "대구공고에서 경북대로 향하는 그 구간의 도로 폭이 좁은데 지금과 같은 AGT 방식으로 할 경우에 여러 민원들이 많이 발생할 것"이라고 설명했다. 이른바 '엑스코선'이라 불리는 대구도시철도 4호선은 수성구민운동장역에서 경북대 및 엑스코를 거쳐 이시아폴리스까지 연장 12.6㎞로 연결하는 사업이다. 앞서 2024년 2월 대구시는 '도시철도 4호선 건설사업' 기본계획이 국토교통부 대도시권광역교통위원회로부터 최종 승인을 받았다고 밝혔다. 대구시는 도시철도 4호선이 개통되면 환승역 수가 기존 3개(명덕역·청라언덕역·반월당역)에서 6개(수성구민운동장역·범어역·동대구역 추가)로 2배 증가하고, 1·2·3호선과 순환형 환승시스템이 구현돼 환승편의 증진과 대중교통 이용 활성화에 크게 기여할 것으로 전망했다. 대구도시철도 4호선은 오는 2030년 개통을 목표로 하고 있다. 대구시는 AGT 방식으로 4호선 사업을 추진 중이다. 하지만, 도시철도 4호선의 차량시스템을 AGT로 할 것인지, 아니면 도시철도 3호선과 같은 모노레일 방식으로 건설해야 하는지를 놓고 갑론을박이 계속돼 왔다. 4호선 차량시스템은 지난해 대통령선거 때도 지역 공약과 관련해 이슈가 된 바 있다. 지난해 대선을 앞두고 국민의힘이 발표한 '대구 핵심 공약'에 4호선 건설방식 의견수렴에 관한 내용이 포함됐던 것. 당시 국민의힘 측은 "AGT냐 모노레일이냐를 두고 아직 갑론을박이 되고 있는 만큼, 시민들의 의견 수렴을 한번 해보자는 의미에서 공약에 반영하게 된 것"이라고 설명했다. 지난해 10월 열린 대구도시철도 4호선 주민설명회에서도 참석 주민들의 첫 질문이 차량시스템에 관한 것이었다. 한 주민은 질의응답 시간에 "(AGT의 단점은) 소음이나 분진 같은 게 제일 큰 문제인 것 같은데, 차량시스템을 모노레일 방식으로 변경이 가능한가. 불가능하다면 예산 문제인가"라고 질문했다. 이에 대해 대구교통공사 관계자는 "현재 법령과 상황에서는 모노레일 도입이 사실상 어려운 상태"라고 답했다. 지난해 대구시는 "법적·기술적·계약 구조상의 문제로 인해 모노레일 방식 도입이 어려웠고, 여러 검토 끝에 AGT 외엔 대안이 없다는 결론에 이르렀다"는 입장을 밝혔다. 4호선 차량시스템을 AGT에서 모노레일로 되돌리는 것에 대해선 다양한 의견이 나오고 있다. 안용모 전 대구시도시철도건설본부장은 "4호선의 원래 기본계획이 모노레일이었기 때문에, 다시 모노레일로 돌아가는 것은 충분히 가능하다"라며 "일부 매몰비용이 발생하겠지만, 도시철도는 장기적 관점에서 보고 첫 시작을 잘 해야 한다. 법을 개정하지 않고도 모노레일 추진이 가능할 수 있고, 이에 대해 지자체가 즉각 검토해야 한다"고 말했다. 김 후보 캠프의 채홍호 정책총괄본부장은 "충분한 검토 끝에 4호선은 모노레일로 추진해야 한다는 결론을 내렸다. 구체적인 실행 방안도 마련된 상태"라며 "만약 김 후보가 시장으로 당선되면 모노레일로 추진 가능하도록 관련 법 개정 작업에 착수할 것이다. 히타치사와도 다시 협의에 들어갈 것"이라고 했다. 다만, 일각에서는 차량시스템 변화로 4호선 착공이 늦어지는 등 사업 전반에 차질이 빚어지지 않을까 우려하는 목소리도 있다. 한편, 대구시는 올해 상반기 중으로 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 도시철도 4호선 관련 사업계획 승인을 신청하고, 승인이 이뤄지면 하반기에 착공을 할 예정이다. 이번 사안에 대해 대구시는 말을 아끼고 있지만, 다소 당혹스러운 듯한 분위기가 감지된다. 대구시의 도시철도 4호선 건설 업무 담당자는 "지금 선거 기간이기 때문에 특정 후보의 개별 공약에 대해서 가타부타 말을 하기 힘든 상황"이라고 했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.05.07