[포토뉴스] 학부모를 가르치는 공교육 공간 문 연다

9일 개관을 하루 앞둔 대구 달서구 '대구교육학부모센터'에서 센터 관계자들이 개관 준비를 하고 있다. 대구시교육청은 옛 죽전중학교에 학부모의 성장과 자녀교육을 체계적으로 지원하기 위해 센터를 조성했으며, 10월부터 학부모의 역할과 역량을 키우는 교육과 상담·연수 프로그램을 운영할 예정이다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.09.09

빈손으로 끝난 영천시의회·영대병원 간담회… 대책 마련 ‘교착’

경북 영천시의회는 영남대학교부속 영천병원의 응급실 중단 위기(영남일보 9월7일, 8일 보도) 해결을 위해 간담회를 가졌으나 서로의 입장 차만 확인한 채 성과 없이 끝났다. 영천시의회는 지난 8일 오후 시의회 간담회장에서 하기태 의장을 비롯한 전체 시의원들과 영천시 보건소장, 김용대 영남대학교의료원장, 박삼국 영대영천병원장 등이 참석한 가운데 응급실 운영 현안 해결을 위한 대책을 집중 논의했다. 이날 간담회에서 병원 측은 매년 발생하는 수십억 원 규모의 적자와 전국적인 응급의학과 전문의 구인난을 토로했다. 병원 측은 최근 5개월간 응급실 전문의 구인 공고를 냈지만 지원자가 단 한 명도 없는 심각한 상황임을 설명했다. 아울러 병원 측은 단순히 영천시의 재정적 예산지원 한도를 늘리는 미봉책만으로는 향후 응급실을 정상적으로 유지하는 데 현실적인 한계가 있다고 강조했다. 불가피한 경우 공공부문에서 응급실 운영을 직접 맡아주는 '공공 위탁' 방안 등을 심도 있게 검토해 줄 것을 시의회에 요청했다. 시의원들은 병원 측의 태도에 당혹감을 감추지 못했다. 배수예 시의원은 "응급실 지원 및 유지 방안을 논의하기 위해 모였는데, 향후 10년 동안 응급실 유지가 어렵다는 비관적인 전제를 먼저 꺼내 드니 시의회 입장에서 앞길이 막막하다"며 유감을 표했다. 간담회가 소득 없이 마무리되면서 지역 의료 체계 유지를 위한 대책 마련은 당분간 교착 상태가 지속될 전망이다. 영천시의회는 향후 집행부 및 병원 측과 협력해 실질적인 지원 방안을 다방면으로 모색할 계획이다. 이와 관련해 경북도의회 정책지원담당관실 류춘호 팀장은 "지원금이 시민의 생명을 지키고 지역 의료 붕괴를 막는 최소한의 안전망이자 인구를 유지하기 위한 마지노선인 만큼, 지역 의료를 살리기 위한 적극적인 대안 검토가 필요하다"고 말했다. 박선희 영천시 보건소장은 "의료 공백을 막기 위해 민간 구급차 이송비 지원 확대와 지역 한방·민간병원과의 응급환자 지원협력, 보건소 야간 1차 진료 검토 등 다각적인 비상 대응책을 고심 중"이라고 밝혔다. 남정해기자 njh@yeongnam.com

2026.09.09

울릉도에 무슨 일이?…국가가 ‘먼 섬’ 43곳에 1조942억 푼다

울릉도의 오랜 숙제였던 교통과 식수, 상하수도, 재해 대응 등 생활 기반시설 확충이 국가 차원의 종합계획으로 추진된다. 그동안 하나하나 개별 사업으로 해결해왔던 울릉도의 생활 여건 개선이 처음으로 별도의 국가계획에 담겼다는 점에서 의미가 크다. 지난 8일 행정안전부는 '제1차 국토 외곽 먼 섬 종합발전계획(2026~2030)'을 확정했다. 국토 외곽 먼 섬을 대상으로 국가 차원의 5개년 종합발전계획을 세운 것은 이번이 처음이다. 이번 계획에는 울릉도를 비롯한 먼 섬 43곳의 138개 사업이 담겼으며, 오는 2030년까지 모두 1조942억원이 투입될 예정이다. 재원은 국비 8천486억원, 지방비 1천414억원, 민간 등 1천42억원이다. 울릉도에서 눈여겨볼 대목은 주민 생활과 직결된 기반시설이다. 방파제 보강과 재해위험지구 정비 등 재난 대응을 비롯해 LPG 배관망 구축, 상·하수 처리시설과 식수원 개발, 공공하수처리시설 확충, 소각시설 증설 등이 추진된다. 교통 분야에서는 울릉공항 등 공항 건설을 통한 접근성 개선도 계획에 포함됐다. 결국 이번 계획은 관광객을 위한 섬을 만드는 데만 초점을 맞춘 것이 아니라, 주민이 계속 살아갈 수 있는 섬의 기본 조건을 국가가 챙기겠다는 데 방점이 찍혔다. 교육·보건·의료 등 필수 생활서비스 접근성을 높이고 교통망을 개선해 주민들의 생활권을 넓히는 한편, 일부 섬에는 관광·휴양 기반시설도 확충한다는 게 정부의 구상이다. 정부가 먼 섬의 정주 여건에 별도의 국가계획을 마련한 배경에는 이들 섬이 갖는 국가적 가치도 있다. 행안부는 국토 외곽 먼 섬에 주민이 지속적으로 거주하는 것이 국토 지배권을 강화하는 데 군사·경제적으로 중요하다고 보고 있다. '유엔해양법협약상' 섬의 거주 및 경제생활 여부가 해양 관할권과도 연결되는 만큼, 주민이 실제 살아갈 수 있는 기반을 갖추는 것 자체가 국가 차원의 과제라는 판단이다. 이번 계획은 지난 2025년 1월 시행된 '울릉도·흑산도 등 국토 외곽 먼 섬 지원 특별법'의 후속 조치다. 정부는 앞으로도 5년마다 종합발전계획을 새로 수립할 예정이다. 울릉군은 특별법 제정 과정에서 국토 외곽 먼 섬에 대한 국가 차원의 행정·재정 지원 필요성을 지속적으로 건의해왔다. 남한권 울릉군수도 민선 8기 이후 국회와 중앙정부 등을 상대로 특별법 제정과 국가 지원 확대를 요구해왔다. 남 군수는 "특별법 제정으로 마련된 국가 지원의 틀이 이제 주민들의 실질적인 삶의 변화로 이어져야 한다"며 "울릉공항을 비롯한 교통 인프라뿐만 아니라 의료·교육·주거·생활 기반시설까지 종합적으로 개선해 주민들이 안심하고 살아갈 수 있는 울릉도를 만드는 데 최선을 다하겠다"고 말했다. 이제 남은 것은 계획의 실행이다. 울릉도는 육지와 달리 자재와 장비 운송에 추가 비용이 발생하고 기상 여건에 따라 공사 일정도 영향을 받는다. 같은 사업이라도 섬에서는 사업비와 시간이 더 많이 들 수밖에 없는 만큼, 국가계획에 담긴 사업이 실제 현장에서 차질 없이 추진되는지가 중요하다. 특별법에 이어 첫 국가 종합발전계획까지 마련되면서 울릉도에 대한 국가 지원의 틀은 한층 분명해졌다. 앞으로의 관건은 이 틀이 서류에 머물지 않고 교통은 편리해지고, 물은 안정적으로 공급되며, 재난에는 더욱 안전하고, 의료·생활서비스 접근성이 높아지는 변화로 이어지느냐에 달렸다. 울릉도가 '찾아오는 관광 섬'을 넘어 주민들이 계속 살아갈 수 있는 섬으로 바뀌는 첫 단추가 끼워진 셈이다. 홍준기기자 zoom800@yeongnam.com

2026.09.09

‘3호선 사고’ 직후 청문회…대구교통공사 새 수장 ‘현장경영’ 검증대

도시철도 건설 기능이 빠진 대구교통공사의 새 수장 후보자가 대구시의회 인사청문회에 섰다. 도시철도 3호선 운행 중단 사태 대응과 노후시설, 재정 부담, 조직 장악 능력 등이 한꺼번에 도마에 올랐다. 교통정책 전문가인 한근수 후보자가 3천명 규모 현장 조직을 이끌 적임자인지가 검증의 핵심 키워드였다. 대구시의회는 9일 한근수 대구교통공사 사장 후보자에 대한 인사청문회를 열었다. 가장 먼저 거론된 것은 바로 이틀 전 발생한 도시철도 3호선 운행 중단 사태였다. 청문위원들은 사고 초기 대응과 시민 안내 과정이 미흡했다고 지적했다. 특히, 김태우(수성5) 청문위원장은 사고 다음 날 열린 대구시 브리핑에 교통공사 사장이 참석하지 않은 점을 따져 물었다. 한 후보자는 "사고 이후 조치 과정에 미숙한 점이 있었다"며 사과했다. 이어 "시민들에게 여러 불편과 심려를 끼쳐드린 점을 송구스럽게 생각한다. 이번 사안을 엄중하게 인식하고 철저한 조사와 실효성 있는 재발방지 대책을 마련하겠다"고 했다. 노후화가 진행 중인 도시철도 1호선의 안전관리도 주요 검증 대상이었다. 1호선은 1997년 개통해 전동차와 전기설비 등의 교체 시기가 다가오고 있다. 임효신(비례) 청문위원은 노후 전동차의 안전 상태와 향후 교체계획, 재원 마련 방안을 집중적으로 물었다. 한 후보자는 정밀안전진단 결과 1호선 전동차를 2035년까지 운행할 수 있는 상태라고 설명했다. 이에 선제적으로 노후화에 대비한 중장기 교체계획을 구체화하겠다고 했다. 그는 "필요한 국비를 확보할 수 있도록 정부와 국회, 대구시를 설득하는 일에도 직접 나서겠다"고 답했다. 안전투자 확대와 맞물린 재정 부담도 거론됐다. 교통공사는 운송수입만으로 운영비를 충당하기 어려운 구조다. 무임수송 손실도 매년 발생하고 있다. 노후 전동차와 시설 교체까지 본격화하면 재정 부담은 더 커질 수 있다. 한 후보자는 운송사업만으로 재정문제를 해결하는 데 한계가 있다고 봤다. 외부재원 확보와 보유자산 활용, 경영 효율화를 함께 추진하겠다는 입장이다. 그는 "교통공사는 기본적으로 공공서비스를 제공하는 공기업이다. 안전 비용을 줄여 재정을 맞추는 방식으로 가서는 안 된다"고 강조했다. 정책 및 연구 전문가가 대규모 현장 조직을 제대로 이끌 수 있느냐는 질문도 이어졌다. 한 후보자는 대구경북연구원과 대구시를 거쳐 현재 교통공사 미래모빌리티연구실장을 맡고 있다. 교통정책 분야의 전문성은 강점이지만, 3천명 규모 조직과 복수노조를 직접 이끄는 것은 새로운 과제다. 박창석(군위) 청문위원은 자동화에 따른 인력 운영과 노사관계 대응 방안을 물었다. 김중군(수성2) 청문위원은 내부 출신 후보자가 기존 조직의 관행을 얼마나 바꿀 수 있을지를 따졌다. 특히 임원추천위원회 과정에서 기존 조직을 유지·고도화하는 것이 중요하다고 밝힌 점과 이날 제시한 '조직 혁신' 방침이 상충하는 것 아니냐고 지적했다. 이에 한 후보자는 "기존에 잘하고 있는 안전 분야의 강점은 유지하되 AI와 디지털 기술을 활용해 업무 방식을 바꾸겠다는 의미"라고 설명했다. 이어 "자동화와 디지털 전환을 단순한 인력 감축 수단으로 삼지 않겠다"며 "업무량이 줄어드는 분야의 직원은 재교육을 거쳐 다른 직무로 전환 배치할 수 있다. 노조는 책임 있는 경영 파트너로 존중하겠다"고 밝혔다. 조직 장악 방식에 대해선 "리더의 카리스마만으로 되는 것이 아니다. 각 분야 전문가들이 역할을 제대로 수행하도록 만드는 것이 중요하다"고 강조했다. 한 후보자는 건설 기능 분리 이후 교통공사를 '종합교통기관'으로 발전시키겠다는 구상도 내놨다. 도시철도를 중심으로 시내버스와 DRT(수요응답형 교통), 택시 등 교통수단을 연계하고 대구형 MaaS(통합교통서비스)를 고도화하겠다는 계획이다. 축적된 교통데이터를 활용해 대구시 교통정책을 지원하는 싱크탱크 역할도 제시했다. 김태우 위원장은 청문회를 마치며 한 후보자에게 현장 경영 능력을 강조했다. 김 위원장은 "교통공사는 연구기관이 아니라 시민의 안전과 일상을 직접 책임지는 현장 조직이다. 실제 운영 역량과 안전관리, 조직 장악, 노사 소통 능력이 무엇보다 중요하다"고 주문했다. 대구시의회는 이날 한 후보자에 대한 인사청문 경과보고서를 채택했다. 이에 따라 시의회 인사청문 절차는 마무리됐다. 결격사유 조회도 이미 끝나 대구시장의 임명 절차만 남았다. 당초 대구시는 한 후보자를 10월 초 임명할 예정이었으나, 최근 3호선 사고 여파 등을 고려해 추석 연휴 전 임명을 마무리할 전망이다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.09

[포토뉴스] 배롱나무꽃 만발한 영남대 캠퍼스

선선한 날씨가 이어진 9일 경북 경산시 영남대학교 경산캠퍼스에서 학생들이 붉게 핀 배롱나무꽃 옆을 걸으며 초가을 정취를 느끼고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.09.09

김성호 포스코노조 위원장 “회사 태도 안바뀌면 파업 규모 대폭 확대”

포스코노동조합이 9일 오전 7시를 기해 창사 58년 만에 처음으로 부분파업에 돌입했다. 김성호 위원장은 이날 포항시 남구 노조 사무실에서 연 기자회견에서 "해당 라인 조합원 95%가 파업에 동참했다"며 "대의원과 운영위원, 집행부 등 70여 명이 이른 아침부터 현장을 지켰다"고 밝혔다. 1차 파업은 광양제철소 산세공장(약 100명)과 포항제철소 전기강판(3CGL) 공정(약 20명) 두 곳에서 진행됐으며, 두 공정 모두 조합원 참여율은 95%에 달하는 것으로 파악됐다. 김 위원장은 사측이 대체 인력을 투입해 라인을 가동하고 있는 데 대해 "58년간 현장을 지켜온 조합원들의 단결된 분노는 결코 덮을 수 없었다"고 말했다. 그는 전날 서울 포스코센터 앞에서 삭발을 하고 회장에게 자정까지 결단을 요구하는 최후통첩을 보냈으나, 사측이 보내온 공문에는 교섭 제안과 함께 노조의 현장 점검을 문제 삼아 민형사상 조치와 징계를 예고하는 내용이 담겨 있었다고 주장했다. "회사 태도에 변화가 없으면 예고한 대로 파업 규모와 범위를 대폭 확대하겠다"고도 경고했다. 김 위원장은 이번 파업 찬반투표 찬성률이 92.2%에 달해, 과거 70%대에 머물렀던 것과 비교해 이례적으로 높다고 전했다. "노동 가치를 인정받지 못한 데 대한 58년간의 분노가 표출된 것"이라는 설명이다. 사측 태도 변화가 없으면 오는 16일부터 120시간 규모의 2차 파업에 들어간다고도 예고했다. 이번 48시간 파업의 2.5배에 이르는 규모지만, 대상 공정은 사측 대응을 우려해 공개하지 않았다. 교섭 재개 조건과 관련해서는 "제시안을 들고 오면 저희가 납득할 경우 파업을 철회하는 것이지, 순서가 바뀌었다"며 대화 창구는 항상 열려 있다고 강조했다. 핵심 쟁점으로는 기본급 인상(베이스업)과 복지, 안전 투자에 대한 노조 참여 등을 꼽으며 "지금은 총체적 난국"이라고 표현했다. 사측이 언론에 노조 요구 규모를 "1조4천억 원"이라 밝힌 데 대해서는 왜곡된 프레임이라고 반박했다. 이와 함께 포스코홀딩스 물적분할 이후 제대로 된 보상이 없었다는 조합원들의 상실감도 파업 배경으로 지목됐다. 김 위원장은 "특별성과급, 주식 지급 등 사기 진작 방안을 요구했지만 사측이 전혀 검토하지 않고 있다"고 전했다. 직접고용 전환 이슈에 대해서도 "반대하는 것이 아니라, 조합원에 대한 사전 설명 없이 언론을 통해 일방적으로 발표된 방식에 대한 불만"이라고 선을 그었다. 다음 달 예정된 집행부 선거와 파업 장기화의 연관성을 묻는 질문에는 "지금은 선거를 신경 쓸 겨를이 없다"며 "임기인 12월 1일 전까지 최선을 다해 교섭을 마무리하고 싶다"고 밝혔다. 그는 "포스코를 사랑하기 때문에 파업이 목적이 아니다"라며 "회사가 전향적인 자세로 나온다면 오히려 신속한 타결이 가능할 것"이라고 말하며 회견을 마쳤다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.09.09

[동네뉴스-우리이웃] “중년의 외로움 정원서 수다 떨며 달래요”

"형님! 비가 오고 나니 정원에 바랭이가 꽃보다 더 자랐어요, 정원에서 단합대회 합시다." 지난 5일 오전 9시. 여유로운 휴일을 맞아 대구 동구에 살고 있는 장종민(69)·백성대(60)·이흥열 (58)·공진규(58)씨가 대구 동구 서호동 마을 한쪽 자투리땅 정원에 모였다. 이곳은 소방도로를 사이에 두고 약 100ｍ 정도 길 양쪽에 1천500㎡의 꽃밭이 조성되어 있다. 낮 달맞이, 마리골드, 맨드라미 등 20여 종류의 꽃들이 각양각색의 자태를 뽐낸다. 간단한 인사를 나누기가 바쁘게 장갑을 끼고 장화를 신고 정원에 쪼그려 앉는다. 투박한 손으로 무성하게 자란 잡초를 뽑아내는 손길 사이로 소소한 일상이 오간다. "이제 더위도 막바지야", "지난주보다 낮달맞이 꽃이 많이 피었네"로 시작한 가벼운 대화는 시간이 흐를수록 삶의 깊은 속내로 이어진다. 각자 다채로운 청춘을 지나왔지만 이제는 희끗희끗해진 머리숱만큼이나 서로의 처지를 깊이 이해하는 나이다. 퇴직 후 찾아온 허무함, 자식들 뒷바라지에 남은 묵직한 책임감, 그리고 문득 찾아오는 쓸쓸함까지 차마 집에서는 꺼내지 못했던 이야기들이 풀 한 포기를 뽑아낼 때마다 담담하게 터져 나온다. 거창한 위로나 격식 있는 자리는 없지만 땀방울을 흘리며 나누는 온기 속에 가슴속 응어리가 자연스레 녹아내린다. 정원 가득 꽃향기가 번질 즈음 허리를 펴고 서로를 바라보며 허허 웃는다. 장씨는 "땀을 흘리며 화단을 가꾸는 작업은 단순한 노동을 넘어 바쁜 일상에서 쌓인 스트레스를 비우는 치유의 공간이다"고 귀띔한다. 이씨는 "마음이 통하는 분들과 정원을 공유하고 난 뒤 새참으로 시원한 막걸리 한잔 마시는 것 또한 소소한 행복"이라며 얼굴 가득 미소 짓는다. 공씨는 "마음이 답답하고 우울할 때 집 밖으로 나와 흙을 만지면 어느새 마음의 평안이 찾아온다. 힘든 시간 버틸 수 있는 희망의 메시지를 준 곳"이라고 말했다. 백씨도 "가슴이 답답할 때 정원에 나와서 꽃을 마주하면 가슴이 뻥 뚫린다. 아침 햇살을 받으며 피어나는 꽃을 마주하면 신비한 세계가 펼쳐진다. 작은 꽃 한 송이에서도 삶의 가치를 배울 수 있다"며 엄지를 치켜세운다. 인생의 허무함과 일상의 스트레스로 우울감을 겪던 이들은 자투리땅 꽃밭에서 흙을 일구고 잡초를 뽑으며 계절에 맞는 꽃을 심는 단순한 노동에서 뜻밖의 치유를 얻는다. 땀을 흘리며 정원을 가꾸는 동안 머릿속을 가득 채웠던 근심과 답답함은 자연스럽게 사라졌다. 잡초를 뽑고 물을 주며 서로의 안부를 묻는 평범함이 혼자만의 외로움에 갇혀 있던 시간을 뒤로하고 함께 꽃을 피워내며 깊은 유대감과 삶의 새로운 보람을 공유하고 있다. 자투리땅은 이제 단순한 정원을 넘어 이들에게는 따뜻한 휴식을 안겨주는 화합의 공간으로 자리 잡았다. 흙을 만지며 마음의 병을 치유한 이 남성들은 정원이 자라나는 만큼 자신들의 삶도 푸르게 가꾸어 가고 있다. 이웃들과 함께 꽃을 가꾸는 과정에서 자연스러운 소통이 늘어났고 바쁜 현대사회에서 잊고 지냈던 마을 공동체의 정을 다시 확인하는 계기도 됐다. 팍팍한 도심 삶 속에서 주민들의 마음을 어루만지는 소중한 쉼터, 주민들의 지친 일상을 다독이는 치유의 공간에서 이들은 파이팅을 외친다. 김점순 시민기자 coffee-33@hanmail.net

2026.09.09

[동네뉴스] 폭염 속 연밭에 선 한 사나이, 백년가게를 꿈꾸다

지난달 24일 폭염특보가 내려진 날, 대구 반야월 신평동 연밭에 한 사나이가 들어섰다. 대구 동구 도동에서 식당을 운영하는 김지훈(동구 도평동·58) 씨다. 뜨거운 햇볕 아래 진흙탕에 발을 담근 그는 다른 누구의 손도 빌리지 않은 채 연잎을 하나씩 거둬들였다. 8월 말에서 9월 초는 연근이 자라고 연잎을 채취하기 좋은 시기다. 김 씨는 해마다 이때가 되면 직접 연밭을 찾는다. 좋은 잎을 고르고, 잎이 상하지 않도록 손질하는 그의 손놀림에는 오랜 경험이 고스란히 배어 있다. 옷은 땀에 젖고 발은 진흙에 빠지지만 작업을 멈추지 않는다. 채취한 연잎은 가게로 가져와 깨끗이 씻은 뒤 햇살과 바람에 자연 건조한다. 잘 말린 연잎은 1년 동안 보관하며 연잎백숙 등 음식의 재료로 사용한다. 손님에게 제공하는 물에도 연잎을 활용해 연잎 물을 내놓는다. 좋은 재료를 직접 준비하는 수고가 김씨가 운영하는 식당만의 차별점이다. 김씨가 연잎에 정성을 쏟는 데는 이유가 있다. 그의 음식 전통은 1976년 아버지가 시작한 연잎백숙에서 출발했다. 8대째 도동을 지켜온 그는 아버지에게 음식의 맛과 노하우를 배우며 가업을 이어왔고, 2007년 자신의 식당을 열어 20년 가까이 한자리를 지키고 있다. 그동안의 노력으로 연잎백숙과 옻닭은 대구 특산품으로 선정됐다. 하지만 김 씨는 과거의 성과에 머물지 않는다. 식재료비와 인건비, 임대료 상승 등으로 음식점 폐업이 이어지는 상황에서 살아남기 위해서는 좋은 재료와 차별화된 맛, 지역의 특색을 담은 음식이 필요하다고 생각하기 때문이다. 그가 바라보는 목표는 '백년가게'다. 아버지가 1976년 시작한 연잎백숙의 전통을 50년에 머물게 하지 않고 100년의 역사로 이어가 다음 세대에 물려주고 싶다는 것이다. 가게 문을 여는 것보다 어려운 것은 그 문을 계속 열어두는 일이다. 그래서 김 씨는 올해의 연잎을 준비하면서 내년을 준비한다. 폭염 속 진흙 밭에서 직접 거둔 연잎 한 장 한 장에는 오래된 맛을 지키면서도 끊임없이 노력해 가게를 이어가겠다는 그의 의지가 담겨 있다. 1976년 시작된 연잎백숙, 2007년 문을 연 식당. 그리고 오늘도 연밭으로 향하는 김지훈 씨의 발걸음. 50년 가까이 이어온 전통이 100년의 역사로 이어질 수 있을지, 그의 작업은 오늘도 계속되고 있다. 강명주 시민기자 kmejuw7@hanmail.net

2026.09.09

넉 달 전 정기점검선 ‘이상無’…‘장애탐지체계 재검토’ 목소리

전력 공급 장애에 따른 대구도시철도 3호선(모노레일) 열차 중단 사태의 주된 원인으로 지목된 피뢰 접지선(손상)은 사고 넉 달 전 정기점검에서 '이상 없음' 판정을 받은 것으로 확인됐다. 이에 현 운행 점검 시스템과 장애 탐지 체계를 재검토해야 한다는 목소리가 지역사회에서 흘러나오고 있다. ◆넉 달 전 점검서 '이상 없음' 8일 대구교통공사에 확인한 결과, 사고가 난 피뢰 접지선 등 전기설비의 마지막 연간점검은 5월 7일 이뤄졌다. 교통공사는 규정에 따라 해당 설비를 연 1회 점검하고 있다. 점검자는 애자와 절연물의 균열·손상 여부, 접속부의 풀림과 열화 상태를 살폈다. 당시 절연저항과 접지저항도 측정했지만, 이상은 발견되지 않았다. 3호선 전 구간에는 피뢰 접지선 250개가 설치돼 있다. 교통공사가 밝힌 내구연한은 30년이다. 최근 교체일은 2024년 7월9일이다. 정확한 설비 위치와 수량 등은 확인하기 어려운 상태다. 연 1회 점검이 적정했는지는 정밀 조사 이후 판단이 이뤄질 것으로 예상된다. 이번 피뢰 접지선 손상을 기존 점검 항목으로 사전에 확인할 수 있었는지, 점검 이후 새로 발생했는지가 주요 쟁점이다. 점검 주기를 조정할 경우, 설비별 특성과 필요한 인력·비용도 함께 검토하는 방안이 유력하게 거론된다. ◆손상 부위 현장 확인까지 약 3시간20분 교통공사가 손상된 피뢰접지선을 현장에서 확인한 시각은 사고 발생 약 3시간 20분 뒤인 7일 밤 11시쯤이다. 전력관제실에선 전력을 구간별로 수동 투입해 장애구간을 좁힐 수 있다. 하지만 정확한 고장 부품과 원인까진 확인할 수 없는 것으로 파악됐다. 공사는 결국 폐쇄회로(CC)TV 영상에서 불꽃이 튄 장면을 직접 찾아 위치를 좁혔다. 이후 고압선의 전력을 끊고 작업용 모터카와 고소작업차를 투입해 손상 부위를 직접 확인했다. 대구시는 야간이라 손상 흔적을 찾기 어려웠고, 작업자 투입 전 고압선을 차단하는 절차도 필요했다고 설명했다. 다만, 전문가들은 손상 부위를 확인하는 데 걸린 '3시간 20분'을 늑장 대응으로 보기엔 무리가 있다고 평가했다. 동양대 김영석 교수(철도전기신호학과)는 "원인을 찾고 보면 간단하지만, 찾아가는 과정에선 시간이 오래 걸릴 수 있다"며 "3시간 정도라면 그렇게 늦은 것은 아니다. 적절치도, 잘못된 것도 아닌 상황"이라고 말했다. ◆반복 장애 자료 축적·숙련 인력 배치 제언 앞서 도시철도 3호선은 2024년 6월에도 전력 공급이 두 차례 끊긴 바 있다. 공사는 당시 사고와 이번 사고가 케이블 손상이라는 점에선 유사하다고 판단했다. 다만, 두 사고 모두 같은 설비가 문제로 작용한 것에 대해선 선을 그었다. 2024년 발생한 사고의 정확한 원인이 규명되지 않았다는 게 그 이유다. 이와 관련, 김 교수는 유사한 장애가 반복될 경우 관련 설비를 별도 특별점검 항목으로 관리해야 한다고 피력했다. 아울러 실제 장애 사고 처리 경험과 기술 수준이 뛰어난 유지보수 인력도 확보해야 한다는 목소리를 높였다. 김 교수는 "과거 장애의 발생 조건과 손상 부품, 복구 방법을 자료로 축적해야 한다. 인공지능(AI)을 활용하면 여러 후보 원인 가운데 우선 확인할 대상을 좁힐 수 있다"며 "다만, AI는 현장 판단을 돕는 보조수단이며, 자료의 정확성과 적용 결과에 대한 검증이 먼저다. 이에 검증된 인력을 적절히 배치하는 게 필요하다"고 말했다. 대구도시철도 3호선은 2015년 개통 이후 선로 결빙과 외부 물체 유입, 전력·선로전환 설비 고장 등으로 여러 차례 운행에 차질을 빚었다. 대부분 선로와 전력 설비가 야외에 노출된 취약한 운행 구조 때문이다. 도시철도 3호선 열차가 처음 멈춘 날은 2018년 3월 8일이다. 당시 대구에 7.5㎝의 눈이 내리면서 선로가 얼었다. 이 때문에 범물역과 용지역 일대 열차가 멈췄다. 양방향 운행이 2시간 이상 중단됐다. 같은 해 10월 2일엔 궤도빔 연결 장치인 '핑거플레이트'가 떨어지며 전기 설비를 손상시켜 운행이 중단됐다. 2021년 7월 26일에는 용지역 회차 구간의 절연장치인 '애자'가 파손돼 전 구간 운행이 2시간 넘게 중단됐다. 같은 해 9월 15일엔 강풍 탓에 날아든 전도성 물체가 모노레일과 전차선 사이에 껴 단전됐다. 이 때문에 열차는 멈춰 섰다. 2022년 2월 20일에는 수성못역~황금역 사이 궤도빔에 천막으로 추정되는 물체가 날아들어 운행이 59분간 중단됐다. 2023년 6월 6일에는 칠곡경대병원역 선로전환기의 '리미트스위치' 고장으로 일부 구간 운행이 멈췄다. 이때부터 주요 스위치 교체와 실시간 감시체계 구축이 본격화됐다. 전력 공급이 차단돼 운행이 중단된 건 최근이다. 2024년 6월15일 전력 공급이 두 차례 끊기면서 전 구간 운행이 각각 8분과 2분간 중단됐다. 당시 케이블 손상이 확인됐지만, 정확한 원인은 끝내 규명하지 못했다. 가장 최근인 지난 7일엔 수성구민운동장역 인근 피뢰 접지선 손상으로 전력 공급이 차단돼 열차 운행에 차질을 빚었다. 지난 7일 오후 전력 공급 장애 탓에 대구 도시철도 3호선(모노레일) 열차 운행이 중단된 것과 관련해, '피뢰 접지선' 이상이 사고 원인으로 지목됐다. 피뢰 접지선에 불꽃이 튀며 전 운행 구간에 전원 공급이 차단된 것이다. 피뢰 접지선은 낙뢰 등으로 생긴 전류를 땅으로 흘려보내 전차선을 보호하는 설비다. 실제 사고 현장인 수성구민운동장역 인근 구간의 접지선엔 검게 탄 흔적이 남은 것으로 확인됐다. 다만 불꽃이 발생한 원인은 아직 밝히지 못했다. 대구시는 8일 긴급 브리핑을 열고 전날 발생한 대구 도시철도 3호선 일부 구간 운행이 중단된 경위와 복구 과정, 후속대책을 설명했다. 3호선 운행 중단의 발단이 된 전력 공급 장애는 지난 7일 오후 7시38분쯤 수성구민운동장역~어린이세상역 사이에서 발생했다. 정확한 사고 지점은 수성구민운동장역에서 어린이세상역 쪽으로 약 150m 떨어진 용지역 방면 선로다. 당시 운행 중이던 열차는 비상 배터리인 '축전지'를 이용해 가까운 역으로 이동했다. 승객들은 모두 역사에서 무사히 내렸고, 인명피해는 없었다. 같은 날 오후 8시10분부터 열차를 돌릴 수 있는 칠곡경대병원역~달성공원역 구간에서 부분 운행이 시작됐다. 폐쇄회로(CC)TV 영상에서 불꽃이 튄 장면을 확인한 대구교통공사는 이날 밤 11시쯤 현장에서 피뢰 접지선 손상을 공식적으로 확인했다. 이후 공사는 손상된 접지선을 주변 설비와 닿지 않도록 떼어내 임시 복구했다. 이를 통해 8일 0시43분쯤 시험 운행을 마쳤다. 같은 날 오전 5시30분 첫차부터는 3호선 전 구간 운행이 정상화됐다. 현재까지 피뢰 접지선에서 불꽃이 발생한 정확한 원인은 밝혀지지 않았다. 이에 대구시와 교통공사는 철도·전기 분야 전문가 그룹을 꾸려, 원인 규명에 나설 방침이다. 3호선 전 구간의 피뢰설비 연결부도 특별점검한다. 임시 분리한 접지선은 조사 결과에 따라 다시 설치한다. 필요한 재발방지 대책도 함께 반영할 계획이다. 대구시 허주영 교통국장은 "운행 중단으로 시민들에게 큰 불편을 드려 죄송하다. 정확한 원인부터 분석할 예정이고 앞으론 같은 일이 재발하지 않도록 최선을 다하겠다"며 "피해를 본 승객에게 운임을 환불하겠다. 환불확인증이 없어도 이용 사실이 확인되면 가까운 역에서 환불받을 수 있다"고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.09

[동대구로에서] 손글씨 쓰는 명의(名醫)

박규주 서울대병원 대장항문외과 교수는 30년간 1천명이 넘는 대장암 환자의 수술을 집도했다. 최근 한 방송에서 '대장암 명의'로 소개된 그가 진료실에서 뱃살이 쪘다며 환자에게 호통치는 모습, 암이 전이된 환자가 울자 같이 마음 아파하는 것을 봤다. 암 수술을 하는 의사로서 "아무리 작은 확률이라도 당사자에겐 100%라는 마음가짐으로 임한다"는 소신을 밝힐 때 감명 깊었다. 특히 기자의 눈길을 끌었던 것은 이 명의의 필기 노트. 박규주 교수는 진료실에서 컴퓨터 자판 대신 환자 상태와 수술 경과를 펜으로 기록한 노트를 빼곡히 작성해 오고 있다. 대형마트에 갈 때 끌고 가는 이동식 캐리어에 그간 작성한 수십 권의 노트를 싣고 병원을 누볐다. 명의는 필요하면 지체 없이 노트를 찾아 펼쳤다. 거기엔 수많은 대장암 환자들의 대장이 미술학도의 스케치북을 보듯 그려져 있었고, 진료소견과 수술 경과, 환자가 건넨 이야기까지 자신만의 글씨, 기호, 그림으로 세밀하게 담겨 있었다. 수기로 진료 차트를 쓰는 이유에 대해선 "환자와 눈을 맞추며 대화하기 위해서"라고 짧게 답했다. 컴퓨터 자판을 치며 규격화된 항목만 입력하다 보면, 환자가 무심코 건네는 질환에 대한 특이사항을 놓치기 쉽다는 것. 실제로 병원의 전자의무기록(EMR) 도입 후 의사가 환자와 아이 콘택트를 하는 시간이 수기 차트 때보다 40% 이상 급감했다는 연구결과도 있다. 이 수기 차트는 명의에게 정교한 치료 도구였다. 사람마다 대장 모양과 혈관 위치, 장 유착 상태가 달라 암 수술의 성패는 장의 미세한 지형도를 파악하는 데 달려 있다. 수년 뒤 암이 재발해 환자가 다시 수술대에 올랐을 때, 명의는 직접 그려둔 대장 스케치를 찾아 펼쳤다. 그는 "대장의 입체적 잔상을 복기하는 이 과정은 수술 시간을 단축하고 치명적인 출혈 위험을 막아냈다"고 회상했다. 펜촉을 눌러 쓴 노트 한권이 누군가의 재발을 막는 가장 강력한 수술 지형도가 된 셈이다. 진료실 밖에서도 비슷한 상황을 목격했다. 대구지역 한 정신건강의학과 전문의는 우연히 초등학교에 들렀다가 개원을 결심했다고 했다. "연필로 글씨를 따라 쓰는 시간이 확 줄었더라. 컴퓨터 모니터를 보고 수업을 하더라"는 게 이유였다. 그는 손가락 오감을 통한 자극이 사라진 교실에서 정서 불안, 인지적 불균형을 겪는 아이들이 늘어날 것이란 예측을 했던 것 같다. 노르웨이 과학기술대(NTNU)의 뇌전도 측정 연구결과는 의미심장하다. 실험 대상자가 키보드를 칠 때는 뇌의 국소 부위만 자극됐지만, 펜을 쥐고 글씨를 쓸 땐 뇌 전체의 신경망이 폭발적으로 활성화됐다. 또 막연한 우울과 불안을 글씨로 직접 써 내려갈 때 뇌의 감정을 맡는 편도체의 과열이 멈추고, 이성의 전두엽이 깨어났다. 펜 끝의 물리적 압력을 체감하면서 생각의 속도가 느려지고, 비로소 불안을 다스리는 내면의 힘이 생겨난 것이다. AI와 빅데이터가 사회 전반을 바꾸고 있다. AI가 일하는 사람을 대체하고, 인간의 땀과 노력의 과정보다 데이터에 기반한 보다 신속한 결과물만 숭배하는 세태가 어색하지 않다. 하지만 모든 것을 데이터화할 수 있을까. 숫자로 환원되지 않는 영역은 존재한다. 사람의 감정, 현장에서 느끼는 미세한 뉘앙스, 관계의 맥락이야말로 삶의 정수가 아닐까. 데이터를 훑어내는 사회는 더 정교해지겠지만, 타인의 아픔이나 현장의 숨소리를 읽어내는 능력을 퇴화시킬 것이다. 이 시대, 우리 사회가 진정 회복해야 할 것을 명의가 쓴 빛바랜 노트 한권에서 발견해 다행스럽고, 또 씁쓸하다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com

2026.09.09