구미시내버스 공동배차제 논의 시작해야

구미시의회 문화환경위원회가 지역 버스회사 대표와 대중교통 서비스 개선을 위한 간담회를 하고 있다.<구미시의회 제공>

경북 구미시에서 발생하는 고질적인 시내버스 민원 해결을 위해 공동배차제 폐지 논의 필요성이 제기됐다. 공동배차제는 여러 회사가 한 노선에 공동으로 차량을 투입해 운행하는 제도로 구미시는 2개의 버스회사가 총 205개의 노선을 서로 바꿔 운행하고 있다. 공동배차제는 두 회사 간 수익 노선 분쟁을 예방할 수 있지만, 노선 운행 주체와 책임 소재가 불확실하다는 단점이 있다. 최근 울산과 안동이 공동배차제를 폐지했다.

지난 9일 지역 버스회사 대표와 대중교통 서비스 개선을 위한 간담회를 개최한 구미시의회 문화환경위원회에 따르면 지난해 1월부터 올해 5월까지 시내버스 관련 민원은 총 594건이었다. 주요 내용은 △기사 불친절 △버스정보시스템 문제 △버스 무정차 △운행시간 미준수 △난폭운전 순이었다. 많은 민원의 해결책으로 승무사원 교육과 함께 공동배차제 폐지가 거론된다.

구미지역 A버스회사 노동조합에 따르면 공동배차제는 근로자의 피로도를 증가하고 신규 입사자의 채용 및 적응을 어렵게 해 인력 부족 문제를 야기한다. 실제 A버스회사의 경우 많은 노선을 익혀야 하는 부담으로 입사 준비단계에서 포기하는 신규기사들이 많아 인력 확보에 어려움을 겪는 것으로 나타났다. 이로 인해 기존 승무사원들은 2022년 70%, 2023년 84%, 2024년 66%가 초과근무에 나서야 했다. 또 김천, 선산, 인동 등 다양한 지역에서 숙박해야 하는 장거리 이동과 불규칙함으로 인력 유출이 증가하고 복잡한 노선 운영으로 인한 교통사고 위험도 있는 등 승객 안전도 위협한다. 이러한 불안정한 근무환경이 서비스 저하로 이어진다는 주장이다.

시내버스 기사 B씨는 "공동배차 도입 당시에는 운송수입금만으로 경영을 해야 해 수익노선 경쟁이 심했지만, 지금은 재정지원금, 환승보조금 등을 지원받아 그때와 경영환경이 다르다"며 "공동배차제 폐지가 버스기사들만을 위한 것 같지만, 결국 시민 안전을 위해 필요한 것"이라고 했다.

구미문화환경위원회 위원들은 공동배차제로 인해 발생하는 문제에 대해 양사 상호협의를 통한 원만한 해결을 주문했다.

박용기기자 ygpark@yeongnam.com

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