[포커스] 군위 대율초, 공공매각 확정…지역 폐교의 주민 활용성 높인다

군위가 대구시에 편입된 후 좀처럼 진전이 없던 초등학교 폐교들이 속속 매각되고 있다. 폐교 2곳이 이미 매각을 완료했고, 나머지 한 곳은 매각작업이 한창 진행중이다. 군위군으로 소유권이 넘어간 폐교부지는 향후 숙박시설·소방서·CCTV 관제센터 등이 들어서 주민들에게 요긴하게 활용될 것으로 보인다. 14일 대구시교육청 군위교육지원청에 확인한 결과, 지난달 11일 군위 부계면에 있는 대율초등 폐교부지가 군위군청에 매각됐다. 매각금액은 47억6천만원(㎡당 41만원)이다. 대율초는 전체 부지 1만668㎡ 규모에 건물 8개동으로 구성돼 있다. 군위군은 매입한 부지를 활용해 지역특화형 친환경 숙박시설 공간으로 조성할 방침이다. 2011년 재학생 16명이었던 대율초는 이듬해 3월 부계초와 통폐합됐다. 폐교 후에는 군위군이 공공 활용 목적으로 단기 대부를 했다. 이어 민간을 통해 가족체험학습장(오토캠핑장)으로 8년가량 사용됐다. 대구교육청은 지난해 3월부터 군위군과 매각 협의를 시작했다. 대구시의회의 매각 심의와 주민 의견 청취를 거쳐 지난달 소유권 이전을 완료했다. 앞서 지난해 2월엔 군위남부초등이 군위군에 매각됐다. 군위남부초는 1998년 폐교된 후 자체 '학생문화예술체험장'으로 활용했다. 하지만 군위가 대구로 편입되고, 관련 시설을 대구 도심에서도 이용할 수 있게 되자 체험장 운영은 중단됐다. 2024년 매각 협의에 들어가 지난해 소유권이 군위군으로 넘어갔다. 당시 매각금액은 18억7천만원. 군위남부초 자리에는 군위소방서와 CCTV관제센터가 들어설 예정이다. 폐교가 주민안전과 직결된 공공시설로 대체되는 것이다. 대구교육청은 현재 효령면에 있는 오천초등 부지 매각도 추진 중에 있다. 이 폐교는 1993년 폐교된 후 민간에서 기계류제작소로 20년가량 활용했다. 대부계약은 2024년 말 종료됐다. 아울러 대구교육청은 2023년 7월 군위군의 대구시 편입 이후 군위초·중·고교 등 거점학교를 중심으로 인근 학교를 통합했다. 통합으로 휴교 중인 학교는 현재 6개교다. 교육청은 폐교시키지 않고 일단 휴교로 두고 있다. 향후 옮겨갈 TK공항이 활성화된다면 필요에 따라 유기적으로 활용할 수 있도록 한다는 계획이다. 군위교육지원청 김두열 교육장은 "매각된 폐교 부지는 지자체의 공익 목적 개발 계획이 있었기에 매각 결정을 했다"며 "대구교육청 방침은 현재 남은 휴교를 향후 TK공항이나 군부대가 들어오면 인구 증가에 따른 재개교가 될 수 있도록 준비하고 있다. 지역 사회에 기여할 수 있는 용도로 활용되도록 노력하겠다"고 말했다. 김종윤기자 bell08@yeongnam.com

2026.10.14

포스코 노사, 소모적 대립 멈추고 조속히 타결을

포스코 노사가 임금협상을 둘러싼 장기간의 대립을 끝내고 조속히 합의점을 찾아야 한다는 목소리가 커지고 있다. 글로벌 철강산업의 불황과 중국발 저가 공세, 보호무역주의 확산 등 대내외 경영환경이 녹록지 않은 상황에서 노사 갈등마저 장기화하는 것은 누구에게도 도움이 되지 않는다는 지적이다. 포스코 노사는 지난 7일과 8일, 13일 세 차례 실무교섭을 진행한 데 이어 14일 오후 본교섭을 재개했다. 지난 9월 노조의 두 차례 부분파업 이후 한 달가량 중단됐던 본교섭이 다시 열리는 것으로, 김성호 위원장이 3연임을 확정한 새 집행부 체제에서 열리는 본격 협상이다. 양측의 간극은 여전히 컸다. 노조는 기본급 7.1% 인상과 기본급 600% 수준의 격려금, 우리사주 50주, 명절 상여금 200% 등을 요구하고 있다. 회사는 기본급 2% 인상과 일시금 400만원 지급, 근속 기념 축하금 인상 범위 확대 등을 제시한 상태다. 회사는 경영 여건이 비상 상황이라는 입장이다. 상반기 영업이익이 2025년 대비 43% 감소했고, 노조 요구안은 지난해 요구안의 2배 수준인 약 1조4천억원 규모로 2024년 전체 영업이익과 비슷하다는 것이다. 이는 지난해 영업이익 1조8천억원의 약 80%에 해당한다. 임원들이 급여의 10~20%를 반납하고 전 임직원이 철강위기 극복에 나선 만큼 무리한 요구는 수용하기 어렵다는 설명이다. 다만, 포스코 측은 "노사상생 이념을 바탕으로 노조와 지속 소통해 조속하고 원활하게 교섭을 타결할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 그러나 노동자 역시 기업 성과에 걸맞은 정당한 보상과 안정적인 근로환경을 요구할 권리가 있다. 노조 측도 이번 협상의 성패가 지역경제와 직결된다고 강조한다. 포스코노조 관계자는 "이번 협상이 잘 마무리돼야 지역 경제 활성화에도 큰 도움이 된다"며 "지금의 구조에서는 포항과 광양에서 벌어들인 돈이 포스코홀딩스로 흡수되는 꼴인 만큼, 지역에 뿌리내린 노동자의 몫이 제대로 보장돼야 한다"고 말했다. 이어 "진정으로 포항이 살길은 이번 협상을 원만하게 해결하는 데 있다"고 덧붙였다. 문제는 양측 주장이 평행선을 달리는 동안 갈등의 비용이 눈덩이처럼 불어난다는 점이다. 교섭이 길어질수록 생산과 경영의 불확실성이 커지고 대외 신뢰와 경쟁력에도 부담으로 작용할 수밖에 없다. 철강산업은 설비 투자와 기술 개발, 탄소중립을 위한 생산체계 전환이라는 과제도 안고 있다. 내부 갈등에 쓸 시간과 역량을 산업 경쟁력 강화에 쏟아야 할 시기라는 지적이 나오는 이유다. 지역사회의 우려는 더 크다. 포항제철소는 포항 경제의 핵심 축으로, 협력업체와 지역 상권의 생계와 맞닿아 있다. 주지홍 포항상공회의소 부회장은 "포스코 임금교섭이 장기화되면 협력업체와 소상공인, 주민 등 지역사회가 모두 어려워진다"며 "노사가 서로의 입장을 이해하고 지혜를 모아 원만한 합의점을 찾아주길 바란다"고 말했다. 포항에서 식당을 운영하는 김윤정(50)씨는 "포스코와 협력업체 직원들이 주 고객인데 최근 회식이나 모임이 눈에 띄게 줄어 버티기 어렵다"며 "교섭 장기화와 파업으로 손님까지 끊기면 생계를 이어가기 힘든 상황에 놓일 수 있다"고 토로했다. 특히, 포스코가 오랜 기간 축적해 온 노사 협력의 전통과 산업적 위상도 가볍게 여겨서는 안 된다. 올해 노사 갈등은 이미 부분파업으로 이어졌다. 지금 필요한 것은 대립의 수위를 높이는 일이 아니라 대화의 실효성을 높이고 신뢰를 회복하는 일이다. 노사 모두 자신들의 요구와 주장을 관철하는 데만 매달린다면 교섭은 더 길어지고, 그 부담은 결국 노동자와 회사, 지역사회에 돌아갈 수밖에 없다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.10.14

‘휠체어 육상 간판’ 경북 유병훈 등 출전, 아시안패러게임 막 오른다

대한민국 휠체어 육상의 살아있는 전설 유병훈(경북장애인체육회) 등이 참가하는 2026 아이치·나고야 장애인아시아경기대회가 이번 주말 개막한다. 대회는 18일 개막해 24일까지 일본 아이치현과 나고야시, 시즈오카현 이즈시 일원에서 일주일간 펼쳐진다. 대회엔 45개국·지역에서 선수와 임원 약 4천명이 참가할 예정이며, 18개 종목 약 500개 세부 종목에서 기량을 겨룬다. 이번 대회는 2028 LA 패럴림픽을 앞두고 선수들의 국제 경쟁력을 점검하고, 기량을 한 단계 끌어올리는 기회가 될 것으로 기대된다. 한국은 18개 전 종목에 357명(선수 214명·경기 임원 104명·본부 임원 39명)의 선수단을 파견한다. 금메달 21개 이상 획득과 종합 6위를 목표로 하고 있다. 특히, 사격과 탁구에서 많은 금메달을 수확할 것이란 전망이 나온다. 이번 대회는 18개 종목 모두 패럴림픽 종목으로 구성됐다. 직전 항저우 대회에서 치러진 체스와 카누, 론볼, 바둑, 조정이 빠지고 휠체어럭비가 추가됐다. 직전 항저우 대회에서 한국은 금메달 30개, 은메달 33개, 동메달 40개로 종합 4위에 오른 바 있다. 14일 대구시장애인체육회와 경북도장애인체육회에 따르면 대구와 경북에서는 각각 5명씩, 총 10명의 선수가 이번 대회에 출전한다. 대구에서는 배드민턴 최정만·김정준, 수영 강정은, 양궁 이은희·함태진이 아시아 정상을 향한 힘찬 도전에 나선다. 경북에서는 시각축구 허석을 비롯해 육상 유병훈·차수명, 휠체어럭비 김수민·박우철 등 3개 종목, 5명의 선수가 대한민국을 대표해 출전한다. 선수들과 함께 경북 소속 감독 1명(역도)과 트레이너 2명(휠체어럭비)도 대한민국 선수단의 일원으로 대회에 참가해 경기력 향상과 선수 지원에 힘을 보탠다. 특히, 대한민국 휠체어 육상의 간판 선수인 유병훈의 활약이 큰 기대를 모으고 있다. 만 4세 때 고열로 인한 소아마비로 지체장애인이 된 유병훈은 어린 시절 재활학교에 다니며 휠체어농구에 발을 들였고, 이후 육상 종목으로 전환하게 된다. 또한 차수명 선수는 국내 대회에서 다져진 경기력을 바탕으로 아시아 무대에 처음으로 도전한다. 휠체어럭비에서는 국가대표 김수민·박우철 선수가 대한민국 대표팀의 일원으로 출전한다. 시각축구 허석 선수는 16일 인도전을 시작으로 예선 성적에 따라 23일 열리는 메달 결정전 진출에 도전한다. 경북도장애인체육회 김동기 사무처장은 "대한민국을 대표해 아시아 최고의 선수들과 경쟁하는 경북 선수들이 그동안 갈고닦은 기량을 마음껏 펼치기를 기대한다"고 말했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.10.14

[영상] 제5회 한글문예대전 시상식 개최…서예·동화 구연으로 한글의 가치 되새겨

제5회 한글문예대전 시상식이 지난 9일 영남일보 지하 2층 대강당에서 열렸다. 경북 한글문화의 위상을 높이고 한글의 아름다움과 우수성을 널리 알리기 위해 마련된 이번 대회는 '한글, 한글사랑'을 주제로 서예와 동화구연 부문에서 진행됐다. 이날 시상식에서는 동화구연 부문 초등부 신예솔·성인부 유종오, 서예 부문 초등1부 이서현·초등2부 이찬민·성인부 온경희가 각각 대상을 수상했으며, 이밖에도 각 부문별 수상자들에게 상장과 부상이 수여됐다. 이어 동화구연 부문 대상 수상자인 신예솔 학생의 '할머니의 첫 반지'와 유종오씨의 '송기떡' 공연이 펼쳐지며 우리말과 우리글의 소중함을 되새기는 뜻 깊은 시간을 가졌다. 이수현기자 lkc9980@yeongnam.com

2026.10.14

[갤러리에서] 시대의 모습을 해체하다…이지현 개인전 ‘다른 무엇보다 아름다운 죽이기’

유리상자 안에 신문과 책, 의상, 사진이 한데 어우러졌다. 한쪽에는 해체된 드레스가 걸려 있고, 노란 받침대 위에는 뜯어진 책과 옷이 놓였다. 뒤편에는 일상적인 풍경을 담은 사진과 'BTS IS BACK'이란 제목의 기사가 실린 신문이 걸려 있다. 서로 다른 재료를 한 공간에 넣자 하나의 이야기가 만들어진다. 책과 신문, 의상 등을 해체해 작품을 제작하는 이지현 작가의 개인전 '다른 무엇보다 아름다운 죽이기'가 오는 30일까지 갤러리분도에서 열린다. 전시 제목인 '죽이기'에는 기존의 것을 해체해 새로운 변화를 이끌어낸다는 의미가 담겼다. 정종구 대구도시미술광장장은 전시 평론에서 "책은 과거에서 현재의 실천에 이르는 견고한 현실 세계의 집합체다. 이지현은 책을 세계의 상징으로 설정했고, 그에게 있어 책은 변화의 대상으로서 세계와 동일해진 것"이라며 "'죽이기'는 '변화'에 관한 것이기도 하지만 '새로움'이라는 가치 지향에 기반을 둔 행위"라고 평했다. 이번 전시에는 22점가량의 작품이 나왔다. 대부분 책을 활용한 작업으로, 오래된 서적과 잡지 등을 한 장씩 뜯어내고 재조합한 작품들이다. 작가에게 책은 한 시대의 지식과 가치관을 담은 기록물이다. 과거 도덕책이나 교련책을 해체했던 것도 그 안에 당시 사회의 모습이 담겨 있다고 생각했기 때문이다. 신문 작업 역시 시대의 주요 사건을 기록하는 방식이다. 비상계엄과 같은 정치적 사건부터 한강의 노벨문학상 수상, BTS의 활동까지 소재로 삼는다. 주요 사건이 발생하면 관련 신문을 구입해 모아두고, 자신에게 의미 있게 다가온 기록을 골라 해체한다. 이 작가는 "제가 풍경을 그리지는 않았지만 우리 시대의 모습을 통해 자화상을 그려왔다"며 "우리 시대가 이렇다고 규정하기보다 우리가 어떤 모습으로 살아가고 있는지 질문을 던지고 싶다"고 말했다. 최근에는 이러한 문제의식을 유지하면서도 시각적 아름다움과 대중과의 소통을 더욱 중시하는 방향으로 작업을 확장하고 있다. 과거 자신이 읽거나 소장한 책을 주로 활용했다면, 이제는 대중이 관심을 가질 만한 책과 이미지를 적극적으로 선택한다. 작품에 색채를 활용하는 시도도 늘었다. 그는 "예전에는 작품을 통해 어떤 이야기를 할 것인가가 중요했지만, 사람들이 어려운 개념보다 쉽고 가볍게 다가갈 수 있는 부분에 반응한다는 것을 느꼈다"며 "작품이 소통의 매체가 되려면 저 혼자 즐기는 작업에 머물러서는 안 된다"고 말했다. 작업의 소재와 표현 방식도 넓어지고 있다. 최근에는 직접 촬영한 풍경 사진을 해체해 사진과 회화의 경계에 있는 새로운 이미지를 만드는 데 관심을 쏟고 있다. 이번 전시에서 처음 공개한 '윈도우 프로젝트' 역시 이러한 시도의 연장선에 있다. 책·신문·의상·사진을 하나의 구조물에 결합한 설치작업으로, 개별 구조물을 모듈처럼 연결해 확장할 수 있다. 구조물마다 특정 인물의 삶과 기억을 담는 방식도 구상하고 있다. 이 작가는 "미술관 같은 공간에서 여러 구조물을 연결해 하나의 이야기를 보여주고 싶다"며 "예전에는 재료를 통해 어떤 이야기를 할 것인가를 고민했다면 이제는 그것이 어떤 모습으로 변할 수 있을까를 생각한다. 개념적이면서도 아름다운 작업을 하고 싶다"고 말했다. 권혁준기자 hyeokjun@yeongnam.com

2026.10.14

영주적십자병원, 응급실 이후가 문제…협진·수술 역량 보완 시급

경북 영주적십자병원이 2025년 말 기준 의사 정원의 3분의 1을 채우지 못한 데다, 간호사도 정원 대비 10명 부족한 것으로 확인됐다. 기존 150병상에서 올해 92병상 확대에 걸맞은 의료진 확보가 과제로 떠오른 가운데(영남일보 10월12일자 16면 보도) 진료과 간 협업 부족과 낮은 수술 역량까지 수술대에 올랐다. 보건복지부 지역거점공공병원알리미에 공개된 영주적십자병원의 '직종별 상세인력현황'에 따르면 2025년 12월 31일 기준 의사직 현원은 정원 27명보다 9명 적었고 간호사 또한 142명 정원에 10명이 부족한 132명이다. 인력 부족과 함께 진료과 간 협업 문제도 드러났다. '2025년 지역거점공공병원 운영진단 보고서'는 응급실이 협진을 요청해도 후속 치료를 맡을 진료과와 협업이 원활하지 않다고 지적했다. 같은 질환의 응급환자라도 의료진에 따라 직접 진료하거나 다른 병원으로 보내는 판단에 차이가 있었다. 병원은 연중무휴 24시간 응급진료를 운영한다고 안내하고 있다. 홈페이지에는 응급의학과 의료진 4명이 소개돼 있으며, 내과·일반외과·정형외과·신경과·신경외과·소아청소년과 등의 외래진료도 안내돼 있다. 보고서의 지적은 응급실 운영 여부보다 환자를 필요한 전문 진료와 수술·입원으로 연결하는 과정에 있었다. 지역 환자의 다른 지역 병원 이용 비중도 높았다. 보고서가 분석한 영주·예천·봉화를 포함한 영주 진료권의 종합병원 입원환자 가운데 영주적십자병원 이용 비중은 10.4%였다. 안동권 이용 비중은 65.8%에 달했다. 중증 치료나 고난도 수술을 위해 다른 지역 병원을 이용하는 것은 불가피하다. 다만 보고서는 영주적십자병원의 낮은 수술 역량도 입원환자 유출 요인으로 지적했다. 전문의당 외래환자 수와 초진율 감소도 개선 과제로 꼽았다. 2024년 병상이용률은 67%, 수술시간 기준 수술실 가동률은 43%였다. 이에 보고서는 전문의 충원과 함께 협진 요청 기준과 응답시간, 담당 의료진의 책임을 명확히 하도록 권고했다. 협진 기여도를 보상에 반영하는 방안도 제안했다. 전준현 영주적십자병원 총무팀장은 "운영진단 보고서에 제기된 문제점을 해결하기 위해 복수진료과 개설 방안 등을 검토하고 있다"고 말했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2026.10.14

[사는 곳이 계급인 나라 ⑬] 밤 11시30분, 서울은 버스 타고 귀가…대구는 막차 걱정

밤 11시30분. 서울과 대구를 오가며 일하는 김지민(35·가명)씨는 기차에서 내리는 역에 따라 귀갓길이 달라진다. 서울역에 도착하면 경기도 구리시에 있는 친정집으로 향한다. 지하철 1호선을 타고 청량리역에서 버스로 갈아타면 1시간 내 갈 수 있다. 201번 버스를 이용하면 1시간 20여분이 걸리지만 환승할 필요가 없다. 막차 시간도 오전 1시20분으로 비교적 여유가 있다. 동대구역에 내리면 사정은 달라진다. 수성구 시지에 있는 집으로 가는 937번 버스는 밤 11시26분이면 이미 역을 지나간 뒤다. 택시를 타거나 가족에게 마중을 부탁해야 한다. 서울에선 대중교통으로 다른 도시까지 갈 수 있지만, 대구에선 같은 시내에 있는 집으로 돌아가기도 쉽지 않다. 밤이 깊어질수록 서울과 대구의 대중교통 이용 서비스 격차가 커지는 것으로 나타났다. 서울은 늦은 밤에도 버스와 지하철로 갈 수 있는 지역이 비교적 넓다. 반면 대구는 막차가 끊기면서 이동할 수 있는 곳이 빠르게 줄었다. 밤에는 대구에서 택시 없이 이동하기 어려워지는 셈이다. 늦게까지 일하는 직장인이나 야간에 귀가하는 시민에게는 막차 시간이 일상생활을 좌우하는 중요한 기준이 된다. ◆서울은 여유, 대구는 막차 걱정 영남일보가 서울과 대구 주요 지역 33곳의 대중교통 이용 여건을 분석했다. 서울 17곳, 대구 16곳을 조사했다. 기차역과 번화가, 직장과 대학 밀집지 등 성격이 비슷한 곳을 골랐다. 조사는 평일 오후 7시30분과 밤 11시30분, 다음 날 오전 0시30분을 기준으로 진행했다. 각 지점에서 버스나 지하철로 1시간 안에 어디까지 갈 수 있는지 살폈다. 정류장까지 걷는 시간과 대기·환승 시간도 포함했다. 이어 이동 가능한 지역에 사는 주민 수를 계산했다. 서울과 대구에 인접한 도시도 조사 범위에 포함시켰다. 버스가 다니는 지역만 비교한 것은 아니다. 정류장에 도착했더라도 다음 버스를 오래 기다려야 한다면 실제 이동 시간은 늘어난다. 갈아타야 할 버스가 이미 끊겼다면 목적지까지 갈 수도 없다. 이런 상황까지 반영해 시민이 대중교통으로 이동할 수 있는 범위를 들여다봤다. 그 결과 저녁 7시30분 대비 밤 11시30분에 한 시간 안에 갈 수 있는 지역의 주민 수가 서울에서는 평균 22.5%, 대구에서는 평균 64.7% 줄었다. 서울역에서 오후 7시30분에 출발하면 약 1천75만명이 사는 지역까지 1시간 안에 갈 수 있었다. 밤 11시30분에도 약 987만명이 거주하는 지역에 닿을 수 있었다. 출발 시간이 4시간 늦어졌지만 이동 가능한 지역의 주민 수는 약 8% 줄어드는 데 그쳤다. 반면 대구는 저녁에 버스와 도시철도로 오갈 수 있던 곳도 밤이 늦어지면서 1시간 안에 가기 어려워졌다. 자정이 가까워질수록 대중교통 선택지는 더 좁아졌다. 같은 1시간이라도 어느 도시에 사느냐에 따라 갈 수 있는 곳이 달라진 셈이다. 이는 버스 한두 대를 놓치는 문제가 아니다. 밤늦게까지 일하거나 외출한 시민이 집으로 돌아갈 때 선택할 수 있는 교통수단 자체가 줄어든다. 대중교통이 끊기면 택시비를 부담하거나 다른 사람의 도움을 받아야 한다. 특히 늦은 시간 이동이 잦은 시민에게는 경제적 부담으로 이어질 수 있다. ◆대구시 "심야버스 도입 계획 없어" 대구시는 현재 심야버스를 도입할 계획이 없다고 밝혔다. 밤 11시 이후 시내버스 이용객이 전체의 약 0.5%에 그쳐 운행을 확대할 필요성이 크지 않다는 판단이다. 버스기사 근무 여건도 걸림돌이다. 주 52시간 근무제와 노사 단체협약 등을 고려하면 일부 노선의 막차 시간을 늦추기도 쉽지 않다는 것이다. 운행 시간을 늘리려면 기사 인력과 배차 조정도 함께 검토해야 한다. 택시업계에 미칠 영향도 고려하고 있다. 대구시가 지난해 3월 진행한 택시 총량 연구에선 전체 면허 대수의 34.7%가 적정 공급 수준을 초과한 것으로 분석됐다. 택시가 이미 필요한 수준보다 많이 공급돼 있다는 의미다. 대구시 임길호 버스운영과장은 "택시 공급에 여유가 있는 상황에서 심야시간대 버스를 추가 투입하면 택시 영업에 영향을 줄 수 있다"고 했다. 하지만 심야버스 이용객이 적다고 해서 밤늦게 이동하려는 시민까지 적다고 단정하긴 어렵다. 버스가 끊겨 택시를 이용하거나 가족에게 차량 픽업을 부탁하는 사람은 시내버스 이용 통계에 잡히지 않기 때문이다. 택시 공급이 충분하다는 분석도 시민들이 심야에 얼마나 편리하게 이동할 수 있는지와는 별개의 사안이다. 택시가 많더라도 버스보다 요금 부담이 크다. 시민 입장에선 택시를 탈 수 있는지뿐 아니라 부담 없이 귀가할 수 있는지 여부도 중요하다. 대구시는 밤 11시 이후 시민들이 어디에서 어디로 이동하는지 파악한 별도 조사 자료가 없다고 설명했다. 임 과장은 "도심에서 시지·달서구·칠곡 등으로 향하는 수요가 있을 것으로 예상된다"면서도 "구체적인 조사 결과는 없다"고 했다. ◆전문가 "심야 이동 수요부터 파악해야" 교통 전문가들은 심야시간대 시민 이동 상황부터 살펴야 한다고 지적했다. 버스 이용 기록뿐 아니라 택시 승·하차 장소와 늦은 밤 유동인구 등을 함께 분석해야 한다는 것. 경일대 이은학 교수(철도운전시스템학부)는 "늦은 밤 사람들이 어디에 남아 있고 어디로 가려 하는지를 확인해야 한다"며 "이동이 집중되는 곳은 주요 거점을 잇는 심야버스로 연결하고, 수요가 흩어진 지역은 승객 요청에 따라 운행하는 교통수단을 검토할 수 있다"고 했다. 대안으로는 수요응답형 교통수단(DRT)이 손꼽힌다. DRT는 일반 버스처럼 정해진 노선만 다니는 대신, 승객이 요청하면 일정 구역 안에서 이동할 수 있도록 운행하는 방식이다. 이용자가 적은 지역까지 대형 버스를 운행하기보다 실제 수요에 맞춰 교통편을 제공하는 게 더 효율성이 높을 것으로 보인다. 경일대 우용한 교수(철도운전시스템학부)는 심야 대중교통을 교통복지 차원에서 접근해야 한다는 주장을 폈다. 다만 기존 시내버스 운행 시간을 일괄적으로 늘리기보다 늦은 밤 이용객이 몰리는 지역을 중심으로 별도 노선을 만드는 편이 효과적이라고 봤다. 기차역과 번화가 등 주요 거점에서 주거지역을 잇고, 이용객이 많은 정류장 위주로 운행하는 방식이다. 우선 1~2개 노선을 시범 운영한 뒤 이용 실적과 시민 반응을 살펴 확대 여부를 결정하자는 제안도 함께 내놨다. 이는 모든 지역에 심야버스를 한꺼번에 도입하기 어렵다면 수요가 많은 곳부터 시작할 수 있다는 얘기다. 시범운행을 통해 실제 이용객과 운영 비용을 확인하면 노선 확대 여부도 판단할 수 있다. 시민의 귀갓길을 넓히면서 불필요한 운행을 줄일 수 있는 방법을 찾자는 취지다. 우 교수는 "일정한 이동 수요가 있으면 짧은 고정 노선을 운영하고, 수요가 흩어진 곳은 정해진 구역 안에서 탄력적으로 운행할 수 있다"며 "지역 여건에 맞는 교통수단을 마련해야 한다"고 조언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.10.14

[이승찬의 구조동물 외과센터] 길 위에 남겨진 생명들

차량을 운전하다 보면 간혹 차에 치여 쓰러진 동물을 발견하게 된다. 고라니와 같은 야생동물부터 길고양이, 개에 이르기까지 그 종류도 다양하다. 우리는 흔히 이러한 사고를 로드킬이라고 부른다. 하지만 모든 동물이 사고 현장에서 목숨을 잃는 것은 아니다. 어떤 동물은 심각한 부상을 입은 채 구조의 손길을 기다리고 있다. 구조동물의 외과수술을 전문으로 하는 병원을 운영하다 보면 교통사고로 심각한 외상을 입은 환자들을 자주 만나게 된다. 다리가 부러지거나 척추 손상으로 뒷다리를 움직이지 못하는 경우도 있다. 그러나 수의사로서 더욱 경계하는 것은 눈에 보이지 않는 손상이다. 차량과의 충돌은 기흉, 복강 내 출혈, 방광 파열 등 생명을 위협하는 손상을 동반할 수 있다. 겉으로 상처가 없거나 사고 직후 걸어 다닌다고 해서 안심해서는 안 되는 이유다. 그렇다면 다친 동물을 발견했을 때 어떻게 행동해야 할까? 안전하게 접근할 수 있다면 동물의 의식과 호흡, 심한 출혈 여부를 확인해야 한다. 이때 다친 동물을 억지로 일으켜 세우거나 걷게 해서는 안 된다. 척추나 골반 손상이 있다면 불필요한 움직임이 추가 손상을 유발할 수 있기 때문이다. 심한 출혈은 안전하게 다룰 수 있는 경우 깨끗한 천으로 압박하되, 무리한 처치는 피해야 한다. 음식이나 물을 먹여서도 안 된다. 외상환자 치료에서 중요한 것은 신속한 이송과 초기 안정화다. 병원에서는 먼저 호흡과 순환 상태를 평가하고 필요에 따라 산소 공급이나 수액 치료 등을 시행한다. 심각한 외상을 입었다고 해서 반드시 즉각적인 수술이 필요한 것은 아니다. 생명을 위협하는 손상이 있다면 긴급한 수술이 필요하지만, 그렇지 않은 경우에는 환자의 상태를 안정시킨 뒤 적절한 수술 시기를 결정한다. 수의사가 된 이후 마음속에 품고 있는 목표 중 하나는 로드킬로 희생되는 동물을 줄이는 것이다. 하지만 아직 이를 실현할 명확한 방법을 찾지 못했다. 지금은 사고를 당해 병원에 실려 온 동물들을 최선을 다해 치료하고 있다. 그러나 안타깝게도 병원에 도착했다고 해서 모든 동물이 충분한 치료를 받을 수 있는 것은 아니다. 중증 외상동물은 상당한 의료비가 발생하지만, 구조동물은 그 비용을 부담할 주체가 명확하지 않은 경우가 많다. 우연히 다친 동물을 발견한 시민이나 구조단체가 치료비까지 감당해야 하는 현실에서 선의만으로는 한계가 있다. 이들을 위한 의료지원 체계가 마련되기를 바란다. 무엇보다 중요한 것은 로드킬을 줄이기 위한 안전시설이 확대되어 사고 자체를 예방하는 일이다. 수술실에서 한 생명을 살리는 일도 중요하지만, 그 생명이 애초에 수술대에 오르지 않아도 되는 세상을 만드는 일은 더욱 중요할 것이다. 이승찬 구조동물 외과센터 홍금동물병원 원장

2026.10.14

[문화산책] 삶의 농담(濃淡)을 조절하는 일

간송미술관에서 진행 중인 '겸재 정선-조선의 눈으로 조선을 그리다' 전시를 보기 위해 버스를 탔다. 도심지를 벗어난 버스 창밖으로 높은 건물에 가려져서 보이지 않았던 산맥이 보였다. 인적이 드문 인도에 자리 잡은 가로수는 자신의 쓸모를 더는 증명할 필요가 없는 존재처럼 보였다. 며칠 전만 해도 짙었던 녹음은 빈티지 옷가게에서 보이는 가죽 재킷처럼 옅어져 있었다. 전시는 좋았다. 조예가 깊지 않아 겸재의 작품을 봐도 별다른 감흥이 없을까 걱정했지만 작품을 보면 볼수록 작은 부분도 소홀하게 그리지 않은 겸재의 섬세함과 시선에 감탄하게 됐다. 관람객들이 많아서 어떤 작품은 줄을 서서 보기도 했다. 올해로 탄신 350주년을 맞은 겸재의 그림. 새삼 겸재는 자신의 그림이 몇백 년이 지나도 사람들에게 감흥을 줄 수 있는 그림이 될 것이라는 걸 예상했을지 궁금했다. 한 폭의 그림 안에서 자신이 드러내고자 한 부분은 부각하면서도 생략하고 싶은 부분은 과감하게 생략하는 결단도 인상적이었다. 그가 보여주고 싶었던 조선의 아름다움을 짐작하는 일도 행복한 일이었다. 산수(山水)가 변하고, 지명이 바뀌었지만, 여전히 이 땅에 남아 있을 아름다움이 소중하게 느껴졌다. 겸재의 작품에서 가장 인상적이었던 부분을 꼽으라면 농담(濃淡)이었다. 전시관에서 작품을 보던 중에는 다채로운 안료의 색감과 작품에 얽힌 이야기를 살피느라 인지하지 못하고 있었다. 다시 집으로 돌아오는 길에 탄 버스의 차창, 멀리에는 산맥이 흘러가고 가까이에서는 가로수가 지나가고 있었다. 만약 내가 정선이라면 지금 보고 있는 풍경의 어떤 부분을 진하게 처리하고, 옅게 처리할지 상상해 보기도 했다. 언뜻 생각해 봤을 때 그림의 요소 중 농담은 소홀히 하기 쉬운 부분 같다. 그러나 그 부분을 소홀히 한다면 그림은 활기를 잃어버릴 것이다. 삶도 그렇지 않을까. 삶의 모든 요소가 중요하다고 해도 농담을 조절하지 않고 살게 된다면 금방 지쳐 더는 자신이 원하는 대로 살지 못할 수도 있을 것이다. 사실, 미술관까지 오지 않더라도 겸재 정선의 작품을 검색하면 어렵지 않게 볼 수 있다. 실제로 작품을 보는 일과 큰 차이가 있겠지만, 실제로 작품을 보지 못한 상태라면 아마 화면 속에서 작품을 보는 일로 만족했을지도 모르겠다. 그래도 한 가지 확실한 건 직접 두 눈으로 작품을 감상하기 위해 미술관으로 왔던 길과 오는 길이 다르게 보인다는 점이었다. 김학윤 독립출판사 리와인드 대표

2026.10.14

[동대구로에서] 7월에 멈춘 군수실 달력, 예천의 내일을 묻다

예천군수 집무실의 달력은 아직 7월이다. 10월인데도 석 장을 넘기지 않았다. 안병윤 군수가 취임 당시의 초심을 잊지 않으려 일부러 그대로 두었다고 한다. 시간은 흐르되, 시작할 때의 각오만큼은 붙잡아 두겠다는 뜻이다. 군수실의 7월 달력이 감성적 장식에 그치지 않으려면, 안 군수 자신을 향한 서늘한 질문이어야 한다. '취임 첫날의 약속을 지금도 지키고 있는가.' 군민들이 바라는 초심은 거창한 구호가 아니다. 약속했던 변화가 일상에서 확인되는 것이다. 행정의 문턱은 낮아지고, 오래된 현안에는 해법이 제시돼야 한다. 특히 신도시의 성장과 원도심의 쇠퇴가 공존하는 예천에서 군수의 역할은 무겁다. 중앙정부의 정책을 기다리는 수동적 행정에서 벗어나 지역 현실을 국가 정책에 반영시키는 리더십이 필요하다. 안 군수는 취임 직후인 7월과 9월 두 차례 행정안전부를 찾았다. 최근 정부는 예천군을 '인구감소관심지역'으로 새롭게 지정했다. 신도시 인구 증가에 가려졌던 원도심의 고령화와 인구 유출 문제를 중앙정부에 설명해 온 노력이 일정 부분 결실을 본 것으로 평가할 만하다. 이 과정에서 안 군수의 이력이 빛을 발했다. 행안부 교부세과장과 부산시 행정부시장을 거친 행정 경험과 인적 네트워크는 중앙정부의 정책 결정 구조를 이해하고 대응하는 강점이 됐다. 중앙의 정책 흐름을 읽는 능력과 지역 현안을 풀어내는 추진력이 결합할 때 지방자치단체의 목소리가 얼마나 힘을 얻을 수 있는지 보여준 셈이다. 앞으로의 군정에 기대를 거는 이유도 여기에 있다. 물론 관심지역 지정이 소멸 위기의 모든 문제를 해결해 주지는 않는다. 지원의 범위와 한계를 살피고, 이를 지역 발전으로 연결할 사업 설계가 뒤따라야 한다. 중앙정부의 정책을 잘 이해하는 안 군수라면 '신도시와 원도심의 격차 극복'이라는 까다로운 방정식에도 해법을 제시할 것이라는 기대가 생긴다. 이제 필요한 것은 구체적인 실행이다. 신도시 청년들이 원도심에서 기회를 찾을 '청년 창업·돌봄 융합 공간', 관광객이 지역에 머물며 소비하는 '주말 거주형 생활인구 모델', 고령화된 읍·면 주민들의 일상을 지탱할 '이동형 기본서비스망' 등이 대안이 될 수 있다. 중요한 것은 사업의 규모가 아니라 군민의 삶에 어떤 변화를 가져오느냐다. 예천의 미래는 신도시의 성장만으로 완성되지 않는다. 신도시의 활력을 기존 읍·면으로 확산시키고, 인구 유출로 약해진 지역 기반을 다시 세워야 한다. 중앙에서 쌓은 경험이 지역 현실과 만날 때 행정의 진정한 가치가 드러난다. 안 군수는 취임하며 "말보다 실천으로, 계획보다 성과로" 보답하겠다고 했다. 공무원과 군민이 함께 연구하고 고민하는 행정을 펼치겠다는 다짐도 잊지 않고 있다. 관심지역 지정은 그 약속을 실천하기 위한 첫걸음이다. 그러나 행정의 실력은 중앙정부의 문을 여는 데 그치지 않고 얻어낸 기회와 자원을 지역의 체질을 바꾸는 성과로 연결할 때 증명된다. 군수실의 7월 달력은 지나간 시간을 추억하는 수집품이 아니다. 중앙과 지방을 두루 경험한 단체장이 예천의 내일을 바꾸겠다는 의지의 표상이어야 한다. 취임 첫날의 다짐이 군민이 체감하는 변화로 이어질 때, 달력을 넘기지 않은 이유도 완성된다. 안병윤 군수의 7월 초심이 예천의 새로운 미래를 여는 실질적인 성과로 증명되기를 기대한다. 장석원기자 history@yeongnam.com

2026.10.14

[하프타임] 암표와의 전쟁, 특권과의 전쟁

"요즘 야구장에서 야구 한번 보기가 너무 힘들다." 대구의 한 70대 삼성 라이온즈 팬이 씁쓸하게 말했다. 갈수록 치열해지는 티켓팅 전쟁 때문이었다. 프로야구의 인기가 고공행진하면서 원하는 좌석을 구하기 위해선 이른바 '광클'이 하나의 통과의례가 됐고, 속도전에 밀리는 사람들에게 '직관'은 사치가 됐다. 프로야구가 역대 최다 관중 기록을 연일 경신하면서 뜨거운 인기를 누리고 있다. 오랜 야구 팬인 기자도 최근 우리나라의 야구 인기가 새삼 신기하게 느껴질 정도다. 올 시즌 누적 총관중은 1천277만551명으로 집계됐다. 이는 지난해 관중 수(1천231만2천519명)를 뛰어넘은 역대 최다 기록이다. 지난 12일엔 대구 라팍(2만4천명)을 비롯해 서울 잠실구장(2만3천750명), 전남광주 기아챔피언스필드(2만500명) 등 3개 구장이 모두 매진 행렬을 보였다. 이 같은 야구의 인기 때문일까. 지난해 대구시가 고향사랑 기부를 하면 라팍 야구 관람권을 증정하는 이벤트를 실시했는데, 이벤트 시작 몇 시간 만에 조기 마감된 일도 있었다. 당시 대구시 관계자는 "야구 인기가 높은 것은 알고 있지만, 이 정도로 반응이 좋을지는 몰랐다. 실제 이벤트 관련 문의전화도 많이 왔다"고 했다. 야구의 인기는 한동안 식지 않을 것이고, 시민들에게 표 구하기는 여전히 어려운 일이 될 것이다. 수요가 넘치는데 공급이 부족하면 각종 부작용이 생겨날 수밖에. 이에 문화체육관광부와 경찰은 올해도 역시 '암표와의 전쟁'을 천명했다. 가을야구 시즌을 맞아 부정 판매를 억제하고, 야구팬들의 공정한 관람 기회를 보장하기 위해 각종 암표 대응을 강화하겠다는 것이다. 특히 문체부는 "스포츠 팬들이 암표 의심 사례를 적극적으로 신고해 달라"고 당부하며, 신고 방법을 소개했다. 부정행위 근절을 위해선 기관의 단속만큼이나 시민의 적극적 제보가 중요하다는 의미다. 실제 기자가 지난해 연속 보도한 '대구시 보유 라팍 스위트박스(suite box·스윗박스) 부적절·특혜 사용 의혹' 기사도 시민의 결정적 제보가 시발점이 됐다. 스위트박스는 독립적인 공간에 냉·난방기와 냉장고, TV, 테이블 등이 설치된 야구장의 '프리미엄 관람석'이다. 연 회비가 워낙 고가이기 때문에 시민들은 특별한 기회가 주어지지 않으면 접근이 어렵다. 대구시는 일종의 공공재인 스위트박스를 두 곳 보유하고 있다. 그런 대구시의 스위트박스가 취약계층이나 지역사회 공헌자 등을 위해 공익적인 목적으로 쓰이면 좋으련만, 간혹 삐걱거릴 때도 있었다. 지난 2025년 여름, 라팍을 찾았던 한 평범한 시민이 시 보유 스위트박스가 본래 취지에 맞지 않게 쓰이는 듯한 모습을 목격하고 근거 자료로 남겼다. 그때의 상황과 참가자들을 봤을 때 '현안 관련 간담회'라는 설명은 참으로 궁색한 것이었다. 보도 이후 적잖은 시민이 물었다. "대체 왜 그런 간담회를, 왜 그 사람들이, 왜 스위트박스에서 하는가." 이후 대구시는 스위트박스가 사적·정치적 목적으로 남용되는 것을 방지하고, 본래 목적에 맞게 활용될 수 있도록 시스템을 개선·보완했다. 하지만, 수요와 공급의 불일치 상황 속에 특권과 반칙은 언제든 똬리를 틀고 공동체의 건강한 질서를 파괴할 수 있다. 모든 국민이 공정하게 향유해야 할 스포츠 경기장에서 '암표와의 전쟁'만큼, 아니 그보다 중요한 것은 '특권과의 전쟁'일 것이다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.10.14

[사설] 정비사업 외지업체 독식 바로잡을 정책의 맥 잘 짚어야

대구 정비사업 10곳 중 9곳꼴은 외지 건설사가 도맡고 있다. 거의 독식구조다. 외지 대형건설사는 자본·규모·브랜드 경쟁력에서 앞선 반면 지역업체는 경기침체와 미분양 위험 속에서 수주 여력이 약화된 탓이 크다. 그렇다고 이 상황을 마냥 방치할 수 없는 노릇이다. 부작용과 폐해가 매우 크기 때문이다. 대구의 재개발·재건축 사업지 188곳 중 시공사가 정해진 건 45곳이다. 이 중 43곳을 외지 건설사가 차지했다. 이런 격차는 건설사의 손익만으로 그치지 않는다. 미분양 부담의 지역 전가, 지역 전문건설업체의 일감 감소와 폐업 증가, 전후방 산업의 낙수효과 제한으로 이어진다. 사업 지연과 공사비 갈등은 조합원 부담을 키우고, 방치된 철거 현장은 안전과 도시 미관을 해친다. 대구시가 최근 '정비사업 활성화를 통한 주택공급'으로 정책 방향을 선회한 건 바람직하다. '지역 안 경제 선순환'이란 개념 도입도 주목된다. 새 주택정책이 얼마나 실효를 거둘지는 미지수다. 관건은 정책의 맥을 정확히 짚는 데 있다. 이땐 당사자 얘기를 경청하는 게 효과적이다. 업계는 지역건설사의 '용적률 인센티브'를 획기적으로 높이고, '인허가 간소화'를 위해 대구형 통합심의시스템을 서둘러 갖춰야 한다고 입을 모은다. '추경호표' 새 주택정책의 성패는 용적률 상향이 실제 사업성에 반영되는지와 인허가가 빠르게 처리되는지에 달려 있다. 지역 업체 이름만 빌리는 '반칙 참여'를 걸러내는 것과 실제 장비·인력·기술이 지역 업체에 귀속되는지를 확인하는 장치도 빠트려선 안 된다. 그래야 외관상의 지역 업체 참여를 넘어, 낮은 수익성과 브랜드 열세를 극복함으로써 실질적 수주 증가로 이어질 것이다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.10.14

[사설] 안전점검 기준, 노후건물 붕괴 막도록 더욱 강화해야

지난 10일 대구시 북구 관음동의 상가 건물 2층에서 천장 마감재가 무너져 현장에 있던 시민 38명이 다치는 아찔한 사고가 발생했다. 1994년에 준공된 이 4층 건물은 지은 지 32년이나 지났지만, 정기 안전점검 대상에서 제외돼 있었다. 연면적 1천㎡에 못 미쳐 법정 정기점검 대상에서 빠지면서 관리 사각지대로 방치돼 왔다. 사고 후 대구시가 노후건축물 긴급 안전점검에 나섰지만, 문제는 실효성 여부다. 시는 30년 이상 된 노후 건축물 중 연면적 500~1천㎡ 규모 1천740여 곳에 대해 민관합동 안전점검을 실시한다면서도 3층 이하 건물을 우선 점검하겠다고 밝혔다. 층수가 낮을수록 층별 천장 면적이 넓어 마감재 낙하 시 인명 피해가 커질 수 있다는 것이다. 하지만 정작 이번 사고가 발생한 건물은 4층 건물이었다. 면적과 층수라는 획일적인 기준의 점검과 예방책이 얼마나 효과가 있겠느냐는 지적이 나온다. 건물의 위험은 층수나 연면적만으로 규정할 수 없다. 오래된 건물일수록 천장 마감재나 구조물의 결함, 누수로 인한 부식 등 정밀 확인이 필요한 요소가 많다. 특히 이번처럼 당구장 등으로 쓰이다 장기간 비어 있던 공간에 다중이용 행사장이나 판촉 시설이 들어설 경우, 과도한 추가 시설물 설치에 따른 하중 변화로 위험이 급증하게 된다. 행정력 부족을 이유로 실질적 대책이 미비해서는 안 된다. 건물의 노후 정도와 이용 형태를 제대로 반영한 안전관리 체계를 구축해야 한다. 공실 후 재개장하는 다중이용 소규모 건물에 대한 사전 안전 확인 제도를 마련하고, 단순 외관 점검을 넘어 내부 구조까지 살피는 정밀 점검이 이루어져야 한다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.10.14

[사설] 신공항 정책 지역간 차별 도를 넘었다

TK(대구경북) 신공항 건설사업이 교착상태에 빠진 상황에서 정부가 광주군공항 이전과 반도체 팹 건설에 몰입하면서 지역차별이 현실화되고 있다. 국회 국토교통위원회 소속인 강대식 의원(국민의힘·대구 동구군위군을)실이 최근 공개한 자료에 따르면 광주 군공항 부지(250만평)에 대한 한국토지주택공사(LH)의 국가산업단지 설계용역은 산단 후보지 선정 이후 불과 닷새 만인 지난 8월 3일 발주된 것으로 확인됐다. 굉장히 이례적이다. LH는 의성·군위로 이전할 TK민관합동 신공항의 사업시행자를 맡아줄 것을 대구시가 요청했으나 거절한 바 있다. 이재명 정부는 광주군공항 후적지에 약 800조원 규모의 삼성전자, SK하이닉스 반도체 팹 건설을 밀어붙이고 있다. 특히 이 대통령은 경북 예천 등지로 군공항 이전을 곧장 완료하고, 2028년 반도체 공장 착공이 가능해야 한다고 2차례에 걸쳐 지시한 바 있다. 속전속결인 셈이다. 정부가 광주에 올인하는 것과 달리 TK신공항 사업에 대해서는 일말의 전향적 언급도 없어 극명하게 대비된다. TK신공항 사업은 현재 기존 K2군공항에 대한 청사진은커녕 이전할 부지 매입비조차 확보하지 못하고 있다. 이와 관련 추경호 대구시장은 지난 7일 취임 100일 기자간담회에서 "광주 군공항은 국가가 전폭적으로 지원하고 (부산) 가덕도신공항도 국비로 추진하는데 대구경북 신공항에는 왜 국가가 나서지 않느냐"고 비판했다. 실제로 김정관 산업통상부 장관은 지난 12일 공군, LH 관계자들을 대동하고 광주 군공항을 직접 방문해 산업단지 조성을 점검할 정도였다. 이재명 정부는 정치적 타산을 넘어 국가균형발전 차원에서 TK신공항 이전 사업에 보다 공정하고 진지한 태도를 보여야 한다. 정부 정책의 차별이 분명하다면 시민사회가 나서야 할지도 모른다. 이대로 가면 도(度)를 넘었다는 비판이 비등할 수 있다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.10.14

[돌직구 핵직구] 조희대 대법원장에게 드리는 고언(苦言)

그동안 조희대 대법원장을 아주 괜찮은 판사로 생각해왔다. 주변에서 '딸깍발이' 같은 사람이란 평을 들어왔다. '딸깍발이'란 '가난한 선비'를 칭하는 말로서, 옛날 서울 남산골에 살던 가난한 선비들이 신발을 따로 장만하지 못해 맑은 날에도 나막신을 신고 다녔는데, 이때 나막신이 땅에 부딪히며 나는 '딸깍딸깍' 소리에서 유래한 것이다. 그가 국회 국정감사에 출석하기 전 부친상 때 받은 조의금을 봉투째 돌려줬다는 기사를 접한 터라 더욱 신뢰가 갔다. 특히 국감에서 서슬 퍼런 청와대의 대법관 재제청 압력에 대해 '제청권에 대한 간섭은 위헌'이라고 저항하는 것을 보고는 약간의 존경심마저 일 정도였다. 하지만 그런 생각은 안타깝게도 불과 몇 시간 만에 산산조각 나 버렸다. 국감 도중 조 대법원장의 업무추진비에 대한 해명을 듣고서였다. 그는 대법원장의 업무추진비로 값비싼 일식 오마카세 등이 지출된 데 대해 "3만원짜리나 2만원짜리로 자주 모이면 좋은데(법관들이 자주 모이기를 싫어해서) 한번씩 만나되 대신 그동안 못 먹어보던 음식을 먹어보고 싶다는 것이 우리 구성원들의 소망"이라고 답했다. 이 발언에 억장이 무너진 것은 서민들뿐이 아니었다. 당장 법원 내부망 익명게시판부터 이를 비판하는 글들이 이어졌다. 한 법원 직원은 "저 발언이 과연 한 나라의 사법부를 이끄는 대법원장의 입에서 나올 말인가"라고 썼고, 다른 직원은 "대법관과 직원들을 한순간에 비싼 밥 못 먹어 안달 난 집단으로 전락시켰다"고 꼬집었다. 조 대법원장의 이 발언을 보도한 언론 기사에는 험악한 댓글들이 넘쳐났다. "결론은 청탁금지법 위반했다는 자백", "세금으로 오마카세 털어 먹는가", "1천원짜리 초코파이 절도에 유죄(1심)를 판결하는 양반들이…" 등 일반인들의 성토가 더 매서웠다. 학창 시절, 판사라는 직업은 청렴한 선비와 같아서 권력과 돈을 추구하려는 사람은 해서는 안 된다고 배웠다. 대표적인 사례가 1947년 패전 후 일본에서 영양실조로 사망한 도쿄지방재판소의 야마구치(山口良忠) 판사였다. 당시 일본정부는 식량난으로 모든 식량을 정부가 배급하면서 암시장 거래를 불법화했고, 그는 암시장의 불법 거래를 재판하는 담당판사였다. 어른 1인당 식량 배급량이 300g에 불과해 대부분의 사람들이 암시장을 이용했으나 이 판사는 거부했고, 결국 영양실조에 걸려 재판소 계단에서 쓰러졌다. 한국에서도 '사도법관' 김홍섭(金洪燮) 판사가 있었다. 죄수들에게 헌신적인 사랑을 보여 '법복을 입은 성직자'로 불렸다. 판사 시절 그는 줄곧 반찬으로 단무지 한가지만을 넣은 도시락을 들고 출근했다. 점심시간이면 다른 직원들이 모두 나간 뒤 혼자서 먹곤 했다고 한다. 그가 전주지법원장으로 부임했을 때 기관장들이 모여 축하연을 열자 "어디서 돈이 생겨 이런 자리를 마련했느냐"고 물리쳤다는 일화도 있다. 그의 부인은 "무심결에 제가 (남편과) 같이 관용차를 타려다 불호령을 들은 적도 있었다"고 회고했다. 하지만 요사이 판사들의 행태를 보면 '청빈한 판사'들의 이야기는 케케묵은 전설이 된 지 오래인 듯하다. 2025년 3월 윤석열 전 대통령에 대한 구속취소 결정으로 세상을 놀라게 했던 지귀연 부장판사는 결국 변호사들과 유흥업소를 드나든 사실이 드러나 불구속 기소되고 법관징계 위원회에 회부됐다. 중앙선관위원장을 겸직했던 노태악 대법관은 호주와 유럽에 3차례나 비공개로 배우자와 동행출장했다가 출장비 4천700여만원을 반납했다. 그는 관직이 그리 좋은지 대법관 퇴임 이후에도 중앙선관위원장직에 눌러앉아 있다가 6·3 지방선거 관리 실패로 망신을 당했다. 가끔 민감한 재판을 맡고 있는 현직 고위법관들이 변호사들에게까지 자기 자녀들의 혼사를 알리는 것을 볼 때마다 깜짝깜짝 놀란 적이 많다. 현직도 아닌 김부겸 전 총리조차 최근 3녀의 결혼을 가족친지들만 초청한 '작은 결혼식'으로 치렀다고 하지 않는가. 사법부의 독립은 소중한 헌법적 원칙이고 공동체의 한 기둥이다. 하지만 사법부라고 대법원장의 처신이나 판사들의 재판이 성역일 수 없다. 국민 세금으로 공짜로 고급 음식을 사 먹는 것이 공직자들의 특권도 아닐 것이다. 특히 행정부, 국회와 사법부의 독립을 놓고 싸우는 처지라면, 스스로 성찰하고 청렴해야 빌미를 주지 않을 것 아닌가. 강효상 법무법인 대륙아주 고문

2026.10.14