예천 월포생태공원 해바라기 페스타, 만개한 여름의 추억을 선사

지난 13일, 예천군 호명읍 월포생태공원에서는 해바라기 페스타가 한창이었다. 7~8년 만에 예천을 다시 찾은 성주에서 온 이대환(65) 씨 부부는 예천의 아름다움에 감탄하며 연신 칭찬을 아끼지 않았다. 당일치기로 예천 풍양 삼강 일대를 방문한 이들 부부는 해바라기뿐만 아니라, 행사장에 들어오는 길에 펼쳐진 가로수길의 풍경 또한 깊은 인상을 남겼다고 전했다. 이 씨는 "과거 도로 공사로 인해 어수선했던 예천의 분위기와는 완전히 달라진 모습이 보기 좋았다"며 "인터넷에서 해바라기 축제 소식을 접하고 성주에서 일부러 방문했다"고 밝혔다. 인근 문경에서 온 이은숙(여·68) 씨 역시 "서울 생활을 접고 귀향한 후 처음 느껴보는 분위기였다. 해바라기가 만개하지 않았음에도 충분히 아름답다"고 말했다. 예천군은 올해 호명읍 월포생태공원 일원에 1천만 송이의 해바라기를 조성하고 '해바라기 페스타'를 개최해 넓게 펼쳐진 경관단지와 어우러지는 생태관광형 여름 축제를 선보였다. 이는 지역 주민과 방문객들에게 활짝 핀 해바라기의 장관을 선사하며 잊지 못할 추억을 선물하고 있다. 방문객들의 편의를 위해 몽골 텐트와 파라솔을 활용한 그늘막이 설치됐다. 이동식 화장실과 '양심 양산'을 비치해 한낮에도 쾌적하게 축제를 즐길 수 있도록 배려했다. 월포생태공원은 이미 전국적인 해바라기 명소로 입소문이 자자하다. 이번 페스타를 통해 여름철 대표적인 경관 관광지로서의 입지를 더욱 공고히 할 것으로 기대된다. 김진모 호명읍장은 "앞으로도 단순한 꽃 전시를 넘어 모두가 즐기는 휴식의 장이 될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 장석원기자 history@yeongnam.com

2025.08.20

전국으로 울려퍼진 ‘대한민국 정수대전’ 대통령상 부활의 소식

구미새마을운동테마공원 글로벌관이 오는 11월 14일, 전국 예술인들의 격전지로 변모한다. 2018년 이후 행정적 풍파 속에 자취를 감췄던 '대통령상'이 7년 만에 복원되면서, 올해로 26회째를 맞는 대한민국 정수대전의 위상이 전환점을 맞았기 때문이다. 이번 대통령상 부활은 단순한 명칭 회복 이상의 의미를 지닌다. 구미시는 지난해 11월 문화체육관광부에 시각예술 경연대회 정부시상을 신청했고, 지난 2월 20일 최종 승인을 통보받았다. 2009년부터 10년간 최고 훈격을 유지하던 정수대전은 2019년 정치적 논란에 휘말리며 시상이 취소되는 진통을 겪었다. 이후 문체부 장관상과 경북도지사상으로 훈격이 낮아졌으나, 엄격한 심사 관리와 25년간 이어온 운영 전문성을 인정받아 올해 비로소 국가 최고 시상 훈격을 되찾았다. 작품 접수는 분야별로 순차 진행된다. 18일 서예·문인화(한글·한문·전각·캘리그라피)를 시작으로, 25일에는 미술(한국화·서양화·수채화·조소공예·민화·판화·만화·디자인) 부문이 문을 연다. 내달 1일부터는 사진(창작·자유작품) 부문 접수가 이어진다. 국적 제한 없이 19세 이상 성인이면 누구나 참여할 수 있는 이번 대회의 총상금은 1억 1,100만 원에 달한다. 특히 미술 부문 대상인 대통령상에는 1,500만 원의 상금이 배정됐으며, 서예·문인화와 사진 부문은 문체부 장관상이 최고상으로 수여된다. 박정희 전 대통령과 육영수 여사의 성함에서 한 글자씩 딴 '정수(正修)'대전은 2000년 첫발을 뗀 이후 신인 작가들의 주요 등용문 역할을 해왔다. 주관사인 (사)한국정수문화예술원은 이번 훈격 복원이 전국 각지 예술인들의 참여 의지를 높이는 기폭제가 될 것으로 보고, 접수부터 시상까지의 전 과정을 투명하게 관리할 방침이다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.08.20

영덕 산불 피해 5개월··20억 잿더미 됐지만 보상은 ‘막막’

지난 3월 발생한 경북 초대형 산불로 큰 피해를 당한 A씨(63.영덕읍)는 "산불 피해 5개월이 다 되어 가지만 제대로 된 보상기준이 없다 보니 그저 막막할 뿐"이라며 한숨을 내쉬었다. A씨는 해상 어구(실명제 부표)를 경북 동해안에서 유일하게 생산하던 공장을 30년째 운영해왔다. 그는 이번 산불로 1천여 평 부지에 세워진 공장과 창고 4동이 불에 타 약 20억 원의 피해를 입었다. 창고 안에 쌓아둔 원재료와 제품은 물론 50여 개의 금형틀과 제품 성형기 18대, 트럭 등 공장의 대부분이 피해를 입었다. 1995년 공장을 설립한 A씨는"수십 년간의 삶의 기반이 불과 몇 시간의 산불에 모두 무너져 내렸다"하며 허탈한 감정을 숨기지 않았다. 더 안타까운 것은 A씨 공장이 화재보험 기피업종에 속해 화재 보상도 기대할 수 없는 처지라는 것이다. 지금까지 A씨가 받은 보상은 소상공인에게 지급하는 생계지원금과 재해구호금 1천만 원이 전부다. A씨는 "이번 산불의 보상이 주택 피해에만 집중되어 있어 나머지 피해 주민들의 상대적 박탈감이 너무 심하다"라며 보상기준에 불만을 나타냈다. 이어 "다시 공장을 세우려면 수십억 원이 드는데 새로 빚(대출)을 내면 현실적으로 감당할 수 없다"라고 말했다 공장 안에는 대형 철제 구조물(H 빔)까지 내려앉은 채 거센 불길을 견디지 못한 각종 기계들이 처참한 모습을 드러내고 있었다. 지난 7월 불에 탄 창고 등 약 50t의 고철과 잔재물은 처리했지만 아직도 약 120t의 공장 잔재물이 그대로 남아있다. A씨는 국회 산불특위에서 발의한 특별법 제정에 따른 피해 보상을 기대하고 있다고 밝혔다. 특별법에는 기존 재난 관련 법에서 소외됐던 소상공인, 농·임산물 등의 보상기준이 포함돼 있기 때문이다. 그는"산불 때문에 수많은 피해가 발생했는데 주택 보상에만 집중된 법 규정이 과연 제대로 된 법이 맞는지 의문이 든다"라며 "앞으로 아무것도 할 수 없다는 무력감이 제일 무섭다"라고 말했다.(글,사진) 남두백기자 dbnam@yeongnam.com

2025.08.20

[인터뷰] “한국 육상, 전국체전에 머물지 말고 세계를 바라봐야 합니다” 최인해 대한육상연맹 부회장 겸 예천군청 실업팀 감독

한국 육상이 올림픽 등 국제 무대에서 기대에 미치지 못하는 성적을 보이는 근본적인 원인은 왜곡된 국내 경쟁 구조에 있다는 지적이 제기되고 있다. 90여 개에 달하는 실업팀과 전국체전 1위에게 주어지는 아시안게임 금메달 수준의 보상 및 연봉은 선수들의 국제 경쟁력 향상에 대한 동기 부여를 저해한다는 분석이다. 오는 21일부터 전남 목포 종합경기장에서 열리는 '2025 아시아투척선수권대회'에 참가에 앞서 예천스타디움에서 만난 최인해 대한육상연맹 부회장은 "선수 육성 구조가 역삼각형으로 굳어져 전체 저변이 국제 경쟁력을 갖추지 못하는 현실이 반복되고 있다"고 지적했다. 이런 환경 속에서 선수와 지도자는 국내 대회에 집중하게 되고 국제 무대 대비를 위한 장기적인 훈련 체계는 우선순위에서 밀려난다는 것이다. 한국 육상 10종 국가대표 상비군 출신인 최 부회장은 1998년 예천 풍양고에 첫 발령을 받은 후 예천군체육회와 협력해 20여 년간 지역 육상 인프라 구축에 힘써왔다. 그는 예천을 '육상 1번지'로 유지하고 한국 육상의 체계적이고 과학적인 시스템 구축에 기여하겠다는 포부를 밝혔다. △한국 육상 국제무대서 부진한 이유와 해결 방안은 "조금 챙피한 얘기지만 사실 우리나라 육상이 80~90년대 아시안게임에서 마라톤 금·은메달을 획득하며 육상 강국이라고 불려졌다. 그러나 현재 대한민국 육상은 실업팀이 많다보니 국내 경쟁 구조의 왜곡이 심하다. 현재 실업팀이 90여 개에 달하면서 전국체전 1등만 해도 아시안게임 금메달리스트 수준의 연봉과 포상금을 받는다. 그러다 보니 선수나 지도자 모두 국제대회보다는 전국체전에 집중하는 것 같다. 이 때문에 국제 경쟁력을 키우려는 동기 자체가 상대적으로 약해지는 악순환이 반복되고 있다. 결국 선수 육성 구조가 '역삼각형'으로 굳어지면서 상위권의 일부 선수들만 집중 관리될 뿐 전체 저변이 국제경쟁력을 갖추지 못하는 구조가 고착돼 있다. 현재 차세대 선수 MZ 선수들이 많이 올라오고 있다. 그런 선수들을 위해 연맹은 선수 스스로 깨우칠 수 있는 교육 프로그램을 만들고 있다. 특히 오는 11월 예천스타디움 인근에 문을 여는 육상교육센터에서 지도자 교육과 선수 교육을 병행해 글로벌 시대에 발맞춰 나갈 방침이다." △나마디 조엘진 선수같은 MZ세대 육성을 위한 연맹의 중·장기 전략은 "나마디 같은 선수처럼 유망주들이 많이 나오고 있다. 금오고 박시훈, 익산시청 김태희 선수 등을 꼽을 수 있다. 이들 선수는 아시안게임 메달도 획득하는 등 대한육상연맹에서 기대가 큰 만큼 육성을 잘 해야한다. 축구나 테니스, 골프 종목은 우수 선수들을 스포츠 선진국에 장기 유학을 보네는 경우가 많다. 연맹도 선진국 유학을 보냈으면 좋겠다. 선수에겐 동기부여 등 많은 것을 배워 올 것이다. 손흥민 선수가 외국에 오래 가 있지 않았나. 그렇듯이 연맹 차원에서 예산을 확보해 장기 투자를 했으면 좋겠다. 해외 보냈을 때 그 선수가 외국에서 우수한 선수가 되어 돌아올 수도 있지만은 만약에 경기 기량이 크게 발전되지 않고 기록이 나오지 않더라도 그 선수는 지도자로서 어떤 역량을 갖출 수 있다. 결국은 대한민국의 자산이 되지 않겠나. 그런 쪽에서 우리 연맹에서는 육현표 회장님이 적극 신경 쓰고 예산 확보를 또 많이 하고 있다. 지금 우상혁 선수의 경우 1년 중 8개월 가량을 해외에서 생활한다. 해외에서 훈련을 하고 그곳에서 투어 경기를 뛰는데 그런 한 선수에게 들어가는 예산도 엄청나다. MZ세대 선수들은 기존 세대보다 SNS와 휴대폰 등을 통해 빠르게 정보를 습득하고 스스로 진로를 판단하는 특징이 있다. 그래서 단순한 훈련만으로는 동기부여가 되지 않는다. 직접 체험하고 느낄 수 있는 교육 프로그램이 필요하고 이를 위해 연맹에서는 아시아연맹과 협력해 실기 중심의 글로벌 교육 프로그램을 준비중이다. 예천에 조성 중인 교육훈련센터를 통해 선수들이 실제 해외 지도자들과 함께 훈련하고 글로벌 트레이닝 방식에 직접 노출되도록 하는 것이 핵심이다. △연맹 해외 캠프와 지도자 연수 프로그램 내용과 기대효과 "연맹은 꿈나무(초등4~중등2학년), 청소년(중등3~고등2학년), 미래 국가대표(고3~대학4학년), 국가대표 등 단계별로 프로그램을 세분화했다. 단계별 우수 선수들을 선발해 미국이나 독일, 일본 등 육상 선진국에서 단기 전지훈련 및 교류 경기를 경험하게 하고 있다. 또 해외 지도자를 국내로 초청해 국내 선수들과 국가대표 후보 선수들이 실습 중심 교육을 받을 수 있도록 프로그램을 운영 중이다. 이렇게 현장에서 직접 겪는 '경쟁과 훈련 경험'이 선수들의 국제 감각을 빠르게 키우는 역할을 하고 있다. 최근 예천에서 일본 지도자들이 대한육상연맹 꿈나무 선수와 국가대표 선수 등과 2박 3일간 캠프 훈련 프로그램을 진행해 좋은 반응을 얻었다. 지도자 연수 역시 세계육상연맹에서 하는 지도자 레벨에 맞춰 프로그램을 개발해 시행 중이다. 축구의 경우 연맹 자체에 지도자 강습회가 있어 레벨 승급을 받아야만 코치를 할 수 있다. 육상도 2급 지도자를 받으면 지도자를 할 수 있지만 한국 육상을 끌어 올리기 위해 세계육상연맹의 교육 프로그램을 적용해 현재 200명 정도가 이론과 실기 과정을 마쳤다. 앞으로 많은 지도자들이 이 과정을 통해 글로벌 경쟁력에 대응할 수 있을 것으로 기대하고 있다." △한국 육상 발전 흐름 속에서 예천 육상의 역할과 기대 "경북은 소년체전과 전국체전에서 오랫동안 최상위권을 유지해 왔다. 특히 초·중·고 선수 육성 시스템이 잘 갖춰져 있다. 다만 지금 수준에서 만족하지 말고 국제 대회에 대비한 훈련 프로그램을 적극 도입해야한다. 시도별로 3~4명의 글로벌 유망주를 지정하고 연맹과 연계해 해외 전지훈련 및 국제 교류 프로그램을 공동 운영한다면 경북이 한국 육상의 '국제형 인재 공급지'가 될 수 있다고 생각한다. 이제 스포츠도 굴뚝 없는 사업이다. 예천은 실내·실외 훈련장, 도로 코스, 숙소 등 하드웨어 시설은 국내 최고 수준을 갖추고 있다. 이제는 스포츠 과학을 접목한 소프트웨어가 필요하다. 전지훈련을 오는 선수들이 처음 입소할 때 체력 측정을 받고 훈련 종료 시에 데이터 기반 성과를 확인할 수 있는 시스템이 마련되면 반복 방문으로 이어지는 선순환 구조가 만들어진다. 예천이 '과학 기반 전지훈련 메카'로 발전할 수 있도록 그런 시설과 장비를 갖출 필요가 있다. 각 지역마다 스포츠과학센터가 있는데 경상북도에서는 안동대에 있다. 경북체육회관이 도청신도시로 이전하는 만큼 경북체육회가 직접 운영 관리했으면 좋겠다." △부회장 겸 실업팀 감독, 현장 경험이 연맹 정책에 어떤 영향 미치나 "현장에서 직접 선수들과 생활하다 보니 정책을 만들 때 "실제 현장에서 적용 가능한가"를 가장 먼저 생각한다. 지도자 등록제 개편도 그런 고민 끝에 나왔다. 단순히 자격증이 아니라 실기·이론을 함께 이수해야만 지도 등록을 할 수 있도록 제도를 바꾸고 있는데 이런 현장 기반 정책이 선수와 지도자 모두에게 실질적인 도움이 된다고 생각한다." △한국 육상의 재도약을 위해 꼭 전하고 싶은 말은 "결국 선수들이 "열심히 하면 보상이 있다"는 확신을 가져야 국제 경쟁력도 살아난다. 연맹도 올해는 포상금 규모를 대폭 늘려 성과에 대한 정당한 보상을 하고 있다. 예천군도 전지훈련 온 선수들에게 작은 부분까지 세심히 지원해주며 "다시 찾고 싶은 훈련지"가 되고 있다. 전국체전 성과에 만족하지 않고 국제무대에서 우리 선수들이 당당히 경쟁할 수 있도록 모두가 같은 방향을 바라보고 나아간다면 한국 육상은 반드시 다시 도약할 수 있다고 믿는다." 장석원기자 history@yeongnam.com

2025.08.20

[Y스케치] “어떻게 열차가 사람을 직접 치어?”… 청도 무궁화호 철도 사고 현장

19일 오후 2시30분쯤 경북 청도군 화양읍 삼신리 철도 사고 현장(경부선). 급히 사고 수습이 끝난 철로 일대엔 긴장감과 아쉬움이 감돌았다. 무궁화호가 한동안 멈췄던 자리엔 안전모를 쓴 관계자들이 쉴새없이 오가며 현장을 훑었다. 국가철도공단·코레일·고용노동부·철도경찰 등은 사고 원인 파악에 집중했다. 일부는 손에 신호기를 쥔 채 혹시 모를 2차 사고에 대비해 철로 옆을 지켰다. 사고는 이날 오전 10시52분쯤 발생했다. 동대구역을 출발해 경남 진주로 향하던 무궁화호 열차가 선로 점검 작업자 7명을 덮쳤다. 2명이 숨지고 5명이 크게 다쳤다. 이들은 최근 폭우로 인한 선로 주변 비탈면 훼손 여부를 확인하기 위해 현장에 투입된 근로자들이다. 대부분 구조물 안전점검 전문업체 소속이며 1명은 코레일 직원이었다. 현장 곳곳에선 이 사고를 '인재'라는 목소리가 터져 나왔다. 특히, 인근 주민들은 충격을 감추지 못했다. 현장 근처에 있던 김모(70)씨는 "열차 사고라고 해서 당연히 열차끼리 부딪힌 줄 알았다. 요즘 세상에 열차가 사람을 치는 일이 있다는 게 믿기질 않는다"며 "결국 신호체계가 제대로 작동하지 않은 것 아니겠느냐"고 했다. 이어 열차가 경적을 울리는 소리를 들은 적이 있느냐는 취재진 질문엔 "잘 기억나지 않는다"고 했다. 주민 최모(67)씨는 "사람이 작업 중인데 열차가 그대로 지나갔다니 당최 이해가 안간다"며 "매일 수십대 열차가 오가는 선로인데, 도대체 안전조치가 얼마나 미흡했길래"라고 꼬집었다. 사고 조사는 오후 늦게까지 이어졌다. 소방, 경찰 등은 정확한 사고 경위 파악에 집중했다. 한 소방 관계자는 "작업자들이 선로 위를 걷던 중 뒤에서 달려오던 열차에 그대로 부딪힌 것 같다"며 "사고 열차는 운행 소리가 크지 않은 전기 열차였다"고 설명했다. 경찰은 "열차가 도착한 진주역에서 차량 블랙박스를 확보해 사고 경위를 확인 중이다. 현장 책임자 등이 철도안전법상 안전 의무를 다했는지 자세히 들여다볼 방침"이라고 했다. 조사가 장기화될 것이라는 전망도 나왔다. 현장에 있던 한국철도노조 관계자는 "코레일 측에 확인 결과, 현장만으로는 당시 상황을 완전히 파악하는 데 한계가 있었다"며 "피해자들에 대한 조사가 필요하지만, 일단 현재 중경상을 입은 상태여서 안정을 취하는 게 우선이다"고 했다. 한편, 영남일보 취재를 종합하면, 2010년 이후 국내 철도 안전사고(인명 피해 사고) 중 '경부선' 관련 작업자 인명 피해 사고 사례만 수건에 달했다. 지난해 6월20일 경부선 구로역 인근 선로에서 작업을 하던 협력업체 직원 1명이 화물 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다. 2023년엔 3월18일 경부선 신도림역~영등포역 선로에서 코레일 소속 직원 2명이 선로 점검 작업 중 열차에 치여 1명이 사망하고 다른 1명이 크게 다쳤다. 2020년 12월30일 새벽 경부선 천안역 인근에선 선로 작업 중이던 굴착기와 화물열차가 부딪혀 작업원 2명이 사망했다. 2019년엔 10월22일 오전 10시쯤 경부선 밀양역 인근에서 선로 보수 작업 중이던 작업원들이 열차에 치었다. 당시 열차에서 작업원들을 발견해 기적을 울리고, 비상제동을 했지만 결국 1명 사망, 2명 중상이란 인명피해가 났다. 최시웅·박영민기자 jet123@yeongnam.com

2025.08.19

[Y르포] “한여름 땡볕 속 오아시스”…대구 곳곳 자리 잡은 ‘폭염 쉼터 버스’

한낮 체감온도가 35℃를 웃돈 19일 오후 1시쯤 대구 달서구 서남신시장 입구 앞. 대형 버스 한 대가 멈춰 섰다. 곧장 버스 앞엔 '찾아가는 이동형 여름 쉼터 버스'란 큼지막한 문구가 새겨진 배너가 세워졌다. 얼려 놓은 생수가 담긴 아이스박스도 버스 인근 한 켠에 있었다. 버스 안은 에어컨 바람이 시원하게 뿜어져 나왔다. 몇 분이 지났을까. 시장 상인들과 시민들이 버스 안으로 하나둘 올라왔다. 생수를 한 손에 쥔 채, 저마다 버스 좌석에 앉아 한증막 더위를 식혔다. 이들은 버스 안에 모여 대화를 나누며 휴식시간을 가졌다. 채소 좌판을 지키다 쉼터 버스에 탑승한 송진옥(65·여·달서구)씨는 "장사하다 보면 선풍기도 제대로 못 튼다. 이렇게 버스 안에 들어와 에어컨 바람을 쐬니 좀 살 것 같다"며 "시장 인근 좌판 상인들은 한여름 땡볕에 속수무책으로 노출됐는데 쉼터 버스 덕분에 이제 한시름 놨다"고 했다. 버스 내부엔 각 지자체 자원봉사센터에서 나온 봉사자 2명이 상주했다. 대구시자원봉사센터를 통해 모집된 이들은 생수를 건네며 온열질환 예방법을 안내했다. 대구 달서구자원봉사센터 소속 배선순(57·여·달서구)씨는 "재난급 폭염 속에 실시간 노출된 상인들과 현장 근무자들의 반응이 무척 좋다"며 "장기화되고 있는 폭염은 건강에 큰 위협이 되는 만큼, 남은 여름기간 쉼터 버스에서 편히 휴식을 취하기 바란다"고 했다. 같은 날 오후 2시쯤 찾은 대구 중구 경상감영공원에서도 '이동형 여름 쉼터 버스'를 볼 수 있었다. 당초 대구시는 국채보상운동기념공원에 쉼터 버스를 배치할 예정이었다. 하지만 주변 여건 문제로 장소를 변경했다. 쉼터 버스를 이용한 여행객 김태목(32·충남 천안)씨는 "카페 투어를 위해 대구를 찾았다가, 이런 쉼터 버스가 있다는 걸 알고 얼른 가방을 벗어둔 채 잽싸게 자리에 앉았다. 에어컨을 켠 가게에 장시간 있으면 눈치가 보이는데, 여긴 그런 부담이 없다"며 "가방을 메고 걸어 다니다가 쉼터를 발견했을 때는 마치 오아시스를 찾은 기분이었다"고 했다. 대구 중구자원봉사센터 소속 방혜린(25·여·중구)씨는 "경상감영공원의 경우 무료함을 달래러 오는 노인들부터 관광객들까지 다양한 사람들이 쉼터를 찾고 있다"며 "특히 노년층은 날이 더워도 사회적 고립감을 해소하기 위해 외출을 하는 경우가 많다. 이들은 폭염을 피해 안전하게 머물 수 있는 공간이 생기자 무척 좋아한다"고 말했다. 올해 폭염이 9월 중순까지 장기화될 것이라는 기상청의 전망에 따라 대구시는 지난 17일부터 오는 9월 30일까지 폭염 취약계층이 주로 찾는 장소를 중심으로 '이동형 여름쉼터 버스'를 운영하고 있다. 전통시장 10곳, 공원 10곳 등 총 20곳에 배치된다. 매일 오전 9시30분부터 오후 5시30분까지 누구나 무료로 이용할 수 있다. 대구시 측은 "전통시장 상인, 노점 어르신, 배달 기사 등 폭염에 가장 취약한 직군이 자주 오가는 생활공간 중심으로 쉼터를 마련했다"며 "단순한 시원한 공간을 넘어 시민 안전을 지키는 '이동형 안전망'이 될 것"이라고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.08.19

국내 최대 유소년 축구대회 ‘화랑대기’… 경주 전역서 2차전 치열한 격돌

국내 최대 규모 유소년 축구대회인 '2025 화랑대기'가 경주 전역에서 치러지고 있다. 1차 대회가 성황리에 마무리된 가운데 2차 대회는 18일부터 본격 열전에 돌입해 전국 선수단의 뜨거운 경쟁이 이어지고 있다. 주낙영 경주시장은 19일 오전 경주축구공원 1~3구장을 찾아 대회 진행 상황을 점검하고 선수들을 직접 격려했다. 현장에는 손영훈 경주시축구협회장과 허재일 수석부회장, 김성우·박칠열 부회장 등 협회 임원진이 함께했다. 주 시장은 부산기장GO FC, 대구강북주니어, 경기김신욱FC, 충남천안시라마시아 등 전국에서 참가한 12개 팀 선수들에게 이온음료를 건네며 격려했다. 주 시장은 "화랑대기는 경주의 위상을 드높이는 대표 축제이자 우리나라 유소년 축구의 요람"이라며 "이번 대회를 통해 미래 선수들이 성장해 세계 무대에서 활약하길 기대한다"고 밝혔다. 또 "폭염 속에서도 선수들이 안전하게 실력을 펼칠 수 있도록 끝까지 챙기겠다"고 덧붙였다. 이번 대회는 이달 5일 막을 올려 20일까지 16일간 이어진다. 1차 대회에는 421개 팀이 참가해 성황리에 마무리됐고, 2차 대회에는 344개 팀이 합류해 본격적인 열전에 돌입했다. 경기는 경주축구공원과 알천구장을 비롯해 안강·건천·외동·감포 등 외곽 구장까지 확산돼 진행되고 있다. 올해는 모두 765개 팀, 선수와 지도자를 포함해 1만4천여 명이 참가해 국내 최대 유소년 축구대회라는 명성에 걸맞은 규모를 자랑하고 있다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.08.19

공중보건의 사라지는 경북 북부, 청송·영양 농산촌 의료 “빈사 상태”

의대생들의 현역병 입대 급증으로 공중보건의(공보의) 인력이 줄어들면서 경북 북부 농·산촌 지역에 심각한 의료공백이 나타나고 있다. 영양군과 청송군이 대표적인 피해 지역이다. 공보의 부족이 장기화되면서 주민들은 요일별 순회 진료를 기다리거나, 멀리 대도시 병원을 찾고 있는 실정이다. 영양군은 수비·입암·석보·일월·청기 등 5개 보건지소를 운영 중이다. 하지만 현재 진료를 담당하는 공보의는 단 1명뿐이다. 이 의사는 일주일 동안 4개 지소를 번갈아 진료하며 악전고투하고 있다. 보건소 소속 2명 중 한 명도 매주 수요일이면 수비면 지소로 출장을 나가야 하는 실정이다. 불과 몇 해 전만 해도 영양군엔 10명의 공보의가 근무했다. 하지만 현재는 5명으로 반토막났다. 내년에는 이 가운데 4명이 전역을 앞두고 있어 사실상 '공보의 절벽'상태에 놓이게 된다. 영양군에서 근무하는 공보의 A씨는 "입대한 공보의보다 전역자가 2배가량 많다"며 "이 추세라면 의료취약지 주민 건강을 지키기 어렵다"고 고충을 토로했다. 청송군의 공보의 상황도 매한가지다. 2018년까지만 해도 21명이던 공보의는 올해 14명에 불과하다. 내년엔 이 중 6명이 전역한다. 특히 소아과·재활의학과 전문의는 충원이 사실상 불가능해 지역 보건당국의 고민이 깊어지고 있다. 청송군은 6개 보건지소 중 안덕면과 진보면에 공보의가 배치돼 있다. 하지만 다른 면으로 순회 진료를 나가고 있다. 한의사가 근무하는 주왕산면과 부남면 주민들의 경우, 약을 처방받기 위해 일반의가 있는 다른 지소나 청송군보건의료원을 찾는 실정이다. 영양군에선 고령 주민들이 만성질환 약을 제때 타지 못하는 사례가 잇따르고 있다. 공보의가 보건지소에 오는 날을 기다려야 하지만, 차량 이동이 어렵거나 날짜를 놓치면 약 공급이 끊기기도 한다. 영양군 주민 B씨는 "한 달에 한 번은 진료를 보고 혈압약과 당뇨약 등을 받아간다. 그런데 농번기에는 날짜를 맞추기도 어렵고, 보건지소에 의사가 오는 날을 깜빡하면 며칠 간 약을 먹지 못하는 일도 발생한다. 나보다 나이 많은 어른들은 더 힘드실 것"이라고 했다. 수비면에 사는 또 다른 80대 주민도 "버스를 놓치면 지소에 가도 의사가 없는 날이 많아 약을 제때 못 받는다"며 "읍내까지 가기엔 너무 멀고 힘들다"고 토로했다. 올해 경북 전체 신규 공보의는 43명에 그쳤다. 영양군은 이 중 1명만 배정받았고, 울릉군에는 9명이 배치됐다. 내륙 산간지역은 사실상 후순위로 밀린 셈이다. 청송의료원 관계자는 "농촌에선 공보의 한 명의 부재가 곧 의료공백으로 인식된다"며 "순회 진료로 겨우 버티고 있지만 주민 건강권 침해는 불가피하다"고 했다. 전문가들은 "현역병은 18개월에 월급 165만원을 받지만 공보의는 36개월에 206만원 수준"이라며, 복무기간 불균형과 처우 문제 해결 없이는 의사 인력난을 막을 수 없다고 지적한다. 정부는 의무사관학교 신설을 검토하고 있으나, 지역 의료계는 "새 제도를 기다리기 보다 당장에 기존 공보의 제도의 정상화가 우선"이라고 입을 모은다. 영양군의 공중보건의는 "지금은 순회 진료로 버티고 있지만, 내년 이후 전역자가 쏟아지면 3~4년 안에 더 큰 의료공백이 올 것"이라며 "정부가 지역의 절박한 상황을 직시해야 한다"고 강조했다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2025.08.19

전공의 복귀 시작됐지만…필수과·지방 외면 현실화

이번 주 대구권 수련병원이 하반기 전공의 모집 원서 접수를 마무리하는 가운데 전공의들의 복귀 흐름이 본격화할 수 있을지 주목된다. 다만 필수과와 지방 병원에 대한 지원율은 낮을 것으로 예상되면서 수도권·인기과와의 양극화가 심화될 것이라는 전망이 나오고 있다. 19일 영남일보 취재를 종합하면 전날(18일) 원서 접수를 마감한 경북대병원은 인턴 정원 98명 가운데 45명, 레지던트 1년차 82명 중 56명, 상급년차 138명 중 82명만 지원했다. 정원 충원엔 실패했지만 사직했던 전공의 다수가 복귀하면서 최근 몇 년사이에선 가장 높은 지원율을 나타냈다. 병원 관계자는 "전체 숫자로는 부족하지만 수련 분위기가 회복될 계기는 될 것"이라고 내다봤다. 다만 병원 측은 각 과 여건을 고려해 모집 기한 연장 등을 논의할 방침이다. 또 다른 수련병원인 대구의료원은 20일, 영남대병원과 계명대 동산병원은 21일, 대구파티마병원은 22일 전공의 모집을 마감한다. 19일 마감한 대구가톨릭대병원은 전공의 160명 모집에 80명이 지원했다. 이에 접수 연장을 검토 중이다. 하지만 지역 의료계는 대부분 병원에서 미달 사태는 불가피할 것으로 보고 있다. 올해 하반기 모집 정원은 전국 1만3천498명으로 역대급 규모다. 이 가운데 인턴은 3천6명, 레지던트 1년차는 3천207명, 2~4년 차는 7천285명으로 각각 집계됐다. 통상 하반기 모집은 일부 미달·결원 보충에 그쳤던 점을 고려하면, 이례적인 대규모 채용이다. 정부는 사직 전공의들의 복귀를 유도하고자, 원 소속 병원과 동일한 과·연차로 돌아오는 경우 정원을 초과하더라도 '사후정원'을 인정하기로 했다. 이는 당장 환자 진료 공백을 줄이기 위한 임시방편 성격이 강하지만, 의료계는 제도의 실효성에 대해서는 여전히 회의적인 시각을 보이고 있다. 대구지역 의료계 등에 따르면 외과, 산부인과, 소아청소년과 등 필수과의 전공의들 사이에선 복귀에 대한 관심이 상대적으로 낮고, 오히려 지원율이 하락할 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 특히 비교적 선택의 폭이 넓은 1년차 전공의의 경우 복귀 의사가 약한 편이고, 지방 병원일수록 이런 경향이 더 두드러지는 것으로 파악됐다. 현재 수련 중인 전공의는 2천532명으로, 의정 갈등 이전 대비 18.7% 수준에 그친다. 복귀한 인력 중 약 67%는 수도권 병원에 근무하고 있는 것으로 알려졌다. 지역 의료계는 이번 전공의 모집 결과를 놓고 "예상했던 수도권 쏠림이 뚜렷하게 드러났다"며 우려의 목소리를 내고 있다. 경북대병원 교수로 퇴직한 A병원장은 "지방 수련병원은 정원이 있어도 지원자가 외면한다"며 "지역 병원들의 수련 매력이 사라지면서 수도권·인기과와의 양극화가 구조적으로 굳어지고 있다"고 밝혔다. 특히 의료계 일각에선 "수련병원의 지역 간 격차와 필수과 인력난은 단순히 병원 내부 문제가 아니라, 국가 의료체계 전반에 위기를 초래할 수 있다"며 정부 차원의 장기적이고 근본적인 대책을 요구했다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.19

[단독]철로 점검 현장의 공포…60대 작업자 “경보는 울렸지만, 피할 길은 없었다”

"열차 접근 경보 앱이 작동했지만 대피할 여유도, 공간도 없었습니다." 19일 오전 10시 55분쯤 청도군 화양읍 삼신리 철로변에서 동대구발 밀양행 무궁화호 충돌 사고로 부상은 입은 한국구조물안전연구원 소속 성모씨(60대). 다행히 성씨는 심각한 부상은 입지 않았지만 정신적 충격이 매우 커 보였다. 경산 세명병원에서 치료 중이던 성씨는 영남일보와의 인터뷰에서 긴박했던 사고 당시 순간을 설명했다. 성씨는 이날 오전 경부선 철로 시설물 안전점검을 위해 작업에 나섰다가 변을 당했다. 이 작업은 최근 폭우로 경부선 청도지역 시설물의 피해나 사전 안전조치가 필요한 곳이 없는지 점검하기 위해 진행됐다. 성씨는 "철도 관련 일을 한 지는 30년이 넘었고, 철도운행안전 관리자는 7년 정도 됐다"며 "한달 정도 철도 시설물 안전점검 작업을 진행할 예정이었는데 오늘이 작업 첫 날이었다"고 운을 뗐다. 이어 "오전 10시 40분쯤 (철도공사측) 승인을 받은 뒤 출입문(43문)을 통해 선로 안쪽으로 들어가서 작업 현장으로 이동 중에 사고가 발생했다"면서 "7명이 일렬 종대로 앞쪽을 보고 걸어가는 와중에 열차를 미처 보지 못하고 열차와 부딪쳤다"고 말했다. 이어 "작업 장소까지는 한 300~400m 걸어가야 하는데 선로 바깥쪽으로 이동하다가 비탈면에 좁아지는 구간이 있어 선로 위로 이동하게 됐다"고 덧붙였다. 안전 장치는 있었지만 사고를 막기엔 역부족이었다고 설명했다. 그는 "보통 열차가 접근을 하면 '열차 접근 경보 앱'이 울리고 열차가 오는지 봐주는 사람도 있는데 사고 지점은 커브 구간인데다 나무가 우거져서 시야가 많이 가려졌다. 사고 당시에 경보 앱도 작동은 했는데 대피할 시간적인 여유가 없었고 대피할 공간도 없었다"고 했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.19