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대구 ‘청년이 떠나고 싶은 도시 1위’ 불명예…“유턴정책 마련해야”

대구가 '청년이 가장 떠나고 싶어 하는 도시' 1위에 올랐다. 부족한 일자리와 문화생활 부재 등이 사회 핵심 동력인 청년의 '탈(脫)대구'를 고려하게 되는 주요 요인이 되고 있다. 16일 국무조정실이 발표한 '2024 청년 삶 실태조사'에 따르면 대구 거주 청년(만 19~34세) 중 28.6%가 “다른 지역으로 이사하고 싶다"고 답했다. 이는 전국 8개 특·광역시 중 가장 높은 비율이다. 이어 인천(28.5%), 울산(24.5%), 세종(23.0%), 부산(21.2%), 대전(20.4%), 광주(17.0%), 서울(14.7%) 순으로 나타났다. 2022년 동일한 조사에서 대구는 27.6%로 세종(35.0%), 인천(30.0%), 울산(27.7%)에 이어 넷째였다. 지난 2년간 세종(-12%포인트), 인천(-1.5%포인트), 울산(-3.2%포인트)이 감소하는 동안 대구는 오히려 1%포인트 증가한 것이다. 이번 조사에서 청년이 대구를 떠나고 싶은 가장 큰 이유는 '일자리 부족'(48.5%)으로 파악됐다. 이어 '더 나은 문화생활'(15.4%), '더 나은 주거환경'(14.5%), '더 나은 교육·보육·의료 환경'(11.6%), '통학·통근 어려움 해결'(5.5%) 순이다. 이번 청년의 삶 실태조사는 지난해 6~8월 전국 17개 시·도 1만5천여 일반 가구 중 만 19~34세 가구원을 대상으로 진행됐다. 대구지역 '일자리 부족' 문제의 심각성은 고학력 비경제활동인구 증가세를 보면 더 도드라진다. 통계청이 발표한 작년 상반기 기준 대구지역 대졸 이상 비경제활동인구는 22만5천명이다. 2018년 대비(17만8천명) 26.4%나 늘었다. 김광석 한국경제산업연구원 경제연구실장은 “고학력자 중심의 비경제활동인구 증가세는 일자리 '미스매치'가 심하고 양질의 일자리가 부족하다는 것을 의미한다"고 했다. 박은희 대구정책연구원 인구·복지전략랩 단장은 “인천·세종·울산은 대기업과 주요 공공기관 등의 접근성이 좋기 때문에 이탈률이 줄어든 반면, 대구는 대기업이 없다시피 해 청년이 지역을 떠나려는 경향이 커지고 있다"며 “현재 대구시 요청으로 '청년정책기본계획'을 연구 중이다. 복지 및 문화 개선 등 청년을 지역에 붙잡아 둘 다양한 방안을 도출해 낼 예정"이라고 말했다. 지역 청년의 문화예술활동 참여율이 저조한 것 또한 '더 나은 문화생활'을 위해 대구를 떠나겠다는 청년의 의견을 방증하는 결과로 풀이된다. 이번 조사에서 서울 경우 청년의 39.6%가 “정기적으로 문화예술활동에 참여하고 있다"고 답했다. 반면 대구는 28.3%에 불과해 전국 특·광역시 중 가장 낮았다. 전문가들은 대구지역 청년 개개인과 지역발전을 함께 꾀할 수 있는 선순환 구조 체계 구축을 청년 유출예방 해결책으로 제시했다. 김요한 지역과인재 대표는 “대구는 학구열이 높고 고학력자가 많지만 '본사 기능', 즉 회사의 주요 직무가 있는 기업이 부족해 인재 수요와 공급의 갭이 유독 큰 지역"이라며 “통계는 한 가지 이유만 묻기 때문에 청년이 떠나는 이유가 일자리 하나로 좁혀지지만, 심층적으로 분석하면 가정 분위기, 조직 문화, 호기심 등 다양한 이유가 복합적으로 작용했을 것"이라고 설명했다. 그러면서 “청년이 새로운 도전을 위해 지역을 떠나려는 것은 막을 수 없다. 하지만 지역에 남으려는 청년에게는 어떤 유형이든 인센티브를 줘야 한다"며 “특히 호기심 등으로 서울로 떠났던 청년이 다시 돌아오길 희망할 때 정착을 지원하는 '유턴 정책'이 필요하다. 좋은 인재가 서울에서 경험을 쌓고 다시 돌아와 지역발전에 이바지하는 구조를 활성화시키는 정책이 마련돼야 한다"고 덧붙였다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.04.16

[포토뉴스] 세월호 11주기… 대구에서 다시 피어난 노란 기억

16일 대구 중구 동성로에서, 세월호 참사 11주기 추모를 위해 마련된 '4.16 기억공간'을 찾은 학생들이 헌화를 마친 뒤 희생자들의 사진을 바라보며 조용히 마음을 모으고 있다. 이날 기억공간은 대구4.16연대 주관으로 하루 동안 운영됐으며, 시민들의 헌화와 묵념, 서명 참여가 이어졌다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.04.16

대구 모노레일 기술 세계로…교통공사, 파나마메트로 3호선 유지관리사업 수탁

북아메리카 지역 파나마 운하를 뚫고 지나가는 메트로 3호선의 시설물 유지관리사업을 대구교통공사가 맡을 전망이다. 대구교통공사는 파나마메트로 3호선의 전동차 및 분기기 유지관리사업을 위해 현지법인과 계약을 진행 중이라고 16일 밝혔다. 파나마메트로 3호선 건설은 현대건설·포스코건설, 현대엔지니어링 컨소시엄이 수주해 진행하는 파나마 국책사업이다. 총연장은 26.7㎞다. 당초 교량을 건설하는 공법을 계획됐지만, 최근 해저터널 방식으로 계획이 바뀌면서 준공일이 2025년 8월에서 2027년 4월로 연장됐다. 공사는 오는 7월부터 개통 전까지 22개월간 현지에서 전동차와 시설물을 유지 관리하는 역할을 담당한다. 사업비는 50억원이다. 공사 측 기술인력 10여명이 투입되고, 현지 인력 15명이 동참한다. 공사는 파나마 3호선에서 운영될 모노레일 전동차 26대에 대한 안전 유지 관리에 집중할 방침이다. 열차를 다른 궤도로 이동시키는 분기기 28세트도 관리한다. 김기혁 대구교통공사 사장은 “이번 유지관리사업 수주를 통해 공사가 글로벌 시장에서 강한 경쟁력을 갖추고 있음을 입증하게 됐다"며 “앞으로도 다양한 해외사업을 통해 신성장 동력 창출 등 수익다각화를 추진하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.04.16

‘지역 외 인재 10명 중 4명’…대구교통공사 공채 일반직 경쟁률 63대 1

올해 대구교통공사 신입사원 공채 평균 경쟁률이 전년보다 상승한 49대 1로 나타났다. 신입사원 채용 시 '지역 제한' 기준을 없앤 것이 주된 요인으로 보인다. 대구교통공사는 지난 7~14일까지 신입사원 채용시험 원서 접수를 받았다. 그 결과, 총 90명 모집에 4천441명이 지원해 평균 49.3대 1의 경쟁률을 보였다. 응시 인원은 전년 5천111명(123명 모집)보다 줄었지만, 지난해 평균 경쟁률(41.5대 1)보다는 높았다. 분야별 경쟁률은 △일반직 66명 모집, 4천180명 지원(63.3대 1) △공무직 20명 모집, 95명 지원(4.7대1) △청원경찰 2명 모집, 142명 지원(71대 1) △DRT 고객센터 2명 모집, 24명 지원(12대 1)이다. 이중 일반직 경쟁률은 전년(37.1대 1)대비 무려 171%나 증가했다. 대구경북지역 외 지원자는 전체 응시 인원의 41.2%(1천830명)을 차지했다. 작년(38.8%)보다 2.4%포인트 비중이 늘었다. 필기시험은 오는 19일 실시된다. 이후 인성검사, 면접시험 등을 거쳐 5월말 최종합격자를 발표한다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.04.15

[포토뉴스] 발대식에서 선서하는 군(軍)특성화고 학생들

15일 대구 아양아트센터에서 열린 군(軍)특성화고 발대식에서 대구 지역 군 특성화고 학생들이 선서를 하고 있다. 이들은 3학년 과정 중 육군, 해병대, 공군 등 각 군의 전문기술 분야 교육을 받은 뒤 졸업과 동시에 기술병 또는 부사관으로 복무하게 된다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.04.15

대구 '택시 부제' 놓고 입장차…"조속히 시행" vs "재산권 침해"

대구시가 택시 과잉공급 대책 방안으로 택시 부제를 추진하는 것과 관련해 개인택시업계가 택시 감차정책을 재시행하라고 요구하고 있다. 14일 오후 동대구역 앞에서 줄지어 승객을 기다리는 택시 모습. 이지용기자 sajahu@yeongnam.com최근 대구시가 내놓은 지역 내 택시 과잉 공급 해결책인 '택시 부제'(강제휴무제) 재도입을 두고, 택시업계 간 의견이 엇갈리고 있다.개인택시업계는 '감차 보상제'를 재추진해야 한다는 입장인 반면, 법인택시업계는 택시 부제 재도입과 감차 보상제를 병행해 과잉 공급 현안 개선에 속도를 내야한다며 대구시에 요구했다.지난달 말 대구시가 발표한 '제5차 택시총량제 용역 결과'를 보면, 현재 대구엔 택시 5천446대가 과잉 공급되고 있다. 적정 택시 총량은 1만257대인데, 현재 1만5천703대(일반택시 5천664대·개인택시 1만39대)가 운영 중이다. 과잉 비율은 34.7%에 달한다.이에 대구시는 최근 잠정 중단된 '감차보상'과 '택시 부제'를 놓고, 택시 부제 재도입 카드를 다시 꺼내 들었다.감차보상제는 2016~2021년 6년간 진행되다, 실효성을 이유로 중단됐다. 이 기간 총 192억원을 들여 1천248대를 감차했다.하지만 이 중 1천230대가 휴업 중이던 법인 택시였다. 현재도 휴업 중인 법인택시만 2천600여대로 전체 택시의 16%를 차지한다.택시부제는 2004~2022년 시행됐다. 법인택시는 6부제, 개인택시는 3부제로 운영됐다. 하지만, 국토교통부가 2022년 11월 사회적 거리두기 이후 심야 택시 승차난이 심각하다며 전국 대부분 지역에서 택시부제를 해제했다.지역 개인택시업계는 '재산권 침해'라며 택시 부제 재도입을 반대하고 있다. 대구개인택시조합 측은 "택시 부제는 논의 대상이 되면 안 된다. 개인택시 면허와 차량은 기사들의 밥줄인데, 이를 강제하는 것은 과거 힘들었던 시기에나 할 짓"이라고 목청을 높였다.반면 법인택시업계는 일부 대구시의 손을 들어주면서도, 개인택시업계가 '대승적 차원'에서 양보해 택시 정책이 발빠르게 추진돼야 한다는 입장이다.대구법인택시조합 측은 "법인택시업계가 너무 힘들다. 매일 일정 수익금을 내야 하는 구조인데, 과잉 공급으로 인해 법인별 운영과 노사갈등에 대한 문제가 지속되고 있다"며 "감차보상제도 추진돼야 하지만, 택시부제가 동시에 이뤄져야 한다"고 말했다.최재원 대구시 택시물류과장은 "감차 정책은 수백억원을 들여도 효과를 보기 어렵다는 판단이 나왔다. 택시 부제 도입을 재추진하는 만큼, 보다 실효성 있는 공공서비스 시스템 구축에 나설 예정"이라면서도 "다만, 과잉 공급 문제를 해결하기 위해 택시업계 모두 합의에 이를 수 있도록 노력하는 게 급선무"라고 말했다.한편, 14일 개인택시기사 출신인 김종일 서구의원(무소속)은 대구시 산격 청사 앞에서 1인 피켓시위를 벌이며 "일방적으로 중단한 택시 감차 정책을 전면 재시행해야 한다"고 주장했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.04.15

낡은 청사서 복지·문화 거점으로…대구 공공청사 ‘새 단장’ 눈길

대구지역 내 노후화됐거나 비어있는 공공청사들이 복지·문화·환경 거점 공간으로 거듭나고 있다. 제 기능을 다한 파출소와 행정복지센터가 주민 '삶의 질' 향상에 보탬이 되는 방향으로 변신하고 있는 것. 주민 정주 여건 개선에도 도움이 될 것으로 보인다. ◆치안센터, 대기환경연구소, 노인일자리 카페로 대구 북현2동 옛 치안센터는 최근 새 단장됐다. 2021년 기획재정부에 매각된 후 지난해 11월(준공) 국립환경과학원 '대기환경연구소'로 재탄생했다. 올 하반기부터 본격 운영에 들어간다. 미세먼지 등 대기오염물질에 대한 대기질 특성을 파악하고 대기오염발생 원인을 규명하는 업무를 담당한다. 대기환경연구소는 현재 전국에서 총 12개소가 운영중이다. 연구소 측은 “바람길이 형성된 대구 북구 일대를 지역 대기 관측에 적합한 지역으로 판단했다"고 했다. 대구 시민들의 '만남의 장소'였던 중구 동성로 옛 중앙파출소 자리는 새로운 도시 문화 복합 시설이 들어선다. 대구시는 2026년까지 사업비 15억원을 투입, 도심캠퍼스 강의실·다목적 광장·미디어파사드 등이 포함된 문화 복합 건축물을 조성한다. 사업이 완료되면 지역의 새 관광 랜드마크가 될 수 있다. 최근 수성구청은 옛 범어3동 치안센터(수성동4가 985-96번지)를 매입해 유휴공간을 리모델링한 뒤, 이곳을 세대 통합형 노인 일자리 카페인 '할로마켓 in 수성'으로 변신시켰다. 이곳은 노인의 지혜와 청년의 아이디어가 조화를 이루는 공간이다. 제빵과 음료 제조는 60세 이상 어르신들이, 브랜딩·마케팅은 수성대학생들이 담당한다. 노인 일자리 창출과 세대 간 교감까지 아우르는 지속 가능한 복지 모델로 자리매김하고 있다. ◆낡은 행정복지센터…식도락연구소, 고소설 문학관으로 대구 남구청은 지난해 10월 봉덕3동행정복지센터 건물을 리모델링해 취약계층 반찬 배달과 저렴한 가격대로 식당 운영을 병행할 수 있는 '식도락 연구소'를 개소했다. 이 연구소는 보건복지부 주관 '2024년 시장형 사업단 인프라 지원사업 공모' 에 선정된 후 1억2천만원의 지원금을 받아 만들어진 공공시설이다. 이곳을 위탁 운영·담당하는 곳은 남구시니어클럽이다. 어르신들은 이 곳에서 그들만의 경험과 노하우를 살려, 저렴한 가격에 가성비 높은 밑반찬과 음식을 지역민에게 제공한다. 수성구청은 지난해 9월 옛 두산동 행정복지센터 자리에 지역 최초 그림책 특화도서관인 '수성못그림책도서관'을 조성했다. 국비 4억, 시비 3억 등 총 사업비 17억원이 투입됐다. 도서관엔 그림책 4천700여권이 비치돼 있다. 하루 평균 600여명이 찾는다. 옛 파동 행정복지센터 건물은 '한글 고소설(조선시대 소설) 문학관'으로 변모할 예정이다. 문학관은 지하 1층·지상 3층 규모로 건립된다. 연면적 규모는 681㎡(207평)이다. 올해 1월 착공한 리모델링 공사는 12월 완공을 목표로 진행된다. 주요 시설은 북카페, 전시홀, 교육실, 다목적홀 등이다. 이재용 계명대 교수(도시계획학과)는 “기존 건물을 단일 용도로 고정시키기보단 필요에 따라 용도를 전환할 수 있는 유연성을 확보하는 게 중요하다"며 “평소엔 복지문화시설로 활용해도 재난 상황에서는 대피소나 임시 지원센터로 전환할 수 있도록 하는 방안도 고려해 볼 만하다"고 했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.04.14

[포토뉴스] 대선까지 50일…대한민국의 미래는 유권자 손에

제21대 대통령 선거가 50일 앞으로 다가온 14일, 대구 도시철도 3호선 황금역에 조성된 '아름다운 선거 테마역사'의 투표 독려 문구가 시민들의 눈길을 끌고 있다. 이 공간은 2017년 대구시선거관리위원회와 대구도시철도공사가 공동으로 만든 상설 전시 시설로, 대선을 앞둔 지금 그 의미가 한층 더 깊게 다가온다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.04.14

[포토뉴스} 당황스러운 강풍

전국적으로 강한 바람이 분 13일, 대구 달서구 월배로를 지나던 학생들의 머리카락이 바람에 날리고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.04.13

출퇴근 시간 10분 배차간격…대구 연암서당골·범물동에 DRT 운행

대구 북구와 수성구 일대의 일부 대중교통 소외지역에 이르면 다음 달부터 수요응답형 교통체계(DRT) 운행이 시작될 전망이다. 고지대와 좁은 골목탓에 시내버스 등 대중교통 사각지대로 인식되는 이 곳의 주민 교통 접근성이 일부 개선될 것으로 보인다. 대구시는 북구 연암서당골과 수성구 범물동 노선에 다음 달(5월) 28일부터 DRT 운행개시를 목표로 운송사업자를 모집하고 있다고 13일 밝혔다. 사업자가 선정되면 차량과 결제기기 등을 준비한 후 운행에 나설 계획이다. DRT가 도입되는 북구 연암서당골은 고지대 환경 탓에 시내버스가 다니지 못해 교통 소외지역으로 꼽혔다. 수성구 범물동도 교통 수요는 많지만, 골목이 좁아 버스가 다닐 수 없는 지역이다. 시는 지난 2월 각 구·군으로부터 DRT 사업 신청을 받았고, 이후 각 지자체와 협의한 끝에 운행노선을 두 곳으로 확정했다. DRT 서비스는 15인승 승합차가 각 노선에 2대씩 투입된다. 평일 출퇴근 시간(오전 7시30분~9시/오후 4시30분~7시)에 2대가 운행한다. 평일 비첨두 시간(오전 9시~오후 4시30분)에는 1대를, 나머지 1대는 예약을 통한 탄력배차로 운행한다. 북구 연암서당골 노선의 경우 출퇴근 시간에 연암서당골문화센터~성북교~연암네거리~상수도사업본부 등 11곳에 정차한다. 총 3.7㎞ 구간을 10분 간격으로 운행한다. 비첨두 시간에는 출퇴근 시간 노선에 산격종합시장과 산격중학교가 추가돼 총 5.5㎞ 구간에 30분 간격으로 운행될 예정이다. 수성구 범물동 노선은 출퇴근 시간에는 범물맨션~보성송정타운~범물1동 행정복지센터~범물역 등 10곳에 정차한다. 배차간격은 10분이다. 비첨두 시간에는 같은 노선으로 배차간격 60분으로 운행하고, 하루 4회는 용지역~청소년수련원 구간을 2시간 간격으로 운행한다. DRT는 시내버스 요금체계와 같은 방식으로 운영된다. 비첨두시간 탄력배차는 '대구 DRT' 애플리케이션과 콜센터를 통해 예약한 후 사용할 수 있다. 권순팔 대구시 버스운영과장은 “DRT가 도입되는 노선은 모두 대중교통이 다니지 않는데다, 보행환경도 열악하다. 여기에 출퇴근 시간 시내버스 평균배차간격인 15분보다 빠른 배차간격으로 DRT가 운행될 예정이어서 교통편의성이 대폭 향상될 것으로 보인다"며 “5월중에 운행이 시작될 수 있도록 사업자 모집과 운행 준비에 최선을 다하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.04.11

애국지사 후손에 10년 만에 표창 전달… 대구서 임시정부 수립 제106주년 기념

대구에서 대한민국임시정부 수립 제106년 기념식이 열렸다. 11일 오전 10시 정부대구지방합동청사 대강당에서 광복회 대구시지부 주최로 열린 행사에는 독립운동가 유족을 비롯해 김정기 대구시 행정부시장, 강은희 대구시교육감, 김종술 대구지방보훈청장 등이 참석했다. 이날 행사는 대한민국 임시헌장 선포문 낭독, 약사보고, 포상 전수식, 기념사, 만세삼창, 특별공연 순서로 진행됐다. 특히, 이날 열린 포상 전수식에선 애국지사 유긍렬 선생의 후손 박이용씨에게 대통령 표창이 전달됐다. 유 선생은 지난 2016년 8월 15일 대통령표창을 추서받았지만, 그간 유족에게 직접 전달되지 못해 이번 기념식을 통해 10년 만에 전수식이 이뤄졌다. 임시헌장 낭독 순서는 독립운동가의 후손인 장병환씨와 이수경씨가 맡아 의미를 더했다. 장씨는 조선회복연구단에서 활약한 부친 장주호 지사의 후손이다. 이씨는 경북 의성군에서 독립만세시위를 주도한 이만준 지사의 후손으로 낭독에 참여했다. 만세삼창 순서는 1919년 영덕군에서 독립만세운동을 주도한 이환이 지사의 후손 이기철씨가 선창했다. 이날 김정기 행정부시장은 기념사를 통해 “대한민국임시정부는 대한독립의 토대이자, 오늘날 우리가 누리는 자유와 번영의 근간이다. 앞으로 그 정신을 이어받아 대한민국이 선진대국으로 나아가는데 대구시민들이 함께 힘을 모아줄 것을 믿는다"고 했다. 우대현 광복회 대구지부장은 “임시정부 수립 제106주년을 맞아 한민족의 자주독립에 대한 의지를 한 곳으로 모으고, 그 정신을 계승해 나가는 계기가 되길 바란다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.04.11

유승민, 국힘 ‘역선택 방지’ 경선룰에 “국민 대상 사기”

유승민 전 국민의힘 의원이 11일 당의 '역선택 방지 경선룰'과 관련, “국민의힘 대선후보 선출 방식은 국민을 대상으로 한 사기"라고 맹비난했다. 유 전 의원은 이날 오전 국민의힘 대구시당에서 기자간담회를 열고, “대선후보 선출을 일반 국민 여론조사 100％ 방식으로 진행한다고 하지만, 1∼3차 경선에 모두 역선택 방지조항을 적용하겠다고 발표했다"고 먼저 밝혔다. 이어 “이는 국민의힘 지지층과 무당층으로만 여론조사를 하겠다는 것"이라며 “전 국민 대상으로 한 게 아니다"고 비판했다. 유 전 의원은 “이런 경선 규정으로는 대선을 이길 수 없다고 걱정해왔지만, 당 선관위는 패배를 자초하는 잘못된 생각에서 한 치도 벗어나지 않는 걸 보고 굉장히 분노했다"고 강조했다. 대선 출마 여부에 대해선 “주말 동안 고민하겠다"고 밝혔다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2025.04.11

작년 대구 교통사고·부상자 수 역대 최저…고령자 사망은 늘어

지난해 대구지역 교통사고 발생 건수가 관련 통계 작성 이래 역대 최저치를 기록했다. 부상자수도 크게 줄었다. 2021년부터 시행한 '안전속도 5030(간선도로 50㎞/이면도로 30㎞)'정책 등 도로환경 개선사업들이 점차 가시적 효과를 낸 것으로 분석된다. 다만, 교통사고 전체 사망자 수는 제자리걸음에 머물렀다. 10일 대구시에 확인결과, 지난해 지역 내 교통사고 발생 건수는 총 1만72건이다. 전년 대비 6.7%(721건) 감소했다. 2019년과 1만4천389건과 비교하면 30%(4천317건)나 줄었다. 이는 지역 교통사고 건수가 본격 집계된 2005년 이후 가장 적은 수치다. 교통사고가 줄면서 부상자 수도 줄었다. 지난해 교통사고 부상자 수는 1만3천883명이다. 2023년(1만5천192명) 대비 8.6%(1천309명) 감소했다. 2019년(2만1천288건)에 비해선 34.8%(7천405명) 줄었다. 교통사고 현황을 세부적으로 살펴보면 실제 보행자와 차량 간 사고 건수는 2023년 2천78건에서 작년 1천936건으로 6.8%(142건) 줄었다. 대구시 측은 위험도로에 대한 교통체계를 수립하고, 보행자 안전환경 마련에 힘쓴 게 주효했다고 분석했다. 2021년 '안전속도 5030' 시행에 따른 도로주행 속도 강화 및 '교통안전 인프라'개선사업이 빛을 발하기 시작했다는 것. 시는 작년까지 '교통사고 잦은 45곳'의 도로환경을 집중 개선하고, 회전교차로 6곳을 설치했다. '보행자 중심 인프라'로 꼽히는 대각선(9곳)·고원식(10곳) 횡단보도와 '스마트 안심 횡단보도' 14곳도 조성했다. 스마트 안심 횡단보도는 AI 기술로 교통상황을 분석한 후 운전자와 보행자에게 안내하는 시스템이다. 하지만 전체 사망자 수는 좀처럼 줄지 않고 있다. 작년 교통사고 사망자 수(83명)는 2023년(82명) 대비 소폭 늘었다. 2022년(66명)과 비교하면 25.8%(17명) 더 목숨을 잃었다. 고령자(65세 이상) 사망자 증가가 일부 영향을 미친 것으로 풀이된다. 작년 고령자 사망자는 47명으로 2023년(40명) 대비 7명 증가했다. 사망자 중 고령자 비율도 56.6%다. 전년(48.8%)보다 7.8%포인트 늘었다. 이에 대구시는 올해 교통사고 건수 9천100건 이하, 사고사망자 76명 이하를 목표로 잡았다. 개인형 이동장치(PM) 확대에 따른 사고위험구간 개선과 주정차 해결을 위한 가상 주차구역도 만들 예정이다. 고령자 맞춤형 교통사고 예방 정책을 실시하고, 찾아가는 교통안전교육을 통해 인지능력과 안전성향을 진단할 계획이다. 신규원 대구시 교통정책과장은 “대구시는 교통사고 예방을 위한 예산을 점차 늘려가며 인프라 개선에 집중했다. 교통안전공단과 협력해 교통사고 현장을 분석한 후 도로구조와 보행환경 개선에 투자한 것도 조금씩 시너지를 내고 있다"면서도 “다만 교통사고 사망자 중 고령자의 비중이 높아지고 있어 지역 맞춤형 교통 안전 대책을 연구하고, 안전 캠페인도 계속 기획·시행하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.04.10

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개혁신당 이준석 대선 예비후보가 9일 오전 대구 수성구 범어네거리에서 출근길 시민들에게 인사를 하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2025.04.09

[포토뉴스] “소방관들이 바치는 애도…정 기장 영전에 묵념”

9일 대구 동구청에 마련된 산불 진화 헬기조종사 고 정궁호 기장의 추모 분향소에서 조문객들이 고인의 영정 앞에 묵념하고 있다. 정 기장은 지난 6일 대구 북구에서 산불 진화 도중 헬기가 추락해 순직했다. 분향소는 11일까지 운영된다. 이현덕기 lhd@yeongnam.com

2025.04.09