3년4개월 만에 얼굴 바뀐 '제네시스 GV70 페이스리프트' 먼저 타보니

내부 계기판과 내비게이션이 연결된 통합 와이드 디스플레이 모습.

MLA 두 줄 램프 디자인 가미
계기판·내비 연결한 통합 DP
내외부 첨단기술·세련미 조화

가솔린3.5스포츠 패키지 차량
나흘 350㎞ 주행 연비 7.3㎞/ℓ
공식연비 못미처 다소 아쉬워

몰라보게 달라졌다. 부분 변경이지만 인테리어는 신차라고 해도 무방할 정도다. 고급스럽고 세련된 외관은 한층 더 스포티해졌다. 고급 세단이 부럽지 않은 주행감은 전 세대를 아우를 수 있을 듯했다. 페이스리프트를 통해 돌아온 제네시스 GV70 이야기다.

기자가 이번에 시승한 GV70은 2020년 12월 출시 후 3년4개월 만에 현대차가 선보이는 제네시스 부분 변경 모델이다. 출시 후 GV70에 대한 관심은 뜨겁다. 지난 13일부터 나흘간 주행 성능을 확인차 GV70 가솔린 3.5스포츠 패키지 차량을 타고 주행했다. 총연장 350㎞를 달렸다. 대구에서 경남 창원시까지 고속도로도 왕복( 200㎞ )주행했다.

제네시스 GV70 페이스리프트 모델 전면부

GV70 외형은 고급스러운 제네시스만의 감성을 그대로 계승했다. 한층 고급스러움이 강화된 익스테리어 디자인을 구현했다. 전면부 라디에이터 그릴 패턴의 간격이 이전보다 넓어졌다. 신규 디자인 G-Matrix 그릴 메쉬를 적용, 정교하고 화려한 이미지를 구현했다.

G80, GV80 페이스리프트 모델 등 상위 모델에만 적용되던 MLA 두 줄 램프 디자인을 가미해 통일감 있는 제네시스 전면부를 구현했다. 후면부에는 이전 모델의 불편사항 중 하나였던 방향 지시등의 위치가 개선됐다. 범퍼보다 낮게 위치했던 방향지시등을 높게 배치했다. 시인성이 개선된 것이다.

운전석에 오르니 오렌지 색상 벨트가 강렬한 인상을 남겼다. 스포츠 SUV임을 단번에 느낄 수 있다. 운전석 계기판과 내비게이션이 이어져 있다. 클러스터/내비게이션 통합형 27인치 OLED 디스플레이는 놀라움의 연속이었다. 최신 기술을 반영한 인포테인먼트 시스템은 첨단 편의 사양들과 서비스를 손쉽게 이용할 수 있었다.

묵직한 주행감도 느낄 수 있었다. GV70의 페달을 밟으면 다른 SUV차량보다 중후한 이미지를 풍긴다. 주행 안정성을 위해 첨단기술도 대거 탑재됐다. 전·후륜 모두 하이드로 부싱을 적용, 차량 진동을 줄였다. 인공지능(AI)을 통해 실시간 노면을 인지·제어하며 주행모드를 변경해준다.

350㎞를 주행한 후 디스플레이를 통해 확인한 연비는 7.3㎞/ℓ. 운전습관도 영향을 미치지만, 공식 복합 연비 8.3㎞/ℓ 에는 못미처 다소 아쉬웠다.

2개 엔진 라인업으로 운영하는 GV70의 판매 가격은 2.5 가솔린 터보 5천380만원, 3.5 가솔린 터보 5천930만원이다. GV70 스포츠 패키지는 2.5 가솔린 터보 5천695만원, 3.5 가솔린 터보 6천265만원부터 시작한다.