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| 윤석열 대통령 당선인이 14일 당선 이후 첫 외부 공식일정으로 서울 남대문 시장을 찾아 상인회 회장단과 간담회를 갖고 있다. 연합뉴스 |
윤 당선인이 대선 기간 대구경북 방문 때마다 대구경북통합신공항 조기 건설과 국비 지원을 수차례 약속하면서 '군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법'(이하 특별법) 개정에도 속도를 낼지 주목된다.
난제도 적지 않다. 우선 윤 당선인이 국민의힘 경선 상대였던 홍준표(대구 수성구을) 의원의 대구경북통합신공항 공약을 그대로 수용할 정도로 대구경북통합신공항에 대한 이해가 다소 부족하다는 데 있다.
대구경북통합신공항이 국비 지원을 받기 위해서는 특별법 개정이 우선이지만, 절반이 넘는 172석의 더불어민주당의 동참이 쉽지 않다는 점도 도전이다. '기부 대 양여 방식'(대구시가 부지를 매각해 공항 건설비를 충당하는 방식)의 특별법이 개정되지 않고는 국가 재원으로 대구경북통합신공항을 건설하기는 힘들다.
무엇보다 동시에 추진 중인 부산 가덕도신공항, 전북 새만금공항, 제2제주공항의 주관 부처는 국토교통부지만, 대구경북통합신공항의 사업 주체는 국방부와 대구시여서 정부 지원에서 소외될 수 있다는 우려도 있다.
이밖에 내부적으로도 국민의힘 김형동(안동-예천) 의원 등의 반대로 경북 군위군의 대구시 편입조차 더뎌지는 점은 차기 정부의 적극적인 지원을 이끌어내는 데 장애가 될 수 있다.
그렇다고 손을 놓고 윤석열 정부만 바라보고 있을 순 없다. 문재인 정부에서 실패한 특별법 개정 노력이 절실하다. 차기 정부의 의지만 있다면 대구경북통합신공항은 윤 당선인 대통령 임기 내에 개항도 가능하다.
가장 시급한 것은 첫 단추부터 잘못 끼워진 대구경북통합신공항의 실타래가 잘 풀릴 수 있도록 대구경북통합신공항에 대한 윤 당선인의 이해를 높이는 일이다. 대통령직인수위원회를 포함, 차기 정부 및 청와대에 들어갈 지역 인사들의 노력이 그만큼 중요해졌다.
임성수기자 s018@yeongnam.com
임성수
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