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박영민 기자

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대구 스쿨존 속도 제한 ‘시간대별 탄력 적용’ 찬반 엇갈려
대구시 자치경찰위원회가 어린이보호구역(스쿨존) 속도 제한을 시간제로 전환하는 시범사업을 확대 추진 중이지만 지역사회에선 여전히 찬반 목소리가 엇갈린다. 대구시 자치경찰위원회는 가변형 속도제 도입이 가능한 구간 13곳을 우선 추천받아 이 중 5곳을 전문가 평가를 통해 선정했다고 23일 밝혔다. 위원회는 향후 주민 대상 설명회를 열고, 교통 흐름과 어린이 안전을 모두 고려한 방식으로 운영 여부를 최종 결정할 계획이다. 김현식 대구시 자치경찰정책과장은 "시설물 보완을 통해 아이들 안전을 담보하면서, 주민 교통 흐름도 원활하게 할 수 있도록 두 요소를 조화해서 추진하겠다"고 말했다. 이 같은 논의의 배경엔 어린이보호구역 24시간 속도 제한 규정에 대한 헌법소원이 있다. 지난 4월 채다은 변호사는 도로교통법 제12조 제1항이 기본권을 침해한다며 헌법재판소에 헌법소원을 청구했다. 채 변호사는 "새벽 4시 41분, 시속 48㎞로 통과한 구간이 스쿨존이라며 과태료를 부과받았다"며 "아이들이 통행하지 않는 시간까지 속도를 제한하는 건 과하다"고 주장했다. 과거 민식이법 등에 대한 헌법소원이 있었지만, 법 조항 자체를 대상으로 한 건 이번이 처음이다. 채 변호사는 "일반 도로에선 시속 50㎞로 달릴 수 있도록 보장돼야 한다"며 "시간적·공간적 이유가 없는 제한은 기본권 침해"라고 했다. 이에 경찰은 시간제 속도 제한 확대를 검토 중이다. 대구시는 오후 8시부터 다음날 오전 8시까지 제한 속도 완화를 추진하고 있다. 하지만 야간에도 어린이 보행이 이어진다는 목소리도 적잖다. 시민단체 '정치하는엄마들' 장하나 사무국장은 "시험기간엔 새벽 1시까지 학원가를 오가는 학생이 많다"며 "불법 주·정차 차량이 늘어나는 시간대라 특히 위험하다"고 했다. 스쿨존 내 불법 주정차 문제의 개선 필요성도 제기된다. 대구경찰청은 "올해 1월 동구 한 초등학교 앞과 5월 달서구 유치원 앞에서 불법 주·정차 차량 사이로 튀어나온 어린이와 차량이 충돌한 적이 있다"며 "모두 어린이보호구역치상죄로 처벌됐다"고 했다. 전문가들은 2019년 민식이법 도입 후 스쿨존 제한 속도가 시속 30㎞로 하향 조정되면서 어린이 사망자 수가 2017년 8명→2024년 2명으로 감소한 점을 주목해야 한다고 했다. 민식이법 효과가 가시적 상황에서 제한 속도를 완화할 경우, 다시 사망자가 늘어날 수 있다는 것. 대구한의대 박동균 교수(경찰행정학과)는 "시속 30㎞ 이하를 지키면 사고가 발생해도 치사율이 10% 이하로 떨어진다"며 "야간에 속도를 완화하면 운전자에게 혼선을 주고 안전의식에도 부정적 영향을 줘 속도 제한 완화에 신중해야 한다"고 했다. 박영민·신건기자 ympark@yeongnam.com
대구 공연장·축제 현장의 ‘보이지 않는 손’ 성추행 다시 활개… 통계엔 ‘0건’? 현장은 성범죄 사각지대
＃지난 6월 대구 동성로 일원에서 열린 한 축제장. 공연을 즐기던 여대생 A씨는 인파때문에 옴짝달싹할 수 없었다. 그때 누군가의 손이 자신의 팔뚝과 허리 주변을 슬쩍 더듬는 느낌을 받았다. 처음엔 실수라고 여겼다. 하지만 몇 차례 반복되자 공포심이 느껴졌다. A씨는 "소리치고 싶었지만 주변 사람들에게 들릴까봐, 또 괜히 민망한 상황이 될까봐 아무 말도 못한 채 그냥 침았다. 너무 끔찍했다"고 당시 상황을 떠올렸다. 결국 그녀는 공연이 끝나기도 전에 현장을 빠져나왔다. 이후 대구지역 유명 커뮤니티(맘카페) '팔에 닿은 보이지 않는 손'이라는 제목으로 이 경험담을 올렸다. 댓글에는 "나도 비슷한 일 겪었다" "이런 경우 많다"는 공감 글이 줄을 이었다. A씨는 경찰에 신고하지 않았다. 가해자를 특정할 수 없었다. 인파에 가려 CCTV도 의미가 없을 것 같다고 생각해서다. 최근 각종 공연장 및 축제 현장에서 성추행 범죄가 활개치고 있는 것으로 나타나 각별한 주의가 필요해 보인다. 인파가 몰리는 공간 특성상 피해자와 피의자 특정 자체가 어렵고, 곧잘 신고로도 이어지지 않는다. 코로나 팬데믹후 뜸했던 각종 공연과 축제 현장이 엔데믹 이후 활발해지면서 '성범죄 사각지대'에 놓이고 있다. 21일 영남일보 취재를 종합하면, 지난달 29일 대구 엑스코 동관에서 열린 힙합페스티벌 현장에선 40대 남성이 여성 관람객 뒤에 밀착해 신체 일부를 비비는 행위를 하다 목격자 신고로 경찰에 붙잡혔다(영남일보 2025년 7월 10일자 9면 보도). 이 남성은 부산에서 대구까지 찾아와 범행을 저질렀다. 과거 동종 범죄 전력도 있었던 것으로 확인됐다. 하지만, 이같은 공연장 내 성추행 사건 수는 경찰 통계상 '0'다. 대구경찰청에 확인결과, 최근 5년(2020년~2024년)간 '공연·집회' 장소로 분류된 공간에서 공중장소 성추행으로 적발된 사례는 단 한 건도 없었다. 이에 공연장 등에서 발생하는 성범죄가 통계에 잡히지 않는 '암수범죄'일 가능성이 크다는 분석이 나온다. 힙합페스티벌 사건도 목격자와 피의자의 진술로 범행 사실이 확인됐다. 하지만 3천여명이 몰린 현장 상황 탓에 피해자 특정은 이뤄지지 못하고 있다. 목격자 신고가 없었다면 수면 위로 아예 드러날 가능성이 희박했던 것. 대구성폭력상담소 측도 "올해는 공연장 피해 관련 신고가 접수된 바가 없지만, 작년까진 종종 상담 요청이 있었다"고 했다. 온라인 커뮤니티에서도 "대형 행사에서 성추행은 비일비재하다"는 내용의 게시글이 다수 올라왔다. 전문가들은 공연장내 성추행은 '드러나지 않는 범죄'라며 구조적 대응이 필요하다고 했다. 대구한의대 박동균 교수(경찰행정학과)는 "사람이 많이 모이는 장소에서 성추행은 가장 흔하게 발생하는 범죄"라며 "공연장이나 거리 응원, 지역 축제 등에선 피해자가 신고를 꺼리거나 인지하지 못해 통계에 잡히지 않는 경우가 허다하다"고 했다. 그러면서 "코로나19로 줄었던 군중 행사가 재개되면서 성범죄가 다시 또아리를 트는 분위기"라며 "경찰이나 자율방범대가 제복을 입고 현장을 순찰하는 것만으로도 범죄 억제 효과가 있다"고 부연했다. 한편, 대구에선 성폭력처벌법 제11조(공중밀집장소에서의 추행) 위반으로 적발된 사건은 2021년 18건→2024년 7건으로 줄어든 것으로 나타났다. 특히 역·터미널·버스·지하철 등 대중교통 공간에서의 성추행은 같은 기간 14건→ 6건으로 감소했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
(종합)대구 시간당 59.5㎜ 물폭탄…노곡동 15년 만에 또 잠겼다
전국적으로 물폭탄이 쏟아진 가운데, 대구에선 주택 등 건물과 차량 침수가 잇따랐다. 이로 인해 일부 시민들이 긴급대피하는 등 위기상황이 곳곳에서 발생했지만 다행이 큰 인명피해는 없었다. ◆대구 북구 노곡동 또 침수…"15년 전 악몽 재현" 17일 오후 4시30분쯤 대구 북구 노곡동 침수 피해 현장. 15년 전의 '악몽'이 되살아 난 듯 마을 곳곳은 아수라장 그 자체였다. 한때 허리까지 차오르던 물이 겨우 빠지자, 소방당국과 북구청 등 관계자들은 삽과 살수차 등을 이용해 진흙을 걷어내고 있었다. 상가건물 식당 안은 침수 피해를 막느라 지친 주민들이 축 늘어진 채 앉아 있었다. 건물 내부엔 진흙물이 남긴 얼룩이 선명히 남았다. 이날 오후 5시 기준 주민들이 자체 파악한 침수 피해만 식당과 주택 등 건물 20~30채, 차량 10여대에 달했다. 주민 22명이 구조되고, 4명이 자력 대피하는 과정에서 다행히 인명피해는 발생하지 않은 것으로 알려졌다. 이날 노곡동은 말그대로 '물바다'였다. 오전엔 잠잠하던 동네 일대가 오후 2시쯤 삽시간에 물에 잠겼다. 노곡동은 지역 내 대표적인 침수 피해 우려 지역이다. 2010년 7월 16일과 8월16일 2차례 물난리를 겪었다. 7월엔 주택 40여채와 차량 90여대, 8월엔 주택 80여채와 차량 30여대가 물에 잠겼다. 당시 배수 시설 문제가 도마 위로 올랐다. 현장에서 만난 주민들은 "이번에도 배수 설비 문제가 사태를 키웠다"고 주장했다. 큰 갈퀴를 들고 직접 복구에 나선 김용태(69)씨는 "배수 설비가 잘 작동하지 않았던 것 같다. 배수구 곳곳에 쌓인 이물질을 치우기 위해 장비를 들고 나왔다"고 했다. 현장에 있던 최우영 북구의원(더불어민주당)은 "배수 설비는 작년 집중호우 당시 제대로 작동한 것으로 알고 있다. 이번엔 설비 작동 부실인지, 관리상 문제인지 철저히 점검해 원인을 밝혀내야 한다"고 말했다. ◆수성구, 달서구 도심 곳곳 물에 잠겨…출입 통제 이어져 이날 오후 5시 기준 대구지역 누적 강수량은 81.9㎜다. 시간당 최대 59.5㎜가 퍼부었다. 집중호우 탓에 수성구 등 도심 곳곳은 크고 작은 피해가 잇따랐다. 오후 2시쯤 서남신시장 내 출입로와 일부 점포가 물에 잠겼다. 시장 입구에서 의류점을 운영하는 박종원(66)씨는 "오후에 갑자기 물이 안으로 들이닥치더니 금세 무릎까지 찼다"며 "비가 심상치 않아 차수벽을 설치했지만 효과가 없었다"고 했다. 두류공원 야외음악당 일대도 비 피해를 입었다. 집중호우로 도로 곳곳에 물이 차올랐다. 월성동에선 폭우에 차량이 침수되는 사고까지 벌어졌다. 수성구 상황도 매한가지였다. 오후 3시7분쯤 범어2동 야시골공원 근처에서 공사 중이던 토사물이 흘러내려 담벼락, 에어컨 실외기 등이 훼손됐다. 범어동 한 상가에선 지하 1층 바닥이 약 15㎝가량 침수됐고, 천장에서 누수까지 발생해 소방당국 등이 배수작업에 나섰다. 만촌동 한 빌라 1층과 황금동 한 상가 1층은 하수구가 역류하면서 한동안 물에 잠겼다. 매호동 우산(牛山) 근처 한 도로에선 나무가 쓰러져 도로 통행이 막혔다. 대구경찰청은 이날 내린 폭우로 침수가 됐거나, 침수가 우려되는 지역을 대상으로 교통을 통제했다. 오후 6시 기준 교통 통제된 지역은 북구 노곡동, 남구 상동교, 동구 금강 잠수교, 수성구 가천잠수교 등이다. 경찰은 "지속적인 모니터링을 통해 침수 우려 지역을 대상으로 순찰을 강화하고 있다. 안전이 확보되는 대로 교통 통제를 하나 둘 풀겠다"고 했다. 지속된 폭우에 열차도 멈춰섰다. 이날 코레일은 오후 6시부터 경부선(일반) 동대구∼부산, 경전선 동대구∼진주 구간 모든 열차의 운행을 중단했다. 오전부터 중부지방 집중 호우로 일부 열차 운행이 중단된 가운데, 운행 시간도 장시간 지연되는 소동이 빚어졌다. 코레일은 다음날인 18일 오전 기상 상황에 따라 열차 운행 재개를 결정할 것으로 보인다. 최시웅·박영민·구경모(대구)·조윤화기자 jet123@yeongnam.com
[Y스케치] 대구 북구 노곡동 침수 피해 현장을 가다…“배수설비 오류로 15년 전 악몽 재현”
비가 억수같이 퍼붓던 17일 오후 4시30분 대구 북구 노곡동 침수 피해 현장. 한때 허리까지 차오르던 물은 조금씩 빠지고 있었지만 이미 마을 곳곳은 진흙탕밭이었다. 소방당국과 북구청 등 관계자들은 삽과 살수차 등으로 진흙을 걷어내고 있었다. 상가건물 식당 안에는 침수피해를 막느라 지친 주민들이 힘없이 앉아 있었다. 건물 내부엔 진흙물이 남긴 얼룩이 선명히 남아 있었다. 수 십년간 노곡동 일대에 거주해온 김태열(77)씨는 멀찍이서 피해 현장을 바라봤다. 김씨는 "들어갈 수가 없어서 옴짝달싹 못하고 있다"며 "배수구가 막혀서 이 사달이 났다. 물만 제때 빠졌어도 피해가 이 정도로 커지진 않았을텐데, 15년 전 상황때 처럼 물이 안 빠지면서 큰 피해를 입게 됐다"고 했다. 앞서 오후 3시부터는 이 일대 도로는 전면 통제됐다. 도보 이동도 힘들었다. 마을 진입로가 차단되자 외출했던 주민들은 한참을 도보로 와야하는 불편을 겪었다. 주민 조호종씨(76)는 "친구 만나러 갔다가 돌아오는 길인데 버스에서 중간에 내려 걸어왔다. 무릎도 아픈데 언제 집에 갈 수 있을지 모르겠다"며 "비가 오면 수문을 열어 물을 빼야 하는데 그런 조치를 안 하니 결국 주민들만 생고생하는 것"이라고 했다. 현장에 있던 주민들은 침수 원인으로 배수 설비의 부실한 작동을 꼽았다. 특히 쓰레기나 나무 등 이물질을 걸러내는 '제진기'가 제 역할을 하지 못했다는 지적이 많았다. 괴물레기를 들고 직접 복구에 나선 김용태(69)씨는 "배수 설비가 잘 작동하지 않았다. 현재 주민들이 자체적으로 파악한 침수 피해는 식당과 주택 등 건물 20~30채, 차량 6~7대"라고 말했다. 노곡동은 15년 전에도 같은 문제로 물난리를 겪었다. 주민들은 개선되지 않은 침수 피해 대책에 대해 재난당국에 침수피해 예방을 위한 확실한 대책마련을 요구했다. 현장에서 만난 최우영 북구의원(더불어민주당)은 "배수 설비는 작년 집중호우에는 제대로 작동한 것으로 알고 있다. 이번에 작동 부실인지, 관리상 문제인지 철저히 점검해 피해가 커진 원인을 꼭 밝혀내야 한다"고 말했다. 박영민·조윤화기자 ympark@yeongnam.com
[어떻게 생각하십니까] 결혼식 6개월 전 취소에도 “계약금 못돌려줘”…예식장 소비자 피해 속출
지난 2월 A씨는 아들 결혼식을 위해 대구 북구의 한 웨딩홀과 9월 예식을 조건으로 계약을 체결했다. 계약금은 100만원. 하지만 결혼 당사자인 아들이 미국에 거주 중이고 처가도 미국에 있는 점을 감안해 계약 후 한 달도 채 지나지 않은 시점에 한국 에서의 결혼식을 취소했다. 미국에서 예식을 진행하기로 결정한 것. 이후 A씨는 예식장 측에 직접 찾아가 취소 의사를 밝혔지만 "계약 후 15일이 지나면 환불이 불가능하다"는 답변을 들었다. 그는 "예식일까지 6개월 이상 남은 상황에서 상식적으론 충분히 환불이 가능하다고 생각했다. 지금 참 난감하다"고 말했다. A씨 처럼 결혼식장 예약을 수개월 앞두고 취소했음에도 계약금을 한푼도 돌려받지 못하는 사례가 늘고 있다. 예식장 측은 계약서에 명시된 내부 규정을 근거로, 환불 불가 방침을 고수하는 모양새다. 예식 문화에 익숙치 않은 시민들의 피해가 속출할 수 있는 대목이다. 16일 영남일보가 한국소비자원에 확인한 결과, 예식장 계약 관련 피해구제 신청 건수는 2022년 345건에서 지난해 614건으로 2년새 78%나 증가했다. 이 중 다수가 계약금 환불 문제에 집중돼 있다. 답답한 마음에 A씨는 한국소비자원에 문의했지만 "당사자 간 합의가 우선"이라는 답변만 돌아왔다. 이후에도 예식장을 두 차례 더 찾아갔지만 계약금을 돌려받을 길은 없었다. 그는 "공정거래위원회 예식장 표준약관에는 예식일 150일 전에 취소하면 계약금 전액을 환급해야 한다고 명시돼 있다"며 "이 기준을 무시하고 예식장측이 자체 약관만을 고수하는 건 부당하다"고 주장했다. 실제 공정거래위원회의 '예식장 표준약관'을 보면, 예식 예정일 150일 전까지 계약 해제를 통보하면 계약금 전액을 환급해야 한다. 하지만 이 약관은 법적 강제력이 없는 권고 사항이다. 대부분 예식장들은 이를 무시하고 자체 약관을 고수해 분쟁이 반복되고 있다. 실제 A씨와 계약을 체결한 예식장측도 영남일보 취재진과의 통화에서 "예약 등에 차질이 생길 수 있어 자체 약관에 따라 환불을 진행하고 있다"는 입장을 전했다. 한국소비자원 관계자는 "대구에도 많은 예식장이 이 표준약관을 따르지 않고 있어 피해를 호소하는 사례가 많다. 분쟁조정 과정에서도 법적 효력이 없고, 권고 수준에 그치기 때문에 결국 예식장과의 합의가 필요하다"고 했다. 특히, 코로나 엔데믹 이후 결혼식 수요가 늘면서 관련 분쟁도 증가하는 추세다. 일각에선 부당한 기준을 제시하는 예식장과의 계약을 자제해야 한다는 목소리가 나온다. 양순남 대구경북소비자연맹 사무국장은 "예식장 대부분이 표준약관이 아닌 자체 약관을 따르면서 소비자 피해가 잇따르고 있다"며 "가장 좋은 건 표준약관을 따르는 예식장을 이용하는 것이다. 이미 계약을 했다면 법적 효력은 없지만, 공정거래위원회에 불공정약관 심사를 청구하고, 한국소비자원에 피해구제조정을 신청하는 방식으로 도움을 얻을 수밖에 없다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[인터뷰] 이종찬 광복회장 “대구는 독립운동 거점 도시…정신 계승이 중요”
광복 80주년을 맞아 국가보훈부가 7월의 독립운동으로 대구에서 결성된 '광복회 조직'을 선정했다. 올해부턴 인물이 아닌 '독립운동 사건' 자체를 기념 대상으로 삼았다. 대구에선 지난 1월 선정된 국채보상운동에 이어 두 번째다. 독립운동 후손들을 이끄는 이종찬 광복회장은 영남일보와의 인터뷰에서 "대구 시민은 나라가 어려울 때마다 중심에서 중요한 결단을 해왔다"며 "그 정신을 계승하는 일이 매우 중요하다"고 했다. ▶광복회 조직이 7월의 독립운동으로 선정됐다. "대한광복회는 무장투쟁을 통해 일제에 맞선 대표적인 비밀결사 조직이다. 나라를 잃은 암울한 시대에 목숨걸고 독립을 위해 싸운 선열들의 신념과 용기를 상징한다. 광복회는 단순 무력 저항이 아닌, 체계적인 조직과 명확한 독립 의식을 바탕으로 활동했다. 우리 독립운동의 수준을 보여주는 상징적 사례로 의미가 아주 크다. 오늘날 우리에게 자유와 민주주의의 소중함을 일깨우고, 국가와 민족을 위해 헌신한 분들의 숭고한 뜻을 기리는 계기가 되길 바란다." ▶대구에선 올해 두 번째 독립운동 선정이다. "올해 국가보훈부가 광복80주년 기념으로 선정한 이달의 독립운동 12가지 사건 중 무려 2개가 대구에서 시작됐다. 대구시민들은 나라가 어려울 때마다 늘 중심에서 매우 중요한 결단을 해왔다. 대구의 역사가 이를 증명한다. 이 위대한 정신을 계승하는 일이 매우 중요하다고 굳게 믿고 있다." ▶대구가 갖는 독립운동사적 의미는. "1907년 대구에서 시작된 국채보상운동은 민족 자주 경제운동이다. 민중이 주도한 평화적 항일운동이다. 1915년 시작된 대한광복회는 독립운동 무장투쟁 노선을 명확히 한 단체다. 대구에선 남자현·이명화 등 여성 독립운동가들의 항일활동도 주목할 만하다. 3·1운동 이후 학생운동은 전국 독립운동의 기폭제가 됐다. 대구는 경제 자주운동인 '국체보상운동', 무장 독립운동인 '대한광복회', 청년·여성 참여의 민중운동까지 모두 아우르는 '독립운동 거점 도시'로서 위상을 갖는다." ▶대구시는 홍준표 전 대구시장 재임 시절 구국운동기념관 건립을 추진해왔다. 광복회는 독립운동기념관 건립을 요청했는데. "구국운동기념관 건립도 적극 찬성한다. 하지만 미래세대에게 나라가 어려울 때 어떻게 해결해야 하는지 교육하려면 전국 광역단체에 독립기념관이 있어야 한다. 대구경북 시도민들이 국채보상운동을 시작했듯, 대구에서 기념관건립운동이 시작되는 것도 좋은 대안이다." ▶전 정부때 지원 예산이 삭감된 바 있다. 이재명 정부에 바라는 점이 있다면. "극히 당연한 독립정신을 강조하다 보니 작년 정부 예산이 삭감되는 아픔을 겪었다. 광복회는 현 정부에 광복 80주년 기념사업위원회의 기본 계획을 국민 통합적 관점에서 국민이 향유할 수 있는 방향으로 바꿀 것을 요청했다. 전 국민이 향유할 수 있는 모델이 돼야 한다. 이를 위해 지자체와 독립운동단체, 지역사회가 활발히 협력하길 바란다." ▶현재 가장 중점을 두고 있는 과제는. "단연, 대한민국 정체성을 회복하는 것이다. 이를 위해 광복회 건물 소유권을 회복하는 일과 기업들의 사회적 공헌을 위해 광복 미래재단 설립에 주력하려고 한다. 독립운동 정신을 기리고 광복회 존재의 본질을 깨우치는 일이 곧 대한민국 정체성을 회복하는 길이다." ▶젊은 세대와의 연결성 측면에서 광복회의 역할은. "광복회는 후손시대를 맞이하며 여러 능력있는 독립운동가 후손들을 발굴하고 길러내는 사업들을 하고 있다. 올해 개강한 제2기 독립영웅 아카데미, 헤리티지 아카데미 등을 통해 더 많은 후손들이 정치·경제, 사회·문화 등 각 영역에서 영향력을 발휘해주길 기대하며 이들의 사회 진출을 돕고 있다." ▶ 대구 시민들에게 꼭 전하고 싶은 말은. "나라가 어려웠을 때 어떻게 해야하는지를 대구시민 모두가 몸소 역사로 보여줬다. 대구 시민들에게 존경과 경의를 표한다. 최근 뉴라이트 친일 세력들에 의해 무너져가는 대한민국 정체성 회복을 위해서라도, 앞으로 독립기념관 건립에 큰 관심을 가져주길 바란다." 박영민기자 ympark@yeongnam.com
음식물쓰레기 퇴비 처리를 엉뚱한 업체가?…대구 북구, 업체 선정 ‘잡음’에 법적 공방까지
최근 대구 북구청이 음식물쓰레기 부산물 퇴비 처리 용역 업체 를 선정한 것과 관련해 적잖은 잡음이 일고 있다. 공개 입찰 경쟁을 통해 최종 선정한 업체가 음식물쓰레기 부산물 퇴비 처리 업무와 무관한 '음식물쓰레기 감량화 업체'란 사실이 알려지면서 논란이 벌어진 것. 이에 입찰 경쟁에서 탈락한 업체들이 '계약 이행 중지'를 주장하며 법적 대응에 나선 상태다. 14일 영남일보 취재를 종합하면 지난 4월 대구 북구의 한 음식물쓰레기 처리업체가 북구청을 상대로 한 음식물쓰레기 부산물 퇴비 처리 용역 업체 선정 관련 '계약 이행 중지' 가처분 신청을 법원에 냈다. 앞서 북구청은 지난 1월 고시한 '북구 음식물류폐기물 처리 대행 용역' 공고문에서 사업 예산과 함께 '사료화'와 '퇴비화' 처리 방식을 명시했다. 2025년 4월부터 2027년 3월까지 2년간 북구지역 음식물쓰레기 처리를 위탁받는 조건이다. 이후 사료화 분야는 관련 기능을 갖춘 업체가 최종 선정됐다. 하지만, 퇴비화 분야(연간 처리예산 6억1천만원)에선 음식물쓰레기를 실제 '퇴비화' 처리할 수 없고, 작업 전 단계인 압축·건조 등 감량 설비만 갖춘 A업체가 선정되면서 문제가 불거졌다. 퇴비화 관련 입찰 경쟁에서 탈락한 한 업체가 A업체에 대한 '사업 대상 부적격'을 주장하며, 구청에 이의를 제기한 것이다. 이후 업체 선정 논란 사태가 심화되자, 이 탈락 업체는 지난 4월 법원에 계약 이행을 중지해 달라는 가처분 신청을 냈다. 당시 법원에 가처분 신청을 내는 과정에서 이번 공개 입찰 경쟁에 함께 나선 업체 8곳의 서명이 담긴 진정서도 제출했다. 북구청과 A업체 측은 지난 5~6월 두 차례 심문기일을 통해 입장을 소명한 상태다. 가처분 신청에 대한 법원의 최종 판단은 이르면 이달 말 나올 전망이다. 탈락 업체들은 구청이 A업체와 계약을 체결할 시, 음식물쓰레기 감량 작업 후 최종 잔재물 퇴비 처리를 다시 외주에 맡기는 상황이 벌어질 수 있다는 주장을 펴고 있다. 또 A업체가 환경부의 음식물류 폐기물 처리시설 각 승인 요건(퇴비화·사료화·감량화)에 부합하지 않는 점 등도 지적했다. 이들 업체는 "감량업체가 또다시 최종 퇴비처리업체를 다시 선정하는 구조"라며 "이는 처리대행업체를 직접 선정하겠다던 북구청 공고 취지와 어긋난다. 감량업체가 처리업체를 정하게 되면 쓰레기 처리과정이 행정기관의 제도권 밖으로 밀려나는 문제도 무시할 수 없다"고 입을 모았다. 특히 가처분 신청을 낸 업체 측은 "공고문에 퇴비화 방식이 분명히 언급돼 있어, 관련 시설을 갖춘 업체 입장에선 납득할 수 없는 결과다. 공정성과 예측 가능성이 무너진 행정"이라며 "가처분 신청이 기각되면, 본 소송(민사)을 통해 주장을 입증할 것"이라고 했다. 북구청 측은 "공고문 일부 항목에 퇴비화 기능이 명시된 건 사실이지만, 전반적인 사업 내용을 특정 처리 방식으로 한정한 것은 아니다"며 "업체 선정은 구청 고유권한"이라고 해명했다. 그러면서 "감량화 업체가 제3의 시설에 위탁하는 구조도 현행 법령상 문제가 없다"며 "법원이 가처분 신청을 인용하면 예비순위 업체와 협상을 검토할 계획이다. 행정에 차질이 생기지 않도록 즉각 대응하겠다"고 덧붙였다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[취재수첩] 도시철도 딜레마
박영민기자〈사회1팀〉 최근 대구 도시철도가 지역사회의 핵심 화두로 떠올랐다. 지난달 대구시가 주민공청회를 열고 향후 10년간 도시철도망 계획을 발표하자, 일부 지역에선 환영의 박수가 쏟아졌고, 또 다른 지역에선 격하게 반발했다. 언뜻 보기엔 지역 간 이해관계 충돌처럼 보인다. 하지만 그 이면엔 도시철도 인프라가 가진 구조적 딜레마가 짙게 깔려 있다.노선 발표 후 시민들이 가장 많이 제기한 불만은 "왜 우리 지역은 빠졌냐"는 것이다. 철도 노선이 들어서면 출퇴근이 편리해지고, 버스나 택시 이용 부담이 줄어든다. 여기에 도시철도망 편입 여부는 지역 부동산 가치 등 재산권 행사에도 지대한 영향을 미치기 때문에 주민들의 기대와 관심은 당연하다.이같은 불만이 제기되자 공청회에선 '경제성' 혹은 '사업성'이라는 단어가 반복해서 언급됐다. 대구시가 배포한 자료에도 B/C분석(편익대비 비용)과 AHP분석(계층분석)을 토대로 기준을 통과한 노선이 계획에 반영됐다고 명시돼 있다.이유는 명확하다. 도시철도 노선이 계획에만 남지 않고, 실제로 추진되려면 국비 확보가 필요하다. 이를 위해선 기획재정부의 예비타당성조사를 통과해야 한다. 예타 핵심 평가항목이 바로 경제성이기 때문에, 실현가능성을 높이기 위해선 이를 우선순위에 둘 수밖에 없다.다만, 시민들이 바랐던 것은 '경제성'을 넘어선 설명이 아니었을까 하는 아쉬움이 남는다. 현재 도시철도 운영실태만 봐도 경제성만으로 설명되지 않는 부분이 많아서다. 대구 도시철도는 해마다 수천억원의 적자를 내면서 운영되고 있다. 전체 운영비 대비 운임수익은 4분의 1 이하 수준이다. 여기에 정부의 '어르신 무임승차 제도'와 고령화가 더해지면서 재정부담은 더 커지고 있는 실정이다. 경제성만 놓고 보면 유지하는 것마저 위태로워 보인다.'적자투성이'인 도시철도가 하루도 쉬지 않고 달리고, 또 일부는 무료로 운행되는 이유는 경제성뿐만이 아닐 것이다. 그 안에는 분명히 수익사업을 넘어선 '이동권'과 '복지'라는 공공성의 가치가 담겨 있다. 도시철도는 많은 인원을 적은 에너지로 이동시킬 수 있다는 점에서 '탄소중립'이라는 또 다른 공공성의 가치도 지닌다. 결국 도시철도는 계획단계에서의 경제성과 운영단계에서의 공공성 사이에서 균형을 잡아야 하는 과제를 안고 있는 셈이다.이러한 딜레마 속에서 시민들이 기대하는 건 더 구체적이고 친절한 설명이다. 대구시가 향후 과정에서 경제성 이상의 의미와 정책 방향에 대해 시민들에게 투명하게 공유한다면 신뢰와 공감을 높이는 데 큰 힘이 될 것 같다.박영민기자〈사회1팀〉박영민기자 ympark@yeongnam.com
[Y스케치] “폭염 물러가라”…대구 도심 속 피서지 ‘신천 물놀이장’ 첫날부터 북적
지난 12일 낮 1시 취재진이 찾아간 대구 남구 대봉교 인근 신천 물놀이장. 기온이 31℃를 웃돌아 대구 전역에 폭염주의보가 발령된 날이지만 이곳은 활기가 넘쳤다. 뙤약볕 아래 시민들은 물보라를 일으키며 더위를 한방에 날려 보냈다. 붉은색 구명조끼를 입은 아이들은 물 속에서 깔깔대며 물장구를 쳤다. 그늘 아래에서 가족들은 돗자리를 깔고 휴식을 취했다. 곳곳에서 함박 웃음소리가 더해졌다. '도심 속 휴양지'로 손색이 없어보였다. 올해로 두 번째 여름을 맞은 신천 물놀이장은 개장 첫날부터 북적였다. 대구공공시설관리공단에 확인결과, 이날 오후 4시 기준, 누적 입장 인원은 1천158명에 달했다. 신천 물놀이장은 9천267㎡ 부지에 파도풀(600㎡), 유수풀(517㎡), 가족풀(458㎡) 등 다양한 물놀이 시설을 갖췄다. 지난해 이동형 시설에서 고정형으로 전환돼 총 4만2천여명이 다녀갔다. 올해는 공간 재배치를 통해 수용인원을 기존 1천명→1천100명으로 늘렸다. 이날은 가족 단위 방문객들이 특히 많았다. 20~30대 청년들과 외국인 방문객들도 적잖이 눈에 띄었다. 이곳엔 주차장이 없지만, 시민들은 인근 도시철도 3호선 대봉교역과 가까워 대중교통을 주로 이용했다. 무더위가 정점을 찍은 오후 시간대. 이용객들은 앞다퉈 파도풀장으로 향했다. 1.2ｍ 높이의 인공 파도가 밀려올 때마다 아이들은 "온다"고 소리치며 환호했다. 키가 작은 아이들은 라이프가드의 안내 아래 부모와 함께 파도풀장을 이용했다. 유수 풀장에도 인파가 많았다. 튜브에 몸을 싣고 천천히 흐르는 물길을 따라 떠내려가는 시민들 얼굴엔 여유가 묻어났다. 수심 깊이에 따라 구역이 나눠진 가족 풀장에선 이용객들이 수구 놀이와 물장난을 즐겼다. 대부분 물놀이장은 깊이가 얕아 어린아이부터 어른들까지 함께 이용할 수 있었다. 도심 속 피서를 보내다 지친 시민들은 쉼터에서 더위를 식혔다. 그늘막 아래 돗자리를 깔고 아이와 함께 눈을 붙이는 부모, 간식을 먹으며 이야기꽃을 피우는 이들도 많았다. 놀이공간에 먹거리가 빠질 수 없다. 이날도 푸드존은 호황을 누렸다. 매점과 푸드트럭엔 이용객들 발걸음이 끊이질 않았다. 냉커피, 슬러시 등 시원한 음료는 물론, 라면, 회오리감자, 소떡소떡, 핫도그 등 간식거리 구매 대기줄이 길게 이어졌다. 현장 안전관리가 한층 강화됐다. 총 57명의 운영인력 중 수상안전요원 25명이 전 구역에 배치됐다. 낮 1시30분쯤엔 라이프가드들이 실제 긴급상황을 연출한 모의 훈련도 가졌다. 아이들과 함께 온 이나현(여·39)씨는 "도심 한가운데 파도풀과, 유수풀을 갖춘 수영장이 있다는 게 가장 큰 장점이다. 대중교통으로도 편하게 올 수 있다. 특히, 안전관리도 잘 돼 있어서 편하게 아이들을 데리고 올 수 있다"며 "유독 무더운 올 여름에 자주 이용할 것 같다"고 했다. 휴일엔 13일에도 이용객이 끊이질 않았다. 이날 오후 4시40분 기준 이용객은 1천100명이다. 신천 물놀이장은 8월 24일까지 운영된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[Y르포] ‘김태련’ 이름 아래 대구 3·1만세운동 역사가 다시 이어져 …국내외 후손 32명과 함께 되새긴 그날의 정신
10일 오전 대구남산교회엔 이른 시간부터 발걸음이 쉴새없이 이어졌다. 일제강점기 대구 3·1 만세운동을 이끈 독립운동가 김태련 선생의 후손 32명에 대한 환영식이 열려서다. 이 중 24명은 미국 콜로라도, 커네티컷, 메사추세츠, 메릴랜드, 뉴저지 등지에서 왔다. 나머지 8명은 서울에서 찾았다. 이들은 김태련 선생의 3세대~5세대 후손들이다. 대부분 미국에서 태어나고 자라 한국어는 미숙했다. 하지만 도충구 남산교회 원로장로가 대구의 독립운동사에 대해 설명하자 귀를 쫑긋 세우며, 한마디도 놓치지 않으려 애쓰는 모습이 인상적이었다. 이번 후손 초청행사는 대구YMCA가 주관해 '독립운동가 김태련의 후손, 110년 만에 대구YMCA로 오다'라는 주제로 지난 9일부터 3일간 열리고 있다. 이날 첫 일정으로 후손들이 모인 대구 남산교회는 김 선생이 장로로 활동하며 민족정신을 일깨웠던 곳이다. 환영식에서 손산문 영남신학대 교수(대구YMCA 110주년기념사업위원장)는 "김태련 선생의 신앙은 교회 안에 머무르지 않았다. 그는 거리로 나아가 조국의 독립을 외쳤다"며 "그 정신을 어떻게 현재의 기억으로 남기고, 미래 세대에 계승할 수 있을지를 함께 고민해야 한다"고 했다. 김 선생의 후손들은 그간 미국과 국내에 흩어져 살아왔다. 이번 대구 방문은 콜로라도에 거주 중인 김 선생의 외손자 최훈진(79) 목사가 가교 역할을 맡았다. 최 목사는 "외할아버지는 아들들이 일찍 세상을 떠나 그간 딸들이 가문을 이어갔다"며 "불과 몇 년 전까지만 해도 외할아버지에 대해 거의 몰랐다. 하지만 손 교수의 연락을 계기로 그분의 삶을 알아가기 시작했다"고 했다. 그러면서 "외할아버지에 대해 알면 알수록 그 정신을 후손들과 나누고 이어가는 일이 얼마나 중요한지 깨달았다"며 "미국에 많은 후손들이 있는데, 각 기관의 도움으로 외할아버지 흔적을 살필 기회가 생겨 너무 감사하다"고 덧붙였다. 이어 후손들은 중구 대신동에 있는 계성중학교로 향했다. 김 선생의 장남 김용해 지사의 모교(당시 계성학교)여서다. 좁은 계단을 내려가자 당시 학생들이 독립선언문을 인쇄한 지하실이 나타있다. 후손들은 지하실에서 조상의 흔적을 일일이 살폈다. 강당에 모인 계성중 학생들은 후손들과 함께 만세삼창을 외치는 행사를 가졌다. 1919년의 함성을 다시 재현한 것. 후손 크리스 최(52)씨는 "한국에 네 번째 방문했지만, 김 선생의 흔적을 직접 따라가 본 건 처음"이라며 "그가 목숨 걸고 싸운 역사를 현장에서 느끼니 절로 겸손한 마음이 생긴다"고 했다. 이날 '김태련'이라는 이름은 대구YMCA, 남산교회, 계성중 등 당시 독립운동의 산실이었던 장소들을 다시 하나로 뭉치게 했다. 독립운동 후 110년만에 연결된 감동의 장이 펼치진 것이다. 대구YMCA 측은 이날 오후 김 선생의 생애를 바탕으로 제작된 청소년용 웹툰도 공개했다. 웹툰을 제작한 서승택 작가는 인공지능(AI)를 활용해 디자인한 사진과 영상을 소개했다. 이 웹툰은 향후 교육 콘텐츠로 활용될 예정이다. 서병철 대구YMCA 사무총장은 "김태련 선생은 대구독립운동의 중심에 있었다. 그의 이름 석자는 당시 각 기관이 다시 손을 맞잡게 한 힘을 갖고 있다"며 "여러 기관이 이번 행사를 계기로 과거 정신을 기억하는 것을 넘어, 미래로 계승하는 시간이 되길 바란다"고 강조했다. 대구YMCA는 향후 김태련 기념사업회를 설립해, 그의 정신을 계승해나갈 계획을 갖고 있다. 김태련(1883~1934) 선생은 일제강점기 대구에서 기독교 신앙과 청년운동, 민족운동을 결합시켜 독립운동을 실천한 인물이다. 당시 대구YMCA 창립을 주도해 초대 총무를 맡았다. 특히, 이만집 목사 등과 대구 3·1운동의 주역으로 활약했다. 일경에 붙잡혀 2년8개월간 옥고도 치렀다. 장남 김용해 지사는 만세운동 당시 일본 경찰의 고문으로 순국했고, 차남도 병으로 유명을 달리했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[광복 80주년 기획 내 이름은 투사 .7] 親日 숙부 집서 자란 소년…첫 女의열단원이 된 기생
올해 대한민국 광복 80주년을 맞아 영남일보는 '내 이름은 투사' 시리즈를 통해 대구를 빛낸 독립운동가 12명을 월별로 조명한다. 7월의 인물은 일제강점기때 조국을 위해 삶을 내던진 두 사람이다. 정치와 사상의 최전선에서 싸운 지도자 현정건(玄鼎健·1893~1932), '기생'이라는 편견을 넘어 직접 무기를 든 여성 투사 현계옥(玄桂玉·1897년~?). 불가능에 가까웠던 여건이었던 점을 감안하면 이들의 독립운동 실천 노력은 더 빛난다. ◆ 명문가에서 자란 소년이 선택한 독립의 길 현정건은 1893년 6월 29일 대구 중구 인교동에서 태어났다. 중인 가문 출신으로 집안엔 역관·의관 등 전문직 종사자가 많았다. 형제들도 모두 군인·법조인·소설가 등 엘리트의 길을 걸었다. 그는 13세에 서울에 있던 숙부 현영운의 집에서 유학하며 배재학당을 다녔다. 숙부는 일본 유학 후 이토 히로부미의 양녀와 재혼했던 인물이다. 중추원 의관과 태복사장(현재 차관급)을 지낸 대표적인 친일 고위관료였다. 그런 숙부의 집에서 자란 현정건은 뜻밖의 길을 택했다. 18세때인 1910년 그는 윤덕경과 결혼한 뒤 홀로 상해로 떠났다. 정확한 동기는 알려지지 않았다. 하지만 가족의 억압에 대한 반발과 망국의 충격 등이 영향을 미친 것으로 보인다. 상하이에선 6촌 형 현상건의 집에 머물렀다. 현상건은 초기 국권회복운동에 나섰다가 이후 일제에 협조하는 인물로 변절했다. 이 사실에 크게 실망한 그는 현상건과 결별하고 독립운동의 길로 들어선다. 1919년 3·1운동 직전. 현정건은 독립 운동자금을 확보하기 위해 국내로 잠입하다 경찰에 붙잡혔다. 다시 풀려난 그는 유명기생 '현계옥'과 함께 상해로 돌아간다. 상해에서 그는 임시의정원 제6회 회기 중 경상도 의원으로 선출된다. 같은 해 이동휘·김립 등이 이끄는 상해파 고려공산당에 참여한다. 당시 '화요보'라는 기관지의 주필을 맡으며 중심 인물로 활동했다. 1922년 임시정부의 방향성을 논의하기 위해 열린 국민대표회의에선 고려공산당 대표 2명으로 선임돼 참여했다. 1924년에는 청년동맹회 집행위원 11인 중 한 사람으로 활동하며 좌우합작 운동을 주도했다. 1926년 현정건은 상해에서 한인 청년들의 중국 대학·군관학교 입학을 주선하고 자격심사도 주관했다. 후세대 인재 양성에도 힘썼다. 당시 교민 사회에서 영향력이 상당했음을 보여주는 대목이다. 같은 시점, 중국 곳곳에서 좌우로 나눠진 독립운동 단체들을 통합해야 한다는 움직임이 일자, 여기에 적극 가담한다. 그는 '한국유일독립당 상해촉성회'와 5개 촉성회가 모인 '한국독립당 관내촉성회연합회'의 집행위원으로 가담했다. 하지만 1928년 봄. 프랑스조계당국과 중국경찰이 공산주의에 경계심을 갖게되자, 여기에 편승한 일제 당국은 무차별 체포 작전을 벌였다. 결국 상해 패륵로에서 체포됐다. 이후 국내로 압송돼 치안유지법 위반 혐의로 징역 3년형을 선고받았다. 한국유일독립당 상해촉성회를 만들고 활동했다는 게 혐의였다. 그는 1932년 6월 만기 출옥했지만 각종 고문과 옥고에 따른 후유증으로 복막염을 앓았다. 결국 출옥 6개월만에 그는 경성의전 병원에서 세상과 이별했다. ◆ 유명 기생에서 독립투사로…현계옥의 선택 현계옥은 1896년 경남 밀양에서 태어났다. 일찍이 어머니를 여의고, 아버지에게서 가곡과 글을 배웠다. 당시 전통 공연예술의 전승자였던 기생을 일본식 창기로 변질시키던 문화를 피해 아버지는 현계옥과 함께 대구로 이사오게 된다. 대구에서 현계옥은 기생으로 활동하며 뛰어난 노래와 춤 실력을 뽐내며 큰 명성을 얻었다. 1913년쯤 현계옥은 중국에서 잠시 귀국한 현정건을 만난 후 사랑에 빠졌다. 하지만, 기혼자이면서 당시 상해에 거주하던 현정건을 만나기는 쉽지 않았다. 그럼에도 현계옥은 상해로 가기 위해 서울로 둥지를 옮겼다. 서울에서도 현계옥은 '72가지 춤을 출 수 있고, 한문을 알면서 글씨 잘 쓰기로는 어느 기생도 감히 대적할 이가 없었다'는 입소문을 타면서 유명해졌다. 1919년 현계옥은 기다리던 현정건을 마주하게 된다. 현정건이 밀입국을 통해서울로 오게된 것. 현계옥은 이때 현정건에게 자신을 '동지'로 대해달라 애원했다. 이후 중국으로 망명해 길림에서 현정건과 합류했고, 이때부터 본격적인 독립운동에 뛰어들었다. 그는 김원봉을 찾아가 의열단에 여성 최초로 입단했다. 처음엔 거절당했지만, 굳건한 결의를 보인 끝에 입단을 허락받았다. 근처 사격장에선 김원봉에게 권총사격과 폭탄투척 훈련을 받았다. 이후 현계옥은 각종 작전에 본격 투입됐다. 주로 양장을 입고 서양인 남성과 중국인 여성 부부로 위장해 폭탄을 운반하는 역할을 맡았다. 이때 현계옥은 검문을 피하기 위해 뛰어난 영어 실력을 구사하는 등 기지를 보였다. 1924년 청년동맹회가 창립되자 가입했다. 여기서 현계옥은 현정건과 함께 '여자해방' 잡지 발간을 주관하며 한국여자해방운동에 나섰다. 하지만, 현정건이 일제에 체포된 후 현계옥은 모스크바로 간것으로 전해졌다. 이후 행적에 대해선 기록이 없다. ◆ 사라진 그들의 터전, 남은 이름 현정건의 생가터는 대구 중구 인교동으로 추정된다. 하지만 현장을 알리는 표지나 기념물은 없다. 유일하게 그의 이름이 새겨진 곳은 동구 망우당공원 인근 '대구경북항일독립운동기념탑'뿐이다. 그와 함께 생을 마친 아내 윤덕경은 1933년 2월, "죽은 몸이라도 함께 묻히고 싶다"는 유서를 남기고 독약을 마셨다. 부부는 슬하에 자녀를 두지 않았다. 현정건은 1992년 건국훈장 독립장을 추서받았다. 현계옥의 흔적도 남아 있지 않다. 대구 중구 상서동 만경관 인근에 그가 소속됐던 대구기생조합의 후신 '달성권번'이 남아있는 것으로 전해지지만, 이 일대에는 현재 식당 등만 있다. 그는 영화 '밀정' 속 연계순(배우 한지민 분)의 실제 모델로 언급되기도 했다. 아직까지 공식 서훈은 받지 못한 상태다. 김영범 대구대 명예교수는 "현정건은 격랑의 시대 속 민족혁명가로서 초지일관 비타협적 항일행보를 보여줬다. 특히 좌우합작 조직에서 돋보이는 역할을 했던 점은 그가 단순한 사상가가 아니라 실천적인 독립운동가임을 보여줬다"고 설명했다. 이어 "현계옥은 1910년~1920년대 상황에서 식민지 조선의 한 여성이 탈식민적 각성의 터널을 스스로 뚫고 가며 감당해냈다. 독립운동 후 행적이 불명하다는 이유로 서훈을 받지 못하고, 역사에서도 잘 기억되지 못하는 측면이 있다"고 덧붙였다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“폭염인데 택시기사 쉴 곳이 사라졌다” …대구 망우당공원 택시쉼터 두달째 방치
9일 오후 대구 동구 망우당공원 인근 한 택시쉼터. 입구엔 '택시쉼터 일시 중단 안내' 문구가 붙어 있었다. 인근 주차공간엔 33℃ 넘는 가마솥 무더위 속에서 택시 기사들이 차량에 시동을 켜 놓은 채 걸레질을 하며 땀을 흘리고 있었다. 택시기사 A씨는 "너무 더워서 차 시동도 끄지 못하고 청소를 하고 있다. 폭염을 피할 곳이 없다. 이럴 때 잠깐 에어컨 바람이라도 쐴 수 있는 곳이 택시쉼터인데, 그마저 운영이 중단돼 그냥 차 안에서 쉴 수밖에 없다"며 "저를 포함한 택시 기사들이 계속 운영 재개를 위해 민원을 넣고 있지만 좀처럼 해결되지 않고 있다"고 토로했다. 연일 폭염이 이어지는 가운데, 망우당공원 택시쉼터가 두 달 가까이 운영되지 않으면서 택시기사들의 불만이 고조되고 있다. 내부 시설 이용이 불가능해진 것은 물론, 외부에는 쓰레기와 담배꽁초 등이 고스란히 방치돼 관리 부실에 대한 불만도 커지는 상황이다. 실제 쉼터 외부에 마련된 야외테이블 주변엔 쓰레기와 담배꽁초가 수북히 쌓여있었다. 공용 공간 곳곳에도 관리가 제대로 되지 않은 흔적이 선명했다. 망우당공원 택시쉼터는 2015년 조성됐다. 그간 버스와 택시 운전자들이 함께 이용할 수 있는 '통합 쉼터'로 운영돼 왔다. 넓은 주차공간을 비롯해 식당·카페·화장실 등 각종 편의시설을 갖췄다. 전국적으로도 운전기사 복지의 모범사례로 손꼽혀왔다. 하지만 지난 5월부터 운영이 전면 중단됐다. 택시 기사들은 주차공간만 겨우 이용할 수 밖에 없는 상황에 처했다. 이때문에 불편을 호소하는 민원이 잇따르고 있다. 대구시에 확인결과, 쉼터 운영이 중단된 것은 위탁운영 주체 변경과 연관이 있었다. 기존 민간위탁 방식에서 대구공공시설관리공단이 맡는 공공 위탁 체제로 전환하는 과정이 진행 중이다. 민간수탁자 모집 공고가 두 차례 유찰되면서 기존 운영 방식으론 유지가 어렵다고 판단한 것이다. 대구시는 택시 기사들의 불편을 최소화하기 위해 관리체제 전환을 신속히 마무리할 계획이다. 이르면 8월 초 시설 관리 인력 배치 등을 통해 운영을 재개할 방침이다. 하지만 매점과 같은 내부 시설의 경우, 공단 측이 별도로 운영기관을 모집해야 하는 상황이어서 운영 재개가 더 늦춰질 가능성은 있다. 대구시 측은 "망우당공원 쉼터 등 택시 쉼터 10곳 전체를 공공위탁 방식으로 전환하기 위한 행정절차를 밟고 있다"며 "운영주체 전환 과정에서 불편을 드린 점을 죄송하게 생각한다. 최대한 빨리 더 나은 환경을 제공할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[토크 人사이드] “도시 기능 지탱할 대구 도시철, 멈추지 않으려면 지금부터 구조 바꿔야”
도시철도는 도시의 혈관이다. 시민 일상과 가장 가까운 곳에서 도시 기능을 지탱한다. 하지만 최근 도시철도는 인구 감소, 고령화로 인한 무임수송 증가, 낮은 수송분담률 등으로 지속가능성 확보에 어려움을 겪고 있다. 대구도 예외는 아니다. 김기혁 대구교통공사 사장은 "대중교통이 멈추지 않으려면 지금부터 구조를 바꿔야 한다"는 원칙 아래, 구조적 문제를 풀기 위한 개혁과 실험을 이어가고 있다. 2022년 교통공사 출범 후 고강도 경영혁신, 사고예방 중심의 안전관리체계 구축, 수요응답형 교통(DRT) 및 통합교통서비스(MaaS) 기반 서비스 확대 등을 동시 추진해왔다. '미래형 교통체계' 마련을 위해서다. ▶대구도시철도 운영 방향과 중점 과제는. "2022년 9월 대구교통공사가 출범했다. 현재 1·2·3호선 94개 역사, 총 92.1㎞ 구간을 운영 중이다. 하루 평균 약 40만명이 도시철도를 이용한다. 고령화와 인구 감소로 무임 수송이 증가하면서 수입은 점차 줄고 있다. 수송분담률은 8% 수준에 머물러 운영의 지속 가능성에 위협이 되고 있다. 이에 공사는 비용 절감과 수익 다변화를 중심으로 경영혁신계획을 수립해 추진 중이다. 2022년 당시 3년간 357억원을 절감하겠다는 목표를 세운 뒤 실제는 401억원을 절감했다. 같은 기간 부대수익은 481억원을 기록했다. 대구시로부터 받는 운영지원금도 전년 대비 43억원 줄였다. 늘기만 하던 지원금이 처음으로 하향곡선을 그린 값진 성과다. 주요 추진 사업으론 도시철도 4호선 착공, 1호선 차량기지 통합 이전, 파나마 지하철 3호선 유지보수 사업 진출, DRT 확대, MaaS 플랫폼 구축 등이 있다." ▶취임 직후 '안전을 최우선하는 혁신 공기업'을 비전으로 내세웠다. "2003년 중앙로역 화재 참사 이후 대구교통공사는 여태껏 534억원을 투입해 안전시스템을 대폭 보강했다. 차량 내장재와 승강장 자재는 불연성 소재로 교체했다. 소화기·열감지기·비상유도등·대피로 등도 확충했다. 전국 최초로 철도안전관리체계(SMS)와 안전보건경영시스템(ISO45001)을 취득, 표준 안전기준을 정립했다. 관제센터, 기관사, 역직원이 함께하는 단계별 훈련도 정례화해 위기 대응력을 높였다. 최근엔 AI와 빅데이터를 활용해 사고 다발 구간 중심으로 위험 요소를 사전 분석하고, 차량 이상 유무를 육안보다 정밀 점검할 수 있는 시스템을 도입했다. 이달부턴 도시철도 운영에 국가재난통신망(LTE-R)을 본격 가동해 사고 대응 속도를 전과 비교할 수 없을 정도로 끌어올렸다." ▶폭염과 폭우 등 이상기후에 대한 대비책은. "이상기후가 일상화되면서 침수와 열사병 등 위험에 대비한 점검을 강화하고 있다. 올여름에는 저지대 18개 역사의 출입구와 지면형 환기구 12곳에 차수시설을 설치했다. 하수관로 1천483곳을 전수점검한 뒤 준설도 마쳤다. 1·2호선은 전 역사 출입구에 차수판을 설치, 침수에 대비하고 있다. 올여름엔 특히 폭염이 심할 것 같다. 폭염에 취약한 곳이 야외에 노출된 3호선이다. 이에 지상역 26개소에 고객대기실을 조성하고, 총 50개소에 에어컨을 가동하고 있다. 대기실이 없는 곳엔 쿨링포그를 설치해 이용객들의 체감온도를 낮추고 있다. 여름철 레일 온도 상승에도 살수장치를 가동해 대비하고 있다." ▶ 재정 안정성을 확보하기 위한 노력은? "2022년 취임 후 4개년 경영혁신계획을 수립해 비용 절감과 부대수익 증대를 동시에 추진했다. 비용 절감의 경우, 작년에는 목표보다 44억원 많은 108억원을 절감했다. 에너지 비용 절감만으로 3년간 55억원을 줄였다. 각종 역사와 기지에서 별도 사용하던 고가 장비와 공기구를 함께 사용하는 시스템을 구축해 중복구매 등 예산 낭비를 방지했다. 작년도 부대수익 또한 178억원으로, 목표의 114%를 달성했다. 옥외광고물법 개정을 통해 3호선 전동차 광고 면적 확대와 교각 광고 등 신사업이 추진이 가능해졌다. 적극적인 지구단위계획 변경으로 청사 임대업종을 확대했다. 역세권 특성을 살린 스터디카페, 포장정육 판매점 등 신규 임대사업을 개발해 수익을 늘렸다. 그 결과, 전국적으로 동종기관 중 대구만 유일하게 부채비율이 줄었다." ▶시민 대상 서비스는 어떻게 바뀌고 있나. "단순 운송을 넘어 서비스를 제공한다는 일념으로 각종 서비스를 늘리고 있다. 도너츠·아이스크림 자판기, 무인 프린트카페, 정육점, 스터디카페 등 생활밀착형 시설을 확대해 많은 사랑을 받고 있다. 스마트도서관 12곳, 문학자판기 9곳, 행복문고 4곳도 운영 중이다. 역사별로 노인 건강(문양역), 공연(화원역), 선거(황금역) 같은 테마 공간도 조성하고 있다. 작년 7월부터는 홈페이지를 통해 열차 지연증명서를 출력할 수 있도록 바꿨다. 안내 체계는 정비 중이며, 노선도 교체·환승 안내판 보강·비상설비 시인성 개선 등을 위한 조사를 마쳤고 현재 교체 사업을 진행 중이다." ▶DRT와 MaaS 플랫폼 운영 현황은. "DRT는 정해진 노선 없이 승객 수요에 맞춰 차량이 운행되는 교통수단이다. 2024년 6월 기준으로 9개 권역에서 24대 차량이 운행 중인데 이 중 2대는 자율주행으로 운행된다. 대부분 도시철도역과 교통취약지역을 연결하는 용도로 쓰인다. 북구 연암 서당골의 경우 보행환경도 열악하기 때문에 DRT를 도입한 상태다. 올 하반기엔 지하철과 버스, DRT 등 다양한 교통수단을 하나의 앱으로 예약·결제할 수 있는 MaaS(Mobility as a Service) 시스템이 도입된다. 이 시스템은 가장 빠르고 저렴한 교통수단을 실시간으로 추천하고, 통합 결제 기능까지 제공할 예정이다." ▶ESG(환경·사회·지배구조) 분야에선 어떤 사업을 추진하나. "지난해 지속가능한 미래를 위한 시민중심 공공서비스를 ESG 비전으로 설정하고, 저출산과 지역소멸 문제에 대응하는 5대 전략을 수립했다. 결혼 장려를 위한 공공기관 미혼 직원 대상 만남 행사, 불임 직원 대상 출산휴가 3년 확대, 3자녀 이상 가정 도시철도 지원 카드 발급 등을 운영 중이다. 보육도 지원하고 있다. 5개 기관이 공동운영하는 직장어린이집을 마련했고, 서구·남구 등 인구감소지역엔 초등돌봄 연계사업도 추진하고 있다. ▶끝으로 도시철도 운영에서 가장 중요한 가치는 무엇인가. "도시철도는 단순 교통수단이 아니라 도시 기능을 지탱할 인프라다. 지금 운영하는 것보다 앞으로도 운영될 수 있도록 만드는 일이 더 중요하다. 공사는 공공성을 지키면서도 낡은 방식을 반복하지 않기 위해 조직과 시스템을 지속적으로 점검하며 미래를 준비할 계획이다." 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구국제공항 아직은 ‘반쪽 회복’
올 상반기 대구국제공항 국제선 이용 여객수가 중국 노선 회복으로 전년 동기보다 소폭 증가한 것으로 나타났다. 하지만 수송 여객수는 코로나19 팬데믹 이전의 절반 수준에 머물고 있다. 노선 확대와 경쟁력 확보가 시급하다는 지적이다. 7일 영남일보가 한국공항공사 대구국제공항에 확인한 결과, 올해 1~6월 대구공항 국제선 이용 여객수는 총 71만7천529명이다. 지난해 같은 기간 67만8천254명보다 5.8% 증가했다. 이는 해외 노선의 점진적인 회복세에 영향받은 것으로 보인다. 특히 중국 노선의 반등세가 뚜렷하다. 2025년 하계 시즌(3~10월) 기준, 대구공항의 중국 노선 운항 편수는 총 40편이다. 지난해 동계 시즌(22편)보다 81.8% 늘었다. 2019년(56편)과 비교하면 71.4% 수준까지 회복됐다. 롱에어(장가계), 홍콩익스프레스(홍콩), 중국연합항공(오르도스) 등 중국계 항공사들이 대구노선 신규 취항과 기존 노선 증편을 동시에 진행한 결과다. 일단 흐름은 긍정적이지만 코로나 팬데믹 전과 비교하면 아쉬움이 크다. 상반기 대구공항 국제선 여객 수는 팬데믹 이전인 2019년 상반기 143만4천937명의 정확히 절반(50.0%) 수준에 그쳤다. 이는 김해공항과 청주공항에 비해선 확연히 회복세가 더딘 흐름이다. 상반기 김해공항은 492만여명이 국제선을 이용해 2019년 실적(504만명)을 거의 회복했다. 청주공항은 상반기 78만명을 기록해 대구공항을 앞지르며 팬데믹 이후 'BIG 5' 국제공항으로 도약했다. 대구공항 여객 수요 회복률이 더딘 것은 일본 노선이 발목을 잡은 것과 연관이 깊다. 2025년 하계시즌 일본 노선은 총 66편으로, 2024년 동계(70편)보다 줄었다. 2019년 하계시즌(176편)과 비교하면 회복률은 37.5%에 그쳤다. 대구공항 국제선 노선 다양성과 확장성이 뒤처진다는 지적도 나온다. 대구경북신공항 건립·이전 사업으로 인해 현재 대구공항 인프라 확충에 걸림돌이 되고 있는 것. 이에 대구공항은 하반기부터 노선 유치를 위한 기반을 확충할 계획이다. 우선 스윙브릿지 설치를 통해 탑승교 간 연결성을 높여 노선 확대에 나선다. 지난 4월 운영을 시작한 환승시설에 휴게공간을 확충해 환승객 유치에도 공을 들일 예정이다. 대구공항 측은 "대구시가 국제선 정기노선 개설 항공사에 대한 재정지원을 확대하겠다는 의사를 밝혔다"며 "운항노선 다변화를 유도할 것으로 보인다. 하반기 국제선 여객은 더 늘어날 가능성이 있다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[뉴스 後] 대구 칠성본시장 상인회 ‘공금 유용’ 논란…경찰 수사 착수
대구 칠성본시장 상인회가 사적으로 공금을 유용했다는 내용의 고소장이 접수돼 경찰이 수사에 나섰다. 온누리상품권 수수료 등 회계 투명성을 두고 벌어진 상인 간 갈등(영남일보 6월10일자 9면 보도)이 고소전으로 확대되는 모양새다. 3일 대구 북부경찰서에 확인결과, 최근 칠성본시장 상인회를 탈퇴한 상인 A씨가 상인회장 B씨를 횡령 혐의 등으로 경찰에 고소했다. 경찰은 B씨의 공금 유용 의혹에 대한 사실관계 파악을 위해 고소인, 피고소인, 참고인 등에 대한 조사를 순차적으로 진행한 것으로 파악됐다. 이번 공금 유용 의혹은 지난달(6월) 칠성본시장 상인 10명의 서명이 담긴 진정서가 상급 단체인 '대구시상인연합회'에 제출되면서 수면 위로 부각됐다. 진정인들은 상인회장이 수천만원대 온누리상품권 환전수수료와 정부지원금 사용 내역을 공개하지 않고 있다며 문제를 제기했다. 이들은 상인회장이 "회원들이 나더러 쓰라고 했다"고 말한 점을 문제삼고 있다. 대구시상인연합회는 이같은 정황을 토대로 자체 감사를 실시했다. 하지만, 상인회 측이 통장과 지출내역 등 핵심 자료 제출을 거부하고 소명 요구에도 응하지 않아 감사를 마무리하지 못했다. 연합회 측은 "정보 유출을 우려해 자료 제출을 유보했다는 상인회측 설명은 납득하기 힘들다"는 입장이다. 현재 칠성본시장 상인회 측은 관련 의혹을 전면 부인하며 법적 대응에 나선 상태다. 상인회장 B씨가 진정서 작성을 주도한 상인 A씨를 상대로 손해배상 소송을 제기한 것으로 알려졌다. 상인회 측은 "회계자료는 사무실에서 충분히 열람이 가능하도록 했다. B씨는 사적 감정으로 문제를 키우고 있다"고 주장했다. 경찰은 "현재 사실관계를 확인중이며, 수사 결과에 따라 후속 조치를 검토할 예정"이라고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

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