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박영민 기자

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속까지 풀어주는 시원함…진한 육수 평양냉면
한여름 더위가 기승을 부리는 대프리카. 거리를 거닐다 보면 시원한 한 끼가 절실해진다. '시원한 한 끼'를 주는 식당은 여럿 있다. 하지만 대구 수성구에 있는 '고운곰탕'의 평양냉면은 조금 특별하다. 이곳은 단순한 온도의 시원함을 넘어 속까지 편안하게 풀어주는 깊은 시원함, 겉과 속을 동시에 달래는 '두 겹'의 시원함을 선사한다. 평양냉면은 흔히 초심자부터 고수까지 등급을 나누는 음식으로 비유된다. 그만큼 이해하는 데 시간이 오래 걸린다고들 말한다. 기자 역시 평양냉면을 먹어본 경험이 손에 꼽히는, 그야말로 100% 초심자다. 그럼에도 고운곰탕의 평양냉면은 오랜 시간 우려낸 듯 진하면서도 깔끔한 육수 덕분에, '이해'까진 아니어도 충분히 맛있게 즐길 수 있었다. '곰탕'을 내세운 식당이기에 국물은 맛있어도 면은 평범할 거라는 선입견이 생길 수 있다. 하지만 고운곰탕은 다르다. 입구에 들어서자마자 제면기가 눈에 들어온다. 이곳에서 매일 뽑는 면발은 흐물거리거나 뻣뻣하지 않고, 적당한 탄력과 밀도를 갖췄다. 육수 못지않게 초심자에게도 '친화적'인 동시에 개성을 지닌 면발이다. 함께 나오는 수육은 비계와 살코기의 비율이 적절해 풍미가 있다. 그럼에도 냉면이라는 주인공을 가리지 않고, 조용히 제 역할을 한다. 곁들여 나오는 무절임과 김치도 자극적이지 않아 전체 조화를 해치지 않는다. 유난히 무더운 도시, 대구에서 이 냉면은 지친 몸과 마음을 식혀준다. 속까지 내려가는 시원함이 필요한 날, 냉면 한 그릇으로 하루의 온도를 바꿔보고 싶다면 고운곰탕의 평양냉면을 경험해보길 권한다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“예산 없이도 감차 가능”… 면허전환형 감차, 택시과잉공급 상태 ‘대구’에 도움될까
동대구역 앞에서 줄지어 승객을 기다리는 택시 모습. 영남일보DB 택시 과잉공급 문제 해소책으로 정부가 '면허전환형 감차' 정책을 시범운영키로 하자 같은 문제로 고민 중인 대구 택시업계에서도 설왕설래가 한창이다. 택시 감차 정책에 대한 새 대안이 나온 만큼 운영결과에 따라 지방에도 즉각적으로 영향을 미칠 수 있어서다.7일 영남일보 취재를 종합하면, 국토교통부는 최근 서울시택시운송사업조합의 건의를 받아들여 '면허전환형 감차'를 위한 택시발전법 규제 특례를 승인했다. 이에 따라 법인택시 면허를 일정 조건(한정면허)으로 개인에게 양수하고, 양수로 발생한 차익을 활용해 법인택시를 감차하는 방식이 가능해졌다.수도권을 중심으로 이뤄질 '면허전환형 감차'는 택시 과잉공급에 대한 감차 부문과 지자체 재정부담을 동시에 해결할 수 있는 대안으로 주목받고 있다. 가장 큰 특징은 감차 과정에 지자체 예산이 전혀 투입되지 않는다는 점이다. 이에 택시 과잉공급 문제로 골머리를 앓고 있는 대구 택시업계는 촉각을 곤두세우고 있다. 지난 3월 발표된 제5차 택시총량제 결과에 따르면 대구지역 적정 택시 수는 1만257대이지만, 당시 등록된 차량은 1만5천703대다. 무려 5천446대(과잉비율 34.7%)가 과잉공급돼 전국 최고 수준을 기록했다.대구 법인택시 업계는 면허전환형 감차에 대해 긍정적인 입장을 내놨다. 서덕현 대구법인택시조합 전무는 "지자체 예산 없이도 법인 차량을 감차할 수 있다는 점에서 대구처럼 공급과잉이 심각한 지역에 적합하다"며 "서울 다음으로 대구가 적극 도입을 검토해야 한다. 특히 보상 감차와 면허전환형 감차를 병행하면 효과를 더 높일 수 있다"고 강조했다.반면 개인택시 업계는 다소 회의적이다. 정창기 대구개인택시조합 이사장은 "법인이 휴업 차량을 개인에게 넘기면 도로 위 운행 차량은 오히려 늘어난다. 실질적 감차 효과를 보긴 어려울 것"이라며 "면허 공급이 늘면 개인택시 면허 가격이 떨어져 조합원들 생계에도 영향을 미친다"고 밝혔다.대구시는 신중한 입장이다. 최근 '지자체가 보상금을 지급해 차량 수를 줄이자'는 법인·개인택시 업계의 요구를 거절한 상황이어서 이번 정책 성과 여부에 큰 관심을 갖고 있다. 대구시 측은 "재정 소요 없이 감차가 가능하다는 측면에선 괜찮은 정책일 수 있다. 하지만 휴업 중인 차량이 개인택시로 전환되면 실제 운행 대수가 증가할 수 있다"며 "서울의 시범운영 결과를 지켜본 뒤 제도 개선 여부를 검토하겠다"고 말했다.박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 수성못오거리 상습정체 풀린다
대구의 대표적인 상습 정체구간 중 하나인 수성못오거리 일대 교통 흐름이 다음주부터 대폭 개선된다. 대구시는 수성구 용학로 수성못전망데크~수성못오거리 구간의 도로 확장공사가 완료돼 오는 11일부터 본격 운영에 들어간다고 7일 밝혔다. 이 구간은 그동안 편도 1차로로 운영돼 차량이 몰리는 출퇴근 시간대와 주말이면 극심한 교통정체가 빚어졌다. 한 개 차로에 좌회전·직진·우회전 차량이 섞여 있어 교통흐름이 최악의 상태에 놓여 있었던 것. 특히 수성못에서 파동 방면으로 좌회전하려는 차량이 신호를 기다리는 동안 직진·우회전 차량은 꼼짝없이 기다려야 하는 구조적 병목 현상이 지속됐다. 결국 대구시는 2023년 6월 기존 도로를 편도 3차로로 확장하는 공사에 돌입했다. 무엇보다도 방향별 차량 흐름을 분리하는 등 혼잡 해소에 중점을 뒀다. 이를 통해 차량 대기 길이는 기존 570ｍ에서 320ｍ로 44% 줄고, 평균 통행시간도 10분에서 6분으로 단축될 것으로 기대된다. 이번 도로 개선으로 수성못 인근 상업시설과 주거지역의 접근성이 향상되고, 교통사고 위험도 줄 것으로 대구시는 보고 있다. 허준석 대구시 교통국장은 "만성적 정체구간인 수성못오거리 일대의 만성적인 정체가 해소되면서 시민 교통 편의성이 많이 향상될 것"이라고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
신공항 이전이 발목 잡았나…대구국제공항, ‘실시간 주차 빈 공간 안내’ 사업서 제외
여름 휴가철인 지난달 26일 대구국제공항 주차장이 여행객 차량으로 가득하다. 영남일보DB. 공항 주차장의 혼잡을 줄이고 이용객 편의를 높이기 위한 '실시간 빈자리 안내 서비스'가 연말부터 전국 주요 공항에 시범 도입되지만 대구국제공항은 이번 사업 대상에서 제외됐다. 이용객 편의성 증진에 또 한발 뒤처지게 됐다는 평가가 나온다. 6일 영남일보 취재 결과, 한국공항공사는 공항 주차장 내부 빈자리를 센서로 실시간 파악해 국내 내비게이션 플랫폼과 연동하는 '실시간 빈자리 안내 서비스' 사업을 추진 중이다. 주차장 입구까지만 안내되던 기존 방식과 달리 실제 빈자리까지 실시간 안내함으로써 이용객이 주차공간을 찾아 헤매는 불편을 줄이겠다는 취지다.이 사업은 올해 말부터 김포공항(국제지하, 국제2)·김해공항(P1타워)·청주공항(타워) 등 실내주차장 4곳과 김해·청주공항 제2여객터미널의 실외주차장 등에서 시범 운영된다. 하지만 대구공항이 이 사업대상지에서 빠지자 볼멘소리가 나온다. 대구공항은 평소 주차시설 부족으로 이용객 불편이 계속 제기돼 왔다. 하루 평균 1만명이 넘는 이용객이 찾지만, 주차 가능 대수는 1천631면에 불과하다. 주차장 혼잡 문제는 인근 도로의 불법주차 문제로까지 번진 상태다. 향후 국제선 노선 회복이 본격화하면 주차난은 더 심화될 것으로 예상된다.대구공항이 이번 사업 선정에서 후순위로 밀리게 된 데는 대구경북신공항 이전 사업이 영향을 미친 것으로 분석된다. 현 공항에 대한 투자가 예산 낭비로 이어질 수 있다는 우려에서다. 앞서 대구공항은 노선 활성화를 위한 '스윙브릿지'(탑승교 간 연결 인프라) 조성 사업을 추진하는 과정에서도 신공항 이전 논의와 맞물려 수 년간 진통을 겪었다.특히 팬데믹 이후 국내 '빅5' 국제공항으로 도약한 청주공항과 비교해 위상과 경쟁력이 보다 더 약화될 수 있다는 우려까지 나온다. 청주공항은 이번 사업에 포함된 것은 물론 '내 차 찾기' 기능도 추가 도입될 예정이어서 스마트 기술을 활용한 주차 편의가 한층 강화될 전망이다.대구공항 측은 "이번 서비스는 김포·김해·청주 등 일부 공항에 시범적으로 먼저 도입해 효과를 가늠하려는 단계"라며 "다만 대구공항은 공항 이전이 예정돼 있어 시설이나 서비스 확충에 어려움이 있는 건 사실"이라고 했다. 그러면서 "이전이 예고된 공항 특성상 예산이 수반되는 시설투자나 스마트서비스 도입은 신중할 수밖에 없다"고 덧붙였다.박영민기자 ympark@yeongnam.com
“비구름대 남하 중”…대구경북 7일까지 시간당 30㎜ 집중호우
북쪽에서 남하하는 비구름대의 영향으로 7일 오후까지 대구와 경북지역에 돌풍을 동반한 강한 비가 내릴 전망이다. 대구기상청에 따르면 7일까지 예상 강수량은 대구경북 전역에 30~80㎜이다. 많이 내리는 지역은 100㎜ 이상일 것으로 예보됐다. 특히 경북 북부지역을 중심으로 시간당 30㎜ 안팎의 강한 비가 집중될 가능성도 있다. 기상청은 이번 비구름대는 폭이 좁아 지역별 강수량 차이가 클 것으로 내다봤다. 또 낮 동안 기온 상승으로 대기 불안정이 심해지면서 강수 강도가 강해질 수 있다. 호우특보가 내려질 수 있다. 비는 7일 오후부터 대부분 그칠 것으로 보인다. 다만, 경북 북부 지역에는 같은 날 오후부터 밤 사이 다시 비가 내릴 가능성이 있다. 8일엔 경북 북동산지와 동해안을 중심으로 소나기가 오는 곳이 있을 것으로 예보됐다. 기상청 관계자는 "짧은 시간 강한 비가 집중될 것으로 보여 저지대나 하천변 침수, 산사태 등 2차 피해가 우려된다"며 "향후 발표되는 기상정보를 참고하고, 하수도 역류와 농경지 침수, 교통사고, 낙뢰사고 등에 유의해 달라"고 강조했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
한층 성숙해진 대구 교통문화…신호준수율 최고, 꼬리물기·끼어들기 감소
대구 도로 위 교통문화가 한층 성숙해진 것으로 나타났다. 끼어들기·꼬리물기 등 신호위반 행태가 줄면서, 준법 운전 문화가 조금씩 뿌리내리고 있다는 평가가 나온다. 5일 한국교통안전공단이 발표한 '교통문화실태조사'를 보면, 대구 운전자의 신호준수율(지역 내 교차로 통과차량 중 신호를 지킨 차량 비율)은 2020년 96.11%에서 지난해 97.64%로 소폭 상승했다. 지난해 대구의 운전자 신호준수율은 전국 7개 특·광역시 중 최상위권이다. 대구에 이어 광주(97.01%), 부산(96.77%), 울산(96.76%), 대전(96.15%), 인천(95.71%), 서울(94.96%) 순이었다. 대구에선 서구 신호준수율(99.43%)이 가장 높았다. 이어 수성구(98.57%), 달성군(98.42%), 동구(97.79%), 군위군(97.65%), 북구(97.55%) 순이었다. 남구(95.39%), 달서구(95.5%), 중구(95.65%)는 상대적으로 신호 준수율이 낮았다. 이 같은 흐름은 교통법규 단속 통계에서도 확인된다. 대구경찰청에 확인결과, 꼬리물기 단속 건수는 2022년 180건에서 지난해 118건으로 34.4%(62건) 감소했다. 올 상반기(1~6월)는 41건에 그쳐 이 같은 추세가 이어진다면 더 큰 폭의 감소율을 보일 것으로 전망된다. 끼어들기 단속도 2022년 6천621건에서 2024년 3천824건으로 줄었다. 올 상반기는 1천50건으로 집계돼 감소세가 지속될 것으로 예상된다. 전문가들은 이 같은 변화는 단속 강화와 시설 개선 결과라고 분석한다. 장기적으론 시민 인식 개선이 병행돼야 한다고 조언했다. 홍성령 한국교통안전공단 교수는 "교통문화가 개선된 건 신호위반 카메라 설치, 사고 다발 구간 단속 강화가 효과를 본 것으로 보인다. 시민 준법정신도 예전보다 분명히 나아졌다"고 분석했다. 그러면서 "안전한 도로를 위해선 시민 인식 개선이 병행돼야 한다. 현재는 초등학교까지 일정 수준의 안전교육이 이뤄지지만, 중·고교생으로 넘어가면 입시에 밀려 교통교육은 거의 사라진다"며 "대구는 신호준수율 등 주요 지표에서 전국 최상위권인 만큼, 시민 주도의 교통문화 개선을 지속하면 전국적 모범사례가 될 것"이라고 했다. 경찰도 교통 개선 흐름을 이어가기 위한 단속 강화에 나설 예정이다. 대구경찰청은 지난 달부터 '기초질서 확립 캠페인' 일환으로 꼬리물기와 상습 끼어들기를 집중 계도하고 있다. 9월부터 본격적인 단속에 돌입할 계획이다. 대구경찰청 측은 "끼어들기와 꼬리물기 위반은 주로 출퇴근 시간대, 통행량이 많은 교차로에서 발생한다"며 "관할서별로 위반이 잦은 교차로를 사전 선정한 뒤 다음 달부터 영상단속장비를 활용해 집중단속하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 노곡동 침수 피해 주민들…“이제는 행정이 책임질 때”
4일 대구 북구 노곡동 침수사고에 대한 민간조사단의 원인 분석 결과가 발표되자, 피해 주민들은 "이제는 행정을 통해 책임져야 할 때"라며 신속한 복구와 재발방지책 마련을 촉구했다. 이날 오전 11시쯤 찾은 노곡동 피해 현장. 침수 발생 17일이 지났지만, 거리 곳곳엔 여전히 수해 흔적이 남아 있었다. 일부 상가는 '침수 피해로 영업 중단' 안내문을 내걸고 문을 닫았다. 길가에는 냉장고와 서랍 등이 그대로 쌓여 있었다. 한 주민은 취재진에 "이번 침수로 15년 동안 세 번째 피해를 입은 이들도 있다. 법도 여러 번 어기면 처벌이 강화되는데, 행정은 아무 일 없었다는 듯 반복하고 있다"며 "배수시설은 침수를 막으라고 있는 것 아닌가. 기본적인 기능조차 무너진 만큼, 행정당국이 사태의 심각성을 깨닫고 책임 있는 복구와 재발방지 대책을 마련해주길 바란다"고 했다. 조사 결과를 접한 주민들은 재발방지 대책 수립이 무엇보다 시급하다고 목청을 높였다. 김용태(67)씨는 "수문 문제는 제대로 점검만 한다면 해결이 가능하다. 하지만 제진기 문제는 훨씬 심각하다"며 "폭우가 오면 산지에서 길이 4~5ｍ짜리 부유물이 내려오는데, 제진기 폭은 2ｍ에 불과해 애초에 감당이 불가능한 구조다. 조사 결과에도 지적된 만큼, 구조적인 보수작업이 꼭 필요하다"고 강조했다. 신속한 보상을 촉구하는 목소리도 있었다. 김복희 노곡동침수피해대책위원회 총무는 "조사결과를 통해 알 수 있듯, 가장 중요한 사실은 주민들은 아무 잘못이 없다는 점"이라며 "하루빨리 일상으로 돌아갈 수 있도록 합리적인 보상안이 마련돼야 한다"고 말했다. 한편, 조사단이 지적한 '고지배수로 운영 매뉴얼'에 대해 대구 북구청은 매뉴얼 개정을 검토하겠다는 입장이다. 현재는 금호강 수위에 따라 수문을 개폐하도록 되어 있지만 향후엔 다양한 위험에 대응할 수 있도록 개선하겠다는 것. 북구청 측은 "고지배수로 개폐 여부가 침수의 직접 원인은 아니었지만, 제진기 등 다른 배수시설이 제대로 작동하지 않을 경우 문제가 확대될 수 있다는 지적이 있었다"며 "전문가 자문을 받아 매뉴얼을 보완하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“왜 손님한테 불친절해”…식당에 방화시도한 50대 남성 현행범 체포
대구 북구의 한 식당에서 술에 취한 채 불을 지르려고 한 50대 남성이 경찰에 붙잡혔다. 대구 북부경찰서는 현주건조물방화예비 혐의로 50대 남성 A씨를 입건해 조사 중이라고 4일 밝혔다. A씨는 지난 3일 오후 5시10분쯤 대구 북구 한 식당에서 지인들과 술을 마신 뒤 잠시 자리를 떠났다가 다시 돌아와, 식당 바닥에 휘발유를 뿌린 뒤 불을 붙이려 한 혐의를 받고 있다. 조사 결과 A씨는 식당 인근 주유소에서 휘발유를 구매해 페트병에 담아온 것으로 확인됐다. 이후 식당에 불을 붙이려 했지만, 식당내 다른 손님들에 의해 제지당했다. 경찰은 A씨가 식당 업주가 불친절하게 응대한데 불만을 품고 이같은 범행을 시도한 것으로 보고 있다. 신고를 받고 출동한 경찰은 A씨를 현행범으로 체포했다. 경찰 측은 "A씨는 당시 술은 마셨지만, 만취 상태는 아니었다"며 "현재 관련자 조사와 CCTV 분석을 진행 중이다. 조사 결과에 따라 구속영장 신청 여부를 결정하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구국제공항 환승객 1천명 돌파…환승관광 수요 보인다
대구국제공항 '국제선 환승터미널'이 운영 넉 달 만에 환승객 1천명을 돌파했다. 3일 영남일보가 한국공항공사 대구국제공항에 확인한 결과, 지난 3~6월 환승터미널 누적 이용객은 1천177명이다. 같은 기간 국제선 이용객은 46만652명으로, 환승객 비율은 약 0.26%다. 같은 기간 다른 지역 공항의 환승객 비중은 김해공항 0.28%(322만2천334명 중 8천954명), 김포공항은 0.08%(146만1천830명 중 1천137명)였다. 청주공항과 제주공항은 각각 2명, 3명에 그쳤다. 이 같은 대구공항의 환승 비율은 상대적으로 높은 편으로, 환승수요가 있음을 방증하는 지표로 보인다. 김해·제주·무안공항에 이어 지방공항 중 네 번째로 지난 3월10일부터 국제선 환승터미널을 운영 중인 점을 감안하면 의미있는 환승률이라는 것이다. 대구 도착 기준별로는 대만 타이베이발 입국자(178명)가 가장 많았다. 이어 일본 오사카발(110명) 노선, 몽골 울란바토르발(77명) 노선 등 순이었다. 항공사별로는 티웨이항공이 1천172명을 수송해 전체 환승객의 99.6%를 차지했다. 대구공항은 향후 '환승 관광 활성화'와 '항공사 다변화' 등과 관련된 개선책 마련에 총력을 쏟을 계획이다. 코로나19 후 더딘 항공수요를 다시 회복하고, 과거 '국제공항 빅5(인천·김포·김해·제주·청주)'로 불렸던 위상과 자부심을 되찾기 위해서다. 우선 '환승'을 '환승 관광'으로 연계하기 위해 대구시와의 협력 관계 구축에 힘을 실을 방침이다. 앞서 대구시 등과 시티투어 연계 프로그램을 통해 환승 관광객 유치를 계획했지만, 사업성 문제로 무산된 바 있다. 환승 기능을 사실상 티웨이항공에만 의존하는 점도 개선이 필요하다. 항공사 다변화와 항공사 간 노선 연계가 이뤄지지 않으면 환승수요 확대에 한계가 있어서다. 대구공항 측은 "환승시설 개선은 대부분 마무리됐다. 이젠 환승객 활성화를 위한 항공사 확대와 관광연계프로그램 유치 등이 필요한 시점"이라며 " 대구시 측에 인센티브 지원 등을 요청한 상태"라고 했다. 이에 대해 대구시 측은 "현재 환승뿐만 아니라 전체 국제선 노선 확대를 위한 항공사들의 지원 방안을 검토 중이다. 전체 노선이 늘면 환승객도 늘어날 가능성이 크다"며 "환승객 유치 증가와 환승관광 활성화의 선순환 구조를 위한 방안도 논의하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
전기사용 줄여도 요금은 폭증…대구 도시철도 5년새 전기요금 130억원 증가
대구도시철도의 전력사용량은 5년새 줄었지만, 전기요금은 오히려 130억원 넘게 증가한 것으로 나타났다. 같은 기간 전력단가가 약 50% 수준으로 오른 탓이다. 1일 대구교통공사에 따르면 2020년 도시철도 1·2·3호선의 총 전력사용량은 2억1천300만㎾h였다. 2024년에는 2억927만㎾h로 5년새 약 1.8% 감소했다. 그러나 같은 기간 전기요금은 280억2천여만원에서 410억5천여만원으로 46.5%(130억3천만원)나 증가했다. 이는 전력단가가 ㎾h당 131.6원→196.2원으로 무려 49.1% 인상된 데 따른 결과다. 사용량이 줄었지만, 단가 급등으로 인해 전체 요금도 큰 폭으로 증가한 것. 전기요금 인상에는 구조적인 배경이 있다. 2021년부터 '원가연동형 요금제'가 시행됐는데, 이는 연료비 변동을 전기요금에 자동 반영하는 방식이다. 이에 따라 국제 에너지 가격이 오르면 도시철도 운영기관도 직접 영향을 받게 됐다. 여기에 도시철도에 일반 기업과 동일한 '산업용 전력' 요금체계가 적용된 것이 전기요금에 영향을 줬다. 한전은 피크시간대 전력 수요를 억제하기 위해 계절별·시간대별로 단가를 차등 부과한다. 하지만, 도시철도는 대중교통 성격상 시간과 계절에 따른 탄력적인 전력 사용 조절이 어려워 직격탄을 맞게 된 것. 이에 대구교통공사를 비롯한 전국 15개 철도운영기관은 지난해 9월 한전에 '철도전용 요금제' 신설을 촉구하는 공동건의문을 제출했다. 교육기관처럼 공공성을 반영한 별도의 요금체계가 필요하다는 것. 전기요금 상승은 지자체의 재정 부담으로 이어진다. 대구교통공사가 운영손실금 명목으로 대구시로부터 지원받는 금액은 2019년 1천686억원에서 2023년 2천191억원으로 증가했다. 향후 도시철도 4호선 등 신규 노선이 개통되면 전기요금 문제는 더 심화할 공산이 크다. 대구교통공사는 구조적인 개편을 위해 다른 철도기관과 협력하는 한편, 전기 사용 효율화를 지속 추진한다는 방침이다. 앞서 공사는 TF팀을 꾸려 △역사 냉방기 중복가동 시간 최소화 △공조기 가동 기준 법적 기준치 이내 관리 △전동차 기동 출고 직전기동으로 제도 개선 △공조기 주파수 60㎐→57㎐ 조정 △에스컬레이터 가동 대기시간 단축 등 14가지 절전시책을 시행해왔다. 대구교통공사는 측은 "앞으로도 절전시책을 발굴해 전력사용량을 줄여나갈 방침"이라며 "지속가능한 도시철도를 위해 다른 철도기관들과 전기요금과 무임승차로 인한 손실에 대해 꾸준히 건의해 나갈 계획"이라고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 수성구 도로 위 차량 화재…인명피해는 없어
대구 수성구의 한 도로에서 차량에 불이 나는 사고가 발생했다. 1일 수성소방서에 따르면 이날 오후 1시16분쯤 수성구 범물동의 한 도로에서 "승용차 하부에서 불꽃이 보인다"는 신고가 접수됐다. 신고를 받고 출동한 소방당국은 차량 9대, 인력 31명을 투입해 10분 만에 불을 껐다. 다행히 인명피해는 발생하지 않았다. 화재가 발생한 차량은 디젤 승용 차량으로 확인됐다. 경찰과 소방당국은 정확한 화재 원인을 조사 중이다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 북구 금호강 화담마을 ‘녹색힐링벨트 사업’ 11년만에 첫 삽 뜨나…“2027년 준공 목표”
대구 금호강의 수변과 화담산의 숲을 연결해 생태 치유공간으로 탈바꿈시키는 '녹색힐링벨트 사업'이 추진 11년만에 첫 삽을 뜰 것으로 보인다. 그간 토지보상 지연 및 예산부족으로 사업이 표류해 왔지만 최근 유관기관 간 합의가 이뤄지면서 사업추진동력을 확보했다. 3일 대구시에 확인결과, 시는 북구청과 협의를 통해 화담공원 조성을 비롯한 녹색힐링벨트 사업에 대해 내년부터 본격적인 기반공사에 착수하기로 했다. 내년 중 공사비 60억원이 집행될 수 있도록 예산 반영을 준비 중이다. 북구청은 2015년부터 '화담 휴(休) 프로젝트'의 일환으로 녹색힐링벨트 사업을 계획해왔다. 대상지는 북구 동변동 일대 금호강과 화담산 인근이다. 총 30만㎡ 규모 부지에 화담공원(5만㎡), 치유의 숲(25만㎡), 치유센터(500㎡)를 조성한다. 총 사업비는 190억원(전액 시비)이다. 화담공원엔 피크닉장과 수변쉼터 등이 들어선다. 치유의 숲에는 피톤치드 명상숲과 강바람 전망대 등 산림 힐링시설이 조성된다. 숲 내부에 들어설 치유센터는 건식반신욕, 물치유, 명상치유, 건강측정 등 다양한 실내 프로그램을 운영하는 복합 공간으로 계획됐다. 그간 이 사업은 부지 내 축사 철거 문제와 토지 보상 지연, 예산 미반영 등으로 10년 가까이 답보상태였다. 현재는 토지보상이 모두 마무리됐고, 화담공원 실시설계도 완료됐다. 북구청 관계자는 "그간 확보된 예산으로 치유의 숲 일부 구간은 착공을 했고 화담공원도 설계를 마쳤다"며 "다만 마지막 남은 예산이 시의 우선순위에서 밀리면서 확보가 어려웠는데, 이제는 시비가 확보되는 대로 본격 추진할 계획"이라고 했다. 대구시도 내년도 예산 집행에 적극적인 입장을 보이면서 사업에 활로가 열릴 것으로 보인다. 시는 올 하반기 예산 반영을 위한 행정 절차를 마무리한 뒤, 내년부터 화담공원 공사에 본격 착수할 방침이다. 완공 목표 시점은 2027년이다. 대구시 관계자는 "내년부터 기반공사를 본격 추진키로 북구청과 협의를 마쳤다"며 "시민들이 금호강을 바라보며 휴식할 수 있는 공간을 빠른 시일 내 조성하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구·서울만 올 상반기 자동차 등록대수 줄었다
대구가 전국 비수도권 지역 중 유일하게 자동차 등록대수가 감소한 것으로 나타났다. 인구 고령화와 대중교통 이용 확대 등의 요인으로 차량 보유 수요가 점차 줄어들 가능성이 제기돼 급변화하는 교통 정책에 대한 선제적 대비가 요구된다. 30일 국토교통부에 따르면 지난 6월 말 기준 대구지역 자동차 등록대수는 125만8천195대로, 전년 같은 기간(125만9천725대)보다 1천530대(-0.1%) 감소했다. 전국에서 등록대수가 줄어든 지역은 서울(-1만7천2대)과 대구뿐으로, 대구는 비수도권 중 유일하게 감소한 지역으로 조사됐다. 전국 자동차 등록대수(6월 말 기준)는 2천640만8천여대로, 전년 동기 대비 27만3천여대(1.0%) 증가했다. 이 가운데 수도권은 9만1천여대(0.8%), 비수도권은 18만2천여대(1.2%)가 각각 증가했다. 자동차 등록 대수가 정체된 현상엔 인구 고령화와 대중교통 이용 확대 등이 영향을 미친 것으로 풀이된다. 대구시는 지난해 5월 65세 이상 인구 비율이 20%를 넘어서며 '초고령사회'에 진입했다. 이에 따라 시는 버스·도시철도 무임승차 제도에 이어, 고령운전자의 면허 반납 인센티브 제도 등을 통해 대중교통 이용을 유도하고 있다. 차량 감소 흐름이 지속될 경우 도로와 주차 등 도시교통 전반에도 변화가 불가피하다는 전망이 나온다. 실제 서울 등 일부 지자체는 차량 수요 감소에 맞춰 차도를 줄이고 보행 환경을 확장하는 방향으로 도시공간을 개편하고 있다. 김수성 대구정책연구원 연구위원은 "현재 통계는 일시적인 수치 변화일 수 있어 더 지켜봐야 한다. 다만 중장기적으로는 차량 보유 수요가 정점을 지나 감소세로 전환될 가능성이 크다"며 "대구는 이미 초고령사회에 진입했고, 경제활동인구 감소와 인구 순유출 등 구조적인 변화도 맞물려 있다"라고 설명했다. 그는 이어 "2030년 전후 차량 등록이 감소세로 전환될 것으로 전망된다. 이는 도시공간 정책 전반에 영향을 미치게 될 것"이라며 "자동차 중심 도시계획에서 벗어나 도로공간 재편, 보행환경 개선, 대중교통 효율화 등의 과제가 본격적으로 제기될 수밖에 없다. 대구도 장기적인 관점에서 교통체계 개편을 준비할 필요가 있다"고 강조했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[Y르포] “15년 만 제진기 또 멈추고, 마을은 물바다”…노곡동 침수, 그후…
30일 영남일보 취재진이 찾아간 대구 북구 노곡동은 여전히 어수선한 모습이었다. 지난 17일 노곡동에선 15년 전과 꼭 닮은 모습의 침수 사고가 발생했다. 침수 사고 발생 2주가 지났지만, 마을 곳곳에는 순식간에 마을을 마비시킨 침수의 흔적이 고스란히 남아 있었다. 이번 물난리로 침수가 된 한 가게 입구에는 '침수로 당분간 영업을 못한다. 복구 후 다시 찾아뵙겠다'는 안내문이 붙어 있었다. 주민들의 사랑방 역할을 하던 건물 상당수가 침수 피해를 입으면서, 마을은 생기를 잃은 듯 했다. 그늘에서 삼삼오오 모여 더위를 식히던 주민들의 대화 주제는 역시 '침수', 그리고 '제진기'였다. 주민들은 15년 전 그 난리를 겪고도, 또 다시 침수 사고가 발생한 것이 황당하고 믿기지 않는 듯 했다. 현재 침수 원인을 규명하기 위한 조사가 진행 중이지만, 노곡동 일원에 설치됐던 여러 배수 시스템이 관리·운영상의 문제로 모두 제 역할을 못하면서 역류와 침수가 발생한 것 아니냐는 의혹이 제기되고 있다. 특히, 제진기는 노곡동 주민들에겐 깊은 트라우마를 남긴 장치다. 지난 2010년에도 제진기 작동 오류가 침수 피해를 키운 한 원인으로 지적됐다. 한 주민은 "15년 전에 그게(제진기) 제대로 작동 안돼 얼마나 고생을 했는데, 이번에 또 제진기가 가동을 멈춘 게 도무지 이해가 안된다"라며 "제대로 작동 관리가 안될 정도면 (제진기를) 없애는 게 낫다는 말까지 나올 정도다. 이번엔 대체 무슨 이유로 제진기 가동이 안 된건지 알고 싶다"고 했다. 배수 시스템 '운영 미숙'을 이번 침수 사고의 한 원인으로 지목하는 목소리도 있었다. 노곡동에서 오래 살아 2010년 물난리도 겪었다는 한 60대 남성은 "아무리 봐도 관리 주체의 운영 미숙이 원인인 것 같다"라며 "제진기나 수문 등을 관리하는 건 경험에서 온 전문성과 노하우도 중요한데, 담당자들이 인사 조치 등에 따라 너무 자주 바뀐다"고 지적했다. 또 다른 주민은 "주민들이 아직까지 침수 여파로 고생을 하고 있다"라며 "부디 이번 사고를 계기로 근본적인 대책이 마련되길 바란다"고 했다. 노곡동 주민 김용태씨는 "결국 15년 전 침수피해 때와 거의 달라진 게 없다. 제진기는 다시 과부하가 걸려 한계를 여실히 보였다. 배수시설에만 의존할 수 없다는 것을 주민들 모두가 깨달았다"며 "대구시에는 애초에 산 골짜기에서부터 부유물들을 내려오지 않게 사방댐 설치 등 전방위적 조치를 취해줄 것을 요청했다"고 말했다. 한편, 노곡동 배수펌프장의 직관로 수문이 침수 사고 발생 2주째가 되도록 여전히 '임시 조치' 상태인 것으로 본지 취재 결과 파악됐다. 이를 두고 대구시의 재난 이후 대응이 안일한 것 아니냐는 지적이 일각에서 나왔다. 대구시는 "직관로 수문 자체를 교체할수도 있어서, 수리가 아닌 임시 조치를 해놓은 상태다"라고 했다. 노진실·박영민기자 know@yeongnam.com
폭염에 그늘 하나 없는 ‘더위 사각지대’…대구 버스정류장 3곳 중 1곳은 ‘무개승강장’
29일 오전 10시쯤 대구 북구 복현오거리 인근 버스정류장. 기온은 이미 33℃를 웃돌며 무더운 날씨를 보였지만, 정류장에는 뙤약볕을 피할 지붕조차 없었다. 주민들은 인근 점포 천막의 그늘 아래 옹기종기 모여 몸을 숨긴 채 버스를 기다리고 있었다. 일부는 익숙한 듯 양산과 휴대용 선풍기를 들고 있었고, 다른 이들은 땀을 연신 닦으며 더위를 견뎠다. 한 어르신은 "이렇게 더운 날엔 그늘이 절실하다. 요즘 같은 폭염에는 그늘 없는 정류장은 아예 이용하기 싫을 정도"라고 말했다. 대구지역 전체 버스정류장의 30% 이상이 지붕이 없는 '무개승강장'인 것으로 나타났다. 이에 폭염 속 그늘 하나 없는 버스정류장을 이용하는 시민들 사이에서 불편을 호소하는 목소리가 커지고 있다. 대구시에 따르면 지난해 말 기준 대구 시내버스 정류장 3천383곳 중 무개승강장은 1천74곳(31.7%)이다. 지역별로는 달성군이 전체 746곳 중 328곳(43.9%)으로 가장 높은 비율을 보였다. 이어 동구(38.1%), 북구(34.6%) 등이 뒤를 이었다. 비율이 가장 낮은 곳은 중구로 118곳 중 15곳(12.7%)이 무개승강장이었다. 문제는 최근 연일 이어지는 폭염으로 시민들의 불편이 가중되고 있다는 것이다. 특히 오전 출근 시간대부터 체감온도가 30℃를 웃도는 기온이 지속되면서 유개승강장 확대는 물론, 정류장에 냉방 설비를 요구하는 목소리도 확산되고 있다. 대구시는 2016년부터 지붕이 있는 유개승강장의 비율을 점차 확대해왔다. 당시 44%였던 유개승강장 비중은 68.3%까지 증가했다. 그러나 예산 등 현실적인 제약으로 인해 확대 속도는 더딘 상황이다. 대구시 측은 "예산 한계로 현재는 이용인구가 많은 정류장부터 순차적으로 교체하고 있다"고 설명했다. 유개승강장 내 '에어커튼' 설치를 요청하는 민원도 꾸준히 접수되고 있다. 에어커튼은 내부에서 시원한 바람을 내보내는 장치로, 무더운 날씨에 정류장 이용자들의 체감온도를 낮춰줄 수 있다. 현재 대구시가 운영 중인 에어커튼 정류장은 총 21곳으로, 전체 정류장의 0.6% 수준이다. 대구시 측은 "에어커튼은 비교적 설치가 쉽고 운영이 지속 가능해 교통약자 중심으로 지속 확대할 계획"이라며 "올해 말까지 에어커튼 23대를 정류장 10곳에 추가 설치하며, 오는 9월까지 공사를 마무리 해 본격 가동에 들어갈 예정"이라고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

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