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박영민 기자

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‘다시 만난 대구 북구의 80년’…광복 80주년 맞아 사진전·다큐 시사회 열려
"이렇게 보니까 내가 살던 동네가 자랑스러워지네요." 28일 오후 3시 대구 북구 관음동 어울아트센터. 광복 80주년을 맞아 '사통팔달로 통(通)하다'를 주제로 북구의 옛 모습을 담은 사진전과 다큐멘터리 영상 시사회를 관람하러 온 북구 주민들로 센터가 북적였다. 이날 모인 이만 100여명. 이들은 산업화와 도시화로 급변한 북구의 지난 80년을 머릿 속으로 그려보며, 시대적 공감대를 형성했다. 현장에서 상영된 다큐멘터리 영상은 단순한 기록물을 넘어, 80년의 역사를 담은 한 편의 예술 작품으로 평가받았다. 이금희 아나운서의 내래이션으로, 흑백사진들이 인공지능(AI) 기술을 통해 생동감 있게 구현됐다. 1960년대 나무다리를 건너 칠성시장으로 향하던 시민들, 뻥튀기를 구경하던 아이들, 중고품을 고르던 청년들의 모습 등 당시의 일상이 영상 속에 되살아났다. 시장 화재와 홍수로 거리로 내몰린 상인들의 풍경은 지역의 아픈 역사도 함께 담았다. 특히, 북구가 대한민국 산업화를 이끈 중심지로서 어떻게 변화해 왔는지를 보여주는 장면은 이날 행사의 '백미'로 꼽혔다. 손수레를 끌던 시민들의 모습에서 시작해, 국내 최초 안경공장 '국제셀룰로이드', 연탄공장, 제일모직 공장 등 산업 핵심 공간의 변천사가 이어졌다. 또, 금호강 주변의 변화된 풍경도 생생히 담겼다. 영상 속 사진들은 사진전을 통해 더 자세히 만나볼 수 있었다. 전시장엔 북구의 과거, 현재, 미래를 담은 사진 70여 점이 전시됐다. 전시는 △신천·금호강과 시장을 배경으로 한 삶의 모습 △공업단지를 중심으로 한 산업화 △대구종합운동장과 축제의 현장 △도시화의 변화 과정 △금호강 르네상스를 주제로 한 미래비전 등 5개 섹션으로 구성됐다. 이번 사진전엔 삼성물산, 경창산업, 한국안광학산업진흥원 등 지역 기업과 기관이 다양한 자료를 제공해 의미를 더했다. 수집된 기록물은 향후 SNS, 유튜브, 블로그 등 다양한 플랫폼을 통해 시민들과 공유될 예정이다. 배광식 북구청장은 "격변의 시대 속에서 북구는 산업과 교육, 문화의 터전으로 성장해왔다"며 "과거를 기억하고 오늘을 성찰함으로써, 지역 공동체가 함께 미래로 나아가는 기회가 되길 바란다"고 말했다. 사진전은 내달 16일까지 열린다. 관람 시간은 오전 10시부터 오후 6시까지다. 누구나 무료로 관람할 수 있다. 매주 일요일은 휴관이다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
다사-왜관 광역道 달성군 군도 3호선 “2027년 완공 순조”
대구 다사~경북 왜관 광역도로 신설과 달성군 군도 3호선 정비사업이 2027년 완공을 목표로 속도를 내고 있다. 두 사업은 단순한 도로 건설을 넘어 대구 서부 교통망의 혁신적 개편과 경제활성화를 견인할 핵심 인프라로 꼽힌다. 특히 물류 및 관광수요 확대, 산업단지 접근성 개선 등 다층적인 파급효과가 예상되면서 대구경북권 성장 구도에 커다란 변화를 가져올 것으로 분석된다. 영남일보 취재를 종합하면 다사~왜관 광역도로는 대구 달성군 다사읍과 경북 칠곡군 왜관읍을 잇는 9.6㎞ 구간에 왕복 4차로(폭 17.5m) 규모로 건설된다. 총사업비는 2천699억원으로 확정됐으며, 기획재정부가 초과 사업비 중 25%에 해당하는 155억원을 추가 지원하기로 하면서 사업에 탄력이 붙었다. 현재 토지 보상과 일부 구간 공사가 진행 중이다. 대구시는 연말까지 군도 14호선 이설과 선사대교 구간 공사를 끝내고 이후 마천산 터널과 도로 포장 공정을 거칠 복안이다. 달성군 군도 3호선 개선사업도 같은 시기 완공된다. 옥포읍 기세리 일대 930m 구간을 전면 개선하는 이 사업은 굽은 도로와 협소한 폭, 낙석 위험으로 대표적인 '위험도로'로 꼽혀 왔다. 달성군은 총 222억원을 투입해 기존 왕복 2차로를 왕복 4차로로 확장하고, 하향선 방면으로 370m 터널을 포함한 신설 도로를 개설한다. 이로써 통행로 분산과 도로 선형 개선이 동시에 이뤄져 교통안전이 획기적으로 강화될 것으로 기대된다. 전문가들은 두 사업이 지역경제 전반에 미치는 영향에 주목한다. 광역도로와 주요 간선도로망 확충은 단순한 교통 편의성 향상을 넘어 산업·관광·물류를 연결하는 '경제 혈관'을 강화하는 효과가 있기 때문이다. 특히 다사~왜관 광역도로는 대구와 경북 서부권을 하나의 생활·경제권으로 묶는 핵심 축으로 평가된다. 대구권 산업단지와 칠곡·구미·김천을 연결하는 물류 흐름이 한층 빨라져 기업 경쟁력 제고와 투자 유치에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 전망된다. 군도 3호선 개선사업은 관광 인프라 강화 측면에서 의미가 크다. 옥연지 송해공원과 인근 관광지로의 접근성이 좋아져 관광객 유입이 늘고 지역경제가 활성화할 것으로 보인다. 더불어 달성군민 정주 여건이 개선돼 인구유출 억제 효과도 기대할 수 있다. 최재훈 달성군수는 "교통안전은 지역 공동체를 지탱하는 가장 기본적인 인프라"라며 "이번 개선사업을 통해 주민이 안심하고 다닐 수 있는 환경을 조성하고, 달성군의 미래 성장기반을 다질 것"이라고 강조했다. 강승규·박영민기자 kang@yeongnam.com
[대구 민선 8기 3년 기초단체장] 배광식 대구 북구청장 “멈추지 않는 ‘마하행정’으로 지속가능한 도시 모델 만들겠다”
'3선' 배광식 대구 북구청장의 시간은 거꾸로 흐르고 있다. 올해로 취임 11년째. '레임덕'이 와도 몇 번을 왔을 시기지만, 배 청장은 여전히 취임 첫날처럼 열정을 품고 구정을 이끌고 있다. 최근 구청장 집무실에서 만난 그는 "고(故) 이건희 삼성 회장은 1993년 독일 프랑크푸르트에서 초일류 기업 도약을 위한 '마하경영'을 선포했다. 음속을 돌파하려면 기체의 모든 것을 바꿔야 한다는 뜻"이라며 "마지막까지 멈추지 않고, '지속가능한 북구'를 위한 '마하행정'을 펼치겠다"고 말했다. ▲'3선' 북구청장으로서 지난 11년을 돌아본다면 "11년이면 강산도 변한다고 한다. 그 긴 시간 동안 북구와 함께할 수 있었던 건 큰 영광이다. 남은 1년도 초심 그대로, 주민을 위한 행정을 이어가고 싶다. 그동안 무엇보다 우선시했던 건 '청렴'이다. 다산 정약용 선생의 정신을 이어받아 정직하고 깨끗한 행정을 실천하려 노력했다. 국민권익위원회가 주관한 종합청렴도 평가에서 2022년과 2024년 두 차례 1등급을 받았다. 전국에서 극소수 기관만 받을 수 있는 등급이다. 이를 위해 함께 노력해준 직원들과 구민들께 감사드린다." ▲대표 축제와 도시재생에서도 성과가 있었다 "2021년 처음 시작한 떡볶이 페스티벌은 전국적인 축제로 자리 잡았다. 지난해엔 13만명이 다녀갔고, 그중 58%가 외지인이었다. 2023년엔 세계축제협회가 주관한 피너클어워드 한국대회에서 음식·음료 부문 동상을 받았고, 2024년엔 'K-푸드 한류리더상', 음식·음료 부문 금상, 머천다이즈 부문 동상 등 3관왕을 차지했다. 올해는 아시아대회 스트릿푸드 부문까지 석권하면서 글로벌 경쟁력도 입증했다. 도시재생사업도 민선 6기부터 꾸준히 추진해왔다. 그 결과, 국토교통부 주관 종합성과 경진대회에서 '대상'을 받았다. 침산1동(자연), 복현1동(세대 공존), 산격3동(대학타운), 관음동(반려동물) 등 각 지역 특색을 살린 도시재생이 좋은 평가를 받고 있다." ▲강조하는 '지속가능한 도시'는 무엇인가 "청년이 떠나는 도시는 미래가 없다. 그 원인은 지역의 '일자리 부족'이다. 실리콘밸리엔 '플러그 앤 플레이'라는 창업공간이 있는데, 거기서 유니콘 기업으로 성장한 벤처기업이 35개나 된다. 지금은 아이디어 하나로 세계를 바꾸는 시대다. 대구도 그렇게 되려면, 청년이 모여 일하고 꿈을 펼치는 터전이 필요하다. 북구는 도심융합특구로 지정돼 청년 생태계를 키울 수 있는 절호의 기회를 맞았다. 경북대 인근에 조성한 '창업놀이터'와 '청년놀이터'엔 현재 10개팀이 입주해 창업 교육과 멘토링을 받고 있다. 올해는 해외 진출을 위한 '글로벌 유니콘 스타트업 육성 사업'도 본격 추진할 계획이다." ▲오랫동안 '금호강 시대'를 강조했다 "대구는 신천을 지나 낙동강 시대를 맞이하고 있다. 금호강 시대는 열지 못했다. 금호강에서 대구 구간이 48㎞나 된다. 대구 지도를 보면 신천과 낙동강, 금호강이 흐르는 모습이 수학 기호 파이(π)와 닮았다. 대구가 도약하기 위해선 마지막 남은 금호강을 개발해야 한다. 금호강이 진짜 시민들의 공간이 되기 위해선 하루를 온전히 보낼 수 있는 여가·힐링 공간이 필요하다. 하중도 개발, 신천하수처리장 지하화 작업도 병행돼야 한다. 특히 금호강 관문인 하수처리장을 지하화해 그 위에 힐링 공간으로 만들어야 한다. 금호강을 바라보며 산림욕을 체험하는 '화담산 휴 밸리 조성도 시급하다. 금호워터폴리스의 변화도 중요한 기점이 될 것이다. 금호강이 순천만이나 태화강처럼 국가정원으로 도약할 수 있도록 지자체들의 협력이 필요하다. 남은 임기는 금호강 르네상스의 발판을 마련하는데 최선을 다할 생각이다." ▲대구시장 출마설이 있는데 "그동안의 노력을 기억해주신 점은 감사하게 생각한다. 대선이 끝났고, 지방선거를 앞두고 있는 시점에서 관심이 생기는 건 자연스러운 일이다. 예측 가능한 우리 사회를 위해 필요한 과정이다. 다만, 최근 대구시정은 예측 가능한 미래와는 다소 거리가 있었다. 중앙정치에서 활동한 인사들의 비전과 역량을 대구시민들이 신뢰했지만, 제시했던 미래가치가 현실에 부딪힌 점은 아쉬움이 있다. 결국 지역에 대한 이해와 실무적 접근이 더 필요한 시점이다. 시장직을 바라는 것은 아니다. 다만, 대구의 방향성을 바꾸는 데는 지난 40년간의 행정경험과 지역사회에 대한 개인적인 이해가 도움이 될 것으로 본다." ▲남은 임기 목표는 "세대와 세대가 자연스럽게 연결되는 사회가 문명의 중요한 가치라고 생각한다. 찬란했던 문명도 다음 세대와 연결이 끊기면 흔적도 없이 사라질 수 있다. 다음 구청장이 구정을 맡았을 때, 수긍할 수 있는 지난 과정이었는지 끊임없이 돌아보고 준비하겠다. 2026년 이후에는 지난 10년보다 더 훌륭한 성장을 맞이할 수 있도록 토대를 다지고, 구정의 지속성을 확보하는 데 최선을 다하겠다." 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 보도 위 보행자 사고 5년새 2배 ‘껑충’…“미끄럼 방지 대책 시급”
대구지역 보도 위 보행자 안전사고가 해마다 증가하는 것으로 나타났다. 미끄러짐 등 낙상사고가 끊이지 않으면서 보행자 안전사고 예방에 지자체가 적극 대응해야 한다는 목소리가 나온다. 27일 대구시에 따르면 지난해 지역 내 보도에서 발생한 보행자 안전사고는 총 874건으로 집계됐다. 하루 평균 2.39건 꼴이다. 연도별로는 2019년 318건, 2020년 459건, 2021년 495건, 2022년 528건, 2023년 724건으로 매년 증가하는 추세다. 지역별(2024년 기준)로는 달서구가 250건으로 가장 많았고 동구 233건, 수성구 132건, 북구 93건, 중구 59건, 서구 55건, 남구 46건 등의 순이었다. 보행자 안전사고 증가 원인은 여름철과 겨울철 악천후에 따라 미끄러짐 사고 위험도가 높은 날이 많아졌기 때문으로 풀이된다. 실제 사고 접수도 집중 호우가 내리는 여름철과 도로 결빙 등이 나타나는 겨울철에 집중된 것으로 파악됐다. 특히, 기후변화로 인해 대구지역 내 폭우가 장기화되고, 폭설이 내리는 등 보행환경이 변하고 있는 상황도 한몫을 하고 있다. 보도에서 넘어진 경우 지자체에 보상을 요구할 수 있는 국가배상법에 대해 시민들의 인식이 늘어난 점도 사고 접수 건수 증가에 영향을 미친 것으로 분석된다. 일각에선 보행자 안전을 위한 지자체 차원의 실질적인 대책 마련이 필요하다는 목소리가 나온다. 이동욱 대구시의원(북구)은 지난달 열린 대구시의회 정례회 본회의에서 5분 발언을 통해 보행자 안전사고 예방책으로 △대구형 보도 위 미끄럼 안전기준 수립 △미끄럼 위험 실태조사 실시 △실효성이 검증된 미끄럼 방지시설 설치 등을 촉구했다. 이 의원은 "시민들이 버스를 탈 때 밟는 경계석은 표면이 미끄러운 화강암 재질이라 비나 눈이 오는 날에 매우 미끄럽다"면서 "국토교통부의 '보도 설치 및 관리 지침'에는 경계석이 미끄럽지 않도록 일정 마찰력 기준을 넘어야 한다고 돼 있지만, 실제로 잘 지켜지고 있는지도 알 수 없다"고 했다. 이어 "일부 지자체에서 시범운영 중인 보행자 안전 시설들은 시민 만족도와 안전성 모두에서 긍정적인 평가를 받고 있어 이를 벤치마킹할 필요가 있다"며 "걷기 좋은 대구, 안전한 도시는 작지만 실질적인 변화에서 시작된다"고 강조했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 스쿨존 속도 제한 ‘시간대별 탄력 적용’ 찬반 엇갈려
대구시 자치경찰위원회가 어린이보호구역(스쿨존) 속도 제한을 시간제로 전환하는 시범사업을 확대 추진 중이지만 지역사회에선 여전히 찬반 목소리가 엇갈린다. 대구시 자치경찰위원회는 가변형 속도제 도입이 가능한 구간 13곳을 우선 추천받아 이 중 5곳을 전문가 평가를 통해 선정했다고 23일 밝혔다. 위원회는 향후 주민 대상 설명회를 열고, 교통 흐름과 어린이 안전을 모두 고려한 방식으로 운영 여부를 최종 결정할 계획이다. 김현식 대구시 자치경찰정책과장은 "시설물 보완을 통해 아이들 안전을 담보하면서, 주민 교통 흐름도 원활하게 할 수 있도록 두 요소를 조화해서 추진하겠다"고 말했다. 이 같은 논의의 배경엔 어린이보호구역 24시간 속도 제한 규정에 대한 헌법소원이 있다. 지난 4월 채다은 변호사는 도로교통법 제12조 제1항이 기본권을 침해한다며 헌법재판소에 헌법소원을 청구했다. 채 변호사는 "새벽 4시 41분, 시속 48㎞로 통과한 구간이 스쿨존이라며 과태료를 부과받았다"며 "아이들이 통행하지 않는 시간까지 속도를 제한하는 건 과하다"고 주장했다. 과거 민식이법 등에 대한 헌법소원이 있었지만, 법 조항 자체를 대상으로 한 건 이번이 처음이다. 채 변호사는 "일반 도로에선 시속 50㎞로 달릴 수 있도록 보장돼야 한다"며 "시간적·공간적 이유가 없는 제한은 기본권 침해"라고 했다. 이에 경찰은 시간제 속도 제한 확대를 검토 중이다. 대구시는 오후 8시부터 다음날 오전 8시까지 제한 속도 완화를 추진하고 있다. 하지만 야간에도 어린이 보행이 이어진다는 목소리도 적잖다. 시민단체 '정치하는엄마들' 장하나 사무국장은 "시험기간엔 새벽 1시까지 학원가를 오가는 학생이 많다"며 "불법 주·정차 차량이 늘어나는 시간대라 특히 위험하다"고 했다. 스쿨존 내 불법 주정차 문제의 개선 필요성도 제기된다. 대구경찰청은 "올해 1월 동구 한 초등학교 앞과 5월 달서구 유치원 앞에서 불법 주·정차 차량 사이로 튀어나온 어린이와 차량이 충돌한 적이 있다"며 "모두 어린이보호구역치상죄로 처벌됐다"고 했다. 전문가들은 2019년 민식이법 도입 후 스쿨존 제한 속도가 시속 30㎞로 하향 조정되면서 어린이 사망자 수가 2017년 8명→2024년 2명으로 감소한 점을 주목해야 한다고 했다. 민식이법 효과가 가시적 상황에서 제한 속도를 완화할 경우, 다시 사망자가 늘어날 수 있다는 것. 대구한의대 박동균 교수(경찰행정학과)는 "시속 30㎞ 이하를 지키면 사고가 발생해도 치사율이 10% 이하로 떨어진다"며 "야간에 속도를 완화하면 운전자에게 혼선을 주고 안전의식에도 부정적 영향을 줘 속도 제한 완화에 신중해야 한다"고 했다. 박영민·신건기자 ympark@yeongnam.com
대구 공연장·축제 현장의 ‘보이지 않는 손’ 성추행 다시 활개… 통계엔 ‘0건’? 현장은 성범죄 사각지대
＃지난 6월 대구 동성로 일원에서 열린 한 축제장. 공연을 즐기던 여대생 A씨는 인파때문에 옴짝달싹할 수 없었다. 그때 누군가의 손이 자신의 팔뚝과 허리 주변을 슬쩍 더듬는 느낌을 받았다. 처음엔 실수라고 여겼다. 하지만 몇 차례 반복되자 공포심이 느껴졌다. A씨는 "소리치고 싶었지만 주변 사람들에게 들릴까봐, 또 괜히 민망한 상황이 될까봐 아무 말도 못한 채 그냥 침았다. 너무 끔찍했다"고 당시 상황을 떠올렸다. 결국 그녀는 공연이 끝나기도 전에 현장을 빠져나왔다. 이후 대구지역 유명 커뮤니티(맘카페) '팔에 닿은 보이지 않는 손'이라는 제목으로 이 경험담을 올렸다. 댓글에는 "나도 비슷한 일 겪었다" "이런 경우 많다"는 공감 글이 줄을 이었다. A씨는 경찰에 신고하지 않았다. 가해자를 특정할 수 없었다. 인파에 가려 CCTV도 의미가 없을 것 같다고 생각해서다. 최근 각종 공연장 및 축제 현장에서 성추행 범죄가 활개치고 있는 것으로 나타나 각별한 주의가 필요해 보인다. 인파가 몰리는 공간 특성상 피해자와 피의자 특정 자체가 어렵고, 곧잘 신고로도 이어지지 않는다. 코로나 팬데믹후 뜸했던 각종 공연과 축제 현장이 엔데믹 이후 활발해지면서 '성범죄 사각지대'에 놓이고 있다. 21일 영남일보 취재를 종합하면, 지난달 29일 대구 엑스코 동관에서 열린 힙합페스티벌 현장에선 40대 남성이 여성 관람객 뒤에 밀착해 신체 일부를 비비는 행위를 하다 목격자 신고로 경찰에 붙잡혔다(영남일보 2025년 7월 10일자 9면 보도). 이 남성은 부산에서 대구까지 찾아와 범행을 저질렀다. 과거 동종 범죄 전력도 있었던 것으로 확인됐다. 하지만, 이같은 공연장 내 성추행 사건 수는 경찰 통계상 '0'다. 대구경찰청에 확인결과, 최근 5년(2020년~2024년)간 '공연·집회' 장소로 분류된 공간에서 공중장소 성추행으로 적발된 사례는 단 한 건도 없었다. 이에 공연장 등에서 발생하는 성범죄가 통계에 잡히지 않는 '암수범죄'일 가능성이 크다는 분석이 나온다. 힙합페스티벌 사건도 목격자와 피의자의 진술로 범행 사실이 확인됐다. 하지만 3천여명이 몰린 현장 상황 탓에 피해자 특정은 이뤄지지 못하고 있다. 목격자 신고가 없었다면 수면 위로 아예 드러날 가능성이 희박했던 것. 대구성폭력상담소 측도 "올해는 공연장 피해 관련 신고가 접수된 바가 없지만, 작년까진 종종 상담 요청이 있었다"고 했다. 온라인 커뮤니티에서도 "대형 행사에서 성추행은 비일비재하다"는 내용의 게시글이 다수 올라왔다. 전문가들은 공연장내 성추행은 '드러나지 않는 범죄'라며 구조적 대응이 필요하다고 했다. 대구한의대 박동균 교수(경찰행정학과)는 "사람이 많이 모이는 장소에서 성추행은 가장 흔하게 발생하는 범죄"라며 "공연장이나 거리 응원, 지역 축제 등에선 피해자가 신고를 꺼리거나 인지하지 못해 통계에 잡히지 않는 경우가 허다하다"고 했다. 그러면서 "코로나19로 줄었던 군중 행사가 재개되면서 성범죄가 다시 또아리를 트는 분위기"라며 "경찰이나 자율방범대가 제복을 입고 현장을 순찰하는 것만으로도 범죄 억제 효과가 있다"고 부연했다. 한편, 대구에선 성폭력처벌법 제11조(공중밀집장소에서의 추행) 위반으로 적발된 사건은 2021년 18건→2024년 7건으로 줄어든 것으로 나타났다. 특히 역·터미널·버스·지하철 등 대중교통 공간에서의 성추행은 같은 기간 14건→ 6건으로 감소했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
상반기 대구도시철도 수송인원 증가…1호선 안심~하양 연장선에 100만명 유입
올해 상반기 대구도시철도 수송 인원이 전년대비 소폭 증가한 것으로 나타났다. 특히 1호선은 안심~하양 연장선 개통효과로 100만명 이상이 유입됐다. 18일 대구교통공사에 확인한 결과, 올해 1~6월 총 승차인원은 총 7천276만4천여 명으로 집계됐다. 이는 전년 동기(7천225만6천여 명)보다 50만7천여 명(0.7%) 증가한 수치다. 2023년 상반기(7천145만2천여명)와 비교하면 1.8%(131만1천여명) 늘었다. 노선별로는 1호선을 제외한 대부분 노선에서 수송 인원이 줄었다. 2호선 2천876만명→2천843만명으로 약 33만명 감소했다. 3호선도 1천285만명→1천259만명으로 약 25만명 줄었다. 이는 대구지역 인구 감소와 다른 교통수단 이용 등 요인이 작용한 것으로 풀이된다. 반면, 1호선은 3천64만명→3천174만명으로 109만명 이상 증가했다. 이는 지난해 말 개통한 안심~하양 연장선의 효과다. 상반기엔 해당 구간 내 대구한의대병원역(14만명), 부호역(26만명), 하양역(71만명) 등 세 역에서만 약 100만명의 승차인원이 발생했다. 연장선 개통은 1호선 기존 구간 주요 역의 이용률도 끌어올렸다. 도심 주요 환승역인 반월당역(152만명→171만명), 중앙로역(260만명→263만명)과 고속철도 연계역인 대구역(132만명→145만명), 동대구역(312만명→325만명) 등에서 증가세가 뚜렸하게 나타났다. 다만 이외 지역에서는 대체로 수송 인원이 줄었다. 연장선 개통 후 버스에서 도시철도로의 환승 유입도 늘어났다. 상반기 버스 환승 유입인원은 570만명으로, 작년(559만 명)보다 11만 명 가량 증가했다. 특히 연장 구간이 경산지역 대학교와 인접한 만큼, 개강 이후인 3~6월 수송인원이 집중됐다. 이 기간 1호선 총 수송인원은 2천194만여명으로, 전년도 같은 기간보다 94만명 이상 증가했다. 상반기 수송 증가의 대부분이 이 시기에 집중된 셈이다. 1호선 연장선은 개통 이전 예측된 수요(하루 평균 7천명)에 거의 도달하기도 했다. 3~6월 동안 대구한의대역, 부호역, 하양역을 이용한 승차인원은 총 84만3천명으로, 하루 평균 6천911명이 탑승한 것으로 집계됐다. 대구교통공사 측은 "1호선 연장선과 함께 대경선도 하루 평균 960명이 사용하면서 일부 도시철도역에 증가세를 견인한 것으로 보인다"며 "인구 감소 등 승객 감소 요인이 있지만, 쾌적하고 안전한 운행으로 도시철도 활성화를 위해 노력할 것"이라고 말했다. 한편, 1호선은 현재 안심선과 하양선을 번갈아 운행하고 있다. 이는 지자체의 손실보전금 지원금과 운행 수요 상황 등을 종합적으로 고려한 조치다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
주말까지 대구경북에 최대 200㎜ 집중호우…“지속된 비로 지반 약화, 산사태 주의”
주말까지 대구경북 지역에 매우 강한 비가 예상되면서 철저한 대비가 요구된다. 18일 대구지방기상청에 따르면 이날 낮 12시에 기해 대구와 경북(영덕·울진 제외)에 호우 예비특보가 발효됐다. 이날 오전 10시20분 기준 대구와 경북 일부 지역에는 시간당 1㎜ 내외 약한 비가 내리고 있다. 그러나 이날 오후부터 다음날(19일) 오후까지는 곳곳에서 시간당 30㎜ 이상의 강한 비가 내릴 전망이다. 특히, 경북북부 지역은 시간당 50~80㎜에 달하는 매우 강한 비가 예상된다. 예상 누적 강수량은 19일까지 50~150㎜ 정도로 예상된다. 비가 많이 내리는 곳은 200㎜ 이상일 것으로 예보됐다. 기상청 측은 "최근 대구·경북 지역에 지속적으로 많은 비가 내려 지반이 약해진 상태"라며 "산사태와 토사 유출, 하천 범람 등 2차 피해에 대비해 하천변 산책로 통제, 저지대 침수 대비, 농경지 배수로 정비 등 사전 조치가 필요하다"고 당부했다. 또한 이번 비는 돌풍과 천둥·번개를 동반할 가능성이 있어, 관련 피해에 유의해야 한다. 20일부터는 대구·경북 대부분 지역에서 구름 많은 날씨가 예상된다. 다만 경북 북부 내륙 지역인 상주, 문경, 예천, 영주 등지에는 늦은 오후부터 저녁 사이 5~40㎜의 소나기가 내릴 가능성이 있다. 21일에도 경북 북부 내륙을 중심으로 소나기가 예보됐다. 이외 지역은 대체로 맑고 무더운 날씨가 예상된다. 기상청 관계자는 "비 피해가 없도록 배수로 점검과 시설물 관리에 유의하고, 하천 등 위험지역 접근은 삼가달라"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 도시철도 2호선 계명대역, 21일부터 ‘계명대(신당)역’으로 명칭 변경
대구도시철도 2호선 계명대역이 오는 21일부터 '계명대(신당)역'으로 명칭이 변경된다. 18일 대구시 등에 따르면 계명대역의 역명에 신당동 지명을 병기하는 내용의 개정안이 21일자로 고시된다. 이는 달서구청이 지역 주민의 의견을 수렴해 대구시에 요청한 결과로, 대구시가 이를 받아들여 추진하게 됐다. 신당동 주민들은 도시철도 개통 초기부터 지역 정체성을 반영한 역명 표기를 지속적으로 요구해 왔다. 이에 따라 이번 병기 표기가 20여 년 만에 실현되게 됐다. 역명 변경에 따라 역사 내·외부의 표지판, 안내 사인보드, 열차 내 표기 등도 순차적으로 교체될 예정이다. 관련 비용은 달서구청이 부담한다. 대구시관계자는 "시스템 전반에 걸쳐 변경 작업이 진행되며, 시민 혼란을 최소화할 수 있도록 단계적으로 안내할 계획"이라고 말했다. 계명대역은 2030년 개통을 목표로 추진 중인 대구산업선이 경유하게 될 역사다. 향후 환승역 기능이 가능하며, 대구 서남부권 철도망의 중심지 역할을 할 것으로 기대된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
(종합)대구 시간당 59.5㎜ 물폭탄…노곡동 15년 만에 또 잠겼다
전국적으로 물폭탄이 쏟아진 가운데, 대구에선 주택 등 건물과 차량 침수가 잇따랐다. 이로 인해 일부 시민들이 긴급대피하는 등 위기상황이 곳곳에서 발생했지만 다행이 큰 인명피해는 없었다. ◆대구 북구 노곡동 또 침수…"15년 전 악몽 재현" 17일 오후 4시30분쯤 대구 북구 노곡동 침수 피해 현장. 15년 전의 '악몽'이 되살아 난 듯 마을 곳곳은 아수라장 그 자체였다. 한때 허리까지 차오르던 물이 겨우 빠지자, 소방당국과 북구청 등 관계자들은 삽과 살수차 등을 이용해 진흙을 걷어내고 있었다. 상가건물 식당 안은 침수 피해를 막느라 지친 주민들이 축 늘어진 채 앉아 있었다. 건물 내부엔 진흙물이 남긴 얼룩이 선명히 남았다. 이날 오후 5시 기준 주민들이 자체 파악한 침수 피해만 식당과 주택 등 건물 20~30채, 차량 10여대에 달했다. 주민 22명이 구조되고, 4명이 자력 대피하는 과정에서 다행히 인명피해는 발생하지 않은 것으로 알려졌다. 이날 노곡동은 말그대로 '물바다'였다. 오전엔 잠잠하던 동네 일대가 오후 2시쯤 삽시간에 물에 잠겼다. 노곡동은 지역 내 대표적인 침수 피해 우려 지역이다. 2010년 7월 16일과 8월16일 2차례 물난리를 겪었다. 7월엔 주택 40여채와 차량 90여대, 8월엔 주택 80여채와 차량 30여대가 물에 잠겼다. 당시 배수 시설 문제가 도마 위로 올랐다. 현장에서 만난 주민들은 "이번에도 배수 설비 문제가 사태를 키웠다"고 주장했다. 큰 갈퀴를 들고 직접 복구에 나선 김용태(69)씨는 "배수 설비가 잘 작동하지 않았던 것 같다. 배수구 곳곳에 쌓인 이물질을 치우기 위해 장비를 들고 나왔다"고 했다. 현장에 있던 최우영 북구의원(더불어민주당)은 "배수 설비는 작년 집중호우 당시 제대로 작동한 것으로 알고 있다. 이번엔 설비 작동 부실인지, 관리상 문제인지 철저히 점검해 원인을 밝혀내야 한다"고 말했다. ◆수성구, 달서구 도심 곳곳 물에 잠겨…출입 통제 이어져 이날 오후 5시 기준 대구지역 누적 강수량은 81.9㎜다. 시간당 최대 59.5㎜가 퍼부었다. 집중호우 탓에 수성구 등 도심 곳곳은 크고 작은 피해가 잇따랐다. 오후 2시쯤 서남신시장 내 출입로와 일부 점포가 물에 잠겼다. 시장 입구에서 의류점을 운영하는 박종원(66)씨는 "오후에 갑자기 물이 안으로 들이닥치더니 금세 무릎까지 찼다"며 "비가 심상치 않아 차수벽을 설치했지만 효과가 없었다"고 했다. 두류공원 야외음악당 일대도 비 피해를 입었다. 집중호우로 도로 곳곳에 물이 차올랐다. 월성동에선 폭우에 차량이 침수되는 사고까지 벌어졌다. 수성구 상황도 매한가지였다. 오후 3시7분쯤 범어2동 야시골공원 근처에서 공사 중이던 토사물이 흘러내려 담벼락, 에어컨 실외기 등이 훼손됐다. 범어동 한 상가에선 지하 1층 바닥이 약 15㎝가량 침수됐고, 천장에서 누수까지 발생해 소방당국 등이 배수작업에 나섰다. 만촌동 한 빌라 1층과 황금동 한 상가 1층은 하수구가 역류하면서 한동안 물에 잠겼다. 매호동 우산(牛山) 근처 한 도로에선 나무가 쓰러져 도로 통행이 막혔다. 대구경찰청은 이날 내린 폭우로 침수가 됐거나, 침수가 우려되는 지역을 대상으로 교통을 통제했다. 오후 6시 기준 교통 통제된 지역은 북구 노곡동, 남구 상동교, 동구 금강 잠수교, 수성구 가천잠수교 등이다. 경찰은 "지속적인 모니터링을 통해 침수 우려 지역을 대상으로 순찰을 강화하고 있다. 안전이 확보되는 대로 교통 통제를 하나 둘 풀겠다"고 했다. 지속된 폭우에 열차도 멈춰섰다. 이날 코레일은 오후 6시부터 경부선(일반) 동대구∼부산, 경전선 동대구∼진주 구간 모든 열차의 운행을 중단했다. 오전부터 중부지방 집중 호우로 일부 열차 운행이 중단된 가운데, 운행 시간도 장시간 지연되는 소동이 빚어졌다. 코레일은 다음날인 18일 오전 기상 상황에 따라 열차 운행 재개를 결정할 것으로 보인다. 최시웅·박영민·구경모(대구)·조윤화기자 jet123@yeongnam.com
[Y스케치] 대구 북구 노곡동 침수 피해 현장을 가다…“배수설비 오류로 15년 전 악몽 재현”
비가 억수같이 퍼붓던 17일 오후 4시30분 대구 북구 노곡동 침수 피해 현장. 한때 허리까지 차오르던 물은 조금씩 빠지고 있었지만 이미 마을 곳곳은 진흙탕밭이었다. 소방당국과 북구청 등 관계자들은 삽과 살수차 등으로 진흙을 걷어내고 있었다. 상가건물 식당 안에는 침수피해를 막느라 지친 주민들이 힘없이 앉아 있었다. 건물 내부엔 진흙물이 남긴 얼룩이 선명히 남아 있었다. 수 십년간 노곡동 일대에 거주해온 김태열(77)씨는 멀찍이서 피해 현장을 바라봤다. 김씨는 "들어갈 수가 없어서 옴짝달싹 못하고 있다"며 "배수구가 막혀서 이 사달이 났다. 물만 제때 빠졌어도 피해가 이 정도로 커지진 않았을텐데, 15년 전 상황때 처럼 물이 안 빠지면서 큰 피해를 입게 됐다"고 했다. 앞서 오후 3시부터는 이 일대 도로는 전면 통제됐다. 도보 이동도 힘들었다. 마을 진입로가 차단되자 외출했던 주민들은 한참을 도보로 와야하는 불편을 겪었다. 주민 조호종씨(76)는 "친구 만나러 갔다가 돌아오는 길인데 버스에서 중간에 내려 걸어왔다. 무릎도 아픈데 언제 집에 갈 수 있을지 모르겠다"며 "비가 오면 수문을 열어 물을 빼야 하는데 그런 조치를 안 하니 결국 주민들만 생고생하는 것"이라고 했다. 현장에 있던 주민들은 침수 원인으로 배수 설비의 부실한 작동을 꼽았다. 특히 쓰레기나 나무 등 이물질을 걸러내는 '제진기'가 제 역할을 하지 못했다는 지적이 많았다. 괴물레기를 들고 직접 복구에 나선 김용태(69)씨는 "배수 설비가 잘 작동하지 않았다. 현재 주민들이 자체적으로 파악한 침수 피해는 식당과 주택 등 건물 20~30채, 차량 6~7대"라고 말했다. 노곡동은 15년 전에도 같은 문제로 물난리를 겪었다. 주민들은 개선되지 않은 침수 피해 대책에 대해 재난당국에 침수피해 예방을 위한 확실한 대책마련을 요구했다. 현장에서 만난 최우영 북구의원(더불어민주당)은 "배수 설비는 작년 집중호우에는 제대로 작동한 것으로 알고 있다. 이번에 작동 부실인지, 관리상 문제인지 철저히 점검해 피해가 커진 원인을 꼭 밝혀내야 한다"고 말했다. 박영민·조윤화기자 ympark@yeongnam.com
[집중호우] 대구 북구 곳곳에서 침수 피해…차량 통제·정체 발생
대구 전역에 호우경보가 내려진 가운데, 북구 지역에선 침수 피해가 잇따라 발생했다. 17일 북구청 등에 따르면 이날 2시 21분쯤 노곡동의 한 식당에서 침수 피해 신고가 접수됐다. 이후 노곡분소 인근 마을 입구에 물이 허리 아래까지 차오르면서 차량 통제가 이뤄졌다. 이어 오후 3시 10분쯤에는 관문동 팔달로 도로 위에서도 침수로 인해 일부 차량이 정체되는 등 피해가 발생했다. 소방당국은 배수펌프 등 장비를 동원해 침수 지역의 물을 퍼내는 작업을 벌이고 있다. 현재까지 인명 피해는 보고되지 않았다. 북구청은 재난안전문자를 통해 "노곡동 인근 차량은 우회하고 안전에 유의하길 바란다"고 안내했다. 북구청 측은 현재 주택과 차량 침수 등 피해 현황을 확인하고 있다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[어떻게 생각하십니까] 결혼식 6개월 전 취소에도 “계약금 못돌려줘”…예식장 소비자 피해 속출
지난 2월 A씨는 아들 결혼식을 위해 대구 북구의 한 웨딩홀과 9월 예식을 조건으로 계약을 체결했다. 계약금은 100만원. 하지만 결혼 당사자인 아들이 미국에 거주 중이고 처가도 미국에 있는 점을 고려해, 계약 후 한 달도 채 지나지 않은 시점에 한국 예식을 취소했다. 미국에서 예식을 진행하기로 결정한 것. A씨는 예식장 측에 직접 찾아가 취소 의사를 밝혔지만 "계약 후 15일이 지나면 환불이 불가능하다"는 답변을 들었다. 그는 "예식일까지 6개월 이상 남은 상황에서 상식적으론 환불이 가능하다고 여겼다"고 말했다. 결혼식장 예약을 수개월 앞두고 취소했음에도 계약금을 한푼도 돌려받지 못하는 사례가 늘고 있다. 예식장 측은 계약서에 명시된 내부 규정을 근거로, 환불 불가 방침을 고수하는 모양새다. 예식 문화에 익숙치 않은 시민들의 피해가 속출할 수 있는 대목이다. 16일 영남일보가 한국소비자원에 확인한 결과, 예식장 계약 관련 피해구제 신청 건수는 2022년 345건에서 지난해 614건으로 2년새 78%나 증가했다. 이 중 다수가 계약금 환불 문제에 집중돼 있다. 답답한 마음에 A씨는 한국소비자원에 문의했지만 "당사자 간 합의가 우선"이라는 답변을 들었다. 이후 예식장을 두 차례 더 찾아갔지만 계약금을 돌려받을 길은 없었다. 그는 "공정거래위원회 예식장 표준약관에는 예식일 150일 전에 취소하면 계약금 전액을 환급해야 한다고 명시돼 있다"며 "이 기준을 무시하고 자체 약관만을 고수하는 건 부당하다"고 주장했다. 실제 공정거래위원회의 '예식장 표준약관'을 보면 예식 예정일 150일 전까지 계약 해제를 통보하면 계약금 전액을 환급해야 한다. 하지만 이 약관은 법적 강제력이 없는 권고 사항이다. 대부분 예식장들은 이를 무시하고 자체 약관을 고수해 분쟁이 반복되고 있다. A씨와 계약을 체결한 예식장 역시 "예약 등에 차질이 생길 수 있어 자체 약관에 따라 환불을 진행하고 있다"는 입장을 전했다. 한국소비자원 관계자는 "대구에도 많은 예식장이 이 표준약관을 따르지 않고 있어 피해를 호소하는 사례가 많다. 분쟁조정 과정에서도 법적 효력이 없고, 권고 수준에 그치기 때문에 결국 예식장과의 합의가 필요하다"고 했다. 특히, 코로나 엔데믹 이후 결혼식 수요가 늘면서 관련 분쟁도 증가하는 추세다. 일각에선 부당한 기준을 제시하는 예식장과의 계약을 자제해야 한다는 목소리도 나온다. 양순남 대구경북소비자연맹 사무국장은 "예식장 대부분이 표준약관이 아닌 자체 약관을 따르면서 소비자 피해가 생기고 있다"며 "가장 좋은 건 표준약관을 따르는 예식장을 이용하는 것이다. 이미 계약을 했다면 법적 효력은 없지만, 공정거래위원회에 불공정약관 심사를 청구하고, 한국소비자원에 피해구제조정을 신청하는 방식으로 도움을 얻을 수밖에 없다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[포커스] 대구산업선철도 제1공구 환경영향평가 주민 설명회에 ‘관심 집중’
대구산업선 제1공구(서구 이현동~달서구 대천동) 철도건설사업의 환경영향평가 초안이 마련됨에 따라 주민 의견을 수렴하는 공론의 장이 열린다. 행정절차가 막바지 단계에 접어든 제2공구 철도건설사업이 착공만 남겨둔 시점에 제1공구 철도건설사업에도 속도가 붙을 전망이다. 15일 영남일보 취재결과, 대구산업선 철도건설사업(제1공구) 환경영향평가서에 대한 주민의견 수렴을 위한 공람 및 설명회가 이달 25일 진행된다. 설명회는 이날 오전 10시 대구비지니스센터에서, 오후 2시엔 대구그린에너지센터에서 각각 열린다. 환경영향평가서 공람 기간은 오는 17일부터 다음달 14일까지다. 의견 제출서는 다음달 21일까지 접수할 수 있다. 서대구역~대구국가산단을 잇는 대구산업선 철도건설사업(총 사업비 1조5천500억원·총 연장 36.4㎞)은 '제3차 국가철도망 구축계획(2016년~2025년)에 따라 추진된다. 대구국가산단과 대도심을 직접 연결하는 노선이다. 대구 서남권 주민들의 교통편의 증진을 위한 사업이다. 사업구간은 1~3공구로 나눠진다. 1공구는 서대구역~성서2차산단(11.0㎞), 2공구는 성서2차산단~달성1차산단(13.4㎞), 3공구는 달성1차산단~대구국가산단(12㎞)으로 이뤄진다. 이번 환경영향평가는 제1공구를 대상으로 진행됐다. 제1공구 구간은 총 11㎞ 구간 중 지상 3.2㎞와 지하 7.8㎞로 구성된다. 설계속도는 시속 150㎞로 설정됐다. 평가서 초안을 살펴보면 대부분 구간이 지하로 계획됐고, 환경보전지역과도 일정 거리 이상 떨어져 있어 주요 보호구역과의 직접적 접촉은 없다. 다만, 일부 지상구간에선 수목 제거 등 훼손이 발생할 수 있고, 공사 중 소음·진동 등이 예상됐다. 이에 따라 환경영향 저감방안과 사후환경영향조사계획도 평가서 초안에 포함됐다. 대구시 측은 "1공구 사업 환경영향평가 절차가 종료되는 대로, 실시계획 승인 등 행정 절차를 거쳐 착공에 들어간다"며 "현재 2공구 사업은 착공일을 조율 중이고, 3공구는 아직 구상 단계에 있다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구도시철도에 ‘경사고무 발판’ 첫 도입…지체장애인 이동편의 향상
대구에도 승강장과 전동차 사이의 높이 차이로 도시철도 이용에 어려움을 겪어 온 지체장애인을 위한 편의시설이 도입됐다. 대구교통공사는 최근 도시철도 3호선 남산역과 명덕역 승강장에서 대구시지체장애인협회를 초청해 '경사고무 발판 이용성 검증'을 실시했다고 15일 밝혔다. 기존에도 승강장과 전동차 사이 간격에 바퀴빠짐을 예방하기 위한 고무판은 설치됐다. 하지만, 높이 차이를 해소할 수 있는 장치는 없었다. 이에 공사는 도시철도 운영기관 중 전국 최초로 경사고무 발판 설치를 도입, 휠체어 이용의 이동 편의를 개선하려고 했다. 검증에 참여한 대구시지체장애인협회 측은 "경사고무 발판 도입으로 바퀴 걸림 문제가 다소 해소됐다"며 "이용 만족도가 높다"고 말했다. 대구교통공사는 현재까지 총 28개소에 경사고무 발판을 설치 했다. 앞으로도 매년 단차 측정을 통해 설치범위를 확대할 계획이다. 김기혁 대구교통공사 사장은 "이번 조치는 장애인·고령자 등 교통약자의 도시철도 접근성과 안전성을 높이기 위한 것이다. 다른 기관에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 보인다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

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