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박영민 기자

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尹대통령 탄핵 인용…대구 중심 동성로엔 만감 교차
"주문. 피청구인 대통령 윤석열을 파면한다." 4일 오전 11시22분 대구 중구 동성로 CGV 대구한일 앞. 윤석열퇴진 대구시국회의가 마련한 헌법재판소의 탄핵 선고 생중계 스크린 앞에서 '탄핵 찬성파' 시민들의 환호성이 갑자기 터져 나왔다. 이들은 서로를 부둥켜안거나 손을 잡고 "우리가 이겼다. 우리가 해냈다"고 외쳤다. 한 시민은 "이런 걸로 긴장까지 해야 하나. 너무나도 당연한 결과다"라고 소리쳤다. 헌재 결과를 듣고 환호하던 김형욱(여·59·중구 대신동)씨는 "이건 상식과 비상식의 싸움이다. 나라를 조금이라도 생각한다면 재판관 8명이 만장일치로 탄핵을 인용하는 것은 너무나도 당연한 처사다. 그런데 최근 대통령 구속이 취소되는 등 비정상적인 일들이 벌어지면서 나라가 혼란스러웠다. 다시 정상적이고, 상식적인 판결이 나와서 다행이다"라고 말했다. 대구시국회의 측은 "헌재가 '파사현정(破邪顯正)'의 정신으로 올바른 판단을 내렸다"고 외쳤다. 이 사자성어는 '사악하고 그릇된 것을 깨고 바른 것을 드러낸다'는 의미를 담고 있다. 2017년 영남대 최재목 교수(동양철학)이 교수신문에 '올해의 사자성어'로 추천한 것이다. 이 말이 8년만에 재소환된 것이다. 대구시국회의는 "수백만 시민들이 거리에서 민주주의를 지키고자 한 노력 덕에 가능한 일"이라며 "이게 끝이 아니다. 아직 내란죄 수사와 처벌이 남았고, 내란세력에 대한 해체가 남았다. 앞으로도 계속 싸워나갈 것"이라고 했다. 생중계 집회 현장에선 오전 10시 30분부터 시민들과 더불어민주당원들이 모이기 시작했다. 참여자들은 하나같이 '즉시파면'이 적힌 피켓을 들고 있었다. 집회 현장 사방에는 '무지개인권연대' '대구여성의전화' 등 지역 시민단체들의 깃발이 펄럭였다. 구속·파면이 적힌 '응원봉'도 곳곳에서 목격됐다. 이들은 헌재 결정 30분 전부터 "주문. 피청구인 대통령 윤석열을 파면한다"를 쉴새없이 외치며 최종판단을 기다렸다. 반면, 이날 동성로28 아트스퀘어에선 '탄핵 반대파' 시민들이 설치한 생중계 스크린도 마련됐다. 이들은 따로 집회는 열리지 않았지만, '탄핵 무효' '탄핵선동 반대한민국 세력들 OUT' 등이 적힌 현수막을 내걸었다. 시민 이주형(65·중구 성내동)씨는 "왜 탄핵 반대파는 대구에서 따로 집회를 열지 않느냐"며 불만을 토로하면서 스크린 앞으로 이동했다. 권익현(67·서구 평리동)씨는 "한참을 탄핵 반대 집회가 어디서 열리는지 찾다가 없길래 이곳에서 결과를 봤다. 나라가 너무 걱정된다. 대통령이 계엄을 선포한 것도 잘했다고 생각하진 않는다"며 "하지만, 이번 헌재 결정은 야당이 줄줄이 탄핵으로 국정을 마비시킨 행태를 아무런 문제가 없다고 인정한 것이다. 앞으로 대통령마저 야당에서 나온다면 우리나라가 어떻게 돌아갈지 너무 걱정된다"며 한숨을 쉬었다. 이날 헌재가 윤석열 전 대통령에 대한 탄핵을 인용하면서 그간 사분오열되던 민심의 향배가 앞으로 어떻게 흘러갈 지 주목된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구공항도 7일부터 국제선 환승 시대
대구국제공항 출국 대합실 한편, 가려져 있던 칸막이가 걷히고 '환승 전용 시설'이 모습을 드러냈다. 오는 7일 가동을 앞둔 이 시설은 입국과 출국 절차를 이중으로 밟아야 했던 지방공항의 고질적 불편을 해소하기 위한 특단책이다. 인천과 김해, 제주에 이어 국내 네 번째로 도입된 이번 환승 체계는 기존 1시간을 훌쩍 넘기던 이동 시간을 10분 남짓으로 단축하며 대구공항을 글로벌 연결 거점으로 탈바꿈시킬 준비를 마쳤다. 인프라의 변화는 곧장 하늘길의 확장으로 이어지는 모양새다. 2일 확정된 하계 정기편 일정에 따르면 대구공항의 국제선 운항 횟수는 주당 평균 200회(왕복)로 늘어난다. 이는 전년 대비 13.6% 성장한 수치로, 7개국 14개 노선이 촘촘한 그물망을 형성한다. 특히 5년 9개월이라는 긴 공백을 깨고 6월 6일 재개되는 홍콩 노선은 중단됐던 동북아 관광객 유입의 핵심 통로가 될 전망이다. 노선 운영의 면면을 들여다보면 단거리 노선에서의 압도적인 밀집도가 확인된다. 지난해 94%의 좌석 점유율을 기록한 후쿠오카 노선은 기존 주 7회에서 13회로 대폭 증편되며 주력 노선으로서의 입지를 굳혔다. 4월 말 복항 예정인 연길과 울란바토르 노선은 한·중 무비자 입국 정책과 맞물려 상업적 가치가 더욱 높아진 상태다. 여기에 중국 항공사인 롱에어가 장가계 노선에 신규 진입하며 공급석을 늘리는 등 외항사의 가세도 활발하다. 이러한 공격적인 노선 확대는 2030년 대구경북(TK)신공항 개항을 내다본 전략적 포석이기도 하다. 중·장거리 노선의 경제성을 확보하기 위해서는 현재의 대구공항에서 외국인 환승객 데이터를 선제적으로 축적해야 한다는 판단이 작용했다. 대구시는 올해 항공사 재정지원금을 전년보다 63% 증액한 8억 5천만 원으로 편성하며 항공사들의 노선 발굴을 적극 유도하고 있다. 업계 현장에서는 환승시설 가동이 가져올 실질적인 수익 구조 변화에 기대를 걸고 있다. 오영수 티웨이항공 대구지점장은 "일본과 동남아를 잇는 제3국 환승 수요가 이미 상당한 수준"이라며 "전용 시설이 정식 운영되면 이동 편의를 최우선으로 고려하는 일본인 여행객 등을 중심으로 이용객이 급증할 것"이라고 분석했다. 정장수 대구시 경제부시장은 신공항 시대의 자생력을 강조하며 "여객 수요의 안정적인 확보가 신공항 개항 초기 장거리 노선 유치의 성패를 가를 핵심 열쇠"라고 설명했다. 대구시는 하계 시즌 중 대만 타이중 부정기 노선을 추가 투입하는 등 항공사와의 협력을 통해 국제 네트워크의 확장성을 계속해서 키워나갈 방침이다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
폭 10ｍ 미군 벽에 막힌 대구 3차순환도로…수십년째 지지부진
대구 6개 지역을 관통하는 3차순환도로의 완전 개통이 하세월이다. 폭 10ｍ짜리 남구 미군부대 벽에 가로막혀 '순환하지 못하는 순환도로'로 불린 지도 벌써 수십 년이 지났다. 대구시와 미군 측이 완전 개통을 위해 미개통 구간에 대한 부지 반환 협의를 이어가고 있지만, 좀처럼 사업이 진전되지는 못하고 있는 상황이다. 1일 대구시에 확인결과, 총연장 25.2㎞인 3차순환도로(1996년 준공)는 동·서·남·북·수성·달서구 등 6개 지역을 경유한다. 현재 미개통 구간은 중동교~앞산네거리 1.3㎞다. 이 중 캠프워커 동편 활주로 700ｍ는 8월 준공되지만, 담벼락에 막혀 있는 서편 도로 600ｍ는 보상금 규모를 놓고 여전히 접점을 찾지 못하고 있다. 대구시는 현재 최대 50억원을 보상금으로 제시한 상태다. 반면 남구 캠프헨리에 사령부가 있는 주한미군 제19지원사령부 등 미군 측과 협의를 해 온 대구시에 따르면 미군은 시설물 설치, 하수관로 교체공사 비용 등 최소 200억원 이상을 요구하고 있는 것으로 파악됐다. 3차순환도로 완전 개통을 위한 선행 작업인 부지 반환이 미뤄지자 시설철거, 도로착공 등 후속 사업조차 오리무중에 빠졌다. 무엇보다 2022년 당시 행정안전부의 '주한미군 공여구역 주변지역 발전종합계획'에 서편 도로 건설 사업이 반영돼 도로공사에 필요한 국비 84억원을 지원받은 터라 아쉬움이 커지고 있다. 정길수 대구시 미군부대이전과장은 "현재 시설 보상뿐 아니라, 도로공사에도 적잖은 금액을 투입해야 하는 상황이다. 최근 사업비를 줄이는 방안을 연구해 조금은 보상금 격차를 줄이는 데 성공했지만, 아직 서로 입장차가 큰 상황"이라며 "미군 측이 미군 규정에 따라 직접 설계 등 공사를 진행해야 하는 상황이어서 이러지도 저러지도 못하는 실정"이라고 했다. 남구 주민들은 서편 도로의 조속한 공사를 촉구했다. 특히 동편 도로 개통 임박 소식이 전해지고 작년 10월 미군부대 옛 헬기장 부지에 대구도서관까지 준공되면서 완전 개통에 대한 기대감이 커지고 있다. 주민 이태봉(62)씨는 "미군 활주로가 지역을 갈라놓는 바람에 지역개발이 지체됐다. 동편 도로가 건설돼도 결국 서편 도로까지 완전히 뚫려야 지역이 살아날 것"이라며 "훨씬 늦게 계획된 4차순환도로도 쌩쌩 달리고 있는데, 3차순환도로가 아직까지 막혀 있어 너무 답답하다"고 했다. 남구청은 완전 개통을 위해 정부 차원의 지원을 요청했다. 조재구 남구청장은 "최근에도 행안부와 국방부의 미군부대 관련 담당자들을 만났다. 남구지역의 상황, 부지 반환 협의의 어려움 등을 설명했다"며 "지역민을 위해서라도 부지 반환에 조속히 협조해 줄 것을 거듭 요청했다"고 전했다. 국방부와 미군 측이 부지 반환 협의와 관련해 보다 적극적으로 협의에 나설 필요가 있다는 지역사회의 목소리가 나온다. /박영민 기자 ympark@yeongnam.com
대구 지자체장 3인, 고향 의성 주민에 ‘경북 산불 피해’ 위로 메시지
경북 의성군 출신 대구 기초단체장 3명이 대형 산불로 피해를 입은 고향주민들에게 위로의 메시지를 전했다. 의성군 안평면 출신인 이태훈 달서구청장은 1일 영남일보와 통화에서 "고향에서 불이 났다. 황폐해진 고향을 보니 마음이 너무 아프고 안타깝다. 달서구는 자매결연을 맺은 청송군에 1차적으로 재난 구호물품 300만원어치를 전달했다. 또 직원 성금이 1천525만원 모금돼 곧 전달할 계획이다. 앞으로도 청송군엔 직접 가서 도울 계획이다. 고향 의성을 비롯해 안동, 영양, 영덕에도 각 500만원씩 총 2천만원을 전달할 예정"이라고 말했다. 이어 "지금이 대구경북이 하나 돼 힘을 합쳐야 할 때다. 힘들 때 서로 돕는 과정을 통해 상생과 통합을 되새기고, 타버린 산천을 보면서도 새싹 같은 희망을 갖기 바란다"고 덧붙였다. 의성군 다인면 태생인 류한국 서구청장도 "대형 산불로 제 고향인 동시에 서구의 자매도시인 '의성'이 큰 피해를 입었다. 정말 안타까운 일이다. 앞으로도 의성군과 긴밀히 협력해 주민들이 빨리 일상을 회복하도록 적극 돕겠다"고 했다. 이어 "지난달 28일부터 구청직원이 자율적으로 모금해 700만원이 모였고, 서구청 사랑나누미봉사단도 성금 모금활동을 확대하고 있다. 의성군과 협의해 자원봉사 인력 지원도 적극 추진하겠다"고 했다. 의성군 봉양면 출신인 배광식 북구청장은 "힘내십시오. 그리고 반드시 다시 일어설 수 있습니다"라고 응원 메시지를 던졌다. 배 청장은 "대형 산불로 인해 큰 피해를 입으신 것에 깊은 위로를 전한다. 어려움을 겪고 있는 이들의 아픔이 너무나 크게 다가온다"며 "하루속히 일상을 회복할 수 있도록 대구 북구도 신속한 복구와 지원을 위해 힘을 적극 보태겠다"고 강조했다. 특히 북구는 이번에 산불피해가 컸던 의성군, 영양군과 자매도시를 맺고 있다. 배 청장뿐 아니라 구청 공무원들도 신경이 쓰일 수밖에 없다. 배 구청장은 "현재 전 직원이 자발적으로 성금 1천50만원을 모금했다. 고향사랑기부제를 통해선 2천500만원이 기부됐다. 모금한 성금이 조금이나마 피해복구와 주민들이 평온함을 되찾는데 보탬이 됐으면 한다"고 했다. 의성 출신 대구 기초단체장 3명의 산불 지원 행보에 대한 시민들의 반응은 어떨까. 의성군 다인면에 거주하는 자영업자 김경태(56)씨는 "의성출신 대구지역 구청장들이 단순히 정치적인 메시지를 던지는 게 아니라, 직접 사비와 직원 성금을 모으고 구호물품까지 챙기는 모습에서 진정성이 느껴진다. 경북의 아픔을 어루만져줘서 고맙다"고 했다. 대구에 거주하는 이규봉(54·남구 봉덕동)씨는 "의성 출신이라는 공통점을 가진 세 분이 각기 다른 구청에서 한마음으로 응원 메시지를 보내니 든든하다. 고향을 떠나 생활해도 어려울 때 도와주는 정이 여전히 남아 있는 것 같아 훈훈하다"고 말했다. /박영민 기자 ympark@yeongnam.com
[서대구역 개통 3년 ③] 서대구역 버스노선 신설에도 이동 불편…“도시철도 연결 조속히 이뤄져야”
최근 서대구역과 연계된 대중교통망을 강화하는 방안이 마련됐지만, 시민들이 체감할 정도에는 미치지 못한다는 지적이 나온다. 서대구역을 기존 도시철도역과 연결하는 교통망 구축이 빨리 이뤄져야 한다는 목소리가 커지고 있다. 대구시는 지난 2월 24일 시내버스를 개편하고 서대구역에서 신규 주거단지로 가는 노선을 확충했다. '남구2'와 '서구2' 노선을 신설해 서대구역과 남구 앞산공원, 달서구 장기동·월성동을 연결했다. 그간 서대구역과의 연계 대중교통망이 부족해 서부권 주민들이 겪은 불편을 해소하기 위해서다. 하지만, 버스 노선 개편 후에도 시민들 사이에선 여전히 서대구역은 교통이 불편하다는 인식이 강한 모양새다. 실제 달성군·달서구 등 일부 서부권 지역에선 여전히 도시철도 1호선을 타고 동대구역으로 가는 게 더 빠르고 편리한 실정이다. 달성군 화원읍에 사는 정연숙(여·43)씨는 "설화명곡역에서 지하철을 타고 가면 30여분 만에 동대구역에 도착한다. 반면 서대구역에 버스를 타고 가려면 환승을 해야 하고 1시간 가까이 걸린다. 대중교통편이 불편하다보니 서대구역은 도심 외곽에 있다는 이미지가 강하다"고 했다. 서대구역의 연계 대중교통망을 강화하기 위해 지난해 12월부턴 '자율주행 수요응답형 대중교통(aDRT)'도 시범 운영되고 있다. 서대구역에서 서대구공단네거리·대구의료원·죽전역(2호선)·본리네거리·서부정류장역(1호선) 등 6개 정류소(총 연장 약 6.7㎞)를 순환한다. 하루 총 8번 최대 네 명씩 이용할 수 있다. 이마저도 현재까지 시민들의 이용은 저조하다. 하루 최대 수용인원도 많지 않아 대중교통망 측면에선 새 대안이 되기엔 힘들어 보인다. 지난 2월 13일부터 애플리케이션(앱)으로 예약을 받기 시작했다. 올 1~2월말까지 이용객은 총 31명(1월 18명, 2월 13명)에 그쳤다. 두 달치 이용객이 하루 최대 수용인원(32명)보다도 적은 셈이다. 대구교통공사는 "aDRT를 안내하는 표지판이 현재는 없지만, 향후 활성화를 위해 정류장마다 홍보물을 설치할 계획이다. 서대구역에 aDRT를 활성화해 시민 불편을 최소화할 수 있도록 하겠다"고 말했다. 기초의회 단위에서 서대구역을 도시철도역에 연결하는 방안을 강구해야 한다는 의견도 나왔다. 올 연말 예정된 대구시 도시철도망 구축계획(2026~2035년) 수립을 앞두고 우선적으로 서대구역을 기존 도시철도에 연결하는 계획이 포함돼야 한다는 것. 이주한 서구의원(무소속)은 "원래 서대구순환선이 계획됐다가 더 큰 순환철도를 구축한다는 취지로 현재 재검토되고 있다. 변경된 순환철도 계획에 서대구역이 포함된다 해도 이는 대구 전체를 순환하는 대규모 사업이기 때문에 언제 이뤄질지 모르는 상황"이라며 "서대구역 활성화를 위해선 지선과 지선을 연결하는 서대구선(서대구역~평리네거리~2호선 두류역~1호선 안지랑역)이 다음 도시철도 계획에 우선적으로 포함돼야 한다"고 말했다. 이어 이 의원은 "도시철도가 이른 시일 내 진행될 수 없다면 DRT라도 확대 운영돼야 한다. 서구는 고령인구가 많아 DRT로 거주지까지 이동할 수 있도록 하면 수요가 상당할 것"이라고 덧붙였다. 대구시는 도시철도망 구축계획(2026~2035년) 수립을 위한 연구용역을 한창 진행중이다. 도시철도 4호선 다음으로 진행될 사업도 윤곽이 나올 전망이다. 대구시의 박철희 철도시설과장은 "서대구역은 추후 달빛철도, 대구경북신공항 광역철도 등이 정차하는 교통 요충지가 될 것이다. 현재 서대구역의 교통 수요 등을 모두 고려해 사업성을 평가해달라고 용역업체에 전달한 상태"라고 말했다. /박영민·조윤화 기자 ympark@yeongnam.com
대구에 과잉공급 택시 5446대…市 “택시부제 우선 검토”
대구 동대구역에 택시가 늘어서 있는 모습. 영남일보DB. 제5차 택시총량제 용역 결과. 대구시 제공.대구시가 택시 과잉공급을 해결하기 위해 '강제휴무제(택시 부제)'를 우선 추진한다. 다만 택시 부제 도입을 두고 법인택시업계와 개인택시업계 간 갈등 양상을 띠고 있어, 합의점을 찾는게 최우선 과제로 떠올랐다.31일 대구시가 발표한 '제5차 택시총량제 용역 결과'를 보면, 현재 지역에는 택시 5천446대가 과잉 공급되고 있다. 적정 택시 총량은 1만257대인데, 현재 1만5천703대가 운영 중이다. 과잉비율은 34.7%다.이는 지난 '제4차 총량제 용역 결과'(2020년)에 비해 과잉비율이 1.0%포인트 늘어난 것이다. 당시 적정 총량은 1만757대였지만, 1만6천232대가 운영돼 총 5천475대가 과잉 공급됐다.택시총량제 조사는 1년간 택시 운행 정보를 분석해 지역에 적정 택시 총량을 산정한다. 현재 대구시의 과잉비율은 7대 특·광역시 중 가장 높은 편이다.대구시는 그간 효과가 미비했던 감차보상사업보다 택시 부제를 우선적으로 검토하겠다는 입장이다. 앞서 2016년부터 2021년까지 6년간 감차보상사업을 진행한 결과, 실효성이 부족했다는 이유에서다. 그간 총 192억원을 들여 1천248대를 감차했지만, 이 중 1천230대가 휴업 중이던 법인택시였다. 감차 후에도 실제 도로에서 운행하는 택시 숫자엔 변화가 체감되지 않았다.현재도 휴업 중인 법인택시가 2천156대로 전체의 13.7%를 차지하는 만큼, 감차사업 효과는 미비할 것이라는 게 대구시 측 설명이다.택시부제의 경우 대구에선 2004년~2022년까지 시행됐다. 법인택시는 6부제, 개인택시는 3부제로 시행되고 있었다. 하지만, 국토교통부에서 2022년 11월 사회적 거리두기 이후 심야 택시 승차난이 심각하다는 이유로 전국 대부분 지역에서 택시부제를 해제했다.택시부제는 법인·개인택시 간 갈등 사안이어서 합의가 어려운 상황이다. 법인택시업계는 경영난 해소책으로 택시 부제를 건의하고 있지만, 개인택시 업계는 '재산권 침해'라며 반발하고 있다. 앞서 대구시가 2024년 국토부에 택시부제 심의를 요청했을 때에도 법인·개인 택시업계 간 합의를 전제로 보류된 바 있다.대구시는 난항이 예상되는 공급 조정 검토를 병행하는 동시에 택시 이용 수요를 확대할 방침이다. 대구로 택시 이용 확대를 위해 홍보를 강화하고, 관공서·공공기관 등의 업무출장용 택시 호출 서비스'대구로비즈'를 확대할 계획이다.또, 군위군 행복택시사업과 같은 지역 맞춤형 택시 서비스도 발굴해 갈 방침이다.최재원 대구시 택시물류과장은 “이번 총량산정 결과를 계기로 택시과잉에 따른 택시업계의 어려움을 덜 수 있도록 다양한 활성화 사업 발굴 및 시행에 더욱 노력하겠다"고 말했다.박영민기자 ympark@yeongnam.com
[서대구역 개통 3년 ①] 이용객 늘었지만 역세권 개발은 숙제
서대구역이 개통 3주년(3월31일)을 맞았다. 2022년 3월 문을 연 이래 꾸준히 승객이 늘며 대구의 신(新)교통 거점으로 자리잡았다. 하지만, 역세권 개발은 여전히 숙제다. 민간 투자와 노선 증편 등 전략적 접근이 필요한 상태다. ◆개통 후 꾸준히 이용객 증가…"대경선·주차장 확장 효과" 지난 29일 오전 10시30분쯤 찾아간 서대구역. 주말을 맞아 사람들로 북적였다.배모(여·27)씨는 "오늘 야구보러 대전에 간다. 집 근처에서 편하게 갈 수 있어 서대구역을 종종 이용한다"고 했다. 코레일에 따르면 지난 1월 서대구역 고속철도(KTX) 이용객은 12만9천910명이다. 전년도 같은 기간(11만2천458명)보다 15.5%(1만7천452명) 늘었다. 2년 전(9만9천495명)보다는 승객이 30.6%(3만415명) 증가했다. 작년 12월부턴 광역철도 '대경선'이 이곳을 통과한다. 지난 1월에만 대경선 이용객 4만5천252명이 서대구역을 이용했다.지난달엔 이용객이 4만6천79명이었다. 서대구역 고속철도는 개통 후 운행 횟수는 크게 늘지 않았다. 그런데 승객이 는 것은 광역철도 개통과 주차장(200면→ 607면)확대로 수요가 증가한 것으로 분석된다. 출퇴근 고정 이용객이 늘어났다는 얘기다. 직장인 이선주(30)씨는 "집은 대구인데 직장이 구미에 있다. 일찍 퇴근할 땐 대경선을 타고 서대구역을 이용한다. 저렴한 비용으로 집 근처까지 올 수 있다는 게 좋다"고 했다. ◆승객 늘어도 역사 주변은 텅텅 이날 승객들로 붐볐던 역사 안과 달리 역주변은 고요했다. 지난해 12월 조성된 '서대구역 광장'은 인적이 드물었다. 노후화된 서대구산단, 염색산단 등 역사 주변엔 이용객이 잠깐 들릴 만한 곳도 마땅치 않았다. 서대구역 관계자는 "3년간 이곳에서 일했는데, 주변 모습은 바뀐 게 없다. 평일 KTX나 대경선이 출발할 때만 잠깐 붐비고 이후엔 조용하다. 주변서 대기하거나 음식점을 찾는 사람은 거의 없다"고 했다. 대구시는 당초 서대구역에 환승시설과 함께 상업·문화·주거·숙박시설을 갖춘 복합환승센터를 조성할 계획이었다. 올해 착공·2030년 준공이 목표였다. 하지만 민간 투자자가 나서지 않아 이 사업은 현재 계류 중이다. 염색산단 인근 20만㎡ 규모 하수처리장 통합지하화 사업도 역세권 개발의 핵심 프로젝트 중 하나다. 대구시는 이 사업 이후 후적지에 민간 투자를 유치하려고 했다. 하지만, 염색산단의 군위 이전이 확정되면서 현재 설계 조정 절차를 밟고 있다. 대구시 측은 "전반적 건설경기 불황 등으로 투자 유치가 쉽지 않다. 복합환승센터는 민간투자가 없으면 진행 자체가 어렵다"면서도 "서대구역은 앞으로 국가산업선, 달빛철도, 신공항 철도 등이 계획돼 교통허브로 변모할 예정이다. 이때부터 유동인구가 늘면 민간기업 관심도 점차 높아질 수 있다"고 했다. ◆"서대구역 경쟁력 확보위한 단기전략 절실" 전문가들은 장기적인 연계 교통망 확충에 함께 단기 활성화 전략이 병행돼야 한다고 여긴다. 국가산업선, 달빛철도, 신공항 광역철도 등 착공 시기가 미정인 장기 계획에만 의존하지 말고, 당장 노선증편 등 이용객 증가를 견인할 수 있는 정책이 필요하다는 것. 우용한 경일대 교수(철도운전시스템학부)는 "최근 버스노선 개편과 대경선 개통으로 서대구역에 대한 교통이 개선됐지만 도시철도가 다니는 동대구역에 비해 서대구역은 접근교통이 취약한 측면이 있다. 도시철도 연결 공사는 시간이 많이 드는 장기 과제이니 현재로선 민간 투자 혹은 노선 증편을 이끌어낼만한 단기 활성화 전략이 필요하다"고 말했다. 이어 "주변에 문화시설을 조성하는 등 청년층이 모일 만한 요소를 만들거나, 주차장 이용요금을 싸게 책정해 자가용 이용객을 끌어모으는 등 이용 수요를 늘리는 게 필요하다"고 덧붙였다. /박영민·조윤화 기자 ympark@yeongnam.com
"산불 대부분 人災, 기후변화 탓 아냐…화재 유발행위 규제 강화해야"
경북지역 곳곳이 산불로 뒤덮인 상황에서 당국의 현행 산불 예방·대응체계를 재점검해야 한다는 목소리가 적잖다. 전문가들은 산불이 대부분 인재(人災)인 만큼, 사전 예방 교육과 인식 개선에 힘써야 한다고 조언했다. 노후화된 대응 장비와 비전문인력 투입 등에 대해서도 제도적 개선이 필요하다고 여긴다.김해동 계명대 교수(환경공학과)는 기후변화로 산불이 날 가능성이 높아진 점을 인정하면서도, 산불의 직접적 원인은 기상 조건이 아닌 사람에 있다는 점을 거듭 강조했다.김 교수는 "기후변화로 비가 내리지 않는 날이 많아 산불 가능성이 높아질 수 있다. 하지만 모든 것을 기후위기 탓으로 돌리는 건 과도한 해석"이라며 "일각에선 2월 경북 북부지역에 나타난 가뭄 등을 산불 원인으로 꼽는데, 3월에도 대설이 내리는 등 강수량이 결코 적지 않다"고 했다. 이어 "우리나라는 항상 봄철에 건조했다. 올해 기후가 유별난 게 아니다. 산불 예방을 위해선 직접적인 원인을 개선해야 한다"고 덧붙였다.김 교수는 소나무 중심의 수종 분포와 위험인식 부재 등이 산불 위협을 키웠다고 봤다. 그는 "우리나라는 해외와 달리 산에 사유지가 많다. 사유지엔 경제적 이유로 소나무를 많이 심는데, 소나무는 특히 산불에 취약하다. 산림당국은 앞으로 산림 구조 전환에 힘써야 한다"며 "산불 발생의 대다수 원인은 인재다. 산에서 화재를 유발할 수 있는 행위를 하지 못하도록 규제를 강화해야 한다"고 지적했다.산불진화작업에 투입되는 비전문인력과 관련한 제도적 개선도 절실하다.대구의 한 기초단체 공무원은 "산불이 나 직원 전체가 동원된 적이 있다. 하지만 훈련을 제대로 받은 적이 없어 우왕좌왕했고, 일부가 양동이에 물을 퍼서 잔불 진압에 나섰는데 이 과정에서 동료가 허리를 다쳤다"며 "만약 투입됐던 날에 산불이 심각했다면 큰 사고로 이어질 수 있었다"고 했다.백찬수 대구보건대 교수(소방안전관리학과)는 "소방설비 사용에 대한 이해도가 있는 인력이 현장에 투입돼야 한다. 소방안전관리자 3급 정도 자격만 갖춰도 옥외소화전 등을 사용할 수 있다"며 "비전문인력을 투입해야만한다면 정기 교육·훈련이 동반돼야 한다"고 했다.노후화된 장비에 대해서도 언급했다. 그는 "산불진압시 헬기에 대한 의존도가 높을 수밖에 없다. 큰 산불에 대응하기 위한 기본 장비가 노후화되진 않았는지 점검해야 한다"고 했다.감시·예방용 전문 장비 확보도 함께 거론했다. IoT(사물인터넷) 감지기, 드론 등 연기·온도를 감시할 수 있는 장비를 서둘러 구축해야 한다는 것이다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 구청장·군수협의회 “공무원 점심시간 휴무제 도입”
대구 기초자치단체들이 공무원 '점심시간 휴무제' 도입을 본격화할 전망이다. 지역 내 구청장 및 군수들이 점심시간 휴무 제도를 도입하기로 뜻을 모으면서다. 대구시 구청장·군수협의회는 26일 오전 '민선 8기 3차년도 제2차 정기회의'를 열고 △점심시간 휴무제 시행 협의 △장애물 없는 생활환경(BF) 인증제도 개선 △생활임금제도 시행방안 등의 안건들을 협의했다. 이날 회의의 핵심 의제는 단연 점심시간 휴무제 시행여부였다. 구청장과 군수들은 공무원들의 충분한 휴식권 보장과 민원 서비스의 질적 향상을 위해 휴무제 도입이 필요하다는 데 뜻을 모았다. 이에 협의회는 앞으로 대구 전체 구·군에서 점심시간 휴무제 도입을 위한 조례를 제정하고, 추후 시행 시기를 논의하기로 했다. 이미 대구 북구·중구의회는 관련 조례를 제정한 바 있다. 대구에서 점심시간 휴무제 도입은 2022년부터 논의되기 시작됐다. 당시 구청장·군수협의회를 중심으로 도입이 검토됐지만, 일부 반대 여론이 일면서 무산됐다. 이후 한동한 논의가 소강상태였다가 작년 노조 측이 직접 지역 일부 행정복지센터마다 시범운영을 하며 휴무제 도입문제가 재점화됐다. 휴무제 시행 외에도 협의회는 장애인 편의시설 기준의 일관성 부족 문제를 해소하기 위한 방안도 논의됐다. 조창현 전국공무원노조 대구본부장은 “협의회가 점심시간 휴무제 도입에 대한 첫발을 내딛은 것을 긍정적으로 보고 있다"며 “다만, 3년간 도입이 지지부진했던 만큼, 이번 회의에서 구체적인 제도 도입 시기까지 결정했으면 더 좋았을 것이라는 아쉬움은 남는다"고 말했다. 류규하 대구시 구청장·군수협의회장(중구청장)은 “지역 공통현안을 중심으로 실질적 개선방안을 마련하는 게 협의회의 역할이다. 앞으로도 9개 구·군이 하나 돼 행정효율을 높이고 시민 삶의 질을 향상하는 데 앞장서겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 공무원 ‘점심시간 휴무제’ 도입 26일 판가름 날 듯
대구지역 공무원들의 '점심시간 휴무제' 도입 여부가 26일 판가름날 전망이다. 2022년 대구에서 휴무제 도입 논의가 가시화된 지 3년 만이다. 전국공무원노조 대구본부(이하 공무원노조)에 따르면 26일 오전 대구 구청장·군수협의회는 회의를 열고 휴무제 도입에 대해 논의할 예정이다. 그간 각 구청장·군수와 개별 면담을 통해 휴무제 도입을 계속 논의해 온 노조는 최근 이들로부터 긍정적 답변을 받은 것으로 알려졌다. 이에 이날 협의회에선 도입 여부는 물론, 시행 방법과 시기 등 구체적인 상황이 논의될 것이라는 전망도 흘러 나온다. 조창현 전공노 대구본부장은 “민원실을 찾는 대다수 시민은 꼭 점심시간을 활용해야만 하는 이들이 아니다. 직장인 등은 대부분 온라인으로 업무를 본다"며 “오히려 점심을 먹고 난 후 오후 1~2시쯤 민원인이 가장 붐비는데, 정작 이 시간에 교대 근무 인원이 빠져 대기시간이 늘어나는 상황"이라고 했다.이어 “점심시간 휴무제 도입은 민원인 대기시간을 줄여 편의를 개선할 수 있는 제도"라며 “직원들도 함께 근무하면서 각종 악성 민원으로부터 안전을 보장받을 수 있다"고 덧붙였다. 대구에서 휴무제 도입이 논의된 건 2022년부터다. 당시 구청장·군수협의회가 제도 도입 필요성을 주장했지만, 반대 여론이 일면서 무산됐다. 이후 한동안 답보상태에 머무르다, 노조가 지난해 12월 달서구 이곡2동 행정복지센터를 시작으로 지역마다 한 곳을 정해 점심시간 휴무제 시범운영에 들어갔다. 현재도 달서구, 남구, 수성구, 중구, 달성군 등의 일부 행정복지센터에서 점심시간 휴무제가 노조 주관으로 운영되고 있다. 일부 지자체는 점심시간 휴무제 도입을 위한 법적 근거까지 마련한 상태다. 최근 중구·북구의회는 '민원실의 설치 및 운영에 관한 조례 제정안'을 제정했다. 조례안은 낮 12시~오후 1시를 점심시간으로 규정하되, 구청장 재량하에 1시간 범위 내 점심시간을 달리 운영할 수 있도록 한다. 이는 점심시간 휴무제 도입시 행정안전부 시행령을 위반하지 않기 위한 선행 절차다. 다만, 휴무제 도입을 두고 시민들은 엇갈린 반응을 보였다. 민원 업무 온라인 전환, 제도 선진화 등을 이유로 휴무제 도입을 찬성하는 의견과, 점심시간만을 이용해 민원 업무를 보는 이들의 형평성을 고려해야 한다는 반대 의견으로 나뉜 것. 백모(70)씨는 “공무원들도 밥 먹고 쉴 시간이 필요하다. 우리나라도 선진국이다. 최근엔 온라인 업무가 많이 활성화됐다. 부산 등 다른 지역에서도 이미 도입·운영되고 있는데, 문제될 것이 있겠냐"고 찬성의 뜻을 표했다. 반면 이모(45)씨는 “직장인들은 점심시간에만 민원 업무를 볼 수 있어 휴무제 도입이 더 크게 느껴진다. 충분히 교대로 할 수 있는데 굳이 휴무제를 해야 하는지 의문이 든다"고 반대 의사를 피력했다 . 박영민·구경모기자 ympark@yeongnam.com
경북 의성 산불 이어지는데 …대구경북 전역 바짝 메말라 ‘건조특보 ’
경북 의성군에서 발생한 산불의 불길이 이틀째 잡히지 않고 있는 가운데, 대구경북 전역에 건조특보가 내려졌다. 23일 대구기상청에 따르면 이날 오전 9시를 기해 대구와 경북 경산, 영덕, 울진, 포항, 경주에는 건조경보가 내려졌다. 나머지 경북 지역에는 건조주의보가 발령됐다. 현재 대구경북의 실효습도는 25~35% 수준으로 대기가 매우 건조한 상태다. 지역별로 대구 28%, 포항 29%, 경산 29%, 청송·영천·김천 33%, 구미·문경 34%, 안동 36% 등이다. 실효습도는 목재 등의 메마른 정도를 나타내는 수치다. 통상 50% 이하면 큰불이 나기 쉽다. 건조한 날씨는 서풍이 불면서 나타난 것으로 분석된다. 현재 제주도 남쪽 해상 부근에 고기압이 위치하면서 국내에 따뜻하고 건조한 서풍이 유입되고 있다. 서풍은 산을 타고 넘는 과정에서 수증기가 탈락해 더 건조해진다. 이에 서해안을 제외한 대부분 지역에서 건조한 날씨가 나타나고 있다는 분석이다. 기상청은 바람도 24일부터 점차 강해질 것으로 예보했다. 대부분 지역에서 바람이 순간풍속 55㎞/h로 강하게 불 전망이다. 기상청은 “바람이 강하게 불면서 작은 불씨가 큰 불로 번질 수 있으니 야외활동 시 화기 사용을 최대한 삼가고, 불씨 관리를 철저히 해주길 바란다"고 했다. 강한 바람과 건조한 날씨가 이어지면서 의성군에 발생한 산불도 쉽게 진화되지 않고 있다. 이틀째 이어지는 산불의 진화율은 이날 오전 11시 기준 30%로 집계됐다. 전날 오전 11시25분쯤 안평면 괴산리 야산 정상에서 발생한 산불은 초속 5.6ｍ의 강한 바람을 타고 빠르게 확산됐다. 이에 당국은 산불 대응 3단계를 발령해 대응하고 있다. 현장에는 헬기 52대와 특수진화대 등 인력 3천777명, 차량 453대 등이 투입됐다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
‘벚꽃 없는 벚꽃축제’될라…야속한 꽃샘추위에 한숨만
올해 대구지역 기초지자체들이 주최하는 벚꽃축제가 '꽃 없는 축제'가 될 것이라는 우려가 나오고 있다. 최근 지역에 눈과 비를 동반한 꽃샘추위가 이어지면서 꽃 개화 시기가 예년보다 지체돼서다. 벚꽃없는 벚꽃축제가 될 공산이 커졌다. 19일 기상자료개방포털을 확인한 결과, 이날 기준 대구지역 벚꽃은 아직 '발아'하지 않았다. 대구지역 평년 평균 발아 관측 시기는 3월 16일이다. 작년엔 3월 16일, 2년 전에는 3월 10일 발아됐다. 기상청은 식물의 계절 관측 시기를 발아·개화·만발 등 3개 시기로 나눠 관측한다. 발아는 관측 표준목의 싹 20% 정도에서 꽃잎이 보일 때를 뜻한다. 개화는 관측목의 한 가지에 꽃이 세 송이 이상 핀 때다. 통상 벚꽃 개화는 발아 후 짧게는 4일, 길게는 보름 남짓 걸린다. 꽃망울이 늦게 터진 건 지난달 늦겨울 추위와 이달 중순까지 이어진 꽃샘추위 때문으로 분석된다. 대구경북지역 2월 평균기온은 -0.2℃로 최근 10년 중 2018년과 함께 가장 낮았다. 또 이날 지역 아침 기온이 -11.6~-0.1℃에 머무르며 평년 평균(-2.4~5.0℃)보다 최대 15℃ 이상 차이가 났다. 이에 벚꽃축제를 준비 중이던 대구 지자체들은 노심초사다. 오는 28일부터 동구 동촌유원지에선 '두두벚동(두근두근 벚꽃 동구) 축제'가, 북구 고성동 벚꽃테마거리에선 '벚꽃 한마음 축제' 등이 개최된다. 동구청 관계자는 “매년 벚꽃이 피는 평균 시기를 고려해 날짜를 선정했다. 일정에 맞춰 꽃이 만개하면 좋겠지만, 날씨는 어쩔 수 없는 상황이다. 각종 프로그램에 더 집중하고 있다"고 했다. 북구청도 “날씨가 계속 추워서 걱정이 많다. 축제는 일정이 정해져 변경이 어렵다"며 “그래도 20일부터는 날씨가 풀린다고 해 꽃이 피기만 기다릴 뿐"이라고 했다. 일선 지자체들은 2023년 기후변화가 심화하면서부터, 벚꽃축제 일정을 잡는데 어려움을 겪고 있다. 작년 3월 23~24일 달성군 옥포읍에서 열린 벚꽃축제에서도 벚꽃이 피지 않은 채 행사가 진행된 바 있다. 반면 2023년엔 벚꽃이 빨리 피면서 4월 초순 팔공산 벚꽃축제가 꽃이 다 떨어진 후 열렸다. 이도형 영남대 교수(산림자원학과)는 “기후변화로 꽃피는 시기가 들쭉날쭉해진데다 지역 특성마다 시기가 달라 예측이 더 어렵다"며 “8~9일 정도 기간이면 기온에 따라 곳곳에 꽃이 필 가능성이 있다. 다만, 만개까진 기대하기 어렵고 개화 초기 단계일 것으로 본다. 현재 기상예보를 봤을 때 본격적 개화 시기는 4월 초순으로 예상된다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 4가구 중 1가구 '펫팸족'…친화정책 공들이는 지자체들
1인 1댕댕이 산책 나왔어요//지난해 기준 대구에 등록된 반려동물은 36만여 마리에 이른다. 이처럼 반려동물을 기르는 가구가 증가하면서 대구 기초단체들이 반려동물 지원정책을 마련하고 있다. 17일 오후 대구시 수성구 만촌동 화랑공원에 산책나온 반려견들이 어울려 놀고 있다. 이지용기자 sajahu@yeongnam.com대구지역 기초자치단체들이 반려동물 보호 및 복지관련 지원 정책 추진에 큰 공을 들이고 있다. 해마다 늘어나는 펫팸족(Pet+Family) 수요에 맞춰 친화적인 반려동물 돌봄 문화를 정착하려는 모양새다.17일 대구시에 확인결과, 지난해 기준 지역에서 등록된 반려동물은 36만여 마리(반려견 25만마리, 반려묘 11만마리)다. 반려동물 양육 가구 수는 대구 전체의 23%에 달하는 것으로 추정된다. 대구시민 4가구 중 1가구가 반려동물을 기르는 셈이다.전국적으로 반려동물 양육 가구 수는 점점 늘고 있다. 농림축산식품부가 발표한 '2023년 동물복지 국민의식조사' 결과를 보면 2023년 기준 국내 반려동물 양육 가구 수는 전체 가구수의 28.2%를 차지했다. 2021년(25.9%)과 비교하면 2.3%포인트 올랐다.이 같은 추세에 발맞춰 대구 기초단체들은 반려동물 관련 지원 정책을 앞다퉈 마련하는 모양새다.남구청은 오는 9월까지 영남이공대에 '남구 반려동물 복지문화센터'를 조성한다. 센터는 반려동물과 지역사회가 공존하는 복합문화공간으로 만들어진다. 유기동물 보호실, 놀이실, 문화교육실이 들어선다. 특히 이곳은 반려동물보건과·반려동물스타일리스트과 등 관련 전공학과가 있는 영남이공대와 협력, 전문 인력양성시설로 활용될 예정이다.달서구청은 지난해 2월 개장한 '달서 반려견 놀이터'를 올해 확대 운영한다. 반려견 건강·예절 교육, 반려용품 꾸미기, 펫 타로, 펫 피트니스 등 반려견과 반려인이 함께하는 프로그램을 무료로 제공할 방침이다. 오는 24일까지 '반려견 사진 콘테스트'도 진행한다.북구청은 2022년 국토교통부 도시재생사업 공모에 '반려동물과 함께하는 행복관음' 사업이 선정됨에 따라 관련 사업을 추진 중이다. 2026년까지 관음동 일대 1만㎡ 부지에 '반려동물 친화마을'을 조성한다. 총사업비 445억원이 투입된다.핵심 사업은 관음공영주차장 부지에 4층 건물 '관음 더하모니센터'를 조성하는 것이다. 반려동물 용품점·미용실, 펫푸드 연구실, 동물호텔, 애견카페 등 반려인들이 반려동물을 맡기거나, 함께 시간을 보낼 수 있는 시설로 꾸며진다. 센터 인근에 '관음동물사랑교육센터'도 조성해 펫산업 창업 지원, 동물치료실, 현장지원센터 등의 공간을 마련한다.북구청 측은 "늘어나는 반려가구에 맞춰 지역 최초로 반려동물 친화 도시를 콘셉트로 사업을 진행하고 있다"며 "지역특화 재생사업을 통해 일자리 창출, 지역경제 활성화를 도울 계획"이라고 했다. 박영민기자
대구서 ‘봄의 전령’ 매화 개화…봄꽃 명소에서 행사 예정
대구에서 '봄의 전령' 매화가 개화하면서 본격적인 봄꽃 시즌도 막이 올랐다. 오는 28일부터 대구 곳곳에서 봄꽃을 주제로 한 다양한 행사가 열린다. 16일 기상청 기상자료개방포털에 따르면 대구에서 지난 12일 매화가 개화했다. 작년(2월 16일)보다 25일 느리고, 평년(1991~2020년) 평균(3월 14일)보다는 2일 빨리 꽃망울이 터졌다. 기상청은 식물의 계절 관측시기를 발아, 개화, 만발 등 3개 시기로 나눠 관측하고 있다. 개화의 경우 관측목의 한 가지에 꽃이 세 송이 이상 피었을 때를 뜻한다. 작년보다 매화 관측이 늦어진 건 지난 2월 찾아온 늦겨울 추위 때문으로 분석된다. 북대서양 폭풍저기압의 영향으로 북극의 찬바람이 우리나라에 유입되면서 대구경북의 2월 평균기온은 -0.2℃로 최근 10년 중 2018년과 함께 가장 낮았다. 벚꽃도 예년보다 늦게 필 것으로 예상됐다. 산림청이 지난달 발표한 '2025년 봄철 꽃나무 개화 예측지도'를 보면 대구 팔공산에선 다음달 10일, 대구수목원에선 다음달 3일 벚꽃이 50% 이상 개화할 것으로 예상됐다. 작년 대구에선 벚꽃이 3월27일 개화했고, 평년 평균은 3월25일이다. '봄꽃 시즌'이 시작되면서 대구에선 벚꽃 등 봄꽃 명소에서 각종 행사가 열린다. 오는 28일 동구 동촌유원지 일대에선 이틀간 '두두벚동'(두근두근 벚꽃 동구) 축제가 열린다. 버스킹 공연, 청년가요제, 플리마켓 등이 마련된다. 같은 날 북구 고성동 벚꽃테마거리에선 '고성동 벚꽃 한마음 축제'가 진행된다. 노래자랑, 먹거리 부스 등 다양한 행사가 펼쳐진다. 29일 달성군 옥포읍 용연사 일대에서도 벚꽃축제가 열린다. 50년 이상된 벚나무로 이뤄진 '벚꽃터널'을 감상할 수 있다. 다음달 4~8일까지 동화마을 분수대 광장에선 '제14회 팔공산 벚꽃축제'가 진행된다. 동화마을 분수대 광장 일대에서 난타공연, 비빔밥 봄나물축제, 떡메치기 행사가 예정돼 있다. 다음달 5일 서구 와룡산 일대에선 봄꽃과 함께 즐기는 '와룡산 와~ 봄 축제'가 열린다. 계성고부터 가르뱅이공원까지 이어지는 걷기 코스에서 진달래, 벚꽃 등을 감상할 수 있다. 같은 날 남구 앞산 빨래터공원 일대에선 벚꽃을 배경으로 한 '하늘다리 패션쇼'가 진행된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
방문객 수 희비 왜?...대구 앞산전망대 VS 앞산해넘이전망대
대구 앞산을 배경으로 한 '두 전망대'의 희비가 엇갈리고 있다. 도심에 인접한 '앞산 해넘이전망대'는 방문객이 증가한 반면, 산 중턱에 있는 '앞산전망대'는 방문객이 감소했다. 13일 한국문화관광연구원 산하 관광지식정보시스템에 따르면 지난해 앞산 해넘이전망대 방문객 수는 41만1천696명이다. 2023년 39만4천532명보다 4.35%(1만7천164명) 증가했다. 2022년(11만5천659명)과 비교하면 무려 256%(29만6천37명)나 늘었다. 2020년 준공된 후 지역 관광명소로 자리잡은 앞산 해넘이전망대는 사업성과 접근성이 우수해 매년 방문객이 증가하는 추세다. 최근 남구청이 이곳에서 크리스마스 축제를 열고, 인근 공원 일대를 '겨울 정원'으로 꾸미는 등 다양한 겨울철 문화 콘텐츠를 마련한 게 주효했다. 실제 작년 12월 앞산 해넘이전망대 방문객 수는 10만5천407명으로, 월별 가장 큰 비중을 차지했다. 반면, 앞산 전망대 방문객 수는 지난해 15만2천822명으로, 2023년(16만8천487명)보다 9.3%(1만5천665명) 감소했다. 작년 여름철 유독 심했던 무더위 탓에 방문객이 더 줄어든 것으로 보인다. 지난해 7~9월(3분기) 방문객은 3만743명으로, 2023년 같은 기간 4만412명보다 23.9%(9천669명) 줄어 분기별 하락폭이 가장 컸다. 앞산 전망대만의 차별화된 콘텐츠 부족 등이 방문객 감소의 중요 요인으로 꼽힌다. 앞산 전망대는 2022년 토끼 조형물, 포토존 등을 설치하는 '앞산 관광명소화 1단계 사업'을 거쳐 새 단장을 했다. 하지만 방문객 수 하락세는 피하지 못하고 있다. 윤영애 대구시의원(남구2)은 “해넘이전망대는 카페와 음식점 등이 있어 사람들이 많이 찾는다. 앞산 전망대는 등산객과 케이블카 이용객 정도만 방문한다. 그런데 케이블카를 타고 올라가도 야경 외엔 볼거리가 없어 방문객이 줄고 있다"며 “대구시가 앞서 계획했던 앞산 관광명소화 2단계 사업을 조속히 추진해야 한다"고 말했다. 전문가들은 앞산전망대만의 차별화 전략을 통해 앞산 인근 관광객들을 끌어들여야 한다고 조언했다. 이응진 대구대 교수(관광경영학과)는 “앞산전망대는 앞산의 자연과 신천을 조망할 수 있는 곳이기 때문에 힐링·체험 공간으로 발전시켜 관광객을 모으고, 오랫동안 머물게 할 수 있는 전략도 필요하다"면서 “앞산을 중심으로 종합적인 관광정책을 펼쳐 각 관광지가 차별화된 전략으로 서로 시너지 효과를 낼 수 있도록 해야 한다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

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