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박영민 기자

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“법인택시 붕괴 막자” 택시노사 공동선언…제도 개선 촉구
법인택시 산업 붕괴를 막기 위해 전국 택시노사가 긴급 대응에 나섰다. 20일 전국택시노동조합연맹(노조)와 전국택시운송사업조합연합회(사측)에 따르면 노사는 최근 서울 송파구에서 긴급 중앙 택시노사 협의회를 열고, 근로형태 유연화와 운수종사자 처우 개선을 위한 공동선언문을 발표했다. 노사 양측은 "법인택시산업은 장기간 누적된 불합리한 규제와 경직된 근로체계, 획일적 임금제도로 인해 경쟁력을 상실하고 고사 위기에 처해 있다"고 진단했다. 그러면서 "택시노동자는 열악한 처우에, 사업자는 인력난과 경영난에 시달리는 이중고를 겪고 있다"고 호소했다. 이번 협의회에서는 △유연한 근로체계 도입을 위한 입법 추진 △신규 및 장기근속 종사자 인센티브 도입과 정부 재정지원 촉구 △근로여건 개선을 위한 교육지원 확대 △부당비용 전가 방지 등 주요 과제를 담은 공동선언문이 채택됐다. 노사는 "택시노동자의 근무 형태를 경직시키는 택시발전법 제11조의2 개정안 입법발의 등 제도개선에 노사가 함께 나서겠다"면서 "신규 종사자 유입과 기존 종사자의 장기근속을 유도할 수 있도록 정부와 정치권의 적극적 대응도 필요하다"고 강조했다. 공동선언문에는 전국 시·도 택시조합과 지역본부도 참여했다. 이들은 "붕괴 직전의 법인택시 산업을 살리기 위한 전면적인 제도 개선이 시급하다"며 "택시노동자들이 삶의 터전을 지킬 수 있도록 정부와 국회는 모든 조치를 조속히 취해야 한다"고 거듭 촉구했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“도주 후 술 더 마시면 처벌”…음주운전 ‘술타기 수법’ 법망에 걸린다
음주운전 사고 후 도주해 술을 마시는 이른바 '술타기 수법'이 명확한 법적 처벌 대상이 된다. 20일 경찰청에 따르면 관련 도로교통법 개정안이 이달 4일부터 시행 중이다. 개정안은 음주 상태로 사고를 낸 운전자가 음주측정을 피하려고 술을 추가로 마시는 행위를 '음주 측정 방해 행위'로 규정한다. 현행법은 도주한 음주운전자가 술을 더 마신 경우 운전 당시 혈중알코올농도 수치를 입증하기 어렵고, 운전 당시엔 술을 전혀 안 마셨다고 주장할 여지도 있어 음주운전으로 처벌하기 어렵다는 허점이 있었다. 해당 행위를 벌인 경우, 초범이라도 1~5년 징역 또는 500만원~2천만원 벌금형에 처해지고, 운전면허는 취소된다. 10년 내 재범일 경우 형량은 최대 6년 징역, 벌금은 최대 3천만원까지 올라간다. 시행령 개정에 따라 전동킥보드 등 개인형 이동장치(PM)나 자전거를 음주 상태로 운전한 뒤 음주 측정을 방해해도 처벌받는다. 각각 13만원, 10만원의 범칙금이 부과된다. 경찰청과 도로교통공단은 이번 개정을 통해 음주측정 회피 수법에 대한 제재 근거가 명확해져 단속의 공정성과 정확성도 높아질 것으로 기대하고 있다. 한국도로교통공단 관계자는 "이번 개정은 음주운전으로 인한 사고와 피해를 줄이기 위한 조치"라며 "국민에게 새 법령을 적극 알리고 안전한 교통환경 조성에 힘쓰겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 스토킹 피해자 살해 혐의 윤정우 구속 송치…보복살인 혐의 적용
대구에서 자신이 스토킹하던 여성을 흉기로 살해한 혐의를 받는 윤정우(48)가 검찰에 구속 송치됐다. 대구 성서경찰서는 20일 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(보복살인) 혐의로 윤씨를 구속 송치했다고 밝혔다. 윤씨는 지난 10일 오전 3시30분쯤 대구 달서구의 한 아파트 가스 배관을 타고 6층 피해자 집에 침입해 흉기로 살해한 뒤 도주한 혐의를 받고 있다. 피해자는 윤씨로부터 지속적인 스토킹을 당해왔고, 사건 당시 경찰의 신변보호를 받고 있었다. 윤씨는 범행 직후 준비한 차량을 이용해 세종시로 도주했다. 이후 야산에 숨어 지내다 14일 밤 세종시 조치원읍의 한 컨테이너 창고 인근에서 붙잡혔고, 16일 구속됐다. 경찰은 이번 범행이 단순 살인이 아닌 보복 목적의 범행이라고 판단해 혐의를 보복살인으로 변경했다. 보복살인은 형법상 살인보다 형량이 무겁다. 법정 최소 형량은 10년 이상이다. 한편 대구경찰청은 19일 신상정보공개심의위원회를 열고 윤씨의 신상을 다음 달 21일까지 경찰청 누리집에 공개하기로 결정했다. 범행의 잔혹성과 피해의 중대성, 증거의 명확성, 재범 우려와 범죄 예방 필요성이 고려된 결정이다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구경북 “밤잠 설쳤다” 첫 열대야 관측…오늘부터 본격 장마
대구와 경북지역에 올해 첫 열대야가 찾아왔다. 본격적인 장마철을 앞두고 남서풍이 유입되면서 밤사이 기온이 떨어지지 않은 탓이다. 20일 대구지방기상청에 따르면 이날 오전 대구의 최저기온은 25.7℃를 기록했다. 포항은 26.4℃, 경산 25.9℃, 구미 25.5℃, 칠곡 25.4℃, 성주 25.1℃ 등 경북 주요 지역도 열대야 기준인 25℃를 웃돌았다. 열대야는 전날 오후 6시부터 다음날 오전 9시 사이 최저기온이 25℃ 이상일 때 나타나는 현상이다. 기상청은 따뜻한 남서풍의 영향으로 밤사이 기온이 크게 떨어지지 않았다고 분석했다. 이날 낮 기온은 장마전선의 영향으로 전날보다 2~5℃ 낮을 것으로 보인다. 낮 최고기온은 대구 28℃, 포항 31℃, 구미 29℃ 안팎으로 예상된다. 이날부터 21일까지는 대구·경북 전역에 천둥과 번개를 동반한 많은 비가 예보됐다. 특히 21일 새벽에는 경북 북서 내륙을 중심으로 시간당 30㎜ 안팎의 매우 강한 비가 내릴 것으로 보인다. 22일은 대체로 흐린 날씨가 이어지겠고, 지역에 따라 소강상태를 보일 전망이다. 23일부터는 맑은 날씨 속에 다시 낮 기온이 30℃를 웃돌며 무더위가 찾아올 것으로 예보됐다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“팔거리 수장의 무덤 추정”…대구 구암동 고분군 최대 규모 무덤 발굴
대구 북구 구암동 고분군에서 가장 큰 규모의 무덤이 발굴됐다. 이 고분은 5~6세기 팔거리 지역을 다스린 지도자의 무덤으로 추정된다. 19일 대구 북구청에 따르면 최근 구암동 고분군 제100~102호 관련 현장 조사 과정에서 지름 25m, 높이 6~7m 규모의 대형 무덤이 발굴됐다. 100~102호 고분은 나란히 붙어있는 무덤이다. 구암동 고분군 중 규모가 가장 큰 것으로 조사됐다. 특히 주무덤에 부속무덤 두 개가 붙은 '111자' 구조도 구암동 고분군 중 최초로 확인됐다. 그간 100~102호 고분은 도굴 피해가 반복돼 정밀조사 필요성이 꾸준히 제기됐다. 이에 북구청은 2019년 종합정비계획을 세우고, 2023년부터 본격 발굴에 나섰다. 발굴은 대동문화유산연구원이 맡았다. 100~102호 고분은 칠곡분지를 내려다보는 언덕 중턱에 있다. 고분은 102호→100호→101-A호→101-B호 순으로 조성됐다. 무덤 안에선 토기류와 금동제 귀걸이 등 유물이 나왔다. 조성 시기는 5세기말~6세기초로 추정된다. 규모와 위치로 볼 때 피장자는 당시 팔거리 지역을 이끈 수장으로 예상된다. 북구청은 오는 24일 구암동 고분군 제100~102호 무덤 발굴 현장에서 시민 대상 설명회를 진행할 예정이다. 현장에서 발굴된 유물과 조사결과도 공개한다. 고분 내부와 유물을 직접 볼 수 있고 자료집도 배부된다. 배광식 북구청장은 "고분군의 정비복원을 마무리하는 대로 국가유산 활용사업 추진 등을 통해 주민들이 함께 향유할 수 있는 국가유산으로 활용하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구·경북 20일 새벽부터 장마 시작… ‘양성형 장마’에 집중호우 반복, 대형 산불지역 산사태 우려도
대구경북 지역은 오는 20일 새벽부터 장마 영향권에 들것으로 보인다. 일부 지역엔 시간당 강한 비가 쏟아질 가능성이 높아 침수 등 국지적 피해도 우려된다. 무엇보다 대형산불이 난 안동·의성·영덕 등 경북동북부지역과 대구 함지산은 산사태 우려가 예상돼 각별한 조치가 필요한 상황이다. 대구기상청에 따르면 19일 밤부터 중부지방과 전북을 필두로 전국에 장맛비가 본격 시작된다. 대구경북은 다음날 새벽 경북 서부 내륙지역을 시작으로 장마 영향권에 든다. 대구경북지역의 장마 기간은 최소 2주에서 최대 4주까지 이어질 전망이다. 20일 당일 예상 강수량은 경북 북부 내륙·북동 산지 10~50㎜, 대구 및 그 외 경북 지역은 5~40㎜다. 지역별로는 시간당 30㎜ 이상의 강한 비와 함께 돌풍, 천둥·번개가 동반되는 곳도 있겠다. 올해 장마는 과거와 달리 '양성형 장마' 형태를 띨 가능성이 크다. 양성형 장마는 장기간 이어지는 완만한 강수와 달리, 짧은 시간 동안 강한 비를 퍼붓는 게 특징이다. 계명대 김해동 교수(환경공학과)는 "과거엔 장마 초기에 약한 비가 전국적으로 넓게 퍼지고, 후반부에 집중호우가 나타나는 형태였지만, 최근 장마는 시작부터 폭우가 쏟아지는 경향이 두드러진다"며 "올해 장마도 단시간 강한 비가 내렸다가 소강상태를 보이고, 다시 폭우가 반복되는 불규칙한 형태가 될 가능성이 높다"고 했다. 이어 "정체전선 내부에선 강수 분포가 극단적으로 갈려, 어떤 지역은 시간당 100㎜ 이상 쏟아지는 반면 인접 지역은 비가 거의 오지 않아 '돌발성 가뭄'도 발생할 수 있다"고 덧붙였다. 특히 이번 장마로 지반이 약해지면 산불이 난 지역엔 산사태 위험이 커질 전망이다. 특히 지난 4월 산불 피해를 입은 대구 북구 함지산 일대는 260㏊ 규모의 산림이 소실돼 집중 강우 시 토사 유출 등 2차 피해 가능성이 제기되고 있다. 북구청 등은 지난달 산사태 우려 지역을 대상으로 긴급 진단을 했다. 이에 현재까지 총 12곳에 산사태 예방 시설인 골막이를 설치했다. 위험 수목 186그루도 사전 제거했다. 구경모(대구)·박영민기자 kk0906@yeongnam.com
대구~후쿠오카 오전 운항편 신설…“김해공항으로 빠졌던 수요 회복 기대”
일본 후쿠오카 전경. 게티이미지뱅크. 티웨이항공 제공. 티웨이항공이 다음달(7월) 19일부터 대구~후쿠오카 정기노선의 오전 운항편을 추가한다. 기존 하루 1회에서 2회로 운항횟수가 확대되는 것이다. 짧은 일정으로 일본을 다녀오려는 지역 여행객들은 향후 선택 폭이 다소 넓어질 전망이다.18일 티웨이항공에 확인결과, 이번 대구~후쿠오카 노선 증편은 신규 항공기를 대구 거점에 추가 배치하면서 가능해졌다. 단기 시즌 운항이 아닌 정기노선 증편으로 편성한 것. 현재 오전 10시 전후 대구 출발을 목표로 후쿠오카공항 측과 운항 시간대를 조율 중이다.현재 티웨이항공은 대구공항에서 하루 1회, 오후 5시20분 출발편만 운항하고 있다. 이 경우 현지 도착 시간이 늦어 도착 당일엔 관광 일정 소화가 힘들다. 반면, 오전 운항편이 생기면 도착 즉시 관광이 가능해져 같은 2박3일 일정이라도 하루를 더 길게 활용할 수 있다.후쿠오카는 한국에서 가장 가까운 일본 여행지 중 하나다. 짧은 비행시간과 편리한 대중교통으로 '가성비 좋은 단기 여행지'로 각광받고 있다. 쇼핑 중심지와 모모치 해변 등 관광 명소가 공항 가까이 밀집해 있어 일정을 알차게 구성할 수 있다.대구~후쿠오카 노선은 대구공항 국제선 라인업 중에도 손꼽히는 인기 노선이다. 코로나19 팬데믹 이전까진 오전 운항편도 함께 운영됐었다. 평균 탑승률이 상시 90%를 넘었다. 그러나 팬데믹 후 항공기 운휴와 공항 슬롯 확보 문제로 오전 운항편은 중단됐다.이번 증편은 김해공항에 분산됐던 기존 수요를 흡수하는 의미도 있다. 현재 김해공항발 후쿠오카행 운항 노선은 하루 약 5편이다. 이에 대구시민들조차 김해공항까지 가서 오전 시간대 후쿠오카 항공편을 이용하는 일들이 많았다.일본발 대구행 여객 수요에도 긍정적 효과가 예상된다. 그간 후쿠오카발 항공편 대부분이 늦은 저녁 시간대여서 일본인 관광객들은 대구 일정이 제한되고 숙박비 부담도 컸다.오영수 티웨이항공 대구지점장은 "그간 후쿠오카행 오전 운항편이 없어 김해공항으로 향하는 승객들이 있었지만, 이번 증편으로 대구시민들은 대구공항에서의 선택지가 늘어나게 됐다"며 "대구공항의 접근성과 편의성을 극대화한 노선이 될 것"이라고 했다.박영민기자 ympark@yeongnam.com
[영남일보 CEO 아카데미] 이덕영 리암요양병원장 “중장년층 3대 리스크 예방보다 중요한 건 ‘지금’ 관리해야”
"불면, 당뇨, 고지혈증은 중장년층의 3대 리스크입니다. 예방보다 중요한 건 '지금' 관리를 시작하는 것입니다." 이덕영 리암요양병원 원장이 17일 영남일보 CEO아카데미 '나의 열정, 나의 도전, 나의 삶, 그리고 우리의 삶'을 주제로 강연했다. 농촌 소년에서 개원의가 된 인생 여정을 풀어낸 그는 강연 후반부에선 중장년층을 위한 실질적인 건강관리 팁을 공유했다. 이 원장은 특히 50대 이상에게 빈번히 발생하는 수면장애와 수면무호흡증의 위험성을 강조했다. 그는 "수면 중 자주 깨거나 소변을 보기 위해 잠에서 깬다면, 단순한 노화현상이 아니라 수면무호흡증이 원인일 수 있다"며 "코골이와 무호흡이 반복되면 뇌가 스스로를 깨워 각성을 유도하고, 이 과정에서 소변 반응이 발생한다"고 설명했다. 이 원장은 치료 방법으로 멜라토닌 보충과 양압기 치료를 제안했다. 그는 "50세 이후에는 체내 멜라토닌 분비가 급감한다. 자기 2시간 전에 복용하면 숙면을 돕는다"며, "심한 수면무호흡증이 의심될 경우 이비인후과에서 수면다원검사를 받고, 필요시 양압기(CPAP)를 통한 치료를 받는 것이 좋다"고 조언했다. 이외에도 그는 고혈압, 당뇨, 고지혈증, 비만 등 주요 만성질환과 그 연계성을 언급하며 특히 체중 관리의 중요성을 강조했다. "비만은 각종 대사질환의 뿌리"라고 지적한 그는 "미국 FDA에서 승인한 제니칼(지방 흡수 억제), 큐시미아(식욕 억제), 삭센다·위고비(GLP-1 계열 주사제) 등은 각기 다른 작용기전을 가진 치료제로, 의사의 처방을 통해 효과적으로 활용할 수 있다"고 말했다. 건강 정보 전달 외에도, 그는 자신이 걸어온 삶의 궤적을 통해 청중들과 공감대를 형성했다. 경북 영주 산골에서 자란 그는 "전기가 들어오기 전 호롱불 아래에서 공부했고, 초등학교 시절 영어책 한 권이 인생을 바꾸는 계기가 됐다"고 말했다. 중학교 첫 시험에서 전 과목 만점을 기록하며 공부에 눈을 떴고, 대학 시절엔 파출소 알바, 자율방범대 활동, 신문 게시판 관리, 과외 등으로 생활비를 스스로 벌며 학업을 이어갔다. 이 원장은 영남일보 CEO아카데미와의 특별한 인연도 소개했다. 그는 "2010년 제2기 수강생으로 들어올 당시 아무도 추천해준 이가 없었다. 신문 공고를 보고 직접 지원했고, 단 한 번도 수업을 빠지지 않았다"며 "그때의 경험은 병원 안팎에서 새로운 활동을 시작하는 큰 발판이 됐다"고 강조했다. 이덕영 원장은 계명대 의과대학을 졸업하고 2000년 하양중앙내과를 개원해 20여 년간 지역 의료를 이끌어 왔다. 이후 리암요양병원을 개원하고 미르의료재단을 설립했으며, 현재는 보건의료뿐 아니라 경영·교육·인문학·정치 등 다양한 분야에 관심을 바탕으로 지역사회에 기여하고 있다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구공항 탑승교 연결하는 ‘스윙브릿지’ 건립…국제선 확대 위한 ‘핵심 퍼즐’
대구국제공항의 국제선과 국내선 탑승교를 연결하는 통로인 '스윙브릿지'가 이르면 올해 연말 조성될 전망이다. 항공사 수요에 비해 제한된 탑승교 수를 커버하기 위한 것이다. 스윙브릿지는 향후 국제선 신규 노선 유치에 큰 도움이 될 것으로 보인다. 17일 한국공항공사 대구국제공항에 확인 결과, 대구공항은 최근 '스윙브릿지 설치공사 설계용역'을 발주하고 설계작업에 착수했다. 세관·출입국사무소 등 보안 기관과의 협의 절차가 마무리되면 올 하반기에 착공한다. 준공 목표는 올해 12월 말이다. 스윙브릿지는 현재 분리돼있는 국제선(4기)과 국내선(2기) 전용 탑승교를 잇는 복도형 연결통로다. 총면적은 180㎡다. 이중 130㎡는 외부 브릿지, 50㎡는 국제선 격리 대합실 내부 통로로 구성된다. 스윙브릿지 설치 필요성은 지난해 대구공항 내 대규모 리모델링 이후 본격적으로 제기됐다. 국내선과 국제선이 각각 단독 청사로 분리돼 운영되면서 탑승교 간 직접 연결이 어려워져서다. 스윙브릿지가 설치되면 항공사들이 선호하는 피크 시간대(오전 5~9시·오후 8~11시) 탑승교 이용 수요가 집중되는 문제가 해소될 것으로 전망된다. 특히, 탑승교 간 연계가 가능해져 운영 효율성이 높아지고, 항공기 수용 능력도 향상될 공산이 크다. 오영수 티웨이항공 대구지점장은 "국내선의 경우 혼잡시간대에 탑승교가 부족해 승객이 도보로 이동하는 경우가 종종 있다. 스윙브릿지를 통해 탑승교를 이용하면 장애인이나 노약자 등 교통약자의 안전 확보에도 도움이 될 것"이라며 "탑승교를 유연하게 활용하면 피크타임 대응은 물론, 국제선 증편 및 신규 취항 유치에도 긍정적 영향을 기대할 수 있다"고 말했다. 대구공항 측은 "지방공항 특성상 피크 시간대 취항을 요구하는 항공사들이 많다. 스윙브릿지는 이 수요를 감당하고 커퓨(Curfew·심야비행 통제시간) 임박 시간대 출발편 지연으로 인한 승객 불편을 최소화하기 위해 추진됐다"며 " 아직 세관과 출입국사무소 등 보안 기관과의 협의가 남은 상황이다. 스윙브릿지가 설치되면 앞으로 국제선 확대에도 큰 강점으로 작용할 것"이라고 강조했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 최초 ‘돌봄 통합지원’ 조례 만든 서구…복지사각지대 줄인다
대구 서구가 지역 기초단체 중 처음으로 '돌봄 통합지원조례'를 제정하며 선제적인 복지체계 구축에 나섰다. 17일 서구의회에 따르면 '대구시 서구 돌봄 통합지원 조례'가제258회 정례회 사회도시위원회(상임위)를 통과했다. 오는 25일 본회의에서 통과될 예정이다. 이번 조례는 고령, 장애, 질병, 사고 등으로 일상생활이 어려운 주민들이 통합돌봄 서비스를 받을 수 있도록 하는 내용을 담고 있다. 2026년 3월부터 전국에서 시행되는 '의료·요양 등 지역돌봄의 통합지원에 관한 법률'에 앞서, 지역 맞춤형 서비스를 만들기 위해 선제적으로 제도를 정비한 것. 서구청은 조례에 따라 동 행정복지센터 내 '통합지원 창구'를 설치하고, 개인 맞춤형 돌봄 계획을 수립할 예정이다. 아울러 전담조직과 협의체도 구성, 보건의료·요양·주거지원 등 다양한 서비스를 하나의 체계로 연계·지원한다. 조례에는 △통합지원 대상자 발굴 △전문기관을 통한 욕구조사 및 판정 △정보통신기술 기반 서비스 연계 △케어 안심주택 제공 △통합지원 회의 및 협의체 운영이 포함돼 있다. 조례를 대표 발의한 이주한 서구의원은 "돌봄이 필요한 주민일수록 거주지를 벗어나는 데 큰 부담이 따른다. 익숙한 지역사회에서 안정적으로 복지서비스를 받을 수 있도록 제도를 마련했다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“1500원 아끼려다 140만원 과태료”…대구도시철도 ‘얌체’ 부정승차 2천여건
대구도시철도 1·2·3호선 내 '얌체' 부정승차 행위가 끊이지 않고 있다. 매년 수백 건에서 수천 건의 부정승차가 적발되는 가운데, 지난해엔 적발 건수가 2016년 이후 최고치를 찍었다. 올해도 1~5월까지 775건이 적발됐다. 불법이용 실태는 심각한 수준이다. 16일 대구교통공사에 따르면 지난해 도시철도 1·2·3호선에서 적발된 부정 승차 건수는 총 2천149건이다. 2016년(2천918건) 이후 가장 많다. 연도별로는 △2017년 2천95건 △2018년 1천615건 △2019년 1천769건 △2020년 875건 △2021년 1천314건 △2022년 1천757건 △2023년 2천84건이다. 코로나19 팬데믹 후 도시철도 이용이 회복되면서 부정승차도 점차 늘어난 것으로 풀이된다. 올해도 상황은 크게 달라지지 않을 기세다. 지난 5월까지 부정승차 적발 누적 건수는 775건으로 집계됐다. 월평균 150건이 넘는 셈이다. 이같은 추세라면 올해도 1천800건을 넘어설 가능성이 농후하다. 지난해 기준 부정승차 유형별로는 '카드부정사용'이 1천75건(50%)으로 가장 많았다. 카드부정사용 유형을 살펴보면, 다자녀 가정에 무임 혜택을 주는 아이조아카드를 부정사용한 사례가 88.7%를 차지했다. 카드부정사용 다음으론 할인권 부정사용 615건(28.6%), 무표승차 433건(20.2%), 우대권 부정사용 26건(1.2%) 등의 순이었다. 부정승차로 인해 부과된 과태료(일반 기준 현 운임료인 1천500원의 30배)도 상당하다. 2016년 7천601만원을 기록한 후 매년 2천만~6천만원의 과태료가 부과됐다. 지난해엔 다시 7천만원대(7천653만원)를 돌파했다. 공사는 부정승차 단속을 강화할 방침이다. 상시 단속은 물론 집중단속과 암행단속을 지속 실시하고, 데이터 분석을 통해 단속 효율성도 높인다. 특히, 지난 2월엔 부가운임(부정승차 과태료) 상향(현행 30배 →50배) 관련 '입법제도 개선 과제 건의서'를 국토교통부에 제출, 제도적 뒷받침도 마련하고 있다. 아울러 각 역사 발매기와 보충기엔 부정승차 금지 안내 영상을 상시 표출할 계획이다. 공사 측은 "교통카드 이용내역과 역사 내 CCTV 분석을 통해 부정승차자 단속에 고삐를 바짝 죄고 있다. 지난해엔 부정승차를 수십차례 반복한 한 이용객을 적발해 총 140만원의 과태료를 부과했다"며 "부정승차 문제 개선에 있어 가장 강력한 해법은 시민들의 자발적인 참여다. 정당하게 요금을 지불하는 이용객들이 피해를 보지 않도록 철저한 단속과 예방활동을 병행하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[대경선 개통 6개월] 대구·구미·경산 여가생활도 통합…TK 광역생활권 생활·소비지도 바꿨다
대구와 구미·경산을 잇는 광역철도 대경선이 개통한 지 반년이 지났다. 통근·통학은 물론, 쇼핑과 문화활동 등 시민 일상 전반에 영향을 미치며 대경선은 'TK 공동생활권'을 현실로 만든 교통수단으로 자리 잡고 있다. ◆ 대구역으로 몰리는 발걸음…도심 상권에 생기 불어넣어 지난 13일 오후 1시쯤 대구역 대경선 대기공간. 평일 낮이지만 구미행 대경선을 기다리는 승객들로 북적였다. 구미에서 온 안모(여·68)씨는 "열차에서 내리자 마자 롯데백화점이 있어 쇼핑하고 근처에서 점심을 먹는다. 빠르고 저렴한 대경선은 이제 일상적인 이동수단"이라고 했다. 국토교통부 철도통계를 보면 대경선은 지난 4월 기준, 누적 이용객은 186만4천90명이다. 대학교 개강 이후인 3월부터 수요가 급증해 △1월 36만6천226명 △2월 38만425명 △3월 44만2천875명 △4월 42만2천504명으로 집계됐다. 하루 평균 1만4천여명이 이용한다. 대경선(7개 역사 정차)은 경산~구미 간 61.85㎞ 구간을 운행한다. 역별 승차인원(4월말 기준)은 동대구역(8만1천807명), 대구역(7만9천862명), 구미역(7만8천133명), 경산역(6만3천407명) 순으로 많았다. 같은 기간 가장 많이 하차한 곳은 대구역(8만5천56명)이다. 이어 구미역(7만5천255명), 동대구역(7만546명) 순으로 하차객이 많았다. 특히 상대적으로 유동인구가 뜸했던 대구역 인근 도심 상권에는 활기가 돌고 있다. 이준호 동성로상점가 상인회장은 "정확한 통계는 없지만, 외지 손님이 눈에 띄게 늘어난 것을 체감한다"며 "특히 대구역 인근과 교동 상권에 손님이 몰리고, 동성로도 구미나 왜관 등지에서 중장년층이나 학생들이 많이 오고 있다"고 했다. 대경선은 북삼역(올해 12월 개통 예정), 원대역(설계 중) 등 추가 역사 개통을 앞두고 있다. ◆ 서서 가는 광역철도에 등장한 '간이 의자'…시민 피로감은 숙제 하지만 '쾌적한 이동'은 여전히 숙제다. 시민들에게 서서 가야하는 '입석 철도'로 기억되고 있다. 피크 시간대는 혼잡이 심해 서울의 '지옥철'을 방불케한다는 지적도 있다. 이날 오후 2시 30분쯤 구미에서 경산으로 향하는 열차는 출발 때부터 여석이 없었다. 일부 승객은 아예 간이의자를 꺼내 구석에 앉았다. 사곡역에서 탄 김모(63)씨는 "대구역까지 앉아서 가는 건 애초에 포기한다. 40분 이상 서서 가면 허리가 아프다"고 했다. 좌석이 부족한 건 구조적 이유 때문이다. 대경선 열차 두 량 편성에 좌석 수(102석)가 탑승 정원(298명)에 비해 3배 가까이 적다. 배차간격도 출퇴근 시간 19.2분, 평상시 25.4분이어서 혼잡도가 높다. 대구시 측은 "기본계획상 예상수요는 하루 4만6천982명이다. 현재는 약 60% 수준이다. 코레일 측은 혼잡률이 150%(7만473명)가 넘어야 증편을 검토할 수 있다고 본다"며 "현재는 점심시간 이후 배차 조정 등 혼잡 해소 방안을 검토 중이다. 광역철도는 입석 운행을 전제로 설계된 만큼 서서 가는 불편은 피하기 어려운 구조"라고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[대경선 개통 6개월] 대구·구미·경산 여가생활도 통합…TK 광역생활권 생활·소비지도 바꿨다
지난 14일을 기점으로 대구와 구미·경산을 잇는 광역철도 대경선이 개통한 지 반년이 지났다. 통근·통학은 물론, 쇼핑과 문화활동 등 시민들의 일상 전반에 영향을 미치며 대경선은 'TK 공동생활권'을 현실로 만든 교통수단으로 자리 잡고 있다. ◆ 대구역으로 몰리는 발걸음…도심 상권에 생기 불어넣어 지난 13일 오후 1시쯤 대구역 대경선 승강장 앞 대기공간. 평일 낮임에도 구미행 열차를 기다리는 승객들로 가득했다. 쇼핑백을 든 안모(여·68)씨는 "구미에서 바람 쐬러 대구에 왔다가 돌아가는 길"이라며 "열차에서 내리면 롯데백화점이 가까워 근처에서 쇼핑하고 점심도 먹는다. 빠르고 저렴한 대경선은 이제 일상적인 이동수단"이라고 했다. 국토교통부 철도통계를 보면 대경선은 지난 4월 기준, 누적 이용객은 186만4천90명이다. 대학교가 개강한 지난 3월부터 수요가 급증했다. 지난 1월 36만6천226명, 2월 38만425명에서 3월엔 이용객 수 44만2천875명을 기록했다. 4월에도 42만2천504명이 이용했다. 일평균 1만4천여명이 이용한 셈이다. 대경선은 경산~구미 간 61.85㎞ 구간을 운행하며 7개 역사에 정차한다. 역별 승차인원(4월 기준)은 동대구역(8만1천807명), 대구역(7만9천862명), 구미역(7만8천133명), 경산역(6만3천407명) 순으로 많았다. 반면 사곡역(4만6천852명), 왜관역(4만415명), 서대구역(2만6천528명)은 상대적으로 승차인원이 적었다. 같은 기간 가장 많은 하차인원을 기록한 곳은 대구역(8만5천56명)이다. 이어 구미역(7만5천255명), 동대구역(7만546명) 순이었다. 구미·경산 등에서 여가생활을 위해 대구 중심지인 대구역에 모이는 것으로 풀이된다. 이로 인해 대구 도심 상권엔 활기가 돌고 있다. 이준호 동성로상점가 상인회장은 "정확한 통계는 없지만, 확실히 외지 손님이 눈에 띄게 늘어난 게 느껴진다"며 "특히 대구역 인근과 교동 쪽 상권은 확연히 손님이 늘었고, 동성로도 구미나 왜관 등지에서 중장년층이나 학생들이 많이 오고 있다"고 했다. 현재 대경선은 북삼역·원대역 등 추가 역사 개통을 앞두고 있다. 대구시 측은 "북삼역은 올해 말 개통을 앞두고 있고, 원대역은 설계가 준비되고 있다. 역사가 늘면 교통 수요도 증가할 것으로 보여 경제적 효과도 커질 것으로 본다"고 말했다. ◆ 서서 가는 광역철도에 등장한 '간이 의자'…시민 피로감은 숙제 하지만 광역으로의 '이동 자유'는 곧장 '쾌적한 이동'으로 이어지진 않고 있다. 대경선은 많은 시민들에게 '입석 철도'로 기억되고 있다. 피크 시간대에는 혼잡이 심해 서울의 '지옥철'을 방불케 한다는 지적도 있다. 이날 오후 2시30분쯤 구미역을 출발한 경산행 열차에는 평일임에도 출발 시점부터 여석이 없었다. 일부 승객은 가방에서 '간이 의자'를 꺼내 구석에 앉는 모습도 포착됐다. 사곡역에서 탑승한 김모(여·63)씨는 "왜관역, 서대구역을 모두 지나 대구역에 도착할 때까지 좌석이 안 나올 게 뻔해서 앉아서 가는 건 애초에 포기하고 탄다. 40분간 서서 가면 허리가 아파 저렴한 교통수단임에도 다른 교통수단 이용을 고민하게 된다"고 했다. 이 같은 '입석 광역철도' 현상은 구조적 이유에서 비롯된다. 대경선 열차는 두 량으로 편성돼 있다. 좌석 수(102석)도 탑승 정원(298명)에 비해 3배 가까이 적다. 입석 승객이 많을 수밖에 없는 것. 배차간격도 출퇴근 시간 19.2분, 평상시 25.4분으로 피크시간대 구미·경산역 승객이 몰리는 시간엔 혼잡도가 더심해진다. 앞으로 북삼역·원대역이 개통되면 교통 혼잡은 더 심화할 것으로 보인다. 하지만 차량 확대나 배차 확대 등은 어렵다는 게 대구시와 코레일 측 설명이다. 대구시 측은 "기본계획상 대경선 하루 예상수요는 4만6천982명이다. 현재는 약 60% 수준이다. 코레일 측은 전체 역 예상수요 대비 혼잡률이 150%(7만473명)가 넘어야 증편이 가능하다고 본다"며 "배차간격도 고속철도 운행 등에 맞춰야 해 운행 수를 늘리긴 어렵다"고 했다. 이어 "현재는 점심시간 배차간격을 일부 조정해 혼잡을 최소화하는 방안을 검토 중"이라며 "광역철도는 입석 운행을 전제로 설계된 만큼, 장시간 서서 가는 불편은 어쩔 수 없는 부분"이라고 덧붙였다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
(종합)대구 아파트 침입 후 ‘스토킹 피해여성 살해’ 피의자, 세종서 닷새 만에 검거
대구에서 자신이 스토킹하던 여성의 아파트에 침입해 흉기로 살해하고 달아났던 40대 남성이 사건 발생 닷새 만에 세종시에서 붙잡혔다. 대구경찰청은 14일 밤 10시45분쯤 세종시 조치원읍 한 도로에서 A(40대)씨를 체포했다고 15일 밝혔다. 경찰에 따르면 A씨는 별다른 저항 없이 지인의 창고 인근에서 검거됐다. A씨는 지난 10일 오전 3시30분쯤 대구 달서구 한 아파트에서 가스배관을 타고 침입해 50대 여성 B씨를 흉기로 살해한 뒤 충북 청주로 도주했다. 경찰은 사건 직후 A씨 신원을 특정하고, 청주와 세종 일대에 대규모 인력을 투입해 추적에 나섰다. 경찰은 A씨가 번호판이 없는 오토바이를 이용해 세종시 일대를 이동하며 은신한 것으로 보고 있다. A씨는 한달여 전에도 피해자 B씨를 찾아가 흉기로 위협한 혐의(스토킹범죄처벌법 위반 등)로 입건돼 불구속 상태에서 수사를 받았다. 당시 경찰은 B씨의 신변 보호를 위해 A씨에 대한 구속영장을 신청했으나, 법원이 "수사에 성실이 임하고 있다"며 이를 기각했다. 이후 경찰은 피해자 주거지 인근에 인공지능(AI) 기반 안면인식 CCTV를 설치하는 등 신변보호 조치에 나섰지만, 끝내 A씨 범행을 막지 못했다. 경찰은 "피의자를 대구로 압송해 구체적 범행 동기와 계획성 여부 등을 수사하고, 살인 혐의로 구속영장을 신청할 예정"이라고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 이륜차 사고 3년 새 20% 감소…사망자 수는 오히려 늘었다
대구지역 이륜차 교통사고 건수가 최근 3년 새 20%가량 줄어든 것으로 나타났다. 다만, 사망자 수는 늘어나 한 번의 사고가 큰 인명피해로 이어지는 '치명도(치명적인 사고·치사율의 지표)'는 더 높아진 것으로 파악됐다. 12일 대구시에 따르면 지역 내 이륜차 교통사고는 2022년 1천130건이 발생한 이후 2023년 1천54건을 거쳐 지난해 900건까지 감소했다. 3년 새 20.4%(230건) 감소한 수치다. 같은 기간 부상자는 1천535명→1천245명으로 18.9%(290명) 줄었다. 그러나 사망자 수는 2022년 10명, 2023년 11명이었다. 지난해에는 14명으로 증가했다. 지역별로는 지난해 수성구(127건)에서 가장 많은 이륜차 교통사고가 발생했다. 이어 달서구(110건), 동구(95건) 등의 순이었다. 이륜차 교통사고 사망자가 가장 많은 곳은 동구(4명)였다. 이륜차 사고 건수가 감소한 배경으론 등록된 이륜차량 수가 줄어든 점과 교통안전에 대한 시민들 경각심이 높아진 점이 꼽힌다. 대구시와 경찰이 지역도로 98곳(현재 기준)에 후면 무인 교통단속용 카메라를 설치, 신호위반·과속·안전모 미착용 등을 집중 단속한 것도 영향을 미친 것으로 보인다. 다만, 이륜차 사망사고가 끊이지 않은 데는 배달 플랫폼 종사자들이 여전히 교통법규를 지키지 않은 채 각종 사고에 노출된 경향이 큰 것으로 분석된다. 이에 대구시는 이륜차 사망사고 증가에 대응하기 위해 2022년 시행했던 '이륜차 이용 배달업 종사자 안전 및 서비스 교육 활성화 사업'을 확대·재개할 계획이다. 교육 횟수는 2022년 당시 12회에서 올해 16회로, 교육인원도 300명→480명으로 대폭 늘린다. 주요 교육 내용은 이륜차 보호구 착용, 교차로·횡단보도 안전운전, 도로교통법 준수 등이다. 교육 참여자에게는 14만원 상당의 안전모와 보호장비 등 안전용품이 지급된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

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