[포토뉴스] 따가운 봄볕에 그늘 찾은 시민들

햇살이 강하게 내리쬔 16일 오후 대구 중구 달구벌대로의 횡단보도 앞 스마트 그늘막 아래에서 시민들이 신호를 기다리고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 대구시장부터 기초의원까지…7장 투표용지

16일 대구 서구 대구시선거관리위원회에서 열린 선거장비 교육에서 제9회 전국동시지방선거를 48일 앞두고 관계자가 대구시장·교육감·구청장·군수·광역의원·기초의원·비례대표 의원을 선출하는 7장의 모의 투표용지를 들어 보이고 있다. 이번 교육은 오는 6월 3일 실시되는 지방선거를 앞두고 투표 및 개표 전 과정에 대한 장비 운용 능력을 점검하기 위해 마련됐다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 충전사업자 전기료 미납에 전기차 충전 곳곳서 중단

15일 대구 동구 경북지방우정청 주차장에 설치된 전기차 충전기에 전기차 충전시설 운영업체 A업체의 전기요금 미납으로 전기 공급이 중단돼 사용이 불가하다는 안내문이 부착돼 있다. A업체의 요금 미납에 따른 단전 사례가 전국 곳곳에서 잇따르면서 전기차 이용자들의 불편이 이어지고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 세월호 참사 12주기, 희생자 추모하는 대구시민

16일 오전 대구 중구 CGV 한일 앞에 마련된 세월호 참사 12주기 추모·약속·희망을 위한 416기억 공간에서 한 시민이 희생자들을 위해 기도하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.04.16

“대구까지 번진 ‘짠물모드’”…고물가·고환율에 소비·장사 동시 압박

중동전쟁 여파로 끝 모르고 오른 유가와 환율, 그리고 동반 상승 중인 물가가 서민 삶 곳곳으로 스며들고 있다. '뉴노멀'이 된 고환율·고물가 시대를 버텨내야 하는 시민은 무조건 아껴야 한다는 인식이 체화돼 가고 있다. 이른바 '짠물 사회'로 진입한 셈이다.미국-이란 전쟁 여파로 자고 나면 유가와 환율이 치솟고, 덩달아 물가도 널뛰면서 서민과 자영업자들의 생활이 갈수록 각박해지고 있다. 어느 새 '뉴노멀(새로운 기준)'이 된 고환율·고물가 시대에서 살아남기 위한 대구시민들의 처절한 몸부림도 어렵지 않게 목도할 수 있다. ◆ 자영업자 옥죄는 '3고(高)'의 습격 지난 14일 오후 영남일보 취재진이 찾아간 대구 중구 동인동 한 중국음식점. 점주 신상철(64)씨는 요즘 '배달용 포장재'가 두렵다고 했다. 미국-이란 전쟁 여파로 온갖 재료값이 오르고, 건당 700원이던 포장재 비용은 이제 1천원을 훌쩍 넘긴지 오래다. 요즘 식당을 찾는 손님보다 배달 손님 비중이 갈수록 높아지면서 비용 부담은 배가 되고 있다. 신씨는 "자영업자 입장에선 주문 1건이 나갈 때마다 붙는 용기값까지 하나하나 따지게 된다. 특히, 우리처럼 국물과 튀김, 소스를 따로따로 담아야 하는 중국 음식점은 포장지 비용 부담이 만만치 않다. 예전에 대수롭지 않게 여겼던 돈을 이젠 일일이 쓰임새를 따져보고 줄이는 방향을 찾고 있다"고 했다. 그렇다고 선뜻 음식값을 올리지도 못한다. 짜장면 등 중국요리가 서민음식의 대표주자인 탓에 단돈 100원만 올라도 매출에 직격탄을 맞아서다. 결국, 끝을 모르고 지속되는 고물가·고환율 시대를 버텨내기 위해 신씨는 '남는 돈'을 줄일 수밖에 없는 처지에 놓였다. 신씨는 "주문이 들어와도 '이게 맞나' 싶은 순간이 잦다"면서 "고민 끝에 최근 다회용기 배달을 다시 고민 중이다. 배달대행 서비스가 일상화되면서 회수 체계가 복잡해지고, 위생 문제로 손님들도 꺼리지만 내가 살려면 어쩔 수 없다. 이렇게라도 고정비용을 줄여야 버틸 수 있다"며 긴 한숨을 내쉬었다. 신씨는 그나마 플라스틱 일회용품을 다회용기로 전환할 수 있는 반면, 이런 대응조차 시도하기 힘든 업종에선 신음소리가 나올 지경이었다. 14일 오후 대구 달서구 감삼동 한 테이크아웃 전문 카페. 매장 한쪽 선반에는 테이크아웃 컵과 뚜껑, 빨대, 컵홀더, 종이 캐리어, 디저트 포장 상자 등이 종류별로 빼곡히 쌓여 있었다. '요즘 장사 어떻냐'는 취재진의 질문에 업주 정현희(여·59)씨는 "팔수록 비용 부담이 커지는 구조"라고 답했다. 그러면서 "카페는 작은 부자재가 비용이 많이 들어간다. 컵 하나, 뚜껑 하나, 빨대 하나는 별것 아닌 것 같아도 결국 다 돈이다. 특히, 테이크아웃 비중이 높은 가게는 포장재 가격 인상이 곧바로 수익성 악화로 이어진다"고 설명했다. 더군다나 정씨가 운영하는 카페처럼, 테이크아웃 전문을 표방하는 곳 대부분은 '저가형'이다. 박리다매로 수익을 남겨야 하는 상황에 한 푼이 아쉬울 수밖에 없다. 그는 "물가 상승으로 컵홀더나 냅킨 제공 방식을 바꾸거나, 매장 이용과 포장 주문의 운영 방식을 세분화하는 식으로 비용 절감에 나서고 있다. 무료로 제공하던 부자재를 주문량에 맞춰 최소화하거나, 불필요한 소모품 사용을 줄이며 버티는 상황"이라고 설명했다. 전문가들은 이 같은 상황에 대해 다른 관점을 내놓았다. 아이러니하게도 '탈(脫)플라스틱'을 앞당길 전환점이 될지 모른다는 것이다. 경북대 노진철 명예교수(대구환경운동연합 공동의장)는 "외부 압박이 존재하는 지금이 정부 정책상 탈플라스틱 로드맵을 가속화할 적기"라며 "중동발 위기가 이번으로 끝날 것으로 보이지 않는다. 일반적인 상황에선 소비 패턴을 바꾸는 것이 강한 저항에 부딪히겠으나, 현재 외부 위기 상황은 국민적 공감대를 형성하고, 의식 전환을 끌어내기 유리한 기회"라고 말했다. ◆ '1달러'가 무서운 시대…크고 작은 일상 변화들 '고물가'와 별개로 '고환율'에 직접적인 타격을 받은 이들도 적잖았다. 환율 문제로 일생일대 계획을 수정하는 경우가 허다한 것. 오는 9월부터 미국 유학을 준비 중인 박사과정생 박수희(32·경북 경산시)씨는 "예전에는 원·달러 환율을 1천300원 안팎으로 잡고 1년 예산을 계산했다. 지금은 1천480원대로 올라 같은 달러 금액이라도 실제로 준비해야 하는 원화는 수백만원 더 커진다"고 울상을 지었다. 그러면서 박씨는 "학비와 생활비를 합친 1년 필요 자금을 4만달러로 잡았을 때, 1천300원 기준으로는 5천200만원이다. 그런데 이 돈이 지금은 5천900만원까지 올랐다. 단순히 계산해도 700만원이나 차이가 나는 셈이다. 학업 계획보다 먼저 환율부터 다시 계산해야 하는 상황이 됐다"고 했다. 박씨처럼 공부를 마치고 다시 한국으로 돌아올 생각인 경우, 모든 예산 계산이 환율에 영향을 받는다. 미국에서 직접 벌어서 생활비를 충당하지 않는 이상 결국엔 한국에서 모은 돈으로 지내거나 꾸준히 생활비를 조달해야 해서다. 그는 "예전에는 학교와 전공, 출국 시기를 중심으로 준비했다면 요즘은 환율 변동폭이 워낙 커 매일 환율부터 확인하게 된다"면서 "당장 7~8월에는 출국해야 한다. 그런데 중동 전쟁이 장기화하는 양상을 보이면서 환율이 쉽게 떨어질 것 같지 않아 걱정이다. 예산을 더 보수적으로 잡을 수밖에 없다"고 했다. 이에 대해 배동우 유학네트 대구센터 대표는 "최근 미국 비자를 준비하거나 실제 출국을 앞두고 상담을 받으러 오는 학생 수가 예전보다 눈에 띄게 줄었다. 체감상 70% 수준"이라며 "고환율과 현지 생활비 부담이 커지면서 학생, 학부모들이 예전보다 훨씬 신중하게 접근하는 분위기"라고 설명했다. 고환율 위기에 따른 시민 체감도는 이뿐만이 아니다. 달러로 결제하는 플랫폼 사용에도 부담감이 커졌다. 대학생 장건영(24·대구 북구)씨는 "최근 달러로 결제하는 생성형 AI 서비스 구독을 포기했다. 대학생 여건상 이곳에 많은 돈을 쏟아붓기가 어려워서다"고 했다. 직장인 이민주(34·대구 수성구)씨는 "개인업무용으로 구독하던 디자인 도구 서비스를 최근 재결제를 했는데 깜짝 놀랐다. 최근 치솟는 환율을 체감했다"고 했다. ◆ "뉴노멀 된 위기, 적응이 생존이다" 전문가들은 이번 위기를 일시적 충격으로만 볼 게 아니라, 앞으로 닥칠 수 있는 다른 위기 상황에도 대응할 수 있도록 생존력과 적응력을 키우는 계기로 삼아야 한다고 조언한다. 우리 사회가 코로나19 팬데믹을 거치며 이른바 '뉴노멀'에 적응했던 것처럼, 고환율과 고물가 시대에도 새로운 소비 기준과 생활 방식이 필요하다는 것이다. 대구대 전승훈 교수(경제금융통상학부)는 "배달이나 테이크아웃 비중이 높은 업종은 지금 상황에 부담이 클 것"이라며 "자영업자들이 늘어난 비용을 곧바로 판매가에 반영하기 어렵다. 짜장면이나 커피처럼 가격에 민감한 업종은 몇백 원만 올려도 소비자 부담이 바로 체감된다. 업주들이 마진 축소를 감수하거나 서비스 항목을 줄이는 방식으로 버티게 된다"고 했다. 그러면서 "이런 상황이 길어지면 소비자도 지출 방식을 바꾸게 된다. 배달 대신 직접 포장, 외식 대신 집밥, 프랜차이즈 대신 저가 매장을 찾는 식으로 소비가 전환될 가능성이 크다. 이것이 다시 자영업 매출 둔화와 내수 부진으로 이어지지 않도록 체질 변화 시도가 요구된다"고 덧붙였다. 성신여대 허경옥 교수(소비자학과)는 이번 위기를 기회로, 시민 각자가 소비 습관을 한 번쯤 점검해 볼 필요성이 있다고 진단했다. 허 교수는 "하지 않아도 되는 소비라면 줄이거나 끊는 방식으로 대응할 수 있다. 각자 꼭 필요하지 않은데 상시적으로 빠져나가는 지출이 무엇인지 한 번쯤 점검해 볼 필요가 있다"고 말했다. 이어 "석유로 만드는 수많은 제품은 적게 쓰는 것 자체로 에너지 절약이나 수입 의존을 줄이는 데도 도움이 된다. 어떤 소비가 환경에 좋지 않고, 수입 제품 의존도가 높은지 점검해 보고, 자영업자나 산업 분야에서도 대안을 함께 고민할 필요가 있다"고 말했다. 허 교수는 끝으로 "전쟁이 끝난다고 해서 위기가 완전히 사라지는 것은 아니다. 향후 또 다른 위기가 다시 올 수밖에 없다. 결국 중요한 것은 적응"이라며 "시민들끼리 절약하는 방법이나 요령을 공유하고, 생활양식을 조정해가는 노력이 필요하다. 위기를 위기로만 볼 것이 아니라, 생활 속 소비를 다시 설계하는 계기로 바꾸려는 노력이 필요하다"고 강조했다. 최시웅·구경모(대구)기자 jet123@yeongnam.com

2026.04.15

줄잇는 상장 출사표…수성알파시티, 딥테크 유니콘 산실 우뚝

비수도권 최대 IT기업 집적지인 대구 수성알파시티가 '딥테크 유니콘'의 산실로 거듭나고 있다. 작년 말 인공지능(AI) 기반 공간정보기술 기업인 <주>이지스를 시작으로 잇따라 상장사를 배출하고 있다. 올해 10년째를 맞는 대구시의 스마트시티 프로젝트 성과가 가시화하고 있다는 평가다. 15일 영남일보 취재를 종합하면, 국내 전기차 급속 충전 1위 기업인 채비<주>가 이달 말 코스닥 시장에 입성한다. 채비는 지난 2월 한국거래소의 코스닥 상장 예비심사를 통과했다. 총 1천만주를 공모하며, 희망 공모가 밴드는 1만2천300원~1만5천300원, 규모는 1천230억~1천530억원이다. 청약은 20~21일 진행된다. 수성알파시티에 본사를 둔 채비는 전기차 충전기의 개발·제조부터 설치·운영·사후관리까지 충전 산업 전반을 수행하는 국내 유일 밸류체인 기업이다. 직접 소유·운영하는 급속 충전면 규모는 국내 민간 사업자 중 가장 많은 1만면 수준이다. 채비는 이번 상장을 통해 확보한 공모자금을 핵심 인프라 선점과 차세대 초급속 충전 기술 고도화, 글로벌 사업 기반 구축에 투입할 계획이다. 최영훈 채비 대표는 "시장에서 검증된 운영 역량과 입지 경쟁력을 기반으로 급속 충전 중심으로 재편되는 시장에서 경쟁 우위를 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다. 의료 마이데이터 중계플랫폼 기업인 <주>레몬헬스케어도 최근 코스닥 상장을 위한 예비심사를 통과한 것으로 파악됐다. 지역 1세대 SI(시스템통합) 기업인 데이타뱅크에서 인적분할한 레몬헬스케어는 시장 1위 스마트병원 플랫폼인 '레몬케어'와 '레몬케어플러스'를 운영 중이다. 올 상반기 중 입성이 목표다. 채비·레몬헬스케어의 코스닥 입성이 사실상 확정되면서 수성알파시티에 본사를 둔 상장법인은 작년 12월 상장한 이지스를 포함해 3개사로 늘게 됐다. 2017년부터 대구시가 추진한 스마트시티 프로젝트가 빛을 보고 있다는 평가가 나온다. 전국 최고 수준 실증 환경 조성을 목표로 시는 3단계에 걸쳐 도시데이터 기반 어반테크 산업 생태계를 조성 중이다. 실증 기반을 통해 중소·벤처기업의 조기 상용화 및 기술 고도화에 힘쓴 결과, 2019년 44개였던 입주기업은 2024년 270개로 6배 넘게 늘었다. 같은 기간 종사자와 매출액도 각각 17배(354명→6천99명), 16배(822억→1조3천383억원) 증가했다. 최미경 대구시 미래혁신정책관은 "수성알파시티는 비수도권 최대 소프트웨어 집적단지면서 영남권 주요 국가산업단지에 1시간 내 접근이 가능한 최적 입지를 갖췄다"며 "수성알파시티를 국가 차원의 AX(인공지능 전환) 혁신기술 거점으로 조성하고, 지역 기업들의 고성장을 적극 견인하겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.04.15

[6·3 지선 격전지를 가다④] 국민의힘 5명 격돌 대구 동구청장 선거…진보 단일화도 ‘관건’

현역 구청장이 정치자금법 위반 혐의로 대법원에서 당선무효형을 확정받아 직에서 물러난 대구 동구청장 선거에는 국민의힘 소속으로 배기철 전 동구청장, 서호영 전 대구시의원, 우성진 대구시당 부위원장, 정해용 전 대구시 경제부시장, 차수환 대구시당 부위원장 등 5명이 오는 17~18일 본경선을 앞두고 있다. 여기에 진보 진영과 무소속까지 가세하면서 선거판이 크게 확장됐다. 동구는 혁신도시와 첨단의료복합단지, 팔공산·금호강 관광자원, 대규모 주거단지 등을 기반으로 성장 잠재력이 높은 지역이다. 동대구역을 중심으로 한 교통 요충지이기도 하다. 다만 일부 구도심은 여전히 정체된 모습을 보이고 있어 지역 간 격차 문제도 꾸준히 제기되고 있다. 여기에 TK공항(대구경북 민·군통합공항) 이전과 K-2 후적지 활용, 교통 인프라 확충 등이 핵심 이슈로 꼽히면서 유권자들의 선택 기준도 한층 까다로워졌다. 동구 신암동에 거주하는 김모(48)씨는 "낙후된 구도심을 보면 균형 있는 발전이 이뤄져야 한다"며 "실제로 변화를 만들어낼 수 있는 후보가 필요하다"고 말했다. 율하동에 사는 최모(36)씨는 "아이 키우기 좋은 환경은 점점 나아지고 있지만 교통이나 생활 인프라는 더 보완이 필요하다"며 "실생활 문제를 해결해 줄 수 있는 후보를 보고 있다"고 했다. ◆ 국민의힘, 5파전 속 '경험·조직·인지도' 경쟁 전임 구청장 출신으로 행정 경험을 전면에 내세운 배기철 예비후보는 "경선에 오른 후보들의 이력을 보면 전통적인 행정을 직접 경험한 인물은 사실상 나뿐"이라며 "동구는 지금 행정력에 대한 주민 불신이 큰 상황인 만큼 검증된 행정 전문가가 필요하다"고 주장했다. 그는 "특히 K-2 후적지를 최첨단 미래지식산업도시로 조성해야 한다"며 이는 구정 차원에서 해결할 수 있는 문제가 아니라고 지적했다. 그는 "이 같은 대형 프로젝트는 중앙정부와 대구시, 경북도, 국회까지 아우르는 협력이 필요하다"며 "이를 실질적으로 추진할 수 있는 행정 경험과 네트워크를 갖춘 후보는 나"라고 강조했다. 서호영 예비후보는 대구시의원 경험을 통해 행정 이해도를 내세우며 지역 기반을 바탕으로 한 '밀착형 정치'를 강조했다. 서 예비후보는 "지역 주민들과 오랜 기간 가까이 지내며 깊이 있는 신뢰를 쌓아왔다"며 "다른 후보보다도 진심 어린 마음이 가장 크다"고 말했다. 대표 공약으로는 '구청장 중간평가제'를 제시했다. 그는 "책임 정치 실현을 위해 임기 중간에 주민 평가를 통해 성과가 부족할 경우 책임을 지는 시스템을 만들겠다"고 밝혔다. 동구의 핵심 현안으로는 공항 이전 문제와 팔공산·금호강 연계 관광벨트, 팔공산 구름다리 재추진 등을 제시했다. 메가젠임플란트 부사장을 지낸 우성진 예비후보는 지역 경제 침체 원인을 규제 문제에서 찾고, 규제 완화와 상권 회복에 방점을 찍고 있다. 그는 "팔공산이 국립공원으로 지정되면서 각종 규제가 강화돼 동화사 일대와 공산댐 주변, 금호강 일대 상권까지 전반적으로 침체된 상황"이라며 "정부와 협의로 규제를 완화하고 상권을 되살리겠다"고 밝혔다. 또 "이시아폴리스 등 젊은 층이 많은 지역은 환경 개선을 통해 정주 여건을 높여야 한다"고 강조했다. 교통 현안과 관련해서는 "도시철도 4호선(엑스코선)의 AGT 방식을 둘러싼 갈등을 해소하고 조속히 사업을 추진하는 것이 중요하다"며 "반대 의견을 설득해 사업을 정상화하겠다"고 했다. 정해용 예비후보는 대형 개발과 교통 인프라 확충을 중심으로 한 성장 전략을 내세우고 있다. 그는 "동구의 가장 시급한 현안은 신공항과 교통 문제"라며 "중단된 도시철도 3호선 혁신도시 연장과 도로망 개선을 통해 교통 체계를 정비하겠다"고 밝혔다. 정 예비후보는 "폐점한 홈플러스 부지에 문화·스포츠 복합시설을 조성해 정주 여건을 개선하겠다"며 "도서관과 체육시설을 결합한 복합공간으로 지역 활력을 높이겠다"고 설명했다. 또 "동촌 구름다리를 현대식으로 복원해 '금호강 르네상스' 시대도 열겠다"고 강조했다. 그는 자신의 차별점은 "가장 젊고 대구시 경제부시장 경험이 있다"고 설명했다. 차수환 예비후보는 동구의회 의장 출신으로 재정 확보와 행정 연속성을 강조했다. 그는 "신공항 이전 사업은 법과 제도에 따라 단계적으로 진행 중인 만큼, 주민 불안을 실질적 성과로 연결하는 것이 중요하다"고 밝혔다. 차 예비후보는 "적극행정조례를 바탕으로 정부 공모 사업을 통해 국·시비를 적극 확보하겠다"며 "대구·경북 행정통합시 지방세제 개편을 통해 고질적인 자치구 재정난을 해결하겠다"고 했다. 아울러 "율하 도시첨단산업단지를 중심으로 IT·BT, 메타버스, 로봇 등 첨단 산업 기업을 유치해 양질의 일자리를 만들겠다"며 "16년 의정 경험과 의장 경력을 바탕으로 단절 없는 구정을 이어가겠다"고 강조했다. ◆ 진보 진영 단일화 변수…무소속도 가세 진보 진영에서는 신효철 전 더불어민주당 동구군위군갑 지역위원장을 비롯해 양희 정의당 대구시당 동구지역위원장, 정한숙 지식과세상 사회적협동조합 사무처장 등이 출마를 준비하고 있다. 특히 양 예비후보와 정 예비후보는 대구의 유일한 정의당·조국혁신당 기초단체장 출마자다. 이들 진보 진영 후보 중 일부는 단일화 가능성도 열어두고 있어 향후 선거 구도에 중요한 변수로 작용할 전망이다. 특히 동구에서 상대적으로 열세인 진보 진영이 단일화를 통해 표를 결집할 경우 일정 부분 판세에 영향을 미칠 수 있다는 분석도 나온다. 신효철 예비후보는 공항 문제 해결과 지역경제 침체 회복을 핵심 과제로 내세웠다. 그는 신재생에너지 기반 자립 도시 조성과 규제 완화를 통한 기업 유치도 주요 공약으로 제시했다. 특히 "개발이익의 10% 이상을 주민에게 환원하는 '주민 이익 환수제'를 도입하겠다"며 "개발 성과가 주민들에게 직접 돌아가도록 하겠다"고 밝혔다. 신 예비후보는 "저금리 금융 지원과 컨설팅을 통해 자영업자의 경쟁력을 높이겠다"며 "공공산후조리원, 교육 지원 확대 등 생활 복지 정책도 강화하겠다"고 말했다. 그는 "조국혁신당과는 단일화에 합의한 상태이며, 정의당과도 논의를 이어갈 예정"이라고 밝혔다. 양희 예비후보는 '생활 정치'와 주민 참여형 선거를 전면에 내세우며 차별화에 나서고 있다. 그는 자신을 '생활 정치인'으로 규정하며 지역 기반 활동을 강점으로 내세웠다. 양 예비후보는 "2009년 무상급식 운동을 시작으로 대형마트 규제, 지저동 침수 피해 해결 등에 있어 주민들과 함께 현안을 해결해왔다"며 "주민 삶을 실제로 바꿔온 경험이 경쟁력"이라고 강조했다. 그는 "안심하고 안전하게 살 수 있는 동구를 만드는 것이 핵심"이라며 "전세사기 피해자 원스톱 지원 체계 구축 등 주민 삶과 직결된 정책을 우선 추진하겠다"고 밝혔다. 정한숙 예비후보는 '인물 경쟁론'과 공공의료 확대를 앞세워 선거전에 나서고 있다. 정 예비후보는 낮은 당 인지도의 한계를 인정하면서도 "정당이 아닌 인물로 평가받겠다"며 "그동안 지식공동체 관련 사회적 협동조합 활동을 통해 쌓은 경험과 공익 활동 노하우를 구정에 접목하겠다"고 밝혔다. 핵심 공약으로는 '제2대구의료원 동구 유치'를 제시했다. 진보 진영 단일화 필요성에 대해선 "진보 후보가 분산될 경우 필패"라며 "최종적으로 단일 후보를 내는 방향으로 논의가 필요하며, '동구를 우리가 한 번 바꿔보자'는 생각 아래 노력하고 있다"고 밝혔다. 무소속 송대호 예비후보는 "동구는 오랜 기간 특정 정당 공천 중심으로 선거가 치러지면서 민심보다 당심에 의해 정치가 좌우돼 왔다"며 "이로 인해 30년 동안 실질적인 변화가 부족했다"고 주장했다. 이어 "무소속 후보로서 정당과 정치권 눈치를 보지 않고 동구를 위한 정책을 추진할 수 있다"고 했다. 동구체육회장 출신인 그는 약 2만 명 규모의 체육인 네트워크를 기반으로 한 조직력도 경쟁력으로 꼽았다. 아울러 "현실성이 떨어지는 공약보다는 주민 삶의 질을 높이는 방향이 중요하다"며 "스포츠·문화·휴양 기능을 결합한 도시 모델을 만들겠다"고 말했다. 서민지·장태훈기자 mjs858@yeongnam.com

2026.04.15

국민의힘 대구 중구·수성구 공천 발표 지연에 쏠리는 눈…이유는?

6·3지방선거를 40여일 앞두고 국민의힘 대구시당 공천관리위원회가 기초단체장 공천 결과를 잇따라 발표한 가운데, 중구청장과 수성구청장 후보 발표를 유독 늦추면서 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 국민의힘 대구시당 공관위는 앞서 대구 9개 구·군 가운데 중구와 수성구를 제외한 나머지 지역에 대한 후보 공천 결과를 모두 발표했다. 동구·서구·북구·군위군은 오는 17~18일 경선을 앞두고 있으며, 남구와 달성군은 각각 조재구 현 구청장과 최재훈 현 군수로 단수 추천이 확정된 상태다. 달서구는 중앙당 공천으로 김용판 후보가 확정됐다. 전체 일정이 속도를 내는 상황에서 중구와 수성구 두 지역만 발표가 미뤄지자 지역 정치권에서는 다양한 해석이 나오고 있다 중구와 수성구는 공교롭게도 모두 현역 구청장이 3선에 도전하고 있지만, 이를 제외하면 뚜렷한 공통점은 없다. 이런 탓에 지역 정가에선 여러 추측만 난무하고 있다. 후보별 경쟁력뿐 아니라 각종 검증 사안, 당내 사정 등까지 복합적으로 작용하면서 결과를 둘러싼 내부 조율이 길어지고 있는 것 아니냐는 관측도 제기된다. 중구청장 공천에는 류규하 현 구청장과 정장수 전 대구시 경제부시장이 도전하고 있다. 수성구청장에는 김대권 현 구청장과 김대현 국민의힘 중앙연수위원회 부위원장, 이진훈 전 수성구청장, 전경원 대구시의회 국민의힘 원내대표, 황시혁 대구시당 부위원장(가나다순) 등 5명이 공천 신청했다. 지방선거를 49일(15일 기준) 앞둔 상황에서 공천 신청자들은 결과를 기다리며 촉각을 곤두세우고 있는 것으로 전해졌다. 후보들 사이에서는 불확실한 일정이 이어지는 데 대한 피로감이 감지되는 한편, 현역이 아닌 후보들을 중심으로는 기대감도 읽힌다. 한 예비후보는 "각자 유리한 방향으로 해석하고 있긴 하지만, 지금까지 발표된 지역을 보면 현역 단체장이 모두 생존하거나 경선 후보자가 됐다"며 "그렇기 때문에 아직 미발표된 지역에선 현역 구청장에게 불이익이 있을 가능성도 염두에 두고 있다"고 말했다. 단수 공천이나 특정 후보 '컷오프'(공천 배제) 등의 결정이 내려질 경우, 이에 반발한 무소속 출마 가능성이 있다는 점도 부담으로 작용하고 있다는 분석이다. 발표 시점이 늦어질수록 무소속 출마를 선택한 후보 입장에서는 국민의힘 공천장을 받은 후보보다 불리한 조건에서 선거를 시작할 수밖에 없어 현실적인 제약이 커진다. 지역 정치권 관계자는 "대구시당 공관위 내부 사정을 정확히 알 수는 없지만, 최근 대구시장 공천을 둘러싼 갈등으로 당이 혼란을 겪은 만큼 기초단체장 공천에서 추가적인 잡음을 최소화하려는 의도가 있을 것"이라며 "여러 가지 가능성을 가정해 최종 결정을 내리고 발표 시점을 조정하는 것일 수도 있고, 아니면 실제로 아직 논의 중일 수도 있다"고 말했다. 대구시당 핵심 관계자는 "아직 발표 일정은 미정"이라면서도 "다만, 지방선거 후보 등록 마감일이 5월 14일인 만큼 시간은 남아 있다"고 말했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2026.04.15

대경선 예비차량 ‘5월 선(先)발주’…안전 공백 메우기 정면돌파

우여곡절 끝에 대구권 광역철도 '대경선(구미~대구~경산)'에 대한 운영 안정성과 효율성을 강화할 '예비차량 도입 사업'이 본격화된다. 최근 '미국-이란 전쟁' 추가경정안(추경) 정국에서 국비 확보에 실패한 대구시가 사업의 시급성을 감안해 '선제 발주'라는 정면 돌파 카드를 꺼내든 것이다. 대구시는 이번 예비차량 발주는 국비 확보에 앞서 지자체 차원에서 선제 대응에 나선 만큼, 내년도 정부 예산에는 반드시 반영되도록 총력을 기울일 방침이다. ◆대경선 예비차량 5월 발주 계획 확정 15일 철도업계와 대구시 등에 확인 결과, 한국철도공사(코레일)는 다음달(5월) 중 대경선 예비차량 2편성(총 4량)에 대한 발주 절차를 시작한다. 예상 소요 비용은 1편성당 100억원(총 200억원)이다. 사업 비용은 국비 70%, 지방비 30%로 구성된다. 앞서 대구시와 경북도는 지난 10일 통과된 정부 추경안에 대경선 예비차량 구매를 위한 국비 140억원이 포함될 것으로 기대했다. 국토교통부도 대경선 예비차량 확보의 당위성에 공감하고, 이번 추경에 국비가 반영될 수 있도록 적극 나서기로 했다. 하지만 국회 예결위 심의 과정에서 '미국-이란 전쟁 대비'라는 추경 목적과 부합하지 않는다는 이유로 예산이 전액 삭감됐다. 다행히 대구시와 경북도가 각각 30억원씩 확보해둔 지방비(총 60억 원)가 있기에 이를 마중물로 삼아 예비차량 도입 발주 절차를 진행하게 됐다. 대구시가 이처럼 국비가 확정되지 않은 '재정 리스크'에도 불구하고, 발주를 서두르는 이유는 철도 차량 주문에 따른 시간적 특수성 때문이다. 대구시 장은석 철도시설과장은 "차량 주문부터 제작·검수·실제 운행까지 약 30개월이란 긴 시간이 필요할 것으로 예상하고 있다. 지금 주문을 넣어도 실제 차량이 들어오는 것은 2028~2029년"이라며 "국비 확정까지 발주를 미룰 경우, 차량 도입은 더 늦어질 수밖에 없다. 우선 사업에 첫 발을 들여놓은 만큼, 내년도 국비 확보에 행정력을 집중하겠다"고 설명했다. 중정비 시기도 일부 영향을 미쳤다. 열차는 일정 주행거리를 채우면 차량을 완전 분해해 점검하는 '중정비'를 받는다. 대경선 열차도 철도안전법에 따라 운행 기간 4년 또는 운행거리 72만㎞를 넘기면 정기 중정비에 들어간다. 현재 대경선 열차는 9편성(예비 1편성 포함)으로 운행되는데, 1편성만 빠져도 운영 부담이 커진다. 코레일 대구본부 차량처는 "대경선 운영 데이터를 봤을 때 2027년 말부터 순차적으로 중정비 시기가 도래할 것으로 예상된다. 각 중정비는 2~3주가량 소요될 것"이라며 "1편성이 운행에서 빠지면 다이어(시간표)를 조정하는 등 '운영의 묘'를 살려야 한다. 예비차량이 추가 확보되면 아무래도 운영 효율성과 유연성이 높아질 수 있다"고 말했다. ◆비수도권 최초 광역철도가 겪는 성장통 대경선이 개통 이후 뒤늦게 예비차량 추가 도입에 나선 것은 비수도권 첫 광역철도로서 겪는 '성장통'이자 '시행착오'로 풀이된다. 대경선 초기 설계 당시엔 예비율 11~15%(KDI 예타조사 기준 12%)라는 법적 최소 요건에 맞춰 단 1편성만 예비차량으로 확보했다. 그러나 실제 운영 결과, 정기적인 중정비와 예기치 못한 중대 고장, 비상 대기 상황 등을 안정적으로 소화하기 위해서는 예비차량이 최소 3편성 필요하다는 데이터가 도출됐다. 대구정책연구원 공간교통연구실 소속 서상언 박사는 이번 예비차량 추가 도입이 재정 운용 효율성을 고려한 결과라고 분석했다. 서상언 박사는 "사업 초기 단계에서 예비 차량을 과다하게 확보하면 투자비 증가로 인해 기재부 예비타당성 조사 통과 등 사업 추진 자체가 어려워질 수 있다"며 "초기엔 법적 기준에 맞춰 재정 부담을 줄이고, 운영 데이터가 쌓인 시점에 추가 구매를 통해 자본 투자를 분산하는 것이 오히려 재정 효율성 측면에서 합리적인 선택일 수 있다"고 했다. 교통 전문가들은 이번 예비차량 확보가 단순한 사고 대비를 넘어선 운영 전략을 전환하는 분기점이 될 수 있다고 전망했다. 경운대 이상관 교수(항공관제물류학부)는 "지방 1호 광역철도인 대경선 사례는 향후 도입될 지방권 철도 사업에 중요한 '표준 가이드라인'을 제시하게 될 것"이라며 "예비차량이 늘어나면 중대 고장 시 대체 투입은 물론, 혼잡도 완화 등 이용객 편의를 높이는 데도 기여할 수 있다"고 말했다. 그러면서 "다만, 서대구역~동대구역 구간 선로 용량이 이미 포화 상태다. 향후 해당 구간엔 대구산업선, 달빛철도, 대구경북신공항철도 건설 등 추가 수요까지 발생한다. 이번 예비차량 도입을 기점으로 선로 효율성을 극대화할 수 있는 광역교통망 전체에 대한 정책적 고민을 함께 진행해야 한다"고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.04.15

LH, 지방 ‘준공후 미분양’ 5천호 직매입…대구 산단 배후지역 물량 소진될까

정부가 지방 노동자의 정주 여건 개선을 목적으로 '준공 후 미분양' 공동주택 5천호를 추가 매입하기로 하면서 대구지역 매입 규모에 관심이 쏠린다. 한국토지주택공사(LH)가 직매입하는 이 사업은 사업주체가 매입을 신청하면, 심의를 거쳐 계약에 이르는 과정으로 지역별 배정 물량은 없다. 다만 산업단지 배후지역에 '준공 후 미분양'이 집중된 대구로서는 노동자 정주 여건에 활용하는 이번 사업을 적극 활용할 수 있을 것으로 보인다. 13일 영남일보 취재를 종합하면 국토교통부는 한국토지주택공사(LH)를 통해 지방 미분양 5천호를 추가 매입키로 하고, 오는 27일부터 신청을 받는다. 2월 말 기준 비수도권(지방)의 준공 후 미분양은 2만7천015호로 집계됐다. 지역별로 대구가 4천296호로 가장 많고 경남 3천629호, 경북 3천174호, 부산 3천136호 순이다. 정부는 이번 미분양 매입에 '지방 노동자의 정주 여건 개선에 적극 활용한다'고 밝힌 바 있다. 이에 따라 매입 심의 과정에서 노동자 정주 여건이 집중 다뤄질 것으로 보인다. 대구의 경우 성서산업단지와 염색산업단지 등 주요 산업단지를 낀 지역에 미분양이 집중돼 있다. 성서산업단지를 둔 달서구가 1천71호로 가장 많고, 염색산업단지를 둔 서구 694호, 시티밸리산업단지가 있는 동구 647호 순이다. 3개 지역 물량이 2천412호로 대구 전체의 절반을 넘는다. 앞서 지난해 1~2차에서는 611호 매입 신청 중 계약은 20호에 불과하다. 매입심의과정에서 향후 LH의 임대공급시 수요 규모를 따져보게 돼 입지성이나 상품성을 이유로 대거 탈락했다. 1차는 286호 신청 중 91호가 심의를 통과했고, 2차는 325호 중 52호가 통과했다. 심의 통과율이 평균 30%에도 못 미쳐 사업 실효성 논란을 받기도 했다. 업계는 '악성 미분양'으로 통하는 준공 후 미분양이 LH 매입을 통해 소진될 경우 대구 주택시장 흐름을 바꾸는 촉매제가 될 것으로 기대하고 있다. 대구 전체 미분양은 지난해 6월(8천995호) 이후 8개월 연속 감소하며 5천256호까지 내려왔다. 전체 물량의 80%를 차지하는 준공 후 미분양은 '빈 집'상태로 남아 주택거래나 매수심리 등에서 시장을 억누르는 부담으로 작용하는 만큼 매입을 통한 소진 규모에 따라 전체 미분양 흐름에도 영향을 줄 것으로 보인다. 한국토지주택공사 건설경기안정화지원단 오윤석 총괄차장은 "LH에서 든든전세처럼 공공임대주택으로 활용할 예정이다. 공급했을 때 활용 가능한지에 수요 여부를 심의 단계에서 살펴보게 된다. 주택의 입지나 상품성을 볼 수밖에 없다"고 설명했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.04.15

[포토뉴스] 대구선관위 외벽에 걸린 ‘투표 참여’ 메시지

15일 대구 서구 대구시선거관리위원회 청사 외벽에서 작업자들이 오는 6월 3일 실시되는 제9회 전국동시지방선거를 알리는 홍보물 래핑 작업을 하고 있다. 제9회 전국동시지방선거는 오는 6월 3일 실시되며, 사전투표는 5월 29일부터 30일까지 이틀간 진행된다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.15

[교육칼럼] 임성무의 ‘행복한 교육’…아이·학부모 행복하려면 교사 살려야

우리의 생존과 미래를 위해 넘어가야 할 거대한 산은 기후 위기와 AI 격변이다. 이 두 과제를 완벽하게 해결해 낼 지혜나 해결해 낸 국가는 없다. 이 어마어마한 과제는 우리가 다른 나라보다 먼저 뭘 어떻게 한다고 극복할 수도 없다. 온 인류의 지혜와 공동의 노력을 모아야 할 인류의 공통 과제이다. 누구도 이게 정답이라고 말할 수도 없다. 예측한다고 예측대로 될지도 모른다. 그러니 미래를 예측하고 가야 할 교육은 더더욱 중요하고, 교육의 본질을 잘 알고, 정책이 어떻게 학교 현장에서 구현되고 학생들의 성장과 발달을 돕도록 작동되는지를 구체적으로 알고 있는 리더십이 필요하다. 그런데 우리 교육은 기후위기와 AI 격변을 넘기도 전에 케케묵은 교육 모순과 교육 주체들 사이의 관계 갈등, 법과 제도와 정책의 미흡함이 협력과 미래로 가는 길을 가로막고 있다. 힘차게 출발을 해야 하지만 교육 주체들은 벌써 지쳐버린 상태이다. 그래도 가야 할 일이다. 어디서부터, 어떤 힘으로 시작할까? 지금 당장 우리 교육이 미래로 가려면, 곡식을 갈무리하듯 풍구에 넣어 껍질과 찌꺼기를 날려버리고, 채로 흔들어 걸러내고, 그러고도 남은 모래를 가려내는 과정을 거쳐야 한다. 전국조직인 교육대개혁국민운동본부가 AI시대 교육 대전환으로 가려면, 가장 큰 걸림돌인 수능 제도를 바꾸지 않으면 안 된다고 주장하고 있다. 수능을 자격고사로, 학교평가를 절대평가로 전환하고, 학교교육공동체를 회복하는 특단의 조치를 실행해야 한다고 주장하고 있다. 나도 교육대개혁국민운동본부 운영위원으로서 이 방향을 강력히 지지하고 있다. 아무리 좋은 씨앗이라도 자갈밭이나 가시덤불 속에 뿌려서는 안 된다. 먼저 할 일은 씨를 뿌릴 논밭을 옥토로 만들어야 한다. 지금 우리 주변엔 악덕들이 많지만 좋은 부모, 좋은 교사 좋은 아이들이 훨씬 많다. 학교는 교육의 목적을 담아낸 교육과정을 구체적으로 운영하는 곳이다. 이곳에서는 국가와 학부모로부터 위임받은 교사와 교사, 교사와 학생, 학생과 학생이 서로 만나서 성장하고 발달하는 곳이고, 교육을 돕는 수많은 행정지원 활동이 그림자처럼 움직이고 있다. 그래서 학교 교육과정은 화석이나 공장 시스템이 아니라 살아 움직이는 것이어야 한다. 교육과정이 잘 운영되려면 모든 구성원이 학교 교육공동체를 만들어서 함께 공통의 목적을 위해 협력해나가야 한다. 교직원, 학생, 학부모에 더해 지역사회의 총역량이 학교를 도와야 한다. 그래서 학교는 마을공동체의 집합 센터여야 한다. 학교가 지역사회와 독립적으로 존재해서는 안 된다. 이 모든 일을 가능하게 하려면 교육감, 교육장, 각 기관장의 인식과 철학, 민주적 리더십이 중요하다. 더 중요한 리더십은 교육의 방향을 잡고 기획하고 이끌어 나가는 연출자로서의 학교장 리더십이 필요하다. 그래야 학교에서부터 교육의 희망이 생겨난다. 하지만 더욱더 중요한 힘은 교사들에게서 나와야 한다. 교사들의 자발적인 열정이 없이는 빛 좋은 개살구가 된다. 지금 교사들은 마음이 무너지고 몸이 웅크려진 상태이다. 교사들을 살려야 한다는 말은 교사들만 살리자는 말이 아니다. 교사들을 살려야 학생도 학부모도 행복한 교육의 맛을 즐길 수 있다. 아이들이 선생님 자랑, 학교 자랑하게 하려면 다른 수가 없다. 결국 우리 아이들과 학부모들과 지구의 미래를 지키기 위해서는 다른 수가 없다. 어디 있으면 누가 말해보시라. 교사를 살리는 일을 모든 교육 정책의 중심에 두고 모든 시스템이 정상적으로 작동하도록 만들어야 한다. 어디 남 보기 좋은 정책 몇 가지를 멋지게 꾸며서 보여준다고 우리 교육이, 모든 학교가 살아나고 아이들이 꽃과 같이 별과 같이 빛나게 되지 않는다. 나는 40년 현장교사로 수많은 글을 쓰면서 주장하고 실천으로 보여주려고 애를 썼지만 아쉬움만 가득했다. 아쉬워만 한다고 되는 것도 아니다. 대한민국 시민 누구나 교육전문가들이라고 한다. 이제 전문가답게 우리 교육이 처한 오랜 모순과 지금 눈앞에 닥친 예측할 수 없는 기후위기와 AI 격변에 대해 지혜와 힘을 모아 새 길을 만들어 나갈 때이다. 그동안 10년, 152번에 걸친 칼럼 행복한 교육을 오늘로 마감한다. 부족한 글을 읽어주신 독자들께 감사드린다. 임성무

2026.04.15

[영남시론] 우주에는 중심이 없다

대한민국에는 거대한 블랙홀이 있다. 국토의 11.8%가 인구의 절반과 경제력의 70%를 독점하는 기형적 수도권 일극 체제. 이 강력한 중력의 중심인 서울은 지역의 자본과 인재는 물론 청년들의 미래마저 집어삼킨다. 이 절망적인 흐름 속에서 대구·경북(TK) 시도 통합이 뜨거운 감자가 되고 있다. 통합으로 서울을 어설프게 베낀 '작은 서울'을 복제할 것인가, 아니면 서울이라는 중력권에서 완전히 벗어난 '새로운 우주'를 설계할 것인가. 지난 반세기 한국 사회를 지배해 온 수도권 단일 중력의 시대는 수명을 다했다. '재원의 배분'이 아니라 '공간의 재배치'로 새로운 지도를 그려야 할 때가 됐다. 통합이든 뭐든, 결국은 지자체 간 경계를 허물고 기능을 나누는 일종의 '다중 중심(폴리센트릭)' 구조여야 한다. 컴팩트하게 뭉치고 네트워크로 연결하는 폴리센트릭은 "우주의 중심은 어디에나 있고 동시에 어디에도 없다"는 현대 물리학의 성찰을 자치 행정에 적용한 개념이다. 그동안 우리는 거대 질량(서울)이 주변 자원(지역)을 흡수하는 '중력의 시대'를 숙명처럼 받아들여 왔다. 이 구조에서 지역은 에너지를 뺏기는 위성에 불과했다. 하지만 다중 중심은 단일 중력의 수직적 체계를 거부한다. 밤하늘의 성단(星團)처럼 거대 행성 하나가 군림하는 대신 각자의 질량과 빛을 가진 여러 별이 상호 인력으로 결속되어 스스로 빛의 그물망을 형성하는 수평적 연대를 꿈꾼다. 대구·경북이 그려야 할 별들의 연합은 구체적이어야 한다. 대구는 '지능형 두뇌'로서 ABB 산업을 통해 메가시티의 신경계를 조절하고, 구미와 의성은 통합 신공항을 '글로벌 엔진' 삼아 세계로 뻗어간다. 포항과 경주가 SMR과 이차전지의 '에너지 요새'가, 안동과 예천이 행정의 뿌리 위에 세워진 '바이오 거점'이 될 때 대구·경북은 거대 도시의 힘과 개별 지역의 고유성을 동시에 지닌 강력한 유기체로 거듭날 수 있다. 물론 이 과정에 장밋빛 미래만 있는 것은 아니다. 각 지자체 간의 주도권 다툼, 인위적 통합에 따른 혼란과 비용은 피할 수 없는 현실적 난관이다. 더구나 대구가 결정하고 나머지가 수혜를 입는 식의 종속적 관계로는 실패가 필연적이다. 포항이 멈추면 대구의 소재가 끊기고, 안동의 행정이 마비되면 메가시티의 질서가 흔들리는 탄탄하고 촘촘한 상호 의존적 연대가 형성될 때 비로소 광역 생활권은 완성될 것이다. 이것이 통합 대구·경북이 그려내야 할 공간적 정의(正義)이자 실체다. 질문은 남는다. 대구라는 거대 도심에 인프라를 몰아넣는 편리한 집중의 유혹을 뿌리칠 자신이 있는가. 경북의 각 거점이 대구의 들러리가 아닌 독자적인 생태계의 주인으로 설 수 있도록 권한을 분산할 용기가 있는가. 스스로 법을 만들고 세금을 거두는 초광역 단위의 계획권과 집행권이라는 열쇠를 중앙 정부로부터 쟁취할 능력이 있는가. 이것이 20조 원의 예산보다 훨씬 강력한 통합의 실질적 동력이다. 우주에는 중심이 없다. 내가 선 곳이 우주의 중심이다. 대구와 경북이 각자의 자리에서 별처럼 빛나며 서로를 연결할 때, 비로소 우리는 지방 소멸이라는 멸망의 궤도에서 이탈할 수 있다. 통합 대구·경북의 성공은 서울만큼 커지는 것이 아니라 가장 우리답게 빛나는 법을 찾아내는 데 있다. 이은경기자 lek@yeongnam.com

2026.04.15

[동대구로에서] 소멸하는 TK 스포츠

일간지 스포츠면에 실린 '40년 만에 터진 환호' 기사를 가슴 뛰며 읽었다. 이라크가 40년 만에 사상 두 번째 월드컵에 진출한다는 내용이었는데, 바그다드에서 거리 응원하는 팬들의 표효하는 모습이 벅찼다. 이란의 인접국인 이라크는 이번 전쟁으로 100여 명이 사망했다. 포연이 가시지 않는 정세 악화 속에서도 무수한 시민이 거리로 쏟아져 나와 국기를 흔들며 기쁨을 만끽하는 모습은 경이로웠다. 이라크 정부는 1986년 이후 처음으로 공휴일 선포까지 했다. 90분짜리 축구 경기로 종파를 넘어 온 국민이 하나가 된 그들은 무척 행복해 보였다. '스포츠의 힘' 운운하기 전에 한 사람, 한 시민으로서 그들이 정말 부러웠다. 필자의 사실상 고향인 대구의 현실을 되짚어보니 답답해졌다. 지방이 소멸한다며 신세를 한탄하던 대구 사람들은 지방을 지키는 대신 앞다퉈 서울 사람이 되겠다고 떠나고 있다. 남아있는 사람들을 위한 로컬 스포츠도 덩달아 김이 빠졌다. 세계 대회에 출전한 내 고향, 대구의 지명을 단 선수를 응원해본 적이 언제인지. 가물가물하다. 대구도 한때 잘 나갔다. 1994년 릴레함메르의 김소희, 2006년 토리노의 진선유. 전 세계가 숨죽이며 지켜본 빙판 위에서 대구의 딸들은 금빛 함성을 질렀다. 서울, 경기 유망주들이 대구 감독한테 배우겠다며 줄을 섰다. 하지만 2026년 밀라노·코르티나 담페초 동계 올림픽에 출전한 우리 국가대표 71명 중 대구·경북 소속 선수는 단 한 명도 없었다. 한 시대를 풍미했던 '빙상 메카'의 몰락이자, 우리 지역 스포츠에 내려진 사망 선고다. 이 비극은 예고편이 적잖았다. 대구 유일의 국제 규격 빙상장은 지붕 구조물이 휘어 안전등급 D판정을 받은 채 방치됐다. 국가대표급 유망주들은 새벽 3시 버스를 타고 타 시·도를 전전하는 '빙상 난민'으로 전락했다. 수성아이스링크에서 대구의 A급 쇼트트랙 선수들이 동호인들과 뒤엉켜 훈련하는 모습은 아찔했다. 비단, 빙상뿐이겠는가. 야구, 육상 등 지역의 자부심이었던 종목들도 지방소멸의 도미노 앞에 섰다. 학생 수 감소로 체육 명문 학교의 운동부들이 해체하고 있지만, 지자체의 무관심은 상수가 된 지 오래다. 얼마 전 김천실내수영장에서 만난 핀수영 국대 선수들은 "대구에 수영장이 없어 서울에서 훈련을 했다"고 아쉬워했고, 대구의 육상 선수들은 육상진흥센터 사용료가 비싸 찬바람 부는 한겨울에도 실외 훈련을 해야만 하는 처지다. 대구·경북이 전국체전에서 과거의 위상을 잃고 하위권 전전하는 것은 결코 우연이 아니다. TK 스포츠의 소멸은 경기 성적, 대회 순위의 문제가 아니다. 대구라는 우리 사회의 심장 박동이 멈추는 것이다. 스포츠는 그 어떤 것보다 우리 지역민을 하나로 묶어주며, 가장 강력한 사회적 근육처럼 기능해 우리를 건강하게 지켜주는 문화다. 내 고향의 이름을 단 선수를 응원하고 싶다. 대구라는 자부심을 느끼고 싶다. 이런 문화가 사라진다면 대구는 더욱 활력을 잃을 것이다. 아이들이 뛰놀 운동장이 사라진 도시, 우리를 대신해 싸워줄 '우리 팀'이 없는 도시에 어떤 청년이 머물고 싶겠는가. 정부가 발표하는 지방소멸대책엔 로컬 스포츠를 되살리는 빙상장 건립, 실업팀 창단 얘긴 쏙 빠져 있다. '빙상 난민'을 넘어 '지역 스포츠 난민'이 된 우리 아이들에게 이제 대구와 경북이 응답해야 한다. 운동장은 다시 뜨거워져야 한다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com

2026.04.15

[동네뉴스-우리이웃] “파이팅 영상 올렸더니…학생들 사이 인기스타 됐어요” 653번 버스기사 윤병현씨

"안전운전 하겠습니다! 강동고 파이팅!" "인스타에서 봤다고 사탕 주고 간 여학생, 너무 고마워요." "아저씨가 더 열심히 할게요!" 대구 653번 버스 운전기사 윤병현(41)씨의 SNS 댓글 창은 오늘도 북적인다. 학생이 쓰고, 기사가 답한다. 댓글 하나하나가 짧지만 진심이다. 군청색 잠바에 같은 색 모자와 장갑까지 깔끔하게 맞춰 입고, 선글라스를 걸친 윤 기사의 첫인상은 예사롭지 않다. 그는 매일 검단동에서 달성군까지 왕복 2회, 하루 8~10시간 운전을 한다. 653번 버스노선은 상서중고·성광중고·함지고·대구외고·경북기계공고·상인고 등 여러 학교가 걸쳐 있다. 변화는 2019년, 새 버스를 배정받으면서 시작됐다. 그는 개인 SNS에 운행 기록을 남기기 시작했다. 버스 안에서 파이팅 포즈를 취하거나 춤추는 영상을 올리는 식이었다. "처음엔 그냥 재미있는 브이로그 개념이었어요." 그런데 어느 날, 한 학생이 수줍게 다가왔다. "사진 한 장만 같이 찍어도 될까요?" 망설이던 그 한마디가 시작이었다. "우리 학교도 해주세요!"라는 댓글 요청이 잇따르자, 윤 기사는 학교별 '파이팅' 영상을 직접 찍어 올렸다. "상서고 파이팅!" "성광중 오늘도 화이팅!" 손가락 하트와 함께였다. 버스 안 분위기가 달라졌다. 먼저 인사하는 학생, 사탕을 주는 학생, 용기 내어 사진을 요청하는 학생. 윤 기사도 가만히 있을 수 없었다. "고마운데, 제가 해줄 수 있는 게 없을까 싶었어요." 간식 꾸러미를 챙기거나 학교 근처에서 볼펜도 나눠줬다. SNS를 본 주변 분들이 후원을 하면서 혼자 시작한 일이 동네일이 됐다. 처음에는 춤주는 영상을 본 동료나 지인은 "와카노? 뭐하노?"라고 낯설어 했다. 하지만 이제 "열심히 해서 좋다"며 인정하는 분위기다. 윤 기사님은 짧게 웃으며 말한다. "감사할 뿐이에요." 시내를 달리는 653번 버스는 모두 13대. 그 중 윤 기사의 차를 만나는 날, 학생들은 말한다. "오늘, 럭키데이야." 단순히 운이 좋아서가 아니다. 반복되는 일상 속에서도 사람을 향한 인사를 잃지 않는 어른, 어린 학생들에게 먼저 손을 내밀며 "더 열심히 할게요"라고 약속하는 어른을 만났기 때문이다. 이명주 시민기자 impsee@hanmail.net

2026.04.14