올 상반기 중 확정될 '제2차 고속도로 건설 5개년 계획'에도 통합신공항과 연계한 고속도로 확장 및 신설 등 꼭 반영시켜야 할 현안사업이 즐비하다. 특히 13년째 빛을 보지 못한 영일만 횡단 고속도로사업과 국가계획에 반영되고도 사업이 수포로 돌아간 성주~대구 고속도로 건설사업의 부활 여부도 관전 포인트다.

2일 경북도에 따르면 제2차 고속도로 건설 5개년 계획(2021~2025년)에는 모두 9개 사업을 건의한 상태다.

우선 신공항 연결철도인 '대구경북선'(4차 국가철도망계획 반영)과 연계될 핵심 도로사업으로 손꼽히는 '중앙고속도로 읍내JC~의성IC 확장'과 '북구미IC~군위JC도로 신설'이 주목받는다. 읍내JC(칠곡 동명)~의성IC(의성 봉양) 사업은 도로 혼잡도 개선을 위해 왕복 4차로를 6차로로 확장하는 사업이다. 사업비는 1조2천억원(전액 국비)으로 추산된다.

확장공사가 끝나면 군위IC와 의성IC사이엔 공항IC가 신설될 예정이다. 신공항 진입로와의 연결 구간이 생기는 셈이다. 더욱이 오르막 경사인 탓에 상습 정체구간으로 손꼽히는 '다부터널'의 선형 개량도 이 기회에 해결할 수 있다. 신공항 주 이용객이 될 대구시민들이 중앙고속도를 타고 신공항으로 가는 길이 한결 수월해지게 된다.

북구미IC~군위JC사업(1조2천억원·전액 국비)은 신공항에 인접한 구미국가산단의 항공물류 수송 경쟁력 강화를 정조준한다. 이 구간이 개통되면 경부고속도로·중앙고속도로·중부내륙지선·상주~영천 고속도로와 연계효과가 커진다.

1차 고속도로 건설계획(2016~2020년)에 신규사업으로 반영됐다가 좌초된 성주~대구 고속도로(왕복 4차) 건설사업도 올해 재도전한다. 1차 계획 반영 후 진행한 예비타당성조사에서 경제성이 낮게 나온 것이 뼈아팠다. 경북도는 당초 노선계획(성주JC~지천JC)을 변경(성주JC~다사JC)해 국가계획에 반영시킨 후 예타를 다시 받아보겠다는 생각이다. 사업 구간과 사업비도 하향 조정했다. 대구외곽순환도로가 올 연말 개통되면 교통 수요가 더 많이 창출될 것으로 기대하고 있다.

영일만 횡단구간 고속도로사업(사업비 1조6천억원)은 경북도가 이번에 작심하고 건의했다. MB정부 때 예타면제가 보장된 '광역경제권 발전 30대 선도 프로젝트'에 선정(예타면제·2008년 9월)돼 순항하는 듯했다. 당시 사업명은 남북 7축 고속도로(울산~포항~영덕) 사업이었다. 하지만 13년이 지난 지금도 사업이 떠돌고 있다.

울산~포항 고속도로는 이미 2015년 개통했다. 내년 말엔 포항~영덕 고속도로(1조3천억원)도 뚫리지만 이 도로의 단절지역인 영일만 횡단구간도로(포항 남구 동해면~북구 흥해읍)는 여전히 뒷전이다. 경북도 관계자는 "포항~영덕 고속도로 공사에 영일만 횡단구간도로사업을 포함시킨 다음 예타없이 바로 기본 및 실시계획단계로 가도록 하는 게 목표"라고 강조했다.

중부내륙고속도로 김천JC~상주 낙동JC 확장사업(사업비 6천471억원)은 도로 혼잡상황을 개선하기 위한 것이다. 경기도 이천·충남 보령·충북 청원에서 유입되는 차량 탓에 도로 정체가 심해 경북지역 통행이 힘들다는 점을 고려했다. 왕복 4차로를 6차로로 확장이 절실한 상황이다. 제2차 고속도로건설계획은 별도 공청회 없이 국토부 도로정책심의위원회에서 의결해 확정고시한다.

최수경기자 justone@yeongnam.com