도시가스비용 인상해 역대급 수익 낸 대성에너지, 정작 설비투자·시민서비스는 역행

도시가스 요금 인상으로 역대급 수익을 낸 대성에너지가 정작 서비스와 설비투자는 축소해 비판이 일고 있다. 부산·인천이 물가 상승과 경기 침체로 어려움을 겪는 시민 부담을 덜기 위해 지난해 도시가스 소매 공급비용을 동결한 것과 대비된다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 2025년 도시가스 공급비용 산정 용역에 따라 지난해 도시가스 소매 공급비용을 전년 대비 4.96% 인상했다. 최근 5년간 대구시의 용도별 조정 요금 추이를 살펴보면, 주택용과 영업용 모두 인건비·자재비 상승을 이유로 꾸준히 인상됐다. 2020년 MJ(메가줄, 에너지 열량 단위)당 16.0원이던 소비자요금은 2022년 17.9원으로 껑충 올랐고, 지난해는 21.49원까지 뛰었다. 이를 바탕으로 대성에너지는 지난해 매출액 1조180억원, 영업이익 303억원을 달성했다. 영업이익은 전년 대비 48.2% 급증한 것으로, 2022년 9억원까지 떨어졌다 2년 만에 300억원대로 회복했다. 역대급 실적에도 주당 배당금은 최근 5년간 250원으로 동일하다. 배당금 확대와 자사주 소각으로 주주 가치 제고에 나서는 사회적 분위기와도 역행하는 모습이다. 문제는 막대한 수익이 서비스 질 개선과 지역사회 환원으로 이어지지 않고 있다는 점이다. 특히 대성에너지는 경영 효율화를 명목으로 시민 서비스와 설비투자 규모를 축소하고 있다. 대성에너지가 지난해 설비투자 명목으로 사용한 금액은 216억원이다. 2024년 318억원, 2023년은 280억원과 비교하면 설비투자 비용을 줄여가고 있는 모양새다. 또 오는 7월부터는 고객센터 토요휴무제로 대시민 서비스도 축소한다. 조직개편을 단행하면서 지역사회와 상생을 위한 사회공헌 관련 조직도 없앴다. 조광현 대구 경실련 사무처장은 "고객센터 주5일제 필요성에는 공감하지만, 이로 인해 발생하는 소비자 불편과 비용 절감분에 대해서는 대성에너지가 확실한 대책과 환원 방안을 마련해야 한다"고 지적했다. 이 같은 논란에 대해 대성에너지 측은 서비스 축소가 요금 인상 폭을 줄이기 위한 '자구 노력'이라는 입장이다. 조화정 대성에너지 홍보 담당자는 "팬데믹 기간 물가 상승 압박을 흡수하며 요금을 동결해 현재의 인상은 누적된 비용 상승분을 반영하는 현실화 과정"이라며 "경영 효율화로 경비를 줄여야만 요금 인상 요인을 1원이라도 더 막아낼 수 있다"고 해명했다. 이어 "대구 도시가스는 배관망이 96.8%로 공급률이 높아 배관 신설 수요가 줄면서 자연스럽게 투자가 줄어든 것"이라고 덧붙였다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.04.16

10년 넘게 1천명 치료했는데…취약계층 치아 치료 지원 사업예산 ‘제자리’, 급증 수요엔 태부족

씹는 일부터 무너졌다. 달성군 화원읍에 사는 50대 여성 A씨는 치아가 잇달아 상한 뒤 밥보다 죽을 찾는 날이 많아졌다. 사람들 앞에서는 입을 가렸고, 치료를 미루는 사이 통증은 더 깊어졌다. 하지만 보철과 임플란트 비용은 수급 생활을 이어가는 그에게 너무 먼 이야기였다. 대구시치과의사회의 '치아회복 희망의 징검다리 사업'은 이런 이들에게 다시 일상으로 건너갈 다리가 돼 왔다. 대구시치과의사회가 10년 넘게 취약계층의 치과 치료를 지원하며 지역 구강복지의 공백을 메워왔지만, 늘어나는 수요에 비해 예산은 제자리걸음을 하고 있다. 치료를 기다리는 대상자도 꾸준히 늘면서 현장에서는 지원 확대가 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 영남일보 취재를 종합하면 시치과의사회의 '치아회복 희망의 징검다리 사업'은 경제적 사정으로 보철·의치·임플란트 등 필수 치과 치료를 받기 어려운 시민을 돕고자 2015년 전국 최초로 도입됐다. 65세 미만의 기초생활보호대상자와 차상위계층, 독거노인, 소년·소녀 가장 등 의료 사각지대에 놓인 이들이 주된 지원 대상이다. 치아 상실은 단순한 불편에 그치지 않는다. 저작 기능이 떨어지면 영양 섭취가 어려워지고, 이는 건강 전반의 악화로 이어질 수 있다. 발음이 부정확해지거나 대인관계에서 위축을 겪는 경우도 적지 않다. 그러나 치과 진료는 비급여 비중이 높아 비용 부담이 큰 편이어서, 형편이 어려운 이들일수록 치료를 미루거나 포기하기 쉽다. 이 사업은 이런 사각지대를 보완하는 지역 구강보건 안전망 역할을 해왔다. 성과는 수치로도 확인된다. 2015년부터 2025년까지 11년간 이 사업을 통해 치료를 받은 인원은 1천365명, 총진료비는 약 57억원이다. 1인당 평균 진료비는 약 417만원에 이른다. 대구시가 재료비와 기공료 등 전체 비용의 약 25%를 부담하고, 나머지 75%는 치과의사회가 재능기부 형식으로 채우는 구조다. 비교적 적은 공공 재정으로 실질적인 치료 효과를 이끌어낸 민관 협력 모델로 평가받는 이유다. 이 같은 공로를 인정받아 시치과의사회는 지난해 서울 명동 포스트타워에서 열린 '제80회 구강보건의 날' 기념식에서 보건복지부 장관 표창을 받았다. 전국 최초로 '치아회복 희망의 징검다리 사업'을 추진하며 지역 내 구강건강 격차 해소에 힘써온 점이 높이 평가된 것이다. 취약계층 구강건강 회복을 위한 노력이 정부 차원에서도 의미를 인정받았다는 점에서 이 사업의 공공성과 지속 가능성은 한층 더 주목받고 있다. 문제는 수요가 꾸준히 늘고 있다는 점이다. 복지 현장에서는 사업 대상자로 선정될 경우 체감 혜택이 큰 만큼 대기자가 계속 쌓이고 있다는 설명이 나온다. 여기에 치료 내용도 과거보다 넓어졌다. 단순 보철이나 틀니를 넘어 임플란트 비중이 커졌고, 일부 취약계층 자녀에 대한 교정 치료까지 이뤄지면서 1인당 소요 비용도 높아졌다. 치과계는 사업 효과가 이미 입증된 만큼 이제는 예산 확대를 검토할 시점이라고 보고 있다. 허영주 대구시치과의사회장은 지난 15일 계명대 동산병원에서 열린 'AI·BIO 메디시티 대구협의회-김부겸 대구시장 예비후보 정책간담회'에서 "치료를 희망하는 대기자가 지속적으로 늘고 있지만 예산 한계로 충분한 지원이 어려운 상황"이라며 "보다 많은 취약계층이 실질적인 치과 치료 혜택을 받을 수 있도록 대구시의 예산 증액과 지원 확대가 필요하다"고 설명했다. 대구시도 사업 취지에는 공감하고 있다. 다만 재정 여건상 증액에는 한계가 있다는 입장이다. 대구시 보건복지국 한 간부는 "치과의사회가 재능기부로 뜻깊은 일을 이어오고 있는 데 대해 감사하게 생각한다"며 "넉넉지 않은 재정 상황에서도 사업의 성격을 고려해 가능한 범위에서 유지하려고 노력해왔다"고 말했다. 실제 시 지원액은 2015년 1억3천만원, 2016~2020년 1억5천만원, 2021년 1억원, 2022~2023년 1억5천만원, 2024~2026년 1억2천만원 수준으로 편성됐다. 시는 다른 사업과 비교하면 상대적으로 삭감 폭이 크지 않았다는 점도 강조한다. 그러나 현장에서는 지원 규모가 정체된 사이 대기 수요는 누적되고 있다는 지적이 나온다. 치과 치료가 삶의 질과 직결되는 데다, 저작 기능 회복이 건강 회복의 출발점이라는 점에서 단순 복지 차원을 넘어 공공보건의 영역으로 봐야 한다는 목소리도 적지 않다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.04.16

횡단보도 있는 교차로서 차량 우회전시 ‘일시 정지’ 집중 단속…“교통 법규 여전히 헷갈려”

앞으로 교차로나 횡단보도 구간에서 우회전하는 차량 운전자들은 신경을 바짝 곧추세워야 할 것으로 보인다. 경찰청이 오는 20일부터 두달간 대구 등 전국 전역에서 '차량 우회전 일시 정지' 이행 여부에 대해 집중 단속에 나서기 때문이다. 이는 지역 곳곳에서 우회전 일시정지 위반에 따른 교통사고가 끊이지 않고 있는 점에 착안한 것이다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 대구경찰청은 다음 주 월요일부터 6월 19일까지 교통사고 위험성이 높은 교차로와 횡단보도 구간을 대상으로 '우회전 통행 방법 위반'에 대한 집중단속을 벌인다. 전국 시·도경찰청이 동시에 시행한다. 이번 단속은 2023년 도입된 우회전 일시정지 제도를 안착시켜 보행자 중심의 교통문화를 선도하기 위한 것이다. 앞서 경찰은 우회전 일시정지 제도 안착을 위해 운전면허 필기시험에 우회전 통행방법을 추가해 초보 운전자들의 이해도를 높였다. 또 횡단보도를 교차로 곡선부에서 이격해 설치하는 방법도 적용했다. 하지만, 교차로와 횡단보도 등 도로 곳곳에선 여전히 교통사고가 빈번하게 발생한다. 일시 정지 차량과 뒤차 간 운전자 마찰, 법규 오인 분쟁 사례도 끊이지 않고 있다. 대구경찰청에 확인결과, 지난해 대구에서 발생한 우회전 관련 교통사고 건수는 모두 618건으로 집계됐다. 이중 보행자 사고는 122건으로 19.7%의 비중을 보였다. 사망자 수는 전체 2명으로, 보행자는 1명뿐이었다. 차량 유형은 승용차가 99건, 화물차 14건, 기타 5건, 승합차 4건 등의 순으로 나타났다. 경찰청이 발표한 지난해 우회전 교통사고 현황을 보면, 전국에서 발생한 우회전 교통사고 건수는 1만4천650건이다. 이 중 보행자 사고는 3천58건(20.9%)를 차지했다. 전체 우회전 교통사고 사망자 수(75명)중 보행자는 42명(56%)이나 됐다. 현행 도로교통법에는 전방 차량 신호가 적색인 경우 차량 진행방향의 정지선·횡단보도·교차로 앞에서 일시정지 후 우회전해야 한다고 명시돼 있다. 우회전 후 만나는 횡단보도에서도 보행자가 건너고 있거나, 건너려고 하는 경우에도 일시정지를 해야 한다. 두 사안 모두 위반시, 범칙금 6만원(승용차 기준)이 부과된다. 벌점도 각각 15점, 10점이 부여된다. 대구경찰청 교통안전계 문영준 경사는 "좀 더 폭넓게 보행자 교통안전을 확보하기 위해 일선 경찰서마다 우회전 일시정지 단속 거점을 정해 단속할 예정"이라며 "싸이카, 암행 순찰 등 단속 인력도 확대해 안전사고를 미연에 막겠다"고 했다 다만, 우회전 일시정지 제도가 모호하고 헷갈린다는 시민들의 불만도 적잖다. 보행자의 횡단보도 통행 의도를 자체 판단하기 어렵고, 일시정지 후 출발 여부도 명확하지 않아 혼란을 부추긴다는 이유에서다. 시민 윤모(35·대구 동구 신천동)씨는 "우회전 시 보행자가 있으면 속도를 줄이는 게 아니라 완전 멈춰야 한다는 건데, 보행자가 없다가 갑자기 사람이 튀어나오면 대응할 방법이 없다"며 "보행자가 횡단보도 앞에서 건너지 않고, 택시 탑승 등을 위해 지키고만 있어도 차량을 멈춰야 한다. 그렇게 우회전을 못하게 되면 교통 흐름에 방해가 돼 뒤차와 실랑이를 벌이게 된다"고 지적했다. 이에 전문가들은 단속 가이드라인을 세분화해 이행하기 쉬운 방식으로 개편할 필요가 있다고 제안했다. 계명대 박용진 명예교수(교통공학과)는 "현 우회전 일시정지 제도는 보행자 중심으로 짜여졌다. 운전자들이 신호등도 봐야하고, 사람도 봐야하고, 차도 봐야하는 등 신경 쓸 게 많으니 지키기 어려운 것"이라며 "이 제도는 전문가들도 일반 시민에게 설명하기 힘든 수준이다. 운전자들이 이 제도에 대해 미숙하다 보니 사고가 날 수밖에 없다"고 말했다. 이어 "사람이 있든 없든 무조건 일시정지를 하는 방식이라든지, 출발시간 명시화 등 명확한 가이드라인을 제시해야 한다"며 "우회전 통행 방식에 대한 홍보 캠페인도 많이 이뤄졌는데 이걸로는 부족하다. 법을 간단명료하게 만들어 이해력을 높이는 방안을 강구해야 한다"고 조언했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.04.16

[6·3 지선 격전지를 가다⑤] 대구 서구청장 4인 4색 “누가 낙후된 서구 살리나”

대구 서구청장 선거는 국민의힘 소속으로 권오상 전 서구 부구청장, 김대현 전 대구시의원, 송영현 전 서구 도시건설국장이 오는 17~18일 당내 본경선 투표를 앞두고 있고, 더불어민주당에서는 최규식 전 서구지역위원장이 후보로 나섰다. 국민의힘 경선은 일반국민 여론조사와 책임당원 투표를 반영하는 방식으로 진행되는 만큼 후보들은 당원 조직 결집과 인지도 확보에 집중하고 있다. 서구는 노후 주거지와 산업단지가 혼재한 환경에서 인구 감소와 고령화가 빠르게 진행되는 지역이다. 대구에서 가장 낙후된 지역 중 한 곳이다. 서대구역세권 개발, 염색산단 이전 등 굵직한 사업이 추진 중이지만, 주민 체감도는 여전히 낮다는 평가가 이어지고 있다. 이번 선거에선 침체된 구도심을 어떻게 재생하고, 자립 기반을 구축할 것인지가 핵심 쟁점으로 떠오르고 있다. 다만 후보들이 내세운 공약의 실현 가능성을 두고는 회의적인 시각도 적지 않다. 서구 지역에 산적한 주요 사업은 대부분 대규모 예산과 중앙정부·대구시 협력이 필수적인 사안으로, 기초단체장 권한만으로는 한계가 있다는 지적이다. ◆ 권오상 '행정 전문가' vs 김대현 '정책 추진력' vs 송영현 '도시개발 전문성' 국민의힘 권오상 예비후보는 행정 전문가로서 '준비된 구청장' 이미지를 전면에 내세우고 있다. 그는 자신을 행정적으로 준비된 구청장이라고 소개했다. 권 예비후보는 서구의 핵심 현안으로 △악취 문제 해결 △서대구역세권 개발 통한 부도심 조성 △염색산단 산업 구조 전환 등을 꼽았다. 권 예비후보는 "서구의 가장 시급한 문제인 악취와 개발 정체 문제를 구청장이 직접 챙기겠다"며 "염색산단은 그냥 이전보다 '대변혁' 수준의 접근이 필요하다"고 밝혔다. 당내 경선을 위한 대비책으론 "당원 마음을 얻기 위해 열심히 하는 수밖에 없다"고 했다. 국민의힘 김대현 예비후보는 재선 대구시의원 출신으로 부의장을 지냈다. 의정 경험을 바탕으로 한 정책 추진력을 강점으로 내세우고 있다. 김 예비후보는 공약 경쟁력에서 강한 자신감을 보였다. 그는 "서구 현안에 대한 이해를 바탕으로 공약을 체계적으로 준비했다"며 "특히 비산동이 상당히 슬럼화됐고 재개발도 원활하지 못한데, 이곳에 대경선 비산역 신설을 추진하는 공약이 많은 각광을 받고 있다"고 했다. 또 그는 △전국 자치구 단위 최초 24시간 AI 민원비서 '서구24시' 도입 △서대구역세권 개발 및 복합환승센터 조기 추진 등을 제시했다. 국민의힘 송영현 예비후보는 도시개발 전문성을 내세우고 있다. 송 예비후보는 "30여년 공직생활 동안 주로 도시계획과 개발 업무를 맡아온 현장형 실무 전문가"라며 "서구 구석구석을 잘 알고 있어 구청장이 되면 시행착오 없이 바로 사업을 추진할 수 있다"고 강조했다. 그는 "서구는 관리보다 혁신적인 도시 설계가 필요한 시점"이라며 대표 공약으로 달서천 생태하천 복원 사업을 제시했다. 그는 "달서천을 '서대구형 청계천'처럼 만들고, 카페와 맛집 거리를 조성해 전국에서 사람이 찾아오는 명소로 개발할 것"이라고 말했다. ◆ 최규식, 정권 연계·지역 밀착 전략 더불어민주당 최규식 예비후보는 '현장 밀착형 소통'을 핵심 전략으로 내세우고 있다. 최 예비후보는 "서구 골목골목을 직접 뛰며 주민들과 소통하는 데 집중하고 있다"며 "전방위적인 밀착 소통이 가장 중요한 전략"이라고 밝혔다. 주요 공약으로는 염색산단 이전과 도시철도 5호선 조기 착공을 제시했다. 그는 "중앙정부와 협력을 통해 예산을 확보하고 실질적인 변화를 만들어내겠다"면서 "최근 현장에서 만난 주민들 사이에서 '보수·진보를 떠나 먹고 사는 문제가 더 중요하다'는 인식이 확산되고 있다"고 주장했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2026.04.16

“대구 첫 ICT 상장사 책임감…올해 숫자로 보여줄 것”

작년 말 대구 ICT(정보통신기술) 업계에는 큰 경사가 있었다. 지역 1세대 ICT기업이자 수성알파시티 입주기업으로는 최초로 <주>이지스가 코스닥 상장(上場)에 성공한 것. 디지털 트윈 기술 기업인 이지스의 상장은 단순히 한 기업의 성과를 넘는다. 기존 섬유·기계부품 위주 전통산업에서 인공지능(AI)·로봇 등 신산업으로 지역 산업 생태계가 전환하는 상징적인 사건으로 평가된다. 단숨에 지역 스타트업·벤처기업들의 롤모델로 떠오른 이지스 김성호 의장을 지난 9일 수성알파시티 이지스 사옥에서 만났다. 쏟아지는 관심에 몸이 열 개라도 부족하다는 그는 주식 차트에 일희일비하지 않는다면서 원천기술에 대한 강한 자신감을 드러냈다. ▶다시 한번 상장을 축하드린다. "대구 첫 번째 ICT기업 상장이라는 타이틀에 책임감을 느낀다. 우리 쪽(공간정보업종) 상장기업이 원래 별로 없다. 여러모로 의미 있는 상장인 것 같다. 처음부터 상장 목표를 갖고 창업하진 않았다. 돌이켜보면 큰일을 해냈다는 생각이 든다. 상장을 하고 나니 완전히 새로운 세상이 열린 기분이다. 기업으로는 '터닝포인트'가 만들어진 것 같다." ▶매일 주식차트를 확인하는지…. "매일 확인하진 않는다.(웃음) 어차피 상장한 지 5개월밖에 안 됐고, 그동안 이지스를 시장에 제대로 소개할 기회를 갖지 못했다. 주식차트는 부족한 정보 속에 우리 기업을 바라보는 막연한 소비자의 기대가 반영된 결과다. 이지스는 독보적인 원천기술을 보유하고 있고, 사회에 기여할 충분한 역량을 갖췄다. 꾸준히 하던 대로 하면 결국 좋은 평가를 받을 것이라는 믿음이 있다. 결국 상장사는 주주들에게 숫자로 대답해야 한다. 올해부터는 좋은 숫자를 시장에 보여줄 것이다." ▶상장 이후 달라진 점이 있다면…. "상장하면서 자본을 유입할 기회가 확실히 늘었다. 상장 전에는 사업을 기획할 때도 수익을 고려하지 않을 수 없었다. 상장 후에는 자본을 쉽게 끌어들일 수 있어 기획을 곧바로 실행할 수 있는 환경이 만들어졌다. 직원들의 자부심과 애사심이 커진 부분도 빼놓을 수 없다." ▶디지털 트윈 용어가 어렵고 생소하다. "디지털 트윈이란 현실에 물리적으로 존재하는 사물을 가상환경에서 만들어 최적의 대안을 제시하는 것을 목표로 하는 기술이다. 2012년 미국 항공우주국(NASA)이 우주선 발사를 앞두고 가상의 분석·연습 환경을 만든 데서 유래했다. 최근 이상기후로 100년·200년 빈도 강우가 하루가 멀다 하고 쏟아진다. 국내 도시는 대부분 50년 빈도 강우를 기본으로 설계됐는데, 200년 강우가 내리면 도시 기능이 마비될 수밖에 없다. 기반 인프라를 바꾸려면 사회적 비용이 큰데, 이를 디지털 트윈 기술을 통해 가상공간에서 미리 실험해볼 수 있다. 호우에 대비해 저류지를 만든다든지, 차수막을 구축하는 등 현실에선 비용 문제로 어려운 실험을 디지털 트윈을 통해 구현할 수 있다. 이 밖에도 건물 조성 과정에서 주변 건물과 조화 및 경관을 분석하고, 생산 제조 라인을 미리 엿보는 등 사실상 사회 모든 분야에 적용할 수 있는 기술이다." ▶이지스만의 차별화한 경쟁력이 있다면. "가장 큰 차이는 원천기술을 보유했다는 점이다. 창업 때부터 3차원 지리정보시스템(GIS) 엔진을 개발했고, 이 엔진을 바탕으로 스마트시티·디지털 트윈 플랫폼으로 확장했다. 공간정보 분야에서 원천기술을 가진 국내 기업은 이지스가 유일한 것으로 안다. 글로벌 기업들과 경쟁하고 있는데, 전용 툴 문제라든지 소프트웨어 체계 등 시스템 최적화에서 우리가 충분히 앞설 수 있다. 특히 대부분 해외기업은 영업정책을 펴고 있지만, 우리는 오픈소스를 통해 누구나 참여·개발할 수 있는 환경을 만들었다. 개방형 플랫폼이 최대 강점이다." ▶향후 디지털 트윈 기술 시장 전망은. "디지털 트윈 기술은 어느 정도 성숙기에 접어들었다. 현재 기술은 지도를 3D로 완벽히 구현하는 수준에 이르렀는데, 실질적 의미의 디지털 트윈은 3D 구현에 그치지 않고 최적의 대안까지 제시해야 한다. AI 기술의 발달로 목표가 현실로 다가오고 있다. 디지털 트윈이 가상공간 구현에 머물지 않고, 의사결정자들의 대안을 제시하는 수준까지 올라온다면 시장 수요는 폭발적으로 증가할 것이다." ▶행정통합에서도 디지털 트윈 역할이 있다고 들었다. "공간정보기술이 공공행정 영역에 미치는 영향이 상상 이상으로 크다. 최근 광주·전남이 행정통합을 발표하면서 20조원에 달하는 정부 예산을 지원받게 됐다. 이중 20% 이상 예산이 공간데이터 통합 예산 등으로 쓰일 것으로 예상된다. 단순 지도부터 행정업무까지 공간정보 데이터가 모두 통합돼야 하기 때문이다. 행정통합과 함께 디지털 트윈의 큰 장이 서게 되는 셈이다. 지역기업으로서 대구경북 행정통합에서도 역할을 기대하고 있다." ▶최근 대표직을 내려놓고 의장에 취임했다. "기존 이지스의 주요 업무는 전문경영인(대표) 체제로 가고, 의장으로서 이지스의 큰 그림을 그리는 데 집중하려고 한다. 글로벌 시장 진출이라든지, 데이터 생산체계 구축 등 좀 더 자유롭고 다양한 영역에서 이지스의 역할을 찾고자 한다. 회사의 새로운 사업과 미래 설계에 주력하겠다." ▶대구 출신 기업으로 성장에 어려움은 없었는지. "지방에서 소프트웨어(SW)기업 창업은 제약이 많다. 대구경북권에서는 매출 100억원 이상 기업으로 크는 게 쉽지 않다. 시장 규모의 문제다. 결국 전국을 대상으로 기업 활동을 해야 하는데, 초창기 지방기업이라는 이유로 서러움도 겪었다. 디지털 어스 플랫폼이 브랜드화하기 전까진 영업에 어려움이 많았다. 또, 지역기업이라면 공공에서 테스트베드 역할을 도와줘야 하는데, 대구시가 지역기업에 그리 협조적이진 않다고 느꼈다. 아쉬운 부분이 있다." ▶제2·제3의 이지스를 꿈꾸는 지역 스타트업에 조언한다면. "대부분 창업기업의 1차 목표는 상장이다. 최근 레몬헬스케어·채비 등 수성알파시티 기업들의 상장 준비가 본격화하고 있다고 들었다. 우리 사례가 좋은 본보기 모델이 됐길 바란다. 공공에서도 이들의 스케일업 및 상장에 역할을 해줬으면 하는 바람이 있다. 대전은 이 같은 기업 지원체계가 잘 구축돼 수도권을 제외하면 상장사가 가장 많다. 대구에서도 상장 붐이 일 수 있도록 시가 지역 기업과 소통을 많이 해줬으면 한다." 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.04.16

원도심이 다시 뜬다…활기 도는 대구 북성로

한때 쇠락했던 대구 원도심 '북성로'에 다시 활기가 돈다. 최근 몇 년 새 새 상가가 들어서고 도시재생 등의 사업이 이뤄지며 젊은 층도 찾는 '핫플레이스'로 자리 잡고 있다. 북성로는 대구의 역사·산업·문화를 간직한 자산이다. 옛 대구읍성 북쪽에 있는 성벽 길을 칭하는 거리로, 1907년 조성된 대구 최초의 신작로다. 경부선 철도 개통과 대구역 건립 이후 상업 중심지로 발달했다. 일제의 잔재 같은 거리처럼 보이지만, 항일 애국지사 150명을 배출한 우현서루(友弦書樓)가 있어서 저항의 역사가 공존하는 곳이기도 하다. 한국전쟁 때는 피난온 문인과 예술가가 활동하는 근거지로 기능했고, 전쟁 후에는 철물과 기계를 취급하는 공구 상점들이 하나둘 모여 공구거리를 형성했다. 그 어떤 원도심과 마찬가지로 도심 공동화 현상을 피해갈 수는 없었다. IMF 금융위기 이후 상권이 분산하며 호황은 옛말이 됐다. 활기는 잃고 공구만 가득한 거리로 쇠퇴하게 된 것이다. 그랬던 북성로에 어떤 변화가 일어나고 있는 걸까. ◆도시재생·젊은 상인 유입으로 활성화…주말엔 '만석' 지난 11일 토요일, 대구역 앞 공구골목부터 대구문학관 인근 거리까지 도보로 이동했다. 공구골목은 아직 공구 상점이 상권의 주를 이뤘다. 하지만 문을 연 지 얼마 안 된 듯한 음식점, 카페, 옷가게도 눈에 띄었다. 옛 상점과 요즘 상점이 혼재돼 있고, 낡은 적산가옥과 근대식 건물이 많아 독특한 분위기가 연출됐다. 독립서점, 갤러리 등 문화 공간도 이미 들어서 있었다. 공구골목에서 대구근대역사관 방면으로 이동하는 골목은 발 디딜틈 없이 붐볐다. 거리를 지키던 장년층은 물론이고, 20~30대 방문객들의 발길이 이어졌다. 곳곳에서 사진을 찍거나 가게를 둘러보는 모습도 볼 수 있었다. 카페는 대부분이 만석이었다. 대기 예약을 해야만 이용할 수 있는 곳도 있었다. 이날 거리에서 만난 성예진(25)씨는 "최근 인스타그램에 북성로 카페를 추천하는 게시물이 자주 뜨길래 찾게 됐다"며 "동성로와 교동은 사람이 많을 것 같아 비교적 한산한 곳을 찾으려는 생각도 있었는데, 사람이 너무 많아서 놀랐다"고 말했다. 북성로가 붐비기 시작한 건 불과 1~2년 전. 먼저 대구시와 중구에서 골목을 활성화하려는 움직임을 보이고 있었다. 지난 13일 대구 중구에 따르면 2019년부터 이곳 일대에 도시재생사업이 이뤄졌다. 주택·상가·가로 및 시설물 등 노후 환경 정비, 역사·문화 자원을 활용한 관광 콘텐츠 개발, 청년 창업 지원 등이 단계적으로 추진됐다. 북성로의 정체성을 보존하면서도 새로운 기능을 덧입히는 데 초점이 맞춰졌다. 대구시에서도 무영당, 오픈 대구 등 문화적 가치가 높은 건물을 매입해 리노베이션하는 방식으로 복합문화공간으로 조성하는 사업을 진행했다. 무영당은 대구 최초 민족자본 백화점이다. 철거 위기에 놓인 건물을 2020년 시가 매입하고 한국부동산원이 후원해 복합문화백화점으로 조성했다. 4개 층으로 구성된 건물은 층마다 비건 카페, 잡화점, 전시 공간 등으로 활용되고 있다. 오픈 대구의 경우 대구 최초의 여성 고등기술교육기관과 경북문인협회의 사무실로 사용된 건물이 팝업 스토어, 공연, 커뮤니티 활동 등이 가능한 공간으로 재탄생했다. 여기에 새로운 상권을 찾던 젊은 자영업자들이 눈을 돌렸다. 대구역 앞에 있으면서도, 동성로·교동 등 기존 상권에 비해 임대료 부담이 적어 하나둘 자리잡기 시작했다. 오래된 건물에 젊은 상인들이 들어서면서 거리는 감각적인 공간으로 바뀌고 있다. 북성로에서 빈티지숍을 운영하고 있는 권상석 파지라지 대표는 "지난해 5월 개업했는데, 동성로에서 인근 지역으로 유동인구가 이동하는 흐름이 보였고, 북성로 역시 점차 뜰 것이라는 판단에 이곳을 선택하게 됐다"고 말했다. 이어 "개업 당시에만 해도 카페만 한두 개 정도 있고 옷가게는 거의 없었다. 그런데 이후 7곳 정도가 추가로 들어왔다"고 전했다. ◆외지서도 찾지만 지속성은 '글쎄'…젠트리피케이션 과제 특히 북성로는 스토리텔링 자원이 풍부해 요즘 소비·관광 트렌드와도 잘 맞아떨어진다는 분석이 나온다. 조선시대 영남권을 관할하던 경상감영과 옛 대구읍성 인근에 위치해 있어 역사성을 갖추고 있다. 일제강점기에는 최고 번화가였고, 전후에는 전국의 예술가들이 모여들어 자연스레 '피란 문단' '전선문학'이 형성됐다. 아직도 구상·이중섭·유치환 등 전후 예술가들이 자주 찾던 다방, 음악 감상실 등의 공간이 남아 있다. 공구골목에서 칵테일바 '노르웨이의 숲'과 카페 '미도리문방구'를 운영하는 전우태 대표는 "요즘 소비자들을 보면 특별한 경험을 소비하려는 경향이 강하다. 북성로에서도 명확한 색깔을 지닌 가게들은 외지에서 찾아올 정도로 인기가 높다"고 했다. 또 "대구역에서 서문시장으로 가는 방면에 위치하다 보니 관광객들에게 접근성이 좋고, 인근에 아파트가 들어서 주민들도 산책 겸 자주 찾는다"고 말했다. 이곳에서 만난 복수의 상인들은 북성로 상권이 앞으로 더욱 활성화될 것으로 내다봤다. 평일에는 한산하지만 유동인구가 꾸준히 늘고 있고, SNS를 중심으로 입소문을 타면서 외지인 유입도 계속될 것이라는 분석이다. 또 인근 동성로와 교동 상권이 익숙해진 젊은 층이 새로운 콘텐츠를 찾아 북성로로 발길을 옮길 거란 기대가 나온다. 대구역 앞에 위치한 데다 지난해 대경선이 개통되면서 접근성이 한층 개선된 점도 긍정적으로 작용하고 있다. 다만 다른 상권의 사례처럼 '젠트리피케이션'을 우려하는 목소리도 있다. 도심 인근의 낙후지역이 활성화되면서 외부인·자본 유입, 임대료 상승 등으로 원주민이 밀려나는 현상이다. 대구 도심의 상권을 보면, 방천시장·삼덕동·교동 등 동성로 인근 원도심이 반짝 떴다가 얼마 안 가 쇠퇴하는 흐름을 보인다. 젊은 상인들이 들어와 가게를 열고 거리가 활성화되면, 임대료 상승 등으로 이윤을 남기고 다른 상권으로 이동하는 추세다. 북성로는 이미 한 차례 쇠퇴를 겪은 이력이 있기 때문에 더욱 우려가 모인다. 체류형 관광을 유도할 수 있는 인프라도 부족한 상황이다. 경상감영이 있는 지역이라는 이미지를 갖고 있지만, 외지인들이 며칠간 머물며 즐길 수 있는 콘텐츠는 충분하지 않다는 지적이 나온다. 권응상 대구대 교수(문화예술학부)는 "대구는 아주 괜찮은 고급 호텔이나 지역의 특색을 살린 로컬 숙소도 적고 관광도 일제강점기 유산으로 버티고 있는 셈인데, 이 같은 상황이 계속될 경우 젠트리피케이션이 반복될 수밖에 없다"며 "지방정부 차원에서 문화적 다양성을 엿볼 수 있는 인프라를 마련하는 게 급선무"라고 꼬집었다. 그러면서 일본의 사례를 언급했다. 권 교수는 "임대료 규제라는 방식도 있지만 실질적으로 강제성이 없기 때문에 효과가 크지 않다. 일본을 보면 상인들이 모여 공동체를 형성하고, 주변 환경 개선, 임대료 등의 문제를 함께 논의하는 지역이 있다. 이 같은 방식도 하나의 대안이 될 수 있다"고 덧붙였다. 조현희기자 hyunhee@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 대구시, 이륜차 불법운행 집중 단속

16일 오후 대구 중구 중앙파출소 삼거리에서 대구시와 중구청, 대구경찰청, 한국교통안전공단, 자동차 정비조합이 합동으로 실시한 이륜차 불법 운행 집중 단속에서 중구청 교통과 직원과 한국교통안전공단 직원이 이륜차 전조등 불법 튜닝을 단속하고 있다. 이륜차 불법 튜닝은 1년 이하의 징역 또는 1천만 원 이하 벌금이 부과되며 안전기준 위반은 1백만 원 이하 과태료 부과와 원상복구 명령이 내려진다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 따가운 봄볕에 그늘 찾은 시민들

햇살이 강하게 내리쬔 16일 오후 대구 중구 달구벌대로의 횡단보도 앞 스마트 그늘막 아래에서 시민들이 신호를 기다리고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[맛나게 멋나게] 고기 ‘가득’, 쌈채소 ‘듬뿍’…대구 수성구 제육볶음 전문점 ‘사랑채’

돼지고기를 고추장에 볶아 밥과 함께 먹는 '제육볶음'은 기대를 저버리지 않는 음식이다. 어느 누가 만들어도 일정 수준 이상의 맛을 유지할 뿐더러, 값도 싸고 주문 속도도 빠르다. 이에 직장인들 사이에선 '밥도둑'이자, 가성비 '끝판왕'으로 통할 정도다. 이처럼 식을 줄 모르는 인기에 전국 한식 음식점에선 제육볶음을 필수 메뉴로 넣어두는 곳이 많다. '주연'급으로 손색없고, 주메뉴를 보조하는 '조연'급으로도 안성맞춤이기 때문이다. 대구에도 제육볶음을 판매하는 음식점이 즐비하지만, 오로지 '제육볶음' 단일메뉴 1개로 돌풍을 일으킨 곳이 있다. 그곳은 바로 '사랑채'(수성구 범어동 32-3번지). 메뉴판은 간소하다. '제육볶음 쌈밥'이 전부다. 그나마 '고기 추가'와 공깃밥 등이 사이드 메뉴로 불릴 만하다. 제육볶음 쌈밥 한 상 차림의 가격은 1만2천원. 범어동 일대 음식점 가격 경쟁력에서도 뒤처지지 않는다. 이곳에선 '이모님'을 부르는 주문조차도 사치다. 그냥 식탁에 앉으면 인원수만큼 음식이 나온다. 제육볶음을 만나기까지 기다리는 시간은 대략 5분. 센 불로 빠르게 볶아 식탁 중앙에 놓아 둔 제육볶음을 갖은 반찬과 된장찌개 등이 둘러싼다. 음식 맛은 두말하면 잔소리다. 매콤달콤한 양념이 돼지고기, 양파, 버섯 등을 덮어 환상의 '컬래버레이션'을 이룬다. 고기를 한 입 베어 물면, 육즙이 흥건해 입 안 가득 풍미가 터진다. 양파는 육류 섭취에 따른 느끼함을 잡아줘 맛의 밸런스를 맞춘다. 버섯은 고기와 양파와 별개로 쫄깃한 느낌을 더해줘 차별성을 띤다. 양도 푸짐하다. 젓가락을 쉽게 내려놓지 못할 정도다. 당연히 공깃밥을 1인당 하나씩 더 추가하는 게 '국룰'이다. 제육볶음을 그냥 먹기도 섭섭하다. 밥에 쓱쓱 비벼 먹어도 꿀맛이지만, 8가지 쌈채소와 같이 곁들이면 맛의 '퀄리티'가 한층 더 높아진다. 사랑채의 제육볶음이 쌈으로 싸 먹기 좋게 국물이 자작한 이유다. 쌈채소 위에 고기 한 점을 올려놓고, 쌈장과 된장으로 버무리면 그걸로 끝이다. 쌈채소는 상추와 꽃상추, 쌈배추와 쌈추, 비트, 케일쌈 등 종류가 다양하다. 싱싱함은 기본이며, 아삭아삭 씹는 맛 또한 일품이다. 특히 당일 공수한 채소를 무한리필로 제공하는 게 특징이다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.04.16

“불안 씻고 영점 잡았다”... 삼성 미야지 유라 ‘불펜의 핵심’으로 떠오를까?

일본 프로야구(NPB) 2군 쿠후 하야테 출신으로 올 시즌 삼성 라이온즈 유니폼을 입은 '아시아 쿼터' 선수 미야지 유라가 안정감을 찾아가고 있다. 시즌 초반 불거졌던 우려를 딛고 구위와 제구가 살아나며 삼성 불펜의 핵심 전력으로 부상 중이다. 미야지는 지난 15일 대전한화생명볼파크에서 열린 한화와의 경기 중 팀이 11대 5로 앞선 8회말 마운드에 올랐다. 첫 타자 심우준을 상대로 시속 148㎞ 직구와 예리한 슬라이더를 섞어 단 3구 만에 삼진을 잡아낸 미야지는, 후속 타자 이원석과 페라자까지 공 4개로 범타 처리하며 이닝을 깔끔하게 마무리했다. 당초 186㎝의 건장한 체격에 최고 158㎞의 강속구를 보유해 큰 기대를 모았으나, 시즌 개막 전후만 해도 미야지를 바라보는 시선엔 불안과 의심의 눈초리가 가시지 않았다. 시범경기 당시 영점이 잡히지 않아 볼넷을 남발했고, 기대했던 구속마저 나오지 않았기 때문이다. 하지만 정규시즌 경기를 거듭하며 달라지는 모습을 보이기 시작했다. 미야지는 15일까지 7경기에 등판해 6⅓이닝을 소화하며 안정 궤도에 진입 중이다. 표면적인 평균자책점(ERA)은 4.26이지만 세부 지표는 준수하다. 6이닝 넘게 투구하는 동안 허용한 안타는 단 4개뿐이며, 탈삼진도 이닝당 한 개꼴인 6개를 기록하며 올라온 구위를 입증했다. 이닝당 출루 허용률(WHIP) 역시 1.11로 팀 내 최상위권 수준이다. 박진만 삼성 감독 역시 미야지의 성장에 만족감을 표하고 있다. 박 감독은 "미야지는 현재 구속이 계속 올라가는 상태"라며 "시범경기 때 구속이 안 나와 우려스럽기도 했지만, 지금은 그 고민을 깨끗하게 떨쳐낼 수 있는 투구를 보여주고 있다. 가면 갈수록 좋아지는 상황"이라고 평가했다. 실제로 미야지는 지난 11일 NC전에서 최고 구속 153㎞를 찍었다. 박 감독은 "항상 140㎞대 후반을 던지다 이제는 150㎞대 초반을 꾸준히 기록하고 있다"며 "날씨가 더 좋아지면 150㎞대 중반까지는 충분히 던져줄 것으로 기대한다"고 말했다. 이어 박 감독은 미야지의 초반 부진의 원인에 대해 "시즌 전 구속이 마음만큼 나오지 않다 보니 밸런스가 무너진 상태에서 억지로 힘을 쓰려다 제구가 흔들렸던 것 같다"며 "몸 상태와 컨디션이 올라오면서 제구와 구속이 동시에 잡히고 있다"고 분석했다. 한편, 시즌 개막 전 타선에 비해 약하다는 평가를 받았던 삼성 불펜에 대한 평가도 달라지고 있다. 지난 14일까지 삼성 불펜의 평균자책점은 2.78로 1위였는데, 이는 10개 구단 중 유일한 2점대 기록이다. 한편 최근 5연승을 이어간 삼성은 16일 오전 현재 10승 1무 4패를 기록, 공동 2위 kt wiz와 LG 트윈스(이상 10승 5패)를 0.5경기 차로 앞선 단독 1위가 됐다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 대구시장부터 기초의원까지…7장 투표용지

16일 대구 서구 대구시선거관리위원회에서 열린 선거장비 교육에서 제9회 전국동시지방선거를 48일 앞두고 관계자가 대구시장·교육감·구청장·군수·광역의원·기초의원·비례대표 의원을 선출하는 7장의 모의 투표용지를 들어 보이고 있다. 이번 교육은 오는 6월 3일 실시되는 지방선거를 앞두고 투표 및 개표 전 과정에 대한 장비 운용 능력을 점검하기 위해 마련됐다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 충전사업자 전기료 미납에 전기차 충전 곳곳서 중단

15일 대구 동구 경북지방우정청 주차장에 설치된 전기차 충전기에 전기차 충전시설 운영업체 A업체의 전기요금 미납으로 전기 공급이 중단돼 사용이 불가하다는 안내문이 부착돼 있다. A업체의 요금 미납에 따른 단전 사례가 전국 곳곳에서 잇따르면서 전기차 이용자들의 불편이 이어지고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 세월호 참사 12주기, 희생자 추모하는 대구시민

16일 오전 대구 중구 CGV 한일 앞에 마련된 세월호 참사 12주기 추모·약속·희망을 위한 416기억 공간에서 한 시민이 희생자들을 위해 기도하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.04.16

SKT, ‘행복나눔헌혈’ 캠페인 시작…생명 나눔 이어간다

SK텔레콤(CEO 정재헌)이 ICT 패밀리사(社)의 참여로 생명 나눔을 실천하는 '행복나눔헌혈' 릴레이 캠페인을 이어가고 있다. 16일 SK 대구중구사옥에서 열린 대구 캠페인에는 SKT, SK브로드밴드, SK쉴더스, 홈앤서비스, PS&M 등 SK ICT 패밀리사 구성원들이 자발적으로 참여했다. SKT는 1998년 임직원 단체 헌혈을 시작으로 30년 가까이 헌혈 문화 확산에 동참하고 있을 뿐 아니라 2020년부터는 사옥 릴레이 헌혈을 매년 이어오고 있다. 사옥 릴레이 헌혈 행사에는 매년 1천여 명이 참여하고 있다. SKT는 헌혈 참여 편의성을 높이기 위해 ICT 기술을 활용한 다양한 서비스도 선보여 왔다. 2007년에는 긴급 수혈 환자를 위한 '모바일 헌혈'을, 2011년에는 앱으로 헌혈 예약을 할 수 있는 '스마트 헌혈'을 각각 출시한 바 있다. 2019년에는 세계 최초로 헌혈자의 건강 관리를 지원하는 '레드커넥트' 앱을 개발해 대한적십자사에 기부하기도 했다. 헌혈을 희망하는 사람은 누구나 레드커넥트 앱을 통해 △헌혈 예약 △헌혈 기록 확인 △혈액 검사 결과 추적 관리 △헌혈 관련 증명서 조회∙발급 등 서비스를 편리하게 이용할 수 있다. 김상범 SKT 대구마케팅담당은 "'행복나눔헌혈'은 구성원의 따뜻한 뜻을 모아 사회에 감사의 마음을 전하는 SKT의 대표 사회공헌 활동"이라며 "앞으로도 생명 나눔의 가치를 확산하고 지역 기반 ESG를 실천해 나가겠다"고 약속했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.04.16

[사설] 말뿐인 주권, 기름 범벅 된 독도에 국가는 없었다

천연기념물 제336호인 독도에서 기름 유출로 토양이 오염된 게 확인됐다. 영남일보의 보도로 드러난 독도경비대 발전기 인근의 기름 유출 사고는 충격을 넘어 분노를 자아낸다. 일본의 영유권 도발에는 불같이 화를 내며 '독도 수호'를 외치던 정부가 정작 낡은 기름탱크 하나 관리하지 못해 스스로 오염시키는 사실을 어떻게 받아들여야 하는가. 이번 사고의 본질은 단순한 시설 관리 소홀이 아니라, 국가 관리 시스템의 부실에 있다. 사고 인지부터 대응까지의 과정은 한심하다 못해 부끄러울 지경이다. 독도경비대 근무자가 '기름이 샌다'고 보고했다고 하는데, 상급기관인 경북경찰청은 파악조차 못하고 있다가 뒤늦게 '수작업 중 일시적 발생'이라며 사안을 축소하는 듯한 해명을 내놨다. 관리 기관 간의 '떠넘기기'도 기막히다. 보고 주체를 놓고 경북도와 국가유산청이 서로 다른 말을 한다. '누가 먼저 보고해야 하는가'라는 기본단계부터 혼선이 벌어지는 사이 독도는 기름 범벅의 땅이 됐다. 이상기후와 사람의 발길로 신음하는 독도 생태계에 이번 사고는 자칫 치명적인 결과를 낳을 수 있다. 이상기후는 어쩔 수 없다 해도, 국가의 방치와 무능이 부른 인재(人災)는 용납할 수 없다. 정부는 2030년까지 수천억원의 예산을 투입해 독도의 지속가능한 이용을 도모하겠다고 했는데, 먼저 시설물 및 위기 관리 시스템부터 바꿔야 한다. 생태계가 파괴된 독도는 영토 주권의 상실과 다름없다. 기름에 오염된 영토를 방치하는 나라가 어떻게 국제사회에 독도의 주인임을 선포할 수 있겠는가. 정부는 즉각 정밀 역학조사를 통해 오염 규모를 파악하고 생태계 회복을 위한 특단의 대책을 강구해야 한다. 영토를 방치하는 국가에 주권을 논할 자격은 없다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.04.16