불법 수의계약·음주운전 방조…잇단 구설수에 흔들리는 ‘대구 기초의회’

대구지역 기초의회가 최근 연이은 비리·비위행위로 각종 구설수에 올랐다. 공교롭게도 지방자치 30년을 맞은 올해, 지역 기초의회가 '신뢰와 권위'를 스스로 갉아먹고 있는 모양새다. '풀뿌리 민주주의'의 위기다. 대구지역 9개 기초의회 중 유난히 논란에 자주 휘말린 곳은 중구의회다. 우선 허위공문서 작성 혐의로 기소된 김동현 현 중구의장과 김오성 중구의원은 지난달 20일 각각 벌금 200만원에 집행유예 1년을 선고받았다. 두 사람은 김효린 중구의원(현 부의장)에 대한 징계요구서 작성 과정에서 날짜 등을 허위 기재한 혐의를 받았다. 앞서 차명회사를 통해 중구청과 1천800만원 상당의 불법 수의계약을 따낸 혐의로 기소된 배태숙 전 중구의장은 지난 4일 징역형의 집행유예를 선고 받았다. 물론 의원직도 상실했다. 2023년 김효린 중구의원은 서류 무단반출, 갑질 의혹 등으로 30일 출석정지 징계를 받았다. 이경숙 전 중구의원 역시 주소지 이전이 문제가 돼 의원직 자격을 박탈당했다. 앞서 중구청과의 '수의 계약'으로 논란을 빚어 의회로부터 제명 처분을 받은 권경숙 중구의원은 지난해 법원이 내린 '제명 취소 판결'에 따라 의원직에 복귀했다. 이미 스크래치가 많이 난 상태다. 남구의회도 최근 정재목 부의장(국민의힘)이 음주운전 방조 혐의로 입건되며 논란에 휩싸였다. 지난 9일 정 부의장은 경찰에 입건됐다. 음주단속을 피하려 운전자를 바꿔치기한 정황까지 드러나 '도덕성'에 적잖은 흠결이 난 상태다. 정 부의장 징계 절차를 놓고도 의회 내부에선 혼선이 빚어졌다. 정 부의장을 제외한 의원 전원(7명)의 서명이 담긴 징계동의안을 공동 제출키로 뜻을 모았지만 국민의힘 소속 의원 3명만 서명한 징계안이 먼저 접수되는 촌극이 벌어졌다. 지난 11일 재논의 끝에 오는 16일 본회의에서 의원 전원 서명이 담긴 징계동의안이 상정될 예정이다. 동·서·북·달서구 및 군위군 의회는 '국외 출장비'를 부풀렸다는 의혹도 받고 있다. 지난 20일 대구경찰청은 대구시의회를 비롯해 이들 기초의회 5곳을 상대로 압수수색을 벌였다. 경찰은 최근 3년간 집행된 국외 출장 예산 자료를 확보, 실제보다 과다하게 집행된 사례가 있는지 들여다보고 있다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.06.12

“여름엔 A사 타지 마세요” 항공사 기장 주장 글 ‘파문’

여름 휴가철을 앞두고 국내 저비용항공사(LCC) A사 소속 기장이라고 주장하는 인물이 자사 항공편 이용을 자제해달라는 글을 올려 논란이 일고 있다. 지난 10일 직장인 익명 커뮤니티 '블라인드'에는 "적어도 7·8월에는 A사 타지 마세요"라는 제목의 글이 게시됐다. 자신을 A사 소속 기장이라고 밝힌 B씨는 "조종사 부족과 열악한 근무 여건으로 인해 항공기 운항에 차질이 우려된다"고 주장했다. B씨는 "항공기 한 대를 안정적으로 운항하려면 기장과 부기장이 각각 8명이 필요한데, A사는 항공기 31대 보유 기준에 비해 기장이 240명, 부기장은 185명밖에 되지 않는다"고 설명했다. 또한 휴무일 감소로 인한 피로 누적 문제도 지적했다. 그는 "타 항공사들은 월 10일 휴무를 보장하지만, B사는 9일이며 성수기에는 8일로 줄일 예정"이라며, "밤샘 운항 뒤 몇 시간 만에 새벽 비행을 다시 나가는 일이 반복된다"고 전했다. 처우 문제에 대해서도 불만을 드러냈다. B씨는 "물가 상승에 미치지 못하는 임금, 저품질 기내식, 낙후된 숙소 환경으로 인해 퇴시자가 늘고 있다"며 "승무원들에게 지급되는 기내식에 곰팡이가 핀 사례도 있었다"고 주장하며 사진도 함께 올렸다. 이에 대해 A사는 해당 글의 내용이 사실과 다르다는 입장을 밝혔다. 회사 측은 "현재 항공기 31대, 운항 승무원 435명으로 국토부 권고 기준을 충족하고 있다"며 "휴무일 축소 계획은 확인된 바 없다"고 설명했다. 기내식 관련 문제에 대해서도 "내부에 접수된 민원은 없으며, 해당 사진만으로는 사실 여부를 판단하기 어렵다"고 해명했다. A사는 현재 해당 게시글의 내용을 파악 중이며, 필요 시 추가 입장을 밝히겠다는 방침이다. 방정원 인턴

2025.06.12

대구 이륜차 사고 3년 새 20% 감소…사망자 수는 오히려 늘었다

대구지역 이륜차 교통사고 건수가 최근 3년 새 20%가량 줄어든 것으로 나타났다. 다만, 사망자 수는 늘어나 한 번의 사고가 큰 인명피해로 이어지는 '치명도(치명적인 사고·치사율의 지표)'는 더 높아진 것으로 파악됐다. 12일 대구시에 따르면 지역 내 이륜차 교통사고는 2022년 1천130건이 발생한 이후 2023년 1천54건을 거쳐 지난해 900건까지 감소했다. 3년 새 20.4%(230건) 감소한 수치다. 같은 기간 부상자는 1천535명→1천245명으로 18.9%(290명) 줄었다. 그러나 사망자 수는 2022년 10명, 2023년 11명이었다. 지난해에는 14명으로 증가했다. 지역별로는 지난해 수성구(127건)에서 가장 많은 이륜차 교통사고가 발생했다. 이어 달서구(110건), 동구(95건) 등의 순이었다. 이륜차 교통사고 사망자가 가장 많은 곳은 동구(4명)였다. 이륜차 사고 건수가 감소한 배경으론 등록된 이륜차량 수가 줄어든 점과 교통안전에 대한 시민들 경각심이 높아진 점이 꼽힌다. 대구시와 경찰이 지역도로 98곳(현재 기준)에 후면 무인 교통단속용 카메라를 설치, 신호위반·과속·안전모 미착용 등을 집중 단속한 것도 영향을 미친 것으로 보인다. 다만, 이륜차 사망사고가 끊이지 않은 데는 배달 플랫폼 종사자들이 여전히 교통법규를 지키지 않은 채 각종 사고에 노출된 경향이 큰 것으로 분석된다. 이에 대구시는 이륜차 사망사고 증가에 대응하기 위해 2022년 시행했던 '이륜차 이용 배달업 종사자 안전 및 서비스 교육 활성화 사업'을 확대·재개할 계획이다. 교육 횟수는 2022년 당시 12회에서 올해 16회로, 교육인원도 300명→480명으로 대폭 늘린다. 주요 교육 내용은 이륜차 보호구 착용, 교차로·횡단보도 안전운전, 도로교통법 준수 등이다. 교육 참여자에게는 14만원 상당의 안전모와 보호장비 등 안전용품이 지급된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.12

[속보] 대구시, ‘박정희 대통령 기념사업 유공 포상’ 잠정 보류

대구시가 올 상반기 시행할 예정이던 '박정희 전 대통령 기념사업 유공 포상'(영남일보 6월 9일자 6면 등 보도)을 잠정 보류하기로 했다. 12일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 내부 검토 끝에 당초 이달 중 진행 예정이던 박 전 대통령 기념사업 유공 포상 시기를 연기하는 것으로 잠정 결론 내렸다. 대구시의회가 최근 '대구시 박정희 대통령 기념사업 지원조례 폐지안'을 발의한 상태라는 점 등을 고려했다는 게 대구시의 설명이다. 대구시는 일단 올 상반기 포상은 보류할 것으로 보인다. 시 관계자는 "최근 여러 상황을 고려해 유공 포상 수여 시점을 내부에서 재검토할 예정"이라며 "포상 대상이 정해진 상태이기 때문에, 포상 수여는 할 것으로 보이나 시기는 다소 미뤄질 수 있다"고 했다. 한편, 대구시가 올 상반기 중 박정희 전 대통령 기념사업 유공 포상을 추진한 것을 두고 시민사회에서 갑론을박이 벌어졌다. 포상 선정기준은 △기념사업의 원활하고 성공적인 사업추진에 기여한 공이 현저한 자 △기념사업추진에 적극 협조해 사업의 안정적 정착에 기여한 자이다. 이에 대해 대구경실련은 "대구시의 '박정희 대통령 기념사업 유공 포상'은 지역사회발전에 크게 기여한 자에 대한 포상이 아니라 동대구역 광장에 설치된 박 전 대통령 동상으로 인해 하지 않아도 되는 일을 떠맡은 경찰과 대구공공시설관리공단 관계자들에 대한 보상용일 가능성이 크다"고 주장하며, 해당 포상의 철회를 촉구했다. 대구시 측은 "이번 포상의 명칭에 '박정희 대통령 기념사업'이 들어가지만, 기념사업에 국한되기 보다 시정 전반에 대한 유공자를 포상하는 취지"라는 입장이다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.06.12

[사건속으로]같은 병원 환자 흉기로 찔러 살해한 50대 항소심도 ‘징역 13년’

2007년 경북 포항으로 거주지를 옮긴 50대 남성 A씨. 당시 지인의 소개로 B(사망 당시 54세)씨를 알게 된 이후부터 그의 스트레스는 극에 달했다. 평소 B씨가 자신을 무시하고 무섭게 대해서다. 이후 B씨와의 만남을 회피하던 A씨는 우연히 그와 다시 조우했다. 지난해 8월 14일 포항 북구의 한 요양병원에 입원했는데, 같은 병원에 입원해 있던 B씨를 만나게 된 것. 작년 10월 22일 새벽 1시10분쯤 우려했던 일이 터졌다. 병원 내 동료 환자와 술을 마신 A씨가 병실로 가던 중 B씨와 마주쳤다. B씨가 "니는 나가라"라며 얼굴 부위를 구타했다. 이에 부아가 치밀어 올랐던 A씨는 B씨를 살해하기로 마음먹었다. 10분 후 A씨는 병실에 있던 흉기를 들고 B씨를 찾아갔다. B씨는 "찔러봐라"며 A씨를 도발했다. 결국 A씨가 수차례 휘두른 흉기에 B씨는 쓰러졌다. 중증 흉부 손상을 입고 치료를 받았지만 끝내 숨졌다. 얼핏 범행과정만 보면 우발적으로 보이지만 사실 A씨는 폭행, 상해, 공용물건손상 등으로 수 차례 입건됐었다. 특수상해 혐의로 기소돼 징역형의 집행유예를 선고 받은 전력도 있다. 무엇보다 A씨는 성인 재범위험성 평가(KOREA-G)에서 총점 18점으로 재범 위험성이 높다는 결과가 나왔다. 이 평가는 '29점' 만점에 12점 이상이면 재범 위험성이 '높음'으로 분류된다. 정신병질자 선별도구(PCL-R) 검사 결과는 총점 19점으로 '중간' 수준에 해당됐다. 이는 사이코패스 여부를 측정하는 도구다. 40점 만점에 총점 25점 이상이면 고위험에 속한다. 12일 대구고법 형사1부(재판장 정성욱)는 살인 혐의로 기소된 A씨에 대한 항소심에서 징역 13년을 선고한 원심 판결을 유지했다. 2심 재판부는 "검사가 주장하는 부당 양형의 핵심적인 요소들은 원심이 형을 정하는 과정에서 이미 충분히 고려됐다"며 "원심이 선고한 형이 너무 가벼워 부당하다고 볼 수 없다"고 판시했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2025.06.12

현대제철 포항2공장, 무기한 휴업 …창사 이래 최대 위기

현대제철 포항2공장이 결국 무기한 휴업에 들어갔다. 작년 말 '일시 조업중단' 결정을 철회한 지 반년 만이다. 철강 수요침체, 생산효율 저하, 설비 노후화 등이 복합적으로 작용하면서 포항공장은 창사 이래 최대 위기를 맞고 있다. ☞3면에 관련기사 12일 현대제철은 수요 침체로 포항 2공장이 지난 7일부터 무기한 휴업에 돌입했다고 밝혔다. 회사 측은 직원들에게 배포한 담화문에서 "국내외 경기침체와 원자재 가격 급등, 글로벌 공급과잉으로 인해 철강업 전반이 장기 불황에 접어들었으며, 포항공장 생산량은 2022년 337만t에서 지난해 246만t으로 급감했다"고 밝혔다. 이는 생산능력의 50% 수준에 불과한 수치다. 동시에 제품 가격 하락과 미국발 관세 악재까지 겹치면서 올해 1분기 '-190억원'이라는 충격적인 영업손실을 기록했다. 포항 2공장의 주요 생산품인 철근과 형강은 건설경기 침체로 직격탄을 맞았다. 지난해 11월 가동률이 떨어져 생산을 중단했다가 노조 반발로 휴업 조치를 철회했으나, 제강 공정은 4조 2교대에서 2조 2교대로 변경되고 압연 공정은 아예 가동이 중단됐다. 회사 측은 "해당 공장은 수익성이 낮아 추가 투자가 어렵고, 구조 개편과 사업 효율화가 시급하다"고 밝혔다. 이에 따라 인력은 당진 등 다른 지역으로 전환 배치될 예정이다. 유급 휴업 기간 중 급여는 70%만 지급된다. 이번 조치는 단기 대응이 아닌 중장기적인 경쟁력 확보 일환으로 보인다. 실제 현대제철은 담화문에서 "2공장 폐쇄와 중기사업 매각은 생존을 위한 결정"이라며 "고용 안정과 포항공장 지속 가능성 확보를 위해 모든 대안을 검토 중"이라고 밝혔다. 최근 인천 철근공장 가동 중단, 포항 1공장 중기사업부 매각 추진 등 연쇄적 구조 개편도 이러한 흐름과 맞닿아 있다. 사측은 노조와의 대화를 통해 인력 조정, 근무 형태 변화 등 구체적 실행 방안을 논의할 예정이다. 향후 최대 변수는 고용 보장 문제다. 사측은 가능한 모든 지원 방안을 강구하겠다고 밝혔지만, 실제 전환 배치 가능성과 근로자 수용 여부에 따라 노사 갈등이 재점화할 가능성도 있다. 지역사회에선 포항공장이 미치는 파급 효과를 고려할 때 단순한 사업 축소 이상으로 받아들이고 있다. 이번 휴업이 '한 공장의 위기'를 넘어 철강산업 전반의 구조 전환 신호탄이 될 수 있다는 점에서 포항 전체가 파장을 주시하고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.06.12

‘리박스쿨’ 사상 교육 의혹…대구 학교 늘봄강사는 ‘없음’

극우 성향 단체인 '리박스쿨(이승만·박정희 스쿨)'의 사상 교육 의혹이 불거진 가운데 대구지역 늘봄학교에는 관련 강사가 없는 것으로 파악됐다. 12일 대구시교육청에 따르면 지난 4~9일 대구지역 국공립 및 사립 전체 초등학교 239개교(분교 포함)에 대한 전수조사를 진행했다. 그 결과 리박스쿨과 관련된 강사는 없는 것으로 최종 결론 내렸다. 현재 대구 학교 내 운영되는 늘봄 프로그램은 3천42개다. 시교육청은 지난 11일 교육부에 전수조사 결과를 제출했다. 시교육청은 리박스쿨 관련 기관으로 알려진 7개 업체에 확인한 결과, 소속이나 출신 강사는 대구에 없는 것으로 확인했다. 리박스쿨 관련 기관에 교육 이수를 하거나 민간자격을 보유한 강사도 전무했다. 지원 명목의 보조금도 없었다. 대구시교육청은 "각 학교로 공문을 보내 전수조사를 진행한 결과 지역 내 관련 강사는 없는 것으로 확인됐다"며 "논란이 된 단체 및 기관은 대부분 수도권에 있어 당장은 대구지역과 큰 관계는 없어 보인다"고 말했다. 최근 특정 미디어들이 리박스쿨이 늘봄학교 자격증 지급을 미끼로 '자손군'(댓글로 나라를 구하는 자유손가락 군대) 댓글팀을 모집하고 방과 후 수업 강사로 근무하게 했다는 의혹을 제기한 바 있다. 이에 교육부는 늘봄학교 자격증에 대한 전수조사를 진행중이다. 늘봄 강사들이 제출한 자격증의 경우 5곳에서 발급한 총 31종이 조사대상이다. 지난 11일 오석환 교육부 차관은 보수 성향 교육단체인 리박스쿨의 늘봄 프로그램 개발 및 강사 파견 논란과 관련해 서울시교육청, 한국과학창의재단(창의재단)과 서울 지역 초등학교 10개 곳을 합동 점검한 결과, 교육 중립성 위반과 관련한 문제점은 확인하지 못했다고 밝혔다. 교육부는 지난 5년간 활동한 강사들에 대해 리박스쿨과의 관련성, 교육 중립성 위반 행위 여부 등을 시도교육청과 함께 별도 점검할 계획이다. 정부 사업에 참여하는 프로그램 공급기관 역시 소속 강사의 리박스쿨 관련성을 전수 조사하고, 확인되면 계약 해지 등 조치할 예정이다. 김종윤기자 bell08@yeongnam.com

2025.06.12

[포항 산업 두 축이 동시에 흔들린다-上][르포]포항 경기 바로미터 중앙상가, “마지막 호흡 간신히 붙잡은 상태”

"오늘 하루 4만 원 벌었습니다. 이게 말이 됩니까?" 경북 포항 소상공인들이 고사 직전으로 내몰리고 있다. IMF는 물론 지진, 코로나19, 힌남노 때도 굳세게 버텨왔던 이들이지만 "지금은 다른 상황"이라고 입을 모은다. 지역 주력산업인 철강과 2차전지의 동반 침체에 따른 최근 지역 경기 흐름에 상인들은 "심상치 않다"며 고개를 가로젓고 있다. 지난 10일 점심시간 찾은 포항 중앙상가는 이런 모습을 여실히 대변하고 있다. 이곳은 소위 '시내'로 불리우며 1980년대부터 2000년대 초반까지 포항의 중심상권 역할을 했다. 그러나 포항역이 이전하고 난 뒤부터 구도심으로 전락하며 점차 시민들로부터 외면을 받아 오고 있다. 다양한 이유 등으로 현재는 포항 그 어느 곳보다도 경기에 민감하게 반응하는 처지로 전락했다. 이날 중심지인 우체국에서 육거리 방면으로 향하자, 평일 시간대임을 고려하더라도 사람을 찾아보기 힘들었다. 상가들 역시 대부분이 텅 빈 채 임대 스티커가 붙어 있어 흉물스런 분위기를 내뿜고 있었다. 길 한구석에는 손님 받기를 아예 포기한 듯 담배만 연달아 피워대는 상인의 모습도 보였다. 그나마 구포항역 방면 실개천 거리는 상황이 나았다. 가끔 지나는 사람도 보였고 몇몇 상가 안에는 손님들도 눈에 띄었다. 길가에 울려 퍼지는 흥겨운 노랫소리와 이곳저곳을 오가는 시민들의 모습은 어느 정도의 활력마저 느끼게 했다. 하지만 실개천 거리 바로 뒷골목으로 접어들자 전혀 다른 모습이 나왔다. 한 집 건너 한 집 꼴로 점포가 비어 있었으며 심지어 한 라인 전체에 임대 스티커가 붙은 곳도 심심찮게 보였다. 15년 넘게 한자리에서 사진관을 운영하고 있다는 사공욱(48)씨는 "죽지 못해 산다"고 운을 뗐다. 근래 들어 매출이 아예 없다시피 한 상황이 지속되고 있으며, 다른 일자리를 알아보고 있으나 이마저도 쉽지 않다고 했다. 그는 "직원도 안 쓰고 아내랑 둘이 운영하는데, 오늘 기껏 4만원 매출을 찍었다"라며 "수십 년간 벌어놓은 걸 다 까먹고 있다"고 허탈해 했다. 지역 중심산업의 침체는 이런 어려움을 더욱 가중시키고 있다. 장사를 접고 취업을 하려 해도 마땅한 일자리가 없기 때문이다. 이어 그는 "포항의 전반적인 경기침체가 손 쓸 수 없을 정도로 심각하다"며 "정부·지자체의 지원이 절실하다"고 밝혔다. 공인중개사인 임동현(54)씨는 현 중앙상가 실태에 대해 "700여개 중앙상가 중 공실이 40% 수준이다"라며 "이러면 말 다한 것 아니냐"고 반문했다. 중앙상가 상인회장이기도 한 그는 최근 중앙상가의 상황이 심각함을 넘어 마지막 호흡을 붙잡고 있는 상태라고 했다. 그는 "코로나 때도 꿈쩍 않던 임대인들이 너나 할 것 없이 월세를 깎아주겠다고 한다"며 "그래도 다들 떠나는 실정이다"고 했다. 최근 중앙상가 중심 거리를 제외한 뒷골목의 공실률은 60%에 육박한다. 1류 브랜드 매장 역시 계약이 끝나는 대로 철수하고 있으며, 권리금마저 없는 상가조차 들어오려는 사람이 없다. 임 회장은 "본인 건물에 일류 브랜드 장사하는 사람이 돈 몇백만원을 빌리러 다니는 실정"이라며 "무언가 조치를 취하지 않으면 다 죽는다고 보면 된다"고 목소리를 높였다. 이어 "정치인들이 정치를 잘해서 경제를 부양시키는 것만이 소상공인들이 사는 길"이라며 "포항은 철강, 2차전지, 건설 경기가 살아야 지역 경제가 활기를 되찾을 수 있다"고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.06.12

[포항 산업 두 축이 동시에 흔들린다-上]포항 2차전지, 성장신화 멈췄다

포항 2차전지 소재 산업이 전기차 시장 '캐즘(chasm)'의 여파로 깊은 무력감에 빠졌다. 시장 둔화로 수요가 감소하면서 핵심 소재인 전구체, 양극재 수요도 동반 위축됐다. 에코프로그룹과 포스코퓨처엠 등 지역 대표 배터리 소재 기업마저 가동률 급감과 투자 지연을 겪고 있다. 포항 영일만산단과 블루밸리국가산단에 조성된 에코프로그룹 캠퍼스는 한때 지역 산업 전환의 상징이었으나, 최근엔 정반대 분위기다. 에코프로그룹은 2025년 1분기 연결 기준 매출 8천68억 원, 영업이익 14억 원으로 흑자전환에 성공했지만 이는 전년 대비 절반에도 미치지 못하는 실적이다. 국내 최대 전구체 생산 능력을 보유한 에코프로머티리얼즈는 매출 회복에도 불구, 148억 원의 영업손실을 냈다. 에코프로 포항 캠퍼스에 있는 그룹사 생산 가동률은 매우 저조하다. 핵심 계열사인 에코프로머티리얼즈, 에코프로이노베이션 등은 현재 생산 가동률이 20~30% 수준에 불과한 것으로 알려졌다. 주문이 끊기다시피 하면서 공장 가동을 최소화 한 것이다. 에코프로비엠은 경북 포항 제4캠퍼스에 4천732억원을 들여 추진하는 CAM9의 준공을 지난해 연말에서 2026년 12월로 미뤘다. 포스코퓨처엠의 상황도 녹록지 않다. 양극재 글로벌 수요가 꺾이며 분기 매출과 이익 모두 하락세를 면치 못하고 있다. 포스코퓨처엠의 올해 1분기 실적은 매출 8천454억원, 영업이익 172억원, 순이익 491억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 25.7%, 영업이익 54.7%, 순이익은 18.5% 감소한 수치다. 앞서 지난해 9월, 포스코퓨처엠은 캐즘을 거치면서 사업성 확보가 어렵다는 판단을 내려 중국 화유코발트와 포항 블루밸리산단에 1조 2천억 원을 투자해 전구체 합작공장을 건설하는 계획을 전면 철회한 바 있다. 전문가들은 "포항이 철강산업 위기에 이어 2차전지 산업에서도 어려움을 겪게 되면 지역 경제 전반이 이중 충격을 받을 수 있다"고 경고한다. 실제로 2차전지 소재 업체들이 정체되면서 고용 창출 효과도 기대에 크게 못 미치고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.06.12

[포항 산업 두 축이 동시에 흔들린다-上]포항 철강산업 흔들린다

경북 포항의 철강 산업이 생존의 갈림길에 섰다. 미국 트럼프 정부의 50% 철강 관세 인상 조치와 중국산 저가 제품의 세계 시장 잠식이 맞물리며, 포항은 사실상 '철강발 산업위기'에 직면했다. 포스코, 현대제철 등 대형 제조사를 중심으로 형성된 철강 산업 생태계는 수출 타격, 내수 침체, 가격 경쟁 심화란 3중고로 구조조정에 내몰리고 있다. 지난해 포스코 포항제철소 1제강공장과 1선재공장이 잇따라 폐쇄됐고, 현대제철 포항2공장은 가동을 멈춘 상태다. 철강단지의 평균 가동률은 70%에 불과한 것으로 알려졌다. 철강업계에 따르면 수익 분기점을 가늠하는 기준 가동률 80%를 크게 밑돌고 있다. 공장 설비가 멈춘 자리에 남은 것은 협력업체의 구조조정과 운송비 절감이란 단가 인하 요구뿐이다. 통계는 위기를 명확히 보여준다. 포항철강산업단지공단에 따르면 올해 3월 기준 고용 인원은 1만3천407명으로, 10년 전 같은 기간보다 2천569명 줄었다. 생산액도 같은 기간 3조6천942억 원 감소했고, 수출 실적은 12.5% 급감했다. 고용·생산·수출이란 산업 3대 지표가 모두 하향 곡선을 그리는 것이다. 문제는 1·2차 협력사, 자영업자 등으로 피해가 확산되고 있다는 점이다. 공단 인근 상권은 회식 손님 발길이 끊기고, 구직 시장은 올해 기업 절반 이상이 채용 계획이 없다고 답할 만큼 얼어붙었다. 이에 포항시는 위기 대응 전담 태스크포스를 구성하고 산업위기 선제대응지역 지정, 전기요금 인하, 국산 철강 우선 사용 할당제 등 정부 차원의 구조적 대책 마련을 요청하고 있다. 포항상공회의소는 지난 4월 포항 철강산업 위기극복을 위한 '산업위기선제대응지역 지정' 건의서를 국회와 산업통상자원부, 국회의원 등에 제출한 바 있다. 또 포항상의, 포항철강관리공단 등은 철강산업 위기 극복 방안으로 세제 혜택을 지방국세청에 요청했다. 포항의 한 경제인은 "포항 철강 산업 위기는 지역의 문제가 아닌, 대한민국 제조업 체력의 한계를 드러낸 전조일 수 있다"며 "정부·민간의 선제적 역할 분담이 그 어느 때보다 절실하다"고 했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.06.12