[동네뉴스] “배추김치 한입 물고 최고”...인도 어린이 자간, 한국 음식에 푹 빠졌다

"선생님 김치 더 주세요." 대구 북구의 한 어린이집 점심시간. 인도에서 온 자간(5)군의 목소리에 어린이들은 모두 자간을 바라본다. 자간은 밥과 반찬 중 김치를 가장 먼저 비우는 소문난 김치 마니아다. 식판에 김치가 없으면 숟가락을 들지 않을 정도다. 빨간 양념이 묻은 배추김치를 한입 베어 물고 엄지를 치켜세운다. 자간에게 김치는 단순한 반찬이 아닌 밥상 위의 주인공이다. 자간은 태어난 지 1년 7개월쯤 되던 2022년 7월, 대구의 한 대학교로 부모님이 유학을 오면서 한국 생활이 시작됐다. 본국의 언어도 음식도 익숙하지 않은 어린 나이였다. 아버지 라즈(전기전자 박사과정)씨와 어머니 아이샤(토목과 박사과정)씨가 공부를 하다 보니 자간은 어린이집에 맡겨야 했다. 언어소통이 어려운 어린 자간이 적응할 어린이집을 찾기란 쉽지 않았다. 네이버에 소개된 어린이집 정보를 보고 지금의 어린이집과 인연을 맺은 지 올해로 3년 차다. 부모는 자간이 한국 음식에 적응하지 못할까 걱정했는데 기우에 불과했다. 향신료에 익숙한 입맛 덕분인지 김치의 매콤한 맛에 금방 매료됐다. 이제는 김치가 없으면 식사를 거부할 정도로 한국의 맛에 푹 빠졌다. 김치를 싫어하는 어린이집 친구들도 자간을 보면서 김치를 조금씩 먹기 시작한다. 어린이집 관계자는 "자간이 김치를 맛있게 먹는 모습이 다른 아이들에게도 긍정적인 자극이 되어 편식하던 친구들까지 김치를 조금씩 먹는다"고 전한다. 음식이란 공통분모에 김치 한 조각이 아이들 사이의 문화적 장벽을 허무는 마법의 연결고리가 되고 있다. 처음에는 매울까봐 걱정했지만 지금은 누구보다 김치를 맛있게 먹으며 한국 문화에 자연스럽게 스며들고 있다. 자간군은 양념 버무린 배추김치는 좋아해도 깍두기나 백김치는 먹지 않는다. 워낙 김치를 좋아해서 다른 반찬도 골고루 먹도록 어린이집에서 식사를 지도하고 있다. 어린이집에서는 매년 12월 외국인 가정을 대상으로 김장 담그기 체험 행사를 진행한다. 직접 담근 김치를 한 통씩 전달하는데 김치를 좋아하는 자간이네는 2통을 전달한다고 했다. 라즈씨는 "김치는 맵고 신맛을 좋아하는 케랄라(자간이 태어난 인도의 주 이름) 음식과 비슷하다. 가족이 김치를 좋아하고 김치볶음밥 요리를 즐겨 먹는다"며 김치에 남다른 애정을 보였다. 자간이 본국으로 돌아간 뒤 먼 훗날 어린 시절 한국 김치 맛의 첫인상을 어떤 기억으로 간직할지 궁금해진다. 김점순 시민기자 coffee-33@hanmail.net

2026.01.13

[동네뉴스] 안전모 착용 않고 차량 사이 왔다갔다…고령 자전거 운전자의 아찔한 주행

지난 7일 오후 4시30분쯤 대구 동구 태왕메트로시티 앞 효목고가네거리 인근 도로. 한 고령의 자전거 운전자가 차량 흐름 속에서 차로를 따라 아찔한 주행을 하는 모습이 포착됐다. 퇴근 시간대와 맞물리며 차량 통행량이 급격히 늘어나는 시각이었다. 해당 자전거 운전자는 70대로 추정되는 고령자로, 차량 신호를 받고 좌회전한 뒤 차선을 변경해 도로에 진입했다. 이후 자전거도로로 이동하지 않고, 효목네거리 방향까지 차량들과 함께 차로를 따라 주행하고 있었다. 문제가 된 효목네거리 일대는 직진·좌회전·우회전 차량이 동시에 뒤엉키는 구조다. 평소에도 차량 정체가 잦은 구간이다. 출퇴근 시간대에는 신호 대기 차량이 길게 늘어서며, 차로 변경과 끼어들기가 반복되는 곳으로 꼽힌다. 차선 변경하는 차량 사이로 주행하던 자전거는 좌회전 이후 차선을 바꾸며 차량들 사이로 진입했고, 교차로를 지나 정체 구간까지 그대로 도로를 주행했다. 일부 차량은 갑작스럽게 나타난 자전거를 인지하고 속도를 줄이며 대응해야 했다. 이날 자전거 운전자는 안전모도 착용하지 않고, 안전모를 자전거 핸들에 걸어둔 채 주행하고 있었다. 사고 발생 시 가장 먼저 보호해야 할 머리가 무방비로 노출된 상태에서 차량들과 함께 도로를 주행하는 것은 위험성을 크게 높인다. 이번 사례는 고령 자전거 운전자의 위험 주행이라는 점에서 경각심을 준다. 동시에 특정 개인이나 특정 연령층만의 문제로 볼 수는 없다는 점도 보여준다. 좌회전 이후 차선 변경이 잦고 차량이 밀리는 구간에서 자전거가 차량 사이를 오가는 모습은 효목네거리뿐 아니라 도심 곳곳에서 반복되고 있다. 교차로에서는 자전거에서 내려서 끌고 가는 것이 원칙이다. 자전거는 법적으로 차로 통행이 가능한 교통수단이지만, 교차로와 정체구간에서는 자전거에서 내려 보행자 신호에 맞춰 끌고 이동하는 것이 가장 안전한 방법으로 권장되고 있다. 특히 직·좌·우회전 차량이 동시에 움직이는 복잡한 교차로에서는 자전거를 탄 채 주행할 경우, 차량 운전자와 보행자 모두에게 혼란을 주고 사고 가능성을 높일 수 있다. 자전거 교통사고를 줄이기 위해서는 고령자 사고의 위험성을 분명히 인식하는 동시에, 자전거 이용 문화 전반에 대한 인식 전환이 필요하다. 강명주 시민기자 kmejuw7@hanmail.net

2026.01.13

대구 신천둔치 새 지하통로 올 하반기 준공… 봉덕동~중동 잇는 보행로 눈앞

올 하반기 대구 신천둔치엔 도심과 연결되는 새로운 지하통로(지하보도)가 생긴다. 중동교와 상동교 교량 사이에 남구 봉덕동과 수성구 중동을 잇는 신규 보행로가 마련되는 것이다. 그간 대구 도심에서 신천까지 가려면 긴 거리를 우회해야 했던 주민들은 이동 편의성이 한층 개선될 것으로 보인다. 13일 영남일보 취재를 종합하면, 대구 남구청은 지난해 6월부터 총 사업비 54억원(시 특별교부금 19억·지방소멸대응기금 35억)을 투입, 남구 봉덕동과 수성구 중동을 연결하는 지하통로 건설사업을 진행 중이다. 현재 신천둔치를 중심으로 남구와 수성구를 잇는 지하통로는 모두 2곳이다. 1992년 대봉교~희망교 및 희망교~중동교 구간에 지하통로가 조성됐다. 하지만 최근 중동교와 상동교 인근 아파트 단지가 잇따라 들어서면서, 주민 편의를 위한 새 지하통로를 조성해달라는 요구가 빗발쳤다. 이에 남구청이 접근성 향상 및 보행환경 확보 차원에서 지하통로 조성사업에 나섰다. 이번 지하통로는 남구 앞산 봉덕영무예다음·래미안 웰리스트 아파트 인근에 신설될 예정이다. 길이 40ｍ의 박스형 터널형태로 건립되며 지하통로의 폭과 높이는 각각 3m이다. 현재 수도관과 통신시설 등 지장물 이설, 지하안전평가 결과에 따른 안전 보강 등을 거쳐 막바지 공사가 한창이다. 목표 준공 시점은 올해 하반기다. 인근 주민들의 기대감은 높다. 기존 두 개의 지하통로는 모두 중동교 위쪽에 위치해 있어 봉덕동 주민들은 이용하는데 어려움이 많았다. 새 지하통로가 마련되면 봉덕동 주민들은 신천까지 이동시간이 5분대로 단축될 수 있어서다. 주민 김태창(62·남구 봉덕동)씨는 "신천을 건너려면 늘 기존 지하통로로 15분 넘게 걸어가야 해서 번거로움이 많았다"며 "집 가까이에 신천둔치와 연결되는 지하통로가 생기면 저녁에 가족들과 신천에 자주 가서 산책이나 운동을 할 수 있다"고 말했다. 이번에 중동교~상동교 구간에 지하통로가 들어서면 기존 대봉교에서 상동교 사이 구간에 식재된 3천여 그루의 나무를 접할 수 있다. 무료 기가 와이파이도 이용할 수 있다. 지능형 CCTV와 LED 가로등도 집중 설치돼 있다. 남구청 강명호 도로시설팀장은 "지반 여건이 좋지 않고 공법 자체도 까다로워 쉬운 공사는 아니지만 준공 시점을 맞추기 위해 최선을 다하고 있다"며 "신천대로는 차량 통행량이 많은 만큼, 공사 과정에서 발생할 수 있는 위험요소를 사전 제거하기 위해 사업 진행 시 안전성을 최우선에 두고 있다"고 말했다. 그러면서 "공사가 마무리되면 곧바로 시민에게 개방할 계획이다. 신천둔치 접근성이 개선되면 주민 이용 편의는 물론 보행 안전성도 한층 강화될 것 같다"고 부연했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.01.13

[대구 농업리포트 ③-인터뷰] “청년·창업농 비해 중소농가 관심 부족…자가발전설비 지원땐 큰 도움”

"농사는 포기하면 끝입니다." 지난 12일 농장에서 만난 정재웅 대구잎들깨연구회 회장은 농사를 이렇게 정의했다. 그는 중소 농장의 중요성을 강조하며 농사를 일종의 '자신과의 싸움'이라고 했다. 요즘 잎들깨와 미니오이를 재배하는 정 회장은 그동안 굴곡을 많이 겪었다. 이발사를 시작으로 자영업은 물론, 건설 현장도 많이 전전했다. 사업 실패 후 한때 신용불량자가 되기도 했다. 그러다 2010년쯤 잎들깨농사를 시작했다. 올해로 15년째 비닐하우스를 지키고 있다. 그는 "당시 장모님과 처남이 잇따라 세상을 떠나는 등 집안에 힘든 일이 많았다"며 "그 와중에 잎들깨농사를 알게 됐고, 솔직히 선택지가 많지 않았다"고 했다. 농사일을 하면서 가장 큰 버팀목은 아내였다. 경북 성주군 출신인 아내는 참외 농사를 지어온 집안에서 자라 농사에 대한 기본적인 감각과 경험을 갖추고 있었다. 자연스레 그의 멘토가 됐다. 초창기 땐 정말 힘들었고 하루도 편한 날이 없었다. 지금도 상황은 크게 다르지 않다고 했다. 그는 "밤에도 물 때문에 두세 번씩 하우스에 나가야 한다"며 "계절마다, 비나 태풍 같은 변수가 있어 늘 긴장해야 된다"고 했다. 그 과정에서 그는 농사가 체력보다 인내의 문제라는 것을 새삼 실감했단다. 잎 들깨농사로 품질을 인정받으며 제법 이름도 알렸지만, 현실적인 어려움은 여전히 컸다. 그는 "대농이나 청년농, 새로 창업하는 농가에 비해 우리 같은 중소농가에 대한 지원은 많이 부족하다"고 했다. 그의 말을 종합하면 시설 개선이나 토양 복원 같은 기본적 지원은 미흡한 반면, 비닐과 농약 등 자재비는 몇 년새 두 배 이상 널뛰었다. 그는 "연 매출이 5천만~6천만원에 이르러도 실제 손에 쥐는 돈은 거의 없다"고 했다. 해법으로는 중소농가를 겨냥한 현실적 지원과 친환경 전환을 꼽았다. 그는 "대구는 특히 물이 부족한 곳"이라며 "농가 규모에 맞게끔 태양광 같은 자가발전설비를 지원해주면 큰 도움이 될 것 같다"고 했다. 이어 "임대농이든 소농이든 필요하다면 누구나 활용할 수 있도록 제도를 열어줘야 한다"고 덧붙였다. 정 회장은 끝으로 "농민이 무너지면 농협도 힘들어지고, 지역경제 역시 함께 흔들릴 수밖에 없다"고 거듭 강조했다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.01.13

[대구 농업리포트 ③] 기술로 넘는 기후변화…전국 최고 ‘잎들깨’ 명맥 잇다

잘 알려져 있지 않지만 대구는 한때 동구 반야월 지역을 중심으로 전국 잎들깨의 '본산지'로 불렸다. 기후변화 및 도시팽창으로 주산지의 위상은 예전만은 못하지만, 현재 비닐하우스 안에선 여전히 '전국 최고 품질'이라는 자부심을 갖고 잎들깨를 재배하는 이들이 적잖다. ◆ 잎들깨 주산지를 떠받치는 비닐하우스 지난 12일 대구 수성구 성동(고산동 주변)의 한 잎들깨 비닐하우스. 살을 에는 듯한 칼바람이 온몸에 스며드는 날씨 속에서도 이곳은 달랐다. 하우스 문을 여는 순간, 따뜻한 공기를 마주할 수 있었다. 안경엔 습기가 가득 찼다. 비닐을 통과한 햇빛 아래 초록빛 잎들깨가 끝없이 펼쳐졌다. 하우스 중앙 통로를 따라 농민 3명이 자리를 잡고 앉아 잎을 땄다. 낮은 의자에 앉거나 무릎을 꿇은 채 허리를 깊게 숙이고 작업을 이어 갔다. 고된 작업이지만 손놀림은 날렵하고 정확했다. 한 손으로 줄기를 살짝 들어올린 뒤 다른 손으로 알맞게 자란 잎만 골라 땄다. 어린 잎이나 큰 잎은 그대로 남겨 뒀다. 자로 잰 듯한 세밀한 수작업엔 군더더기가 없어 보였다. 수확한 잎은 흠집이 나지 않도록 조심스럽게 상자에 담았다. 하우스 천장엔 보온시설과 자동개폐장치가 설치돼 있었다. 온도와 습도를 일정하게 유지해 잎들깨가 날씨 변화에 스트레스를 받지 않도록 하기 위해서다. 수확된 잎들깨는 하우스 한쪽에서 다시 선별작업을 거친다. 크기와 모양, 색깔에 따라 분류하는 작업은 전부 수작업으로 진행됐다. 이 농가는 3천305㎡ 규모의 시설하우스 6개동을 운영했다. 현재 3개동에서 잎들깨를 재배하고 있다. 나머지는 계절에 따라 다른 작목을 준비한다. 잎들깨 수확은 보통 5월 말까지 이어진다. 여름철엔 재배를 쉬고 토양 회복에 주력한다. 휴지기 동안 토양을 갈고 유기질 비료를 넣은 뒤, 비닐하우스를 밀폐해 열·균처리를 한다. 파종은 대부분 직파 방식으로 한다. 줄기와 생육 상태가 더 안정적이기 때문이다. 8월 말 파종이 끝나면 다시 수확 시즌이 시작된다. 겨울철에는 전기·석유 온풍기와 수막 보온을 병행한다. 기온이 크게 떨어질 경우, 밤에는 양초까지 동원해 미세한 온도 차이를 조절해준다. 비용 부담이 있지만 그렇다고 품질을 포기할 수 없어서다. 이 같은 정밀한 과정이 있기 때문에 대구산 잎들깨는 아직도 향과 조직감에서 호평을 받고 있다고 인부들은 전했다. ◆ 기술은 정교해졌지만 농가의 시름은 깊어져 대구 반야월은 잎들깨 재배 기술이 처음 자리 잡은 곳이다. 이곳에서 축적된 재배 노하우는 전국으로 확산됐다. 기후와 환경 변화로 재배 면적은 다소 줄었지만, 자동 개폐 시스템과 환경 제어 기술, 토양 관리 방식은 더 정교해졌다. 물론 농가 운영에 어려움은 있다. 대구는 겨울철 강수량이 적어 수막 보온에 필요한 물을 제때 확보하기가 쉽지 않은 곳이다. 이 때문에 온풍기에 의존할 수밖에 없다. 하지만 비용부담은 상대적으로 크다. 취재진이 찾아간 농가에선 전기요금만 한 달에 40만~80만원을 낸다고 했다. 평균 기온 상승도 부담이다. 농민들은 최근 체감 기온이 3℃ 이상 오른 것으로 본다. 낮과 밤의 기온차가 줄면서 웃자람이 심해지고, 잎이 얇아지거나 병해도 잦아졌다. 가격 구조는 다소 불안정하다. 잎들깨 2㎏ 한 박스의 손익분기점은 최소 1만6천원이지만, 시세가 나쁠 때는 6천~8천원까지 곤두박질친다. 생산량이 늘수록 가격이 하락하는 구조 탓에 풍년이 반갑지만은 않다고 한다. 10년 넘게 잎들깨를 재배해 온 이수영(61)씨는 "예전엔 3.3㎡당 20만원씩 벌던 시절이 있었지만, 지금은 2㎏ 한 박스에 1만6천원만 돼도 겨우 유지하는 수준"이라며 "시설 현대화에 들어갈 비용을 감당하기가 쉽지 않다"고 하소연했다. 중국과 베트남에서 들어오는 값싼 수입산 염장잎 들깨가 많이 거슬린다는 농민들도 있다. 특히 장아찌나 김치용으로 유통되는 염장잎 들깨가 여름철 가격 하락을 부추긴다고 한다. 대구시농업기술센터에 확인결과, 현재 대구엔 155개 농가가 잎들깨를 재배 중이다. 재배 면적은 18.75㏊다. 금호강변을 따라 형성된 비옥한 토양에서 자란 대구산 잎들깨는 특유의 향과 품질로 여전히 전국에서 경쟁력을 유지하고 있다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.01.13

[2026 영호남 상생] 달빛동맹, 행정 넘어 여성·청년·산업 등 전방위 확산

2013년 3월 '달빛동맹'을 맺은 대구와 광주가 행정 협력을 넘어 시민과 청년, 산업 현장까지 교류의 폭을 넓히며 상생 모델을 보다 구체화하고 있다. 정치권이 선거 때 표심을 잡기 위해 두 도시를 지역감정의 상징지처럼 이미지를 형성했지만 이젠 일상과 미래를 공유하는 동반자로 관계를 재정립하고 있는 것이다. 달빛동맹 사업에서 가장 눈에 띄는 변화는 민간과 시민단체 차원의 꾸준한 교류활동이다. 대구여성단체협의회와 광주여성단체협의회는 2014년부터 매년 정기 교류 행사를 통해 지역 현안을 공유하고 있다. 문화체험과 간담회를 병행하며 서로 이해의 폭을 넓히고 있다. 형식적 방문에 그치지 않고, 지역 현안 공유 및 여성정책 교류, 생활 속 경험을 나누는 방식으로 진행돼 우호 협력의 든든한 밑거름이 되고 있다. 대구와 광주지역 단체들의 크고 작은 협력관계 구축은 지속성을 띠고 있다. 2023년 5월에는 대구 동구지역사회보장협의체가 광주시 지역사회보장협의체를 방문, 민관 협력사업 우수 지자체 벤치마킹 행사를 가졌다. 이 같은 흐름은 문화·예술 분야로 이어졌다. 지역 축제와 기념행사에 서로의 시민단체와 예술인이 참여하는 교차 방문이 이뤄지고, 지역 정체성을 공유하는 프로그램도 늘고 있다. 청년 교류는 영호남 상생에 핵심 축이 되고 있다. '청년 달빛교류' 프로그램을 통해 대구와 광주지역 청년들은 상호 방문, 각종 정책을 체험하고 문화·창업·일자리 환경을 직접 살펴보고 있다. 토론과 네트워킹을 통해선 각 지역의 공통 과제를 공유하며 해결책을 같이 모색한다. 지역은 다르지만 비슷한 고민을 안고 있다는 점에서 공감대가 형성되고 있다. 향후 초광역 협력 시대의 인적 기반으로 이어질 수 있다는 기대감이 작용한 것으로 분석된다. '대구-광주 달빛동맹' 사업의 일환인 청년참여기구 간 소통은 2016년부터 9년째 이어오고 있다. 공기업과 산업 분야에서의 협력 사례도 활발한 편이다. 대구도시개발공사와 광주도시공사는 공동 봉사활동과 교류 프로그램을 통해 연대를 강화하고 있다. 농촌 일손돕기 등 현장 중심 활동은 형식적 수준을 넘어 상생의 의미를 체감하게 한다는 평가가 나온다. 산업 분야에선 미래차, 신산업을 중심으로 기술 세미나와 공동 논의가 진행 중이다. 미래 모빌리티 산업 전환 대응을 위한 협력 방안을 모색하자는 취지에서다. 산업구조와 강점을 공유하며 협력 가능성을 모색하는 단계로, 초광역 경제권 구축을 위한 사전 작업인 셈이다. 구동모터 소재·부품·장비 특화단지를 유치한 대구시와 자율주행 분야 특화단지를 육성하는 광주시 간 시너지 효과가 기대된다. 두 도시간 상생노력은 과거처럼 '선언적 협력'에 머무르는 수준이 아닌 시민·청년·공공기관이 참여하는 '다층적 교류 구조'로 진화하고 있다. 행정이 먼저 물꼬를 트고, 민간과 시민들이 일상 속에서 협력 범위를 확장하는 구조가 만들어지고 있는 것이다. 경북대 하혜수 교수(행정학부)는 "경북대와 전남대 교수진도 매년 교류하고 있고, 공동 세미나 등 학술교류는 정례화되어 있다. 특히 두 도시 청년과 시민 간 교류 활성화는 의미하는 바가 크다"고 했다. 이어 "가치관이나 이념을 떠나 지속적인 교류가 이뤄지면 단순한 만남을 넘어 장기적으로 끈끈한 관계가 형성되고 축적된다. 이는 곧 국가 균형발전과 영호남 상생의 디딤돌이 될 것"이라고 강조했다. 김지혜기자 hellowis@yeongnam.com

2026.01.13

[유철균의 ‘지방의 눈으로 AI읽기’] 지방에 60년 대운이 온다

기계가 사람보다 똑똑해진 세상이 왔다며 떠들썩했던 때가 있었다. 2016년 3월, 알파고가 바둑에서 이세돌 9단을 이겼을 때였다. 바로 '알파고 모멘트'였다. 알파고 모멘트는 그 후 10년에 걸쳐 확산되었다. 그리하여 2026년, AI는 이제 나의 가정, 나의 직장, 나의 노후로 들어와 버렸다. AI 없이는 일상생활과 업무가 불가능한 시대가 온 것이다. 당연히 올 것이 왔음에도 불구하고 AI에 대한 반감이 뜨겁다. AI 때문에 일자리가 소멸한다고 한다. AI 격차로 글로벌 사우스가 소외되었다고 한다. 데이터 식민주의로 개발도상국의 데이터를 헐값에 가져가 학습시킨 뒤, 완성된 AI 서비스를 비싸게 되판다고 한다. 우리는 초심으로 돌아가 AI가 왜 필요했는지를 상기할 필요가 있다. 우리는 인간보다 더 빨리 달리라고 자동차를 만들었고 인간보다 더 무거운 물건을 들어 올리라고 기중기를 만들었다. 당연히 인간보다 더 똑똑한 지능이 필요해서 컴퓨터를 만들었고 그 발전의 끝에 AI가 있다. 이것은 처음부터 정해져 있던 사실이다. 우리는 AI 시대를 지방의 눈으로 읽는 주체적 시각이 필요하다. AI는 당연히 인간보다 더 똑똑해져야 한다. 그래야만 약자를 도와 사회적 불평등을 해소하는 지능 민주화의 도구가 될 수 있다. 지방은 지금 서울로 자원이 집중되면서 인구 소멸의 쓰나미를 맞는 약자의 처지에 있다. AI야말로 피폐한 지방을 부활시킬 결정적인 시대 변화인 것이다. 1966년 정부는 지방 공업화의 청사진을 담은 2차 경제개발 5개년 계획을 발표했다. 1차 경제개발 5개년 계획의 결과 서울은 급성장한 반면 지방은 상대적으로 낙후되었다는 반성 때문이었다. 그리하여 1967년 호남정유, 1968년 경부고속도로, 울산 석유화학단지, 1970년 포항제철이 잇달아 건설되었고 지방은 상전벽해의 비약적 발전을 했다. 2026년 그 지방 발전의 대운이 60년 만에 돌아왔다. 지방은 지금 갈림길에 서 있다. 지방은 철마가 출현하여 삼천리를 누빌 때 풍수 타령을 하다가 산업화를 놓친 어리석음을 반복할 수 있다. 반대로 "정보화는 늦었지만 지능화는 앞서 간다"는 각오로 수도권을 능가하는 성취를 이룰 수도 있다. 이러한 성취를 뒷받침할 지방 발전의 대운은 세 가지로 요약된다. 첫째는 대규모 전력 생산 지역의 절대적 중요성이다. 2026년 현재 한국은 블랙웰 기반 GPU 26만 장의 수급으로 GPU가 있고, 150조 국민성장펀드로 돈도 있고, AI 기업들도 있다. 그러나 수도권에는 데이터센터를 돌릴 전력이 없다. 지방에는 전력이 남아돌지만 그 전력을 수도권으로 보낼 송배전 시설이 없다. 송배전 시설이 있어도 문제다. 일론 머스크가 테네시주 멤피스에 건설한 '콜로서스'는 H100급 GPU를 세계 최초로 23만 장까지 탑재한 AI 데이터센터이다. 그 결과 AI 데이터센터는 전력 그리드, 즉 송전선이 최대한 짧아야 이상적으로 구동된다는 것이 증명되었다. 강풍에 나뭇가지가 송전선을 건드려서 밀리초(1000분의 1초) 정도만 문제가 발생해도 AI 데이터센터는 멈추거나 GPU가 타버린다. 나아가 2024년 7월 버지니아 북부 대규모 정전, 2025년 4월 이베리아 반도 대규모 정전처럼, 연결된 전력망 전체가 '저전압 라이드스루'라는 연쇄 붕괴를 일으킨다. 결국 AI 데이터센터는 온 사이트 빌딩, 즉 발전소 현장에 건설되는 추세이다. AI 기업들은 원자력 발전소와 같은 대규모 잉여 전력 생산이 가능한 지방으로 모이게 된다. 13개의 대형 원자력 발전소가 위치한 경북은 첨단 테크 도시로 변모하는 멤피스와 유사한 현상을 경험하게 될 것이다. 둘째는 피지컬 AI 훈련 데이터의 중요성이다. 엔비디아의 젠슨 황은 삼성전자, 현대차와 강남 치맥집에서의 소위 '깐부 회동'으로 AI 혁신 동맹을 체결했다. 이 동맹의 목표는 미래 기술로서의 피지컬 AI 완성이다. 몇십 조의 푼돈이 아니라 7경 3천조원이라는 세계 제조업 시장을 피지컬 AI로 공략하는 것이다. 그런데 이 피지컬 AI를 훈련시킬 데이터가 절대적으로 부족하다. 엔비디아는 피지컬 AI를 위해 세계 최초의 월드 파운데이션 모델 '코스모스'를 출시했다. 이 '코스모스'를 2천만 시간 분량의 노동 동영상과 '옴니버스'라는 자체 메타버스에서 생성된 합성데이터로 훈련시키는데 이 정도로는 모델 훈련에 턱없이 부족하다. 자율주행의 데이터는 전 세계 수백만 대의 차량에서 매일 생산되기 때문에 수집이 용이하나 특정 노동을 수행하는 로봇을 위한 모방 데이터는 수집이 어렵기 때문이다. 제조업 공장들은 매년 혁신이 이루어지기 때문에 과거의 동영상은 소용이 없다. 현재 가동 중인 공장에서 인간이 시연하는 노동의 동영상으로 모델을 훈련시키고 미세조정을 해야 하는데 이런 데이터는 제조업이 공동화된 미국이 아니라 아직 제조업이 살아 있는 한국에 존재한다. 한국의 지방에 산재된, 경북의 경우 9만9천 개에 달하는 제조업 공장들은 피지컬 AI의 R&D공장으로 변신함으로써 환골탈태의 발전을 보이게 될 것이다. 셋째는 스테이블 코인 소비력의 중요성이다. 스테이블 코인이란 달러나 금과 같은 안정 자산에 가치가 고정되도록 설계된 암호화폐다. 일론 머스크의 '매크로하드'와 같은 100퍼센트 AI만이 근무하는 무인 회사 사례에서 보듯이 세계는 AI가 암호화폐를 가지고 경제활동을 하며 스스로 돈을 버는 AI 에이전트 자율경제로 진입했다. 한국에서 내국인은 신용카드 같은 옛 시대의 디지털 결제 수단에 안주하고 있다. 자산의 토큰화가 진행되는 이 시대에 빠르게 적응할 수 있는 것은 본국 송금 등으로 스테이블 코인을 많이 사용하는 이주배경인들이다. 외국인 노동자 및 이주배경 거주민이 매년 1만3천명씩 전국에서 가장 빠르게 늘고 있는 경북은 그 소비력에 의해 AI 에이전트 자율 경제의 자산 토큰화 시대를 선도하게 될 것이다. AI 시대의 전력 인프라, 피지컬 AI 데이터, 스테이블 코인이라는 세 가지 대운과 함께 새롭게 도약할 지방 시대를 기대한다. 유철균 경북연구원장

2026.01.13

[사설] 서울 대법원, 대구 이전 못할 것도 없다

대법원 대구 이전을 주창하는 정치권 목소리가 잇따르고 있다. '법의 도시 대구'를 구현, 국가 균형발전을 도모하겠다는 취지다. 결론부터 말하면 어려운 과제이기도 하지만, 결코 불가능한 일도 아니다. 지난 8일 조국혁신당 조국 대표는 김정기 대구시장 권한대행을 만난 자리에서 대법원 대구 이전을 추진해보고 싶다는 입장을 밝혔다. 앞서 지난해 12월 더불어민주당 권칠승 의원은 조국혁신당 차규근 의원과 함께 대법원 이전 법률 개정안을 국회에 대표발의한 바 있다. 두 의원은 대구에서 고교를 졸업했다. 대법원 대구 이전 아젠다는 이미 5년여 전부터 제기됐다. 2021년 당시 야당인 더불어민주당의 송영길 대표는 대구에 대법원을 이전하는 동시에 광주에 헌법재판소를 보내자는 제안으로 주목받았다. 국회가 세종시에 궁극적으로 옮겨가면 사법의 기능을 지방으로 분산해 국가기관의 균형된 세력 분포를 도모하겠다는 취지다. 서울 서초구 일대에 포진한 대법원 이전은 물론 호락호락한 사안이 아니다. 헌법 개정까지 필요할 수 있다. 국내 법조시장의 90%가 서울이 장악하고 있다는 점도 부담이다. 서울 시민, 정확히는 법조계가 반길 이유가 별로 없다. 그럼에도 불구하고 이재명 정권이 들어서면서 범여권 진영에서 정치적 수사를 넘어 공식 안건으로 들고나온 것은 고무적이다. 이들은 특히 대구의 법조 도시 전통을 주목한다. 문제는 정작 대구의 지배적 정치 목소리를 담고 있는 국민의힘 쪽에서는 강효상 전 의원을 제외하고는 적극적 의사 표명이 부족하다는 점이다. 함께 머리를 맞댄다면 해법을 도출할 수 있겠다. 사법부를 서울에서 멀리 떨어진 곳에 배분한다는 것이 사법 독립을 위해서도 좋다는 지적도 새겨들을 만하다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.01.13

‘대구 최초’ 여성 119구조대원 김효선 소방사 “현장에서 실력으로 인정받을래요”

"소방관들이 현장에서 구조대원으로 고군분투하는 모습을 보며 심장이 두근거렸다. 그 순간 '이 일을 꼭 해보고 싶다'고 다짐했다." 지난 9일 취재진이 만난 대구지역 최초 여성 119구조대원인 강북소방서 김효선(여·30) 소방사는 '구조대원'이 자부심과 자긍심을 갖게 한다고 했다. '자기 인생의 전부'라는 말도 서슴지 않았다. 김 소방사는 구조대원이라는 직무에 큰 자부심을 나타냈다. 119구조대원은 교통사고, 붕괴·추락사고, 산악·수난사고 등 각종 재난 현장에서 인명을 직접 구조한다. 고강도 체력과 숙련된 기술이 요구되는 만큼 주로 남성 소방관 중심으로 운영되는 게 오랜 관례였다. 대구 최초 여성 119구조대원으로 이름을 올린 인물은 김 소방사다. 그는 "'대구 최초 여성 구조대원'이라는 수식어는 기쁨과 동시에 부담으로 다가왔다. 혹시 내가 잘못하면 다음에 올 여성 대원들의 기회가 줄어들지 않을까 하는 생각이 있다"며 "그래서 더 잘해야겠다고 마음을 자주 다잡는다"고 했다. 이어 "성별보다 중요한 건 현장에서의 대응 역량이다"며 "능력과 자질이 있다면 '보이지 않는 벽' 따윈 없다"고 덧붙였다. 어릴 적부터 소방관을 꿈꿔온 건 아니다. 원래는 경찰이나 군인이 목표였다. 그러던 중 우연히 다큐멘터리를 통해 소방관들이 사회 안전을 책임지는 모습을 본 뒤 나도 모르는 '사명감'이 생겨 방향을 선회했단다. 그렇게 소방공무원에 도전했고, 채용시험 세 번 끝에 합격했다. 그는 "합격 소식을 듣고 바로 모친과 통화하다가 함께 울었던 기억이 아직 생생하다"며 "그때 마음먹었다. 이제부터는 국민을 위해 봉사하고 희생하는 '영웅'이 돼 '나'보다는 '타인'을 위해 힘쓰겠다고 다짐했다"고 당시를 떠올렸다. 2024년 7월 임용된 김 소방사는 처음엔 '화재진압대원'으로 일했다. 실제 근무에 투입된 후엔 '적성에 맞는 직업을 찾았다'는 확신도 들었다. 그렇게 1년이 흐른 뒤 그는 같은 공간에서 새로운 여정을 찾아 나섰다. 그가 눈여겨본 건 '구조대원'. 화재진압과 별개로 구조대원이 현장에 먼저 도착해 담을 넘는 등 고군분투하는 모습에 매료됐다고 했다. 그는 "협력적이고 이타적인 소방관의 또 다른 얼굴이 나 자신을 꿈틀거리게 했다"며 "선배들과 팀장, 센터장 등에게 조언도 구했다. 다들 여자, 남자를 가릴 게 아니라 역량의 문제라며 원하면 분명히 의사를 표현해보라고 격려해줬다. 말하지 않으면 후회할 것 같아 구조대원이 되고 싶다는 뜻을 전했다"고 말했다. 마침내 지난 1일 정기인사를 통해 꿈에 그리던 119구조대에 정식 배치됐다. 요즘 그의 일상은 훈련으로 채워지고 있다. 그는 "아직 큰 출동은 없지만, 출동대기 시간엔 로프훈련 등 장비에 익숙해지는 훈련을 반복하고 있다"며 "현장에 나가기 전까지 몸에 익히는 시간이 중요하다는 걸 실감하고 있다"고 했다. "어떤 구조대원이 되고 싶냐"는 질문을 던져봤다. 김 소방사는 "성별 구분 없이 현장에 동등하게 투입될 수 있도록 꾸준히 훈련하겠다"며 입술을 꽉 깨물었다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.01.12

주차면수 1480대인데 꽉 찼다…칠곡경북대병원 주차장 규모의 역설

12일 오후 2시, 대구 북구 학정동 칠곡경북대병원 지하주차장 입구. 차량들이 속도를 줄인 채 줄지어 지하로 내려간다. 주차요원은 무전기로 빈자리를 확인하며 손짓으로 차량을 안내했지만 멈춰 선 차들은 자주 뒤엉켰다. 가다 서다를 반복했다. 몇 바퀴를 돌아도 빈 공간을 찾지 못한 차량은 다시 출구로 향했다. 한 병원 방문객은 "거의 온종일 이렇다"며 답답해했다. 주차면수만 놓고 보면 이 병원은 대구 의료기관 중 최대 규모 범주에 든다. 신고된 주차공간만 약 1천480대. 하지만 이용 체감 정도는 다르다. 특히 외래진료와 검사 일정이 집중되는 오후 시간대에는 '대구 최대 수준'이라는 말이 무색할 정도로 주차난이 가중되고 있다. 이는 주차 관리 미흡보다는 대형 병원으로 환자가 집중되는 구조적 현실과 맞닿아 있다. 대구는 물론 전국에서 이 병원을 찾는 환자가 적잖다. 도시철도 등 대중교통 접근성이 갖춰져 있지만 중증환자와 검사 동반 보호자, 장거리 이동 환자가 늘면서 자가용 의존도는 높아질 수밖에 없다. 최근 환자 유입이 급증한 점도 주차 혼잡을 키운 요인으로 손꼽힌다. 대구 의료계 관계자들의 말을 종합하면 지난해 9월 의·정 사태가 봉합된 이후, 그간 진료를 미뤘던 환자들이 3차 의료기관인 대학병원(상급종합병원)으로 한꺼번에 몰리면서 외래·검사 수요가 크게 늘었다. 이처럼 상급종합병원 쏠림 현상이 두드러지면서, 주차 수요도 자연스레 급증했다. 물론 병원 자체에서 주차난 해소에 노력을 기울이기도 한다. 직원 차량은 '전면 등록제'로 관리되고 있다. 요일제를 적용해 일주일 중 하루는 병원에 주차할 수 없다. 요일제 대상 차량만 약 300대에 이른다. 직원 차량의 지상 주차는 이미 전면 금지됐고, 지하주차도 4~5층 하층부 위주로 제한적으로 운영된다. 일부 구간에선 이중주차까지 감수해야 하는 상황이다. 주차난은 계명대 동산병원, 대구가톨릭대병원, 영남대병원 등 대구 주요 상급종합병원들도 마찬가지다. 다만 이들 병원은 상대적으로 주차 동선에 여유가 있어, 주차난이 '최악 수준'까지 치닫지는 않는 것으로 파악됐다. 주차공간 추가 확충 방안도 거론되지만 현실적 제약이 많다. 도심 대형병원 특성상 주차 부지 확보가 쉽지 않고, 단기간 내 주차장 증면에도 한계가 있다. 통상 직원 차량주차를 줄이는 방식으로 대응하고 있지만, 환자 유입 자체가 분산되지 않는 한 실질적인 개선은 힘들 수밖에 없는 상황이다. 칠곡경북대병원 직원은 "직원 차량을 최대한 줄이는 등 내부적으로 할 수 있는 조치는 대부분 시행하고 있지만 구조적 한계는 있다. 환자 불편을 최소화할 수 있는 방안을 계속 검토 중"이라고 말했다. 대형병원들이 밀집돼 있는 대구지역 주차난에는 언제쯤 숨통이 트일까. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.01.12