학교 비정규직, 20일 임금 인상 릴레이 총파업 단행…대구경북, 12월5일 예정

급식·돌봄 종사자 등 학교 비정규직 노동자들이 20일 임금 인상 쟁취를 위해 총파업을 단행했다. 일단 이날 파업은 서울·인천·강원·충북·세종에서만 진행됐다. 대구경북지역은 다음달 5일에 파업이 예정돼 있다. 전국 총파업에 나선 전국학교비정규직연대회의(연대회의)는 전국교육공무직본부와 전국여성노조, 전국학교비정규직노조로 구성돼 있다. 지난 4월말 기준 연대회의에 가입한 교육 공무직원은 9만4천명이다. 이날 파업엔 서울 등 5개지역에서 6천921명이 참여했다. 대구의 경우, 교육 공무직 수가 8천521명(41개 직종)이다. 교무실무사, 행정실무원, 사서, 급식·늘봄·특아·유아종사자 등이 주축이다. 이들의 요구사항은 임금 인상이다. 현행 연 3천744만원의 임금을 내년부터 1천235만원 인상해달라고 요구중이다. 아울러 급식종사자의 방학 중 무임금 및 고강도·저임금 문제도 해결해달라는 입장이다. 반면 사측은 모든 요구사항을 수용할 순 없다는 입장이다. 사측은 1천235만원이 아닌 86만4천원 추가 인상안을 제시했다. 임금체계 개편 논의는 향후 범정부 공무직위원회 설립 시 진행하고, 급식은 노조 간 처우 형평성 차이로 추가 논의가 필요하다고 했다. 대구시교육청은 다음 달 5일 예정된 대구지역 파업에 대비해 '파업 대응 매뉴얼'을 개정해 배포한다. 파업단계·직종·유형별 대응 요령이 담겨 있다. 지난해 12월에도 대구에선 학교 비정규직 노동자들의 파업이 있었다. 당시 8천229명 중 343명(4.2%)이 참가했다. 시교육청은 그간 파업 사례를 봤을 때, 학교 운영에 큰 차질은 없을 것으로 예상했다. 시교육청 관계자는 "급식운영 중단 등 학교 피해가 최소화될 수 있도록 적극 대응하겠다"고 말했다. 김종윤기자 bell08@yeongnam.com

2025.11.20

대구 3차 순환도로 동편 구간 전면 개통…주민 기대감 쑥↑

대구 3차순환도로 동편구간(캠프워커~비상활주로)이 21일 본격 개통되자, 그간 미군 부대 주둔으로 30년 가까이 활용공간 확보에 큰 제약을 받아온 주민들은 기대감이 커졌다. 이들은 3차순환도로 서편구간(600ｍ)도 빨리 반환받아 미완성 형태인 도로가 완전체가 되기를 학수고대하는 눈치다. 20일 영남일보 취재를 종합하면, 21일 자정부터 대구 3차순환도로 동편 700m 구간(폭 40m·왕복 8차로)이 전면 개통된다. 총연장 25.2㎞에 달하는 3차 순환도로는 1996년 준공됐다. 하지만 캠프워커에 가로막혀 1.3㎞ 구간이 미완성 된 채로 개통됐다. 이번에 개통된 동편 구간(700m)은 2020년 첫 삽을 떠 올해 공사가 마무리됐다. 지역민들은 이번 3차순환도로 동편구간 개통에 대해 만족감을 표했다. 당장 중앙대로·신천대로 등 주요 간선도로 간 접근성이 향상돼 도심 순환 교통망이 원활해질 것으로 보여서다. 특히 캠프워커 일대 봉덕로·이천로·중앙대로의 일일 교통량 중 약 42%(하루 2만4천 대)가 분산될 것으로 예측되자 기대감이 한층 커졌다. 안모(여·76)씨는 "남구에서만 45년째 살았는데 동편 구간이 마침내 개통된다고 하니 감회가 새롭다"며 "대구도서관 개관을 포함해 주변이 점점 달라지고 있는데, 교통 문제가 항상 눈에 밟혔다. 남구 주민으로서 너무 기쁜다"고 했다. 박모(61)씨는 "그간 막혀 있던 공간에 넓은 도로가 만들어지고 철조망으로 둘러싸였던 담장이 붉은 벽돌로 정비된 걸 보니 완전히 딴 곳 같다"며 흡족해 했다. 일각에선 서편구간에 대한 빠른 사업 추진을 갈망하는 이들도 적잖았다. 주민 장상철(60)씨는 "운전자 입장에선 이번 동편 개통으로 교통 흐름이 다소 나아질 것 같아 보이지만, 아직 전면 개통이 아니라서 아쉽다"며 "서편구간까지 동시에 개통됐으면 더 좋았을 것 같다. 서편구간 사업이 너무 길어지고 있다. 대구시가 좀 더 속도를 냈으면 한다"고 전했다. 남구 주민들은 조만간 서편구간도 조기 개통되도록 주민 5만8천여명의 서명부를 대구시와 정부측에도 전달할 계획이다. 대구 남구청은 이날 오후 3시 3차순환도로 동편구간 개통을 기념하는 '주민과 함께하는 어울림 한마당' 행사를 진행했다. 이날 행사에선 서편구간의 조기 완전 개통을 요구하는 주민 5만8천여 명의 서명부를 홍성주 대구시 경제부시장, 조재구 남구청장 등에게 전달하는 퍼포먼스를 진행했다. 실제 서명부는 아직 서명을 받고 있는 탓에 전달되지 않았다. 조재구 남구청장은 "오랜 기간 재산권 행사도 못 하고 헬기 소음과 출퇴근 시간 교통정체까지 감내해 준 주민들에게 늘 미안하고 감사한하다"며 "앞서 개관한 대구도서관, 향후 조성될 평화공원과 함께 남구는 조만간 교통과 문화의 중심지로 성장할 것"이라고 강조했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.11.20

제3차 고속도로 건설계획 발표 앞두고 경산시·울산시, 경산~울산 간 고속도로 신설 공동 대응

연말 발표 예정인 국토교통부의 제3차 고속도로 건설계획(2026~2030)에 경산~울산 고속도로 건설사업이 반영될지에 관심이 집중되고 있다. 지난 2월 경산시의 경산~울산 고속도로 신설 사전 타당성 평가 용역 보고서에 따르면, 경산~울산 신설 노선은 경산JCT~울주JCT(울주군 언양면) 간 49.8㎞, 4차선으로, 경산 자인과 청도 금천IC 등 2곳에 나들목이 들어선다. 2030년~2034년까지 공사비는 2조4천526억 원, 보상비는 2천437억 원 등 총사업비는 3조1천303억 원으로 추산됐다. 신설 노선은 기존 경주를 경유하는 경부고속도로보다 거리가 약 23㎞ 단축, 이동 시간은 약 16분 단축 효과가 있는 것으로 조사됐다. 경산시에 따르면, 지역 내 자동차 부품 관련 기업은 약 2천여 개에 달하며, 운송비 지출은 약 2천274억원으로 추산된다. 고속도로가 신설될 경우 운송 거리는 약 31.5% 단축되며, 이로 인해 연간 약 716억원의 물류비 절감효과가 기대된다. 또 생산 유발 효과, 고용 유발 효과 등 광범위한 경제적 파급 효과를 통해 지역 산업 전반의 선순환 구조 형성에 기여할 것으로 전망된다. 경산 자동차 부품 업체 한 관계자는 "울산까지는 경부고속도로나 밀양을 경유한 신대구부산고속도로를 이용하는 우회 경로로 인해 운송 효율이 저하되고, 물류비용 상승이 기업 경쟁력 저하의 원인이 되고 있다"고 지적했다. 한편, 조현일 경산시장과 김두경 울산시장은 지난 17일 울산시청에서 만나 해당 사업이 정부 계획에 포함되도록 총력을 기울이기로 합의했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.11.20

경주시, 핵융합연구시설 유치 ‘지진 안전성’에 달렸다…평가 최대 변수로 부상

경주시가 정부의 '핵융합 핵심기술 개발 및 첨단 인프라 구축사업' 공모 유치를 신청한 가운데 평가 핵심 항목에 포함된 '지진 안전성'이 최대 변수로 떠오르고 있다. 과학기술정보통신부는 18∼20일 경북 경주시를 비롯해 전북 군산시와 전남 나주시 등 신청 지자체를 대상으로 현장실사를 진행한 뒤 21일 발표평가를 거쳐 이달 말 최종 후보지를 선정한다. 이번 평가는 기본요건(40점), 입지조건(50점), 정책부합성(10점) 등으로 구성되며, 이 중 입지조건의 핵심 세부 항목에 '지진 및 활성단층으로부터의 안전성'이 포함돼 있다. 문제는 이 항목이 경주에 가장 불리하게 작용할 수 있는 평가 요소라는 점이다. 경주는 2016년 규모 5.8 지진을 겪은 지역으로 평가위원들이 지진 이력을 감점 요인으로 적용할 수도 있다. 경주시는 이 같은 우려를 의식한 듯 20일 지역의 내진·지질 안정성 주장하고 나섰다. 시는 신청 부지인 문무대왕과학연구소의 2단계 부지(약 51만㎡)가 인근의 월성원전, 사용후핵연료 건식저장시설(맥스터)을 비롯해 양성자가속기 등 고도의 내진 설계를 요구하는 국가 기반시설들이 수십 년간 안정적으로 운영되고 있다는 사실을 근거로 제시했다. 월성원전과 맥스터는 규모 6.5∼7.0, 양성자가속기는 규모 6.5의 내진 기준으로 설계됐으며, 동해안 원전 20기 역시 같은 수준의 내진 기준을 충족하고 있다. 핵융합 연구시설은 2027년부터 2036년까지 추진되는 1조 2천억원 규모의 초대형 국책사업이다. 경주의 원전인프라·연구 생태계는 최고 수준이라는 평가를 받지만 결과는 평가에서 지진 안전성 항목을 어떻게 적용하느냐에 따라 갈릴 전망이다. 주낙영 경주시장은 최근 SNS를 통해 "선정평가기준에 지진 발생 횟수를 비중 있게 넣은 것은 경주를 애초부터 배제하려는 합리적 의심을 살 수밖에 없다"며 "7.0 이상의 지진은 발생 가능성이 극히 낮고 그 수준 이상의 내진설계를 하면 안전성은 충분히 확보된다"고 밝혔다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.11.20

12월 울릉도 ‘섬 고립’ 위기 넘겨… 대체선 투입으로 뱃길 정상화

겨울철을 앞두고 '섬 고립' 우려가 커졌던 울릉도 뱃길에 긴급 대체선이 투입되면서 12월 단절 위기를 가까스로 넘기게 됐다. 울릉도와 육지를 잇는 유일한 여객선 '뉴씨다오펄호'가 다음달 정기 수리·정비에 들어가며 휴항이 불가피한 상황에서, 해양수산부가 포항해수청·지자체·해운사와 긴급 협의를 통해 대체선의 임시 운항을 결정한 것이다. 해양수산부는 19일 울릉크루즈㈜의 뉴씨다오펄호가 12월 9일부터 22일까지 14일간 정비에 들어가지만, 휴항 중이던 썬라이즈호(정원 442명)를 대체 투입하기로 합의해 항로 단절 우려를 해소했다고 밝혔다. 당초 14일간 예정됐던 정비 기간도 이틀 단축(9~20일)해 주민 불편을 최소화했다. 이번 조치는 울릉군과 주민들의 강력한 요청에 따른 결과다. 모든 노선의 여객선이 연말부터 잇따라 휴항하며 12월에는 '단 한 척의 배도 없는' 사태가 현실화될 것이라는 우려가 커지자, 울릉군은 포항지방해양수산청을 수차례 방문해 정기검사 연기, 대체선 확보 등을 건의해 왔다. 남한권 울릉군수 역시 "뱃길은 섬 주민의 생명선"이라며 정부 차원의 책임 있는 대처를 촉구해 왔다. 대체선 투입과 함께 화물 운송 공백에 대비한 조치도 병행된다. 포항–울릉 간 정기 카페리화물선 2척이 동절기 동안 생필품 공급과 응급 상황 대응을 전담하며, 기상 악화로 여객선이 결항할 경우 최대 24명의 긴급 이송도 가능하도록 운영된다. 해수부는 이번 사태를 '일시적 대응'에 그치지 않겠다는 입장이다. 전국 100개 항로의 연안여객선 151척을 대상으로 동절기 점검을 착수했으며, 중장기적으로는 '연안여객선 공영제' 도입을 검토해 섬 지역 교통망의 안정성을 높이겠다고 밝혔다. 남한권 울릉군수는 "이번 대체선 투입은 울릉도의 고립 위기를 가까스로 넘긴 긴급조치에 불과하며, 앞으로는 주민 불편이 반복되지 않도록 근본적인 해상교통 안정 대책과 지속 가능한 운항 체계를 마련하는 데 모든 행정 역량을 집중하겠다"고 밝혔다. 이번 대체선 확보로 최악의 해상 고립 사태는 피하게 됐지만, 노후화된 연안여객선 구조와 해운사 경영난 등 근본적 문제 해결 없이는 '겨울마다 되풀이되는 뱃길 위기'가 반복될 것이란 지적도 나온다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.19

K1식자재마트 부도 파장 ‘확산’…공사·자재 대금도 피해 확인·금융권 손실도 150억

K1식자재마트 부도(11월14일자 1면 등 보도)로 인한 파장이 갈수록 커지고 있다. 당초 알려진 신선식품 및 공산품 납품업체 피해는 물론, 각종 공사·자재대금도 미지급된 것으로 추가 확인됐다. 대구 외 김천·상주·창원 매장에서도 피해가 확인되면서 피해 규모는 눈덩이처럼 불어나고 있다. 당초 추산된 K1 부도에 따른 피해액은 대구농수산물도매시장 채권단(60~70명)에서만 190억~200억원로 알려졌다. 여기에는 중도매인(13명)과 관련상가 업주(4명)의 60억원도 포함됐다. 하지만 추가 확인된 각종 공사·자재 미납금과 대구 외 지역 피해액을 합치면 200억원을 훌쩍 넘길 것이란 예상이 나온다. 19일 영남일보 취재 결과, 대구 A건설업체는 2023년 K1식자재마트 측이 역외에서 발주한 신축공사를 수주했다. 하지만 공사대금 일부와 K1식자재마트 측이 요구해 차용해 준 현금 등 약 16억원을 받지 못한 것으로 확인됐다. B전기업체는 신규 점포에 소요되는 전기설비 대금 2천700만원을 받지 못했고, C가전업체는 약 1억원의 에어컨 설비 대금 피해가 발생한 것으로 전해졌다. K1식자재마트 부도 이후 피해신고센터를 운영 중인 김천에서는 한 업체가 2억원의 피해를 신고하는 등 현재 6건이 접수됐고, 상주에서는 물품 대금을 받지 못한 문경 소재 납품업체의 피해가 확인됐다. 금융권에서도 100억원대의 피해가 확인된다. K1식자재마트가 신규 점포를 개설하면서 전체 공사비용 중 상당 부분을 금융권 대출로 충당해 대구지역 2개 은행에서만 150억원대 손실을 입은 것으로 전해진다. 이 중 대구 모 은행 점포는 K1 측 신축 공사비의 80%인 약 56억원을 대출해 준 뒤 상환받지 못했다. 두 은행은 모두 K1의 최종부도 이후 부실채권을 대손충당금으로 비용 처리하며 손실을 입었다. 은행 관계자는 "최종 부도처리되면서 회계상 손실 처리한 뒤 설정된 담보권 등에 대한 경매 등 매각 절차를 통해 손실 회수에 나설 것"이라고 했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.11.19

[AI 데이터뉴스룸] 수능 국어 17번, 평가원·교수·챗GPT·재미나이·딥시크 ‘정답 모두 달라’

2026학년도 대학수학능력시험 국어 영역 17번 문항을 둘러싸고 '정답이 없다'는 주장이 나오면서 파장이 커지고 있다. 평가원의 정답 발표 이후, 현직 교수·수험생은 물론 생성형 AI까지도 서로 다른 해석을 내놓으면서 논란은 확산되는 분위기다. 19일 교육계에 따르면 포항공대 인문사회학부 이충형 교수는 최근 한 수험생 커뮤니티에 "17번 문항은 답이 없어 보였다"고 적었다. 칸트의 인격 동일성을 기반으로 한 이 문항은 의식을 스캔해 프로그램으로 재현한 존재가 '나와 동일한 인격인지' 판단하라는 구조다. 평가원은 3번을 정답으로 제시했지만, 이 교수는 핵심 전제 자체가 지문에 존재하지 않는다고 반박했다. 그는 "갑은 '생각하는 나'만 말할 뿐 '영혼'을 언급하지 않는다"며 "둘을 동일시하는 표현은 어디에도 없다"고 지적했다. 수험생이 지문 안에서 자연스럽게 도출할 수 없는 전제를 출제자가 암묵적으로 요구했다는 뜻이다. 논란의 핵심인 '지문만으로 하나의 정답이 성립하는가'를 확인하기 위해, 기자는 동일한 문제를 세 종류의 생성형 AI에 제시해 판단을 맡겼다. 챗GPT는 문제를 분석한 뒤 "지문 안에 제시된 정보만으로 특정 선택지를 정답으로 단정하기 어렵다"며 사실상 '정답 없음'이라는 결론을 내렸다. 갑의 주장, 칸트 이전 견해, 선택지 간 연결 고리에 필요한 핵심 전제가 지문에 명시돼 있지 않아 논리적 판단이 성립하기 어렵다는 이유였다. 반면 구글의 '재미나이'와 중국의 '딥시크'는 스트로슨의 인격 개념을 적용해 2번을 선택했다. 스트로슨이 인격을 '의식과 신체의 결합'으로 본 만큼, 신체가 없는 프로그램 재현 의식은 인격이 될 수 없다는 해석이었다. 정리하면 평가원은 3번, 이 교수는 '정답 없음', 챗GPT는 '정답 단정 불가', 재미나이·딥시크는 2번이라는 서로 다른 결론을 내렸다. 하나의 문항을 두고 전문가와 인공지능의 판단이 갈리면서 "정답이 하나여야 하는 시험에서 과연 정답이 존재했는가"라는 목소리가 나오고 있다. 학생과 학부모 반응도 날카롭다. 온라인 커뮤니티에는 "평가원과 현직 교수의 결론이 다르면 학생은 뭘 믿고 풀라는 거냐", "지문을 암기하듯 읽어야만 정답을 고를 수 있는 문제였다"는 비판이 이어졌다. 또 다른 네티즌은 "수험생에게 철학적 해석까지 요구하는 순간 국어 시험의 취지가 흐려진다"고 적었다. 교육 현장에서는 평가원이 명확한 입장을 제시해야 한다고 지적했다. 한 국어전공 교사는 "학교에서도 문항 시비가 생기면 전공 교수나 수석 교사, 외부 전문가에게 자문을 구해 정답을 확정한다"며 "평가원도 내부 기준에 따라 답을 정했을 테지만, 논란이 더 커지면 절차에 따라 정답을 다시 검토해 발표하지 않겠느냐"고 말했다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2025.11.19

막오른 ‘내년도 지자체 예산확보 전쟁’ …‘국회의 시간’ 도래에 대구시, 연일 국비 확보에 안간힘

내년도 정부 예산안에 대한 국회 심의가 본격화되면서 이른바 '국회의 시간'이 시작됐다. 대구시도 국비확보를 위한 총력전에 나섰다. 19일 대구시와 정치권 등에 따르면 지난 17일부터 국회에서 내년도 정부 예산안과 관련 조정소위원회의 심사가 열리고 있다. 내년도 예산안은 이달 말까지 예결위 감액 및 증액 심사를 거쳐 다음 달 2일 최종 확정될 예정이다. 대구시는 예산안이 확정될 때까지 국회에 현장대응팀(상황실)을 운영한다. 시청 간부들도 잇따라 국회를 찾고 있다. 지난 18일엔 오준혁 대구시 기획조정실장이 국회를 방문, 여러 국회의원실 등을 돌면서 국비 확보 협조를 요청했다. 대구시는 지난 8월말 발표된 지역의 내년도 정부 예산안(4조2천754억원·투자사업 기준)보다 850억원 이상 늘어난 4조3천600억원(국비)을 확보 목표로 잡았다. 영남일보가 대구시의 '국회 증액 희망 주요 국비사업'을 확인한 결과, 시는 △동대구벤처밸리 인공지능(AI) 테크포트 구축 △디지털트윈 3D프린팅 의료공동제조소 실증 △산업 AX 연구원 설립 △뇌 오가노이드 상용화 플랫폼 구축 △UAM 핵심부품 신기술 지원체계 구축 △제조AI데이터 밸류체인 구축 △휴머노이드 로봇 안전인증센터 구축 △미래모빌리티 AI 소프트웨어 검증 시스템 구축 사업 등에서 국비 증액을 희망하고 있다. △산불방지 대책 △지하시설물 DB 정확도 개선 △BIT 융합 혁신허브 조성 △뮤지컬 콘텐츠 캠퍼스 아카데미 △대구 특화 출판산업 육성지원 등에도 국비 증액이 필요한 것으로 시는 보고 있다. 현재 대구시의 국비확보를 위한 상황실 캠프는 예결위에 소속된 김기웅 의원실에 마련된 상태다. 대구시 관계자는 "국비 확보 작업은 '끝날 때까지 끝나는 게' 아니다. 변수가 많아 끝까지 긴장을 늦춰선 안된다"며 "대구시의 기존 정부 예산안 유지는 물론 지역 미래를 위한 주요 사업의 추가 국비 확보를 위해 마지막까지 최선을 다하겠다"고 말했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.11.19

대구 구·군청 ‘민원실 점심시간 휴무제’ 내년 전격 시행…“휴식권 보장” vs “민원인 불편” 시민 반응 엇갈려

내년 1월1일부터 대구지역 9개 구·군청에서 전격 시행되는 '민원실 점심시간 휴무제'를 놓고 지역사회에서 말들이 적잖다. 업무 환경 개선을 바라는 공무원들은 반기는 분위기지만, 시민들은 그 실효성에 대해 찬·반으로 입장이 갈리고 있다. 19일 영남일보 취재를 종합하면 전날 대구시 구청장·군수협의회는 올해 '제2차 정기회의'를 영어 내년 1월부터 대구지역 기초단체 모두 각 본청과 행정복지센터 민원실에서 점심시간 휴무제를 시행키로 전격 합의했다. 이들 구·군청은 관련 조례 제정도 이미 마친 상태다. 민원실 점심시간 휴무제 확정에 따라 일선 기초단체 공무원들은 환영의 뜻을 내비쳤다. 이날 전국공무원노조 대구본부 관계자는 "점심시간 휴무제를 시범 운영하는 동안 시민 불편 사례는 접수되지 않았다"며 "이번 결정이 공무원만의 휴식권 문제가 아니라 전체 공공기관, 더 나아가 우리 사회 노동자들의 휴식권에 귀 기울이는 계기가 되면 좋겠다"고 말했다. 대구의 한 구청 공무원도 "초기엔 제도를 잘 몰라 시범 운영 중인 행정복지센터를 방문하는 민원인이 종종 있었지만, 대부분 서류는 온라인으로도 발급이 가능해 현재는 민원 제기가 거의 없다"며 "직원들도 점심시간에 충분히 쉬면서 민원 응대가 더 안정됐다는 내부 평가가 있다"고 전했다. 다만, 민원행정 서비스 이용 당사자인 시민들은 엇갈린 반응을 보인다. '공무원 휴식권은 정당한 권리'라는 의견과 '행정편의주의적 발상으로 민원인들은 불편해졌다'라는 목소리가 공존했다. 동인동행정복지센터(점심시간 휴무제 시범 운영 중) 앞에서 만난 한 50대 주부는 "센터 직원들도 밥을 먹고 쉬어야 하지 않겠냐. 내 자녀라고 생각하면 남들 쉴 때 같이 쉬는 게 나쁘지 않다"고 했다. 반면 같은 날 만난 30대 직장인은 "직장에 다니는 이들은 점심시간을 이용해 볼 일을 본다. 여권 발급이나 인감증명 발급처럼 대면이 필수인 업무를 보려면 앞으론 연차를 써야 하느냐"며 불만을 토로했다. 한 80대 어르신은 "점심시간 휴무제를 시범 운영 중인 것도 모르는 노인들이 많아 대대적인 홍보가 필요하다. 비대면(온라인) 민원 업무에 서툰 노인들은 점심시간이 끝날 때까지 센터 앞에서 기다리는 경우가 생길 수 있다. 예전처럼 교대로 운영하면 불편이 덜할 것 같다"고 아쉬움을 표했다. 전문가들은 민원실 점심시간 휴무제가 도입된 이상, 안정적 제도 정착을 위한 사회적 합의가 꼭 이뤄져야 한다고 조언했다. 경북대 하혜수 교수(행정학부)는 "민원실 근무는 대표적인 격무 부서여서 공무원들이 점심시간에 충분히 쉬면 업무 집중도와 서비스 품질이 높아질 수 있다"면서 "다만, 대면 접촉이 필요한 민원은 사전 예약제 등을 도입해 최소 근무인원이 교대로 대응할 수 있도록 하는 완충 장치가 필요하다. 제도가 안착되기 전까진 예약 기반으로 일부 민원을 처리할 수 있도록 하면 혼란을 줄일 수 있을 것"이라고 제안했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.11.19

[나눔 캠페인 통·나·무 시즌2⑭] 채홍철 대산전력 대표 “힘든 시절 나를 돕는다는 생각으로 나눕니다”

"경북 상주의 한 가난한 집에서 태어나 힘든 시간을 보냈습니다. 그래서 어려움을 겪는 이들의 마음을 누구보다 잘 압니다." 채홍철(56) <주>대산전력 대표의 '나눔'은 거창하지 않다. 쉼없이 작은 배려를 실천하며 일상 속 행복을 추구한다. 누구보다 힘든 시절을 겪은 만큼, 지금의 '나눔'이 곧 예전의 자신을 돕는 마음이라는 철학을 가슴 깊이 새긴 채 살아왔다. 채 대표는 "내가 어려운 환경 속에 있다 보니 주변이 더 잘 보였다. 형편이 어려운 가정이 많았고, 특히 아이들이 그랬다"며 "경제적 궁핍으로 힘들어하는 아이들을 보면 예전의 내가 떠올랐다. 훗날 내가 성공하면 힘이 닿을 때까지 어린 이웃들과 평생을 나누며 살아야겠다고 결심한 것도 순전히 이 때문이다"고 했다. 나눔을 위한 시선이 아이들에게 쏠리게 된 건 자신의 성장 배경과 많이 맞닿아 있다. 상주의 한 작은 마을에서 4남1녀 중 넷째 아들로 태어났다. 농사만으로는 생활이 어려웠던 아버지는 새벽마다 문경에 있는 광산으로 향했다. 당시 아버지는 10여 년 넘게 농사와 탄광 일을 병행했다. '자식들만큼은 학교에 다 보내겠다'는 일념으로 부단히 생계를 꾸려갔다. 아버지의 성실함은 자신에게 "성실하게 벌고, 가능한 만큼 나누라"는 기준점이 됐단다. 그렇다고 어려움이 사라진 건 아니었다. 채 대표는 또래보다 일찍 사회생활을 시작했다. 대학 진학 전 이미 공사 현장을 오가며 전기 기술을 습득했다. 군 복무 후 대구에서 전기기사로 첫 출근을 했다. 20대 대부분을 현장 기술자로 보냈다. 당시 현장에서 젊은 일꾼들과 이야기를 하다보면 항상 나오는 주제가 '자녀문제'였다. 하나같이 학비와 준비물을 걱정했다고 한다. 이때부터 '아버지가 자식을 걱정하는 마음은 한결같다'는 생각을 했다. 그는 "부모님은 5남매를 고등학교까지 꼭 졸업시키겠다며 정말 성실히 일하셨다"며 "나이가 들어 직장을 다닐 때는 자식을 둔 아버지들이 구슬땀을 흘리며 일하는 모습을 봤다. 그러면서 누군가의 도움을 간절히 바라는 눈치였다. 지금 내가 나눔을 실천하는 것은 그때의 나와 아버지 모두를 돕는 마음"이라고 했다. 30대에 창업한 후 나눔 활동을 본격적으로 시작했다. 미성년 취약 가정에 음식, 학용품, 아동 장학금 등을 지원했다. 2018년부턴 매년 대구 서구에서 연탄 봉사활동을 했다. 지난 6월엔 1억원을 기부하며 대구 262호 아너 소사이어티 회원에도 이름을 올렸다. 채홍철 대표는 "나눔은 그 규모보다 성실함이 중요하다. 내가 한 모든 나눔 활동을 특별하게 생각하지 않는 것도 그 때문"이라며 "이 세상 모든 아이가 더 이상 '가난'을 이유로 어려움을 겪지 않았으면 좋겠다"고 했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.11.19