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영덕 산불 피해 5개월··20억 잿더미 됐지만 보상은 ‘막막’

지난 3월 발생한 경북 초대형 산불로 큰 피해를 당한 A씨(63.영덕읍)는 "산불 피해 5개월이 다 되어 가지만 제대로 된 보상기준이 없다 보니 그저 막막할 뿐"이라며 한숨을 내쉬었다. A씨는 해상 어구(실명제 부표)를 경북 동해안에서 유일하게 생산하던 공장을 30년째 운영해왔다. 그는 이번 산불로 1천여 평 부지에 세워진 공장과 창고 4동이 불에 타 약 20억 원의 피해를 입었다. 창고 안에 쌓아둔 원재료와 제품은 물론 50여 개의 금형틀과 제품 성형기 18대, 트럭 등 공장의 대부분이 피해를 입었다. 1995년 공장을 설립한 A씨는"수십 년간의 삶의 기반이 불과 몇 시간의 산불에 모두 무너져 내렸다"하며 허탈한 감정을 숨기지 않았다. 더 안타까운 것은 A씨 공장이 화재보험 기피업종에 속해 화재 보상도 기대할 수 없는 처지라는 것이다. 지금까지 A씨가 받은 보상은 소상공인에게 지급하는 생계지원금과 재해구호금 1천만 원이 전부다. A씨는 "이번 산불의 보상이 주택 피해에만 집중되어 있어 나머지 피해 주민들의 상대적 박탈감이 너무 심하다"라며 보상기준에 불만을 나타냈다. 이어 "다시 공장을 세우려면 수십억 원이 드는데 새로 빚(대출)을 내면 현실적으로 감당할 수 없다"라고 말했다 공장 안에는 대형 철제 구조물(H 빔)까지 내려앉은 채 거센 불길을 견디지 못한 각종 기계들이 처참한 모습을 드러내고 있었다. 지난 7월 불에 탄 창고 등 약 50t의 고철과 잔재물은 처리했지만 아직도 약 120t의 공장 잔재물이 그대로 남아있다. A씨는 국회 산불특위에서 발의한 특별법 제정에 따른 피해 보상을 기대하고 있다고 밝혔다. 특별법에는 기존 재난 관련 법에서 소외됐던 소상공인, 농·임산물 등의 보상기준이 포함돼 있기 때문이다. 그는"산불 때문에 수많은 피해가 발생했는데 주택 보상에만 집중된 법 규정이 과연 제대로 된 법이 맞는지 의문이 든다"라며 "앞으로 아무것도 할 수 없다는 무력감이 제일 무섭다"라고 말했다.(글,사진) 남두백기자 dbnam@yeongnam.com

2025.08.20

울진 70대 남성 물에 빠져 사망

19일 오전 울진군 근남면 진복리에서 70대 남성이 물에 빠져 숨지는 사고가 발생했다. 울진해양경찰서에 따르면 이날 오전 10시 53분쯤 "사람이 물에 들어간 뒤 나오지 않는다"는 신고가 접수됐다. 출동한 해경 구조대는 수중 수색 끝에 실종자를 발견해 인양했다. 발견 당시 남성은 의식과 호흡이 없는 심정지 상태였으며, 현장에서 의료지도를 받아 후 심폐소생술은 유보됐다. 이후 오후 1시 33분쯤 인근 병원으로 긴급 이송됐으나 끝내 숨졌다. 해경은 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2025.08.20

[인터뷰] “한국 육상, 전국체전에 머물지 말고 세계를 바라봐야 합니다” 최인해 대한육상연맹 부회장 겸 예천군청 실업팀 감독

한국 육상이 올림픽 등 국제 무대에서 기대에 미치지 못하는 성적을 보이는 근본적인 원인은 왜곡된 국내 경쟁 구조에 있다는 지적이 제기되고 있다. 90여 개에 달하는 실업팀과 전국체전 1위에게 주어지는 아시안게임 금메달 수준의 보상 및 연봉은 선수들의 국제 경쟁력 향상에 대한 동기 부여를 저해한다는 분석이다. 오는 21일부터 전남 목포 종합경기장에서 열리는 '2025 아시아투척선수권대회'에 참가에 앞서 예천스타디움에서 만난 최인해 대한육상연맹 부회장은 "선수 육성 구조가 역삼각형으로 굳어져 전체 저변이 국제 경쟁력을 갖추지 못하는 현실이 반복되고 있다"고 지적했다. 이런 환경 속에서 선수와 지도자는 국내 대회에 집중하게 되고 국제 무대 대비를 위한 장기적인 훈련 체계는 우선순위에서 밀려난다는 것이다. 한국 육상 10종 국가대표 상비군 출신인 최 부회장은 1998년 예천 풍양고에 첫 발령을 받은 후 예천군체육회와 협력해 20여 년간 지역 육상 인프라 구축에 힘써왔다. 그는 예천을 '육상 1번지'로 유지하고 한국 육상의 체계적이고 과학적인 시스템 구축에 기여하겠다는 포부를 밝혔다. △한국 육상 국제무대서 부진한 이유와 해결 방안은 "조금 챙피한 얘기지만 사실 우리나라 육상이 80~90년대 아시안게임에서 마라톤 금·은메달을 획득하며 육상 강국이라고 불려졌다. 그러나 현재 대한민국 육상은 실업팀이 많다보니 국내 경쟁 구조의 왜곡이 심하다. 현재 실업팀이 90여 개에 달하면서 전국체전 1등만 해도 아시안게임 금메달리스트 수준의 연봉과 포상금을 받는다. 그러다 보니 선수나 지도자 모두 국제대회보다는 전국체전에 집중하는 것 같다. 이 때문에 국제 경쟁력을 키우려는 동기 자체가 상대적으로 약해지는 악순환이 반복되고 있다. 결국 선수 육성 구조가 '역삼각형'으로 굳어지면서 상위권의 일부 선수들만 집중 관리될 뿐 전체 저변이 국제경쟁력을 갖추지 못하는 구조가 고착돼 있다. 현재 차세대 선수 MZ 선수들이 많이 올라오고 있다. 그런 선수들을 위해 연맹은 선수 스스로 깨우칠 수 있는 교육 프로그램을 만들고 있다. 특히 오는 11월 예천스타디움 인근에 문을 여는 육상교육센터에서 지도자 교육과 선수 교육을 병행해 글로벌 시대에 발맞춰 나갈 방침이다." △나마디 조엘진 선수같은 MZ세대 육성을 위한 연맹의 중·장기 전략은 "나마디 같은 선수처럼 유망주들이 많이 나오고 있다. 금오고 박시훈, 익산시청 김태희 선수 등을 꼽을 수 있다. 이들 선수는 아시안게임 메달도 획득하는 등 대한육상연맹에서 기대가 큰 만큼 육성을 잘 해야한다. 축구나 테니스, 골프 종목은 우수 선수들을 스포츠 선진국에 장기 유학을 보네는 경우가 많다. 연맹도 선진국 유학을 보냈으면 좋겠다. 선수에겐 동기부여 등 많은 것을 배워 올 것이다. 손흥민 선수가 외국에 오래 가 있지 않았나. 그렇듯이 연맹 차원에서 예산을 확보해 장기 투자를 했으면 좋겠다. 해외 보냈을 때 그 선수가 외국에서 우수한 선수가 되어 돌아올 수도 있지만은 만약에 경기 기량이 크게 발전되지 않고 기록이 나오지 않더라도 그 선수는 지도자로서 어떤 역량을 갖출 수 있다. 결국은 대한민국의 자산이 되지 않겠나. 그런 쪽에서 우리 연맹에서는 육현표 회장님이 적극 신경 쓰고 예산 확보를 또 많이 하고 있다. 지금 우상혁 선수의 경우 1년 중 8개월 가량을 해외에서 생활한다. 해외에서 훈련을 하고 그곳에서 투어 경기를 뛰는데 그런 한 선수에게 들어가는 예산도 엄청나다. MZ세대 선수들은 기존 세대보다 SNS와 휴대폰 등을 통해 빠르게 정보를 습득하고 스스로 진로를 판단하는 특징이 있다. 그래서 단순한 훈련만으로는 동기부여가 되지 않는다. 직접 체험하고 느낄 수 있는 교육 프로그램이 필요하고 이를 위해 연맹에서는 아시아연맹과 협력해 실기 중심의 글로벌 교육 프로그램을 준비중이다. 예천에 조성 중인 교육훈련센터를 통해 선수들이 실제 해외 지도자들과 함께 훈련하고 글로벌 트레이닝 방식에 직접 노출되도록 하는 것이 핵심이다. △연맹 해외 캠프와 지도자 연수 프로그램 내용과 기대효과 "연맹은 꿈나무(초등4~중등2학년), 청소년(중등3~고등2학년), 미래 국가대표(고3~대학4학년), 국가대표 등 단계별로 프로그램을 세분화했다. 단계별 우수 선수들을 선발해 미국이나 독일, 일본 등 육상 선진국에서 단기 전지훈련 및 교류 경기를 경험하게 하고 있다. 또 해외 지도자를 국내로 초청해 국내 선수들과 국가대표 후보 선수들이 실습 중심 교육을 받을 수 있도록 프로그램을 운영 중이다. 이렇게 현장에서 직접 겪는 '경쟁과 훈련 경험'이 선수들의 국제 감각을 빠르게 키우는 역할을 하고 있다. 최근 예천에서 일본 지도자들이 대한육상연맹 꿈나무 선수와 국가대표 선수 등과 2박 3일간 캠프 훈련 프로그램을 진행해 좋은 반응을 얻었다. 지도자 연수 역시 세계육상연맹에서 하는 지도자 레벨에 맞춰 프로그램을 개발해 시행 중이다. 축구의 경우 연맹 자체에 지도자 강습회가 있어 레벨 승급을 받아야만 코치를 할 수 있다. 육상도 2급 지도자를 받으면 지도자를 할 수 있지만 한국 육상을 끌어 올리기 위해 세계육상연맹의 교육 프로그램을 적용해 현재 200명 정도가 이론과 실기 과정을 마쳤다. 앞으로 많은 지도자들이 이 과정을 통해 글로벌 경쟁력에 대응할 수 있을 것으로 기대하고 있다." △한국 육상 발전 흐름 속에서 예천 육상의 역할과 기대 "경북은 소년체전과 전국체전에서 오랫동안 최상위권을 유지해 왔다. 특히 초·중·고 선수 육성 시스템이 잘 갖춰져 있다. 다만 지금 수준에서 만족하지 말고 국제 대회에 대비한 훈련 프로그램을 적극 도입해야한다. 시도별로 3~4명의 글로벌 유망주를 지정하고 연맹과 연계해 해외 전지훈련 및 국제 교류 프로그램을 공동 운영한다면 경북이 한국 육상의 '국제형 인재 공급지'가 될 수 있다고 생각한다. 이제 스포츠도 굴뚝 없는 사업이다. 예천은 실내·실외 훈련장, 도로 코스, 숙소 등 하드웨어 시설은 국내 최고 수준을 갖추고 있다. 이제는 스포츠 과학을 접목한 소프트웨어가 필요하다. 전지훈련을 오는 선수들이 처음 입소할 때 체력 측정을 받고 훈련 종료 시에 데이터 기반 성과를 확인할 수 있는 시스템이 마련되면 반복 방문으로 이어지는 선순환 구조가 만들어진다. 예천이 '과학 기반 전지훈련 메카'로 발전할 수 있도록 그런 시설과 장비를 갖출 필요가 있다. 각 지역마다 스포츠과학센터가 있는데 경상북도에서는 안동대에 있다. 경북체육회관이 도청신도시로 이전하는 만큼 경북체육회가 직접 운영 관리했으면 좋겠다." △부회장 겸 실업팀 감독, 현장 경험이 연맹 정책에 어떤 영향 미치나 "현장에서 직접 선수들과 생활하다 보니 정책을 만들 때 "실제 현장에서 적용 가능한가"를 가장 먼저 생각한다. 지도자 등록제 개편도 그런 고민 끝에 나왔다. 단순히 자격증이 아니라 실기·이론을 함께 이수해야만 지도 등록을 할 수 있도록 제도를 바꾸고 있는데 이런 현장 기반 정책이 선수와 지도자 모두에게 실질적인 도움이 된다고 생각한다." △한국 육상의 재도약을 위해 꼭 전하고 싶은 말은 "결국 선수들이 "열심히 하면 보상이 있다"는 확신을 가져야 국제 경쟁력도 살아난다. 연맹도 올해는 포상금 규모를 대폭 늘려 성과에 대한 정당한 보상을 하고 있다. 예천군도 전지훈련 온 선수들에게 작은 부분까지 세심히 지원해주며 "다시 찾고 싶은 훈련지"가 되고 있다. 전국체전 성과에 만족하지 않고 국제무대에서 우리 선수들이 당당히 경쟁할 수 있도록 모두가 같은 방향을 바라보고 나아간다면 한국 육상은 반드시 다시 도약할 수 있다고 믿는다." 장석원기자 history@yeongnam.com

2025.08.20

7명 사상 철로 참극…선로 점검시켜 놓고 열차는 왜 안막았나

또 인재(人災)였다. 이번엔 경북 청도 경부선철로 곡선구간에서다. 폭염 속에 선로점검을 하던 작업자 7명이 무궁화열차에 치여 참변을 당했다. 2명이 숨지고 5명이 중경상을 입었다. 이번 사고는 안전관리 부실과 대피가 어려웠던 현장 상황이 겹치며 빚어진 '철로 참극'으로 기록될 전망이다. ☞3면에 관련기사 사고는 19일 오전 10시52분쯤 경부선 청도군 화양읍 삼신리 구간에서 발생했다. 동대구에서 진주로 향하던 제1903호 무궁화호 열차가 선로 주변을 이동하던 작업자 7명을 덮쳤다. 숨진 2명은 모두 구조물 안전점검을 전문으로 하는 협력업체 직원이었다. 코레일 직원 1명을 포함한 부상자들은 경주·경산·안동 등지의 병원으로 이송돼 치료 중이다. 사고 열차 탑승객 89명은 피해를 입지 않았다. 다만 사고 수습을 위해 열차는 한동안 멈췄고, 운행은 약 두 시간 뒤인 낮 12시44분쯤 재개됐다. 이로 인해 열차 운행 지연이 발생해 이용객들이 큰 불편을 겪었다. 작업자들은 최근 청도지역 폭우로 철도 시설물 피해 여부를 점검하기 위해 현장에 나섰다. 이들은 사고 발생 7분 전인 오전 10시45분쯤 인근 남성현역 역장의 승인을 받고 선로에 진입했다. 하지만 열차 운행을 일시 중단하는 '차단조치'는 이뤄지지 않았다. 절차상 위험지역 2m 바깥에서 작업이 예정돼 있었다는 이유에서다. 코레일 측은 "작업이 위험지역 바깥에서 이뤄질 예정이어서 차단조치를 하지 않았다"고 했다. 반면 작업자들은 이동 중에 좁아지는 비탈면을 피해 선로 위로 움직일 수밖에 없었고, 결국 뒤따라오던 열차와 충돌했다. '규정'을 이유로 현장 상황을 간과한 '관리 부실'이라는 지적이 나오는 이유다. 작업자에게 지급된 '열차접근경보 앱'과 무전기도 사고를 막지 못했다. 사고 지점은 곡선 구간으로 시야 확보가 어렵고 나무가 많아 열차 운행 여부를 미리 알기 어려운 구간으로 파악됐다. 10년 전에도 비슷한 사고가 있었다. 2015년 동대구역 인근에서 작업자 2명이 KTX 열차에 치여 숨졌다. 당시에도 곡선 구간에서 열차를 발견하지 못한 게 사고의 주 원인이었다. 이 같은 구조적 문제는 결국 청도 참사로 이어졌다. 부상자 성모(60대)씨는 "열차접근 경보가 울리긴 했지만 대피할 시간도 공간도 없었다"고 취재진에 말했다. 사고 직후 국토교통부와 고용노동부는 대응팀을 투입하고 사고 원인 조사와 작업중지 명령을 내렸다. 노동부는 산업안전보건법과 중대재해처벌법 위반 여부를 확인 중이다. 경찰은 열차 블랙박스를 확보해 철도안전법 위반 여부 등 책임 소재를 조사하고 있다. 국토부 측은 "철도안전법령 위반사항이 있었는지 철저히 조사하고, 무관용 원칙에 따라 엄중 조치하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.19

호산대, 경북도 라이즈 사업 통한 지역 상생 행보 본격화

호산대가 올해 경북도의 라이즈(RISE·지역혁신중심 대학지원체계) 사업에 참여해 지역과의 상생 행보를 본격화했다. 경북도 라이즈사업은 올해부터 2029년까지 5년간 지자체·대학 주도의 상향식 접근방식과 규제 완화를 통해 지역혁신 생태계를 조성·구축, 대학과 지역의 지속 가능한 동반 성장을 지원하는 사업이다. 19일 호산대에 확인한 결과, 경북도 라이즈 사업에 공모한 결과, 총 4개 부문이 선정됐다. 4개 단위과제는 현장 실무형 고급인재 양성, 대학평생직업교육체제 구축, 해외 인재 유치, 로컬 이슈 해결이다. 호산대는 '지역사회와 상생하는 글로벌 평생직업교육대학'을 비전으로 설정했다. 이를 통해 △보건복지+첨단산업+로컬콘텐츠 융합 지역 맞춤 인재 양성 △다양한 교육 계층을 포용하는 지역 정주형 글로컬 인재 양성 △지역사회 발전을 주도하는 지속 가능 혁신역량 강화 등 HSU 라이즈 3대 추진 전략을 수립했다. 라이즈 사업 수행을 위해 URI 센터, 대학일자리플러스센터 및 메이커스페이스존, Knowles성인학습지원센터, 한국어학당, HSU봉사단 등 이미 구축된 인적·물적 인프라 및 시스템과 연계할 예정이다. 그간 대학이 운영해 온 교육부 고등직업교육거점지구 사업(HiVE), 대학의 평생교육체제 지원사업(LiFE 2.0), 지방 전문대학 활성화 사업 등의 우수성과 실행 역량을 높이 평가받은 결과라는 게 호산대 측의 설명이다. 최종 선정된 4개 단위과제 중 K-IDEA Valley 프로젝트의 '현장 실무형 고급인재 양성'은 지역 산업 기반 뷰티, 헬스케어산업의 현장 중심 핵심 인재 양성에 중점을 둔다. K-LEARNing 프로젝트의 '대학평생직업교육체제 구축'은 지역사회와 상생하는 세계 수준의 글로컬 평생직업교육대학을 목표로 한다. 호산대는 자유로운 고등직업교육의 문턱을 지역민에게 개방해 인생 이모작을 실현하고, 직무능력을 향상할 수 있도록 설계했다. '해외 인재 유치'는 지역 산업 발전에 기여하는 정주형 글로벌 전문 인재 양성으로, 경북지역 제조업에 우수한 글로벌 인재를 취업시키는 프로젝트다. 호산대는 인력난을 해소하고 동시에 지방 소멸 방지를 위한 정주형 인력 양성에 힘쓸 방침이다. '로컬 이슈 해결'은 지난 6월 키르기스스탄 수도 비슈케크에 있는 살롬베콥대학교에서 '경북학당' 현판식 제막 행사를 개최해 중앙아시아 우수 인재 유치를 위한 걸음을 시작했다. 호산대 전상훈 라이즈 사업단장은 "대학은 경북도 지역혁신중심 대학지원체계(라이즈) 사업을 통해 졸업생의 지역 내 취업 및 정주율 향상을 높이기 위해 단위과제 4개를 운영 중"이라며 "저출생·고령화 인구구조 변화에 능동적으로 대응하기 위해 지역 내 산업체와의 네트워크 형성을 더 강화하고, 지역민의 평생직업교육 플랫폼 역할을 수행하겠다"고 말했다. 김종윤기자 bell08@yeongnam.com

2025.08.19

[포커스]퇴계 이황 즐겨찾던 곳 고산정 일원 명승 예고

경북 안동의 대표적 풍광지인 '고산정 일원'이 국가지정 자연유산 명승으로 지정될 전망이다. 국가유산청은 19일 관보를 통해 안동시 도산면 가송리 고산정 일원을 명승으로 지정할 예정이라고 밝혔다. 고산정은 조선 중기의 학자 성재(金蘭秀·1530~1604)가 지은 정자다. 그는 퇴계 이황(1501~1570)의 제자로, 명종 19년(1564) 예안현에 '성재정'을 짓고 학문에 매진했다. 이후 예안현의 명승지 가송협에 다시 정자를 세우고 '일동정자'라고 이름 지었다. 지금의 고산정은 앞면 3칸, 옆면 2칸 규모다. 가운데 우물마루를 두고 좌우에 온돌방을 배치한 팔작지붕 구조다. 건축적 품격과 공간 활용에서 조선 선비 건축의 전형을 보여준다. 고산정은 낙동강 물길과 절벽, 숲, 정자가 어우러진 경관이 압권이다. 퇴계 이황 역시 이곳을 즐겨 찾아 금난수와 교유하며 시문을 남겼다. 단애 위에 자리 잡은 정자에선 강과 산세가 한눈에 들어오고, 계절마다 다른 풍광이 선비들의 시흥을 자극했다. 이 때문에 고산정은 안동 사림들의 교류 공간이자, 풍류와 학문의 터전으로 자리매김했다. 국가유산청은 고산정 일원에 대해 "낙동강 유역의 수려한 자연과 조선 선비문화가 결합돼 역사문화적 가치가 뛰어난 공간"이라고 평했다. 이어 "퇴계와 금난수 등 당대 유학자들이 교류하며 남긴 시문과 학문적 흔적이 오늘날까지 전해져, 인간과 자연의 조화로운 관계를 잘 보여준다"고 부연했다. 고산정 일원은 최근 대중문화 속에서도 주목받았다. tvN 드라마 '미스터 션샤인' 촬영지로 등장했다. 극 중 주인공 유진 초이와 고애신이 배를 타는 장면이 이곳에서 촬영되면서 유명세를 치렀다. 명승 지정이 확정되면 문화유산적 의미뿐 아니라 관광자원으로서의 가치도 더 높아질 전망이다. 국가유산청은 30일 예고 기간동안 의견을 수렴한 뒤, 자연유산위원회 심의를 거쳐 최종 지정 여부를 결정한다. 지정이 확정되면 고산정 일원은 법적 보호를 받게 된다. 보존·관리 체계도 한층 강화된다. 피재윤기자 ssanaei@yeongnam.com

2025.08.19

[Y스케치] “어떻게 열차가 사람을 직접 치어?”… 청도 무궁화호 철도 사고 현장

19일 오후 2시30분쯤 경북 청도군 화양읍 삼신리 철도 사고 현장(경부선). 급히 사고 수습이 끝난 철로 일대엔 긴장감과 아쉬움이 감돌았다. 무궁화호가 한동안 멈췄던 자리엔 안전모를 쓴 관계자들이 쉴새없이 오가며 현장을 훑었다. 국가철도공단·코레일·고용노동부·철도경찰 등은 사고 원인 파악에 집중했다. 일부는 손에 신호기를 쥔 채 혹시 모를 2차 사고에 대비해 철로 옆을 지켰다. 사고는 이날 오전 10시52분쯤 발생했다. 동대구역을 출발해 경남 진주로 향하던 무궁화호 열차가 선로 점검 작업자 7명을 덮쳤다. 2명이 숨지고 5명이 크게 다쳤다. 이들은 최근 폭우로 인한 선로 주변 비탈면 훼손 여부를 확인하기 위해 현장에 투입된 근로자들이다. 대부분 구조물 안전점검 전문업체 소속이며 1명은 코레일 직원이었다. 현장 곳곳에선 이 사고를 '인재'라는 목소리가 터져 나왔다. 특히, 인근 주민들은 충격을 감추지 못했다. 현장 근처에 있던 김모(70)씨는 "열차 사고라고 해서 당연히 열차끼리 부딪힌 줄 알았다. 요즘 세상에 열차가 사람을 치는 일이 있다는 게 믿기질 않는다"며 "결국 신호체계가 제대로 작동하지 않은 것 아니겠느냐"고 했다. 이어 열차가 경적을 울리는 소리를 들은 적이 있느냐는 취재진 질문엔 "잘 기억나지 않는다"고 했다. 주민 최모(67)씨는 "사람이 작업 중인데 열차가 그대로 지나갔다니 당최 이해가 안간다"며 "매일 수십대 열차가 오가는 선로인데, 도대체 안전조치가 얼마나 미흡했길래"라고 꼬집었다. 사고 조사는 오후 늦게까지 이어졌다. 소방, 경찰 등은 정확한 사고 경위 파악에 집중했다. 한 소방 관계자는 "작업자들이 선로 위를 걷던 중 뒤에서 달려오던 열차에 그대로 부딪힌 것 같다"며 "사고 열차는 운행 소리가 크지 않은 전기 열차였다"고 설명했다. 경찰은 "열차가 도착한 진주역에서 차량 블랙박스를 확보해 사고 경위를 확인 중이다. 현장 책임자 등이 철도안전법상 안전 의무를 다했는지 자세히 들여다볼 방침"이라고 했다. 조사가 장기화될 것이라는 전망도 나왔다. 현장에 있던 한국철도노조 관계자는 "코레일 측에 확인 결과, 현장만으로는 당시 상황을 완전히 파악하는 데 한계가 있었다"며 "피해자들에 대한 조사가 필요하지만, 일단 현재 중경상을 입은 상태여서 안정을 취하는 게 우선이다"고 했다. 한편, 영남일보 취재를 종합하면, 2010년 이후 국내 철도 안전사고(인명 피해 사고) 중 '경부선' 관련 작업자 인명 피해 사고 사례만 수건에 달했다. 지난해 6월20일 경부선 구로역 인근 선로에서 작업을 하던 협력업체 직원 1명이 화물 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다. 2023년엔 3월18일 경부선 신도림역~영등포역 선로에서 코레일 소속 직원 2명이 선로 점검 작업 중 열차에 치여 1명이 사망하고 다른 1명이 크게 다쳤다. 2020년 12월30일 새벽 경부선 천안역 인근에선 선로 작업 중이던 굴착기와 화물열차가 부딪혀 작업원 2명이 사망했다. 2019년엔 10월22일 오전 10시쯤 경부선 밀양역 인근에서 선로 보수 작업 중이던 작업원들이 열차에 치었다. 당시 열차에서 작업원들을 발견해 기적을 울리고, 비상제동을 했지만 결국 1명 사망, 2명 중상이란 인명피해가 났다. 최시웅·박영민기자 jet123@yeongnam.com

2025.08.19

대구 북구 3공단 공장 화재…인명 피해 없어

대구 북구의 한 공장에서 화재가 발생해 약 1시간만에 꺼졌다. 대구소방안전본부에 따르면 19일 오후 5시 44분쯤 대구 북구 노원동 3공단 한 공장 창고에서 불이 났다는 신고가 접수됐다. 신고를 접수한 소방 당국은 소방차 41대와 인력 108명을 투입해 화재 발생 20여분 만인 오후 6시 10분쯤 큰 불길을 잡았다. 같은날 오후 6시 42분쯤 불을 완전히 껐다. 인명 피해는 없는 것으로 알려졌다. 소방당국 등은 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사 중이다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.08.19

[Y르포]“한여름 땡볕 속 오아시스”…대구 곳곳 자리 잡은 ‘폭염 쉼터 버스’

한낮 체감온도가 35℃를 웃돈 19일 오후 1시쯤 대구 달서구 서남신시장 입구 앞. 대형 버스 한 대가 멈춰 섰다. 곧장 버스 앞엔 '찾아가는 이동형 여름 쉼터 버스'란 큼지막한 문구가 새겨진 배너가 세워졌다. 얼려 놓은 생수가 담긴 아이스박스도 버스 인근 한 켠에 있었다. 버스 안은 에어컨 바람이 시원하게 뿜어져 나왔다. 몇 분이 지났을까. 시장 상인들과 시민들이 버스 안으로 하나둘 올라왔다. 생수를 한 손에 쥔 채, 저마다 버스 좌석에 앉아 한증막 더위를 식혔다. 이들은 버스 안에 모여 대화를 나누며 휴식시간을 가졌다. 채소 좌판을 지키다 쉼터 버스에 탑승한 송진옥(65·여·달서구)씨는 "장사하다 보면 선풍기도 제대로 못 튼다. 이렇게 버스 안에 들어와 에어컨 바람을 쐬니 좀 살 것 같다"며 "시장 인근 좌판 상인들은 한여름 땡볕에 속수무책으로 노출됐는데 쉼터 버스 덕분에 이제 한시름 놨다"고 했다. 버스 내부엔 각 지자체 자원봉사센터에서 나온 봉사자 2명이 상주했다. 대구시자원봉사센터를 통해 모집된 이들은 생수를 건네며 온열질환 예방법을 안내했다. 대구 달서구자원봉사센터 소속 배선순(57·여·달서구)씨는 "재난급 폭염 속에 실시간 노출된 상인들과 현장 근무자들의 반응이 무척 좋다"며 "장기화되고 있는 폭염은 건강에 큰 위협이 되는 만큼, 남은 여름기간 쉼터 버스에서 편히 휴식을 취하기 바란다"고 했다. 같은 날 오후 2시쯤 찾은 대구 중구 경상감영공원에서도 '이동형 여름 쉼터 버스'를 볼 수 있었다. 당초 대구시는 국채보상운동기념공원에 쉼터 버스를 배치할 예정이었다. 하지만 주변 여건 문제로 장소를 변경했다. 쉼터 버스를 이용한 여행객 김태목(32·충남 천안)씨는 "카페 투어를 위해 대구를 찾았다가, 이런 쉼터 버스가 있다는 걸 알고 얼른 가방을 벗어둔 채 잽싸게 자리에 앉았다. 에어컨을 켠 가게에 장시간 있으면 눈치가 보이는데, 여긴 그런 부담이 없다"며 "가방을 메고 걸어 다니다가 쉼터를 발견했을 때는 마치 오아시스를 찾은 기분이었다"고 했다. 대구 중구자원봉사센터 소속 방혜린(25·여·중구)씨는 "경상감영공원의 경우 무료함을 달래러 오는 노인들부터 관광객들까지 다양한 사람들이 쉼터를 찾고 있다"며 "특히 노년층은 날이 더워도 사회적 고립감을 해소하기 위해 외출을 하는 경우가 많다. 이들은 폭염을 피해 안전하게 머물 수 있는 공간이 생기자 무척 좋아한다"고 말했다. 올해 폭염이 9월 중순까지 장기화될 것이라는 기상청의 전망에 따라 대구시는 지난 17일부터 오는 9월 30일까지 폭염 취약계층이 주로 찾는 장소를 중심으로 '이동형 여름쉼터 버스'를 운영하고 있다. 전통시장 10곳, 공원 10곳 등 총 20곳에 배치된다. 매일 오전 9시30분부터 오후 5시30분까지 누구나 무료로 이용할 수 있다. 대구시 측은 "전통시장 상인, 노점 어르신, 배달 기사 등 폭염에 가장 취약한 직군이 자주 오가는 생활공간 중심으로 쉼터를 마련했다"며 "단순한 시원한 공간을 넘어 시민 안전을 지키는 '이동형 안전망'이 될 것"이라고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.08.19

대구 올해 첫 SFTS 사망자 발생…市, “심층 역학조사 착수”

대구에서 올해 첫 중증열성혈소판감소증후군(SFTS) 사망자가 발생했다. 대구시는 심층 역학조사에 착수했다. 19일 대구시에 따르면, 지난 14일 대구에 거주하는 60대 여성이 SFTS로 인해 사망했다. 지난달 초 오심(메스꺼움 등) 증상으로 종합병원에 입원한 이후 증상이 악화됐다. 이후 지역 대학병원 중환자실로 전원돼 SFTS 양성 판정을 받았다. 이후 집중치료를 받았지만, 병세가 호전되지 않았고 결국 사망했다. SFTS는 매년 4~11월 진드기 활동이 활발한 시기에 주로 발생하는 바이러스성 감염병이다. 작은소피참진드기가 주요 매개체다. 주요 증상은 고열, 오심, 구토, 설사, 식욕부진 등 소화기 증상과 혈소판 감소 등이다. 아직까지 예방 백신이나 치료제가 개발되지 않아 높은 치명률(18.5%)을 보인다. 대구시는 이번 사망 사례와 관련해 의무기록 확인, 관계자 인터뷰 등 심층 역학조사를 진행 중이다. 의료기관 내 접촉자 발생 여부도 조사하고 있다. SFTS는 고농도 바이러스를 가진 중증 환자나 사망자의 혈액 및 체액에 노출될 경우 사람 간 전파가 가능하다. 의료진, 가족 등 밀접접촉자의 위험도가 큰 편이다. 시는 의료기관에 SFTS 2차 전파 방지를 위해 (의심)환자 진료·치료 시 개인보호구 착용 등 감염예방수칙을 철저히 준수할 것을 당부했다. 올해 대구지역 SFTS 확진자는 총 8명(8월19일 기준)으로 집계됐다. 전년 동기(4명) 대비 2배 증가했다. 최근 5년간(2020~2025년) 대구에서 보고된 SFTS 사망자는 총 4명(2020년 1건, 2023년 3건)이며, 연령대별로는 60대 1명, 70대 3명이다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.08.19