[포토뉴스] 20일 문 여는 대구 신천 스케이트장, 내년 2월 1일까지 운영

대구시가 오는 20일 '대구신천 스케이트장·눈놀이터'의 개장을 앞두고 운영 준비를 하고 있다. 시는 여름철 물놀이장으로 사용되던 신천 대봉교 인근 공간을 겨울 레포츠 시설로 전환해 스케이트장, 눈놀이터, 눈썰매장 등으로 구성된 시민 체험공간을 조성했다. 개장 기간은 20일부터 내년 2월 1일까지다. 이용 요금은 무료 입장을 기본으로 하며, 스케이트장 이용 시 필요한 스케이트화와 헬멧은 회차권 1천 원, 종일권 3천 원의 대여료를 내면 사용할 수 있다. 눈놀이터에서는 눈썰매와 놀이 기구를 무료로 빌릴 수 있도록 운영된다. 주중 운영시간은 오전 10시부터 오후 6시까지, 주말은 오후 7시까지이다. 지난해 45일간 하루 평균 1,580명, 누적 7만1,438명이 방문한 것으로 집계되며 도심형 겨울 레포츠 공간으로 자리 잡은 만큼, 올해 역시 많은 시민 이용이 예상된다. 대구시는 계절별 신천 활용도를 높여 시민들의 일상적인 여가 선택지를 확대한다는 계획이다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.12.09

[기고]AI 로봇 전환, 대구가 여는 새로운 산업 질서

세계 로봇산업 지형이 바뀌고 있다. 딥러닝, 생성형 AI, 강화학습이 로봇 제어에 결합되면서 로봇은 더 이상 정해진 동작만 반복하는 기계가 아니다. 다양한 센서로 주변을 인식하고 데이터를 분석해 스스로 판단하며, 예측과 협업까지 수행하는 지능형 시스템으로 진화하고 있다. 제조, 물류, 서비스, 의료 등에선 이미 AI 로봇을 중심으로 한 운영 설계가 본격화되고 있다. 과거 로봇이 정확한 속도와 위치를 제어하는 정밀 기계였다면, 이젠 환경을 인식하고 상황을 판단해 스스로 행동을 결정하는 시스템으로 전환되고 있다. 시뮬레이터에서 수만 번 학습한 결과가 실제 작업에서 구현되고, 현장 데이터가 다시 알고리즘 개선으로 이어지는 데이터 순환형 혁신 구조가 만들어지고 있다. 그러나 뛰어난 AI도 정밀 하드웨어 없이는 현장 경쟁력을 발휘할 수 없다. 고성능 모터, 감속기, 센서, 경량 구조 등은 로봇의 핵심이다. 이 지점에서 대구 로봇산업 기반은 강점이 있다. 지역 기업들은 구동계와 제어기술 등 핵심 분야에서 이미 국내외 공급망에 진입해 있다. 오랜 설계·생산 역량이 축적된 결과다. 대구 로봇산업 전략은 부품 제조 역량 위에 AI 기술을 결합해 완제품 개발과 산업의 혁신 구조로 확장하는 데 초점이 맞춰져 있다. 대구시는 '로봇 플래그쉽 사업'을 통해 휴머노이드 로봇을 적용한 제조거점 센터를 조성하고, 실제 공정에서 데이터 기반 실증을 통해 제어기술과 시스템 최적화를 병행하고 있다. 수성알파시티에선 '지역거점 AX혁신 기술개발 사업'이 추진 중이다. 산업 프로세스 자체를 AI 중심으로 재설계하는 국가 프로젝트다. 표준모델 R&D에서 현장 솔루션 개발까지 이어진다. 대구는 AI 로봇이 현장에서 쓰이고 그 데이터가 다시 기술로 환류되는 산업 선순환 체계를 구체화하고 있다. 지역 부품·완제품·수요 기업이 참여한 '휴머노이드 및 AI 첨단로봇 산업 육성 MOU'를 토대로 기술개발, 실증, 사업화를 연계한 협력 체계도 구축했다. 기구·제어·AI 알고리즘을 통합한 지역 주도형 AI 로봇 생태계로 발전하고 있다. '국가로봇테스트필드'는 국내 유일한 종합 실증 인프라다. 실제·가상환경 실증존과 데이터·인증 서비스를 통합해 AI 로봇의 신뢰성을 검증한다. 스마트도시 특화단지에선 AI 반도체 기반 도시 플랫폼과 로봇 서비스 실증이 진행된다. 'AX 허브' '휴머노이드 제조거점센터' 'AI 로봇 글로벌 혁신특구'도 추진된다. 이는 대구의 AI 로봇산업 전략을 입체적으로 뒷받침하는 핵심 인프라다. 제조 현장의 AX 실증과 도시 공간내 로봇 서비스 실증, 기술개발이 하나의 축으로 연결되는 구조다. 결국 AI와 로봇의 융합은 사람을 대체하느냐의 논쟁이 아니라, 어떤 도시가 산업의 '새 질서'를 만들어가느냐의 경쟁이다. 대구는 로봇산업 기반, 실증 인프라, 제도적 지원을 모두 갖춘 선도 도시로서 그 해답을 실천으로 보여주고 있다. 'AI 로봇 수도, 대구'. 이 말은 단순한 수사가 아니다. 대구에서 설계된 로봇이 지역 산업 현장에서 먼저 활용되고, 그 경험이 데이터와 기술로 다시 이어지며, 지역 기업과 인재가 성장하는 현장 기반 혁신모델이 완성될 때 비로소 비전의 의미를 갖는다. AI와 로봇의 결합이 세계 산업 질서를 다시 쓰는 지금, 대구는 그 변화를 현실로 증명해 가고 있다. 최수경기자 justone@yeongnam.com

2025.12.09

식당 난입해 흉기로 종업원 찌른 20대, 현장에서 검거

대구국제공항 인근 한 식당에 난입해 종업원을 흉기로 찌른 20대 남성이 현장에서 체포됐다. 9일 대구 동부경찰서에 확인 결과, 이날 오후 6시쯤 대구 동구 지저동 대구공항 인근에 있는 한 식당에 들어가 갖고 있던 흉기로 20대 여성 종업원을 흉기로 수 차례 찌른 혐의(살인미수)로 20대 남성 A씨를 붙잡아 조사중이다. A씨와 흉기에 찔린 종업원 B씨는 서로 일면식이 없던 사이로 알려졌다. 이날 A씨는 갑자기 식당에 난입해 이같은 끔찍한 범행을 저지른 것으로 파악됐다. 현재 B씨는 부상을 입고 병원으로 이송돼 치료 중이다. 경찰 관계자는 "피의자 진술과 주변 정황을 토대로 정확한 범행 동기를 조사중"이라고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.12.09

대구소방 ‘119종합상황실’ 27년만에 이전

대구 북구에 있던 '119종합상황실'이 달서구에 새 둥지를 텄다. 1998년 구축된 지 27년만에 이전이다. 소방정보시스템 고도화와 업무환경 개선을 통해 '재난대응 컨트롤타워' 역할이 한층 강화될 것으로 기대된다. 9일 대구소방에 확인결과, 이날 119종합상황실을 기존 북부소방서(북구 칠성동)에서 대구소방안전본부(달서구 죽전동) 기지로 이전됐다. 앞서 대구소방은 1997년부터 북부소방서와 본부 청사를 함께 사용하다가 인원·장비 규모 증가 탓에 2022년 '대구소방안전본부 이전'을 추진했다. 2023년 12월 연면적 2천341㎡에 지하 1층~지상 3층 규모로 건립된 본부 신청사가 달서구 죽전동에 마련됐다. 당시 119종합상황실(독립 청사 구축)을 제외한 행정부서들이 본부로 옮겨졌다. 이후 2년만에 119종합상황실을 다시 본부 건물쪽에 입성하게 됐다. 이번에 새로 구축된 119종합상황실은 현 달서구 소방본부 청사 북편 부지에 지상 3층, 연면적 928㎡ 규모로 지어졌다. 기존 119종합상황실은 1998년 북부소방서 내 통합 구축됐다. 그간 단 한 번의 확장이나 이전없이 운영돼 협소한 공간과 노후된 시스템 등의 문제가 지속 제기돼 왔다. 이번 이전으로 고화질의 대형 종합상황판과 신고접수대가 증설돼 신고 폭주 시에도 안정적인 신고접수를 받을 수 있는 시스템을 갖추게 됐다. 대구소방 측은 "이전사업 기간 서로 다른 구역에 있던 종합상황실과 지휘작전실이 재통합돼 일원화된 지휘체계가 구축됐다"며 "대구 119종합상황실이 27년만에 독립된 청사로 이전함에 따라 시민들에게 더 높은 수준의 119서비스로 응답하겠다"고 밝혔다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2025.12.09

이철우 경북도지사 “대구경북 행정통합, 국가와 정치권에서 결단할 기회”

'지금이 대구경북(TK) 통합 찬스'라는 이재명 대통령의 발언(영남일보 12월9일자 1면 보도)에 대해 이철우 경북도지사가 "TK·PK·호남·충청 단위로 통합 시에는 대기업 그룹을 하나씩 옮길 수 있는 담대한 전략이 필요하다"며 "대통령과 정치권이 결단하고 실천할 찬스"라고 강조했다. 성공적인 통합을 위해 구체적이고 확실한 약속(청사진)을 선결과제로 제시한 것으로 보인다. 앞서 이 대통령은 지난 8일 열린 지방시대위원회 보고회에서 '대구시장 궐위 상태인 지금이 기회'라는 취지로 TK 행정통합 추진을 독려한 바 있다. 이 도지사는 9일 자신의 SNS를 통해 "1963년 부산, 1981년 대구, 1986년 광주 등 지방행정을 도-직할시로 분리했던 결정은 행정편의주의에 따른 것으로 지금 돌아보면 잘못된 판단이었다"면서 "노른자와 흰자를 분리하듯 쪼개져서 지역 경쟁력을 약화시키고 수도권 집중을 가속화했다"고 주장했다. 이어 "세계는 도시권 경쟁 시대다. 우리도 '광역연합' 형태로는 안되고, 지방을 인구 500만 단위로 모두 통합하는 국가의 행정체계 개편이 일반법으로 추진돼야 한다"며 "광역 행정통합이 성공하려면 국가 책임하에 낙후지역 발전을 지원하겠다는 확실한 약속, 분명한 청사진이 먼저 제시돼야 한다"고 적었다. '말'이 아닌 '실천'을 주문하며 내년도 예산에서 TK공항이 빠진 점을 꼬집기도 했다. 이 도지사는 "정부와 여당은 내년 예산안에 대구경북통합신공항(TK공항) 예산을 단 한 푼도 반영하지 않았다"며 "이제 대통령과 정치권이 결단하고 실천할 찬스다. 국가적 약속이 확고하다면, 대구경북은 누구보다 먼저 통합을 추진할 준비가 되어 있는 만큼 시도민 모두가 공감하며 나아갈 수 있다"고 덧붙였다. 이 대통령이 제안한 통합청사 위치와 관련해선 자신의 입장을 따로 피력하지 않았다. 경북도 역시 행정 통합을 추진하면서 현재 도청을 활용하기로 한 만큼 새로운 청사에 대해 말을 아끼는 입장이다. 행정통합 진척 단계에 따라 추후 논의해도 늦지 않다는 것이다. 경북도 관계자는 "이 대통령은 경북도청이 예천과 안동 경계선에 위치한 것처럼 대구와 경북의 인접지역에 청사가 위치하는 게 어떠냐고 상식선에서 이야기한 것 같은데, 현재 추진 중인 행정통합 단계에선 새 청사에 대해 논의하는 것은 시의적절하지 않은 것 같다"고 말했다. 대구시 역시 민감한 사안인 점을 감안해 극도로 신중한 모습을 보였다. 9일 영남일보가 이 대통령의 통합시점 발언에 대한 입장을 묻자, 대구시 측은 "지자체 간 협력을 먼저 추진하고 통합으로 가는 방식에서 나아가 '협력과 통합을 병행 추진하는 것도 가능하다'라는 메시지로 읽힌다"고 해석했다. 다만 정부의 구체적인 계획에 대해선 내용에 대한 추가 파악이 필요하다며 말을 아꼈다. 이날 김정기 대구시장 권한대행은 대구시의회 정책질의에서 "대구경북 통합은 반드시 가야 할 방향이라 생각한다. 대구시는 그 사전준비를 철저히 하겠다"며 원론적인 입장만 전했다. 대구시는 현재 '광역연합' '통합' 등에 대한 정부의 추진 분위기와 최신 동향을 계속 파악 중인 것으로 알려졌다. 앞서 대구시는 정기 조직개편을 통해 지난해 6월 신설한 대구경북행정통합추진단을 내년 초 폐지하겠다는 방침을 밝힌 바 있다. 동시에 '대구경북 공동협력체계' 마련 등 '5극3특' 중심의 국가균형성장 전략에 적극 대응한다는 방침도 세웠다. 대구시는 통합청사 위치와 관련해서도 뚜렷한 입장을 내지 않았다. 대구시 한 관계자는 "통합 과정에서 청사 소재지 문제를 두고 지자체 간 이해관계에 따라 갈등이 생길 수 있으니 (경계지역 설치를) 언급한 것 같다"며 "실제 특별지방자치단체 설립을 추진하는 일부 시·도의 협의 과정에서 청사 소재지 문제가 주요 이슈로 부각됐다"고만 말했다. 박종진·노진실기자 pjj@yeongnam.com

2025.12.09

법무부 ‘K-STAR 비자트랙’ 참여 대학 확대…대구경북 DGIST 외 경북대·포스텍 추가 선정

법무부가 내년부터 과학기술 우수 인재 영주·귀화 패스트트랙(K-STAR 비자트랙) 참여 대학을 확대·운영한다. 대구경북에선 기존 DGIST(대구경북과학기술원) 외 경북대와 포스텍이 추가로 이름을 올렸다. 9일 법무부에 확인결과, 내년 1월부터 과학기술 연구 역량을 갖춘 우수 대학 32곳을 'k-STAR 비자트랙' 참여 대학으로 운영한다. k-STAR 비자트랙 제도는 국가 재정으로 양성한 과학기술 연구 인재(외국인 유학생)들의 유출 방지를 위해 마련됐다. 이 제도를 통해 국내에서 석·박사 학위를 취득한 이공계 유학생의 경우 취업 요건(취업 미확정) 없이 총장 추천만으로 거주(F-2) 비자 자격이 즉시 부여된다. 또 연구 성과에 따라 영주(F-5) 비자 및 특별귀화까지 연계된다. 법무부는 2023년부터 DGIST 등 전국 5개 과학기술원 중심으로 k-STAR 비자트랙 제도를 운영했다. 이번에 일반대학 27곳(교육부 4단계 두뇌한국21 대학원혁신지원사업 참여 대학)을 추가하면서 총 32개 대학으로 확대·개편했다. 이중 대구경북에선 경북대와 포항공대가 추가 선정됐다. 앞서 2023년부터 KAIST 등 다른 4개 기술원과 함께 이 제도를 먼저 도입한 DGIST의 경우 거주(F-2) 비자를 받은 석·박사 학위 취득자는 2023년 6명, 2024년 5명, 지난해 11명이나 됐다. 법무부 측은 "k-STAR 비자트랙 제도 확장으로 연간 약 100명 수준이던 국내 우수 연구인재 유치 규모가 향후 연간 500~600명까지 늘 것으로 보인다"며 "향후 우수사례 공유를 위한 간담회 개최, 성과 점검 체계 구축 등을 통해 실질적 대학 지원 방안을 마련하겠다. 참여 대학수도 계속 확대하겠다"고 했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2025.12.09

[나눔 캠페인 통·나·무 시즌2]<15>임길포 우리텍 대표이사 “살아오며 받은 많은 도움 사회에 돌려주는 건 당연한 일”

"지금껏 살아오며 많은 이들로부터 도움을 받았습니다. 받은 만큼 사회에 돌려주는 건 어찌 보면 당연한 일 아닐까요" 임길포(72) <주>우리텍 대표이사가 어려운 이웃을 돕고자 '나눔 기부'를 결심하게 된 계기는 20여년을 거슬러 올라간다. 1977년 LG전자에 입사해 25년간 근무한 뒤 오랜 회사생활을 마무리하고 창업을 결심했다. 당시, 그가 가장 먼저 떠올린 가치는 '나눔'이었다. 회사에 다니는 동안 만난 수백명의 기업 대표들이 나눔활동을 통해 사회적 책임을 다하는 모습이 신선한 충격으로 다가왔다고 한다. 이들의 사회공헌 활동이 '선한 영향력'으로 이어지며 각종 지역사회 문제를 해결하는 구심점 역할을 하는 것을 직접 목도한 것이다. 그는 "회사생활을 하는 동안 다양한 기업 대표들을 만났다. 당시 회사의 이익만 좇는 사람보다 세상에 기여하고 직원들과 나누려는 마음을 가진 대표가 회사를 더 오래 안정적으로 지속시킨다는 사실을 체험을 통해 깨달았다"며 "모든 이들이 사회적 역할을 다하도록 용기와 희망을 품게 만들어 주는 것이 상생의 가치라고 생각한다"고 했다. 2002년 <주>우리텍을 창업한 그의 경영방침은 확고했다. '3분의 1'은 미래를 위해 투자하고, '3분의 1'은 직원을 위해 사용하고, '3분의 1'은 사회에 환원하겠다는 것. 그는 창업 후 영업이익이 나기 시작한 2005년부터 소정의 기부 금액을 모으기 시작했다. 그렇게 2016년 50여억원에 달하는 기부금을 마련했다. 이를 바탕으로 그해 대구 아너 소사이어티 72호 회원에 이름을 올렸다. 대구사랑의열매와 장학 기부 사업도 추진했다. 사업 명칭은 '소선나눔기금'. 기탁금 50억원으로 대구사랑의열매는 2018년부터 2027년까지 10년간 어려운 처지에 있는 지역 학생들을 지원한다. 그는 "이 나눔기금은 저소득 가정 중·고교생 장학금과 시설 퇴소 자립청소년 지원에 주로 쓰인다. 학생들이 보다 나은 미래를 꿈꿨으면 하는 바람에서 마련했다"고 했다. 그러면서 "특히 과학기술 분야 학생들에게 장학금을 주게 된 것에 가장 큰 보람을 느낀다. 예전 해외 지사에서 13년간 일하며 '자원이 없는 나라에서 국력은 곧 기초과학'이라는 생각을 하게 됐다. 이 장학금을 받은 학생들이 감사의 마음을 담아 보내온 편지를 읽을 때는 정말 이루 말할 수 없이 흐믓했다"고 덧붙였다. 나눔 정신은 두 딸에게도 자연스레 스며들기를 바라고 있다. '소선나눔기금'이라는 이름도 두 딸 소연·선연의 이름에서 한 글자씩 따서 만들었다. 그는 두 딸에게 "내가 지금 기부하는 건 과거에 지역사회로부터 도움을 받아서 가능했다. 너희들도 성공하면 기금에 보태라고 말한다"며 웃었다. 인터뷰 말미에 그는 "기부에 금액은 중요치 않다. 내가 가진것을 그저 내어주면 된다. 금액 크기는 중요치 않고 내어주려는 마음가짐이 중요하다"고 거듭 강조했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.12.09

대구 북구 칠성시장네거리 등 생활권 주요교차로 정체 확 풀렸다

대구 칠성시장네거리, 경산시 마위지사거리 등 대구경북지역내 주거·상업지역 인근 주요교차로의 교통환경이 개선된 것으로 나타났다. 9일 한국도로교통공단에 확인 결과, 공단은 올해 경찰, 지자체 등 유관기관과 함께 출퇴근 시간 정체, 사고 다발 여부 등을 종합적으로 고려해, 생활권 주요 교차로 교통환경 개선사업을 시행했다. 전국 80개소 교차로를 대상으로 신호체계 및 차로 개선 등 시스템 전반을 손봤다. 이중 대구와 경북에선 총 12개 교차로에 교통환경 개선사업이 진행됐다. 주요 개선 사항은 차량소통 개선을 위해 교통량에 부합하는 신호시간 변경 및 신호등화 시점 조정, 교통약자 보행속도에 맞춘 보행 신호시간 증대 등이다. 도로교통공단에 확인결과, 생활권 주요교차로 교통환경 개선 결과, 차량 통행속도가 시속 22.1㎞→ 26.5㎞로 20.1% 증가했다. 지체시간은 ㎞당 119초→82.5초로 감소(30.6%↓)했다. 시뮬레이션 결과 사고위험도 감소했다. 대구에선 칠성시장네거리가 대표적인 개선 사례로 손꼽힌다. 이 일대는 전통시장이 위치해 고령 보행자 비율이 상대적으로 높았다. 이에 공단은 보행 수요 및 고령자 보행속도에 맞춰 보행 신호시간을 재조정했다. 이 밖에도 공단은 △서구 새방지하차도동편 △남구 두류공원네거리 △달서구 유천쌍용아파트남편 △수성구 송원맨션 △동구 율하역남편 등 5개소의 교통환경을 조정했다. 경북지역은 예천군과 경산시를 중심으로 개선이 이뤄졌다. 예천군 굴모리오거리·남본사거리·남산사거리 등 3개소, 경산시 마위지사거리·신대부적아이파크사거리·신대킹스마트삼거리 등 3개소에 대해 신호체계 및 차로 개선 등을 진행했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.09

대구공항, 7년여 만에 약국 유치 재도전…지방공항 의료 취약성 해소될까

대구국제공항에 7년여 만에 다시 약국이 들어설 지 주목된다. 공항 이용객이 기본 해열제 하나 구하기 어려운 지방공항의 의료 취약성을 개선할 중대 전환점이 될 것으로 보인다. 9일 한국공항공사가 최근 온비드에 공개한 자료를 보면, 약국은 여객터미널 2층 일반대합실 내 21㎡ 규모 공간에 들어선다. 최소 연간 임대료는 3천만원(월 250만원)으로 책정됐다. 입찰은 오는 10일 마감되며 개찰은 11일 진행된다. 지역에서는 "과거엔 유찰됐지만 이번엔 실제 약국 운영자가 나설 가능성이 있다"는 기대감이 나온다. 대구공항은 연간 350만명 안팎이 이용하는 전국 중형 공항이다. 하지만 현재는 약국은 없는 상태다. 영유아·고령층 이용객이 갑작스러운 복통·발열 증세를 보일 때 즉시 대응하지 못하는 문제가 수년째 이어지며 이에 대한 불편 민원도 줄기차게 제기돼 왔다. 대통령 직속 저출산·고령사회위원회는 "아이가 배탈이 났지만 공항에 약국이 없어 큰 어려움을 겪었다"는 진정이 접수된 바 있다. 대구공항 내 약국 부재상황은 2018년 8월, 당시 공항에 입점한 약국 약사의 고령화로 영업이 종료되면서 시작됐다. 이후 약국 입점에 대한 공개입찰에 있었지만 신규 사업자가 나서지 않아 유찰됐다. 수익성 부담과 제한된 영업 환경, 여기에 코로나19 팬데믹 확산 여파까지 겹치며 공백이 장기화된 것으로 분석된다. 이번 입찰은 멈춰 있던 약국 재설치 논의를 본격적으로 재가동하는 첫 시도라는 점에서 지역사회에서도 큰 관심을 보이고 있다. 정부 역시 지방공항 의약품 접근성 개선을 정책 과제로 두고 있다. 국토교통부 관계자는 "약국이 없는 공항에선 해열진통제·소화제 등 안전상비약을 안내데스크에서 제공하는 방안을 검토하고 있다"고 밝혔다. 하지만 공항이 '특수장소'로 지정돼야 비약사 직원이 상비약을 제공할 수 있어 법·고시 개정이 필요하다. 법 개정 기간을 감안하면 약국 설치가 가장 직접적이면서 실효성 있는 대안으로 꼽힌다. 현재 공항내 안내데스크에서 제공되는 의약외품은 밴드·거즈 등 상처 처치용 품목이 대부분이다. 감기약·해열제·진통제 등 실제 수요가 높은 의약품은 제공할 수 없다. 국토부 통계에서도 지방공항 의약외품 제공 건수는 지난 8월 이후 고작 7건에 그쳤다. 여객 규모 대비 운영 효과가 극히 미미한 셈이다. 업계에서는 이번 약국 유치 시도를 지방공항 의료 편의성의 전환점으로 보고 있다. 인천국제공항은 지난 8월 약국 입찰이 연 11억5천만원에 낙찰될 만큼 경쟁이 치열했다. 공항 특성상 의약품 수요가 꾸준히 발생한다는 점을 보여주는 단적인 사례다. 대구공항 역시 코로나19 이후 여객 회복세가 이어지며 의약 접근성 요구가 점차 높아지는 추세다. 또한 대구공항은 군 공항(K-2) 이전 논의와 향후 화물 터미널 확장 가능성이 꾸준히 언급되는 곳이다. 외국인 관광객 증가와 이용객 변화에 적극 대비하려면 약국은 단순 편의시설을 넘어 지역 공항의 '기본 의료 안전망'을 구성하는 핵심 시설이라는 인식이 확산되고 있다. 대구공항 관계자는 "약국 유치는 이용객 편의를 한 단계 끌어올릴 중요한 과제"라며 "앞으로 공항 의료 서비스 향상에 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.12.09

“민선 8기 ‘대구시 역점 프로젝트’ 진척없어” 대구시의회서 지적

전임 대구시장 취임과 함께 강력 추진된 민선 8기 대구시 역점 프로젝트의 진척이 더디다는 지적이 대구시의회에서 잇따랐다. 9일 열린 대구시의회의 제4차 예산결산특별위원회 정책질의에서 시의원들은 TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 등 민선 8기 주요 정책의 진척 상황에 대한 점검과 질타가 이어졌다. 황순자 대구시의원은 "민선 8기 출범과 함께 대구시가 야심차게 시작한 역점·대형 프로젝트의 진척이 없다"라며 "TK공항의 경우 당초 2030년 개항이 목표였는데, 내년도 정부 예산에 공공자금관리기금(공자기금) 반영이 불발됐다. 대구시 계획대로 공자기금이 활용되더라도, 이자 비용만 수조원이 발생해 이자에 대한 정부의 지원 약속이 없으면 사업이 추진돼도 부담이 크다"라고 지적했다. 이에 김정기 대구시장 권한대행은 "기획재정부도 구체적인 TK공항 사업비나 이자에 대한 추계를 하는 시간이 좀 부족했던 것 같다"라며 "기재부와 국방부, 대구시가 조만간 사업 기간과 이자, 상환 방식 등에 협의하겠다"고 답했다. 대구시 신청사 건립 관련 공유재산 매각 상황 및 정부의 기조에 대해서도 질의가 이어졌다. 황 시의원은 "대구시 신청사 건립도 2030년 준공이 계획인데, 공유재산 매각을 통해 관련 예산 마련을 수 있겠나"라고 물으며, "정부에서 공유재산 졸속 매각 자제를 요청했다. 대구시도 이러한 부분을 신중히 고려해 재원 마련 방안을 검토해달라"고 당부했다. 김 권한대행은 "공유재산 외에도 여러가지 방안을 검토하겠다"고 답했다. 황 시의원은 "민선 8기 대구시는 미래 50년 청사진을 제시하며 각 사업의 전담 부서를 만들었다"라며 "하지만 성과는 부족하고, 너무 전시성 행정이 아닌가 우려된다"고 지적했다. 이에 대해 김 권한대행은 "(한시조직에 대한) 조직 진단을 통해 조직을 효율적으로 운영할 필요가 있어 보인다"라며 향후 조직개편 가능성을 암시했다. 하병문 대구시의원은 "대구시 정책 현안에 대해 시민들의 불신감이 크고, 신뢰성이 무너졌다"라며 "민선 8기를 출발하면서 '백년대계' '미래 먹거리' 등을 내세우고, 슬로건도 '컬러풀'에서 '파워풀'로 변경됐다. 그런데 그런 정책 사업들이 취소되거나 흐지부지되고 있다"고 비판했다. 이재숙 대구시의원도 "대구시가 진행 중인 정책 상황을 마치 확정적인 것처럼 홍보해서 시민들이 실망과 오해를 하게 했다"라며 "정책 추진 단계에서의 시민 홍보에서는 좀 더 신중을 기해달라"고 비슷한 맥락의 비판을 했다. 김지만 대구시의원은 "경북도청 후적지에 추진 중인 문화예술허브의 경우, 전임 시장 재임 시절 오락가락한 행정으로 인해 시간만 허비됐다"라고 지적했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.12.09