[영남타워] 뜬금포 계엄 여진 속에 피어날 ‘목련’

1년 전 선포된 '뜬금포 비상계엄'은 국회에서 150분만에 해제 결의안이 통과됐다. '6시간 천하'로 끝났지만 그 여진은 가히메머드급이다. 누군가 "자칫 힘들게 쟁취한 민주주의가 퇴행할뻔 했는데 지금은 안정을 되찾았냐"라고 물으면 선뜻 답하긴 힘들 정도다. 조기대선 후 표면적으론 안전모드지만 내막을 보면 지뢰밭 천지다. 미디어들은 부끄러운줄도 모른 채 대놓고 편파보도를 한다. 자기 판단이 맞다며 이른바 '솔루션 저널리즘'의 숭배자처럼 행세한다. 세대간 이념 갈라치기는 고착화된지 오래다. 전임 대통령 계엄 헛발질에 큰힘 안들이고 정권을 꿰찬 더불어 민주당은 여전히 야당같다. 밀어붙이기만 한다. 도통 여유가 없어 보인다. 무언가에 항상 쫓기는 듯한 정치를 한다. '포스트 계엄'후 대한민국은 수사·심판 정국에 갇혔다. 사실상 한쪽은 정치보복을, 또 다른 쪽은 버티기 모드다. 정부와 여당은 검찰총장 출신 전직 대통령 흔적 지우기에 나섰다. '검찰'이란 용어 자체에 치를 떨어온 여당측은 검찰청을 폐지키로 했다. 수사-기소(공소유지)를 분리하면서 사실상 검사가 수사를 못하게 했다. 계엄선포를 '내란 프레임'으로 가둬, 특검까지 출범시켰다. 답(무조건 기소)를 정해놓고 시작한 탓에 특검은 편향성 시비에서 자유롭지 못했다. 법치국가의 최종 보루인 '판사 리스크'까지 등장했다. 사법부 개혁이란 미명하에 말이다. 나라가 더 시끄러울 수 밖에 없다. 현 대법원장 체제를 못 믿겠다며 '내란전담재판부 설치' 카드까지 꺼냈다. 공직사회엔 내란 공범을 색출한다며 '헌법존중TF'를 가동했다. 엄포용인지, 실천용인지 알 순 없다. 기세가 꺽이긴 해도 의원수 107명인 거대 야당 '국민의힘'에 대한 정당해산청구시도도 아직 유효하다. 시민들은 곡소리가 난다. 고환율·고물가·고금리는 더 심화되고 있다. 소비여력은 떨어지고, 자영업자는 눈물을 머금고 가게 문을 연다. 여당 원내대표는 취임 100일 기자회견에서 민생회복과 내란척결이라는 투트랙 전략을 펴겠다고 했다. 이미 무게중심이 내란척결 쪽에 많이 기울어져 있는 데 가능할까. 이런 상황에서 내년 6월3일 지방선거가 치러진다. 이 어수선한 정국은 그때까지 이어질 태세다. 무엇보다 대구시장 선거에 관심이 모아진다. 당면 과제가 만만치 않다. 내년 공자기금(융자) 확보 실패로 추진동력을 잃은 TK공항 사업을 재설계해야 한다. 새 리더십은 옛 방안도 검토할 정도로 배포가 커야 한다. 새 정부의 국가균형발전 기조 속에서 TK공항 사업 관철이 곧 지역에서 복지이자 일자리 확보라는 점도 잊어선 안된다. 국힘 소속 후보자의 경우 행여 국회에선 쪽수에 밀려 할 수 있는 게 없으니 텃밭에서 조용하게 대장 노릇이나 하려는 게 아니냐는 의심을 받을 수 있다. 결연한 의지로 극복해야 한다. 계엄과 관련해선 사족을 달지말고, 책임을 통감한다며 사과하면 된다. 대의를 위해서다. 여당 후보는 코드가 맞는 현 정부와 실시간 긴밀한 협의가 가능한 거물급이 와야한다. 이왕이면 새 시장은 행정적 경험이 풍부한 정치인 출신이 안성맞춤이다. 창조적 사고와 강단, 소통력을 겸비해야 해서다. 대구의 시화(市花)는 봄철에 한파를 뚫고 피어나는 '목련'이다. 꽃말은 고귀함과 우아함, 사랑의 기쁨이다. 대구시민이 이 엄혹한 시기를 극복한 후 고귀한 선택을 할 수 있는 여건이 빨리 마련됐으면 한다. 최수경기자 justone@yeongnam.com

2025.12.04

‘12·3 비상계엄 1년’ 대구 도심서도 맞불 집회…“내란 청산” vs “계엄 정당”

'12·3 비상계엄' 선포 1년을 맞은 3일, 대구 도심 곳곳에선 진보·보수 단체들의 '맞불 집회'가 열리며 상반된 목소리가 분출됐다. '내란 청산'을 요구하는 이들과 '계엄의 정당성'을 주장하는 이들의 외침이 울려 퍼지며 긴장감이 고조됐다. 이날 오후 7시쯤 진보단체인 '계엄1주년대구대회시민추진위'는 동성로 CGV대구 한일 앞에서 '내란청산 사회대개혁대구시민대회'를 개최했다. 이번 행사는 지역 시민단체에 몸담은 여러 관계자들이 자발적으로 모여 구성한 시민추진위가 주최했다. 수백명에 달하는 참가자들이 형형색색의 응원봉을 든 채 "내란수괴 윤석열을 즉각 처벌하라" "내란세력 옹호하는 사법부를 규탄한다" 등의 구호를 외쳤다. 이번 집회에 참여한 직장인 정홍영(여·53)씨는 "1년 전 매주 주말 이 자리에서 응원봉을 들고 있었다"며 "정권이 바뀌었지만 내란 세력들이 제대로 단죄되지 않았다는 생각이 컸다. 정부와 여당 모두 완전한 내란청산을 위해 나서주길 바라는 마음으로 나왔다"고 말했다. 직장인 김모(여·35)씨는 "국민의힘 의원들이 오늘 계엄에 대해 사과했지만 지방 선거를 의식한 '보여주기'에 불과했다고 본다"며 "민주당 의원들도 지방선거에 더 무게를 두는 것 보다, 완전한 내란 청산을 위해 더 힘써주길 바란다"고 전했다. 정지혁 대구시민단체연대회의 운영위원장은 이날 행사에 대해 "작년 '오늘' 벌어진 군사쿠데타 시도를 기억하고, 이에 가담한 관계자들의 조속한 처벌을 요구하기 위한 자리"라고 설명했다. 그는 "국민의힘이 윤 전 대통령과 아직 절연을 선언하지 않은 것은 내란 정당으로서 위헌정당 해산 심판의 길로 가겠다는 것"이라며 "스스로 자멸의 길을 택하지 않기를 바란다"고 덧붙였다. 앞서, 같은날 오후 5시쯤엔 보수단체인 '구국대구투쟁본부'가 중구 반월당역 10번 출구 앞에서 '계엄령 1주년 기념 집회'를 열었다. 이날 집회 참가자들은 '윤 어게인' '부정선거' 등의 문구가 적힌 팻말을 들고 자리를 지켰다. 이들은 비상계엄에 대한 정당성을 주장하는 구호들을 외치며 분위기를 고조시켰다. 이어 반월당역 10번 출구에서 출발해 공평네거리~봉산육거리~중앙네거리를 순차적으로 지나 다시 출발지로 돌아오는 거리 행진도 진행했다. 친구와 함께 현장을 찾았다는 김모(81)씨는 "윤석열 전 대통령에게 멀리서라도 힘을 보태고 싶어 나왔다"며 "당시 민주당이 대통령이 일하려고 하면 사사건건 발목을 잡으니 어쩔 수 없는 선택 아니었겠느냐. 윤 전 대통령이 취할 수 있는 최후의 수단이었다고 본다"고 말했다. 최근 젊은이들의 보수화 현상을 반영하듯, 이날 집회 참가자 중엔 학생들도 더러 있었다 박모(17)군은 "원래 정치에 관심이 없었다. 윤 전 대통령 탄핵도 옳다고 생각했었다. 하지만, 현 정부가 중국인 단체관광객 무비자 입국 등 제 생각과 다른 여러 정책을 내놓는 걸 보며 시각이 달라졌다"며 "지금에 와서 현 정부와 전 정부의 일부 정책들을 두고 전 정부의 선택이 일부 옳았다고 판단해 이 자리에 오게 됐"고 했다. 최영호 구국대구투쟁본부 상임대표는 "계엄 1주년을 맞아 계엄의 정당성을 알리고, 이재명 정부의 일방적인 사법개혁을 규탄하기 위해 이 자리에 섰다"며 "반국가 세력을 척결하고 대한민국을 바로 세우고자 많은 이들이 함께해줬다"고 밝혔다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.12.03

TK공항 구상 한자리에…“안동~영주 광역철도·공항신도시·경제특구 필요”

경북도가 3일 칠곡상공회의소에서 '2025 대구경북 민·군 통합공항(이하 TK공항) 범도민추진위원회 전체회의'를 열고 신공항 건설과 연계한 지역 발전 전략을 공유했다. 북부권 광역철도망과 산업거점 구상 등 시·군별 현안이 집중 논의되면서 TK공항 시대를 대비한 추진체계가 속도를 내고 있다는 평가다. 범도민추진위원회는 지역 상공회의소와 이·통장연합회 대표 등 민간 중심으로 구성된 조직으로, 시·도민 공감대를 확산하고 시·군 발전 전략을 정책으로 연결하는 역할을 맡고 있다. 이날 회의에서는 국토교통부가 곧 고시할 민간공항 기본계획(민항 기본계획)에 대한 경북도의 설명이 이뤄졌으며, 특히 화물기 전용 터미널과 항공물류단지가 공식 반영된 점이 주목을 받았다. 이남억 경북도 공항투자본부장은 TK공항의 산업 재편 효과와 함께 한·중·일을 육·해·공으로 잇는 'K-랜드 브릿지' 구상을 제시하며 신공항의 동북아 관문 역할을 강조했다. 경북도는 이어 '2060 TK공항 신(新)발전구상'을 통해 공항경제권을 6개 공간 권역과 6대 산업 포트로 구성해 장기 전략을 설명했다. 물류·첨단제조·스마트 교육·바이오·청정산림·에너지 분야를 포함한 권역별 발전 모델과 연계 산업 기반을 제시한 것으로, 공항 인근 도시와 배후지역을 하나의 경제권으로 묶는 구상이다. 이와 함께 의성군도 같은 날 TK공항 민항 기본계획에 '화물기 전용 화물터미널'이 반영됐다고 밝혔다. 군은 이번 기본계획에서 의성에는 화물기 전용 터미널을, 군위에는 여객기 벨리카고 전용 터미널을 배치하는 방식으로 양 지역의 기능과 역할이 명확해졌다고 설명했다. 이러한 구조는 향후 항공정책위원회 심의를 거쳐 최종 확정된다. 의성군은 올해 2월부터 TK공항을 기반으로 한 항공산업 전환전략을 수립해 왔다. 주요 내용은 화물터미널과 연계한 항공물류단지 조성, 중소형 항공기 정비(MRO) 특화단지 구축, 관련 기업 맞춤형 투자유치, 자유무역지역·경제자유구역 지정을 바탕으로 한 공항신도시 구상 등으로 구성된다. 군은 2021년부터 항공·물류·도시계획 분야 전문가 그룹을 운영하며 관련 전략을 구체화해 왔으며, TK공항 개항 이후 지역 미래 산업 구조 전환을 목표로 경북도와 협력 체계를 강화하고 있다. 이날 회의에서는 지역별 요구사항도 제기됐다. 안동·영주 등 북부권은 서대구~신공항~의성 공항철도와 중앙선을 연결하는 광역철도망 구축을 요청했고, 문경·예천은 문경~안동선의 국가철도망 반영을 건의했다. 산업 인프라 분야에서는 안동·구미 국가산단을 중심으로 한 경제자유구역 확대, 의성 공항신도시 조성, 항공산업 거점 확보 등 TK공항과 연계한 전략 사업들이 논의됐다. 윤재호 경북상공회의소협의회 공동위원장은 "경부고속도로와 구미국가산단이 산업화를 이끌었듯, 앞으로는 TK공항이 미래 성장의 기반이 될 것"이라며 "고부가가치 산업일수록 항공 운송 의존도가 높다"고 말했다. 이남억 본부장은 "접근 체계가 완성되면 연간 1천만 명 여객과 100만 톤 화물 처리도 가능하다"며 "정부가 TK공항 건설을 국가 균형발전 차원에서 적극 추진해야 한다"고 밝혔다. 마창훈·정운홍기자 topgun@yeongnam.com

2025.12.03

TK공항(군공항) ‘0’ 가덕신공항 ‘6,889억’…들끓는 대구 민심

TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 건설을 위한 공공자금관리기금(공자기금) 2천882억원(금융비용 87억원 포함)이 내년도 정부 예산안에 전액 반영되지 않아 2030년 개항이 사실상 물건너간 가운데, 부산 가덕신공항 건설사업 예산(6천889억원)은 원안 가결된 것으로 확인돼 양 지역의 희비가 갈리고 있다. 3일 대구 시민단체 등에 따르면 개항 시기를 놓고 경쟁을 벌이고 있는 가덕신공항이 내년 예산을 확보함에 따라 본격적으로 사업에 착수하게 된 반면, TK공항은 토지보상조차 시작할 수 없게 돼 개항시기마저 불투명해졌다. 상황이 이렇자 대구에서 불만의 목소리가 터져나온다. 가덕신공항 경우 국비 사업임에도 내년 예산이 전액 반영된 반면, TK공항은 갚아야 하는 공자기금임에도 한 푼도 반영되지 않았기 때문이다. 장세철 통합신공항대구시민단체추진단 대표는 "민간공항은 국비로 지원하고, 군공항은 지자체가 알아서 하라는 것도 있을 수 없는 일인데, 빌려쓰는 공자기금임에도 1원도 반영되지 않은 것은 도저히 이해할 수 없는 처사"라고 주장했다. 그러면서 "군공항 이전이 함께 논의되고 있는 대구·광주·수원의 시민단체들은 이달 중순 대통령실을 찾아 군공항 이전도 정부가 직접 나서 국비로 지원해 줄 것을 공식 요청할 예정"이라고 밝혔다. 앞서 가덕신공항은 시행사 변경 등에 따른 부지 조성 공사가 7개월 넘게 중단돼 국토교통부 일각에서 내년 예산이 감액될 수 있다는 의견이 나오기도 했다. 하지만 이번 예산안 확정으로 사업에 탄력이 붙을 전망이다. 특히 가덕도신공항건설공단은 지난 1일 건설기술자문위원회를 통해 부지 조성 공사 입찰안내서까지 심의하면서 전액 국비사업의 본격적인 시작을 알렸다. 임성수기자 s018@yeongnam.com

2025.12.03

[끌리는 유원지-4] ‘세월의 녹’ 닦아내는 대구 동구 동촌유원지

1964년 설치된 대구 동구 동촌유원지 케이블카는 수 십년간 금호강을 가로지르며 시민 사랑을 한몸에 받았다. 하지만 대구시민의 추억이 담긴 이 케이블카는 2009년 10월 허가가 취소됐다. 이후 녹이 쓴 채 흉물로 방치되다가 2013년 철거됐다. 이 케이블카의 흥망성쇠는 동촌유원지 역사의 축소판이다. 동촌유원지는 1965년 2월 유원지로 결정됐다. 1969년 기존 78만5천㎡→159만㎡로 규모를 2배 가까이 확장했다. 1970·1980년대엔 청년들의 낭만이 가득한 장소로 큰 주목을 받았다. 신혼부부들이 강물을 바라보며 미래를 기약했었다. 유람선을 함께 타며 여가를 즐기는 모습도 흔치않게 볼 수 있었다. 영원할 것만 같던 동촌유원지에도 시련이 찾아왔다. 유원지 면적이 각종 개발과 정책 변화 탓에 점차 축소됐다. 1987년과 1988년엔 각각 초등학교, 고교 부지가 빠져나갔다. 1994년엔 공군 관사 부지와 도로확장, 주택지 조성사업 지구 등으로 부지가 제척됐다. 그 뒤로도 일몰제로 인해 유원지 부분 실효 등으로 크게 위축됐다. 현재는 37만8천㎡까지 시설면적이 쪼그라들었다. 최근 쇠락세가 완연하던 동촌유원지는 다시금 부활을 꿈꾸고 있다. 유원지 내 활기를 불어넣기 위한 새로운 시도가 다각도로 펼쳐지고 있어서다. 그 중심 프로젝트가 대구시의 '금호강 르네상스사업'이다. 금호강을 중심으로 각종 개발계획이 구상되고 있다. 동촌유원지 일원이 핵심 사업지로 포함됐다. 금호강 르네상스 프로젝트는 전체 사업비만 5천400억원에 달한다. 동촌유원지엔 '명품하천 조성사업'이란 수식어와 함께 450억원이 투입될 예정이다. 생태수로·사계절 물놀이장 등 다양한 인프라를 조성한다. 생태-문화-관광이 한데 어우러진 공간으로 변모시키는 게 골자다. 일부 사업은 실현됐다. 도심 속 수상체험 공간을 목표로 만든 수상레저시설이 지난 10월 시범운영을 거쳤다. 금호강 하천정비 사업은 2027년 준공을 목표로 공사가 진행 중이다. 동구청도 동촌유원지 활성화에 행정력을 집중하고 있다. 지난해 말부터 '동촌유원지 공공디자인 개선사업'이 한창 진행 중이다. 상징적인 공공시설물이 설치될 전망이다. 특히, 트리워크(114m)와 전망대(높이 9·12m) 1차 조성 사업(사업비 19억7천만원)이 올해 마무리된다. 트리워크를 총 173m로 연장하고, 산책로 조성 및 조경, 경관조명을 설치하는 2차 조성 사업(사업비 10억원)도 지난달 시작했다. 내년 5월 준공이 목표다. 장기간 방치된 건축물로 시민 불편을 야기하던 인근 망우당공원은 지난달 재정비를 마쳤다. 동촌유원지와의 시너지가 기대된다. 보행자우선도로 조성 사업은 이달 중 착공할 예정이다. 내년 6월이면 완료된다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.03

“대구 도로 52%가 ‘스텔스 차선’”…신기술 도입-예측 관리 전환 시급

대구지역 도로 곳곳에 나타나는 '스텔스 차선(밤과 악천후 속 시야에서 사라진 차선)'이 운전자 안전을 크게 위협하고 있다. 스텔스 차선이 최근 대구지역내 교통사고 발생의 주요 원인으로 부각되면서 지역 도로가 안전 기능 상실 우려에 대한 '경고등'이 켜졌다. 이를 해소할 발광형 신기술 도입을 서두르는 동시에, 디지털 기술을 활용한 예방 중심 관리체계로의 전환이 절실히 요구되는 상황이다. 3일 영남일보 취재를 종합하면, 대구공공시설관리공단이 관리하는 지역 내 노면(폭 20m 이상 도로) 총 1만612㎞ 중 재도색이 필요한 노후 차선은 절반이 넘는 5천599㎞(약 52%)에 이른다. 이 중 재도색이 더 시급한 차선을 솎아내면 10% 수준인 1천319㎞에 달한다. 스텔스 차선이 생기는 근본적인 원인은 '차선 노후화'다. 밤이나 악천후 시 운전자 시야에 잘 들어오지 않아 교통사고를 유발하는 요인으로 작용한다. 차선은 운전자의 방향을 안내하는 기본 신호인데, 가시성이 떨어지게 되면 반대로 운전자 판단력을 흐트러뜨릴 수 있다. 스텔스 차선을 해결하기 위한 노력은 다양하다. 서울과 울산에선 각각 2023년, 2024년에 '빛이 나는 차선'을 시범 도입했다. 실제 이러한 발광형 노면표시 기술을 선제 도입한 외국에선 그 효과를 보고 있다. 영국의 경우 악천후 시 사고율이 기존 대비 52.96%로, 예전보다 절반 이상 감소한 것으로 알려졌다. 현재 대구지역에선 동구가 가장 먼저 선제적 대응에 나선 상태다. 이진욱 동구의원에 확인결과, 신세계백화점 대구점 앞 동대구역네거리~경북수협네거리 약 500m(왕복 1km)에 발광형 LED가 조만간 설치될 전망이다. 시각 대신 청각 등 다른 감각을 활용한 시도도 있다. 경주 APEC(아시아태평양경제협력체) 정상회의에서 빛을 본 '돌기형 차선'이 대표적 사례다. 통상 고속도로 차선에 적용되는 돌기형 차선은 차량이 위를 지나면 소리와 진동을 만들어내는 두꺼운 도료를 도포하는 방식으로 이뤄진다. 문제는 스텔스 차선 해소를 위한 '예산' 확보다. 현재 논의 중인 각종 도로 안전 기술은 많은 비용이 소요된다. 더욱이 도로 연장이 갈수록 늘어나는 시점에서 관련 예산이 점점 줄어드는 상황까지 빚어져 신기술 도입을 시도해볼 여력조차 없는 상황이다. 이진욱 대구 동구의원은 "인공지능(AI), 빅데이터, 센서, 드론 등 디지털 기술을 활용하면 도로 상태를 실시간으로 감지하고, 문제를 미리 예측할 수 있다"며 "새로운 기술 도입을 두려워하지 않아야 한다. 신기술을 활용해 예방 중심의 예산운용과 과학적인 관리체계로 전환하는 게 필수적"이라고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.03

[포커스] 대구 최초 어린이집 ‘성서어린이집’, 시니어클럽으로 전환…저출산이 만든 공공시설 ‘세대 교체’

30년 넘게 '대구 보육'의 한 축을 담당해온 지역 최초 어린이집인 '성서어린이집'이 역사 속으로 사라진다. 저출생으로 인한 원아 감소로 휴원한 지 1년여만이다. 성서어린이집이 폐원한 자리엔 내년 6월 노인 일자리 전담 기관인 '달서시니어클럽'이 들어설 예정이다. 씁쓸한 풍경이다. 3일 영남일보 취재를 종합하면, 달서구청은 지난해 9월부터 휴원 중인 대구 성서어린이집(달서구 성서서로 89)을 리모델링해 내년 6월부터 '달서시니어클럽' 건물로 활용한다. 이는 저출생과 고령화 가속화로 노인 중심 인프라가 점차 활성화한 영향이 컸다. 대구시와 보건복지부에 확인 결과, 대구지역 어린이집 아동 수는 2020년 4만9천29명에서 2025년 3만1천249명으로 최근 5년간 36% 줄었다. 같은 기간 65세 이상 고령층은 40만7천명→47만6천명으로 17% 늘었다. 성서어린이집은 1993년 성서국가산단 내 근로자들의 보육 공백을 해소하기 위해 설립된 대구 최초 어린이집이다. 개원 당시 정원은 163명에 달했다. 하지만 2000년대 이후 저출생 흐름이 이어지면서 원아 수는 2023년 69명, 지난해 32명까지 감소했다. 결국 폐원 수순을 밟게 됐다. 그간 성서어린이집 시설 활용 방안을 고민하던 달서구청은 최근 달서시니어클럽 상황에 눈을 돌렸다. 두류3동 달서시니어클럽 건물의 경우 공간이 좁고 노후화돼 프로그램 확대나 인력 배치에 어려움이 크다는 지적이 제기돼 왔다. 노인 일자리 수요가 빠르게 늘면서 고령층 전용 시설 확보 필요성이 대두된 것도 영향을 미쳤다. 달서구청 관계자는 "지역 내 보육 수요가 유지되기 어려운 상황에서, 가장 수요가 높은 노인일자리 거점으로 기능을 재배치하는 것이 합리적 판단이었다"고 했다. 계명대 이재용 교수(도시계획학과)는 "이번 사례는 저출생·고령화 시대에 공공시설의 역할과 우선순위가 어떻게 바뀌는지를 보여주는 상징적 장면"이라며 "유휴 보육시설을 고령층 기반시설로 전환하는 흐름은 앞으로 더 뚜렷해질 것"이라고 했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.12.03

“추경호 영장 기각”…지역구 달성 민심, ‘정치 과잉수사’에 정면 반발

3일 새벽 비상계엄 해제 표결 방해 혐의로 구속영장이 청구됐다 기각된 국민의힘 추경호 의원(대구 달성군)을 둘러싸고, 지역에선 '사필귀정'이라는 반응이 나오고 있다. 무리한 내란 혐의 적용을 시도한 특검에 대한 불신도 커져가는 분위기다. 이번 일을 계기로 지역 보수층이 더 촘촘하게 결집하는 모습도 감지된다. 서울중앙지법이 "혐의 다툼의 여지가 크다"며 영장을 기각하자, 달성군에서는 조용한 안도감과 더불어 "정치적 과잉 수사였다는 점이 드러났다"는 여론이 형성되고 있다. 추 의원이 TK(대구·경북)에서 대표적인 경제정책 전문가로 평가받아온 만큼, 이번 사안을 "지역 대표를 겨냥한 정치적 공격"으로 받아들이는 기류도 강하다. 이날 오전, 추 의원 지역구 사무실이 있는 대구 달성군 화원읍 도로변에는 "추경호 구속 기각이 사법정의" "추경호 의원님 힘내십시오""추경호는 달성이 지킨다"는 문구의 현수막이 줄지어 내걸렸다. 밤사이 지지자들이 설치한 것으로 보인다. 출근길 시민들은 현수막을 바라보며 고개를 끄덕이거나 사진을 찍는 모습도 눈에 띄었다. 지역 사회단체 A 단체장은 "내란 프레임을 씌워 정치적 타격을 노리려 한 것으로밖에 보이지 않는다"며 "정치에 법을 동원하는 듯한 특검의 태도가 오히려 지역민의 분노를 키웠다"고 말했다. 그러면서 그는 "이번 영장 기각은 단순한 법적 판단이 아니라 무리한 수사에 대한 경고에 가깝다"고 했다. 달성군 주민들 사이에서도 특검을 향한 반감이 분명해지고 있다. 화원읍에서 만난 60대 주민 B씨는 "추 의원이 무슨 내란을 하겠느냐"며 "이건 처음부터 지역 보수층을 흔들려는 정치 싸움이었다"고 말했다. 다사읍에서 만난 30대 직장인 C씨도 "특검이 법원 판단조차 인정하지 않겠다는 듯 공소 제기를 서두르는 걸 보니 의도가 의심된다"며 "오히려 지역민들이 더 뭉치게 만들었다"고 했다. 지역 정치권에서도 비슷한 반응이 나온다. 달성군 한 군의원은 "영장 기각 이후 달성 민심은 다시 하나로 모이는 분위기"라며 "특검이 무리수를 둘수록 보수층은 오히려 결집한다는 것을 보여준 사건"이라고 평가했다. 이번 사안을 바라보는 지역 민심은 단순한 찬반을 넘어 '정치와 사법의 경계가 무너졌다'는 우려, 그리고 '지역 대표를 향한 부당한 공격'이라는 정서가 맞물려 있다. 법원의 영장 기각은 이러한 감정에 불을 던지며, 특검 수사를 둘러싼 정치적 파장을 지역의 결집 동력으로 바꾸는 계기가 된 셈이다. 달성군의 한 정가 관계자는 "이번 기각 결정은 지역 보수층에게는 신뢰 회복, 특검에게는 신뢰 상실을 상징하는 사건으로 받아들여지고 있다"며 "내년 지방 정치 구도에도 적지 않은 영향을 남길 것"이라고 내다봤다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.12.03

‘서울 사는 김부장’은 동경의 대상…팍팍한 ‘대구 김부장’들

"공감을 넘어 내 현실은 드라마 속 김부장 보다 못할 것만 같아 절망했다. 김부장은 서울에 자가라도 있어 사업이든 뭐든 뭐라도 해보기라도 하지, 노후 준비라는 말 자체가 거창하게 와닿는다." #1. 대구에서 영천으로 출퇴근하는 18년차 직장인 A(48)씨는 최근 인기리에 종영된 드라마 '서울 자가에 대기업 다니는 김부장' 속 김부장이 머지 않은 미래의 자신같다고 했다. 드라마는 주인공 김낙수가 희망퇴직과 재취업, 노후 준비를 위해 고군분투하는 과정을 그렸다. 자동차 대기업 회사 1차 협력사에서 일하는 A씨는 "올해 회사가 많이 어려워 월급도 수차례 지연됐고 지난달엔 10명이 퇴사했다. 올해만 80여명이 자발적으로 퇴사했다"며 "너도 나도 드라마 속 김부장이 되지 않으려고 조기 퇴사하거나 떠밀리듯 희망퇴직을 택하는 경우도 많다. 최근엔 퇴사자가 많아 내년부터 월급 5%를 올려 준다는 통보를 받았다. 웃을 수만은 없는 상황이다. 퇴사 고민은 계속 할 것 같다"며 쓴웃음을 지었다. #2. 15년 넘게 대기업에 다니는 B(50)씨는 몇 달 전 회사가 희망퇴직자를 접수하자 고민에 빠졌다. 퇴직금은 5억원. 미성년 자녀가 있어 학자금 명목으로 6천만원이 추가됐다. 희망퇴직 대상은 만 50세 이상이거나 근속 15년 이상 직원들이다. B씨는 그 조건에 맞았지만 퇴직은 보류였다. 외벌이 가정이란 현실이 크게 작용했다. 중학생 자녀를 둔 상황에서 5억원은 큰 돈이지만, 그 돈만으로 새 일을 시작할 준비가 되어 있는지는 확신하기 어려웠다. 구조조정 얘기가 나와도 '나갈 지, 남을 지'를 놓고 저울질할 여유라도 있는 B씨 상황은 그나마 좀 나았다. 지역 중소기업 직원들의 현실은 전혀 다르다. 퇴직금이 몇 백만원에 그치는 경우가 태반이다. 예고없이 퇴직권고가 내려오는 일도 적잖다. 준비할 시간도, 선택지도 없다. ◆드라마 보다 더 가혹한 현실 살아가 대구에 사는 '김부장'들은 드라마 속 '김부장' 보다 훨씬 고달픈 삶을 사는 것으로 나타났다. 동북지방통계청이 발표한 2023년 기준 대구 자산·부채·소득·연금현황 자료를 보면, 김부장 연령대인 중장년층(40~64세)은 대출, 주택 소유, 근로 및 사업소득 등은 대부분 지표에서 전국 평균보다 낮았다. 2022년말 기준 대구 중장년층 96만2천명 중 55.3%(53만2천명)는 대출을 갖고 있다. 대구 전체 '대출있음' 비율 43.6%보다 11.7%포인트 높다. 전국 전체 '대출있음' 비율 45.8% 보다도 훨씬 높다. 대출잔액 구간을 보면 1억~2억원 구간이 18%로 가장 많았고, 3억원 이상은 12.5%였다. 대구 대출잔액 1억원 이상 비중은 35.1%로 전국 평균(33.7%)보다 1.4%포인트 높았다. 대구 중장년층의 1억원 이상 비중은 39.4%로 노년층(29.8%)·청년층(28.8%)을 크게 앞질렀다. 주택 소유 측면에선 대구 중장년가구의 64%가 주택을 갖고 있어 전국 중장년가구(63.1%)보다 0.9%포인트 높다. 하지만 주택 2채 이상 보유 비중(26.3%)은 전국 평균(27.1%)에 못 미쳤다. 주택자산가액 3억원 이상 비중도 전국 평균(35.3%)보다 10.5%포인트나 낮았다. 드라마 속 '서울 자가'와 천양지차인 '대구 자가' 금액은 말할 것도 없다. 같은 '자가'라도 수십억을 호가하는 '서울 자가 사는' 대기업 김부장의 삶이 환상 속 이야기처럼 느껴질 터. 올해 대구지역 내 역세권·학군 외 아파트 가격이 보합은커녕 떨어지는 것도 허탈함을 더한다. 한국부동산원에 따르면 대구 아파트값은 올들어 2.3% 하락하며 1.95% 오른 서울과는 온도차가 컸다. 대구 아파트 가격은 광역시 중에서도 낙폭이 가장 컸다. 소득에서도 대구 중장년층의 '소득있음' 비율은 76.2%로 전국의 중장년층 '소득있음' 비율 78.9% 보다 낮았다. 소득 구간별로 보면 1천만원 미만, 1천만~3천만원 구간을 제외하고 3천만원부터 1억원 이상 전 구간에서 모두 전국 평균을 밑돌았다. 대구 중장년 절반 이상이 대출을 갖고 있고 주택은 있지만 여유는 없는, 드라마보다 더 가혹한 현실 속에 살아가고 있다는 것을 방증하는 대목이다. 드라마 속 김부장에게 연민을 느끼다 정신을 차리고 나면 어느 새 동경의 대상으로 바뀌고 만다. 대구엔 대기업에 다니는 김부장 보다는 중소기업에서 일하는 김부장들이 대다수다. 대구에 다른 지역보다 대기업이 많지 않아서다. 국가데이터처 국가통계포털(KOSIS)의 사업체노동실태현황 분석 결과, 2023년 기준 지역별 전체 종사자 수 대비 300~1천명 이상 규모 산업체 종사자 수 비율을 보면 전국 8대 특·광역시 중 대구(11%)가 가장 낮다. 서울(27.4%)이 가장 높았고 이어 울산(26%), 대전(20%), 인천(15.9%), 광주(14.9%), 세종(13.7%), 부산(12.3%) 순이었다. 대구지역 전체 종사자 수는 74만3천235명으로, 이 중 10~29명 규모 산업체 종사자 수(16만3천389명)가 가장 많았다. 이어 1~4명규모 (14만6천503명), 5~9명 규모(12만6천4명)가 뒤를 이었다. 300~1천명 이상 규모 산업체 종사자 수는 8만3천230명이다. ◆중장년층 고용 불안 해소 모색 필요 드라마 속 김부장은 떠밀리듯 퇴직한 후 생계를 위해 새 일을 찾아 나선다. 중장년층의 현실은 최근 논의되는 정년 연장(60→65세) 정책이 실제 현장에서 어떤 의미를 갖는 지 되짚어보게 한다. 전문가들은 중장년층만을 위한 정년 연장 정책 도입도 쉽지 않은 문제라며, 실질적 방안 모색이 필요하다고 입을 모은다. 경북대 허문구 교수(경영학과)는 "중장년층 고용은 청년층 고용과 밀접하게 연결돼 있다. 중장년층의 고용 연장 또는 보장을 위해선 청년층 실업 문제부터 고민해야 한다. 기업의 부담을 완화하거나 고용여력 증대 방안을 함께 논의해야 한다"고 했다. 중장년층 고용 불안 해소 및 대구 지역 내 산업구조 변화에 따라 재교육이 동반돼야 한다는 목소리도 있다. 계명대 신진교 교수(경영학과)는 "대구 산업 구조가 과거 섬유·기계·차부품 중심에서 산업용 로봇·의료기기·모빌리티 등 신산업으로 빠르게 변화하고 있다. 하지만 중장년층의 경력과 교육은 여전히 과거 산업에 머물러 있다. 신산업에서 요구하는 일자리를 찾기 어려운 구조"라고 짚었다. 이어 "기존 경력을 살리면서도 성장 가능성이 있는 분야로 이동하는 전략이 필요하다. 가령 섬유 분야는 기능성 소재, 품질 검사, 유통 쪽으로, 기계·차부품 분야는 기술 영업, 안전관리, 품질관리 등으로 전환할 수 있다. 중장년층이 경력을 활용한 온라인 기반 창업을 시도하거나, 현재 일을 하면서 미래를 준비하는 병행 전략도 가능하다. 핵심은 신산업 흐름에 맞춰 능력과 경력을 재정비하는 것이다"고 말했다. 김지혜기자 hellowis@yeongnam.com

2025.12.03

도로길 이어 구미역-동구미역-신공항역 철도길 열겠다

"구미역에서 신공항으로 가는 철도길은 구미뿐만 아니라 경북 중부권, 나아가 대한민국 균형발전을 위한 필수 사업입니다." TK(대구경북 민·군통합공항)공항 배후도시 기반 조성에 시정 역량을 집중하고 있는 김장호 경북 구미시장은 3일 영남일보와의 인터뷰에서 구미역에서 TK공항으로 가는 철도길이 꼭 필요하다고 밝혔다. 최근 구미~군위 간 고속도로 건설 사업이 예비타당성조사를 통과하면서 구미에서 TK공항으로 가는 도로길이 열렸지만, 김 시장은 도로길과 함께 철도길도 중요하다고 강조했다. 현재 서대구와 TK공항, 의성을 연결하는 'TK공항 광역급행철도' 사업이 제4차 국가철도망 구축사업 계획에 반영됐고 정차역 수(5개) 등을 고려할 때 서대구와 TK공항 사이 동구미역 신설이 유력한 상황이다. 김 시장은 여기에 구미역과 동구미역을 연결해 TK공항까지 이어지도록 해야 한다고 재차 강조했다. 두 역을 연결하면 향후 구미뿐만 아니라 경부선 국철 활용과 중부내륙철도, 남부내륙철도를 통해 김천, 상주, 문경, 충주, 성주, 합천, 진주까지 신공항 접근성이 확장되는 효과도 있다. 시에 따르면 자체 시행한 연구용역 결과 비용/편익 수치는 0.922로 기존 국가철도망 사업(중부내륙철도 0.58, 달빛철도 0.483) 대비 경제성도 높은 것으로 나타났다. 시는 구미역~동구미역~TK공항 철도를 제5차 국가철도망 구축사업 계획에 반영하기 위해 총력을 기울이고 있다. TK공항으로 가는 도로길에 이어 당장 쉽지 않은 일로 여겨지는 철도길을 열겠다는 김 시장의 의지가 희망적인 메시지로 다가오는 이유는 지금까지 김 시장이 보여준 남다른 추진력과 성과 때문이다. 김 시장은 경북도 기획조정실장 재직 당시 후순위에 있던 구미-군위간 고속도로 건설을 TK공항 SOC 최우선 사업으로 반영되는데 결정적인 역할을 한 것으로 알려졌다. 또 구미시장 취임 이후에는 17차례 대통령실·국회·정부세종청사 등 관련기관을 방문해 구미~군위 간 고속도로 건설 필요성과 설치 당위성을 설명 및 설득하며 결국 사업을 성사시켰다. 이외에도 '수도권 들러리가 될 것'이라는 우려를 불식시키고 비수도권 유일의 반도체 특화단지 지정을 이끌었고 기회발전특구, 문화선도산단 등 구미산단을 대개조할 대형 국책사업을 유치했다. 구미 방위산업 활성화를 견인하고 있는 방산혁신클러스터 역시 두 번의 실패 후 김 시장 취임 직후 유치에 성공했다. 김 시장은 "구미역과 동구미역, TK공항 연결 노선이 확정되면 해외 투자자들에게 '공항과 직결되는 국가산단'을 갖추었다는 확실한 메시지 전달로 해외 투자유치에도 크게 기여할 것"이라며 "단지 구미만을 위한 사업이 아니라 경북 중서부권 및 대한민국 균형발전을 위해 꼭 필요하다"고 말했다. 이어 "구미~군위 고속도로 노선에는 서구미·동구미 IC 2개가 설치돼 구미 어디서든 TK공항까지 20분 내로 연결되고 구미를 중심으로 동서남북을 잇는 완전한 도로망이 완성돼 구미가 경북 중서부권의 핵심 교통 허브가 된다"며 "앞으로도 변화와 혁신으로 구미의 지속적인 발전과 도시경쟁력을 갖추기 위해 최선을 다하겠다"고 덧붙였다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.12.03