[문화산책] 닮은 풍경

필자는 산을 소재로 작업을 이어오던 중, 문득 '내가 그리고 싶은 것이 과연 산인가?' 스스로에게 질문하게 되었다. 내 작업의 목적이 실재하는 산의 재현 뿐만은 아니라는 생각이 들었기 때문이다. 그렇다면 작업을 통해 내가 표현하고자 하였던 것은 무엇이었을까. 이러한 의문을 품고, 이제껏 '산'을 작업의 주된 조형 언어로 활용하면서 산을 바라보았던 나의 시선과 태도를 다시 들여다보게 되었다. 필자에게 산은 일상을 둘러싼 풍경임과 동시에 매일 마주할 수 있는 변하지 않는 대상이었다. 산을 바라보며 느낀 익숙함과 편안함을 어떻게 표현할 수 있을지 새로운 고민이 시작되었다. 필자는 또 다른 표현 방식을 모색하며, 산 이외에 시선이 머무르는 곳들을 찾아 드로잉으로 기록하기 시작했다. '드로잉(Drawing)'이란 선을 중심으로 대상을 관찰하고, 이를 빠르고 직접적으로 표현하는 행위이다. 즉각적인 표현과 관찰, 본능적인 획을 특징으로 꼽을 수 있다. 드로잉은 주로 본 작업을 들어가기 이전 에스키스나 구상 단계의 연습, 혹은 스케치나 밑그림의 의미를 가지기도 한다. 이러한 특징으로 인해 드로잉은 본 작업과 다르게 좀 더 유연한 사고의 확장을 돕는다. 한동안 필자는 휴대할 수 있는 작은 스케치북과 펜을 들고 다니며, 수시로 눈에 담고 싶은 장면들을 그렸다. 팔짱을 낀 채 잠든 아버지의 뒷모습, 잠들기 전 마주하는 어머니의 작고 둥근 등, 책상 앞에 앉은 언니의 모습, 거실 바닥에 엎드려 누운 남동생, 그리고 연인과 반려묘의 모습까지. 빼곡하게 쌓인 드로잉 속에 반복적으로 남은 것들은 필자를 둘러싼 주변 인물들의 일상이었다. 하루를 가득 채운 그 모습들은 익숙한 또 하나의 풍경이 되었다. 변함없이 바라볼 수 있다는 점에서 산과 사람은 맞닿았고, 더불어 형태적으로도 유사한 지점이 있었다. 뒷모습에서 발견한 삼각형에 가까운 등허리의 형태, 굽은 어깨와 포개어진 덩어리는 필자에게 산등성이를 연상시키기에 충분했다. 인물의 외형이나 특징이 너무 두드러지지 않도록, 인물의 앞모습이 아닌 한걸음 뒤에서 바라본 그들의 뒷모습을 산과 닮은 풍경처럼 표현하였다. 드로잉에 남은 시선들은 산과 인물이 중첩된 '닮은 풍경' 연작으로 이어졌다. 이 작업은 일상의 풍경이 산처럼 오래 머무르기를 바라는 마음에서 출발하였다. 지나치는 찰나 속에서, 필자는 반복적으로 마주할 수 있는 익숙함을 오래도록 눈에 담고 그린다. 필자의 풍경들이 누군가에게도 '닮은 풍경'으로 남을 수 있기를, 필자의 시선이 또 다른 이들의 일상 속 익숙함과 중첩될 수 있기를 기대해 본다. 이연주 시각예술가

2026.02.03

[사설] 개원 한 달 앞 대구회생법원, 위기의 中企 ‘희망플랫폼’ 돼야

'회생, 웬만하면 대구는 피하라​'는 말이 있다. 대구회생법원 설치가 그동안 대구경북 중소기업들의 간절한 소망이었음을 역설적으로 대변한 말이다. 그 대구회생법원이 꼭 한 달 뒤(3월 3일) 문을 연다. 수도권에 집중돼 있던 회생전문사법 기능이 지역으로 확대되는 건 희망적 변화다. 대구가 영남권 도산 사건 처리의 중심 거점으로 자리매김할 전기(轉機) 그 이상의 의미를 지닌다고 법조계는 입을 모은다. 한계상황에 몰린 기업과 개인에게 '시간'은 곧 생명과 같다. 대구지방법원이 회생절차에 유독 빡세기로 소문난 건 이 '시간'의 문제 때문이었다. 물론 구조적 문제에서 기인한 측면이 있다. 대구지법의 기업회생 및 파산 신청 건수가 많고 회생·파산 절차의 '난이도' 역시 가장 높기로 소문나 있다. ​그 시간을 크게 단축, 회생의 시간으로 재활용되는 건 개인과 기업에만 이득이 아니다. 개인의 경제적 재기와 기업 회생의 발판을 마련해 줌으로써 대구경북 경제 전체의 활력과 재도약에도 마중물이 될 것이다. 대구경북의 산업구조상 한 기업이 위기에 처하면 관련 협력사들까지 악영향을 받는다. 대구회생법원 신설로 지역 기업들이 '골든타임'을 지켜낼 수준 높은 도산 사법 서비스를 받게 된 건 다행이다. 일시적 위기로 연쇄부도가 발생하지 않도록 회생법원이 회생 가능한 기업들을 잘 선별해 지역경제에 미치는 '악영향'을 최소화하리라 기대한다. 지역에 새로운 법조·금융 생태계 조성도 확산할 것이다. 전문 변호사 육성은 물론 신용정보, 금융·회생컨설팅 등 관련 산업이 뒤따른다. 단순히 하나의 새로운 법원이 문을 여는 게 아니다. 지역 경제와 공동체 안전을 도모하는 '희망의 플랫폼'으로 자리매김하길 바란다. 이재윤기자 ljyljy@yeongnam.com

2026.02.03

TK 제외한 국민의힘 시도지사들, 행정통합 지나친 속도전 우려 목소리

이철우 경북도지사를 제외한 국민의힘 소속 광역단체장들이 대구·경북 등의 행정통합 속도전에 갑자기 우려를 나타내 그 배경에 궁금증이 쏠린다. 겉으로는 지나친 속도전을 우려하는 듯하지만 절호의 기회를 맞은 행정통합 판을 깨려는 것은 아닌지 걱정하는 목소리도 나온다. 국민의힘 소속 6개 시·도 광역단체장들은 2일 오후 서울 여의도 켄싱턴호텔에서 연석회의를 가졌다. 회의에는 이 도지사를 비롯해 박형준 부산시장, 박완수 경남도지사, 유정복 인천시장, 이장우 대전시장, 김태흠 충남도지사 등이 참석했다. 이날 연석회의에서 이 도지사를 제외한 단체장들은 통합의 필요성에는 공감하면서도 지역 간 경쟁적으로 추진되는 '속도전'에는 우려를 나타냈다. 특히 시·도별로 발의된 특별법안이 제각각이라고 지적했다. 유 시장은 "법령 개정과 조직·재정 정비가 필요한데 시장부터 먼저 뽑는 건 졸속"이라고 지적했고, 이 시장은 "같은 당에서 발의한 법안조차 표현과 기준이 제각각"이라며 혼란을 우려했다. 박 시장은 "정부가 먼저 광역자치단체 기본법을 제정하고, 그 틀 안에서 통합을 추진하자"는 의견을 밝히기도 했다. 사실상 통합에 대한 속도를 늦추자는 뜻으로, 지방선거와 동시에 '통합 단체장'을 선출하는 데 부정적인 입장으로 전해졌다. 부산·경남은 현재 2028년 통합단체장을 선출하기로 의견을 모은 것으로 알려졌다. 이에 대해 익명을 요구한 대구권 한 대학교수는 "현재 상태에선 전략상 선(先)통합이 맞다. 기본법 제정 등 운운하는 것은 통합하지 않겠다는 뜻과 마찬가지"라며 "국민의힘 단체장 간 공조 움직임은 이 판을 깨겠다는 것"이라고 경계했다. 이 도지사의 입장은 확고했다. 그는 "지방소멸이 시급한 만큼 통합을 먼저 추진하고, 제도 정비는 그 다음에 이뤄져야 한다"며 '선통합 후논의' 방침을 강조했다. 특히 이 도지사는 이날 연석회의에서 불협화음이 나온 것에 대해 답답함을 호소하며 단계적 통합에 나설 것을 촉구했다. 이 도지사는 연석회의 후 영남일보와 만나 이번 기회를 놓쳐서는 안된다는 입장을 재차 강조하며 "일단 시작하고 봐야 된다"고 말했다. 이어 이 도지사는 행정통합 속도전을 우려하는 시도지사들의 목소리에 대해 "지난 정부에서 통합 과정을 보면 중앙정부에서는 권한 등을 내려놓는 경우가 많지 않았다. 하지만 이번의 경우는 다르다"며 "그렇기 때문에 일단 시작하고 봐야 된다"고 강조했다. 또한 그는 "일단은 통합을 시작해 정부로부터 재정 등 지원받을 수 있는 것을 받아야 한다"며 "시작을 한 후 나중에 헌법 개정을 통해서 완전 자치로 가면된다"고 방향성을 제기했다. 서정혁·장태훈기자 seo1900@yeongnam.com

2026.02.02

전력자급률 10%대인데…‘게임 체인저’ SMR 유치 불발에 대구시 발 동동

전력시장의 '게임 체인저'로 평가받는 '소형모듈원전(SMR)' 1호기를 군위에 유치하려던 대구시의 계획이 공모 신청조차 못하고 무산됐다. 전력자급률이 도시 경쟁력으로 떠오르고 있는 가운데 대구가 AI(인공지능) 등 고(高)전력 기반 신산업 유치에 어려움을 겪을 것이란 우려가 나온다. 2일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 정부의 신규 원자력발전소 건설 공모에 신청서를 내지 않기로 결론 냈다. 신청 자격 요건이 안 된다는 판단에서다. 앞서 한수원(한국수력원자력)은 지난달 30일 홈페이지에 '신규원전 건설 후보부지 유치 공모문'을 게시했다. 공모문에는 1.4GW 규모 대형 원전 2기를 2037~2038년, 0.7GW 규모 SMR 1기를 2035년까지 준공한다는 내용이 담겼다. 하지만 정부는 신규원전 입지 조건으로 '임해(臨海)' 지역을 명시했다. 바다를 끼지 않은 내륙인 대구는 신청 자격이 없었던 셈이다. 2023년부터 군위군 소보면 일원을 후보지로 낙점하고, 한수원과 업무협약을 체결하는 등 국내 1호 SMR 유치에 공을 들인 대구시로선 허탈한 상황이 됐다. 정부가 신규 SMR 입지 요건을 임해로 못 박은 점을 놓고는 다양한 해석이 나온다. 당초 소형원전인 SMR은 기존 대형 원전과 달리 원자로 냉각이 쉬워 해안가 등 물을 대량으로 쓸 수 없는 곳에서도 설치 가능하다는 게 업계 중론이었다. 내륙도시 대구가 SMR 유치에 도전한 이유이기도 하다. 하지만 신규원전 준공 시기(2035년)가 촉박하다고 판단한 정부가 위험 요소와 민원을 줄일 수 있는 임해지역을 선택한 것으로 대구시는 보고 있다. 이번 SMR 유치 무산은 전력자급률 개선이 시급한 대구로서는 뼈아픈 결과다. 2024년 기준 대구의 전력생산량은 2천485GWh, 전력소비량은 1만6천154GWh 규모다. 전력자급률이 18%에도 못 미치는 수준이다. 잠재적 경쟁도시인 부산(169.8%), 인천(191.5%), 울산(103.4%) 등과 큰 차이를 보인다. SMR 유치를 통해 AI·로봇 등 첨단산업 전력수요를 대응하려던 대구시 계획에도 '빨간불'이 켜졌다. 대구시는 아쉬운 대로 2038년(준공 기준) 예정된 SMR 2호기 유치에 집중한다는 계획이다. 하지만 다음 공모에서 임해가 아닌 내륙도시에 기회가 주어질지는 미지수다. 이호준 대구시 에너지산업과장은 "정부가 주민 수용성과 행정시간 등을 고려해 1호기는 임해지역이라는 단서를 붙인 것 같다. 후보지인 군위쪽 분위기도 괜찮아 기대했는데 아쉽게 됐다"며 "1호기 유치 무산에 따른 전력수급 계획을 세우고 있다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.02.02

[TK ‘뺄셈정치’ 잔혹사②] “다르면 자른다” 패배의 단초 된 보수진영 숙청 20년사

"저도 속고, 국민도 속았습니다." 2008년 3월 박근혜 당시 한나라당 의원의 이 한마디는 보수정당사에 '계파 학살'이라는 단어를 각인시켰다. 그로부터 18년이 흐른 지금, 국민의힘은 한동훈 전 대표를 제명하며 또다시 '제 살 깎기'의 역사를 반복했다. 보수정당 20년은 '뺄셈의 연대기'였다 해도 과언이 아니다. 위기가 닥칠 때마다 외연을 확장해 돌파구를 찾는 대신, 내부의 이견을 잘라내고 '순도 100%의 친정체제'를 구축하려는 유혹에 빠졌다. 그 결과는 참혹했다. 잠시 결집은 이뤄졌을지 몰라도 이후 선거에서 당의 체급은 쪼그라들고 국정 운영의 동력도 스스로 훼손했다. ◆승리 속에 감춰진 분열의 씨앗 보수 뺄셈정치의 원형은 2008년 18대 총선 공천 파동이다. 이명박정부 출범 직후 치러진 선거에서 주류인 '친이(친이명박)'계는 개혁공천을 명분으로 '친박(친박근혜)'계를 대거 탈락시켰다. 결과는 아이러니하게도 '친박연대'의 돌풍이었다. 당시 한나라당은 과반 의석(153석)을 얻었지만 상처뿐인 영광이었다. 당 밖에서 생환한 친박계와의 갈등은 임기 내내 국정 운영의 발목을 잡았고, 세종시 수정안 부결 등 집권 여당이 대통령의 정책을 반대하는 초유의 사태로 이어졌다. '다름'을 품지 못한 뺄셈 공천이 국정 동력 누수의 시발점이 된 것이다. 뺄셈정치의 폐해가 가장 극적으로 드러난 것은 2016년 20대 총선이다. 당시 친박 주류는 '진실한 사람'을 뽑겠다며 이른바 '진박(진짜친박)' 감별사를 자처했다. 원내대표로 청와대와 각을 세운 유승민 의원을 비롯한 '비박(비박근혜)'계를 '배신의 정치'로 몰아내려던 시도는 '옥새 파동'이라는 희대의 촌극을 빚었다. 대가는 혹독했다. "180석도 가능하다"고 장담했던 새누리당은 122석에 그치며 더불어민주당(123석)에 원내 1당 지위를 내줬다. 데이터는 거짓말을 하지 않았다. 당시 여론조사를 복기해 보면 공천 파동이 격화될 때마다 중도층은 보수정당에게서 등을 돌렸다. 집권세력이 내부 권력투쟁에 몰두하며 '뺄셈'을 하는 사이, 실망한 중도층은 물론 지지층까지 투표장을 떠난 것이다. 결국 이 같은 패배로 '여소야대'의 지형이 만들어졌고, 이는 훗날 박근혜 대통령 탄핵소추안이 국회를 통과하는 결정적 토대가 됐다. ◆ 반복된 '축출' 이준석에서 한동훈까지 정권 교체에 성공한 윤석열정부 들어서도 뺄셈의 '본능'은 멈추지 않았다. 2022년 대선과 지선을 승리로 이끈 이준석 당시 대표는 윤리위 징계라는 형식으로 당에서 축출됐다. 표면적으로는 징계였지만, 당시 윤 대통령과 권성동 원내대표의 '텔레그램 논란'으로 비춰봤을 때 대통령과 대립각을 세운 것이 결정타였다는 해석이 나왔다. 2023년 전당대회에서는 나경원·안철수 등 잠재적 경쟁자들이 주저앉았다. 당시 대통령실이 이들을 "국정 운영의 적"으로 규정한 탓이다. 그리고 2026년 1월 한동훈 전 대표마저 제명됐다. 명분은 늘 '당정 일체'와 '국정 안정'이었다. 하지만 역설적이게도 최고 권력자와 당이 한몸이 되려 할수록 지지율은 추락하고, 국정 주도권은 상대 당에 넘어갔다. 이처럼 지난 20년의 뺄셈정치가 남긴 교훈은 명확하다. 당의 '단합'이나 '안정'을 이유로 내부의 비주류를 포용하지 못하고 '순혈주의'를 고집할 때 혁신의 공간은 사라진다는 사실. 결국 뺄셈정치는 입법 마비로 이어지고, 이는 다시 대통령의 국정 성과 부재와 지지율 하락으로 이어지는 악순환의 고리를 만들었다는 평가다. 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.com

2026.02.02

[포커스] “주문 클릭이 안 돼”…대구로 먹통에 주말 장사 공친 가맹점주 ‘분통’

대구 남구에서 5년째 분식집을 운영하는 이모씨는 지난 1일 주말 오전 장사를 공쳤다. 공공배달앱 대구로 가맹점주인 그는 이날 오전 10시 가게 오픈과 동시에 들어 온 주문을 확인하기 위해 포스기 화면을 열었으나 알 수 없는 이유로 먹통이 돼 작동이 안됐다. 오류는 오전 내내 복구되지 않았다. 이씨는 답답한 마음에 얄궂은 기계만 두 시간 넘게 켰다 끄는 걸 반복했다고 털어놨다. 그는 "주문이 들어와도 클릭이 안돼 놓친 주문이 몇 건인줄 모르겠다"면서 "대구로페이 발행을 앞두고 메뉴 사진도 바꿔 올리는 등 만반의 준비를 하고 있었는데 허탈한 마음뿐"이라고 털어놨다. 지난 주말 시민생활종합플랫폼 대구로가 2시간 넘게 먹통 사태를 빚으면서 시민과 가맹점주들의 피해가 잇따랐다. 2일 영남일보 취재를 종합하면 전날 오전 9시부터 11시30분까지 약 150분간 일부 대구로 가맹점에서 포스기 오작동이 발생했다. 원인은 포스기 인증키를 갱신하는 과정에서 충돌이 발생한 것으로 대구시는 보고 있다. 이에 일부 대구로 가맹점에서는 배달 주문이 줄줄이 취소되는 소동이 벌어졌다. 주문이 들어오면 가맹점주가 '수령' 버튼을 눌러야 전표가 발행되는 구조인데, 화면 자체가 먹통이 되면서 가맹점주들은 2시간 넘게 눈뜨고 손님을 놓치는 답답한 상황이 이어진 것. 이날 대구로 포스기 오작동으로 취소된 주문은 400여건에 이르는 것으로 대구시는 파악했다. 일요일 점심을 대구로를 통해 해결하려던 시민들도 큰 불편을 겪었다. 박모씨는 "주말 오전부터 대구로 때문에 기분을 잡쳤다. 주문한 음식이 취소되면서 가족 약속까지 망쳤다"고 말했다. 한 가맹점주는 "주문은 계속 들어오는데 받을 수가 없어서 황당했다. 손님들에게도 주문 취소 사유를 설명하느라 정신이 없었다"고 말했다. 대구시 관계자는 "지난 1일 오전 약 2시간 동안 대구로에 기술적인 오류가 발생했고, 지금은 복구가 완료된 상황"이라고 설명했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.02.02

폐교되는 대구 비봉초, 후적지 개발은 언제?

대구 서구 비봉초등이 새 학기부터 폐교되지만, 후적지에 대한 뚜렷한 활용 방안은 없어 주민들의 불만이 커지고 있다. 대구시교육청은 서구청과 방안 마련을 위해 계속 소통을 하고 있다고 하지만, 구체적인 사업 방향성을 잡는 데는 시간이 적잖이 소요될 전망이다. 김종일 대구 서구의원은 2일 오전 시교육청 앞에서 비봉초 후적지 활용을 적극 검토해달라는 1인 시위를 했다. 김 구의원은 "지난해 비봉초 통폐합 주민설명회를 두 차례 열렸을 때 시교육청이 후적지 활용에 적극 지원하겠다고 약속했다. 하지만 아직 구체적인 방안을 내놓지 못하고 있다"며 "곧 폐교를 앞두고 있는데 활용책이 전혀 없다"고 비판했다. 비봉초는 지난해 6월 교내 62.3%(53가구 중 33가구)가 찬성하면서, 지난해 비산초와 통합이 결정됐다. 학생들은 새 학기부터 대부분 비산초(일부 북비산초)로 등교한다. 관련 기관들은 비봉초 폐교 여부가 언급될 때부터 후적지 활용에 대해 논의해 왔다고 밝혔으나, 이렇다 할 계획은 없다. 장기 표류될 가능성까지 점쳐진다. 서구청 측은 "주민 의견을 들어보면 주차 공간, 무형문화재 관련 전수관, 학생 공간 등 후적지 개발 내용이 나온다. 주민과 시교육청 등 여러 관계자와 소통해 활용방안을 찾아보겠다"고 했다. 시교육청에 확인결과, 현재 관리중인 대구 폐교 수는 오는 3월1일 기준, 총 16개교(군위 7개교 포함)다. 이 중 올해 폐교 예정인 곳은 4곳이다. 이곳들은 관할 기초단체와 활용에 대해 논의 중이거나 타 기관의 이전을 위해 임시 창고로 이용되고 있다. 시교육청은 비봉초 학생들이 이달 말까지 사용하고, 개학 후 후적지 활용 방안 마련에 적극 나서겠다는 입장이다. 시교육청 측은 "이달 말까진 학생이 건물을 사용해야 한다. 개학까지 모든 통폐합 절차가 마무리되면 활용 관련 업무협의체를 구성하겠다. 3월5일 관계자들이 모여 논의할 예정"이라며 "유상 매각을 전제로 하고 있지만, 학교 복합화 사업이나 무상 임대 등 다양한 방법을 염두에 두고 있다"고 말했다. 속도감 있는 행정이 필요해 보인다. 김종윤·구경모(대구)기자 bell08@yeongnam.com

2026.02.02

‘확실한 1석’ 대구 민주당 시의회 비례대표 경쟁 본격화

6·3 지방선거를 앞두고 대구시의회 더불어민주당 비례대표 '1석'을 둘러싼 당내 경쟁이 본격화되고 있다. 보수 성향이 강한 대구 정치에서 비례대표는 민주당의 사실상 유일한 안정적인 시의회 진입 통로라는 점에서 관심을 모은다. 대구는 역대 선거마다 국민의힘과 민주당의 지지도가 약 7대 3 수준으로 형성되는 지역이다. 민주당은 지방선거에서 지역구 당선자를 거의 배출하지 못했지만, 비례대표 대구시의원만큼은 선거 때마다 최소 1명씩 꾸준히 확보해 왔다. 이들은 대구시의회에서 거의 유일한 비(非) 국민의힘 의원으로서, 다수당인 국민의힘 소속 의원들과 집행부를 견제하는 역할을 맡아왔다. 현재 민주당 소속으로 육정미(비례대표) 시의원이 유일하다. 그러나 육 시의원은 지난해 대선에서 이준석 개혁신당 의원을 공개 지지하는 등의 행보로 민주당 대구시당과 갈등을 빚은 바 있다. 이 같은 상황이 비례대표 공천 경쟁을 조기에 점화시킨 것으로 보인다. 민주당 대구시당은 최근 비례대표 도전 의사가 있는 이들에 대한 예비후보 등록 절차를 마무리했다. 지역 정치권에 따르면, 현재 민주당 안팎에서 박정희 대구 북구갑 지역위원장(전 북구의원), 이신자 전 대구 달서구의원, 장윤영 대구 북구의원, 김분임 전 여성 버스기사 등이 후보로 거론된다. 광역의원 비례대표 1번은 여성에게 의무 배정되는 만큼, 당선이 확실하다시피한 '1번'을 둘러싸고 이들 여성 후보를 중심으로 경쟁 구도가 형성된 모습이다. 구체적인 공천 방식과 일정은 민주당 비례대표 공천관리위원회가 구성돼야 본격 논의될 전망이다. 지역의 한 여권 관계자는 "전국 지방선거 후보자들은 웬만하면 권리당원 경선을 치르게 한다는 기조인데, 시도비례대표의 경우 그 경향이 더 강할 수 있다"며 "최종적인 방식은 비례 공관위에서 결정할 사안"이라고 귀띔했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2026.02.02

1.7㎝ 눈 내린 대구 출근길…시민들은 앞다퉈 지하철로 향했다

대구 도시철도가 '시민의 발' 역할을 톡톡히 했다. 2일 오전 6시 부터 눈이 흩날리기 시작해 도로를 이용한 출근길(오전 7~9시)이 험난했지만 도시철도가 그 빈자리를 잘 메웠다는 평가가 나온다. 이날 대구경찰청에 따르면 눈과 도로 결빙으로 동구 팔공CC~파계삼거리(9㎞)구간과 달성군 가창면 대자연식당~ 최정산 정상(1㎞) 등 2개 구간 양방향 차량 통행이 제한됐다. 경찰과 지자체는 미끄럼 위험이 큰 산길을 중심으로 차량을 돌려세우고 우회로를 안내했다. 도심 주요 도로에선 출근 시간대 한때 지·정체가 빚어졌지만, 교통 흐름에 큰 혼란은 없었다. 대신 시민 발길은 도시철도로 몰렸다. 오전 8시쯤 달서구 진천역 승강장엔 평소보다 많은 이들이 몰렸다. 직장인 김모(43)씨는 "눈이 많이 쌓이진 않았지만 길이 미끄러울 것 같아 차를 두고 지하철을 탔다"며 "평소보다 집에서 조금 더 일찍 나왔다"고 했다. 오전 9시쯤 동대구역 대합실은 눈길을 피해 몰린 인파로 붐볐다. 전광판 앞에는 기차 시간을 확인하려는 승객들이 겹겹이 서 있었다. 캐리어 바퀴가 바닥을 끄는 소리와 안내 방송이 뒤섞였다. 출근 중이라는 이모(29)씨는 "눈 오는 날엔 환승 동선이 특히 붐빈다"고 했다. 실제 이날 영남일보가 대구교통공사에 확인 결과, 오전 6시부터 9시 사이 도시철도 1·2·3호선 전체 이용객(승차 기준)은 7만8천645명으로 집계됐다. 지난달(1월) 월요일 해당 시간대 평균 이용객 규모(6만8천103명) 대비 14% 늘어난 수치다. 특히, 출근 피크 시간대(8~9시) 이용객만 놓고 보면 평시 대비 18%가량(3만6천298명→4만3천995명) 급증했다. 학생 등교에는 큰 차질이 없었던 것으로 나타났다. 대구시교육청 관계자는 "아이들 등교가 대부분 마무리된 이후 눈이 내려, 현재까지 학교 현장 피해는 없는 것으로 파악됐다"고 밝혔다. 강승규·김현목·김종윤·최시웅기자 kang@yeongnam.com

2026.02.02

6연패 수렁 빠진 한국가스공사, 승리 방정식 새로 찾아야

대구 한국가스공사 페가수스가 6연패 수렁에 빠지며 리그 최하위인 10위에서 벗어나지 못하고 있다. 지난달 12일 창원 LG와의 경기 승리 이후 승전보가 끊어진 상황. 가스공사 특유의 화끈한 공격 농구와 끈질긴 압박을 기대했지만, 결정적 순간마다 터져 나오는 집중력 저하와 체력 부담이 발목을 잡았다. 남은 5·6라운드 경기에서 하위권 탈출이라는 목적을 달성하려면 어떤 식으로든 변화를 일궈내야 하는 시점이다. ◆혈전 끝에 맛본 패배, 원주 DB전의 잔상 지난달 30일 '2025-2026 LG전자 프로농구' 원주 DB와의 맞대결은 가스공사의 현주소를 가장 잘 보여준 경기였다. 2차 연장까지 가는 처절한 혈투였지만, 결과는 뒷심 부족으로 인한 103대 108 패배였다. 경기 후반 벨란겔과 정성우, 보트라이트가 고른 활약을 펼치며 승기를 잡는 듯했다. 특히 보트라이트는 1차 연장 종료 직전 극적인 3점 슛을 성공시키며 승부를 2차 연장으로 끌고 가는 투혼을 발휘했지만, 턴오버와 집중력 부재 탓에 승리를 거머쥐지 못했다. 보트라이트에게 집중된 공격 라인이 한계에 다다르며, 승리를 코앞에서 놓친 2% 부족한 경기였다. ◆집중력 아쉬웠던 고양 소노전 원주에서의 연장 혈전은 곧바로 독이 돼 돌아왔다. 지난 1일 '2025-2026 LG전자 프로농구' 고양 소노와의 경기에서 가스공사는 떨어진 집중력을 여실히 드러냈다. 1쿼터에는 벨란겔의 외곽포와 라건아, 보트라이트의 활약으로 2점을 리드하며 기분 좋게 출발했다. 2쿼터 역시 4점을 앞선 채 마무리에 성공했다. 문제는 3쿼터였다. 충분히 달아날 수 있는 기회에서 연속된 득점 실패와 공수 연결의 부정교합이 나타났다. 4쿼터 들어 10점 차 이상 벌어진 상황에서 벨란겔이 추격의 3점포를 가동했으나, 누적된 피로로 인한 실책이 쏟아지며 결국 62-80으로 완패했다. ◆'승리 방정식' 재정립 필요하다 가스공사의 남은 시즌 과제는 명확해 보인다. 그동안 팀을 지탱해 온 '강한 압박 수비와 신속한 공수 전환'이라는 승리 방정식을 유지하면서도, 선수들의 체력을 어떻게 안배하느냐가 관건이다. 1989년생으로 적지 않은 나이의 라건아와 외곽포 능력을 갖춘 보트라이트의 출전 시간을 효율적으로 관리하면서 경기력을 최상으로 유지하는 것이 5라운드 최대 숙제로 보인다. 보트라이트의 득점도 중요하지만 신승민의 활약도 절실하다. 신승민이 외곽에서 높은 성공률을 보여준다면 상대 수비가 분산되며 라건아의 골밑 공략이 훨씬 수월해질 가능성이 높다. 또한, 벨란겔의 꾸준한 중원 지휘 능력 역시 승리의 필요 조건이다. 특히 경기 막판의 집중력 강화가 필요하다. 최근 패배한 경기들의 공통점은 승부처에서 득점 기회를 살리지 못했다는 것이다. 1점 차로 분패했던 지난달 26일 KT전이나 연장 접전의 DB전처럼, 잡을 수 있는 경기를 놓치지 않으려면 결정적 순간의 득점 집중력을 반드시 회복해야 할 것으로 보인다. 한편, 가스공사는 오는 8일 울산동천체육관에서 울산 현대모비스 피버스와 경기를 펼친다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com

2026.02.02

서한, 메리어트호텔 최대주주에 ‘대구 1호’ 시니어레지던스 시공까지 ‘사업다각화’

대구 건설기업 <주>서한이 호텔 사업에 뛰어드는 등 사업다각화에 나선다. 서한은 우선협상대상자로 5성급 대구 메리어트호텔 지분을 전격 인수해 최대주주 지위를 확보키로 했다. 앞서 지분 투자(영남일보 2025년 12월 4일 2면)를 결정한 구미 글로벌호텔 '포포인츠 바이 쉐라톤' 건립 사업과 더불어 시공사로 참여하는 시니어 레지던스인 노인복지주택 사업도 급물살을 타면서 대구 1호 사업장으로 첫 삽을 뜰 것으로 기대가 모아진다. 2일 영남일보 취재를 종합하면 서한은 메리어트호텔 운영사인 <주>이도가 가진 지분 매각에 우선협상권을 확보하고 이달 중 정식 계약을 체결할 예정이다. 매입할 지분 규모는 이도 측의 메리어트 부채를 포함해 500억~600억 원이다. 인수가 완료되면 서한은 전체 메리어트 지분의 30% 이상을 확보하면서 최대주주 지위를 갖는다. 서한은 직접적으로 경영에 참여하기보다는 직원 파견을 통한 주요 사안을 공유하는 형태를 검토하고 있다. 서한 측은 "메리어트호텔 지분 확보는 직·간접적으로 장기적 관점에서 건물과 부지 등을 얻는 자산확보의 의미"라고 설명하면서 "건설경기 침체기 수익을 다각화하는 차원도 있다"고 했다. 호텔 지분 확보와 함께 서한은 동구 신천동의 노인복지주택 시공사로 참여하며 사업 범위를 확장해 주목된다. 신천동 노인복지주택 건립 사업은 지난해 대구 동구청의 건축허가를 득한 데 이어 지난 연말에는 대구시의 구조심의도 조건부통과하면서 급물살을 타고 있다. PF(프로젝트 파이낸싱) 절차를 마무리하면 이르면 상반기 중 착공도 가능할 것으로 보인다. 이 경우 대구 1호 사업장이 될 가능성이 크다. 신천동 노인복지주택은 지하6층~지상23층 규모로 전용면적 72~127㎡ 224실을 건립하는 사업이다. 특히 주목할 점은 시니어 레지던스를 호텔운영사에서 맡을 것으로 알려지면서, 향후 서한이 최대주주인 메리어트호텔과 시니어 레지던스 간 시너지 부분이다. 시니어 레지던스 건립 위치도 메리어트호텔과 인접해 있다는 점에서 헬스장과 각종 식음료 등 호텔 부대시설을 레지던스 입주자와 공유할 수 있을 것이란 전망이다. 서한 역시 "메리어트호텔 최대주주인 만큼 시공사로 참여하는 시니어레지던스와 운영에 있어 협업 등 시너지를 일으킬 방안을 긍정 검토할 수 있을 것"이라고 했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.02.02

눈만 오면 ‘엉금엉금’하는 대구… “대구형 맞춤형 제설 전략 짜야”

2일 대구 도심에 내린 눈으로 아침 출근길 도로 곳곳에서 큰 혼잡을 빚었다. 대구 각 기초단체는 새벽부터 제설 장비와 인력을 투입하며 총력전에 나섰으나, 시민들이 체감하는 교통 불편을 해소하기엔 역부족이었다. 눈이 잘 오지 않는다는 특성을 감안해 다소 느슨했던 도심형 제설 대응체계를 이참에 재점검해야 한다는 목소리가 높다. 더욱이 예측이 힘든 기후변화시대인 점을 감안하면 고삐를 더 바짝 죄야 할 상황이다. 전문가들은 상습 결빙구간 급경사 지점에 '도로 열선' 등 자동화 시설을 설치하는 선택과 집중이 필요하다고 제언한다. 영남일보 취재 결과, 이날 대구지역 구·군청들은 기상예보에 맞춰 새벽부터 비상근무체제에 돌입했다. 중구청은 오전 3시부터 장비 4대와 제설제 17t을 투입했다. 남구청도 새벽 2시부터 장비 3대를 동원해 제설제 11t을 살포했다. 북구청은 국우터널 등 상습 결빙 구간에 염수 분사 장치를 가동하고 전 직원을 현장에 투입했다. 동구청의 경우, 비상근무 2단계로 돌입해 팔공산로 등 주요 노선 148km 구간에 제설제 55t을 쏟아부었다. 각 기초단체마다 제설 대응 매뉴얼은 갖추고 있다. 남구청은 '겨울철 자연재난 종합대책'을 통해 비상단계별로 살포기 등을 탄력 운영 중이다. 수성구청은 적설량에 따라 비상단계를 3단계로 세분화해 대설경보 시 전 직원을 투입하는 체계를 갖췄다. 동구청은 지형 특성을 고려해 팔공산 등 주요 경사로 17개소에 자동염수분사장치 104대를 운영 중이다. 비상시 민간장비까지 동원한다. 중구청은 소형장비와 자율방재단을 활용한 골목길 대응을, 서구청과 달성군청은 동별 대응 체계를 구축하고 있다. 문제는 이날 각 지자체의 '제설' 대응엔 한계가 엄연히 존재했다는 점이다. 강설이 출근 시간대인 오전 7~9시 집중되면서 차량이 몰린 주요 간선도로 등 지역에 따라 제설작업이 원활히 이뤄지지 못한 것. 북구청 측은 "사전살포를 마쳤음에도 차량 통행량이 많아지며 제설작업이 지연된 측면이 있다"고 토로했다. 군위군청 관계자는 "대구 편입 후 장비를 2배로 늘렸지만, 동시다발적 강설 시에는 여전히 인프라가 부족하다"고 설명했다. 지역 사회에선 이 같은 대응이 실효성을 거두기엔 보완할 점이 많다고 여긴다. 김중진 대구안전생활실천시민연합 대표는 "대구 기초단체들의 제설 대응은 기초적인 염화칼슘 살포 수준에 머물러 있다"며 "그간 남부지역이라는 이유로 대설 대응을 안이하게 해온 만큼, 단계별 대응과 인력 투입 기준을 포함한 체계적인 정비가 시급하다"고 꼬집었다. 도시구조와 기후 특성을 고려한 '맞춤형 전략'이 필요하다는 제언도 나왔다. 경북대 하혜수 교수(행정학과)는 "기후 특성상 상시 인프라 구축엔 한계가 있다. 사고 위험이 높은 상습 결빙구간 급경사 지점엔 재정부담이 있겠지만 '도로 열선' 등 자동화 시설을 설치하는 '선택과 집중'이 필요하다"고 강조했다. 그러면서 "2일 오전처럼 적설량이 1~2cm 수준임에도 혼란이 컸다. 시민들에게 제설 진행 상황이나 위험구간 정보를 실시간 안내하는 정보시스템만 보완해도 혼란은 크게 줄 것"이라고 조언했다. 최시웅·구경모(대구)·조윤화기자 jet123@yeongnam.com

2026.02.02

영주 소나무재선충 감염목 5년새 47배 ↑…우려 넘어 확산 단계로

경북 영주지역 소나무재선충병이 '우려' 단계를 넘어 '확산' 단계로 접어들었다. 2일 영남일보가 영주시로부터 입수한 자료에 따르면 영주지역 5년간(2020년4월~2025년5월) 소나무재선충병 피해 현황을 보면 피해목(감염목+감염우려목)이 9천719본→2만4천599본으로 2.5배 늘었다. 피해 범위를 감염목으로 좁히면 상황은 더욱 심각하다. 2021년 206본에 불과했던 감염목이 지난해 9천771본으로 47배 급증했다. 감염 속도가 급속히 빨라진 셈이다. 특히 전체 소나무 가운데 피해목 비중이 급증하고 있다. 2021년 2.1%에 불과했던 감염목 비중은 2023년 28.5%로(4천275본), 지난해 39.7%까지 치솟았다. 소나무 열 그루 중 네 그루는 재선충병에 감염된 것이다. 사실상 빠른 확산 단계로 접어든 것이다. 경북 전체로 보면 영주의 재선충피해 규모는 9번째로 '중간권'에 해당한다. 하지만 피해목 비중 곡선이 가팔라지면서 우려감이 더욱 커지고 있다. 같은 북부권 봉화의 경우 2025년 감염목 비중이 0.9% 수준인 것을 감안하면 심각성을 더한다. 재선충 방제는 '제때 베고, 제때 처리하느냐'가 성패를 가른다. 감염 확진의 비중이 커지면서 예찰·제거·처리 작업이 지체되는 순간, 주변으로 급속히 확산된다. 지난해 영주시의 피해목 방제 실적은 2만3천125본으로 집계됐다. 전체 피해목(2만4천599본) 가운데 1천474본은 처리하지 못했다. 감염목만 놓고 봐도 9천771본 가운데 653본은 미처리 상태다. 재선충병은 매개충이 옮기는 병해충인 만큼, 고사·감염목 관리가 늦어질수록 확산 우려는 커진다. 영주시는 올해 21억여원의 예산을 투입해 오는 4월 말까지 감염목 및 감염우려목 약 1만6천여본을 집중 방제할 계획이다. 재선충 방제예산은 2021년 11억원, 2022년 11억8천만원, 2023년 24억3천만원, 2024년 33억5천만원, 2025년 32억4천만원이 투입된 바 있다. 우정필 영주시 산림과장은 "영주의 경우 아직 안동(16만3천본), 포항(49만7천본), 경주(32만3천본) 같이 감염목이 대규모로 발생하지 않아 단목 위주로 베기 사업을 하는 상태로 '수종갱신'은 아직 고려하고 있지 않다"고 말했다. 이에 대해 숲산사산림기술사사무소 정규원 기술사는 "영주는 지형적 요건과 소나무숲 면적이 넓어 반복적으로 문수면 지역에 피해가 발생하기도 하는가 하면 최근 동 지역으로 피해가 확산되고 있다. 이는 기후 변화로 인한 매개충 월동 생존율과 활동 시기의 증가, 동절기 고온건조 등 소나무의 생육 스트레스에 의한 고사목 증가가 매개충의 서식처 증가로 이어지면서 방제 여건이 매우 불리하고 악화되는 실정"이라며 "소나무재선충병의 피해는 향후에도 계속해 증가할 것으로 우려되는 만큼, 중요 송림의 피해 발생을 예방하고 반복 피해지역은 고사목에 의한 주민 생명 및 재산 피해 예방을 위한 관리 목적의 방제사업을 지속해 갈 필요성이 있다"고 조언했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2026.02.02

고장 하나에 멈춘 영일만대로… 영일만대로는 왜 늘 갇히는가

2일 오전 7시 50분. 포항 영일만대로 시청 방향 도로는 이미 '멈춘 길'이 됐다. 붉은 브레이크등이 끝없이 이어졌고, 차들은 제 속도를 잃었다. 포항IC 진입을 앞둔 지점의 오른쪽 차로에는 대형 화물차 한 대가 고장으로 멈춰 서 있다. 얼마 지나지 않아 인근에서는 추돌 사고까지 발생했다. 출근길 시민들은 차 안에서 시계를 들여다보며 한숨을 내쉬었다. 통상 양덕에서 포항시청까지 20여 분이면 닿는 거리지만, 이날은 40~50분이 훌쩍 걸렸다. 이날 정체는 대형 차량 고장이라는 돌발 상황에서 시작됐다. 이어진 추돌 사고가 겹치며 도로 기능이 급격히 떨어졌고, 순식간에 병목 현상이 발생했다. 문제는 사고 자체보다, 사고 이후의 대응이다. 진입 전 정체 상황을 알리는 안내는 사실상 없었다. 운전자들은 이미 도로에 들어선 뒤에야 상황을 인지했다. 우회 선택지는 있었지만, 정보가 닿지 않았다. 영일만대로는 포항 남북을 잇는 핵심 간선도로다. 총 연장 38.5㎞에 달하지만, 사고·공사·정체 정보를 제공하는 도로전광표지판은 단 2곳뿐이다. 사고가 나면 차량들은 도로에 '갇힌' 상태가 된다. 가변차로 운영이나 추가 도로 개설이 해법으로 거론되지만, 막대한 예산과 행정 절차가 현실적 걸림돌이다. 구조적 문제는 관리 책임 분산이다. 영일만대로는 구간별로 부산지방국토관리청과 포항시가 나눠 관리한다. 사고가 발생해도 신속한 통합 대응이 어렵고, 전광판 설치나 운영 개선 역시 서로의 소관을 이유로 미뤄지기 일쑤다. 이미 설치된 도로교통정보 전광판마저 운전자 눈에 잘 띄지 않는 위치에 있어 실효성이 떨어진다. 배상신 포항시의원(양덕·두호·환여)은 이 같은 문제를 꾸준히 제기해 왔다. 그는 지난해 초부터 영일만대로의 정체와 정보 부족 문제를 꾸준히 지적해 왔다. 배 의원은 "교통은 시민 일상과 가장 맞닿은 행정인데, 반복되는 불편을 당연시해선 안 된다"고 강조했다. 최소한 정보 제공만큼은 즉각 개선해야 한다는 목소리가 높다. 이에 대해 포항시 김기창 교통지원과장은 "영일만대로 진입 차량이 집중되는 포항북부경찰서 앞 도로에 사고·정체 등 사전 정보를 제공할 수 있도록 도로전광표지판 설치 예산을 이미 확보한 상태"라며 "영일만대로 진입이 잦은 포항 시내 주요 지점 15곳을 대상으로 추가 전광판 설치 방안도 검토하는 등 단계적 교통 정보 제공 체계를 개선해 나가겠다"고 밝혔다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.02.02

포항 영일대에서 송도까지 3분…해오름대교 임시개통 첫날 가보니

"눈 깜짝할 사이에 영일대에서 송도로 갑니다." 2일 오후 2시, 경북 포항시 남구 송도동과 북구 항구동을 잇는 '해오름대교'가 임시 개통에 들어갔다. 당초 준공 예정일인 올해 6월보다 4개월 앞서 차량 통행을 시작한 현장은 기대와 우려가 교차하는 모습이었다. 개통 시각인 오후 2시가 임박하자 해오름대교의 양 끝단 진입로에는 가장 먼저 다리를 건너보려는 차량들이 꼬리를 물고 길게 늘어섰다. 아직 정식 개통이 아닌 탓에 신호체계가 완전히 정착되지 않아, 현장에 배치된 경찰관들이 분주하게 수신호로 차량 통행을 지시하고 있었다. 얼마간의 기다림 끝에 총연장 395m의 해오름대교 위에 올라서자, 포항이 '해양도시'임을 증명하듯 탁 트인 동해와 영일대해수욕장의 전경이 한눈에 들어왔다. 다리에 진입하는 순간 부산의 광안대교와 겹쳐 보이는 익숙하면서도 이국적인 풍경에 가슴이 뻥 뚫리는 기분이었다. "영일만대교까지 건설 완료되면 얼마나 멋질까"하는 상상도 절로 들었다. 해오름대교는 단순한 도로 이상의 의미를 지닌다. 1주탑 비대칭 콘크리트 사장교 형식으로 지어진 주탑은 바다 위로 솟아오르는 해오름을 형상화해 조형미를 뽐냈다. 아직 마무리 공사가 진행 중이라 도보 통행은 제한됐지만, 향후 개방될 전망대와 보행로에서 바라볼 풍광에 대한 시민들의 기대감은 높았다. 포항시에 따르면 보행로는 6월 준공 시점에, 전망대는 빠르면 4월 중 개방될 예정이다. 하지만 화려한 경관의 이면에는 해결해야 할 문제들도 곳곳에서 노출됐다. 해오름대교는 만성적인 도심 정체를 해소하고 남·북구의 이동 시간을 기존 10분대에서 3~4분대로 단축하기 위해 총사업비 748억 원을 투입했다. 그러나 개통 첫날 보여준 교통 흐름은 '원활'보다는 '혼잡'에 가까웠다. 특히 항구동 방면 진입로는 기존 삼거리 체계가 사거리로 변경되면서 병목 현상이 빚어졌다. 아직 임시개통 기간임을 감안해도 비교적 한산해야 할 오후 2시쯤 발생한 정체는 '출퇴근 시간대 혼잡 해소'라는 본 기능을 제대로 수행할 수 있을지 의문을 품게 했다. 구조적인 아쉬움도 지적됐다. 송도동에서 다리를 건너 항구동으로 빠져나오는 구간에서 포항고등학교 방면으로의 좌회전이 불가능한 점은 운전자들을 당혹하게 했다. 현장을 찾은 한 시민은 "교통 분산을 위해 지어진 다리인데 진출입로가 오히려 더 복잡해진 느낌"이라며 "항구동에서 좌회전이 안 되면 우회해서 가야 하는데, 이러면 불편이 가중될 것"이라고 우려를 표했다. 경북도와 포항시 등은 이번 임시개통 기간에 드러난 문제점들을 보완해 나간다는 방침이다. 해오름대교가 포항의 남과 북을 잇는 새로운 동맥이자 영일만 관광특구의 야경을 책임질 랜드마크로 주목받고 있는 만큼, 시민의 발이 되어줄 '도로'로서의 본질적인 기능에 충실하겠다는 것이다. 임재은 경북도 철도계획팀장은 "개통 초기에 교통량이 일시적으로 증가할 수 있어 신호체계를 교통 상황에 맞게 탄력적으로 운영할 방침"이라며 "임시 개통 기간 데이터를 분석해 개선 사항을 단계적으로 반영할 계획이다"라고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2026.02.02