청주공항~동대구·구미·김천 버스 딜레마…“대구공항 수요 위축” 우려 목소리

정부가 대구경북에서 청주국제공항을 오가는 공항버스 노선을 신설하기로 하자, 지역사회에선 우려의 목소리가 커지고 있다. 지역민들의 공항 접근성 향상에 보탬이 된다는 시각도 있지만 청주공항과의 접근성 개선이 대구국제공항의 수요 위축으로 이어지지 않을까 우려하는 시선들이 적지 않은 실정이다. ◆청주공항~동대구·구미·김천 버스 신설 '딜레마' 국토교통부가 공항시설과 연계한 시외·고속버스 신규 노선을 대거 확충하는 가운데, 김천과 구미 그리고 동대구를 경유하는 공항버스 노선이 포함된 것으로 파악됐다. 국토부는 지난 20일 "지난해 하반기 접수된 시외·고속버스 신설 신청을 검토해 공항버스 8개를 포함한 총 23개 노선을 새로 인가했다"고 밝혔다. 이중 대구경북과 직접 연관된 것은 '청주공항~청주북부~김천~구미~동대구'를 잇는 공항버스 노선이다. 운행 거리는 212㎞이며, 하루 4회 운행한다. 이 노선은 지난 2월에 열린 제11차 국가관광전략회의에서 논의된 지방공항 및 관광 활성화 정책의 일환으로 마련됐다. 문제는 대구를 비롯해 구미·김천 등 경북 주민들이 청주공항을 보다 쉽게 이용할 수 있게 되면서 대구공항 수요 위축이 우려된다는 점이다. 더욱이 이번 공항버스 8개 신설 노선 중 대구공항과 직접 연결되는 노선은 단 하나도 없다는 점도 걱정을 낳게 하는 대목이다. 특히, 'TK공항(대구경북 민·군 통합공항)' 사업이 추진되고 있는 상황에서 청주공항 등 경쟁관계인 다른 지방공항의 활성화는 신경이 쓰일 수 밖에 없는 상황이다. 국토부는 21일 영남일보와의 통화에서 "민간 사업자가 신청하면 기존 노선과 비교해 경쟁력이 있다고 판단되면 신규 노선을 허가한다"며 "청주공항과 동대구를 잇는 노선은 민간 버스 사업자가 수요가 있다고 판단한 것이지 정부의 판단은 아니다"고 말했다. 즉, 대구공항 노선 신설을 요청한 민간 버스 사업자가 없었다는 얘기다. 버스 노선 신설로 공항 수요 자체가 위축된다는 우려는 과도하다는 입장도 전했다. 국토부 측은 "버스가 수십대가 들어간다고 하면 모를까. 하루 4회 운영으로 대구공항 수요 자체에 영향을 준다는 건 좀 과해 보인다"며 "비행기 출발 일정에 맞춰 대구경북 지역민들의 교통 수단 선택권이 넓어졌다는 의미로 봐줬으면 한다"고 했다. ◆이미 대구공항 이용객수 뛰어 넘은 '청주공항' 국토부가 우려를 경계했지만, 이번 대구경북~청주공항 버스 노선 신설에 대해 지역사회에서 계속 걱정의 눈초리를 보내는 것엔 나름 이유가 있다. 우선, 청주공항이 대구공항 이용객수를 뛰어 넘으며 급성장하고 있다. 이는 대구공항의 입지를 위협하는 요인이 될 수 있다. 현재 대구공항은 국제선 운항편수와 이용객 수 등에서 김해공항은 물론 청주공항에도 밀린다. 국토부 항공정보포털시스템에 따르면, 지난해 대구공항의 국제선 운항편수는 9천457편, 이용객 수는 148만9천937명이다. 반면 같은 기간 청주공항 국제선 운항편수는 1만3천698편, 이용객 수는 193만605명이다. 대구공항이 청주공항에 확실히 밀리는 모양새다. 이같은 추세는 올해도 계속됐다. 올해 1~4월 국제선 이용객 수를 비교해보면, 대구공항이 57만2천346명에 그쳤지만 청주공항은 81만3천522명이 이용했다. 또 청주공항이 대구공항보다 국제선 수가 많은데다, 일본·중국노선도 상당 부분 겹친다. 영남일보 취재 결과, 현재 두 공항에서 모두 운항하는 국제선 노선은 모두 7개(도쿄·오사카·후쿠오카·타이페이·상하이·장가계·연길)로 파악됐다. 인기 노선인 일본 노선의 경우, 청주공항의 하늘길이 더 넓다. 21일 기준 청주공항에선 일본 7개 지역(도쿄·오사카·후쿠오카·삿포로·기타큐슈·히로시마·오키나와)을 오갈 수 있는데 반해, 대구공항의 일본 노선은 모두 3개(도쿄·오사카·후쿠오카)에 그친다. 이용객의 선택지도 청주공항이 더 다양한 편이다. 우리나라 사람들에게 특히 인기인 오사카·후쿠오카 노선의 경우, 대구공항은 운항하는 항공사가 단 한곳 뿐이지만, 청주공항은 두 개 항공사에서 운항한다. 운항 시간대나 항공권 가격 메리트 측면에서 청주공항이 더 유리할 수 있다. ◆전문가들 "상황 예의주시…대구공항 경쟁력 확보 필요" 지역 공항 전문가들도 우려의 시선을 보낸다. 청주공항이 LCC중심으로 계속 공격적 노선 확대를 이어가면 상대적으로 대구공항의 국제선 수요 회복세를 더디게 할 수 있어서다. 대구공항만의 차별화된 경쟁력 확보가 필요하다는 지적이 나오는 이유다. 경운대 이상관 교수(항공관제물류학부)는 "우선은 청주공항 이용 수요가 위협적일 정도는 아닐 것이나, 대구 입장에선 장기적으론 걱정할 수 있다"며 "당장 구미와 김천, 상주, 문경 등 경북 중서부 및 북부권 수요가 청주공항으로 흡수될 수 있다. 특히 대구공항이 상대적으로 수요가 적은 지방공항이라는 인식이 생길 수 있다"고 했다. 이어 "버스 회사들은 대구경북에서 청주공항행 수요가 있다고 판단한 것 같다. 대구공항 활성화 측면에선 충분히 위기감을 느낄만 하다"며 "대구공항이 타 지역 이용객을 흡수해도 모자랄 판에, 그나마 있던 잠재 이용객까지 청주공항에 일부 내어주게 됐다. 대구공항 경쟁력 확보에 유관기관들이 전사적으로 나서야 한다"고 지적했다. 대구정책연구원 김주석 공간교통연구실장은 "청주공항과 대구경북을 오가는 버스 운영으로 당장은 아니겠지만, 중·장기적으론 일부라도 대구공항의 수요 감소가 있을 수 있다"며 "최근 대구공항 상황이 워낙 어렵다보니, 청주공항의 서비스 확대에 대해 우려하는 시각을 이해할 수 있다. 대구공항이 자체 경쟁력 강화 방안에 대해 적극적으로 고민해야 한다"고 말했다. 그러면서 "청주공항·대구공항이 지나친 경쟁보다 서로 보완적인 역할을 하며 지방공항의 어려움을 함께 타개해야 한다. 추후 TK 신공항이 생겨도 공존을 꾀해야 두 지역 모두 살 수 있다"고 덧붙였다. 대구시도 상황을 예의주시하고 있다. 대구시는 국제선 노선 확충을 위해 노력은 하고 있지만 회복에는 크게 속도가 나지 않고 있다. 대구시 나웅진 신공항건설단장은 "청주공항 버스 신설은 국가적으로 지방공항 활성화 측면에서 시행하는 것이어서, 일단 상황을 지켜보고 있다"며 "결국 중요한 것은 '노선'이다. 대구공항에 좋은 노선이 있으면 타지에서도 대구를 찾을 수 있다. 최근 시 차원에서 베트남과 대만, 중국계 외국 항공사 관계자들을 만나 대구공항 국제선 운항에 대해 논의하고 있다"고 했다. 이어 "대구공항 경쟁력 강화방안은 9기 대구시정에서도 큰 숙제가 될 것"이라고 강조했다. 대구정책연구원 박지훈 공간교통연구실 부연구위원은 "항공은 수요가 노선을 부르고, 노선이 수요를 부른다. 궁극적으로 는 대구경북 관광 및 대구공항 활성화가 함께 이뤄지는 선순환 구조를 만들어야 한다. 인바운드 관광이 활성화되면 노선 확충도 자연스레 따라올 것"이라고 했다. 이어 "국제선 노선 신설도 중요하지만, 대구공항의 전성기 시절 운항됐다 폐지된 노선을 되살리는 노력도 필요하다"며 "대구공항을 중심으로 운영될 항공사가 추가로 있는지도 계속 검토해야 한다"고 부연했다. 노진실·구경모(세종)기자 know@yeongnam.com

2026.05.21

“37억 들였는데 또 2천만원”…문경 관광테마열차, 끝나지 않는 예산 부담 논란

경북 문경시가 관광 활성화를 위해 추진한 관광테마열차 사업(영남일보 2025년 10월 9·13일자 인터넷 보도)이 또다시 예산 논란에 휩싸였다. 37억 2천만 원이 투입된 관광 인프라 사업이 차량 제작 하자와 운영 지연에 이어 하자보수를 마친 차량을 다시 문경으로 들여오는 과정에서 2천여만 원 규모의 추가 운송비까지 발생했기 때문이다. 문제는 추가로 투입된 운송비 '2천만 원'이 아니다. 관광테마열차 사업은 이미 제작 단계부터 잡음이 끊이지 않았다. 차량 제작부터 하자 발생, 외부 반출, 재보수, 재운송까지 단계마다 추가 비용이 발생했다. 지역사회는 "37억 원이 넘는 사업에서 초기 검수와 품질관리가 제대로 이뤄졌는지 되짚어봐야 한다"는 목소리가 나온다. 공공사업은 최초 사업비만 중요한 것이 아니다. 초기 단계에서 관리가 제대로 이뤄지지 않을 경우 시간이 지날수록 추가 비용이 반복적으로 발생할 가능성이 커진다. 이번 추가 운송비 역시 단순 물류비 차원을 넘어 사업 초기 관리 체계 전반을 점검해야 하는 지적이 나오는 이유다. 더 큰 문제는 앞으로다. 관광테마열차는 단순 조형물이나 전시시설이 아니다. 관광객이 탑승하는 운행 장비인 만큼 운영 이후에도 지속적인 예산 투입이 불가피하다. 정기 점검과 시설 관리, 소모 부품 교체, 긴급 보수 대응, 안전관리 체계 구축 등 유지관리 비용이 해마다 발생할 수밖에 없다. 특히 제작 단계에서 이미 하자가 확인된 만큼 향후 운영 과정에서 예상하지 못한 추가 보수 비용이 발생할 가능성을 배제할 수 없다. 재반입 이후 곧바로 정상 운행이 가능할지도 미지수다. 차량의 정상 작동 여부와 제동장치 안정성, 차체 구조 안전성, 종합 시운전 등 객관적인 검증 절차가 선행돼야 한다는 지적이 나온다. 안전 검증이 충분히 이뤄지지 않은 상태에서 운행이 추진될 경우 또 다른 보수 비용이나 운영 차질로 이어질 수 있다. 이에 대해 문경시 관광진흥과는 "현재 차량 하자보수는 완료 단계이며 재반입 절차를 진행하고 있다"며 "추가 운송비는 차량 이동 과정에서 불가피하게 발생하는 비용"이라고 설명했다. 이어 "차량 재반입 이후에도 안전성 검증과 시운전 등 관련 절차를 충분히 진행할 계획"이라고 밝혔다. 강남진기자 75kangnj@yeongnam.com

2026.05.21

대구 달서구의원 지역구 후보 8년새 27% 줄어

6·3 전국동시지방선거 대구 달서구 기초의회의원 선거에 30명이 등록을 마쳤다. 중앙선거관리위원회 후보자 명부를 바탕으로 재산·납세·전과·연령 등을 분석한 결과 후보자 수는 8년 전(제7회)과 비교해 27% 줄었고 재산 격차는 최대 67배인 것으로 나타났다. 달서구 기초의회의원 선거구(가~자)는 9개며 총 30명이 출마했다. 더불어민주당 9명, 국민의힘 16명, 개혁신당 1명, 무소속 4명이다. 후보자 수는 꾸준히 감소하는 추세다. 2018년 제7회 지방선거에서는 9개 선거구에 41명이 출마했으나 2022년 제8회에서는 선거구가 8개로 줄면서 33명으로 감소했다. 올해 선거는 선거구가 다시 9개로 늘었음에도 불구하고 30명으로 줄었다. 2018년 대비 27% 감소한 수치다. 경북대 엄기홍 교수(정치외교학과)는 후보 감소 배경으로 양당 중심 선거 구조와 군소정당 위축을 꼽았다. 그는 "양당 중심 구조가 굳어지면서 군소정당의 진입이 갈수록 어려워지고 있다"며 "4인 선거구조차 분할되는 구조에선 소수정당이 당선 가능성을 기대하기 어려워 출마 자체를 포기하는 경우가 많다"고 분석했다. 또 "과거엔 출마 경력이 지역 사회에서 일정한 정치적·사회적 자산으로 작용했지만 지금은 그런 효과도 많이 약해졌다. 선거제도 구조상 다양성이 줄고 사표가 늘어나는 방향으로 흐르고 있다"고 우려했다. 이와 함께 후보 30명의 재산 신고액 평균은 7억6천634만원으로 집계됐다. 재산이 가장 많은 후보는 아선거구 민상대 후보(국힘)로 23억 3천291만원을 신고했다. 손범구(사선거구·17억6천161만원·국힘), 강한곤(라선거구·15억6천705만원·국힘), 이선주(마선거구·15억5천500만원·국힘), 이신자(가선거구·14억4천726만원·민주당) 순이었다. 재산 상위 5인 중 4명이 국민의힘 후보였다. 재산이 가장 적은 후보는 다선거구 유선경 후보(민주당)로 3천476만원을 신고했다. 최고와 최저 격차는 67배다. 하위 5인(유선경·배지훈·박선희·이연경·구백림)은 모두 민주당과 무소속 후보였다. 최근 5년간 납세 실적도 큰 격차를 보였다. 30명의 평균 납부액은 3천292만원이다. 납세액 1위는 가선거구 이신자 후보(2억8천805만원·민주당)였고 이선주(마선거구·1억8천848만원·국힘), 민상대(아선거구·1억1천370만원·국힘)가 뒤를 이었다. 납세액 최하위는 아선거구 이연경 후보(민주당)로 5년간 납부액이 24만원이다. 1위 이신자 후보와 차이는 1천200배가 넘는다. 개혁신당 박종길(159만원), 장시훈(187만원·국힘)도 하위권에 이름을 올렸다. 라선거구 강한곤 후보(국힘)는 최근 5년간 체납액이 523만6천원으로 30명 가운데 유일하게 체납 기록을 갖고 있다. 30명 중 8명(26.7%)이 전과 기록을 보유하고 있다. 라선거구 강한곤 후보(국힘)가 3건으로 가장 많았고 배지훈 후보(마선거구·민주당), 민상대 후보(아선거구·국힘)가 각각 2건씩이었다. 도하석(다선거구·국힘), 이선주·김광수(이상 마선거구·국힘), 바선거구 곽병희(국힘)·김장관(무소속)은 각각 1건씩 전과가 있다. 30명의 평균 연령은 54.0세다. 최고령은 이선주 후보(마선거구·69·국힘), 최연소는 여종상 후보(바선거구·27·국힘)로 42세 차이가 난다. 연령대별로는 50대가 11명으로 가장 많고 60대 이상이 10명이다. 20·30대는 여종상 후보를 비롯해유선경(29)·김민주(30·이상 민주당) 등 3명이다. 입후보 횟수는 자선거구 이성순 후보(민주당)가 5회 도전으로 최다를 기록했다. 나선거구 황국주(국힘), 마선거구 배지훈 후보(민주당)가 각각 3회로 뒤를 이었다. 반면 30명 중 14명은 이번이 첫 도전이다. 정치권 안팎에선 달서구 기초의회의원 선거 상황이 지방정치 전반의 위축을 보여준다는 분석도 나온다. 정치공동체 폴티 최하예 대표는 "지방선거임에도 주민 생활 의제보다 중앙정당 중심 구도가 반복되면서 지역 정치 다양성이 갈수록 약화되고 있다"며 "결국 주민들은 충분한 선택지를 제공받지 못한 채 선거를 치르게 되는 구조가 이어지고 있다"고 지적했다. 이어 "지방의회 무용론 이전에 지방정치를 제대로 육성하지 못한 정당과 정치권의 책임을 함께 돌아볼 필요가 있다"고 했다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.05.21

[Y르포]인구 16만 사수해야 할 ‘대구 서구’가 구축한 대형 생활인프라 ‘서구체육센터’ ‘비산노인복지관’을 가보니

대구 서구청이 '16만 인구' 사수를 목표로 변화의 닻을 올렸다. 보육·복지·문화·체육을 아우르는 생활 밀착형 인프라 확충을 통해 활력이 넘치는 '정주 도시'로 탈바꿈하고 있는 것. 실제 서구는 '인구소멸지역'이란 명칭이 무색하게 2023년 16만4천88명, 2024년 16만3천135명, 2025년 16만3천712명. 2026년(3월 기준) 16만3천853명으로 인구 감소 흐름이 한풀 꺾인 상태다. 앞으로가 기대되는 '서구', 도시 체질을 더욱 획기적으로 바꿀 정주기반 시설을 직접 살펴봤다. ◆대구 서구 첫 공공체육시설 '서구체육센터' 지난 18일 오전 10시쯤 대구 서구 비산동 '서구체육센터' 3층 GX룸 앞. 이곳에서 진행하는 '다이어트 댄스'에 참여하기 위해 운동복 차림의 주민들이 하나둘 모여들었다. 이들은 라운지 의자에 앉아 운동화를 고쳐 신고, 거울 앞에서 가볍게 몸을 풀기 바빴다. 수업 시간이 가까워지자 주민들은 물병과 수건을 챙겨 GX룸 안으로 들어섰다. 곧이어 음악에 맞춰 몸을 움직일 준비를 했다. 이곳에서 만난 주민들의 한결같은 목소리는 '서구체육센터'가 서구지역에선 귀한 공공 체육시설이라 기대감이 크다는 것이었다. 지난달 14일 개관한 뒤 시범 운영을 거쳐 이달 4일부터 정상 운영에 들어갈 동안 매일 수백명이 센터를 둘러볼 정도였다고 한다. 센터는 총사업비만 116억5천만원에 지하 1층~지상 4층(연면적 1천527㎡) 규모로 지어졌다. 중형 체육관 크기에 날씨와 상관없이 집 근처 실내에서 마음껏 체육 활동을 즐길 수 있다는 게 특징이다. 취재진이 직접 둘러본 센터는 1~2층이 사무실로 꾸며져 있었다. 3층은 GX룸 등에서 요가와 필라테스, 댄스 운동과 같은 다양한 체육 활동이 가능한 공간처럼 보였다. 같은 층 커뮤니티 라운지는 운동 전후 주민들이 잠시 머무는 공간으로 손색이 없었다. 4층은 테크민턴과 프리테니스 등 움직임이 큰 체육 활동을 할 수 있는 다목적체육실이 들어서 있었다. 이날 센터에서 만난 비산동 주민 조영애(여·75)씨는 "운동을 하려면 그동안 다른 동네 시설을 알아보거나 민간 체육시설을 이용해야 했다"며 "집 가까운 곳에서 운동할 수 있는 공간이 생겨 부담이 줄었다"고 말했다. ◆서구 어르신 디지털 플랫폼 '비산노인복지관' 서구체육센터가 주민들의 생활체육과 교류를 위한 소통 공간이라면, 비산노인복지관은 어르신들의 일상을 책임지는 생활형 복지시설에 가까웠다. 같은 날 오후 찾은 비산노인복지관 1층 로비엔 시설 이용 방법을 묻는 어르신들이 부지기수였다. 같은 층 정보화 교육장의 수업 일정을 알아보는가 하면, 2~4층에 있는 강의실, 실버식당과 탁구장, 체력증진실 등의 간편 시설에 대해 직원들에게 문의하는 이들도 많았다. 이곳은 서구에 들어선 다섯 번째 노인복지관이지만, 그 의미는 남달라 보였다. 사업비 163억원에 지하 1층~지상 5층(연면적 2천022㎡) 규모로 지어진 비산노인복지관은 배움과 식사, 여가, 건강관리 등 60세 이상 어르신(시설 사용 연령 기준)들의 일상생활 전반을 한 곳에서 영위할 수 있는 공간들이 즐비했다. 특히, 노인들을 위한 디지털 역량 강화에 좀 더 중점을 둔 시설이라는 점이 다른 복지관과 차별성을 띠었다. 컴퓨터와 스마트폰 교육 등을 통해 사회 공동체적 효율성을 높인 것이다. 더욱이, 실생활 중심 프로그램에서 탈피해 AI 활용과 프로그램 편집 등 고급 정보화 교육 과정까지 마련돼 있어 어르신들의 호응도 또한 높아 보였다. 비산동 주민 김모(74)씨는 "나이가 들수록 멀리 움직이는 게 쉽지 않다. 집 가까운 곳에서 여러 사람을 만날 수 있어 하루가 훨씬 덜 무료하다"며 "이곳 노인들은 정보화 교육장을 그렇게 가고 싶어 한다. 디지털 기기 사용에 익숙하지 않은 고령층이 생활 속 불편을 줄일 수 있도록 돕는 공간이고, '나도 할 수 있다'는 자신감이 자연스레 생기기 때문"이라고 말했다. 이어 "수업이 끝난 뒤 북카페 등에 앉아 서로 안부를 묻다 보면 금세 하루가 지나간다. 이곳이 집같이 느껴진다"고 덧붙였다. ◆복지시설 확충 넘어선 복지망 연결은 새 과제 올해 대구 서구에선 '서구체육센터', '비산노인복지관'을 비롯해 '헬스앤키즈드림센터'와 '청소년드림센터'가 차례로 문을 열게 된다. 전 연령층을 위한 체육시설과 노인·유아·청소년을 위한 문화 복지 시설이 들어서면서 세대별 공공서비스 거점이 생활권 안에 스며드는 구조다. 오는 6월 준공 예정인 헬스앤키즈드림센터는 주민 건강관리와 아동·가족 이용 기능을 함께 맡는 가족문화복합시설이다. 총사업비는 495억원이며, 지하 1층~지상 4층(연면적 7천208㎡) 규모다. 수영장, 실내놀이터, 키즈스포츠교실, 실내체육관 등이 들어선다. 청소년드림센터 개관일은 오는 7월이다. 사업비는 106억원이 투입됐다. 지하 1층~지상 4층(연면적 2천936㎡)규모로 동아리실, 진로·상담실, 문화·체험 프로그램실 등으로 꾸며진다. 전문가들은 서구지역 정주 여건 향상을 위한 대규모 공공시설이 잇따라 들어서는 만큼, 향후 이들 시설을 하나의 생활권 복지망으로 연결하는 운영 체계 마련이 필요할 것으로 내다봤다. 각 시설에 대한 개별 운영이 아닌 통합 운영으로 주민 체감도를 극대화해야 한다는 것이다. 계명대 이재용 교수(도시공학과)는 "공공시설은 개별 건물을 많이 짓는 것보다 주민 생활권 안에서 서로 어떻게 연결되느냐가 중요하다. 체육센터, 노인복지관, 돌봄·문화시설이 각각 따로 운영되면 효과가 분산될 수 있다"며 "시설별 이용 정보를 통합적으로 안내하고, 세대별 이용자를 서로 다른 시설과 연결하는 운영 체계가 갖춰져야 시너지 효과가 발생할 것"이라고 했다. 그러면서 "예를 들어 노인복지관 이용 어르신에게 건강관리 프로그램을 체육센터와 연결하거나, 가족 단위 주민에게 아동·청소년 시설 정보를 함께 제공하는 방식이 가능하다"며 "이런 연계가 쌓이면 주민들은 '동네 시설이 생겼다'는 수준을 넘어 '이 동네에 머물고 싶다'는 변화를 체감하게 될 것"이라고 설명했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.05.21

“당뇨·비만 잡아야 산다” 효성병원, 시민 대상 ‘대사질환의 모든 것’ 건강강좌 성료

경동의료재단 효성병원은 최근 별관 드림홀에서 시민들을 대상으로 '대사질환의 모든 것'을 주제로 건강강좌를 열었다. 이날 강좌에는 다양한 연령대의 시민들이 참석해 당뇨와 비만, 고혈압, 갑상선질환 등 주요 내분비·대사질환에 대한 높은 관심을 보였다. 강연은 효성병원 하빛나 과장(내분비내과)이 맡았다. 하 과장은 대사질환의 원인과 증상, 관리 방법을 설명하고, 일상에서 실천할 수 있는 혈당 관리법과 올바른 식습관 등을 알기 쉽게 소개했다. 강연 후에는 시민들의 궁금증을 해소하기 위한 질의응답 시간이 이어졌다. 또 실시간 연속혈당측정기 체험 프로그램도 마련돼 참석자들이 자신의 혈당 변화를 직접 확인하며 건강관리의 중요성을 체감할 수 있도록 했다. 효성병원은 당뇨병의 예방과 조기 진단은 물론, 비만을 비롯한 대사질환의 체계적인 치료를 위해 내분비내과 진료 역량을 지속적으로 강화하고 있다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.05.21

창문 열자 소백산 대신 악취…영주 노벨리스 공장 주변 주민 “냄새 정보라도 공개하라”

경북 영주시 적서동 서천변 일대에서 알루미늄 제조공장 주변 악취 민원이 반복되고 있지만, 영주시는 관할권과 장비 부족을 이유로 적극 대응에 나서지 못해 주민 불안이 커지고 있다. 경북 안동에 사는 권재식(50)씨는 최근 영주로 출퇴근을 시작했다. 영주에 접어들 무렵 병풍처럼 펼쳐진 소백산 줄기에 감탄한 것도 잠시, 차창을 통해 들어온 불쾌한 냄새에 얼굴을 찌푸렸다. 권씨는 "처음에는 일시적인 냄새인 줄 알았는데, 지나다닐 때마다 비슷한 냄새가 났다"며 "영주에 들어서는 첫인상이 악취로 남을 정도"라고 했다. 악취를 호소하는 곳은 영주시 적서동 서천변 일대다. 업무, 산책 등을 위해 주변을 지나는 시민들 사이에서도 "길을 걷기 힘들 정도로 냄새가 난다"는 말이 나온다. 일부는 냄새를 잘 느끼지 못한다고 하지만, 상당수 주민은 "오래된 공장지대에서 나는 듯한 불쾌한 냄새"라고 말한다. 주민들이 냄새의 원인으로 지목하는 곳은 인근 알루미늄 제조업체인 노벨리스코리아 영주공장이다. 실제 5월 초 한 민원인은 "노벨리스코리아에서 악취가 발생한다"며 영주시에 민원을 제기했다. 영주시는 현장 확인에 나섰고, 공장 앞쪽에서 악취가 나는 것을 확인한 것으로 알려졌다. 그러나 이후 조치는 대구지방환경청에 지도·점검을 요청하겠다는 수준에 머물렀다. 문제는 이 과정조차 제대로 진행되지 않았다는 점이다. 영주시는 대구지방환경청에 지도·점검을 요청했으나 공문을 요구받았다고 설명했다. 대구지방환경청 박소민 담당자는 "지자체로부터 공문을 받아야 하는 사안"이며 "악취시설로 신고된 것이 아니라서 해당 지자체에 알아보라"고 했다. 영주시 차지현 주무관은 "아직 공문을 보내지는 않았다"고 했다. 악취 민원이 접수되고 현장에서 냄새까지 확인됐지만, 2주가 지나도록 행정기관 사이에서 책임 있는 조치는 늦어진 셈이다. 대구지방환경청과 영주시에 따르면 노벨리스코리아 영주공장은 악취배출시설로는 신고돼 있지 않고, 대기배출시설로만 신고된 상태다. 그러나 주민들 사이에서는 매년 적게는 1건, 많게는 3건 이상 악취 관련 민원이 이어지는 것으로 알려졌다. 행정은 "법적 허용 기준을 벗어나지 않았다"는 입장이지만, 주민들은 반복적으로 냄새에 노출되고 있다. 게다가 영주시는 정확한 민원 횟수조차 파악이 되지 않고 있었다. 담당 과장은 내용 파악도 되지 않은 상태였고, 담당자 역시 정확한 민원 횟수를 파악하고 있지 못했다. 이러한 상황에서 주민 불안은 악취에만 그치지 않는다. 공장 쪽에서 서천으로 이어지는 물길에 대해서도 "문제는 없겠지만 불안하다"는 목소리가 나온다. 주민들은 특정 기간 악취 측정 결과와 하천 수질 검사 결과를 공개하는 제도가 필요하다고 말한다. 미세먼지나 오존 농도처럼 주민들이 쉽게 확인할 수 있는 방식으로 냄새와 수질 정보를 공개해야 한다는 것이다. 한 주민은 "행정이 '이상 없다'고 말하는 것만으로는 불안이 사라지지 않는다"며 "무엇을 언제, 어디서 측정했고 결과가 어땠는지 공개해야 믿을 수 있다"고 했다. 환경단체도 법적 기준만으로는 주민 불안을 해소하기 어렵다고 지적한다. 경북 봉화군 영풍제련소 수질오염 문제를 제기해 온 김수동 안동환경연합 공동대표는 "법적 허용 기준 안에 있더라도 화학성분이 포함돼 있다면 위험성을 따져봐야 한다"며 "무색·무취가 아니라 냄새가 난다는 것은 어떤 화학물질이 포함됐을 가능성을 배제할 수 없다는 뜻"이라고 했다. 그는 "정확한 성분을 파악해야 하고, 기관이 문제가 없다고 하더라도 다른 방식의 분석을 통해 확인할 필요가 있다"고 말했다. 김우열 영주시 환경보호과장은 "노벨리스코리아 관련 사안은 영주시 관할이 아니어서 구체적으로 알기 어렵다"고 말했다. 권기웅기자 zebo15@yeongnam.com

2026.05.21

[포토뉴스] 비 내리자 욱수산 향해 이동하는 새끼 두꺼비

20일 오전 대구 수성구 망월지에서 지난 2월 부화한 새끼 두꺼비가 연잎 위를 오르며 욱수산 방향으로 이동하고 있다. 비로 땅이 충분히 젖자 2~3㎝ 크기의 새끼 두꺼비들은 약 열흘간 이어지는 대이동을 시작하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.05.21

[사설] 늘어나는 대구 다문화 학생, 가정연계 통합교육 필요

대구의 다문화가정 학생은 늘고 있지만, 정작 이들이 교육 현장에서 마주하는 언어 장벽은 여전히 높다. 다문화 학생은 지난해 말 기준 6천500명을 넘어섰고, 최근 5년 새 27% 증가했다. 대구 대부분의 학교에서 다문화 학생을 만나는 것은 이제 일상이다. 그러나 교육당국의 거듭된 노력에도 불구하고, 이들의 취약한 한국어 문해력은 학교 적응의 가장 큰 걸림돌로 남아 있다. 단순한 의사소통의 불편함을 넘어 학습 결손으로, 나아가 미래의 기회 불평등으로 이어진다는 점에서 문제는 심각하다. 국내에서 출생한 다문화 학생이라 하더라도 교과서에서 요구하는 학문적 한국어 능력은 일상 대화와 차원이 다르다. 이를 방치하면 상급 학교로 진학할수록 학업 격차는 더 벌어질 우려가 크다. 대부분 사교육으로 보완하기도 어려운 형편이어서 다문화 가정의 근심은 가중될 수밖에 없다. 대구 교육당국이 폐교를 활용한 한국어 교육센터를 운영하는 등 대책에 나선 것은 높이 평가할 만하다. 그러나 전문가들은 단기 성과를 기대하기 어렵고, 학생 개인에게만 집중된 한국어 교육은 구조적 한계를 지닌다고 지적한다. 다문화 학생의 인지 발달과 문해력에 가장 큰 영향을 미치는 것은 가정 환경과 부모의 한국어 능력이다. 결국 한국어 교육의 출발점은 학교가 아니라 가정이다. 다문화 교육의 패러다임을 학생 중심에서 가정 전체를 아우르는 통합 지원으로 전환해야 하는 이유다. 한국어 교육이 가정 안에서 자연스럽게 이뤄질 수 있도록 부모를 대상으로 한 한국어 교육과 행정 지원을 체계화해야 한다. 교육당국과 지자체는 가정 맞춤형 다문화 교육 프로그램을 마련, 다문화 학생이 언어 장벽 탓에 출발선에서부터 뒤처지는 일이 없도록 해야 할 것이다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.05.21

[대구 청년들이 묻는다③] 추경호 대구시장 후보 “청년 떠나지 않는 대구, 결국 산업구조 전환이 해법”

"대구 경제가 어려운 건 단순히 경기 문제가 아니라 오랫동안 누적된 구조적 사안이다. 산업의 판을 완전히 바꿔야 청년들이 바라는 일자리가 나옵니다." 20일 오후 경북대 의정활동연구회가 대구지역 지방선거 출마자를 대상으로 지역 미래 현안을 묻고자 마련한 '청년 토크쇼'에서 국민의힘 추경호 대구시장 후보가 지역 경제의 구조적 문제를 진단하며 이같이 말했다. 추 후보는 이날 TK공항 건설사업 추진 방향성과 청년 관련 일자리·노동 문제 등을 놓고 학생들과 머리를 맞댔다. 추 후보는 신공항 추진 방향에 대해 국가 주도 전환을 핵심 사안으로 제시했다. 그는 TK공항을 지역 발전을 견인할 새 성장동력으로 규정하며 "대구경북 시도민들이 가장 관심 있게 보고 필요성을 절감하는 게 대규모 공항 건설이다. 이 사업은 빨리, 그리고 제대로 추진돼야 한다"고 했다. 공항을 둘러싼 지역 간 갈등에 대해선 "의성에서 군공항(K-2)을 받겠다고 했고, 민간공항도 함께 이전해 대규모 공항을 만드는 데 적극적으로 해준 것"이라며 "부지 선정까지 완료된 만큼 대구경북 시도민이 할 역할은 다 했다"고 했다. 또 "민간공항은 국토부가, 군공항은 국방부가 맡는 등 국가 주도로 계획을 수립하고 재원을 투입해야 한다"고 강조했다. 다만, 현행 방식으론 대구시가 사업비를 감당하기 어렵다고 내다봤다. 추 후보는 "금융 비용을 포함해 22조원 정도 드는 것으로 확인된다"며 "대구 한 해 예산이 11조7천억원인데, 공항 건설에 22조원을 대구가 빚내서 하라고 하면 과연 감당할 수 있겠냐"고 지적했다. 이어 "군공항은 국가 안보시설인 만큼 국가가 책임져야 한다"며 "공항을 조속히 완공해 여객·물류·관광·연관 산업을 아우르는 대구경북의 새 성장동력으로 삼아야 한다"고 강조했다. '청년이 떠나지 않는 대구'를 만들기 위한 '해법 찾기'도 이날큰 화두였다. 추 후보는 '산업구조 전환'을 이야기했다. 청년 유출을 단순한 일자리 부족이 아니라 미래산업 부재와 인재 순환 구조 약화, 창업 생태계 미성숙이 맞물린 구조적 문제로 본 것이다. 추 후보는 "대구 경제가 어려운 건 단순히 1년 경기가 나빠서가 아니라 오랫동안 누적된 산업구조 결함에 있다"며 "AI, 바이오, 로봇, 미래차, 반도체 같은 산업이 대구 산업을 주도하는 형태로 시스템을 바꿔야 청년들이 바라는 일자리가 생긴다"고 했다. 그러면서 "대구가 강점을 가진 기계·금속, 안경 등 전통 주력산업에도 AI를 접목하고 디지털화해야 한다"며 "이런 방향을 잡고 오늘부터 길을 만들어야 청년들이 '대구에도 비전이 있다'고 느끼게 된다"고 부연했다. "대구에서 창업 인재를 구하기 어려워 사업의 무게중심을 서울로 옮길지가 고민이 된다"는 대학생 창업가의 고민에 대해선 "떠났던 청년들이 다시 돌아오게 하고, 떠나려는 청년들이 머물게 하고, 타 지역 인재도 대구로 오게 해야 한다"며 "돈과 사람이 모이는 대구를 만들어야 한다"고 답했다. 창업 실패 후 청년들이 '재도전'할 수 있는 토양을 만들어 달라는 목소리엔 "청년들의 꿈을 현실화하고, 실패를 두려워하지 않고 자유롭게 도전할 수 있는 도시 시스템을 갖춰야 하는 게 우선"이라고 했다. 추 후보는 "창업은 아이디어만으로 되는 게 아니라 하나의 비즈니스"라며 "인큐베이팅, 창업 컨설팅, 자금 조달, 법률·채무 문제 지원이 함께 필요하다"고 했다. 이어 "고 이병철 회장이 삼성을 창업한 곳도 대구였다"며 "청년들의 창업 도전이 꽃필 때 대구의 일자리와 경제도 활성화될 수 있다"고 목청을 높였다. 이날 토크쇼에선 노동 문제도 언급됐다. 한 학생이 추 후보에게 대구 청년 아르바이트 현장에서 최저임금 위반과 부당 대우가 끊이지 않는 상황을 토로했다. 이에 대해 추 후보는 "최저임금 제도에 따른 현장 수용성도 고려해야 하지만, 분명한 건 최저시급은 법으로 정해져 있는 것이고 이는 반드시 지켜야 한다"며 "청년이라고 해서 시급을 제대로 지급받지 못하거나 편법·탈법의 사각지대에 놓여서는 안 된다"고 했다. 이어 "고용노동부와 지자체가 힘을 합쳐 협력해 나가야 하고, 그게 안 된다면 지속적인 단속을 통해 하나씩 고쳐나가야 할 것"이라고 덧붙였다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.05.20

‘오사카-교토-나라’처럼…대구-경주-안동도 관광 상생관계 강화해야

지난해 경주 APEC 정상회의에 이어 최근 안동에서 열린 한일 정상회담까지…. 경북이 국제무대에서 존재감을 키워가고 있는 가운데, 인근 대도시이자 관문 역할을 하는 대구도 관광을 매개로 함께 주목받을 것으로 기대된다. ◆간사이공항처럼…TK '관문' 알린 대구공항 20일 영남일보 취재를 종합하면, 이번 한일 정상회담을 위해 안동을 방문한 다카이치 사나에 일본 총리가 대구국제공항을 통해 입·출국했다. 근 10년만에 외국 정상이 지방공항인 대구공항을 통해 한국에 입국한 것이다. 이날 온·오프라인에는 다카이치 총리가 탄 전용기나 차량 등을 목격했다는 시민들의 목격담이 쏟아졌다. 다카이치 총리가 대구공항에 도착해 손을 흔드는 모습은 지난 1월 이재명 대통령이 한일 정상회담을 위해 일본에 도착한 모습을 연상케 했다. 당시 다카이치 총리의 고향인 나라현에서 열린 정상회담 참석을 위해 이 대통령을 실은 공군 1호기가 착륙한 곳은 간사이공항이었다. 한일 정상회담 장소는 나라현이지만, 국제공항이 있는 오사카도 함께 부각됐다. 오사카에 있는 간사이공항은 간사이 지역 대표 공항이다. 교토와 나라 등 간사이 지역 주요 도시를 연결하는 핵심 관문이다. 이번 안동 한일 정상회담에선 일본 총리의 입·출국장으로 대구공항이 활용됐다. 지역 관문으로서 존재감을 드러낸 것. 이날 대구공항에서 만난 장철웅(54·수성구 만촌동)씨는 "외국 정상이 대구공항을 이용해 한국 땅을 밟는 일이 흔치 않아 신기했다"며 "이참에 대구도 '국제공항'을 갖춘 도시라는 것을 국제사회에 확실히 어필한 것 같다"고 했다. ◆대구-경북, '관광' 협력해야 관광 대국 일본에서 '오사카-교토-나라'의 관계는 '대구-경주-안동' 관광벨트 구축에도 시사하는 바가 크다. 나라와 교토 같은 간사이권 지역으로 이동하려면 국제공항이 있고 교통 인프라가 좋은 오사카를 거쳐야 한다. 상업도시 오사카와 고즈넉하고 전통이 살아있는 간사이권 다른 지역들은 그렇게 상호보완적으로 연결돼 있다. 국제공항과 철도를 이용한 편리한 접근성과 지역간 상반된 매력, 유기적인 '관광 네트워크'는 끊임없이 외국 관광객을 불러 모으는 원동력이다. 직장인 이주원(38·달서구 상인동)씨는 "일본 여행을 갈땐 간사이공항을 이용해 오사카와 간사이 지역 도시를 연계한 코스를 자주 선택한다"며 "대도시인 오사카에서 쇼핑을 하고, 오사카와 가까운 교토나 나라에서 산책을 즐기는데, 지역간 서로 다른 매력에 지겨울 틈이 없다"고 했다. 대구와 관광자원이 풍족한 안동·경주 등 경북지역과의 관계에도 많은 시사점을 준다. 오사카와 교토·나라 등이 '간사이 광역연합'을 통해 관광과 산업 등 지역 경쟁력을 키우고 있다면, 대구와 경북도 '행정통합' 추진을 통해 비수도권 지방의 한계를 극복할 수 있을 것으로 점쳐진다. 대구시는 간사이 광역연합 속 오사카의 역할에 주목한다. 대구시 관광과는 "오사카처럼 대구도 대구경북권 관광에 핵심 도시 기능을 할 수 있다"며 "경북의 풍부한 문화유산과 대구의 도시 기능이 서로 연계되면 시너지가 클 것이다. 이를 위해 대구공항에서 경북 주요 지역으로 편하게 오갈 수 있는 교통망을 꾸준히 확보해야 한다"고 말했다. 대구시 출자, 출연기관인 대구정책연구원도 '대구경북 초광역관광 협력사업 기본구상' 연구보고서를 통해 "관광접근성은 지역관광의 결정적 요소이다. TK관광 활성화를 위해서는 국제공항을 중심으로 기능적·공간적 협력이 필요하다"며 "대구경북이 동반 성장하려면 초광역관광 협력을 안정적·지속적으로 추진할 수 있는 기반을 마련해야 한다"고 제언했다. ◆경북 관광 활기 기대, 대구도 함께 날까? 한일 정상회담 이후 경북 관광에는 한층 활기가 돌 것으로 보인다. 문화체육관광부는 "한일 정상회담을 계기로 새롭게 주목받고 있는 안동을 포함해 한국 지역관광의 매력을 일본에 더욱 집중적으로 알리고, 더 많은 일본인 관광객이 한국을 찾을 수 있도록 마케팅을 강화하겠다"고 밝혔다. 실제 문체부는 이번 정상회담때 주목받은 양국 정상의 방문지와 만찬 메뉴 등을 감안, 안동의 멋과 맛을 체험할 수 있는 다채로운 테마 상품을 발굴할 계획이다. 문체부는 6월부터 라쿠텐트래블과 익스피디아 등 일본 주요 온라인 여행사(OTA), 대구공항 항공편과 연계한 안동 여행 판촉을 진행한다. 10월에는 일본 유명 연예인(마츠오카 미츠루)과 함께하는 '대구·안동 의료웰니스 이야기쇼'를 통해 일본 관광객들의 안동행을 촉진할 계획이다. 경주와 안동 등을 통해 경북의 아름다움이 외지인들에게 소개되고, 관련 관광 활성화 정책이 시행되면 대구 관광에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망된다. 대구시 이선애 관광과장은 "각종 국제 행사를 통해 안동과 경주 등이 세계적으로 주목받는 건 대구에도 고무적인 일이다"며 "대구공항을 활용해 대구경북을 함께 즐길 수 있는 관광상품 개발을 준비 중이다"고 했다. 다만, 대구에 단체 관광객을 수용할 만한 가성비 숙박시설 확충 등은 중·장기적 과제로 꼽힌다. 대구정책연구원 송재일 연구본부장(관광학 박사)은 "국제공항과 동대구역이 있는 대구는 대경권의 관문이다. 안동과 경주의 관광이 활성화되면, 자연스레 대구로도 외지 관광객이 유입될 것"이라며 "대구-안동, 대구-경주 등 경북과 연계한 프리미엄 관광 코스가 인기를 끌 수 있고, 그에 따른 인프라도 준비해야 한다"고 했다. 이어 "행정적 경계를 넘어서 관광산업적 관점에서 대구경북을 한 권역으로 만드는 게 중요하다. 여기선 공공의 역할 만큼이나 민간 역할도 중요하다"며 "관광 활성화를 위해선 행정기관의 역할에만 의지하지 말고, 대구에 관련 관광산업 생태계가 살아나도록 분위기가 형성돼야 한다"고 부연했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.05.20