[동네뉴스] 분홍빛 꽃길 끝에서 만난 ‘가장 오래된 태극기’

대구 동구 지저동의 명소 벚꽃길이 단순한 산책로를 넘어 역사의 숨결을 느끼는 야외 전시장으로 변신했다. 지난 3월28일 벚꽃길은 만개한 벚꽃과 함께 태극기가 어우러진 이색적인 전시 공간으로 나들이객들의 발길을 잡는다. 이번 전시는 봄맞이 나들이객들에게 애국심을 고취하고 볼거리를 제공하기 위해 '광복소나무 사랑모임 봉사단'이 기획했다. 사진으로 출력해 액자 형태로 전시된 태극기는 데니태극기를 포함한 보물 태극기 3점과 국가등록문화재 태극기 18점, 오늘날 태극기와 광복 기념물 무궁화 및 광복소나무 등이다. 데니태극기는 우리나라에서 가장 오래된 태극기로, 고종의 외교 고문으로 활동한 미국인 오웬 니커슨 데니가 소장했다가 1981년 후손이 우리나라에 기증했다. 우리나라에서 가장 오래된 1919년 3·1운동 당시 태극기를 찍어냈던 태극기 목판, 3·1운동 당시 진관사 스님들이 독립운동에 참여할 때 쓴 것으로 추정되는 진관사 태극기, 대한민국 임시정부 주석 김구가 1941년 중국에서 미국으로 가는 벨기에 신부 매우사에게 준 김구 서명문 태극기 등 전시된 21점 태극기마다 간직한 사연을 읽으면 저절로 눈시울이 붉어지고 가슴이 먹먹하다. 태극기 사진마다 내용, 종류, 등록일, 시대, 수량·면적, 소재지와 소유자가 기록되어 쉽게 이해할 수 있다. 이영희(65·대구 동구)씨는 "평소 무심코 지나치던 길에서 우리나라의 역사를 상징하는 희귀한 태극기를 사진으로나마 관람하니 감회가 새롭다"고 말했다. 최주원 광복소나무 사랑모임 봉사단 회장은 "독립기념관, 국립중앙박물관 등에 공문을 보내고 파일을 전송받아 사진 액자를 만들었다"면서 "관람객들이 단순히 오래된 사진 속 태극기를 보는 것에 그치지 않고 그 속에 담긴 뜨거운 역사적 숨결을 느끼며 국가의 소중함을 다시금 되새기길 기대한다"고 말했다. 김점순 시민기자 coffee-33@hanmail.net

2026.03.31

[동네뉴스-우리이웃] 대구수성시니어클럽 라디오 ‘지금은 시니어시대’ 제작팀

지난 3월24일 대구시청자미디어센터 스튜디오에서 만난 대구수성시니어클럽 라디오 제작팀은 마이크 앞에서 자신의 이야기를 전할 준비를 하고 있었다. 이날 지역의 시니어들이 직접 참여해 우리 이웃의 이야기를 전하는 '지금은 시니어시대'가 대구수성시니어클럽 라디오 방송의 개국을 알리며 첫 녹음을 했다. 방송에는 전태수 대구수성시니어클럽 관장과 왕현호 대구시청자미디어센터 센터장의 축하 인사도 이어졌다. 전 관장과 왕 센터장은 지역사회에 숨은 이야기와 시니어들의 삶의 경험을 바탕으로 한 다양한 이야기를 직접 발로 취재해 생생하게 전하는 방송이 되었으면 하는 바람을 전했다. 이 팀은 각자의 자리에서 역할을 나누며 하나의 방송을 만들어간다. 기획과 진행을 맡은 문향영 MC는 전체 흐름을 이끌고, 송영순 MC는 차분한 목소리로 이야기를 이어간다. 작가 김정식 씨는 이야기를 글로 정리하고, 이성하·임숙경 리포터는 현장의 목소리를 담는다. 편집을 맡은 남명훈 씨는 이야기에 완성도를 더한다. 서로 다른 역할이지만, 결국 같은 방향을 바라보는 사람들이다. 녹음이 시작되자 문향영 MC의 인사말이 스튜디오를 채웠다. 잠시 긴장이 감돌던 공간은 송영순 MC의 차분한 진행이 이어지며 조금씩 부드러워졌다. 마이크 앞에서는 긴장된 표정이었지만, 서로를 바라보며 건네는 작은 눈빛과 고개 끄덕임 속에서 응원의 마음이 전해졌다. 이들은 끊임없이 서로를 살폈다. 원고를 함께 확인하며 순서를 챙기고, 실수가 나오면 다시 웃으며 시작했다. 완벽함보다 함께 만들어가는 시간이 더 크게 느껴지는 순간이었다. 이날 만난 대구수성시니어클럽 라디오 제작팀은 단순히 방송을 만드는 사람들이 아니었다. 자신의 삶을 이야기하고, 서로의 이야기에 귀 기울이며, 그 기록을 남기는 사람들이다. '지금은 시니어 시대'는 그렇게 우리 곁의 이야기를 담아낼 예정이다. 서현정 시민기자 romantiktima@naver.com

2026.03.31

또다시 ‘미완(未完)’…대구경북 행정통합, 이제 어떻게 되나?

광주시와 전남도가 행정통합 특별법 시행령 입법을 예고하면서 최근 추진 동력이 떨어진 대구경북 행정통합에 시·도민의 관심이 다시 쏠리고 있다. 오는 7월 통합은 사실상 어려운 상태지만 재추진 여부와 시기에 관한 궁금증은 여전히 커지고 있다. 통합 추진 동력 재장전의 변곡점은 6·3지방선거가 될 것으로 보인다. 31일 광주·전남은 '전남광주통합특별시 설치를 위한 특별법' 시행령을 입법 예고했다. 82개 조문으로 구성된 시행령은 제정 목적을 비롯해 일반행정·교육자치·산업활성화·도시개발 등 분야별 내용을 담고 있다. 앞서 광주·전남은 지난 3월1일 통합특별법 국회 본회의 통과 뒤 관계부처 협의를 거쳐 시행령을 마련했다. 반면 대구시와 경북도는 '숨고르기'에 들어간 모양새다. 특별법 처리가 지연되면서 통합특별시 출범 준비 등 실무적으로 처리할 일이 상대적으로 줄어들어서다. 양 시·도의 통합 관련 정책 기조도 '적극 추진'에서 '현상 유지' 쪽으로 방향 전환이 예상된다. 대구시는 지난 3월30일자로 대구경북통합추진단에 파견했던 직원 3명에 대한 복귀명령을 내렸다. 자체적으로 구성·운영했던 '대구경북통합추진TF' 직원들의 근무 명령도 해제했다. 하지만 대구시는 당분간 '경북과의 협력·통합 병행'이라는 기조는 유지한다. 경북도 역시 기존 추진단 조직을 그대로 둔 채 광주·전남의 행보를 계속 예의 주시하고 있다. 대구경북 통합 방향이 어떤 식으로 흘러가도 즉각적인 대비가 가능하도록 하기 위해서다. 익명을 요구한 대구시 한 간부 공무원은 "현재 상황에선 형식적으로 통합TF 등 관련 조직이 유지될 것 같다. 광주·전남 통합 관련 동향 파악 업무는 이어지겠으나 6·3지방선거 기간 적극적인 통합 추진은 사실상 힘들게 됐다"며 "만약 추후 대구경북 통합이 진행된다면 타 지역보다 더 원숙한 통합을 이루는 계기로 삼아야 할 것"이라고 말했다. 실제 오는 7월 대구경북 통합은 힘들 전망이다. 중앙선거관리위원회 유권해석을 보면, 통합시장 선거가 가능한 물리적인 데드라인은 '4월14일'이란 해석이 우세하다. 2주 정도 시일이 남았지만 지방선거 경선이 진행 중이어서 막바지 동력을 확보하기는 쉽지 않다. 설상가상 대구시와 경북도 모두 수장 없는 권한대행 체제로 운영 중인 만큼 통합에 드라이브를 걸 수도 없는 처지다. 양 시·도는 지방선거 상황을 예의 주시하고 있다. 대구시장·경북도지사 유력 후보와 향후 당선자들의 의사결정에 따라 통합이 다시 속도를 낼 가능성이 있어서다. 국민의힘 대구시장 예비후보들은 행정통합 재추진에 대체로 공감대를 보였다. 더불어민주당 김부겸 전 국무총리도 추진 의지를 드러낸 바 있다. 3선에 도전하는 이철우 경북도지사는 누구보다 통합에 적극적이다. 김재원 예비후보 역시 최근 경북도당에서 기자회견을 열고 '진정한 행정통합 준비'를 강조한 바 있다. 다만 통합 추진을 천명한 후보가 단체장으로 당선된다 해도 통합 재추진까지는 최소 2년 이상의 시간이 걸릴 것으로 보인다. 이왕 이렇게 된 바에야 무리하게 서두르기보다 지역 민심을 다독이고, 법적·제도적 혜택을 확실히 보장받은 뒤 2028년 총선에 맞춰 차분하게 추진하는 것이 현실적이라는 의견도 지역사회에서 나온다. 대구시 오준혁 기획조정실장은 "본격적인 지방선거 국면에 접어들면서 대구경북 통합은 어려워 보인다"며 "민선 9기 새로운 시장과 지방의회가 취임, 구성되면 양측 의견을 들어 통합 추진 여부 등을 결정해야 할 것 같다"고 말했다. 박종진·노진실기자 pjj@yeongnam.com

2026.03.31

대구발 ‘차도 위 위험천만 버스 정류장’ 방지 법안 발의는됐지만...‘예산·법 체계’ 벽에 계속 가로 막혀

대구 시내에 있는 '차도 위 버스정류장'의 안전성 문제를 해결하기 위해 발의된 법안(영남일보 2025년 1월7일·2월19일 보도)이 '현실적 장벽'에 부딪혔다. 국회 법안 검토 과정에서 예산 문제와 법 체계가 걸림돌로 작용해 상임위(국토교통위원회) 문턱을 넘지 못하고 있다. 발 빠른 구제책 마련이 시급하다는 목소리가 지역사회에서 계속 흘러나온다. 31일 영남일보 취재를 종합하면, 지난 2월 국민의힘 김예지 의원(비례대표)이 대표 발의한 '대중교통법 일부개정안'이 현재 국회 국토교통위원회에서 계속 낮잠을 자고 있다. 이 개정안은 길 가장자리 및 차도에 설치된 버스정류장의 운영·관리에 대한 가이드라인(상세 규정) 부재로 발생하는 시민 안전 위협을 보완하기 위해 마련됐다. 현행법령에는 지자체장이 조례 및 지침 등에 근거해 버스정류장 설치 및 관리 주체 등에 관한 사항을 정하도록 명시돼 있다. 국토위 검토보고서를 보면, 개정안의 주요 쟁점은 법령들 간 상충관계와 지자체 예산 과다 등이다. 국토교통부는 정류장 설치 기준이 '여객자동차법' 소관이라는 점을 들어 법 체계상 부적절하다는 입장이다. 현재 버스 정류장의 설치 및 시설 기준은 이미 여객자동차법과 그 하위 법령에서 상세히 규정하고 있어, 대중교통법을 개정하기엔 적절치 않다는 것이다. 지자체의 재정 부담에 대한 우려도 나왔다. 개정안엔 보도가 아닌 곳에 정류장을 설치할 경우, 반드시 안전시설을 갖추도록 의무화하는 내용이 담겼다. 이 경우 예산이 부족한 지자체가 시설 개선 대신 '정류장 폐쇄'를 택할 수 있다는 점이 우려된다. 시민 안전을 지키려는 법안이 오히려 정류장을 사라지게 해 교통 편의를 저해하는 역설적인 상황을 초래할 수 있다는 것이다. 김 의원은 법 개정을 통해 정류장에 대한 실태조사 제도를 도입할 것을 제안하기도 했다. 시·도지사에게 매년 1회 이상 실태조사를 실시해 정부에 보고할 의무를 부여하자는 것이다. 하지만 이 제안도 '예산 논리'에 발목이 잡힌 상태다. 이와 관련, 국회예산정책처는 전국 16만308개의 정류장을 매년 조사할 경우 향후 5년간 약 183억원(연평균 약 36억7천만원)의 재정이 소요될 것으로 추산했다. 국토부는 "환경 변화가 적은 정류장을 매년 전수 조사하는 것은 비효율적"이라며 반대하고 있다. 지역 시민단체는 행정적 편의와 예산 효율성이 국민의 생명권보다 우선시되는 상황을 비판했다. 대구안전생활실천시민연합(대구 안실련) 김중진 대표는 "노인 등 교통약자가 많이 이용하는 정류장이 차도에 방치된 것은 명백한 잘못"이라며 "정부가 법리적 해석이나 예산 효율성을 따지는 것은 시민 안전을 최우선으로 고려하지 않는 무책임한 행동"이라고 했다. 이어 "지자체가 관리 권한을 갖고 있음에도 국회 입법 뒤로 숨는 것은 직무유기"라고 덧붙였다. 대구 안실련은 대구시 등 지자체가 의지만 있다면 지금이라도 전수조사와 개선에 나서야 한다는 입장도 폈다. 법 개정을 기다리지 말고, 즉각적인 안전 시설 보강이 먼저 이뤄져야 한다는 것이다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.03.31

“불수리통지서 집에 걸어놔야죠”…남편란에 이름 적은 여성, ‘동성 커플 혼인 신고’

"저희 오늘 결혼합니다." 31일 오전 10시30분쯤 대구 남구청 민원실. 동성 커플인 임아현(여·30), 최진아(여·30)씨가 두 손을 꼭 잡은 채 들어섰다. 이들이 구청을 찾은 이유는 '혼인신고' 때문이다. 이날 취재진도 현장에 동행했다. 2022년 4월 교제를 시작해 2023년 1월부터 함께 살기 시작한 이들에게 '결혼'은 자연스러운 수순이다. 번호표를 뽑고 자리에 앉은 두 사람은 혼인신고서를 작성하기 시작했다. 진아씨는 '남편'란에, 아현씨는 '아내'란에 각각 자신의 이름을 기입했다. 진아씨는 "제가 수리도 잘하고 전형적인 남편 역할에 더 가깝다. 그리고 나중에 아이를 갖게 되면 임씨보단 최씨가 더 예쁠 것같아 남편란에 이름을 쓰기로 했다"고 말했다. ◆혼인신고 불수리 이날 남구청에 혼인신고서를 제출한 이들은 초조한 마음을 감추지 못했다. 서류 제출 약 10분 뒤, 민원실 직원은 이들 앞에 불수리 통지서 두 부를 각각 내려놓았다. 통지서에는 '헌법 제36조 제1항 및 민법 제812조·제826조 등에 따라 수리할 수 없는 동성 간 혼인'이란 문구가 기재돼 있었다. 이후 진아씨는 아현씨의 손을 꼭 잡아주며 "나중에 동성혼이 법제화되면 다시 함께 혼인신고를 하러 오자"고 전했다. 진아씨는 "국내에서 동성 결혼이 법적으로 인정되지 않는 만큼 어느 정도 예상된 결과였지만, 막상 불수리 통지서를 보니 눈물이 난다"며 눈시울을 붉혔다. 그럼에도 두 사람이 이날 혼인신고서를 제출한 이유는 분명했다. 단순한 절차를 넘어, 동성혼 법제화를 바라는 사회적 메시지를 남기기 위해서다. 대법원 법원행정처에 따르면, 동성 연인의 혼인신고 '접수'가 가능해진 것은 2022년 3월부터이다. 다만 현행법상 동성 결혼이 인정되지 않는 만큼, 접수된 신고서는 모두 불수리 처리된다. 진아씨는 "주변에서 '왜 이런 무용한 일을 하느냐'는 질문을 많이 받는다"며 "법적으로 의미가 없더라도 동성 간 혼인신고 서류 접수는 가능하다. 이런 시도들이 계속 쌓이면 언젠가 제도적 변화로 이어질 수 있을 것이라는 마음으로 참여했다"고 말했다. 아현·진아씨의 혼인신고서는 수리되지 않았지만, 두 사람은 '부부'로서의 삶을 계속 이어가기로 했다. 진아씨는 "함께 사는 집에 혼인신고 불수리 통지서를 걸어두고, 내년에는 결혼식을 마친 뒤 하와이에서 혼인신고를 할 계획"이라고 말했다. ◆대구 '동성 혼인' 최근 4년간 3건 접수 31일 대구지역 각 구·군청에 확인 결과, 2022년 3월부터 올해 2월까지 접수된 동성 간 혼인신고는 총 2건이다. 2024년에는 북구와 동구에서 각각 동성 커플(여성)이 혼인신고서를 제출했다. 이날 아현·진아씨가 혼인신고서를 접수했다가 불수리 통지를 받으면서 관련 사례는 3건으로 늘었다. 동성혼 법제화에 대한 법적 판단을 받는 사례도 늘고 있다. 지난해 10월에는 동성 부부 11쌍이 수도권 6개 법원에 '혼인평등소송(혼인신고 불수리 불복 신청)'을 제기했다. 다음 달 8일에는 아현·진아씨를 포함해 부산과 울산에서 각각 한 쌍씩 총 3팀이 영남권에선 처음으로 혼인평등 소송에 나설 예정이다. 진아·아현씨의 변호를 맡은 장서연 변호사는 "정치적으로 보수 성향이 강한 지역으로 평가받는 대구에서 혼인평등 소송이 처음 제기된다는 점에서 의미가 크다"며 "결혼을 통해 가족을 구성할 권리는 인간의 가장 보편적인 권리이다. 이를 누구에게나 제도적으로 보장하는 것이 헌법 가치에 부합한다는 점을 알리기 위해 소송을 한 것"이라고 밝혔다. ◆동성혼 법제화 놓고 학계 의견 분분 동성혼 법제화를 둘러싼 논쟁은 전문가들 사이에서도 '뜨거운 감자'로 통한다. 성균관대 유재봉 교수(교육학과)는 동성혼 법제화에 사회적 합의가 필요하다는 의견을 내놨다. 그는 "동성혼 법제화는 아직 사회적 합의가 충분히 이뤄지지 않은 사안"이라며 "기독교적·전통적 가치관이 여전히 강하게 작용하는 만큼, 성급한 입법 시도는 시기상조"라고 말했다. 그러면서 "성소수자들이 동성혼을 권리로 주장할 수는 있지만, 민주주의 사회에서 권리는 사회 유지와 발전에 기여하는 방향 속에서 논의돼야 한다"며 "충분한 공론화와 이성적인 논의를 통해 사회적 합의를 넓혀가는 과정이 선행될 필요가 있다"고 덧붙였다. 현행법 해석을 유연하게 볼 필요가 있다는 주장도 있다. 대구대 고상현 교수(법학부)는 "성전환자의 가족관계등록부상 성별 정정을 인정한 대법원 전원합의체 판결에서는 성을 단순한 생물학적 요소가 아니라 개인의 인식과 사회적 관계 등을 종합해 '법률적으로 평가된 성'으로 기재해야 한다고 판단한 바 있다"며 "이 같은 판례를 고려하면 '부부' 개념을 반드시 남성과 여성의 결합으로만 해석할 필요는 없다는 견해도 가능하다"고 말했다. 또 "헌법학계에서도 동성혼을 둘러싼 의견이 분분하고, 오스트리아 등 일부 국가에서는 동성혼 금지를 기본권 침해로 본 사례도 있다"며 "법이라는 텍스트는 고정돼 있지만, 변화하는 사회 현실에 맞게 해석하려는 논의가 필요하다"고 부연했다. 동성혼 법제화에 앞서 사실혼 관계를 제도적으로 인정하는 방식이 사회적 갈등을 완화하는 대안이 될 수 있다는 목소리도 나왔다. 계명대 박성은 교수(법학과)는 "동성혼 법제화를 위해서는 국회 입법이 필요하지만, 종교단체나 전통적 혼인관을 지지하는 유권자들의 반응을 고려할 때 정치권이 적극적으로 개정안을 추진하기는 쉽지 않은 게 현실"이라고 했다. 그러면서 "동성혼 법제화가 단기간에 이뤄지기 어려운 만큼, 유럽 일부 국가처럼 사실혼이나 파트너십 관계를 제도적으로 인정하는 방식이 현실적인 대안이 될 수 있다"며 "이는 세금, 상속, 자녀 문제 등에서 전통적인 부부와 일정한 차이를 두고 시작한 뒤 점진적으로 권리를 확대해 나가는 방식"이라고 설명했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.03.31

[포토뉴스] 국민의힘 경북도지사 후보 토론회

31일 오후 대구 수성구 TBC에서 열린 국민의힘 경상북도지사 경선 1차 비전토론회에서 이철우(왼쪽) 후보와 김재원 후보가 토론에 앞서 기념촬영을 하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.03.31

[포토뉴스] 이란 전쟁 장기화로 주차되어있는 전세버스

행락철이지만 이란 전쟁 장기화로 국제유가가 상승하면서 31일 오후 대구 북구 전세버스 차고지에 버스들이 줄지어 주차되어 있다. 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 31일 오전 9시 기준 전국 주유소 평균 휘발유 가격은 L 당 1천890원으로 전날 30일보다 7.9원 올랐으며 경유는 1천880.7원으로 7.5원 올랐다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.03.31

[포토뉴스] 취업 사진도 AI로…달라진 채용설명회장 풍경

31일 대구 북구 경북대학교 글로벌플라자에서 열린 '2026 대구·경북 공공기관 지역인재 합동 채용설명회'에 AI 프로필 촬영 부스가 등장해 구직자들의 눈길을 끌었다. 박람회장을 찾은 구직자들은 부스에서 사진을 촬영한 뒤 화면에서 성별과 스타일, 인쇄할 결과물을 직접 고르며 취업용 증명사진을 준비했다. 정장과 배경을 갖춘 증명사진을 사진관에서 따로 촬영하던 방식과 달리, 생성형 인공지능을 활용한 프로필 사진은 비교적 적은 비용으로 여러 시안을 만들 수 있다는 점에서 취업준비생들의 관심을 받고 있다. 자기소개서와 이력서 작성에 이어 증명사진까지 AI가 활용되면서 취업 준비 방식에도 변화가 나타나고 있다. 반면 실제 얼굴과의 괴리와 합성 여부를 둘러싼 신뢰 문제는 여전히 논란거리로 남아 있다. 일부 기업이 채용 공고에서 AI 생성 증명사진 제출을 제한하고 있는 것도 이런 이유로, 비용 절감과 효율성 못지않게 채용 과정의 진정성과 판단 기준을 어디에 둘 것인지가 새로운 쟁점으로 떠오르고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.03.31

[AI 데이터뉴스룸] 대구~서울 290km…차종 따라 연료비 최대 3배 차이

AI 인터랙티브 뉴스 보러가기 미국과 이란의 전쟁 여파로 국내 기름값이 빠르게 오르고 있다. 이달 초까지 1천600원대였던 휘발유 가격은 2천원선을 앞두고 상승세를 이어가고 있다. 정부가 최고가격제를 시행하는 등 긴급 대응에 나섰지만 상승 흐름을 제어하기에는 역부족이다. 기름값이 오르면서 시민들이 체감하는 변화는 유류비다. 출퇴근부터 주말 이동까지 차량 운행이 일상인 상황에서 주유비 부담은 즉각적으로 가계에 반영된다. AI를 활용해 유가 상승에 따른 실제 부담 변화를 계산했다. 대구에서 서울까지 약 290㎞를 주행하는 조건이다. 고속도로 기준 동일 거리, 동일 연비를 적용했다. 휘발유 가격은 최근 수준인 1천600원, 30일 기준 대구 평균 1천877원, 2천원, 2천500원으로 설정했다. 경유는 각각 1천550원, 1천863원, 1천950원, 2천450원으로 가정했다. 대구 평균 가격(1천863원)을 기준으로 설정했으며, 휘발유 가격 변동 구간에 맞춰 상승 폭을 반영했다. 전기요금은 급속 충전 기준 347원/kWh를 적용했다. 대표 차종 기준으로 보면 휘발유 세단(배기량 2.0L급 중형 세단 기준, 연비 11.8km/L)은 1천600원일 때 서울까지 편도 3만9천360원이 들지만, 2천원으로 오르면 4만9천200원으로 늘어난다. 휘발유가 2천500원까지 상승할 경우 비용은 6만1천500원까지 올라간다. 왕복 기준으로는 12만원을 넘는다. 이달 초와 비교하면 약 2만2천원 증가한 수치다. 같은 구간에서 경유 SUV(연비 9.4km/L)는 4만7천740원에서 6만60원, 2천450원 기준 7만5천460원까지 오른다. 왕복 시 기름값만 15만원 수준이다. 연비가 낮은 차일수록 상승 폭이 크게 나타났다. 차종별 연료비 차이는 차량 크기와 구조에 따라 달라진다. 세단은 차체가 낮고 가벼워 연비가 높은 반면, SUV는 차체가 크고 무거워 연료 소모가 더 많다. 경유 차량은 구조적으로 연비 효율이 높지만, 대부분 중대형 SUV 형태로 구성돼 실제 주행에서는 연비가 낮게 나타나는 이유다. 전기모터와 내연기관을 함께 사용하는 구조인 하이브리드 세단(연비 19.5km/L)은 같은 조건에서 2만3천840원에서 2만9천800원, 2천500원 기준 3만7천250원으로 증가한다. 대구와 서울을 왕복하면 약 7만4천원이 든다. 전기차는 유가 변동 영향을 받지 않는다. 같은 거리 주행 시 약 2만500원 수준으로 유지된다. 왕복해도 4만원대 초반이다. 내연기관 차량과 비교하면 최대 3배 이상 차이가 난다. 같은 휘발유 차량 안에서도 차급에 따라 격차가 벌어진다. 경차(배기량 1.0L급, 모닝 기준)는 2천500원 기준 약 5만1천500원, 준중형 세단(배기량 1.6L급, 아반떼 기준)은 5만4천500원 수준이다. 반면 중형 SUV(배기량 2.5L급, 쏘렌토 기준)는 7만8천750원까지 올라간다. 같은 구간에서도 차량 크기와 배기량에 따라 약 2만7천원 차이가 난다. 서울~대구를 넘어 주행 구간을 부산까지 늘리면 부담은 더 커진다. 대구에서 부산까지 약 100㎞를 기준으로 보면 휘발유 세단은 2천500원 기준 약 2만1천원, 중형 SUV는 약 2만7천원 수준이다. 이는 고속도로 기준으로 산출한 수치다. 화물차나 택시 등 차량을 생업으로 하는 경우 부담은 더 커진다. 특히 택배와 배달 등 도심 주행 차량은 부담이 더 크다. 정차와 출발이 반복되면서 연료 소모가 늘어나는 특성 때문이다. 운행 횟수가 많을수록 비용 증가 폭도 커진다. 서울~대구 구간을 기준으로 유류비를 계산했지만, 실제 운행 환경에 따라 비용은 달라질 수 있다. 같은 거리를 달려도 차량 종류와 유가 수준에 따라 연료비 차이가 발생하는 것도 이런 이유에서다. 자신의 차량 기준으로 보면 차이는 더 분명해진다. 차종과 연비, 현재 기름값을 인터랙티브 마지막장에 입력하면 대구에서 서울까지 주행 비용을 바로 확인할 수 있다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2026.03.31

[사설] ‘청년들의 집은 없다’ 대구시장 후보들은 답하라

어제부터 대구시가 월 최대 20만원인 청년월세 지원사업 신청을 받고 있다. 고물가 속 단비 같은 소식이지만, 대구 청년들의 '주거 절벽'을 들여다보면 한편으로 마음이 무겁다. 서울에 비해 낮아도, 대구의 집값 역시 평범한 월급쟁이가 착실하게 돈을 모아서 살 수 있는 수준이 아니다. 국토교통부의 2024 주거실태조사에 따르면, 대구 중위 가격 집(2억5천만 원)을 사려면 가구 전체 소득을 한 푼도 쓰지 않고 6.7년을 모아야 한다. 생활비를 쓰면서 소득의 30%를 저축했을 경우 20년 이상이 걸린다. 영남일보 취재팀이 확보한 자료를 보면 더 안타깝다. 대구의 무주택 가구 가운데 30대 이하 비중이 34%에 달한다. 2024년 기준 대구의 주택보급률이 105%를 넘어서고 '미분양 무덤'이라는 오명이 붙을 만큼 집은 넘쳐나는데 정작 청년들이 발 뻗고 누울 '내 집'은 없는 게 현실이다. 지난 2월 기준 평당(3.3㎡) 3천15만원인 대구 아파트의 높은 분양가는 청년들에게 절망감을 안겨준다. 20만원의 월세 지원은 당장의 고통을 줄여주는 진통제에 불과하다. 대구시는 3천호가 넘는 미분양 아파트의 공공임대 전환 등 청년들의 실질적인 주거 안정 대책을 고민해야 한다. 무엇보다 양질의 일자리가 중요하다. 일자리가 없는 상태에서 월세 지원은 청년들을 대구에 '잠시' 머물게 할 뿐이다. 때마침 더불어민주당 소속 김부겸 전 총리가 대구시장 선거에 나서면서 국민의힘 후보와 정책 대결을 펼치게 됐다. 후보들은 거창한 정치적 수사 대신, 청년들이 내 집 마련의 희망을 가질 수 있도록 어떤 '사다리'를 놓아줄 것인지 답해야 한다. 청년들을 위한 구체적 청사진이 없는 후보는 대구의 미래를 논할 자격이 없다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.03.31