포항제철소, CBAM 탄소규제 ‘초비상’…포항시 ‘그린철강’ 대응 총력

유럽연합(EU)의 탄소국경조정제도(CBAM)가 2026년부터 본격 시행되면서 포스코 포항제철소의 탄소전환 부담이 현실화되고 있다. 철강 생산 과정에서 발생하는 탄소배출량 자체가 수출 경쟁력과 직결되는 시대가 열리면서 국내 철강업계에도 비상이 걸렸다. 이런 가운데 포항시가 수소환원제철 지원과 저탄소철강특구 지정이라는 두 축으로 정면 돌파에 나서고 있어 주목된다. 11일 철강업계에 따르면 CBAM은 올해 1월부터 본격 시행 단계에 들어갔다. 이에 따라 철강·알루미늄·시멘트 등 탄소 다배출 제품을 유럽에 수출하는 기업들은 생산 과정에서 배출된 탄소량을 의무적으로 신고해야 하며, 2027년부터는 이에 상응하는 CBAM 인증서를 구매·제출해야 한다. 유럽 수출 비중이 높은 국내 철강업계 입장에서는 수익성과 직결되는 핵심 변수로 떠오른 셈이다. 특히 포항제철소는 고로(高爐) 중심 생산체제를 유지하고 있다는 점에서 부담이 더 크다는 분석이 나온다. 고로 방식은 철광석과 원료탄을 사용해 쇳물을 생산하는 구조여서 탄소 배출량이 많다. 철강업계에서는 일반적으로 고로 기반 조강 1t 생산 시 약 1.8~2.2t 수준의 이산화탄소가 배출되는 것으로 추산한다. 포항제철소의 연간 조강 생산능력이 약 1천500만t 수준이라는 점을 감안하면 연간 탄소배출 규모도 막대한 수준이라는 분석이다. 현재 유럽 탄소배출권(EU ETS) 가격은 t당 70~80유로 수준에서 움직이고 있다. 업계에서는 CBAM 비용이 본격 반영될 경우 국내 철강업계 부담이 연간 수천억원 규모로 확대될 가능성이 있는 것으로 보고 있다. 포스코 측은 유럽 시장 수출 물량 규모에 대해서는 구체적으로 공개하기 어렵다는 입장을 밝혔다. 다만 자동차강판 수출 비중이 높은 광양제철소와 달리 포항제철소의 유럽향 수출 규모는 상대적으로 크지 않은 수준이라고 설명했다. 포스코 홍보실 관계자는 "CBAM 규제가 오는 2034년까지 단계적으로 강화되는 만큼 이에 대응하기 위한 준비 작업을 이어가고 있다"고 덧붙였다. 여기에 원료 가격과 전력비 상승까지 겹치면서 고로 운영 부담은 더욱 커지고 있다. 철광석 가격은 최근 t당 100달러 안팎에서 움직이고 있으며 산업용 전기요금도 상승세를 이어가고 있다. 업계에서는 탄소전환 과정에서 막대한 친환경 설비 투자까지 병행해야 하는 상황인 만큼 철강산업 경쟁력 유지를 위해 산업용 전기요금 부담 완화와 전기료 감면 제도의 법제화가 조속히 이뤄져야 한다는 목소리도 커지고 있다. 지역 철강사 한 임원은 "과거에는 철광석 가격이 핵심 변수였다면 이제는 탄소와 산업 전기요금이 새로운 원가가 되고 있다"며 "포항제철소의 탄소전환 성공 여부가 향후 포항 경제의 방향을 결정할 가능성이 크다"고 말했다. 유럽 철강업계에서는 이미 "탄소가 곧 가격 경쟁력"이라는 인식이 확산되고 있다. 핀란드 철강업체 아웃오쿰푸(Outokumpu)는 최근 "저탄소 철강이 향후 시장 경쟁력을 좌우할 것"이라고 밝히기도 했다. 이 같은 위기감 속에서 포항시는 그린철강산업 강화를 위한 본격적인 행정 지원에 팔을 걷고 나섰다. 포항시는 우선 포스코의 수소환원제철 전환 사업을 적극 측면 지원한다는 방침이다. 수소환원제철은 석탄 대신 수소를 활용해 철을 생산하는 방식으로 탄소 배출을 획기적으로 줄일 수 있는 차세대 기술이다. 현재 정부 승인을 얻어 절차에 따라 사업이 순조롭게 진행 중인 것으로 파악됐다. 포항시가 동시에 공을 들이는 또 하나의 카드는 '저탄소철강특구' 지정이다. 이는 현재 국회에 계류 중인 'K-스틸법(철강산업 경쟁력 강화 특별법)'의 시행규칙이 통과되는 것을 전제로 한다. K-스틸법 안에는 저탄소철강특구 지정 공모 제도가 포함돼 있으며, 공모를 통해 선정된 지역의 대기업과 중소기업은 연구 개발비와 설비 투자비 등을 국가로부터 지원받을 수 있다. 포항시는 특구 지정 공모가 시작되는 즉시 신청에 올인한다는 계획이다. 이상엽 포항시 일자리경제국장은 "저탄소철강특구로 지정될 경우 포항제철소는 물론 지역 내 철강 관련 중소기업들도 탄소전환에 필요한 연구개발과 설비 투자 부담을 대폭 줄일 수 있다"며 "수소환원제철 추진과 특구 지정이라는 두 가지 축을 동시에 성공시키는 것이 포항 철강산업 생존의 핵심 과제"라고 강조했다. 포항 지역사회도 촉각을 곤두세우고 있다. 포항제철소는 지역 건설·정비·물류·협력업체 생태계와 직결돼 있기 때문이다. 향후 친환경 설비 투자 확대는 새로운 성장 기회가 될 수 있지만 기존 철강 중심 산업 구조 재편도 불가피할 것으로 전망된다. 포스코홀딩스도 최근 실적 발표에서 철강보다 리튬·2차전지 소재·글로벌 합작사업(JV) 등을 미래 성장축으로 제시했다. 포항상의 모 상임의원은 이를 두고 "탄소 시대 이후를 대비한 사업 포트폴리오 재편이 본격화되고 있다"고 평가했다. 지역철강 업계에서는 포스코가 향후 친환경 제철 체제로 전환하는 데 수십조원 규모의 투자가 필요할 것으로 보고 있다. 노후 고로 교체와 친환경 설비 구축, 수소 인프라 조성 등이 동시에 필요하기 때문이다. 이 과정에서 정부의 행정·재정 지원 역량이 지역 산업 생태계 연착륙의 열쇠가 될 것이라는 분석이 지배적이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.05.12

[현장르포]주왕산 실종 아동, 사흘 만에 숨진 채 발견

12일 오전 경북 청송군 주왕산국립공원 상의지구 현장상황본부. 사흘째 이어진 수색은 새벽부터 다시 시작됐다. 드론이 산자락을 훑었고, 경찰 헬기와 수색견, 기동대, 산악구조대가 주봉과 장군봉, 폭포 일대, 외곽 능선까지 나눠 들어갔다. 그러나 오전 10시16분쯤, 기다리던 구조 소식은 끝내 비극으로 돌아왔다. 경찰 수색견이 주왕산 주봉 정상부 아래쪽에서 실종 아동 강군을 발견했다. 발견 당시 강군은 생존 반응이 없었던 것으로 전해졌다. 소식이 현장에 전해지자 분주하던 상황본부 주변은 순식간에 고요해졌다. 사망 소식이 전해지자 강군의 어머니는 끝내 울음을 터뜨렸고, 현장상황본부 주변은 한동안 말을 잃은 듯 고요해졌다. 강군은 지난 10일 낮 12시쯤 가족과 함께 주왕산을 찾았다가 기암교 인근에서 혼자 주봉 방면으로 오른 뒤 행방이 확인되지 않았다. 신고는 같은 날 오후 6시1분 접수됐다. 이후 소방과 경찰, 국립공원공단, 산악구조대, 주민 등이 공동 대응에 나섰고, 이틀간 정상 탐방로와 주요 능선, 계곡 주변을 중심으로 수색이 이어졌다. 사흘째인 이날은 새벽부터 드론 수색이 시작됐고, 경찰 수색견 19두를 포함한 대규모 인력이 투입됐다. 강군이 발견된 지점은 일반 탐방객이 오가는 정상 등산로에서 약 400m가량 벗어난 곳으로 알려졌다. 주봉 정상부에서 하단 탐방로로 이어지는 길이 아니라, 능선과 능선 사이 협곡에 가까운 산비탈 아래쪽이다. 현장 관계자들 사이에서는 강군이 등산로로 착각해 송이 채취 때 이용하는 비공식 산길, 이른바 '송이길' 쪽으로 접어든 것 아니냐는 추정이 나왔다. 지역 주민과 현장 관계자 등에 따르면 주봉 인근에는 송이 채취를 위해 이용해 온 비공식 산길이 곳곳에 있는 것으로 알려졌다. 이 길은 공식 탐방로가 아니어서 일반 탐방객이 접근하기 어렵고, 일부 구간은 성인도 되오르기 힘들 만큼 경사가 심한 것으로 전해졌다. 지역 주민들 사이에서는 송이꾼들도 이 일대에서 낙상하거나 실족하는 일이 종종 있다는 말이 나올 정도다. 기암교에서 주봉 정상까지는 약 2㎞ 안팎이다. 초입을 지나면서 경사와 계단 구간이 이어져 성인도 숨이 찰 수 있는 코스다. 특히 아이 혼자 이동했을 경우 체력 소모가 컸을 가능성이 있다. 강군이 정상 탐방로를 벗어난 지점까지 이동했을 가능성이 제기되면서, 현장에서는 "아이 혼자 그 길로 갔을 것이라고는 예상하기 어려웠다"는 반응이 나왔다. 실제 발견 지점은 의도를 갖고 찾지 않는 이상 접근이 쉽지 않은 곳으로 전해졌다. 수풀과 암반이 우거져 있고, 탐방로에서 시야가 곧장 닿는 곳도 아니었다. 어두운 시간대이거나 길을 잘못 들 경우, 방향을 잃거나 실족할 가능성도 배제하기 어려운 지형이다. 경찰은 현재까지 현장 상황만으로 사망 원인을 특정하기는 어렵다며 감식을 통해 정확한 경위를 확인할 방침이다. 발견 당시 외견상 특이한 손상은 뚜렷하게 확인되지 않은 것으로 알려졌다. 강군 발견 직후 경찰서장과 소방서장은 곧바로 현장으로 향했다. 이후 1시간여가 지나면서 수색에 투입됐던 경찰과 수색견들이 하나둘 상황본부로 내려왔다. 구조대원들의 얼굴에는 피로와 안타까움이 함께 묻어났다. 주변에서는 "너무 안됐다"는 탄식이 이어졌다. 소방당국은 당초 강군이 발견된 지점이 주봉 정상부 아래 가파른 산비탈인 점을 고려해 헬기를 이용한 이송을 계획했다. 하지만 오후부터 주왕산 일대에 비가 이어지면서 헬기 접근이 어려워졌고, 이송 작업은 한동안 지연됐다. 이에 현장에서는 강군의 시신을 주봉 정상부 쪽으로 옮긴 뒤 기상 상황에 따라 헬기 이송을 재시도하거나, 들것을 이용한 지상 이송으로 전환하는 방안이 논의됐다. 오후 2시20분쯤에는 경찰서장이 다시 현장상황본부로 내려와 강군의 부모를 만나 수색 및 발견 경위를 설명하고 위로를 전했다. 상황본부 주변은 여전히 말수가 줄어든 채였다. 사흘 동안 산을 훑던 사람들도, 아이의 이름을 부르며 수색 결과를 기다리던 이들도 쉽게 자리를 뜨지 못했다. 주왕산의 평일 산길은 다시 조용해졌지만, 현장에는 하나의 질문이 남았다. 공식 탐방로와 비공식 산길이 뒤섞인 산악 지형에서, 어린아이가 길을 잘못 들었을 때 얼마나 빨리 위험에 노출될 수 있는가 하는 점이다. 강군이 발견된 곳은 '길'이라고 부르기 어려운 곳이었다. 그럼에도 산속에는 사람의 흔적처럼 보이는 길이 있었고, 아이는 그 길을 등산로로 착각했을 가능성이 제기되고 있다. 사흘간 이어진 수색은 끝났지만, 주왕산 현장에는 안타까움과 함께 안전 관리에 대한 무거운 과제가 남았다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2026.05.12

[포토뉴스] 범어천에 승용차 추락, 2명 병원 이송

12일 오전 11시 37분쯤 차량이 대구 수성구 도시철도 3호선 황금역과 수성못역 사이 범어천에 추락했다. 차량에 타고 있던 3명 중 2명은 병원으로 이송됐다. 경찰과 소방당국은 정확한 사고 원인을 조사하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.05.12

청송 주왕산 실종 11세 강군 숨진 채 발견

청송 주왕산국립공원에서 실종됐던 11세 강군이 숨진 채 발견됐다. 소방·경찰 등에 따르면 12일 오전 10시25분쯤 청송군 주왕산국립공원 일원에서 강군이 숨진 채 발견됐다. 강군은 지난 10일 오후 부모와 함께 대전사에 있던 중 "주봉에 오르겠다"며 혼자 이동한 뒤 연락이 끊겼다. 신고 이후 소방과 경찰, 국립공원, 의용소방대 등은 헬기와 드론, 구조견 등을 동원해 사흘째 수색을 이어왔다. 경찰과 소방당국은 정확한 발견 장소와 사고 경위 등을 확인하고 있다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2026.05.12

[사설] 여야 한뜻 ‘4호선 모노레일’, 대구 백년대계 위해 당연

대구 도시철도 4호선(엑스코선) 건설방식을 둘러싼 논란이 전환점을 맞았다. 대구시장에 출마한 여·야 주요 예비후보들이 약속이라도 한 듯, 기존 AGT(자동안내 궤도차량) 방식을 폐기하고 '모노레일 도입'을 공약으로 내걸었기 때문이다. 그간 AGT 방식은 4호선 통과 구간의 좁은 도로 폭으로 인해 소음 민원, 일조권 침해, 도심 흉물화 우려가 끊이지 않았다. 이런 상황에서 여야 후보들이 한 목소리를 낸 것은 늦었지만 다행스러운 일이다. 국민의힘 추경호 후보는 그저께 "4호선 모노레일 방식 변경을 포함한 주민 건의를 적극 반영하겠다"라고 밝혔다. 이에 앞서 민주당 김부겸 후보는 "도시철도 3·4호선을 모노레일 방식으로 단일화하겠다"라고 공약한 바 있다. 그동안 AGT 건설 방식을 두고 갈등이 증폭된 데는 전임 시장의 책임이 크다. 지역 사회와의 소통 없이 일방적인 정책 추진을 강행한 탓에 주민 반발 등 분란을 키웠기 때문이다. 물론 4호선 방식 변경을 위해 넘어야 할 산도 적지 않다. 당장 착공을 앞둔 시점에서 설계를 변경하면 사업 지연은 물론, 투입된 비용 처리를 둘러싼 혼란이 불가피하다. 그렇다고 개통 시기에 급급해 '첫 단추'를 잘못 끼우는 우를 범해서는 안 된다. 만약 현행안을 강행한다면 대구는 향후 수십 년간 3·4호선 이중 운영에 따른 비효율과 주민 갈등 증폭이라는 더 큰 비용을 감당해야 한다. 4호선 방식 변경은 도심 경관과 운영 효율의 방향을 결정짓는 사안인 만큼, 교통 백년대계 차원에서 진중하게 다뤄져야 할 과제다. 여야 후보가 모노레일 추진에 뜻을 같이한 만큼, 정치적 이해관계를 떠나 정부 설득과 예산 확보를 위해 '원 팀'으로 역량을 모아야 할 때다. 윤철희기자 fehy@yeongnam.com

2026.05.12

[재정점검 시리즈] 대구 달서구 외형은 ‘예산 1조 시대’, 속을 들여다 보니

대구 달서구가 지난해 '예산 1조 원 시대'라는 외형 성장에도 불구, 사상 처음으로 세입결산액이 예산액에 미달한 것으로 나타났다. 실질적인 가용재원인 순세계잉여금도 최근 5년 새 70% 넘게 감소하면서 재정 여력이 빠르게 축소되고 있다는 지적이다. 영남일보는 '2025회계연도 달서구 결산검사 의견서'를 입수했다. 결산검사위원 이영빈·권숙자 등 2명의 구의원과 공인회계사·세무사 각각 3명 등 총 8명으로 구성됐다. 검사 기간은 지난 3월 23일부터 4월 10일까지 이뤄졌다. 검사 결과는 집행부에 통보됐으며 조만간 구의회로 전달될 예정이다. 의견서에 따르면 달서구의 올해 초과세입금은 -15억 원으로 집계됐다. 예산으로 편성한 것보다 실제 걷힌 세입이 15억 원 적었다는 의미다. 세입결산액이 예산액에 미달한 것은 달서구 역사상 처음이다. 달서구 초과세입금은 2023년 134억 원, 2024년 76억 원으로 감소한 뒤 올해 마이너스로 전환됐다. 결산검사위원들은 세입 기반 약화와 재정운용 여력 축소를 우려하며 보다 보수적인 재정운용 기조 전환이 필요하다고 지적했다. 재정 여력을 보여주는 순세계잉여금도 급감했다. 순세계잉여금은 한 해 살림을 마친 뒤 실제로 남은 가용재원이다. 다음 연도 예산 편성의 핵심 재원으로 꼽힌다. 순세계잉여금이 감소하면 신규 사업 추진이나 예상치 못한 재정 수요에 대응할 여력도 함께 줄어든다. 달서구 순세계잉여금은 2021년 525억 원→2025년 147억 원으로 5년 사이 378억 원(72%) 감소했다. 이월재원 역시 빠르게 줄고 있다. 일반회계 이월액은 2022년 827억 원→2025년 388억 원으로 줄었다. 특별회계 이월액은 2023년 116억 원에서 올해 1억 원 수준까지 축소됐다. 재정자립도와 재정자주도도 3년 연속 하락세를 보였다. 재정자립도는 2022년 17.79%→2024년 17.08%로, 재정자주도는 같은 기간 30.87%→28.08%로 떨어졌다. 자체 재원보다 중앙·광역 이전재원 의존도가 커지고 있다는 의미다. 세입 감소에도 지출은 역대 최고 수준을 기록했다. 일반회계 세출 집행률은 95.4%로 최근 5년 중 가장 높았다. 다만 민생회복소비쿠폰 사업 집행액 1천510억 원이 포함된 수치로 단순 비교엔 한계가 있다. 의견서엔 세입 감소 국면에서도 지출 구조 조정이 충분히 이뤄지지 못하고 있다는 지적이 담겼다. 세입 여건 변화에 탄력적으로 대응하기 어려운 경직된 재정 구조가 고착화되고 있는 셈이다. 사회복지 분야 의무지출 증가도 재정 압박 요인으로 꼽혔다. 달서구 사회복지 분야 구비 부담액은 2023년 681억 원, 2024년 695억 원, 2025년 800억 원으로 늘었다. 지난해의 경우 전년 대비 증가 폭만 105억 원(15.2%)에 달했다. 재정 여력이 줄어드는 상황에서 일부 시설 사업 활용도 도마에 올랐다. 의견서엔 대표적으로 달서구가 9억8천여만 원을 들여 조성한 달서 하이로프 클라이밍장을 꼽았다. 2025년 3월 개장 이후 이용객 저조로 같은해 5월 운영이 중단됐다가 10월 재개장했다고 명시돼 있다. 또한 첫 개장 기간 중 하루 이용객이 100명을 넘은 날은 단 4일에 그쳤다. 재개장 이후에도 평일 이용객이 10명 내외에 머물렀고 이용객이 한 명도 없는 날도 있었다고 지적했다. 결산검사위원들은 "사업 추진 전 충분한 수요조사와 주민 의견수렴이 부족했던 것으로 보인다"며 시설 활용 개선의 시급성을 강조했다. 달서문화재단 출연금 집행 과정도 지적사항이다. 문화관광과는 의회 승인을 받을 당시 달서문화재단에 기본재산 3억 원을 출연하기로 했다. 하지만 실제 집행 과정에선 보통재산으로 처리한 것으로 드러났다. 결산검사위원들은 "의회 승인 목적과 실제 집행 내용이 일치하지 않는다"며 "출연금은 의회 승인 취지에 맞게 집행돼야 한다"고 말했다. 수의계약 운영 방식과 민간보조금 관리 문제도 함께 제기됐다. 결산검사위원들은 유사 업무를 동일 주소지 업체와 반복 계약한 사례가 있었다며 동일 사업자 여부 확인 등 개선이 필요하다고 권고했다. 장기간 '미흡' 평가를 받은 민간보조사업에 대해 일몰제 도입 필요성도 언급됐다. 이영빈 대표검사위원(달서구의회 의원)은 "지방세 세입이 계속 줄고 있어 현재 재정 여건이 어려운 상황"이라며 "추진하던 사업이 멈췄다는 것은 결과적으로 계획이 부실했다는 점을 보여주는 측면도 있다"고 말했다. 이어 "세입 감소와 대규모 사업 확대가 맞물리면서 재정 부담이 커지고 있다"고 덧붙였다. 경북대 하혜수 교수(행정학부)는 달서구 재정 상황과 관련해 실제 재정 운용 내실이 튼튼하다고 보기 어려운 측면이 있다고 진단했다. 유동자산이 전년 대비 30% 이상 감소한 점은 눈여겨봐야 할 부분이라고 지적했다. 하 교수는 "현금 및 단기금융상품 감소 폭이 큰 것은 재정 운용 측면에서 보다 세밀한 관리가 필요하다는 신호로 볼 수 있다"며 "지방세·세외수입 미수납 역시 원인을 면밀히 분석해 관리해야 한다"고 조언했다. 또 "세입 기반이 약화되는 상황에서 재정 건전성을 유지하려면 보다 안정적인 재정 운용 전략이 필요하다"고 덧붙였다. 이에 대해 달서구 회계과는 "대규모 사업 추진으로 지출이 늘어난 데다 복지 인구 비중이 높은 지역 특성상 사회복지 비용 부담도 큰 편"이라며 "민생회복 소비쿠폰 사업에 따른 구비 부담도 재정에 영향을 미쳤다"고 밝혔다. 또 "이 같은 상황은 달서구뿐 아니라 다른 지자체도 비슷한 흐름을 보이고 있다"고 해명했다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.05.11

[Y르포] 46년 지나도 생생한 역사의 흔적…광주 5·18 사적지를 가다

'1980년 5월18일'. 당시 신군부 세력에 맞선 광주시민들의 울부짖음이 널리 퍼진 날이다. 민주주의 실현을 요구한 민중항쟁은 이날부터 72일간 이어졌다. 그로부터 46년 후. 광주 곳곳은 도시 전체가 하나의 역사 저장고로 자리 잡았다. 국립 5·18 민주묘지는 민주주의를 향해 나아간 광주시민들이 잠든 성역으로 여겨진다. 옛 전남도청 건물은 5·18 항쟁 당시 긴박함을 여실히 보여주듯 지금까지 외벽에 총탄 자국이 남아 있다. 전일빌딩245 내 5·18 관련 사진·기록물이 보존된 전시관은 처절한 아픔의 흔적을 증명하는 공간이다. 영남일보가 지난 7일부터 2박3일간 진행된 '2026 전국 기자 초청 5·18 역사 기행'을 통해 5·18 항쟁의 흔적을 마주했다. 특히 2013년부터 시작된 대구·광주 '달빛동맹' 정신을 되새기며, 지역 간 이해와 연대의 의미를 다시 되새겨 봤다. ◆"5·18은 민주주의 핵심 가치 상징" 이번 5·18 역사 기행 첫 일정은 지난 7일 광주 5·18민주화운동기록관 세미나실에서 진행된 5·18기념재단 이재의 연구위원의 강연이었다. 이 연구위원은 이날 '왜 아직 5·18인가…여전히 도전받는 진실'을 주제로 강연을 진행했다. 이재의 연구위원은 이날 강연에서 "5·18이 45년이 지난 지금까지도 계속 소환되는 이유는 단순한 과거 사건이 아니라 민주주의의 핵심 가치를 상징하는 역사이기 때문"이라며 "역사적 대형 사건은 시간이 지나면 의례적인 행사로 남기 쉽지만, 5·18은 국가폭력의 반복 가능성에 대한 경고이자 민주주의의 기준점 역할을 한다"고 진단했다. 이 연구위원은 같은날 국회에서 5·18 민주화운동 정신을 헌법전문에 반영하는 개헌안 처리가 무산된 점에 대해서도 입을 뗐다. 그는 "5·18이 만든 1987년 헌법 체계가 최근 정치적 혼란 속에서도 민주주의를 지켜내는 기반이 됐다. 광주의 기억이 민주주의 회복 탄력성을 만든 만큼, 5·18 정신을 헌법전문에 담는 것은 중요한 의미가 있다"며 "현재 추세로는 개헌안 처리에 조금 더 시간이 걸릴 것 같아 아쉬움이 크다"고 말했다. ◆건물에 탄흔 자국 뚜렷…역사 현장 가보니 역사 기행 둘째 날인 지난 8일 오전 10시쯤 광주 북구 운정동에 있는 국립 5·18 민주묘지를 방문했다. 1997년 5월 완공된 이곳은 5·18 민주화운동 당시 희생된 사망자와 부상 후유증으로 숨진 이들이 안식에 든 곳이다. 묘역에 들어서자 가장 먼저 시선을 사로잡은 것은 높이 40m에 달하는 추모탑이었다. 두 개의 대칭되는 사각기둥 사이에 둥근 알 모양의 조형물이 박혀 있는 모습은 그 자체로 압도적인 분위기를 자아냈다. 참배광장을 둘러싼 웅장한 촛대 석상들 또한 공간의 경건함을 더했다. 이날 투어 해설을 맡은 김순애 광주전남추모연대 집행위원장은 "추모탑은 양손으로 '부활'을 상징하는 알을 품고 있는 형상으로, 5·18의 정신과 영령들이 다시 살아나길 바라는 의미를 담고 있다"고 설명했다. 이어 "촛대 석상 아래에는 12간지가 새겨져 있는데, 특이하게도 10개만 설치돼 있다. 처음 발포 명령자 등 아직 밝혀지지 않은 5·18의 진상이 끝까지 규명되길 바라는 뜻을 담고 있다"고 말했다. 인상적이었던 점은 평일 오전인데도 참배객들의 발걸음이 이어졌다는 점이다. 이날 현장에서는 초등학생 단체 참배도 쉽게 볼 수 있었다. 전명선 보훈 해설사(국립 5·18 민주묘지)는 "5월이면 단체 방문 예약이 유독 많다. 이날도 23개 팀이 방문할 예정"이라며 "남녀노소, 전 연령대를 불문하고 많은 이들이 이곳을 찾는다. 나 자신도 광주시민으로서 뿌듯할 따름"이라고 말했다. 이날 역사 기행 일정의 백미는 오후 3시쯤 찾은 옛 전남도청과 전일빌딩 245였다. 5·18 당시의 흔적이 고스란히 담겨 있는 게 무척이나 놀라웠다. 옛 전남도청은 1980년 5월 계엄군의 진압 작전에 맞서 시민들이 최후 항전을 벌였던 장소다. 2023년 8월 시작된 복원 공사가 최근 마무리되면서 오는 18일 정식 개관을 앞두고 있다. 아직 내부 출입은 제한적이었으나, 기자단은 외부를 통해 복원 현장을 확인할 수 있었다. 특히, 도청 정문 오른편 외벽에 자리한 노란색과 빨간색 표지판이 기자들의 눈을 사로잡았다. 바로 5·18 당시 남겨진 총탄의 흔적이다. 김현진 옛 전남도청 문화해설사는 "노란색 아크릴판은 탄흔 의심 흔적, 빨간색은 실제 탄흔 흔적을 표시한 것이다. 도청 본관 건물에서만 20개의 탄흔 흔적이 확인된다"고 설명했다. 곧이어 찾은 전일빌딩245 외벽에도 총탄의 흔적은 계속됐다. 이곳 10층엔 헬기 사격으로 추정되는 탄흔 자국이 보존돼 있었다. 빌딩 내부엔 5·18 전시관이 자리했다. 당시 광주에서 벌어진 5·18 항쟁의 증거 자료와 탄흔에 대한 과학적 분석 결과 등이 상세히 기록돼 있었다. 박진표 광주전남기자협회장은 "전일빌딩 이름 뒤에 붙는 숫자 245는 5·18민주화운동 당시 외벽과 건물 내부에 뚜렷하게 남아 있는 탄흔 자국 245개를 의미한다"며 "기둥마다 번호가 매겨진 수십 개의 탄흔은 46년 전 그날의 참혹했던 현장을 묵묵히 증언하고 있다"고 강조했다. ◆1980년 5월 대구에서는 어떤 일이? 1980년 5월, 계엄령 철폐와 신군부 퇴진을 요구하는 민주화의 열기는 광주뿐만 아니라 대구에서도 일어났다. 상대적으로 덜 알려졌으나, 대구의 대학생과 시민들 또한 '계엄 철폐'와 '언론 자유'를 외치며 거리로 나섰다. 1980년 5월14일 경북대, 계명대, 영남대 등 지역 3개 대학 학생들을 주축으로 한 시위대는 각 교정에서 시작해 시내 대구백화점을 목표로 가두시위를 전개했다. 하지만 이들은 진압대의 무력 행사에 가로막혔다. 현장에서 연행된 수많은 학생은 경찰에 체포돼 실형을 선고받는 등 갖은 고초를 겪어야 했다. 당시 현장에 있었던 5·18 민주화운동부상자회 김균식 경상강원지부장은 그날의 참혹함을 생생히 기억한다. 그는 "시위 현장에서 체포돼 50사단 연병장으로 끌려가 모진 구타와 고문을 당했다. 그로 인해 나는 물론 가족들이 겪어야 했던 고통은 이루 말할 수 없다"고 회상했다. 김 지부장이 2022년 5·18 진상규명조사위원회 전문위원으로 활동했던 당시 입수한 국가기록원 자료에 따르면, 1980년 5월 비상계엄 확대 후 경북 계엄분소에서만 244명(대학생 140명·민간인 62명·기타 42명)이 체포·연행됐다. 김 지부장은 대구·경북에 여전히 알려지지 않은 피해자들이 많다고 강조했다. 그는 "1980년 당시 대구에서도 민주화를 향한 움직임과 그에 따른 희생이 분명 있었다. 지역 정서상 불이익을 우려해 피해 사실을 드러내지 못한 채 살아가는 이들이 많다"고 말했다. 이어 "현재 대구·경북에서 공식 인정된 5·18 유공자는 79명에 불과하다. 실제 피해자는 확인된 수보다 훨씬 많을 것으로 본다. 이제라도 이들이 명예를 회복하고 합당한 대우를 받을 수 있도록 지자체 차원의 관심과 조사가 필요하다"고 호소했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.05.11

“춘향에게 몽룡이 있었다면, 저에겐 한국이었습니다”, 글로벌 춘향 ‘미’ 리나 씨의 10년

"춘향에게 몽룡이 있었다면, 저에겐 한국이 있었습니다." 11일 경북대에서 만난 리나(23) 씨는 웃으며 10년 가까이 한국을 알아가기 위해 노력했던 삶을 이 한마디로 함축했다. 제96회 글로벌 춘향 선발대회에서 '미(美)'에 선정된 리나 씨는 현재 경북대 미디어커뮤니케이션학과 석사 과정에 재학 중인 우크라이나 출신 유학생이다. 이날 만남에서 그는 대회 출전은 물론 한국 문화에 대한 이야기를 차분히 풀어냈다. 약속 장소에 나타난 리나 씨는 인터뷰 내내 밝은 미소를 잃지 않았다. 단순히 '한국을 좋아하는 외국인'이라는 말만으로 설명하기엔 어려운 사람이었다. 한국어를 처음 접한 순간부터 지금까지 오랜 시간 한국이라는 나라를 자신의 삶 속에 받아들여 왔다는 느낌이 전해졌기 때문이다. 인터뷰 내내 '정', '일편단심', '마음' 같은 단어를 자주 사용했다. 외국인이 한국 문화를 설명할 때 흔히 사용하는 표현들과는 조금 달랐다. 단순히 배운 표현이 아니라 오랜 시간 스스로 체득한 언어처럼 들렸다. 그가 한국어를 처음 접한 건 어린 시절이었다. 여러 외국어와 문화를 배우는 걸 좋아했고 우연히 접한 한국어의 발음과 분위기에 자연스럽게 끌렸다. 영어를 비롯해 5개 국어를 구사할 수 있지만 그는 "한국어 소리가 굉장히 아름답게 느껴졌다"며 "그냥 외국어 하나를 배우는 것이 아니라 이상하게 마음이 편안해지는 느낌이 있었다"고 돌아봤다. 고등학교 1학년까지 우크라이나에서 생활한 후 어머니의 해외 취업으로 에스토니아(북유럽)로 이주했다. 하지만 그곳엔 한국 문화를 접할 환경이 거의 없었다. 한국 대사관도, 한국학 과정도 없었다. 한국어 교재를 구하는 일조차 쉽지 않았다. 그는 온라인으로 책을 주문하고 도서관 자료를 찾아가며 혼자 한국어를 익혔다. 리나 씨는 "그때는 그냥 좋아하는 마음 하나로 계속 공부했던 것 같다"고 했다. 그렇게 시작한 공부는 어느새 10년에 가까워졌다. 이후 탈린 세종학당에서 한국어와 한국 문화를 본격적으로 배웠다. 그동안의 노력은 한국어 말하기 대회 1등이라는 결과로 이어졌다. 이후 교수 추천으로 한국 교환학생 기회도 얻었다. 성균관대·동국대·경북대 등에서 공부했고 현재는 정부초청장학생으로 한국 생활을 이어가고 있다. 그는 춘향이라는 인물을 단순한 고전 속 여성이 아니라 지금 시대에도 공감할 수 있는 가치의 상징으로 받아들였다. 인물 해석에 대해 "춘향은 사랑과 절개, 그리고 정의를 가진 사람이라고 생각한다"며 "특히 시간이 지나도 변하지 않는 마음이 가장 인상 깊었다"고 밝혔다. 그러면서 자신의 삶 역시 어쩌면 춘향과 닮아 있다고 강조했다. 오랫동안 한국을 좋아했고 그 마음을 계속 지켜왔기 때문이다. 그는 인터뷰 도중 '정·한·멋'이라는 단어 이야기도 꺼냈다. 다른 언어로 완벽하게 번역하기 어려운 표현들이라고 했다. 그래서 한국 문화를 머리로만 받아들이려 하지 않았다. 직접 부딪히고 경험하며 이해하려고 노력했다. 실제 가장 인상 깊게 기억하는 한국 문화도 거창한 것이 아니었다. 함께 밥을 먹으며 반찬을 챙겨주고 상대를 먼저 생각하는 식사 문화였다. 그는 "한국에선 사람을 배려하는 마음이 자연스럽게 행동 안에 담겨 있는 것 같다"고 말했다. 현재 정부초청 장학생으로 경북대 기숙사에서 생활하고 있다. 2024년 경북대에 입학, 대구 생활 3년차에 접어들었다. 서울보다 외국인이 적지만 대구가 오히려 더 좋다고 만족감을 드러냈다. 경상도, 대구 사투리를 배우는 재미도 있다. 대프리카더위도 문제가 되지 않았다. 그는 "더위를 좋아해서 그런지 대구 더위를 전혀 느끼지 못한다"며 "더위가 생활하기 더 좋은 부분도 있다"고 했다. 어느날 앞산공원을 산책하다가 원피스와 구두 차림으로 그대로 산 정상까지 올라간 이야기를 꺼낼 때는 웃음을 터뜨리기도 했다. 그만큼 대구에 산이 많아 등산하기 좋다는 의미였다. 무대 위에서도 예상치 못한 일이 있었다. 자기소개를 하던 도중 하루살이 한 마리가 얼굴 주변을 날아다니다 한복 저고리 위에 내려앉은 것이다. 순간 당황했지만 끝까지 발표를 이어갔다. 그는 "오히려 그 순간에도 침착함을 잃지 않으려 했던 제 모습이 기억에 남는다"며 미소를 보였다. 평소 곤충도 무서워하지 않는 성격 덕분에 끝까지 침착함을 유지할 수 있었다. 인터뷰 내내 미소를 잃지 않았지만, 고국 이야기가 나오자 잠시 표정이 무거워졌다. 현재 우크라이나는 러시아와 전쟁 중이다. 고국에 있는 아버지와 할머니는 여전히 위험 지역에 머물고 있다. 5년째 만나지 못하고 있으며 아버지는 군 복무 중이다. 그는 "전쟁이 시작됐을 때는 매일 울기만 했다"며 "멀리 떨어져 있다 보니 아무것도 할 수 없다는 생각이 가장 힘들었다"고 털어놨다. 좌절 대신 봉사활동으로 마음을 버텼다. 에스토니아 재학 시절 우크라이나 지원 활동에 참여해 구호물품 정리와 홍보 활동 등을 맡았다. 이러한 경험은 한국에서도 영어 읽기 봉사와 통역 활동 등으로 이어졌다. 리나 씨는 앞으로 한국과 세계를 이어주는 사람이 되고 싶다는 포부를 드러냈다. 글로벌 춘향으로서 한국 전통문화의 아름다움과 가치를 더 많은 사람들에게 알리고 싶다는 의미다. 조심스럽게 귀화에 대한 꿈도 전했다. 그는 "저에게 귀화는 단순히 국적이 바뀌는 의미가 아니다"며 "제 뿌리를 간직한 채 한국 사회의 한 구성원으로 살아가겠다는 약속이라고 생각한다"고 말했다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.05.11

대구도시철도 4호선 ‘AGT→모노레일’ 변경 유력, 앞으로 전망은?

대구도시철도 4호선(엑스코선) 건설 사업이 '차량시스템 변경(AGT→모노레일)'이라는 초대형 변수를 만날 것으로 보인다. 6·3 지방선거에 출사표를 던진 여·야 유력 후보들이 앞다퉈 차량 시스템 변경을 외치고 있어서다. 향후 사업 추진 절차에 있어 적잖은 혼선이 예상된다. 11일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시장 선거에 출마한 여야 후보들이 대구도시철도 4호선을 모노레일 방식으로 추진하겠다고 공언했다. 더불어민주당 김부겸 대구시장 예비후보는 지난 7일 교통 공약을 발표하며 "대구도시철도 4호선을 철제차륜 AGT(자동안내주행차량)에서 모노레일 방식으로 추진하겠다"고 밝혔다. 지난 10일엔 국민의힘 추경호 대구시장 예비후보도 "도시철도 4호선의 모노레일 방식 변경(지하화 요구 포함) 등 주변 지역 주민들의 건의를 적극 반영하겠다"고 공언했다. 여·야 대구시장 후보 중 누가 당선이 되든 민선 9기 출범과 함께 도시철도 4호선 추진 방식 변경에 나설 가능성이 커졌다. 지난해 대구시는 "법적·기술적·계약 구조상의 문제로 인해 모노레일 방식 도입이 어려웠고, 여러 검토 끝에 AGT 외엔 대안이 없다는 결론에 이르렀다"는 입장을 밝혔다. 그간 AGT 방식으로 도시철도 4호선 사업을 추진해 온 대구시와 대구교통공사는 시장 후보들의 차량시스템 변경 추진에 당혹스러워하고 있다. 현재 도시철도 4호선은 실시설계에 대한 1차(1공구, 수성구민운동장~파티마병원) 심의를 지난 3월 진행했다. 2차(2공구, 나머지 구간) 심의를 지난 달 진행해 모두 적격 판정을 받았다. 대구시와 대구교통공사는 11일 '대구 도시철도 엑스코선 건설사업 사업계획 열람공고'를 내고 4호선 추진과 관련한 행정절차를 밟고 있다. 해당 공고에는 4호선 사업기간이 사업계획 승인일~2030년 12월 31일까지로 명시돼 있다. 이날 대구시 교통국 직원은 "법 개정 등이 필요한 사안이라서 4호선을 모노레일 방식으로 추진하는 게 현실적으로 쉽지 않았다. 그래서 그동안 AGT 방식으로 추진해왔고, 그에 맞게 행정절차를 계속 진행해 왔다"며 "현재 상황이 솔직히 좀 난감하고 당황스럽다"고 말했다. 대구교통공사 황두철 건설관리팀장도 "일단 현재 진행 중인 절차대로 4호선을 추진할 계획"이라며 "지방건설기술심의 과정에서 도출된 심의의견을 검토 중이다. 다음달 초에 환경영향평가 본안 심사를 진행할 예정"이라고 했다. 그렇다면 향후 AGT에서 모노레일 방식으로의 전환 과정은 순조로울까. 우선 그간 AGT로 추진되면서 발생한 매몰비용과 차량시스템 변경에 따른 사업기간 연장은 불가피할 전망이다. 대구시 등에 확인 결과, 도시철도 4호선에는 2020년 12월 예비타당성 조사 통과 후 지금까지 5년 6개월 동안 사업비 378억원(집행액 기준)이 투입됐다. 향후 발생가능한 매몰 비용은 이보다 더 늘어날 수 있다. 만약 모노레일 방식으로 차량시스템이 변경될 경우, 철도안전법 개정과 차량 제조사 '히타치'사와의 협상, 기본·실시설계 수립을 비롯해 각종 행정절차를 밟는 데 걸리는 시간이 최소 3년 이상 소요될 것으로 추산되고 있다. 그 대전제는 역시 '법 개정'이다. 만약 법 개정이 이뤄져 모노레일로 변경하게 되면 다시 예타는 받지 않아도 될 것이란 전망도 나온다. 차량시스템 전환 과정에서 주목되는 또 하나의 쟁점은 이미 4호선 시공사로 선정된 업체들과의 관계 정립 문제다. 취재 결과, 대구시장 후보들의 4호선 차량시스템 관련 공약 발표 이후 대구시 내부에선 약간의 변화도 감지된다. 당장 올 상반기 중으로 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 도시철도 4호선 관련 사업계획 승인을 신청할 예정이던 대구시 계획도 선거 이후로 늦춰질 가능성이 조심스레 점쳐진다. 사업 최종 결정권자가 대구시장인 만큼, 신임 시장의 4호선 관련 의견 청취가 중요해졌기 때문이다. 여야 대구시장 후보는 모두 일정 부분 매몰비용 등을 감안하더라도 보다 '장기적인 관점'에서 4호선 사업을 바라봐야 한다는 입장을 피력하고 있다. 두 후보 모두 더 늦기 전에 4호선 차량시스템 문제를 바로 잡아야 한다는 의지가 강한 것으로 파악됐다. 김 후보 측 캠프는 "도시철도 4호선은 3호선과도 연계돼 있기 때문에 신중하게 차량시스템을 검토해야 했다"라며 "착공이 다소 늦어지고, 매몰비용이 일부 발생한다고 해서 이대로(AGT 방식으로) 추진하면, 오랜 기간 동안 대구시에 큰 부담이 될 것이다. 그 책임을 누가 지겠는가"라고 말했다. 추 후보 측 캠프도 "모노레일로 변경 시, 사업 추진 지연·현재까지 투입된 매몰비용에 대한 우려가 있다는 점을 잘 알고 있다"며 "그러나 3호선 내구연한이 도래하면 형식승인 문제는 또 다시 부딪혀야 할 과제다. 3·4호선이 다른 방식으로 운영되면서 추가로 발생할 비효율과 지출도 반드시 고려해야 할 필요가 있다"고 했다. 노진실·최시웅기자 know@yeongnam.com

2026.05.11

[포토뉴스] 대구 동구 팔공산 갓바위 인근 잔불 정리하는 산불진화헬기

12일 오후 대구 동구 진인동 산 1-2 일원 갓바위 인근에서 산불이 발생했다. 산림당국은 헬기와 장비, 인력을 투입해 진화에 나서 오후 1시 51분쯤 주불을 진화했다. 산불진화헬기가 잔불 정리를 하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.05.11