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백종현 기자

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[자유성] 추억의 문화로
구미를 잘 아는 사람들에게 구미역 앞 문화로는 단순한 통행로가 아니다. 학창시절에 친구를 만나 재잘거리거나, 별다른 이유 없이 걸었던 추억이 애틋한 기억의 공간이다. 산업이 한창 무르익던 1980~2000년까지 '지나가던 개도 길가에 떨어진 1천원짜리는 쳐다보지 않는다'라는 유행어가 생길 정도로 부흥하던 곳이다. 구미국가산단에 반도체, 방산, AI데이터센터를 포함한 미래의 비전이 쏟아져도 추억이 겹겹이 쌓인 곳이 텅 비게 되면, 그건 도시의 공허함이 된다. "문화로가 살아야 구미가 살고 사람이 산다"는 말에 고개가 끄덕여지는 이유다. 구미시가 구도심 상권을 대표하는 문화로에 가장 많은 관심을 갖는 배경이기도 하다. 구미시는 수십만 명의 관광객을 몰고 온 라면축제와 야시장을 열어 문화로 상권 활성화에 힘을 실었다. 여기에 다함께 찾는 문화로 활성화 5년 중장기 프로젝트 가동은 정점이다. 한순간 반짝하는 곳이 아닌 '창업→콘텐츠→공간→소비가 선순환하는 상권 생태계'를 만들기 위해서다. 새로운 가치를 창조할 사람 중심의 문화로의 비전은 탁상의 굴레에서 벗어나 현장에서 답을 찾기 시작했다. 사람이 스스로 찾아오도록 탈바꿈시켜야 추억의 거리로 되살릴 수 있다. 새로운 번화가로 탈바꿈에 시동을 건 문화로에는 풀어야 할 숙제도 여전히 많다. 임대료 부담, 주차 여건, 야간 안전 문제 등 시민과 상인이 부딪히는 다양한 생활 문제를 해결해야 한다. 구미국가산단의 지향점이 산업의 재도약이라면 문화로의 상권 회복은 도시의 심장박동을 되살리는 일이다. 과거나 현재나 첨단 공장과 미래 산업만으로 결코 도시는 완성되지 않는다. 다시 걷고 싶어지는 거리, 기억을 되살리는 추억의 공간으로 문화로가 살아야 도시의 미래는 맑음이 된다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
57년 만의 진공 상태, 산업 엔진이 멈춘 구미시
구미국가산업단지 조성 57년 만에 마주하는 진풍경이 발생했다. 주민등록상 인구 41만여 명에 이르는 대도시 구미시가 거대한 '진공 상태'에 빠져 텅 비었기 때문이다. 설날 연휴가 시작된 지난 14일부터 구미산단 근로자 10만 명 이상과 그 가족 등 약 20만 명 이상이 한꺼번에 고향길에 오르거나 국내외 여행을 떠나면서 도시 전체가 정적에 휩싸인 것이다. 불과 며칠 전까지 출퇴근 시간마다 경적 소리가 가득했던 구미시내 주요 직간선 도로는 한적함을 느낄 정도다. 고질적인 정체 구간으로 손꼽히는 신평사거리, 인동네거리, 수출탑 주변, 광평오거리를 포함한 1~5공단을 잇는 교통 혈맥은 말끔히 뚫렸다. LG계열사를 포함한 주요 대기업은 지난 13일부터 최장 9일간의 '황금 연휴'에 들어가자 3,000여 개에 이르는 협력사와 중소기업들도 모기업 휴가에 맞춰 짧게는 6~7일간 가동을 멈춘 상태다. 그렇다고 근로자 모두가 구미를 떠난 것은 아니다. 작업 공정상 24시간 공장을 가동하는 일부 대·중소기업의 근로자들은 명절도 반납한 채 묵묵히 현장에서 산업의 불을 밝히고 있다. 일부 근로자들의 철야 근무라는 고군분투에도 불구하고 도시의 경제 온도는 차갑게 식었다. 근로자가 대거 빠져나간 도심의 상권은 '공동화 현상'의 직격탄을 맞아 인동·송정·형곡·도량동 등 평소 북적이던 전통시장과 상가는 손님의 발길이 끊어져 사실상 '개점 휴업'에 놓였다. 구미시 송정동 복개천에서 횟집을 운영하는 이모씨는 "문을 열어도 손님이 없고, 그렇다고 닫을 수도 없어 막막하다. 연휴가 끝나는 오는 23일쯤에야 활기를 되찾을 것"이라며 한숨 섞인 기대감을 내비쳤다. 55년 역사상 유례없는 산업 역군이 떠난 '적막한 구미'는 구미 경제에서 구미산단 근로자들이 차지하는 비중과 존재감 확인에 충분했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성] 장원방의 부활
이중환의 택리지에 들어있는 '조선 인재의 반은 영남에 있고, 영남 인재의 반은 선산에 있다'는 유명한 문장은 구미시(옛 선산군)의 자부심으로 역사적 실체의 중심은 선산읍 장원방이다. 단순히 과거 급제자를 많이 배출한 마을의 전설이 아니라, 학문을 삶의 근간으로 삼아 인재를 양성한 '공부하는 마을'이었다. 김치·김숙자·김종직으로 이어지는 학맥, 하담과 하위지를 대표하는 충절의 계보, 김여물에 이르러 다시 꽃핀 인재향의 명성인 장원방은 '공부 잘하는 마을'을 넘어 '인재를 길러내는 마을'이었다. 한양 도성을 벗어나 지방의 작은 마을에서 15명이라는 장원급제자가 배출된 것은 조선 역사에서 유례를 찾기 힘들다. 인재는 우연히 탄생하는 것이 아닌 긴 세월이 축적한 문화, 가치, 공동체가 만든 결과물임을 증명한 셈이다. 지금의 장원방은 애석하게 명성만 남아 아쉬움이 앞선다. 생가도, 서당도, 독서당도 사라지고 문헌 속 기록만 있다. 인재향이라는 찬란한 이름은 자부심을 잃고 희미한 기억으로 퇴색했다. 올해부터 구미시가 추진하는 '역사 속 장원방 복원' 사업은 단순한 건축이 아니라 끊어진 역사와 정신을 연결하는 출발점이다. 10여 년 전부터 영남일보와 향토사학자들이 스토리텔링으로 출발했다는 점도 주목할 만하다. 첫걸음을 시작한 장원방은 전시관 하나를 짓는다고 해서 인재향의 정신까지 되살릴 수는 없다. 중요한 것은 장원방이 후세에게 전하는 선비정신과 공부하는 공동체의 가치를 오늘날 어떻게 계승할 것인가이다. 역사는 우리가 언제든지 소환해주기를 기다린다. 이런 점에서 장원방 복원은 과거의 재현이 아니라 '사람을 키우는 도시 구미시'로 나아간다는 선언이어야 한다. 백종현 중부지역본부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성] 고독사
'웰-다잉(Well-dying:품위 있고 존엄하게 생을 마무리하는 잘 죽기)의 중요성을 일깨워주는 단어는 '고독사'다. 혼자 살다가 아무도 모르게 생을 마감하는 고독사는 사회의 구조적 문제를 고스란히 보여주기에 충분하다. 얼마 전 서울 강남구 신사동의 한 반지하 빌라에서 50대 남성이 숨진 채 발견됐다. 수개월이 지나 발견된 시신은 빈 소주병과 담뱃갑이 지키고 있었다. 비슷한 시기 구미시의 한 주택에서도 50대 기초생활수급자가 침대에서 싸늘한 주검으로 발견됐다. 보건복지부가 발표한 '2024년도 고독사 발생 실태조사'에 따르면 전국 고독사 사망자는 3천924명으로 이전 년도에 비해 7.2% 증가했다. 인구 10만명당 고독사 수는 7.7명이다. 남성 고독사는 3천205명으로 여성보다 압도적으로 많았다. 50~60대가 고독사의 절반 이상이다. 더욱 심각한 문제는 고독사 중 극단적 선택의 비중이다. 우리나라는 OECD 회원국 가운데 극단적 선택이 차지하는 고독사 비율이 가장 높다. 2024년에 526명이 스스로 생을 마감했다. 복지 전문가들은 고독사 증가의 가장 큰 원인으로 1인 가구의 급증을 손꼽는다. 1인 가구는 2023년 35.5%에서 이듬해 36.1%로 늘었다. 자녀나 배우자와의 관계 단절 정도가 여성보다 남성이 훨씬 커 고독사의 위험에 취약하다는 조사 결과도 있다. 고독사는 개인의 선택이나 운명의 문제가 아니라 사회적 관계망이 끊어져 도움을 요청할 통로가 사라진 결과다. 고독사 해결에 국가와 사회가 나서야 할 이유는 차고도 넘친다. 대한민국 국민 누구도 외롭지 않게 생을 마감할 수 있는 진정한 '웰다잉' 국가를 만들어야 한다. 백종현 중부지역본부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성] 국민의 술
국민의 술로 불리는 소주 가격은 대한민국 서민의 생활사이자 희로애락을 비추는 거울이다. 정부의 공식 가격 조사가 시작된 1970년에 소주 한 병(360㎖)은 65원이었다. 당시 쌀 10kg이 720원, 쇠고기 500g이 375원이었다. 소주 값은 한국 경제의 성장과 위기를 고스란히 담아 꾸준히 상승해왔다. 1975년 100원을 넘어섰고, 1980년대 200원대를 돌파했다. 1981년 270원이던 당시 젊은이는 1천원짜리 지폐 한 장으로 소주와 안주를 사들고 조용한 곳으로 모였다. 소주가 서민생활 속으로 스며들기 시작한 것이다. 서울올림픽이 열린 1988년 350원, 1996년 510원, IMF 외환위기가 몰아닥친 1998년에는 600원대에 진입했다. 경제가 휘청이던 시기에도 소주는 여전히 '부담없는 위로주'로 존재했다. 2004년에는 마침내 소주는 1천원을 넘어서 34년 만에 15배 이상 올랐다. 현재 대형마트의 소주 값은 1천300원 가량으로 여전히 '가성비 최고의 국민 술'이다. 흥미로운 것은 소주의 알코올 도수는 가격과 반대의 길을 걸었다는 점이다. 1960년대 30도였던 소주는 1970년대 25도, 1990년대에는 21~23도로 낮아졌다. 2006년 19.8도 제품 등장으로 '20도의 벽'이 무너져 요즘은 14.9도까지 떨어졌다. 애주가들은 소주 도수가 낮아진 것은 단순한 제조 기술의 변화가 아니라 달라진 음주문화의 영향이라고 입을 모은다. 과거에는 빨리 취하기 위해 독한 술을 마셨으나, 요즘은 대화와 분위기를 먼저 생각한다는 것이다. 술의 양보다는 품질, 취기보다는 인간관계를 중시하는 사회적 변화가 아닐까 하는 생각이다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성] 선산출장소
구미시 선산출장소 소속 공무원 120명은 "선산출장소는 구미시청 어느 과(科) 소속입니까?"라는 생뚱맞은 질문을 자주 받는다고 하소연한다. 국어사전에 '본사나 본점 이외의 지역에 설치하는 사무소'를 의미하는 출장소(出張所) 명칭 때문이다. 이곳에 근무하는 공무원들이 예산 확보나 사업 설명을 위해 중앙부처를 찾아가 구미시 선산출장소 소장(4급)·과장(5급)·담당(6급) 명함을 내밀어도 '구미시청에 소속된 직급'으로 오해하기 십상이라는 것이다. 선산(善山) 지명의 유래는 조선시대로 거슬러 올라간다. 조선시대 경상도 선산도호부는 1896년 8월 경상북도 선산군으로 개편했다. 1995년 1월에는 구미시와 선산군을 통합해 도농통합형 구미시가 탄생하면서 선산군청은 선산출장소로 낮아지고 행정업무는 축소됐다. 통합 당시 군수(郡守)에서 격하(格下)된 선산출장소장 직책에 반대하는 군민의 기대는 반영되지 않았다. 30년 세월이 흐르면서 선산출장소의 명칭을 바꾸자는 목소리도 있었다. 지난해 구미시 조직개편을 앞두고 일부 시의원은 '선산출장소를 농정국으로 바꾸자'라고 제안했으나 '선산' 의미와 상징성이 더 크다는 여론에 밀려 실행하지 못했다. 2020년 동부권 7개 시군을 관할하는 전남도 동부출장소를 동부지역본부로 확대 개편하고, 제2청사 기능을 담당하는 본부장 직급도 4급에서 3급으로 높인 사례가 있다. 오는 6월 지방선거에 출마할 구미시장, 시·도의원 후보들이 정치적 성향과 관계없이 '선산출장소장→선산군청장(善山郡廳長)으로 바꾸고, 직급도 한 단계 높은 3급으로 격상하겠다'라는 신선한 공약을 내놓기를 기대한다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성] 백만원이 생긴다면
일제 강점기에 국민들은 '만약에 백만원이 생긴다면…'에 자신의 꿈과 희망을 실었다. "만약에 백만원이 생긴다면/금비녀 보석반지 하나 살 테야/ 비행기도 한 대 사놓고/그랜드 피아노도 한 대 살 테야." 1937년 유명 가수가 혼성 듀엣으로 불렀던 '양상포' 노래의 가사다. 1960년대에 다른 가수가 불렀던 '양상포'는 "만약에 백만원이 생긴다면/백금의 보석반지 하나 살테야/텔레비도 한 대 사놓고/자가용도 한 대 살테야"로 달라졌다. 23년 만에 돈의 가치가 떨어져 '금비녀 보석반지'는 '백금 보석반지·텔레비전'으로, '그랜드 피아노'는 '자가용'으로 사치의 기준이 바뀐 것이다. 백만원의 가치는 시대의 흐름에 따라 극명하게 달라졌다. 서울의 집 한 채가 500원이던 강점기에 100만원은 누구도 상상할 수 없는 부(富)였다. 이를 1963년 기준으로 환산하면 6억6천만원, 요즘은 서울의 집 2천 채를 살 수 있는 2조원에 이른다. 1963년 서울 아파트 가격은 3.3㎡당 평균 5만원으로, 100만원은 66㎡ 아파트를 살 수 있었다. 1969년 처음 발행된 주택복권의 1등 당첨금 300만원은 서울에서 집 한 채를 구입하고도 남을 정도의 엄청난 액수였다. 현재는 달라졌다. 지난해 서울의 평균 집값은 10억원 안팎으로 100만원은 더 이상 노래의 주인공이 아니기 때문이다. 문득 '지금 양상포를 편곡한다면 과연 어떤 가사를 붙일까?'. 궁금증이 생긴다. 아마도 '보석반지'가 아닌 '서울 아파트', '자가용'이 아닌 '자율주행 전기차'가 등장할까. 어쩌면 '시간·자유·행복'을 사고 싶다는 노랫말이 들어갈 수도 있겠다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성]나이의 미학(美學)
어느 해보다 말도 많고 탈도 많았던 을사년(乙巳年)이 저물어간다. '붉은 말의 해'라는 병오년(丙午年)이 코 앞으로 다가온 것은 한 해가 익어간다는 것이다. "너 늙어 봤냐/나는 젊어 봤단다/이제부터 이 순간부터/나는 새 출발이다" '가는 세월'을 불러 유명해진 어느 가수가 2016년 발표한 '너 늙어봤냐 나는 젊어봤단다' 제목의 가사다. 노랫말은 젊은 시절의 기억은 있어도 늙은 시절을 경험하지 못한 것에서 구상했다고 한다. 한국 문단을 대표하는 여류 소설가 박경리는 '옛날의 그 집'이라는 시를 통해 "다시 젊어지고 싶지 않다. 모든 세월이 가고 아아~ 편안하다. 늙어서 이렇게 편안한 것을 버리고 갈 것만 남아서 홀가분하다"며 노년의 즐거움을 표현했다. 15년간 살면서 '토지'의 산실이었던 강원도 원주시 단구동 집에서 옛 시절을 회고한 '옛날의 그 집'은 작고 한 달 전 무렵인 2008년에 쓴 글이다. 비슷한 세월을 살다 2011년 하늘에 별이 된 박완서 여류 소설가는 "나이가 드니 마음 놓고 고무줄 바지를 입을 수 있는 것처럼 나 편한 대로 헐렁하게 살 수 있어서 좋고, 하고 싶은 것을 안 할 수 있어서 좋다"고 늙음의 아름다움 말을 남겼다. 박경리 작가는 강원도 원주의 산골에서, 박완서 작가는 경기도 구리시의 시골집에서 상선약수(上善若水:노년을 보내면서 가장 아름다운 것은 물처럼 사는 것)로 삶을 마감했다. "우린 늙어가는 것이 아니라 조금씩 익어가는 것"이라는 노래말처럼 동서고금을 막론하고 예나 지금이나 변하지 않는 것은 누구나 나이가 들면서 늙는다는 것이다. 과일과 술은 익을수록 향이 진해진다면 인간에게는 세월이 빚는 노년의 미학이 있다. 백종현 중부지역본부 부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성] 세 번의 기적
1969년 조성된 구미국가공단이 구미시 최초의 기적이라면 두 번째 기적은 지난달 27일 기획재정부 예비타당성 조사를 통과한 국비 1조5천627억원의 경부고속도로 구미 JCT~중앙고속도로 군위 JCT를 연결하는 TK신공항 고속도로(21.1km) 건설이다. 두 번째 기적의 주역은 아무래도 김장호 구미시장이다. 그는 간부회의에서 "TK신공항 고속도로 건설과 신공항 철도 건설을 위해 3년간 중앙부처, 국회 등에 수차례가 아니라 셀 수 없을 정도로 방문했다. 새로운 기적이 일어날 때까지 끊임없이 찾아갈 것"이라고 했다. 그렇다면 세 번째 기적의 궁금증이 생긴다. 구미지역 정치·행정·경제계는 한결같이 '김천역~구미역~동구미역~TK공항역 연결 가칭 TK신공항 철도 신설'을 손꼽는다. 국내 내륙 최대 규모의 5개 국가산단에 근로자 9만3천여명(3천762개사)이 일하는 구미시에는 1905년 경부선 개통 이후 120년간 신규 철도사업이 없었기 때문이다. 덧붙인다면 역대 구미시장이 누구도 철도 신설 문제를 꺼낸 사실이 없었다는 것이다. 경북 중서부권 발전에 기둥이 될 TK신공항 철도는 조만간 확정하는 '정부 제5차 국가철도망 구축계획' 반영에 구미시는 총력전을 펼치고 있다.경북지역 항공 수출 물류의 93%, 수출입 물동량의 48%를 책임지는 구미산단을 통과할 신공항 철도 신설을 갈망하는 구미상의는 오는 22일 '구미(역)~TK공항역 철도신설 정책 토론회'를 열어 공감대를 형성한다.경북 중·서부권 60만 도민의 숙원사업인 신공항 철도 건설은 향후 100년의 먹거리를 창출할 공항 배후도시로의 꿈이자, 구미의 세 번째 기적이 될 것이다. 백종현 중부지역본부 부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성] 라면축제와 푸드페스티벌
지구촌 축제로 영역을 넓힌 소규모 지역행사는 세계 곳곳에 널려 있다. 스페인 발렌시아주 부뇰에서 매년 열리는 토마토 축제 '라 토마티나'는 1944년 토마토 값 폭락에 분노한 농부들이 의원들에게 토마토를 던진 사건이 발상이다. 2002년 스페인 정부가 국제 관광 축제로 선정한 이후 이제는 사전 티켓 구매가 필요한 글로벌 축제가 됐다. 독일 뮌헨에서 열리는 옥토버페스트는 매년 600만 명 이상이 찾는 세계 최대 맥주 축제다. 일본 홋카이도 농산물과 지역 맥주를 핵심 콘텐츠로 내세운 삿포로 맥주축제를 즐기려는 관광객 100만 명 중 외국인은 20%가 넘는다. 대부분 소규모로 시작해 세계인의 눈길을 사로잡는 글로벌 축제로 성장한 것이다. 세계 축제에 과감하게 도전장을 낸 구미시 라면축제와 푸드페스티벌은 2022년에 시작해 첫발을 내딪는 걸음마 수준이지만, 두 축제의 글로벌 K-축제로 성장 가능성은 넘친다. 지난달 열린 '제4회 구미 라면축제'에는 35만명이 다녀갔다. 외국인을 포함한 외지인 비율이 절반이었다. '갓 튀긴 라면'을 찾은 대기줄은 1㎞를 넘어설 정도였다. 상상 속의 희망 축제가 현실이 된 것이다. 구미푸드페스티벌의 인기도 만만치 않다. 지난 10월 페스티벌에는 음식점·카페·제과·식품기업 88곳이 참여해 20만5천명이 다녀갔다. 지난해보다 방문객은 30%, 매출은 27%가 늘어 상권 활성화에 힘을 보탰다. 현장 만족도(5점 만점)는 평균 4.43점, 재방문 의향은 90%에 이른다. 모두가 구미시의 라면축제와 푸드페스티벌이 세계축제로 성장 가능성을 입증한 것이다. 지역경제를 되살리는 시금석이 될 두 축제를 반드시 글로벌 K-축제로 격상시켜야 한다. 백종현 중부지역본부 부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
TK의원들 지역 민생현안 해결하는 맞춤형 예산확보 눈길
대구경북(TK) 국회의원들이 내년도 국비 예산 확보 과정에서 각 지역의 민생 현안들을 해결하는 '맞춤형 예산 확보'로 성과를 냈다. 지난 2일 국회를 통과한 '2026년도 정부 예산안'을 살펴보면, 국민의힘 이만희(영천-청도) 의원은 1992년 준공돼 노후화가 심각했던 영천경찰서 신축 이전과 지역 농업을 위한 예산을 확보했다. 영천경찰서를 망정동 소재 경북경찰청 3기동대로 이전해 통합 청사를 짓는 사업으로, 총사업비 396억5천만원을 투입해 내년에 설계에 들어가 2030년 완공을 목표로 한다. 또 신녕·화산·청통면에 총사업비 약 396억원 규모의 영화지구 다목적 농촌용수개발사업 추진을 위한 실시설계 및 설계비를 확보해 이들 지역에서 노후된 수리시설과 사계절 용수 부족으로 농사에 어려움을 겪던 문제를 해결했다. 청도에는 노후화된 재활용품 선별시설을 자동화시스템으로 구축하는 예산을 확보했다. 국민의힘 구자근(구미갑) 의원은 '구미~군위 고속도로' 타당성 조사 용역비를 반영하는 데 성공하며 사업에 한층 속도를 낼 수 있게 됐다. 구미와 군위의 중심부를 연결할 구미~군위 고속도로는 경부고속도로와 중앙고속도로를 동서로 잇는 '국가간선도로망'이다. 총연장 21.2㎞(왕복 4차선)에 총사업비 1조5천627억원 규모로 2029년 준공 예정이다. 특히 내년도 예산안에 반영된 고속도로 건설 타당성 조사 용역비 25억2천400만원은 구 의원이 직접 국회 예산결산특별위원회, 기획재정부를 포함한 국회 및 정부 기관을 꾸준히 설득한 성과라는 평가다. 국민의힘 정희용(고령-성주-칠곡) 의원은 내년도 국비 예산안에 칠곡군 왜관읍 낙동강 제방을 확장하는 사업의 설계비 5억원을 신규로 확보했다. 왜관1교에서 동정천 합류부까지 이어지는 약 3㎞ 구간의 제방으로, 도심 중심부에 위치해 산책과 맨발걷기 등 주민 이용이 꾸준한 곳이지만, 폭이 3m에 불과하다. 이번 예산 반영으로 제방 폭이 기존 3m에서 5m로 확장되면 안전성은 물론, 보행편의 개선으로 주민여가 공간으로도 활용도가 크게 높아질 것으로 기대된다. 특히 이번 설계비 확보로 향후 2년간 총사업비(50억원) 전액이 국비로 투입될 수 있는 '발판'을 마련했다는 평가다. 국민의힘 김형동(안동-예천) 의원은 △국립민속박물관 영남관 건립 타당성 조사 △예천 풍양지구 농촌용수 이용 체계 재편 △풍양취수장 개선 △AI 큐레이터 기반 인문데이터셋 구축 △전통나눔 할아버지 지원 △안동 봉황사 대웅전 주변정비 등 6개 사업에 대해 국비 증액을 이끌어 냈다. 이는 국회 예결위 간사로 활동한 김 의원이 관계 부처와 지속적으로 협의한 결과로, 그간 지연되던 안동·예천지역 숙원사업들이 본격화될 수 있는 기반이 마련됐다는 평가다. 김 의원은 또 △안동 남후 무릉지구 농어촌마을 하수도 정비(5억원) △안동댐 오염원 유입 조사연구(5억원) △가축분뇨 고체연료화(5억원) △효갈 양수장 개선(3억3천만원) △예천 노후상수관망 정비(26억원) △에코스쿨 운영모델 개발(1억원) 등을 정부안에 신규로 반영했다. 정재훈·피재윤·백종현기자 jjhoon@yeongnam.com
[자유성] 구미시의 두 번째 기적
"박정희 대통령이 1969년 조성한 구미공단은 구미시 최초의 기적이고, 두 번째 기적은 TK공항 고속도로 건설이다." 지난달 27일 기획재정부 예비타당성조사를 통과한 '구미~군위간 TK공항 고속도로 건설 사업'을 두고 하는 말이다. 2029년 착공 예정인 TK공항 고속도로는 국비 1조 5627억원으로 경부고속도로 구미 JCT~중앙고속도로 군위 JCT(21.1km)를 연결하는 국가간선도로 연결 국책사업이다. 지역경제계는 "1970년 경부고속도로 개통 이후 55년 만에 구미시 동서를 아우러는 TK공항 고속도로는 새 기적으로 불러도 손색이 없다"라고 입을 모은다. 국방.IT·전자·광학 중심으로 항공물류 수출 비중이 큰 구미산단 수출기업이 TK공항 고속도로 신설 IC(2곳)를 이용할 경우, 20분 이내로 TK공항에 도착할 수 있다. 이들 기업은 물류비 절감, 수출 경쟁력 강화, 국내외 기업 유치를 포함한 다양한 효과를 얻게 된다. TK공항 고속도로 유치에 가장 큰 공을 세운 이는 누가 뭐래도 김장호 구미시장이다. 2022년 7월 취임 이후 발품을 팔아 방산혁신클러스터, 반도체특화단지, 기회발전특구 등 다양한 국책사업을 유치한 경험을 바탕으로 김 시장의 특유의 '탱크 저력과 뚝심이 만든 결과물'로 평가를 받는다. 이제 경북 미래 100년을 좌우할 마지막 퍼즐은 '김천~구미~동구미~TK공항 철도 신설'이다. 제5차 국가 철도망 구축 계획에 TK공항 철도가 포함돼야 할 이유는 곳곳에서 차고 넘친다. 문제는 시간이다. TK공항 개항에 맞춰 제3의 기적이 될 TK공항 철도를 제때 운행하지 못할 경우 향후 100년을 먹여 살릴 TK공항 경제권은 출발선에서 삐걱거릴 수 있다는 사실을 알아야 한다. 백종현 중부지역본부 부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
구미~군위 고속도로 건설 확정, 남은 것은 신공항철도 건설
대구경북 통합공항(이하 TK공항) 시대를 주도해갈 핵심 교통인프라인 구미~군위 고속도로 건설사업이 예타문턱을 넘어서자, 구미지역 경제계는 "구미시의 미래 발전 100년을 책임질 SOC 사업이 마침내 해결됐다"며 반색하고 있다. 구미~군위 고속도로에 구미 구간 2곳에 설치할 IC를 이용할 경우 공항까지 20분 이내에 이동과 물류수송이 가능해진다. 구미가 공항 배후도시로 성큼 다가서게 되는 셈이다. 경제적 파급효과에 대한 기대감도 크다. 지난해 경북지역 항공 수출의 93%, 수출입 물동량의 48%를 점유한 구미국가산단의 IT·전자·광학 분야 고부가가치 산업에 필수인 공항 연결 고속도로(구미~군위 고속도로)를 이용하면 물류비 절감, 공급망 안정, 수출 경쟁력 확보에 있어 유리한 고지를 선점할 수 있다. 방산혁신클러스터, 반도체특화단지, 기회발전특구 지정 등 잇따른 국책사업 선정으로 구미국가산단 재생사업과 5공단 공장부지 분양에도 긍정적인 효과가 예상된다. 남북으로 연결된 경부·중앙·중부내륙·상주영천 고속도로를 연결하는 구미~군위 간 고속도로까지 구축되면 구미는 동서남북을 잇는 교통 중심지로 부상할 것으로 보인다. 1970년 경부고속도로 개통 후 55년 만에 구미시내 중심부를 동서로 연결하는 구미~군위 고속도로 건설 확정으로 구미국가산단 재도약에 마지막 퍼즐인 김천~구미~동구미~TK 공항 연결 신규철도노선 건설에도 관심이 모아지고 있다. 현재 구미시는 TK공항건설에 맞춰 정부의 제5차 국가철도망 구축계획에 공항 철도노선이 포함될 수 있도록 총력전에 나선 상태다. 국내 내륙 최대 규모의 5개 국가산단에 근로자 9만3천여 명(3천762개사)이 일하는 구미는 1905년 경부선 개통 이후 120년간 신규 철도사업이 추진된 사례가 없었다. 현재 구미국가산단은 철도 접근성은 열악하다. 2010년 11월 KTX 김천·구미역 개통 후 구미역 정차가 전면 중단된 후 바이어들은 서울역~김천구미역보다 김천구미역~구미산단 이동이 더 힘들다고 불만을 토로하고 있다. 구미상공회의소 측은 "구미국가산단 미래 100년을 책임질 구미~군위 고속도로는 해결됐지만 남은 과제인 김천역~구미역~동구미역~TK공항까지 철도노선도 반드시 신설되야 구미국가산단 SOC사업은 마침표를 찍는다"라고 밝혔다. 때마침 이날 구미국가산단 1단지에 4성급 대형 호텔을 신축건립 소식도 들렸다. 1969년 조성한 구미국가산단 1단지는 56년간 대한민국 경제와 산업을 주도해왔다. 하지만 산업단지 노후화에 탓에 환경개선 사업 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 김장호 구미시장은 "구미~군위 고속도로 건설 예비타당성 조사 통과는 구미시가 공항경제권 중심도시로 도약하는 출발점이다. 설계부터 준공까지 꼼꼼히 준비해 시민과 기업에서 체감할 수 있는 교통개선 효과를 이끌어 내도록 최선을 다할 것"이라며 "앞으로 공항철도 건설에도 행정력을 집중하겠다"고 강조했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
김천~구미~TK공항 연결 철도 신설은 중서부권 신공항시대 핵심 고리
◆김천역~구미역~동구미역~신공항 신설 철도 비용/편익 분석은 최상 구미시가 요구하는 김천역~구미역~동구미역~TK공항(대구경북 민·관통합공항)까지의 철도 노선 신설의 비용/편익은 매우 우수하다. 김천~구미를 경유하는 기존 경부선을 이용하면 사실상 신설이 확정된 서대구~동구미~TK공항~의성 노선과 최단 거리로 연결할 수 있다. 동구미~신공항 철도는 애초에 계획된 노선 활용이 가능해 최소의 비용으로 가장 높은 편익을 얻을 수 있어서다. 구미시가 최근 자체 연구용역 결과 김천역~구미역~동구미역~TK공항 철도 노선의 비용/편익 수치는 0.922로 기존 국가철도망 사업(중부내륙철도 0.58, 달빛철도 0.483)에 비해 경제성이 매우 높게 산출됐다. 김천역~구미역~동구미역~TK공항 철도 신설이 국가철도망 구축계획에 반영될 경우 구미산단 국내외 투자자와 기업주에게 '구미는 10㎞ 거리의 신공항과 연결된 도시'라는 가장 큰 투자 유치 대안으로 제시할 수 있다. 구미시의 TK공항 연결 철도 노선 신설사업은 사람 이동을 물론 산업물류 이동의 핵심인 SOC사업과 직결된다. 2023년 구미산단 반도체 특화단지와 방산혁신클러스터가 지정됨에 따라 해마다 사람과 물류 교통수요가 폭발적으로 증가해 철도 인프라 확충은 매우 시급한 과제다. ◆대경권 미래 100년 먹거리 발판 김천역~구미역~동구미역~TK공항 신설 철도 혹시라도 대구·경북지역 경제를 이끌어 갈 신공항 철도 노선 신설이 이뤄지지 않을 경우 구미산단 경제는 치명적인 타격을 받아 구미시는 TK공항권 경제권에서 밀려나게 되고 반대로 신설 철도를 확보하면 구미는 'TK공항권 제조·수출·연구·정주 중심 거점'으로 새로운 도약이 가능해진다. 지난 19일 경북도 주최로 구미에서 열린 '대구경북공항 新(신)발전 토론회'에서도 TK공항 활용 경북도의 미래 발전 구상에는 '김천역~ 구미역~동구미역~TK공항 철도 노선 신설'이 반드시 필요하다고 한 목소리를 냈다. 이날 토론자로 나선 나중규 경북연구원 본부장은 "TK공항 항공물류 수요는 연간 5만t에서 2060년에는 100만t으로 늘어나고, 이가운데 구미국가산단 물류 비중은 70-80%를 차지하게 될 것"이라며 "구미산단 철도 인프라 구축은 글로벌 기업 유치와 TK공항 활성화에 필수적인 핵심 요소나 다름없다"라고 주장했다. 김용범 경북연구원 연구위원은 "구미국가산단은 지금까지 국가산업의 50년을 책임지는 국가경제발전의 큰 축을 담당해왔으나, 도로 중심 교통수단으로는 TK공항의 혜택에 누릴 수 없는 취약점이 있다. 구미산단을 이끄는 반도체·방산·정밀전자 산업의 국내외 바이어, 기술진에게 고속·광역철도 접근성 개선은 필수다"라고 밝혔다. 구미시는 2022년 신공항 건설 논의가 본격적으로 시작된 수년 전부터 TK공항 연결 철도 신설을 강조해 왔다. 전국 수출의 4.5%, 경북 수출의 63%를 차지하는 구미국가산단의 TK공항 연계성 강화는 경북 중·서부권과 대경권 경제성장에도 크게 기여할 수 있다는 확신에서다. 김장호 구미시장은 "대구경북 TK공항건설 하나로 대경권 경제성장과 지역균형 발전을 담보하기 힘들다"라면서 "향후 10년간 대구·경북 경제를 주도할 산업·물류·문화·관광·복지·지역간 균형발전 인프라 확충에 김천역~구미역~동구미역~TK공항 철도 건설사업은 더 이상 미룰 수 없는 국책사업으로 반드시 추진해야 한다"라고 했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com
[자유성]소울푸드(Soul Food) 김치
정부는 '김치산업 진흥법'에 따라 2020년 식품분야 최초로 '김치의 날'을 국가기념일로 제정했다. '김치 재료 하나하나를 모아 22가지 효능을 낸다는 의미'로 11월 22일로 정했다. 삼국시대 이전부터 내려온 우리나라의 김장김치 문화는 2013년 유네스코 인류무형문화유산으로 등재됐다. 나눔과 공동체 정신을 상징하는 김치 전통문화를 높게 평가받아서다. 농림축산식품부가 집계한 지난해 김치 수출량은 4만7천100t으로 전년보다 6.9% 늘었다. 수출액은 5.2% 늘어 1억6천360만달러(2천400억원)로 최대 기록을 세웠다. 해외 교민시장이나 아시안 마켓을 중심으로 판매하던 김치가 기업의 판로 개척과 정부 지원으로 수출 국가는 90개국에 이른다. 지난해 우리나라 김치를 가장 많이 수입한 국가는 일본이다. 2위와 3위는 미국과 네덜란드다. 지구 반대쪽의 미국과 네덜란드의 김치 수입량은 전년도에 비해 각각 25.2%와 28.9%가 늘었다. 4위 수입국은 캐나다, 5위는 호주였다. K-푸드의 세계적 인기 덕분이다. 한국인의 영원한 소울푸드(Soul Food) 김치가 중국산 김치 때문에 종주국의 위상이 흔들린다는 소리도 들린다. 중국산 김치가 99%를 차지하는 우리나라 김치 수입량은 2020년 28만1천186t에서 지난해 31만1천570t으로 늘었다. 이는 김치 수출량의 무려 7~8배에 이른다. 외식업체에서 원가 절감을 이유로 중국산 김치를 선호하기 때문이란다. 대한민국 자존심이나 마찬가지인 김치가 낮은 가격에 이끌려 수입산에 의존한다면 더 이상 우리 김치는 존재의 가치를 잃게 된다. 백종현 중부지역본부 부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

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