[신용목의 시와함께] 황성희 ‘사거리 옛날 뻐꾸기’

홀딱 벗고 대곡 사거리에 서 있어보았다 1972년에서 여기까지 흘러온 담대함 또는 무지함으로 (중략) 나의 알몸에 반응하지 않던 차들이 갑자기 경적을 울린다 좀 더 큰 소리로 그때! 라고 외쳐본다 그러자 차들은 누가 먼저랄 것도 없이 끽끽— 멈춰 서며 당장 그 입을 닥치라는 듯 경적을 높인다 그제야 나는 머리부터 발끝까지 생겨나는 기분으로 대곡 사거리 한복판에서 알몸으로 그때! 그때! 뻐꾸기처럼 노래 부른다 난 절대 잘못 떨어진 뻐꾸기 새끼가 아니다 여기는 나의 둥지, 너의 둥지, 우리의 둥지가 아닌가 그때! 그때! 내가 날뛰자 차들은 덜컹! 덜컹! 부딪치고 멈춰 서며 사거리는 조금씩 엉켜 든다 -황성희 '사거리 옛날 뻐꾸기' 부분 이 시의 화자는 '우리 모두의 둥지'였던 '대곡 사거리'에 '알몸'으로 등장한다. 그러나 어떤 반향도 일으키지 못하는데, 화자가 '그때'를 외치자 그제야 반응이 나타난다. 자기네들끼리 유유하던 차들이 경적을 울리다가 마침내 뒤엉킨다. '그때'는. 탁란의 뻐꾸기처럼 객으로 취급되었으나 끝내 주인이었던 시절에 대한 호명. 이는 관계의 파멸과 그에 따른 소외에 대한 폭로일 수도 있으며 타자화되었던 여성과 그 삶에 대한 처절한 항변일 수도 있다. 다만, 알몸을 향해 차들이 뒤엉켜 있는 저 끔찍한 풍경이 둥지를 떠올리게 한다는 것은, 우리가 회복해야 할 공동체가 어떤 모양이고 그것을 위해 무엇이 필요한지 생각하게 만든다. 언제고 시인은 역사의 복판에 알몸으로 설 수밖에 없을 것이다. 불안과 고통과 헛된 열망으로 가득 찬 세계를 잠시나마 멈춰세울 수 있다면 말이다. 신용목 시인

2025.12.01

[단상지대] 국가는 어디까지 개인을 알아야 하는가

최근 들리는 바에 의하면, 정부는 '공직 기강 확립'과 '특정 사건 관련자 색출'을 명목으로 공무원들의 개인 휴대폰 검사를 검토하고 있다는 소식이다. 사실 휴대폰은 사적 대화나 인간관계, 감정과 기억, 취향과 사상의 흐름이 모두 저장된 일종의 디지털 뇌에 가깝다. 이 영역에 대한 접근을 행정 편의로 정당화하려는 순간, 헌법적 권리와 민주주의의 경계는 심각하게 흔들리고 만다. 나는 영국에서 오래 생활했다. 그 사회에서 가장 인상 깊었던 것은 국가가 개인을 하나의 번호로 통합해 관리하지 않는다는 점이었다. 영국에는 주민등록증과 같은 국가 신분증도, 단일 식별번호도 없다. 은행 계좌를 만들거나 의료 서비스를 신청할 때조차 국가는 개인을 하나의 데이터베이스로 묶어 관리하지 않는다. 행정의 불편을 감수하면서까지 시민을 국가의 시선으로부터 일정한 거리만큼 떨어뜨려 두는 것, 그것이 영국 민주주의가 지켜온 기본 철학이다. 2010년 영국 정부는 발급된 국가 신분증 제도를 폐지하고 모든 관련 데이터베이스를 법으로 파기했다. 당시 부통리 닉 클레그(Nick Clegg)는 이를 발표하며 이렇게 말한다. "ID 카드는 개인의 자유에 대한 공격이다. 우리는 감시국가를 원치 않는다." 그는 신분증이 가진 본질적 문제를 지적하며, 신분증 폐지야말로 "감시국가를 해체하는 첫 단계"라고 강조한다. 영국이 지켜온 오랜 원칙은 명확하다. 국가는 시민의 개인 정보에 대한 앎의 권리를 최소화할 필요가 있다. 효율보다 자유, 편의보다 권리라는 측면이 민주주의의 핵심이다. 하지만 오늘의 한국은 다른 길을 걷고 있다. 주민등록번호, 주소, 이동 정보, 금융·건강 데이터가 촘촘히 연결된 사회에서 국가는 점점 더 많은 정보를 요구하고 더 깊이 파악하고 들여다보려 한다. 신분증 번호나 카드번호를 전화로 주고받는 행위조차 당연해진 일상 속에서 질문은 더욱 선명해진다. 국가는 어디까지 시민을 알아야 하는가. 바로 이 지점에서 루쉰의 '아Q정전'은 중요한 문학적 거울로 기능한다. '아Q'는 사회가 부여한 멸시와 규정 속에서 살아가지만, 정작 스스로를 내세우거나 정의할 기회를 갖지 못한다. 더 큰 비극은 그 억압이 '원래 그런 것'이라고 애써 믿는 데서 주어진다는 사실. 루쉰이 말한 통제의 본질은 강압이 아니라, 개인이 억압을 일상의 규범으로 받아들이는 데 있다. 소설의 마지막에서 '아Q'는 자신이 왜 처형되는지도 모른 채 죽음으로 내몰리게 된다. 비극의 핵심은 죽음 그 자체가 아니라, 그가 자신의 억압을 끝내 자각하지 못했다는 점이다. 국가가 시민을 지나치게 알고, 시민이 그 감시를 무감각하게 받아들이는 순간, 통제는 더 이상의 폭력이 아니라 '일상'이 되고 만다. '휴대폰 검사' 논란도 마찬가지다. 국가가 개인의 메시지와 생각을 들-여-다-보-는 일이 당연해지는 순간, 자유는 소리 없이 침식된다. 과거 구소련에서 예술가의 이념과 사상, 표현의 자유마저 송두리째 잃어버리고, 쇼스타코비치와 프로코피예프가 '형식주의'라는 명목 아래 악보 위의 영감과 내면의 소리를 억압받았던 것처럼, 오늘 우리의 대화와 생각 또한 '공직 기강'이란 이름으로 상당 부분 제한될 수 있다. 민주주의가 기본적으로 국가가 시민을 믿는 데서 출발한다면, 감시국가는 시민을 의심하는 데서 비롯된다. '아Q'의 비극, 즉 자각의 부재와 상실을 기억하는 사회만이 온전한 미래를 지킬 수 있다. 국가는 어디까지 개인을 알아야 하는가? 이 질문을 멈추지 않는 것, 그것이 곧 민주주의를 지키는 일이다. 임진형 음악인문학자·대구챔버페스트 대표

2025.12.01

[박재열의 외신 톺아보기] 러티샤 제임스

러티샤 제임스(67)는 현재 뉴욕주 검찰총장이다. 그녀는 2018년에 흑인여성으로는 첫 뉴욕주 검찰총장이 되었다. 뉴욕주 검찰총장은 선출직이며 800명의 검사와 1천700명의 직원을 지휘한다. 그녀는 총장선거 때 "트럼프는 불법 대통령이고 수치거리이니 그를 바로 파보겠다"고 공약하였다. 정말 '트럼프 기업'을 수사하여 그 기업에 무려 5억 달러의 벌금을 물리는 판결을 받아냈다. 트럼프가 항소하여 그 벌금을 무효화시키자 곧 다시 항소를 해 놓은 상태다. 그 후에도 제임스는 대통령 트럼프의 비위 및 불법 행위 21건을 기소해 놓았다. 트럼프는 이가 갈렸다. 자신의 명예가 자꾸 땅에 떨어지니 제임스만큼은 보복하기로 하였다. 대통령이 임명하는 연방 검찰총장이 나서서 내사를 벌였다. 현재 연방 검찰총장은 금발의 여성 팸 본디(60)다. 트럼프 대통령은 또 자신이 임명하는 연방 지방검사장도 이용했다. 물론 검사를 정치적으로 이용해선 안 되지만 제임스를 잡는 데 물불이 따로 없었다. 특별히 한 명을 임시검사장에 임명하였으나 그는 증거가 충분치 않아 미적거렸다. 당장 그를 잘라버리고 미녀대회에서 입상한 바 있는 대통령보좌관 린지 핼리건(36)을 그 자리에 앉혔다. 그녀는 초짜 검사여서 누가 봐도 '이상한' 인사였다. 핼리건은 곧 제임스를 기소하였다. 제임스가 받은 주택 담보대출에 비리가 있었다는 것. 제임스는 핼리건의 자격을 문제 삼았다. 재판장은 제임스 측의 손을 들어 주었다. 대통령이 2번 연속 임시검사장을 임명할 수 없기 때문에 판사가 아예 그 공소를 기각해버린 것. 트럼프를 둘러싼 흑인·백인 미녀들의 싸움은 현재진행형이다. 박재열 경북대 명예교수·시인|

2025.12.01

[아침을 열며] 1년씩이나 허송세월한 국민의힘

상상조차 할 수 없었던 윤석열 전(前) 대통령의 12·3 계엄령 선포가 있은 지 1년이라는 시간이 지났다. 그 사이 이재명 정부가 들어섰고, 민주당은 절대적 의석수를 앞세워 무소불위의 의회 권력을 휘두르며 의회민주주의는 안중에도 없는 듯 독단적인 전횡과 일방통행식 의회 운영을 스스럼없이 자행하고 있다. 그럼에도 국민의힘은 아무리 계엄과 탄핵이라는 정치적 책임을 져야 하는 위치에 있는 소수 야당이라 할지라도 도대체 지난 1년 동안 무엇을 해왔는지 알 수가 없다. 다시금 국민의 지지를 얻고자 하는 자기반성도, 변화와 혁신의 노력도 그 어디에서 찾아보기 힘들다. 이런 상황을 빗대어 흔히들 '총체적 난국'이라 하지 않나 싶다. 전직 대통령 부부는 헌정사 최초라는 기록을 남기기라도 하듯 동시에 구속되어 영어(囹圄)의 몸이 된 상태로 재판을 받고 있는가 하면, 계엄 당시 국무총리였던 한덕수 전 총리는 내란 우두머리 방조 등 혐의로 징역 15년을 구형받았다. 그 당시 국민의힘 원내대표였던 추경호 의원 역시 체포동의안이 지난달 말 국회를 통과하여 구속의 갈림길에 서 있다. 12·3 계엄 1년을 앞둔 현시점에서 지난 정부와 국민의힘 핵심 고위 관계자들이 내란 관련 및 직권남용 혐의 등으로 잇따라 사법 심판을 기다리고 있는 현실이 참담할 따름이다. 그런데도 국민의힘은 아직도 '계엄의 강'을 건너지 못하고 계엄 사태의 책임과 사과 메시지를 놓고 답답한 논쟁에 빠져 허우적대고 있을 뿐이다. 현재 진행되고 있는 여러 건의 특검 수사와 재판 과정을 통해 전직 대통령 부부의 부적절한 행적들이 계속해서 드러나고 있음에도 애써 외면하기에 급급한 듯 보여 씁쓸하기 그지없다. 비상대권 차원에서 계엄 선포의 정당성이 입증될 수도 없을 뿐만 아니라 대통령 부인이라는 사람의 공인(公人)의식을 망각한 낯 뜨거운 부도덕성이 계속해서 드러나고 있음에도 불구하고 국민의힘은 그 위기의식을 못 느끼고 있는 듯하여 걱정이 앞설 뿐이다. 계엄 사태 1년을 앞둔 지금, 국민의힘 당내에서 사과 메시지를 두고 갑론을박 논의가 진행되고 있지만 당 지도부가 과연 어떤 결정을 내릴지가 관건이다. 김재섭, 김용태 의원 등 3·40대 초선의원들은 집단행동을 암시하며 지도부가 진정 어린 대국민 사과와 성찰의 메시지를 내야 한다고 주장하고 있고, 일부 최고위원 몇몇은 지금 시점에서 사과하는 것이 적절하지 않다는 주장도 펴고 있다. 민심(民心)이 무엇을 바라는지는 비교적 명확함에도 이런 논쟁을 하고 있다는 것 자체만으로도 현재 국민의힘의 문제점이 어디에 있는지 비교적 명확해진다. 국민의힘에 대한 국민의 실망감과 민심과의 괴리는 각종 여론조사에서 여실히 드러나고 있다. 최근 공개된 전국지표조사(NBS) 정당 지지도에서 39%를 얻은 민주당에 비해 국민의힘은 22%로 거의 절반밖에 국민의 지지를 못 받고 있다. 한국갤럽이 지난달 하순 발표한 조사 역시 내년 지방선거에서 국민의힘 후보의 당선을 바라는 중도층이 36%에서 30%로 6%나 떨어진 결과가 나왔다. 반면 여당 민주당 후보의 당선 가능성은 6% 상승한 결과치를 보여줬다. 국민의힘은 이러한 현실을 직시해야 한다. 국민의힘은 중대한 선택의 기로에 서 있다. 과연 계엄과 탄핵의 책임에 대해 국민 앞에 어떤 자세로 사과와 성찰의 메시지를 낼 것인가가 관건이다. 다시금 민심을 회복하고 지지를 얻기 위해서는 진정성 담긴 사과와 반성이 필요하다고 본다. 책임과 혁신의 가치를 국민께 제대로 보여주지 못한다면 국민의힘은 수권정당으로서 지위를 상실하게 될 것이다. 국민은 더 이상 국민의힘에 기대하지 않을 것이라는 점을 꼭 명심해야 할 것이다. 이주엽 엘엔피파트너스(주) 대표

2025.12.01

[월요메일] 국립치의학연구원이 선택해야 할 도시, AI 기준에도 대구가 앞선다

치과 의료는 영상, 형상, 측정 데이터가 특히 방대해 AI 적용 효과가 빠르게 나타나는 분야다. 세계 주요 연구기관들은 악안면 분석 AI, 디지털 보철 자동설계, 조기 예측 모델 등을 국가전략과제로 삼고 있으며, 국립치의학연구원 설립은 디지털 치의학, AI 치료기술, 의료기기 산업을 통합적으로 육성하기 위한 핵심 국가 인프라로, 어떤 도시에 위치하느냐가 향후 10년의 경쟁력을 결정짓게 된다. 현재 유치전에 참여한 도시들는 각각의 AI 역량을 근거로 유치를 시도하고 있다. 그러나 치의학연구원은 단순한 데이터센터나 일반산업단지를 필요로 하지 않는다. 실증 가능한 임상 기반, 전문의 연구 네트워크, 의료 AI 기업, 바이오 R&D 인프라, 규제과학 플랫폼 등 복합적 조건을 갖춘 도시여야 한다. 이 점에서 도시별 산업구조와 의료생태계를 세밀하게 비교하면 우선순위는 뚜렷해진다. 광주는 국가 단위 AI 집적단지와 고성능 컴퓨팅 인프라를 확보해 범용 AI 개발에 강점을 보인다. 대규모 GPU 자원과 데이터센터는 일반 AI 산업에는 매력적이다. 하지만 광주는 치과대학, 대형 치과병원의 밀집도와 구강악안면 전문 연구자 네트워크가 상대적으로 약한 편이며, 이로 인해 치의학 특화 알고리즘 개발에서 '임상-산업-실증'의 연결고리가 부족하다는 한계가 존재한다. 부산은 국내에서 가장 강력한 AI, 데이터, 로봇 기반의 도시 실험이 가능한 지역이지만, 이는 물, 환경, 교통, 도시운영 위주의 스마트시티이며, 의료는 일부 헬스케어 서비스정도만 기대할 수 있다. 즉 AI 실증과 기술중심에는 강하나, 치의학 중심 연구기관과는 시너지 역할을 얻기 힘들고, 연구적 임상과 치과산업 네트워크의 밀도가 낮아 데이터 기반 연구를 체계적으로 수행하기 어렵다. 공약카드를 들고 뒤늦게 유치전에 합류한 천안은 반도체 디스플레이 중심의 첨단 제조업과 인근의 세종, 오창 연구벨트를 기반으로 한 기술 확장성을 내세우고 있다. 제조기술과 공정 기반의 연구에는 강점이 있으나, 치과 임상 기반, 대형 의료기관 밀집도, 디지털 치의학 생태계의 성숙도는 제한적이다. 연관 산업의 범위는 넓지만 치의학연구원이라는 목적에 맞는 전문성과 적합성은 상대적으로 부족하다. 반면 덴탈시티 대구는 의료 중심 AI 생태계를 실질적으로 갖춘 도시다. 수성알파지구에는 의료 특화 AI 기업이 집적되어 있고, 치과대학, 상급종합병원, 전문의 네트워크가 한 권역 내부에 밀집해 있어 임상데이터 축적, 모델 검증, 실증을 하나의 도시에서 완결할 수 있다. 여기에 대구의 가장 큰 자산인 국가 지정 첨단의료복합단지가 더해진다. 첨복단지는 의료기기 R&D 시설, 바이오 연구소, 전임상 시험 인프라, 의공학 기반 제조 플랫폼이 집약된 국가 단위 메가 클러스터다. 치의학연구원이 여기에 더해질 경우, AI 기반 진단기기, 디지털 치료솔루션, 의료로봇, 정밀 영상장비 등 치과기기 전주의 기술개발이 같은 도시에서 이루어지는 구조가 형성된다. 이는 다른 어느 도시도 갖추지 못한 '임상–AI–바이오–제조'의 4축 연계 생태계다. 오는 18일 대구시와 유치위원단이 함께하는 전체 회의가 있다. 특히 그동안 연구원에 관한 언급을 아껴왔던 김정기 대구시장 권한대행이 이 회의에 처음으로 직접 참석할 예정이라는 점은 의미가 적지 않다. 치의학과 AI가 만나는 신산업의 방향을 도시가 어떻게 책임 있게 뒷받침할 것인지, 그리고 유치에 대한 대구시의 적극적인 방향성에 대해 보다 탄탄한 논의가 가능해질 것이다. 네 도시의 경쟁은 이미 답을 드러내고 있다. 국립치의학연구원의 최적지는 대구이며, 이번 회의를 통해 대구시의 판단이 더 확고히 자리 잡기를 기대해본다. 이원혁 국립치의학연구원 대구유치위원장

2025.12.01

[경제와 세상] AI가 바꾼 일과 삶, 무엇을 준비해야 하는가

인공지능(AI)이 만들어내는 변화는 어느 한 산업만의 문제가 아니다. 제조, 금융, 의료, 교육, 행정 등 모든 영역에 AI가 스며들며 일의 방식을 새롭게 정의하고 있다. 사람들은 이 기술이 삶을 더욱 편리하게 만들어 주리라 기대하지만, 동시에 "AI가 채운 공간만큼 인간이 비워진 자리는 무엇으로 메울 것인가"라는 근본적 질문을 던진다. 산업혁명을 떠올려보자. 증기기관과 기계가 인력을 대체하던 시절, 사라지는 일자리에 대한 두려움은 컸다. 그러나 시간이 흐르면서 기계공업, 운송, 유통, 도시 서비스업 등 새로운 산업이 등장했고, 산업의 다양성이 사라진 일자리를 흡수하며 사회의 균형이 회복됐다. 그러나 AI 혁명은 이전과 차원이 다르다. 단순 노동에 그치지 않고, 사무, 분석, 번역, 회계, 디자인, 글쓰기 등 두뇌와 창의 영역까지 자동화가 확장되고 있다. 이번에는 손발이 아니라 머리, 판단, 경험, 직관의 일부까지 기계에 넘겨주는 것이다. "새로운 산업이 곧 새로운 일자리를 만들 것"이라는 과거의 낙관은 이제 변화에 대한 불안을 해소하기 어렵다. 우리나라는 인공지능 기본법을 비교적 빠르게 제정하여 제도적 틀을 갖추기 시작했다. 기술의 발전 방향과 신뢰의 원칙을 법에 담아내는 것은 중요한 진전이다. 하지만 법이 시행됐다고 해서 AI로 인해 사라지는 자리가 저절로 채워지지 않는다. 어떤 일자리가 사라지고, 누가 새로운 일에 진입할지에 대한 구체적 그림은 여전히 불투명하다. AI의 특징은 분명하다. 이익은 집중되지만 충격은 분산된다. 인프라와 데이터를 보유한 소수 기업이 막대한 수익을 올리는 반면, 자동화의 부담은 중소기업, 자영업자, 지역 노동자에게 고루 전가된다. 기술의 진보는 빠르지만, 교육·전환·사회안전망 구축은 그 속도를 따라가지 못한다. 이 간극이 커질수록 혁신의 성과는 일부의 성공이 아닌 다수의 불안으로 남게 된다. 따라서 지금 필요한 것은 규제만이 아니라, 전환을 가능하게 하는 '다리'다. 사라지는 직무에서 새로운 일로 건너갈 수 있도록 평생학습과 재교육 체계를 강화해야 한다. AI가 대체하기 어려운 돌봄, 상담, 교육, 문화·관광 기획, 지역 문제 해결 같은 영역에서 인간의 역할을 확장하는 상상력도 중요하다. "AI 때문에 일이 줄어든다"는 인식이 아니라, "AI 덕분에 사람이 할 일의 밀도가 달라진다"는 관점의 전환이 필요하다. 그러나 인식만으로 충분하지 않다. 전환을 뒷받침할 재원과 제도가 갖추어져야 한다. AI와 데이터가 창출한 초과이익의 일부를 모아 전환 교육·재취업·사회적경제·청년 일자리에 투입하는 'AI 대응기금' 같은 장치가 요구된다. 기술로 인해 기존 일자리를 모두 복구할 수는 없지만, 기술이 만들어낸 부를 통해 새로운 기회와 안전망은 충분히 설계할 수 있다. AI가 채운 공간에는 줄어든 노동시간과 증가한 기업이익이라는 두 얼굴이 있다. 남겨진 시간을 불안으로 채울 것인지, 아니면 배움·돌봄·관계·사유의 시간으로 전환할지는 사회의 선택에 달렸다. 동시에, AI로 번 이익을 어떻게 공정하게 나누고, 줄어든 노동시간을 모두가 누릴 권리로 만들 것인지를 고민하지 않는다면, AI는 결국 소수를 위한 도구로 남을 것이다. 줄어든 노동시간을 삶의 여유로 전환하고, AI가 창출한 부를 사회의 기회로 되돌릴 때, 우리는 AI 시대를 두려움이 아닌 가능성의 시대로 기억하게 될 것이다. 김세현 기술보증기금 고객부장

2025.11.28

[더 나은 세상] 리멤브런스 데이의 작은 기적

한국에서 빼빼로 데이로 알려진 11월11일은 캐나다 리멤브런스 데이(Remembrance Day, 참전용사 추모의 날) 공휴일이다. 제1차 세계대전 종전일이 1918년 11월11일이었기에 정해진 날짜인데 비단 1차 대전 뿐 아니라 한국전쟁 등 여러 전쟁에 캐나다를 대표해 평화를 지키기 위해 참전했던 사람들, 재향군인 및 현역군인의 기억과 유산을 기리는 날이다. 오전에 열리는 큰 규모의 기념식을 비롯해 '리전'(Legion)이라 불리는 캐나다 왕립군인회 지부들에서 하루종일 다양한 기념행사가 열리고 많은 사람들이 참여한다. H가 리전 행사에 같이 가겠냐고 해서 흔쾌히 나섰다. 운전을 하지 않기로 결정한 2년 전부터, 이런 류의 외출에는 대부분 친구와 지인들이 라이드까지 해결해주는데 이번에도 H가 그 친구 L에게 부탁해주었다. 언젠가 어느 행사에서 한번 만난 적은 있다는데 얼굴도 이름도 기억나지 않는 사이인 L과 도착 전 길묻는 전화통화에서부터 오래 알고 지낸 친구처럼 수다를 떨었다. 리전에 도착하니 흰머리 가득한 멤버들이 음료수며 점심판매 메뉴를 준비하느라 분주했다. 많은 한국인들의 귀에도 익숙할 'Scotland the Brave(용감한 스코틀랜드)'란 곡이 스코틀랜드 민속의상을 입은 연주자들의 백파이프 연주로 웅장하게 울려퍼지며 시작된 행사는, 시장 및 주요인사들의 인사말을 거쳐, 다양한 민속댄스 스쿨 학생들의 춤 공연으로 이어지다가 마지막은 볼룸댄스까지, 엄숙한 행사에 사람들이 즐겁고 유쾌하게 참여하는 모습이 인상 깊었다. 오후엔 H의 집으로 자리를 옮겨 보드게임을 했다. 새로운 승부기술을 배우느라 집중했더니 한시간여 만에 "나 배고파" 소리가 절로 나왔다. H가 슬그머니 일어서며 "간단히 저녁 차릴테니 내 순서되면 알려줘"라고 했다. "어머, 밥 달라고 한 얘기 아니야. 그냥 앉아 있어." H는 "괜찮아"하며 몇 번 이리저리 왔다갔다하더니 20여분 만에 근사한 저녁상을 차려냈다. 뭔가 마음이 울컥해졌다. 어떻게 게임하다 슬그머니 가서 순식간에 이런 상을 차려내지? L이 말했다. "그러게, 니가 한 거라곤 배고프다는 한마디 뿐인데." 그러게. 아침에 니가 나 태워주러 온 것도 그렇고, 난 아는 사람 한 명도 없이 이 낯설고 물 선 도시에 와서 참 외롭고 힘들었는데 알고 보면 이렇게 큰 사랑과 보살핌을 받으며 살고 있었구나. 이런 게 기적이지. 연말 한국행 항공권을 원하는 날짜에 못 구해 도쿄 경유하는 노선으로 정하고 20년쯤 못 본 일본 친구를 만나기로 했다. 일본식 온센(Onsen, 온천)을 꼭 경험해보고 싶다고 했더니 친구가 본인 동네로 와서 자기네 가족들과 함께 온천 여행을 가자고 했다. 숙소도 위치 적당한 곳 알아봐 주겠다더니 조금이라도 도움되었으면 좋겠다며 본인 보유 포인트까지 써가며 최대한 할인된 가격으로 예약해주고. '중년'이 되니, 어릴 때 꿈꾸던 삶을 떠올리면, 지금의 삶과 그 삶을 사는 내가, '별 볼일 없고 시시해진 것 같은' 느낌이 드는 날이 있다. 그런 별 볼일 없는 삶에도 이런 기적같은 순간들이 있으니 좀 시시한들 대수랴. 대구 계신 아빠는 홍시를 잘 드신다. 대봉감 한 상자 주문해드렸다. 홍시될 때까지 베란다에 내놓고 하나씩 꺼내 드시는 재미에 한동안 기쁘실 테고, 나 올때까지 너무 무르지 않도록 몇 개 남겨놓으려 애쓰시겠지. 죽을 때까지 가슴에 남을 건, 이 사람들, 그들과의 추억들 아니겠는가. 신현정 캐나다 사스카추안대 교수

2025.11.27

[류병윤의 삶과 교통] 도시를 질주하는 이륜차

오래 전 참여정부 때 타이완을 방문해 몇 곳의 도시를 둘러보았다. 대만대학교 안의 질서정연한 수많은 자전거에 놀라고, 거리의 오토바이 운행 모습에 감탄했던 경험이 있다. 이륜자동차(오토바이)나 경상용차 등을 이용하여 주로 소화물을 운송하는 업무인 '퀵 딜리버리'는 국내에서 '퀵서비스'로 불리며 우리의 일상 문화가 되었다. 코로나19 이후 주문앱을 이용한 주문 배달의 폭발적 증가로 배달업 종사자와 업체가 수없이 생겨났다. 2024년 현재 대구시 각 구·군에 등록된 이륜자동차(법률상 배기량 125㏄ 이상)는 12만20대로 전년 대비 0.4% 감소하였다. 2022년 12만740대, 2023년 12만486대로 인구감소 영향으로 조금씩 줄어들고 있다. 음식 배달은 주로 가까운 거리에서 이루어지고 있어 배기량 125㏄ 이하인 원동기장치자전거 숫자도 무시할 수 없다. 구·군별 이륜자동차 등록 현황을 보면, 소유 및 종사자 현황을 대략 알 수 있다. 달서구(2만5천231대), 북구(2만911대), 동구(1만7천235대), 서구(1만2천839대), 달성군(1만1천939대), 수성구(1만1천75대), 남구(1만36대), 중구(7천853대), 군위군(2천767대), 기타(134대)로 나타났다. 출퇴근용이나 레저용보다는 이륜차의 용도가 배달업에 주로 사용되면서 교통사고도 많이 발생하고 있다. 대구 지역에서 이륜자동차 교통사고(원동기장치자전거, 사륜오토바이(ATV) 포함)는 2024년 기준 900건이 발생하였다. 2023년(1천54건)과 2022년(1천130건)에 비해 줄어들었지만 여전히 많은 사고가 발생하고 있다. 이륜자동차로 인한 교통사고 사망자도 14명(원동기장치자전거 1명, 사륜오토바이(ATV) 1명 포함)에 이르고 있다. 부상자도 1천130명과 114명(원동기장치자전거)으로 나타났다. 2024년도 법규위반별 전국 교통사고를 살펴보면, 안전의무 불이행(10만9천139건 발생, 사망 1천666명), 안전거리 미확보(2만4천127건, 사망 49명), 신호위반(2만2천371건, 사망 213명), 교차로 통행방법 위반(1만246건, 사망 31명), 보행자 보호의무 위반(7천522건, 사망 97명), 중앙선 침범(7천51건, 사망 168명) 순으로 나타났다. 대구 지역도 안전의무 불이행(5천781건 발생, 사망 65명)이 압도적인 교통사고 원인이었다. 이륜자동차 불법 운행을 지도 단속하기 위하여 대구시는 각 구·군과 경찰, 한국교통안전공단, 정비·매매조합과 연간 2회 합동단속을 벌이고 있다. 단속 장소 9개소로 2024년 97건을 단속하는데 그치고 있다. 이륜자동차의 인도와 횡단보도 주행, 네거리 신호 위반이 계속되고 있어 보행자와 자동차 운전자의 안전을 위협하고 있다. 어렵더라도 대책이 시급하다. 류병윤 한국매니페스토실천본부 대구경북본부장

2025.11.26

[시선과 창] 기술, 예술 그리고 콘텐츠

인공지능(AI) 대전환시대에 무엇을 준비해야 할까? 2007년부터 우리의 소비트렌드를 전망해온 '트렌드코리아' 2026년판이 던진 화두다. 이 책은 내년 소비트렌드를 규정하는 10대 키워드를 AI 중심으로 서술하고 있다. 독일의 철학자 헤겔의 변증법 논리에 기대서 AI의 직접적 작용과 그로 인한 간접적 변화를 한 축으로 하고, 그에 대응하는 인간적이고 본질적 요소의 반작용을 다른 한 축으로 설명하고 있다. 그만큼 AI를 떠나서는 소비생활을 논의할 수 없는 시대를 맞은 셈이다. 나아가 산업과 공적영역에서도 AI는 큰 영향을 미치고 있다. 콘텐츠산업도 예외는 아니다. 지난 16일부터 18일까지 대전컨벤션센터에서 열린 'G아티언스 2025 커넥팅워크'도 과학과 예술, 인문학의 융합과 학제간 교류 등을 모색하는 행사였는데 주요 내용은 AI 기술과 관련된 내용이 많았다. 문화와 기술을 접목한 문화기술이 주목받은 것은 2001년이다. 정부가 '국가 6대 핵심기술(6T)'에 포함시키면서 두 분야의 융합이 본격 논의됐다. 한국콘텐츠진흥원도 새달 4일부터 6일까지 서울 코엑스에서 'AI(인공지능) 콘텐츠 페스티벌 2025'를 개최한다. AI 기반 콘텐츠의 최신 흐름을 공유하고 산업 확산을 지원하기 위해 지난해부터 시작한 행사다. 국내외 AI 콘텐츠 기업과 창작자 40여 팀이 참여해 전시 체험관, 콘퍼런스, AI 상영관, 크리에이터 미니 강좌 등 다채로운 프로그램을 선보인다. 이처럼 AI가 콘텐츠 산업에 놀랍도록 빠른 영향을 미치는 것은 AI 기술이 K콘텐츠의 여러 가지 측면에서 큰 변화를 가져왔기 때문이다. 먼저 콘텐츠 제작비의 절감 효과다. 콘텐츠 업계는 최근 급상승한 제작비 때문에 투자가 줄어들고 제작이 위축되고 늪에 빠져 있었다. 이런 난제를 AI의 기술을 이용해 해결하는 경우가 늘어나면서 적은 예산으로 콘텐츠를 제작할 수 있는 시대가 열린 것이다. 대표적 사례가 영화다. 지난해 '제1회 대한민국 AI 국제영화제' 대상작인 '마테오'는 3명의 감독이 두달 동안 제작한 작품이다. 영화 만이 아니라 게임·음악·웹툰 등 다른 장르의 창작자들도 AI 기술을 접목하거나 활용한 새로운 콘텐츠 장르에서 제작 시간과 비용을 대폭 줄일 수 있게 된 것이다. 또 AI는 K콘텐츠의 해외마케팅에도 큰 도움을 준다. AI의 기술에 힘입어 K콘텐츠는 해외 진출할 때 장벽이었던 언어·문화 차이를 극복할 수 있게 됐다. 2023년에 133억 달러(19조5천억원)를 기록한 K콘텐츠의 수출도 AI 기술에 힘입어 대폭 늘어날 가능하게 할 것이다. 경북도도 이런 AI 대전환 시대에 걸맞게 지난 19일 발표한 '포스트 APEC 10대사업'에 AI기반 미래 공동체 조성을 강조했다. 주요 내용은 문화관광분야에 AI 기술을 본격 접목하는 것이었다. 한편 이런 낙관과 함께 경계할 것도 적지 않다. AI 기술이 만들어내는 창작물의 홍수 속에서 부작용이 잇따라 발생하고 있다. 예컨대 가짜 영상·음성 등 딥페이크가 사회적 혼돈을 일으키고, 저작권 체계에 혼란이 발생하는 등 많은 논란에 대비해야 한다. K-콘텐츠의 미래 경쟁력을 확보하기 위해 산업 진흥도 중요하지만 창작자 보호에도 만전을 기해야하는 이유다. 원광연 'G아티언스 커네팅 위크' 조직위원장이 "기술의 시대에 인간의 가치를 되묻는다"고 강조한 것은 시사하는 바가 크다. 이종수 경북문화재단 콘텐츠진흥원장·파리5대학 사회학 박사

2025.11.26

[강준만의 易地思之] SUV, 널 사랑해도 괜찮을까?

지난 11월5일 세계적 의학학술지인 '영국의학저널(BMJ)'은 "'스포츠 유틸리티 차량(SUV)' 판매를 억제해 사람 건강과 환경에 미칠 수 있는 잠재적 피해를 줄이기 위한 지역적·국가적·국제적 조치가 필요하다"는 내용의 논평을 게재했다. 물론 판매 억제는 거의 불가능한 일이라고 해도 과언이 아니다. SUV는 현재 전 세계 신차 판매량의 절반을 차지하고 있을 정도로 대중의 SUV 사랑이 워낙 뜨겁기 때문이다. SUV를 사실상 공해(公害)로 간주하는 'SUV 공해론'은 미국에서 2000년대 초부터 제기되었지만, 그간 SUV가 거침없는 성장세를 보여왔다는 건 그 사랑이 일시적인 게 아니라는 걸 말해준다. 아파트 거주자들은 최근 몇 년 사이에 주차장의 풍경이 많이 변했다는 걸 절감하실 게다. 일반 승용차보다 높이가 높고 폭이 넓으며 무게가 무거운 SUV가 늘어나면서 달라진 풍경이다. SUV의 본고장이라 할 미국에서 들어온 어느 SUV를 소개한 경향신문 기사(2025년 4월28일자)는 "전면부 그릴 상단이 웬만한 성인 남성의 어깨까지 치고 올라온다 싶을 정도로 육중함을 과시한다"며 '다다익선'을 빗대 '거거익선'이 요즘 SUV 추세라고 했다. 유럽에서 판매되는 신차 보닛의 평균 높이는 2010년 77㎝에서 2024년 84㎝로 증가했으며, 차량 폭 역시 매년 0.5㎝ 넓어지는 추세라나. 그런데 그런 추세가 왜 문제란 말인가? BMJ는 "차 크기가 커지면 보행자나 자전거나 오토바이를 타는 사람들이 안전하게 이동할 수 있는 공간을 줄인다"며 "이동 공간에 제약을 주기에 상당한 공중보건 상의 이점도 빼앗아 간다"고 밝혔다. SUV에 치인 성인 보행자나 자전거 운전자의 사망 위험은 일반 승용차에 비해 약 44% 높으며, 어린이의 경우 사망 위험은 약 82%나 더 높다고 한다. BMJ는 "SUV의 높고 각진 보닛은 더 심각한 부상을 유발하고 충돌 사고의 치명률을 높인다"며 "또 대형 SUV 운전자의 시야가 좁아져 어린이의 위험이 더욱 커진다"고 지적했다. 랜드로버 디펜더 운전자는 바로 앞에 서 있는 네살짜리를 볼 수 없다고 한다.(매일경제 2025년 11월 6일자) 20여년 전 미국에서 'SUV 공해론'이 대두된 이유도 비슷했다. SUV는 일반 승용차 운전자의 시야를 가리고 차폭이 넓어 좁은 길에서 다른 차에게 위험 요소로 작용한다. SUV의 범퍼는 일반 승용차의 범퍼보다 훨씬 높아 충돌하면 승용차 운전자에게 치명적이다. SUV 애호가들은 '안전'을 구입의 가장 큰 이유로 들지만, 비판자들은 그건 남이야 어찌되건 말건 자신과 자기 가족만 안전하면 그만이라는 이기적이고 공격적인 사고방식이라고 주장한다. 안전운전에 신경쓰기보다는 충돌하더라도 안 다치거나 덜 다치자는 생각을 한다는 것이다. 실제로 조사 결과 SUV 운전자가 일반 승용차 운전자에 비해 안전벨트도 잘 안 매고 음주운전도 많이 하고 운전 습관도 공격적인 것으로 밝혀졌다. 실은 SUV를 타고 높은 시야를 확보해 일반 승용차들을 내려다보는 '권력의지'를 '안전감'으로 착각한 결과일 뿐이며, SUV 애호가일수록 이기심이 강하고 SUV 중에서도 큰 차량을 선호하는 사람일수록 더욱 그렇다는 비판까지 나왔다(미국에선 이런 비판도 있었다는 것일 뿐이니, 행여 분노하는 SUV 애호가가 없기를 간곡히 호소한다). 지리학자 제이 애플턴은 인간에겐 '높은 전망'과 '높은 은신처'를 선호하는 본능이 있다고 말한다. 사람은 주변 환경에 대해 시야가 트인 곳으로 올라가고 싶어하며, 안전하고 보호받는다고 느낄 수 있는 공간에 들어가고 싶어 한다는 것이다. 그런데 SUV의 높은 차체와 넓은 구조는 인간의 이 두가지 본능적 욕구를 채워주니, 어찌 SUV를 사랑하지 않을 수 있겠는가. 그런 심리적 측면에서 SUV의 폭발적 인기는 자동차 회사들이 엄청난 광고 물량 공세를 통해 소비자들의 심리를 조종한 결과라는 주장도 있다(일반 승용차 판매에선 이익이 박한 반면 SUV 판매에선 큰 이익을 취할 수 있기 때문에 그런 광고 물량 공세가 가능했다). SUV는 특히 지적인 전문직에 종사하는 젊은이를 일컫는 '여피족'의 세계관에 가장 잘 부합했다. 결혼해서 아이를 낳고 가정에 얽매인 몸이지만, 아니 그렇기 때문에 더욱 갈증을 느낀 저항자·반란자 이미지의 연출을 위해 SUV가 제격이었다는 것이다. SUV 애호가는 오프로드 능력을 중히 여기지만, 실제로 오프로드를 달릴 일은 거의 없다. 중요한 건 막연하게나마 '자유에 대한 열망'과 '내 인생은 모험'이라고 느낄 수 있는 심리적 만족감이다. 미국에서 2000년대에 인기를 끌었던 자동차 브랜드는 대부분 그런 심리적 욕망을 겨냥한 것이었다. 탐험, 탐험자, 탈출, 나침반, 자유, 산악 유랑자, 항해자, 등반가, 개척자, 고지에 사는 사람, 하늘, 오지, 능선, 모험, 협곡, 산맥, 야생마, 방랑자, 카우보이 등등. 이런 이름에 걸맞게 자동차 광고는 늘 황량한 황야를 배경으로 해서 프런티어 개척자의 모습을 보여준다. 광고에 다른 차량이나 사람은 보이지 않는다. 나 홀로 자연과 대결하는 듯한 비장하고 숭고한 분위기마저 감돈다. 언론인 폴 로버츠는 '근시사회: 내일을 팔아 오늘을 사는 충동인류의 미래'(2016)에서 "SUV의 더 넓고 육중한 본체는 도로에서 더 넓은 시야를 확보하여 마치 '군림'하는 듯한 분위기를 풍긴다"며 "파충류 분위기를 풍기는 SUV는 개인의 힘에 대한 갈망을 사회조직이 훼손될 정도로 이용하는 현실의 극단적 예다"고 말한다. 어찌 SUV만 그렇겠는가. 과잉 사랑으로 미쳐 돌아가는 아파트를 놔두고 "SUV, 널 사랑해도 괜찮을까?"라고 묻는 건 위선일지도 모르겠다. 실용적 가치를 뛰어넘어 안전과 힘에 대한 집착이라는 점에서 SUV와 아파트는 같다. 엘리트의 기준이 무엇인지는 몰라도 한국에서 확실하게 통용되는 한가지 조건은 아파트 재테크에 능해야 한다는 점이다. 고위공직자 인사청문회와 재산공개 덕분에 알게 된 엘리트 집단의 놀라운 아파트 재테크 실력은 감탄을 넘어 혀를 끌끌 차게 만든다. 고급 아파트와 큰 SUV를 사랑하고 싶어도 그럴 수 없는 사람은 산에 올라 '높은 전망'이라도 즐기는 수밖엔 없겠다. 강준만 전북대 명예교수

2025.11.25

[박혜경의 사람학교] 문송(文悚)에서 문행(問幸)으로: AI 시대의 반전

"문송(文悚)합니다." '문과라서 송구하다'는 이 자조적 표현에는 인문학적 배경을 가진 젊은이들이 느끼는 무력감이 담겨 있다. 언젠가부터 인문학은 취업과 동떨어진 학문으로 여겨져 왔다. 자연스럽게 진로 선택에도 위축이 따랐고, 문과 전공자 스스로도 경쟁력의 한계를 느끼곤 했다. 그러나 기술이 상상을 뛰어넘는 속도로 발전하고 있는 지금, 아이러니하게도 '문송'의 시간은 저물고 있다. AI가 코딩을 대신하고 방대한 자료를 분석하며 보고서까지 작성해주는 시대가 되자, 인간에게 남겨지는 역할 자체가 달라지고 있기 때문이다. AI는 정답을 생성하는데 탁월하지만, '무엇을 물어야 하는가'라는 문제의 본질을 규정하는 일은 여전히 인간의 고유 영역이다. 예컨대 저출생 문제를 두고 AI는 방대한 데이터를 분석해 다양한 상관관계를 제시할 수 있다. 그러나 "오늘의 청년들은 왜 출산을 주저하는가", "행복과 삶의 의미는 무엇인가", "공동체는 무엇으로 지탱되는가"와 같은 근원적 질문들은 기술이 아닌 통찰에서 나온다. 질문의 질이 사고의 깊이를 가르고, 결국 그 사람이 만들어낼 세계의 범위를 결정한다. 세상과 삶을 어떻게 정의할 것인지 묻는 질문이야말로 인문학의 첫 번째 힘이다. 실리콘밸리의 혁신가들이 인문학을 전공했거나 깊이 탐독한 이유도 바로 여기에 있다. 대학 시절 서예와 인문학 수업에서 '아름다움'에 대한 감각을 길렀다는 애플의 창업자 스티브 잡스는 이렇게 강조했다. "애플의 DNA에는 기술만으로는 충분하지 않다는 사실이 새겨져 있다. 기술이 교양과 인문학과 결합할 때 비로소 우리의 가슴을 뛰게 만드는 결과가 나온다." 어떤 기술을 만들고 어디에 사용할지 결정하는 힘, 그것은 본질을 향한 질문의 능력에서 출발한다. 인문학의 두 번째 힘은 서로 다른 세계를 연결하는 상상력이다. AI 윤리는 기술과 철학이 만나는 지점에 있고, 의료 기술은 과학과 인간 존엄성 간의 숙고를 요구한다. 기후 위기는 경제학과 생태학, 정치와 윤리가 얽혀 있다. 다양한 가치와 영역을 통합적으로 바라보고 새로운 의미를 재구성하는 능력, 경계를 넘어 사유를 확장하는 힘은 인문학이 길러 온 자산이다. 세 번째 힘은 공감의 감수성이다. AI는 정보를 계산할 수 있지만, 타인의 고통을 이해하거나 역사 속 인간의 선택을 성찰하거나 다양한 문화의 깊이를 헤아릴 수는 없다. 자신과 타인의 삶을 이해함으로써 존재의 이유를 묻고, 인간만이 감당할 수 있는 현재와 미래의 책임을 배우는 일은 우리를 단순한 '생산자'가 아니라 '사람'으로 세운다. 이제 교육은 달라져야 한다. 정답을 빠르게 찾는 훈련보다 스스로 질문을 만들어내는 훈련, 정보의 암기를 넘어 의미를 해석하는 능력, 분절된 사고를 넘어 통합적 사유가 요구된다. 이제 '문과'와 '이과'라는 이분법은 시대착오적이다. 진짜 문제는 '문과라서 송구함(文悚)'이 아니라 '질문하지 못해 송구함(問悚)'이다. AI가 모든 답을 주는 시대일수록 우리는 더욱 치열하게 "무엇이 해결해야 할 문제인가", "이것이 정말 바른 방향인가"를 물을 수 있어야 한다. AI 시대를 살아가는 힘은 기술만이 아니라 더욱 깊은 인간다움이다. 그 핵심에는 질문하고 성찰하며 연결하고 공감하는 능력, 곧 인문학이 수천 년간 길러온 힘이 있다. 이제 우리는 "문송합니다" 대신 이렇게 말해야 한다. "문행(問幸)합니다. 질문할 수 있어서 행복합니다." AI 시대, 질문은 인간다움의 출발점이자 우리가 써 내려갈 첫 문장이다. 박혜경 한동대 부총장

2025.11.25

[시시각각(時時刻刻)] 지역발전, 과잉정치를 넘어야 한다

"민주주의는 쿠데타나 폭력혁명으로 무너지는 것이 아니라, 선거로 집권한 지도자가 견제 장치와 제도, 민주주의 규범을 조금씩 잠식할 때 서서히 붕괴된다." 스티븐 레비츠키와 대니얼 지블랫이 '민주주의는 어떻게 붕괴되는가'에서 내린 진단이다. 민주주의의 위기가 폭력적 사건보다 제도와 규범의 침식에서 시작된다는 점을 강조한다는 점에서 의외일 수 있다. 그렇다면 우리의 지방자치는 왜 지역발전을 견인하지 못하는가. 지방자치제가 도입된 지 30년이 흘렀지만, 많은 지역이 여전히 동력을 찾지 못한 채 갈등과 소모에 머무르는 이유는 무엇인가. 이번 학기 '지방자치세미나' 강의에서 던졌던 질문이다. 지방행정을 전공한 필자가 내린 결론은 '지역의 과잉정치화'이다. 이 또한 이외일 수 있다. 지역이 발전하기 위해서는 정치와 행정의 역할이 분명히 나뉘어야 한다. 정치는 주민 담론을 통해 지역의 목표·비전·발전 전략을 정하고, 행정은 그 목표를 가장 효율적이고 전문적으로 실현해야 한다. 정치와 행정의 정상적 분업과 조화가 중요하다는 것이다. 그러나 현실은 그 반대로 움직이고 있다. 어떤 자치단체장은 임기 내내 행사장만 누비고, 장기 비전과 핵심 정책은 뒷전으로 밀린다. 행정의 판단 기준은 "지역의 미래에 도움이 되느냐"가 아니라 "선거에 도움이 되느냐"로 바뀌어 버린다. 이것이 과잉정치로 표현되는 지방자치의 구조적 병리다. 과잉정치의 문제는 정책이 주민의 담론·숙의 과정을 거치지 않은 채 정치 권력의 이해관계로 결정되는 데 있다. 지역의 발전 가능성보다 "표가 되느냐"가 우선되면서 정책의 합리성, 효율성이 설 자리를 잃는다. 시장·군수와 이른바 '바깥 아무개' 등 외부 인사가 결합해 정책을 좌우하는 순간, 행정은 전문성의 영역을 상실하고 선거의 도구로 전락한다. 예산은 집행되지만, 발전은 없고 갈등과 상처만 남는 이유이다. 이는 추상적 비판이 아니다. 대구·경북 통합 논의, 안동·예천 통합, 예천 남산공원 유료화 추진 등에서 보듯, 충분한 공론·숙의 없이 일방적 결정과 통보식 행정이 반복되면서 갈등과 혼란을 확대한 사례는 주변에서 어렵지 않게 찾을 수 있다. 과잉정치가 반복되는 구조적 원인은 지방자치를 '단체장을 선거로 뽑는 제도'로만 이해하는 데서 비롯된다. 지방자치는 단체장을 직접 선출하는 것을 넘어 주민이 스스로 지역의 미래를 설계하고, 협력과 숙의를 통해 공동체를 만들어 가는 과정이다. 이 과정에서 주민을 대신해 일하는 단체장과 지방의원의 역할은 매우 중요하다. 그래서 주민은 지방정치의 대상이 아니라 지방자치의 주체로서 대리인을 올바르게 선택해야 한다. 과잉정치의 프레임 속에서 포장된 인물들이 지방권력을 장악할 때 주민이 과잉정치의 희생자가 될 수밖에 없다. 주민이 행복한 공동체를 스스로 만들어 간다는 지방자치의 본질을 잊고, 개인적 이해관계나 감정적 선택에 따라 표를 던진다면 지역의 과잉정치는 반복되고 지역발전은 요원해질 것이다. 이러한 점에서 내년도 지방선거는 지역의 과잉정치를 극복하는 계기가 되어야만 한다. 올바른 후보를 선택하는 것은 지역의 과잉정치를 극복하는 첫걸음이며, 주민이 다시 정치의 주체로 서는 출발점이다. '주민 담론을 정책의 출발점으로 삼는가? 장기 비전과 핵심 전략을 갖추고 있는가? 행정을 전문성과 효율성의 원칙으로 운영하는가?' 올바른 선택으로 과잉정치를 넘자. 담론으로부터 시작하는 지방행정의 시대를 열어야 한다. 그것이 지방자치의 본질이며, 지속 가능한 지역발전의 유일한 길이다. 안병윤 국립경국대 부총장

2025.11.25

[월요칼럼]신공항 성공의 열쇠, 항공 MRO 산업에 달렸다

"비행기 한 대의 부품은 자동차 100대에 해당한다." 이 말은 항공기 정비·수리·분해조립을 뜻하는 MRO(Maintenance, Repair, and Overhaul) 산업의 기술 집약도와 부가가치를 상징한다. 동시에 항공 산업의 중대성을 함축하고 있다. 항공 MRO는 항공 안전을 떠받치는 기반이자 첨단 기술 일자리를 창출하는 산업이다. 항공산업의 최후 보루이자 '황금알을 낳는 거위'라고 불리는 이유다. 일각에서는 항공기 직접 생산에 맞먹는 산업으로 규정하기도 한다. 서울보다 조금 큰 국토 면적의 싱가포르는 이미 20년 전부터 MRO 산업의 잠재력을 간파해 세계적 허브로 성장했다. 이제 대구·경북 신공항 건설이 본격화된 지금, 경북이 MRO 산업을 미래 성장의 축으로 삼을 시점이다. 신공항의 성공은 단순한 여객 처리량이 아니라 어떤 산업 생태계를 창출하고 담아내느냐가 좌우한다. 우리가 MRO를 집중 탐구하는 이유다. MRO 산업은 기체, 엔진, 부품 정비로 구성된다. 특히 고도의 기술력이 요구되는 엔진과 핵심 부품 정비는 전체 시장의 60% 이상을 차지한다. 항공 컨설팅 기관 ICF에 따르면 글로벌 MRO 시장은 2025년 약 1천100억 달러, 우리 돈 140조 원 규모로 성장할 전망이다. 특히 아시아·태평양 지역은 연평균 5% 이상의 높은 성장률을 보이며 세계 시장을 이끌고 있다. 항공분야 전체적으로 틈새 시장 이상의 영역을 구축하고 있다. 이 거대한 시장을 향해 대구경북이 나아갈 수 있는 이유는 분명하다. 첫째, 신공항은 군·민 통합공항이다. 민항뿐 아니라 K2 공군기지가 함께 이전하면서 군수 정비 수요가 동시에 발생한다. 우리 공군의 주력기 F-15K는 부품의 90% 이상을 여전히 해외에 의존한다. 신공항에 군수 MRO 단지를 조성하면 안정적 정비 물량을 확보하고, 이후 민간기 정비로 확장하는 선순환 구조를 만들 수 있다. 군·민 통합공항의 장점을 구현할 수 있다는 의미다. 둘째, 대구경북은 이미 제조업 기반을 보유하고 있다. 구미의 전자정밀 기술, 영천·경산의 금속가공 및 부품 산업은 항공정비와 기술적으로 맞닿아 있다. 여기에 지역 대학과 연구기관이 참여하면 단순 수리 단계에서 나아가 부품 제작·개조·시험까지 아우르는 완결형 산업 생태계를 구축할 수 있다. 지역내 산업 연계성이 무척 높다는 뜻이다. 따라서 MRO는 공항을 중심으로 한 대구경북 핵심 산업 지역에 화룡점정의 역할을 할 것으로 기대된다. 셋째, 신공항은 완전히 새롭게 짓는 백지형 공항이다. 이미 포화된 기존 공항과 달리 MRO 전용 격납고, 물류 지원 단지, 시험시설 등을 초기 설계 단계에 반영할 수 있다. 신공항의 24시간 운영체제 역시 MRO 산업의 정비 효율성을 한층 높일 것이다. MRO 산업은 단순한 정비업이 아니다. 수만 개의 부품 산업과 수천 명의 전문 기술인력이 움직이는 복합 산업 생태계다. 대구경북이 신공항을 중심으로 MRO, 부품 생산, 물류, 인력양성까지 아우르는 '토탈 항공 솔루션 도시'로 도약한다면, 공항은 단순한 교통 인프라를 넘어 대구경북의 성장 엔진으로 작동할 것이다. 신공항의 성공은 활주로뿐만 아니라, 어쩌면 정비 격납고에서 결정된다. 이제 대구경북이 힘을 합쳐 하늘의 길을 여는 공항을 넘어, 미래산업을 키우는 공항을 만들어야 할 때다. 대구경북 산업지도의 새 지평을 여는 모멘텀이 될 것이 확실하다. 이남억 경북도 공항&투자본부장 박재일기자 park11@yeongnam.com

2025.11.24

[아침을 열며] 환갑에 비박을 하고 인생을 새로 시작하다

나이 60에 비박을 하다니. 비박(bivouac, biwak)은 텐트없이 혹은 최소한의 장비만으로 야외에서 하룻밤을 보내는 야영방식을 말한다. 평범한 삶 속에서는 상상하기 힘든 특별한 경험을 하게 된 것은 스카우트 훈련 덕분이다. 지난 10월31일부터 11월9일까지 2주간 금토일 2박3일을 한국스카우트연맹이 운영하는 서삼릉청소년야영장에서 실시된 지도자훈련 상급과정에 참여하였는데, 2주차 첫날에 비박 프로그램이 있었다. 늦가을 추운 날씨에, 야외에서 제대로 된 장비도 없이 그것도 환갑이 되어 처음 비박을 한다니 설렘보다는 두려움이 앞섰다. 주어진 장비라고는 텐트 위에 치는 타프와 바닥에 까는 비닐, 그리고 침낭이 전부였다. "입 돌아간다, 환갑에 인생 마감하려고 그러냐"는 등 온갖 걱정을 뒤로 한 채 비박에 도전하였다. 침낭 위에 쏟아지는 차가운 물줄기에 얼굴이 젖어 잠에서 깼다. 60년을 살았지만 야외에서의 결로 현상이 이렇게 심한 줄은 몰랐다. 훈련 과정 내내 텐트를 치고 야영하면서 불편했는데, 비박과 비교하니 텐트도 안락하기가 호텔급이었다. 현재 가진 것이 얼마나 소중한지 모른 채 우리는 외모, 재산, 학력 등 많은 것들을 남들과 비교하며 살고 있다. 목표를 높게 설정하는 것과 비교는 다르다. 꿈을 정하고 실행이 뒷받침되는 목표는 결과와 관계없이 의미있고 아름답다. 그러나 아무런 노력없이 머리로만 하는 비교의 길은 쇼펜하우어가 말했듯이 '교만과 비참' 두 가지뿐이다. 최근 정치권에서 다투고 있는 즉시항고 포기와 항소 포기 중 누가 더 잘못했느냐와 같은 경우는 그야말로 최악의 비교이다. 비박지에서 밤을 보내고 떠오르는 일출을 보았다. 편안한 집의 창문을 통해서는 느끼기 힘든 감동의 순간이었다. "스카우트가 머문 자리에는 아무것도 남지 않는다"는 원칙에 따라 비박지를 정리하는데 그야말로 한 손으로 들 정도의 짐이 전부였다. 그동안 얼마나 많은 불필요한 것들을 소유하며 살았는지 되돌아보게 되었다. 집에 돌아가면 불필요한 짐들을 정리하고 필요한 사람들에게 나누어 주며 그 부피와 무게만큼 마음을 채우기로 다짐했다. 60 평생 살아오면서 결코 힘든 순간이 없지는 않았지만, 누구나 성공이라 말해주는 삶을 살았다. 남들이 부러워하는 직책도 맡아보았고, 경제적으로도 안정된 삶을 살아왔다. 그럼에도 불구하고 군중 속의 고독처럼 내 마음은 늘 외로웠다. 화려한 조명과 박수가 끝난 무대 위에 홀로 남아 있는 배우 같았다. 높은 산을 오르면 정상 정복이라는 성취감도 있지만, 이는 잠시뿐 반드시 올라온 거리만큼 그리고 더 조심해서 내려가야 한다. 인생도 마찬가지이다. 환갑이 된다는 것은 인생의 정점에 올랐으니 이제 조심스레 내려가며 인생을 정리하라는 것이다. 살면서 은혜를 입은 소중한 인연들에게 하나씩 보답하면서 새로운 인생을 살라는 소명이 주어진 것이다. 필자는 대구 초·중등학교 시절 보이스카우트를 한 인연으로 현재 한국스카우트연맹 총재를 맡고 있다. 스카우트에서 배운 리더십과 교우관계, 도전과 협동 정신은 평생 함께 하면서 수많은 어려움을 극복하는 큰 힘이 되었다. 한국스카우트연맹은 콘크리트로 만든 집과 학교, 학원을 오가며, 감성마저 콘크리트처럼 매말라가는 청소년들을 건전하게 육성하고자 노력하고 있다. 그 중 하나로 2026년 여름 강원도 고성에서 한국국제잼버리를 준비하고 있는데 많은 관심과 응원을 부탁드린다. 청소년의 건전한 육성은 미래에 대한 가장 확실한 투자이기 때문이다. 이찬희 법무법인 율촌 고문·전 대한변호사협회장

2025.11.24

[단상지대] 지방소멸, 누가 만들고 있나

최근 한 분에게서 "소멸하는 농촌에 엄청난 돈을 투입할 것이 아니라 인근 도시로 이주시키고 그 지역은 자연공원으로 만드는 것이 낫다"라는 얘기를 들었다. 이러한 말은 통계청의 2024년 합계출산율 0.72명이라는 수치와 맞물려 지역에 사는 사람들의 불안과 체념을 더욱 부추긴다. 하지만 농촌은 쇠락해가는 곳이 아니라 도시민에게 건강한 먹거리를 제공하는 생명의 터전이다. 농촌을 살리지 않고는 건강한 도시도 존재할 수 없다. 그렇다면 정말 지역은 소멸될 운명인가, 아니면 소멸하도록 만들어지고 있는가? 오늘날 우리 사회의 지방소멸은 단순한 인구 감소 현상으로 치부할 수 없다. 이는 대도시 중심의 수탈 구조와 지역차별 체제가 지방소멸의 원인이기 때문이다. 지역사회에서 창출된 가치가 수도권과 대도시로 끊임없이 유출되는 구조적 불균형이 지방쇠퇴를 낳고 있는 것이다. 지역에서 청년이 떠나고, 산업이 무너지고, 공동체가 약화되는 현상은 모두 이러한 구조적 수탈의 결과다. 그럼에도 국가 정책은 지역 쇠퇴의 원인을 '인구'라는 단일 지표로 단순화해왔다. 이러한 관점은 '마스다 보고서(2014)'가 제시한 지방소멸 프레임에 따른 것이다. 마스다는 20~30세 여성 인구 감소를 기준으로 '소멸 가능성 도시'를 지정하고, 대도시 중심의 집중 투자를 주장했다. 즉, 지방은 국가발전을 위해 '정리·축소'해야 할 공간이 된 셈이다. 문제는 이 보고서가 우리 사회에 무비판적으로 유입되었다는 점이다. 인구소멸 지수는 저출산과 청년 유출이라는 제한적 통계를 근거로 '소멸위험지역'을 선언했고, 전국 89개 인구감소지역이 지정되었다. 이렇게 지방소멸은 하나의 '사회적 사실'처럼 굳어졌지만, 구조적 수탈과 지역불평등은 베일에 가려졌다. 한국의 지역은 이미 수십 년 동안 수도권 중심체제에 블랙홀처럼 빨려 들어갔다. 대기업이나 대학 등 핵심 자원들은 수도권과 대도시에 집중되었고, 농촌과 중소도시는 쇠퇴를 '자연현상'처럼 받아들이도록 강요받았다. 결국 지역의 사회경제적 유출이 청년층 이탈을 낳았고, 지역이 '소멸 위험지역'으로 낙인찍히게 된 것이다. 그러나 국가는 이 구조를 성찰하기보다, 지방소멸 담론을 오히려 '통치수단'으로 활용했다. 소멸지수는 단순하고 자극적이어서 정책수단으로 편리했다. 더 안타까운 것은 지방정부조차 이 프레임에 호응하고 있다는 점이다. 경북 의성군 사례처럼, 지자체는 '소멸위기 극복'을 명분으로 인구 늘리기, 대기업이나 산업유치 경쟁에 매달리고 있다. 1조원 규모의 지방소멸대응기금의 확보 경쟁은 지방 간 갈등을 심화시켜 결국 중앙 집중화와 대기업 의존성을 강화시키고 있는 것이다. 이제 지방소멸을 말할 때 지역 주민은 분명한 목소리를 내야 한다. 문제는 지방의 '인구'가 아니라 주민의 '자치 권리'가 없다는 것, 그리고 청년 유출이 아니라 청년을 떠나게 만드는 '구조'에 있다. 더구나 지방 소멸은 도시민의 건강과 안전망이 붕괴되는 도시의 생존 문제이다. 기후위기 시대 농촌은 도시의 푸드 시스템과 K-푸드 산업을 떠받치는 새로운 블루칩이며, 농촌의 회복 없이는 도시의 지속가능성은 불가능하다. 과거의 토건식 개발이나 대기업 자본에 의존할 것이 아니라 지역 주민의 민주적 자치기반을 회복할 때만이 비로소 지역이 살아난다. 지방소멸은 자연적 현상이 아니라 만들어져 온 것이다. 그리고 그 구조를 바꾸는 힘은 결국 지역 주민에게 달려 있다. 서병철 대구YMCA 사무총장

2025.11.24