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이승엽 기자
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[단독] 택시 강제휴무제 결론 못낸 국토부…"지자체로 권한 이양 검토"
택시업계의 뜨거운 감자인 '강제휴무제(부제)' 부활 여부를 심사했던 국토교통부가 또다시 결론을 미뤘다. 국토부는 해당 권한을 곧 지자체에 넘길 것으로 알려지면서 일만 벌려 놓고 '나 몰라라' 하는 무책임한 행정이라는 비판을 피할 수 없을 것으로 보인다.26일 영남일보 취재를 종합하면, 국토부는 전날 대구를 비롯해 전국 4개 지자체의 택시 부제 재심사 요청 건에 대해 '보류'한다는 내용을 담은 공문을 보냈다. 부재 재시행 여부를 놓고 심의에 들어간 지 한 달여 만이다.국토부는 지난 2022년 11월 택시의 휴무일수 등을 강제하는 '부제'를 전국적으로 일괄 해제했다. 당시 코로나19 시기 사회적 거리두기 해제 후 맞는 첫 연말에 심야 승차난이 심화할 것으로 예상되면서다. 하지만, 인구 대비 택시가 초과 공급된 대구지역의 실정과는 맞지 않는 탁상행정이라는 비판이 초기부터 나왔다. 또 특정 업계(법인택시)만 피해를 떠안는 모양새가 되면서 해당 업계의 불만이 끊이지 않았다. 이에 대구시는 작년 5월 부제 재심사를 요청했지만, 국토부는 관련 데이터 부족 등을 이유로 1년 잠정 연장(보류) 결정을 내렸다.국토부는 택시 승차난 지역(부제 해제 적합 지역) 기준으로 최근 3년간 법인택시 기사 감소율, 거리 실차율, 승차난 민원 등 3가지를 꼽았다. 이 중 두 가지 이상 해당하면 택시 승차난 지역으로 보는데, 지난해 7~12월 대구시가 시행한 택시운송사업발전시행계획 수립용역 결과에서 대구는 세 가지 요건에 모두 부합하지 않은 것으로 나왔다. 시는 지난 5월 이 자료를 국토부에 제출했다.이와 더불어 국토부는 내달 택시 부제 결정 권한을 지자체에 이양하는 내용을 골자로 한 행정규칙 개정을 준비 중인 것으로 전해졌다. 현재 택시 훈령상 부제 해제 및 시행은 국토부의 택시 정책심의위원회 심의를 거쳐야 하는데, 이 심사 및 결정 권한을 지자체가 갖도록 하는 것이다. 부제 관련 의사 결정을 사실상 지자체로 떠넘기는 모양새가 되면서 대구시만 난감한 처지에 놓였다. 부제 재시행 여부는 법인·개인택시가 첨예하게 대립하는 사안이기 때문이다. 근로 일수가 노사 계약으로 정해져 있는 법인택시업계는 부제 해제 후 수익성 악화 등을 이유로 줄곧 재시행을 요청해 왔다. 반면, 영업일에 자율성이 보장된 개인택시업계는 현 상태에 만족하는 분위기다.일각에선 부담스러운 결정을 지자체에 미룬 국토부의 무책임한 행정에 대한 비판이 나온다. 서덕현 대구법인택시운송사업조합 전무는 "부제 시행·해제에 대한 명확한 기준이 없다 보니 훈령 개정 후 지자체마다 큰 혼란이 예상된다"라며 "부제는 국토부가 해제했는데, 그에 따른 혼란 및 책임은 대구시가 떠안게 된 형국"이라고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com국토교통부가 택시 강제휴무제 재시행 심의 결과 발표를 보류했다. 사진은 대구 동대구역에 택시가 늘어서 있는 모습. 영남일보DB.
영역 넓히는 대구로…7월 대리운전 호출서비스 출시
시민생활플랫폼 대구로에서 대리운전 호출서비스가 출시된다.대구로 운영사 인성데이타는 내달부터 모바일 대리운전 호출서비스 '대구로 대리운전'을 운영한다고 26일 밝혔다.대구로 대리운전은 업계와 상생을 최우선 가치로 삼는다. 15%의 저렴한 수수료로 50만 명(대구로 가입자)의 잠재 고객을 안고 시작할 수 있어 안정적인 수익을 보장한다.또 콜 할당 없는 공정 배차로 할당량에 대한 부담이 없으며, 수수료 외 가입비, 프로그램 사용료 등의 비용 부담도 없다는 게 인성데이타의 설명이다.출시를 앞두고 인성데이타는 대리운전 기사를 공개 모집하고 있다. 대리운전이 활성화되려면 무엇보다 대리 기사 가입률이 높아야 하기 때문이다.만 30~65세 2종 보통 이상 운전면허를 소유한 운전자라면 남녀불문 지원할 수 있다. 구글 플레이 스토어에서 '대구로 대리 기사용' 앱 다운 후 간단한 본인 확인 절차를 마치면 된다. 대리운전 기사 모집률을 높이기 위해 기사 가입 시 추천인 코드를 입력하고 가입 기사가 1콜 수행을 완료할 때마다 추천인에게 적립금 5천 원을 지급할 계획이다.인성데이타 관계자는 "대리기사에게 더욱 안정적이고 높은 수익을 보장하고, 고객에게는 더 나은 서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다"라고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com대구로 대리운전 기사 모집 포스터. 인성데이타 제공.
[인사] 대구 북구청
대구 북구청 ◆ 3급 △부구청장 김광묵 ◆ 5급 △공원녹지과장 김상희 ◆ 4급 △정책기획국장 박상경 △문화녹지국장 이복우 △의회사무국장 조연재 ◆ 5급 △기획예산과장 이희정 △정책소통과장 박경아 △행정지원과장 오현미 △재무과장 김미예 △민원여권과장 황현숙 △세무과장 이동인 △징수과장 김연철 △관광과장 배영환 △도시재생과장 정광진 △여성아동과장 이숙희 △체육진흥과장 류금숙 △도시행정과장 조귀애 △보건과장 정종표 △의회전문위원 김기욱 △산격2동장 박경자 △복현1동장 김성길 △무태조야동장 이상호 △관문동장 조혜정
본격적인 폭염 시작에…대구시, 도심 수경시설 연장 운영
본격적인 무더위가 시작되면서 대구 도심 속 실개천과 분수 등 수경시설 운영 시간이 최대 9시간 연장된다. 25일 대구시에 따르면 도심 내 열섬 현상을 완화하고 시원한 보행환경을 제공하기 위해 26일부터 중앙로(반월당네거리~대구역네거리)에 조성된 수경시설의 운영 시간을 늘린다. 대구시는 지난 2010년부터 실개천(1.05㎞), 연못(5개소), 분수(2개소) 등의 수경시설을 운영 중이다. 이 시설들은 지난 2009년 중앙로를 대중교통 전용지구로 조성하면서 보행환경 개선을 위해 설치됐다.운영 시간 연장으로 중앙로 실개천은 기존 오전 10시~오후 4시에서 오전 9시~밤 10시로 9시간 더 흐르게 된다. 조형 분수 경우 마감 시간이 오후 4시에서 밤 10시로 변경된다.이번 중앙로 수경시설 연장 운영은 여름철 폭염 종합대책의 일환이다. 지난해 여름철(6~8월) 대구 평균기온은 26.1℃로, 10년 전인 2014년(25.0℃)보다 1.1℃ 상승했다. 폭염으로 인한 온열질환자는 59명으로, 전년(29명) 대비 2배 이상 늘었다.이에 대구시는 폭염 피해 예방을 위한 관계 부서 간 대응 체계를 구축하고, 소관 분야별 폭염 대책을 강화하는 등 폭염 종합대책을 발표한 바 있다. 허준석 대구시 교통국장은 "도심 속 수경시설이 시민에게 시각적 청량감을 제공해 여름철 무더위를 이겨내는 데 다소나마 보탬이 됐으면 한다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com대구 중구 중앙로네거리에 설치된 분수시설의 모습. 대구시 제공.
이근수 대구 북구 부구청장, 31년간의 공직생활 마무리
이근수〈사진〉 대구 북구 부구청장이 내달 1일 정년을 1년 남겨두고 공로연수에 들어간다.대구 출신인 이 부구청장은 성광고, 영남대 행정학과를 졸업하고 1994년 6월 공채 7급으로 달성군 현풍면에서 공직을 시작했다. 이후 달성군청을 거쳐 2005년 대구시로 전입해 정책기획관실, 시민협력팀장, 기계로봇과장 등을 역임했다.2021년 지방부이사관으로 승진해 세종연구소 교육을 거쳐 2022년 12월 북구 부구청장으로 부임한 그는 1년 7개월여간 풍부한 행정 경험에서 나오는 판단력과 격의 없는 소통으로 북구 발전에 크게 기여했다는 평이다.이 부구청장은 "31년 동안 공무원으로서 잘 지낼 수 있도록 직원 및 주민들에게 많은 도움을 받았다. 이렇게 마무리할 수 있도록 해준 모두에게 감사한 마음이며, 앞으로 기회가 된다면 지역사회에 봉사하고 싶다"라고 소회를 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
"같은 리튬 전지지만"…대구시, 화학공장 화재 불안감 일축
24일 경기도 화성의 1차 전지 배터리 공장에서 발생한 대형 화재로 사상자가 속출하는 가운데, 2차 전지 선도도시를 표방하는 대구에서도 불안감이 높아지고 있다. 다만, 대구에는 배터리 공장보단 소재 및 장비 관련 공장이 대부분이어서 이번 화재와는 궤가 다르다는 분석이 나온다.24일 대구시에 따르면, 지역 내 리튬 배터리 완성품 제조업체는 성서산업단지 내 <주>카펙발레오 1개 업체 정도로 파악된다. 2차 전지의 구성 요소는 양극재, 음극재, 분리막, 전해질 4가지로 나뉜다. 흔히 지역 대표 2차 전지 기업으로 꼽히는 <주>엘엔에프는 이중 양극재(소재)를 다루는 기업이다. 또 다른 대표 기업인 <주>명성티엔에스와 <주>씨아이에스도 2차 전지 완성품이 아닌 장비 관련 업체로 분류된다. 양극과 음극이 만나는 과정에서 화재 가능성이 생기는데, 소재 및 장비를 다루는 기업들은 이 같은 공정이 없어 이번 화재와는 무관하다는 게 관계자들의 설명이다. 대구시 관계자는 "리튬 자체가 원인이라기보다는 배터리 안에서 음극과 양극을 나누는 분리막이 손상될 때 화재가 발생한다"라며 "대구에는 리튬 이온 배터리 완성품을 취급하는 공장은 거의 없어 이번에 발생한 화재와는 크게 무관하다"라고 말했다. 다만, 리튬 배터리 화재는 한 번 발생하면 걷잡을 수 없는 만큼 대책 마련이 필요하다는 목소리가 나온다. 통상 리튬이온 배터리 화재에서는 '열 폭주(thermal runaway)' 현상이 발생해 대형 화재로 번질 가능성이 높다. 또 리튬 이온 배터리에서는 불이 나면 다량의 불화수소(불산)를 발생시켜 진화 인력의 건물 내부 진입 자체를 어렵게 만든다. 백찬수 대구보건대 교수(소방안전관리학과)는 "리튬 배터리 화재에선 불화수소가 배출돼 급속히 번지면서 대형 화재로 커질 가능성이 높다"라며 "지자체에서 화재 예방 매뉴얼을 제작해 사업장에 제공하고, 사업장은 매뉴얼대로 지킬 수 있도록 교육이 필요하다. 산업안전보건공단 등과도 협력해 안전 점검을 해야 할 것"이라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com한덕수 국무총리가 24일 경기도 화성시 소재 리튬전지 제조 공장 화재현장을 방문해 관계자로부터 사고 현황과 수습계획을 보고받고 있다. 연합뉴스24일 경기도 화성시 서신면 소재 일차전지 제조업체 공장 화재 현장에서 소방관들이 시신을 수습하고 있다. 연합뉴스
1600년 전 신라 삶·비밀 베일 벗는다…구암동 고분군 개방
1600년 전 삼국시대 신라 지배계층의 삶과 비밀이 묻혀 있는 대구 북구 구암동 고분군이 베일을 벗는다. 북구는 함지산 일대에 조성된 구암동 고분군 56·58호분의 정비를 완료하고 일반인에게 개방한다고 24일 밝혔다. 국가지정유산(사적)으로 지정된 지 5년 만이며, 관계기관과 전문가의 철저한 고증을 거쳐 봉분 정비를 마친 첫 사례여서 관심이 집중된다.5~6세기 신라 지배층의 무덤으로 추정되는 구암동 고분군은 팔거평야가 한눈에 내려다보이는 북구 함지산 서쪽 능선에 조성됐다. 5개 능선을 따라 41만6천여㎡에 369기 봉분이 집약된 구암동 고분군은 면적·봉분 수 등에서 삼국시대 최대규모를 자랑한다. 특히, 연접분·주부곽식 구조 등 전형적인 신라 고분의 특징을 보이면서도 다른 신라·가야 고분에선 확인되지 않은 돌무지돌덧널무덤(적석석곽)의 축조방식이어서 한반도 고대사와 고분 연구에 중요한 자료로 평가된다. 이 같은 역사적·학술적 가치를 인정받아 구암동 고분군은 지난 2018년 8월 국가지정유산(사적)에 지정됐다. 이듬해 북구는 1975년 최초 발굴된 56호분에 대한 재발굴에 들어갔고, 연접한 58호분의 정밀발굴조사도 추진했다.그 결과, 56호분에 대해서는 당초 조사(1975년)보다 무덤의 크기가 더 크고, 덧댄 무덤 4기의 존재도 새로 확인했다. 58호분에서는 구암동 고분군 축조방식의 가장 큰 특징인 '구획석열'(고대토목공법) 구조를 확인하는 등 봉분복원을 위한 고고학적 기초자료를 확보하는 성과도 거뒀다.발굴조사 결과를 바탕으로 북구는 지난 2022년 조사기관, 고고학 및 국가유산 보수 전문가와 함께 봉분정비 실시설계에 착수했다. 같은 해 11월 국가유산청의 승인을 받은 후 지난해 6월부터 본격적인 봉분 정비에 들어갔고, 공사 착공 후 1년 만에 그 모습을 일반에 공개했다.다만, 무분별한 도굴로 인해 봉분 내 괄목할 만한 유물은 확인되지 않고 있다. 북구는 고분군 내 대형 봉분으로 평가받는 5호분, 304호분, 100호분 정비에도 박차를 가하는 한편, 고분군 전체를 관리할 수 있는 관리센터도 신축할 계획이다. 또 운암지 인근 탐방안내소로부터 1.6㎞에 이르는 탐방로를 재정비하고, 이곳에 야간경관 조명도 설치해 불로동·지산동 고분군에 못지않은 관광명소로 발돋움시킨다는 청사진을 내놨다.배광식 북구청장은 "이번 정비사업은 구암동 고분군의 체계적인 정비를 위한 첫걸음"이라며 "향후 지속적인 고분 복원뿐만 아니라 관리센터 신축, 야간 경관조명 설치, 탐방로 정비 등을 통해 도심 속에서 역사를 느끼고 배우는 공간으로 정비해 나갈 계획"이라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com대구 북구가 구암동 고분군 56, 58호분의 정비를 완료하고 일반에 공개한다. 정비를 마친 56, 58호 봉분의 모습. 북구청 제공.
"올여름 피서는 DTRO에서" 대구교통공사, 폭염 쉼터 확충
대구도시철도가 한 여름 도심 속 피서 공간으로 자리매김하고 있다. 23일 대구교통공사에 따르면, 현재 1·2·3호선 91개 전 역사 대합실·승강장에서 대형선풍기 512대 및 공기청정기 1천500여 대를 가동 중이다. 지상 역인 3호선 전 역사와 2호선 문양역 승강장엔 별도로 냉방기 65대를 운영하고 있다. 이른 불볕더위에 지친 이용객 및 시민에게 휴식 공간을 제공하기 위해서다, 냉난방 시설을 갖춘 고객 대기실도 확충하고 있다. 지난 5월 3호선 5개 역 승강장에 고객 대기실을 추가 완공하면서 총 24개 역에서 48개소가 운영 중이다.교통공사는 지난 18일 영업처장, 고객센터장 등 직원 20여 명이 참석한 가운데 반월당역 환승통로에서 폭염 예방을 위한 합동 캠페인과 역사 고객 쉼터에 대한 일제 특별점검을 했다. 이날 행사에서는 도시철도 이용 고객에게 시원한 생수 600병과 폭염 시 국민 행동요령에 대한 리플릿을 배부했다. 캠페인 후에는 호선별 무더위 쉼터·고객 대기실을 방문해 냉방기·선풍기 등을 점검했다. 김기혁 대구교통공사 사장은 "이번 여름은 각종 이상 기후 현상이 더해져 작년보다 더울 것으로 예상된다"라며 "한 여름 무더위 속에서 최고의 쉼터를 제공할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com지난 18일 대구도시철도 반월당역 환승통로에서 폭염 예방 캠페인이 진행되고 있다. 대구교통공사 제공.
"소방서장 인사 코앞인데"…대구소방 인사규정 개정에 반대 목소리
대구소방본부가 인사관리 규정 개정을 추진하자, 노조가 제동을 걸고 나섰다. 말년 소방서장들의 비위 행위를 부추긴다는 우려에서다.전국공무원노동조합 소방본부 대구소방지부(이하 노조)는 20일 성명서를 통해 "대구소방본부는 '소방정'의 보직 관련 규정 개악을 중단하라"라고 촉구했다.노조에 따르면 대구소방은 지난 7일부터 소방정 보직 기간 조정 등을 포함한 인사관리 규정 개정을 추진하고 있다. 현재 대구소방 인사관리 규정에는 '(소방정)재직 기간 중 2분의 1 이상을 소방서장으로 재직할 수 없으며, 정년퇴직은 본부에서 하는 것으로 한다'라는 조항이 있다. 이 규정은 지난 2021년 퇴임이 임박한 소방서장(소방정)의 부패 방지를 목적으로 제정됐다.일반 공무원의 4급에 해당하는 소방정은 중간관리자 위치에서 가장 높은 직급이다. 특히, 소방서장의 경우 소방서 내 인사 권한을 갖고 있어 범죄 및 비위행위 발생 우려도 높다. 지난 5년간 전국적으로 소방정 직급에서 발생한 범죄 및 비위행위는 무려 5명 중 1명꼴이었다.그러나 대구소방본부는 인사관리의 효율성 및 탄력성 확보라는 명분을 내세워 3년 만에 해당 조항 삭제를 추진 중인 것으로 전해졌다. 소방서장 인사 발령(7월 예정)이 임박한 시점이어서 논란은 더욱 가중되고 있다. 이는 공무원에게 가장 중요한 '청렴' 가치를 '효율성'이라는 미명 아래 스스로 깨트린 결정이라고 노조는 주장한다. 노조는 지난 9일 개정안 반대의견을 공문으로 발송했으며, 12일 열린 개정안 검토 회의에서도 반대 목소리를 분명히 했다. 그럼에도 대구소방본부는 인사관리 규정 개정 의지를 굽히지 않고 있는 것으로 전해졌다. 박갑률 노조 사무국장은 "고위공직자의 비위로 발생하는 사회·경제적 비용은 고스란히 사회 전체가 부담하게 된다"라며 "비위를 부추기는 소방공무원 인사관리 규정 퇴보에 심각한 우려를 표명한다"고 밝혔다.이에 대해 대구소방 관계자는 "하반기부터 소방정 직급이 늘어나면서 현 규정 유지 시 인사에 어려움이 있었다"라며 "요즘 세상에 규정 하나 때문에 임기가 1년 남은 소방서장들의 비위가 발생할 것이라는 노조 측의 주장은 억측에 가깝다"라고 반박했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com소방대원들. 영남일보DB.
외면받는 전기택시, 멀어지는 탄소중립
대구에서 친환경 전기 택시의 인기가 시들해지고 있다. 이미 올해가 절반 가까이 지나갔음에도, 보조금 집행률은 20% 수준에 머물고 있다. 친환경 택시의 부진은 탄소 중립 시계에도 영향을 줄 수 있어 대책 마련을 요구하는 목소리가 나온다.19일 대구시에 따르면 지난해 등록된 전기 택시는 870대로, 당초 목표(1천172대)의 74%에 그쳤다. 2022년(1천210대)보다는 30% 가까이 등록 대수가 감소한 것이다.올들어 실적은 더욱 저조하다. 5월 말 기준 등록된 전기 택시는 160대로, 연말까지 목표치(726대)의 20% 수준이다. 보조금 조기 소진으로 전기 택시 구매 자체를 포기하는 이도 적잖았던 2~3년 전과는 완전히 다른 분위기다. 전기 택시 구입 혜택이 점차 사라지는 탓이다. 현재 전기 택시 주력 모델(아이오닉5·EV6 등)의 가격은 4천800만~5천만 원대로, 기존 LPG 택시 차량(2천300만 원대)의 두 배 이상이다. 이 같은 가격 차를 메워주는게 보조금인데, 매년 줄고 있다. 2018년 대당 2천만 원 수준이었던 대구 전기 택시 보조금은 올해 1천250만 원으로 감소했다.유지비용 이점도 줄고 있다. 2017년까지 100%였던 전기 택시 충전 할인율이 단계별로 줄어 2022년 7월부터 전면 유료화됐다. 유가 보조금 지급 대상에서도 전기 택시는 제외된다. 사고 시 폭발 위험 및 고질적인 충전 인프라 부족도 전기 택시 구입을 망설이게 하는 요소다.이런 상황에서 올해 완성차 업체에서 LPG 택시 모델을 잇따라 출시하면서 전기 택시가 설 자리는 더욱 좁아졌다. 현대차는 지난 4월 단종됐던 '택시의 제왕' 쏘나타 LPG 모델을 재출시했다. 기아차와 KG모빌리티도 각각 K5와 토레스 택시 모델 등을 내놓으며 택시 시장 공략에 나섰다.친환경 전기 택시 전환 부진은 탄소 중립 정책에도 악영향을 줄 수 있다는 지적이 나온다. 탄소 중립의 핵심은 수송분야에서 무공해차 전환인데, 그중에서도 주행거리가 많은 사업용 자동차의 친환경차 전환이 첫손에 꼽힌다.이에 대구법인택시운송사업조합은 이달 초 대구시에 전기 택시 확대를 위한 지원 건의 공문을 보냈다. 공문에는 △전기 택시 보조금 확대 △충전요금 보조금 지급 △차고지 내 급속 전기충전 시설 확충 지원 △취득세 면제 △배터리 교체 비용 지원 등의 방안을 담았다.서덕현 대구법인택시운송사업조합 전무는 "LPG 택시 확대는 유가 보조금 증가로 이어지며 국가 재정에도 좋지 않은 영향을 줄 것"이라며 "대구는 2016년 전국 최초로 전기 택시를 도입할 정도로 친환경 교통 선도도시였다. 친환경 택시로 전환이 가속화될 수 있도록 재정 지원 및 제도 개선 등이 필요하다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com지난 4월 대구 수성구 대구교통연수원에서 '현대자동차 쏘나타 전용택시 1호차 전달식'이 열렸다. 영남일보DB.대구 동대구역 앞 택시 승강장에 손님을 기다리는 택시들이 줄지어 서 있다. 〈영남일보 DB〉
“대프리카 시작됐다”…대구소방, 폭염대비 ‘이상무’
대구소방안전본부가 폭염으로부터 시민을 보호하기 위해 오는 9월30일까지 폭염대비 구급활동 대책을 추진한다. 19일 대구소방에 따르면 지난해 대구지역 폭염 관련 출동 건수는 총 40건이다. 이 중 36명의 온열질환자를 응급처치 및 병원으로 이송했다. 유형별로는 열탈진(24명), 열사병(11명), 열경련(3건), 열실신(2건) 등의 순이었다. 절반 이상이 50대(25명) 이상인 것으로 나타났다.대구소방은 올해 구급차 63대, 구급대원 580여 명을 응급환자 응급처치·이송에 집중한다. 119구급차 부재 시 응급의료 공백 방지를 위해 지정된 56대의 펌뷸런스를 예비출동대로 운영할 방침이다.구급대와 펌뷸런스 차량에는 응급처치를 위한 얼음조끼, 전해질용액, 소금 등 9종의 구급 장비를 갖췄다. 구급상황관리센터에서는 온열 환자 발생 신고 시 응급처치 안내와 의료상담, 치료할 수 있는 적정 병원 선정 업무를 24시간 유지한다.박정원 대구소방 현장대응과장은 "폭염주의보 발령 시 외부 활동을 최대한 자제하고, 충분한 수분 섭취와 휴식 등 폭염 대비 안전 수칙을 준수해 달라"고 당부했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com대구소방안전본부가 9월30일까지 폭염대비 구급활동 대책을 추진한다. 폭염대비 장비를 갖춘 구급차량 내부 모습. 대구소방 제공.
재난대비 불시 비상대응훈련 평가…대구교통공사 '최우수 기관' 선정
대구교통공사가 국토교통부 주관 철도재난대비 불시 비상대응훈련 평가에서 '최우수 기관'으로 선정됐다고 17일 밝혔다.불시 비상대응훈련은 사전 예고 없이 국토교통부 점검반(6명)으로부터 상황 메시지를 부여받아 상황전파, 초기대응, 사고수습본부 운영, 유관기관 공조 등 재난대응체계 전반을 점검하는 훈련이다. 연 1회 실시한다.이번 훈련은 지난달 31일 도시철도 1호선 명덕역에서 시행됐다. 집중호우에 따른 주변 도로 범람으로 역사 내 침수가 발생한 상황을 가정해 재난현장과 본사 상황실 간 유기적인 대응체계를 점검했다.공사는 초기 상황전파와 현장 질서유지를 위한 직원 배치, 소방·경찰의 신속한 출동(대응) 등에서 높은 평가를 받았다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
다른 공항은 느는데…대구공항 국제선 여객 나홀로 감소, 왜?
대구공항의 국제선 여객 10만명 선이 또 다시 무너졌다. 해외여행 수요 증가로 다른 경쟁 공항들은 활력을 찾고 있는데, 대구공항만 주저앉는 모양새가 되면서 대책 마련이 요구된다.18일 국토교통부의 항공정보 포털시스템에 따르면, 지난달 대구공항 국제선 여객 수는 총 9만7천804명으로 집계됐다. 전달 국제선 여객(10만4천112명)보다 6%(6천908명) 줄어든 것으로, 지난 1월(13만3명) 이후 4개월 연속 하락세를 이어갔다. 지난해 7월(10만6천802명)부터 이어졌던 국제선 여객 10만명 선도 10개월 만에 무너졌다.항공업계에서 2분기는 일반적으로 여행 비수기로 분류되지만, 그 중 5월은 예외다. 가정의 달이어서 가족 여행객이 몰리기 때문이다. 지난달 김해공항 국제선 여객은 70만9천351명으로, 전달(66만5천506명) 대비 7% 증가했다. 제주공항과 청주공항도 전달 대비 각각 10%, 2% 증가세를 보였다. 대구를 제외한 주요 지방 공항은 가정의 달 특수를 누린 셈이다. 하필 여행 수요가 폭증하는 상황에서 진행된 대구공항 국제선 터미널 공사가 고정 고객까지 떠나 보냈다는 분석이다. 현재 대구공항은 400여억원을 들여 국제선 수용 능력을 확대하는 증축 공사를 진행 중이다. 공항 운영과 공사를 함께 진행하다 보니 국제선 이용객의 불편이 크다. 공사로 인해 신규 노선 창출에도 소극적으로 임할 수밖에 없다는 지적이 나온다.이런 상황에서 주요 항공사의 이탈도 잇따르고 있다. 베트남 국적의 비엣젯항공은 항공기 수리 문제로 지난달부터 대구~다낭 데일리 정기 노선을 무기한 중단한 상태다. 대구공항은 임시방편으로 나트랑 노선의 확대를 비엣젯항공에 요청했지만, 남는 항공기가 없어 어려움을 겪는 것으로 전해졌다. 내달부터 대구~필리핀 세부 노선을 운영할 예정인 제주항공도 이달 중순까지 정확한 일정을 내놓지 않고 있다.대구공항 관계자는 "항공사들이 반납했던 항공기를 다시 분배하는 과정에서 조금 공백이 발생하고 있다"며 "18일부터 몽골 울란바토르, 베트남 나트랑, 중국 연길노선이 재개되면 북적일 것으로 본다"고 해명했다 . 이승엽기자 sylee@yeongnam.com국방부 대구 군 공항 이전부지 선정위원회의 이전부지 발표를 앞둔 2020년, 대구공항으로 여객기가 착륙하고 있다. 영남일보 DB대구국제공항 전경. 대구시 제공.
대구소방, 구급차 8대 교체·보강…총 81대 운영
대구소방안전본부가 노후화된 구급차량을 교체 및 보강한다.대구소방안전본부는 구급현장 대응능력을 강화하기 위해 이달 중 노후화된 특수구급차 7대를 교체하고, 연내 음압 구급차 1대를 추가 보강할 예정이라고 18일 밝혔다.음압 구급차는 감염원의 외부 확산을 차단할 수 있도록 특수하게 제작된 차량으로, 감염병 환자 이송에 특화됐다.이번 교체 및 보강으로 대구소방이 보유하는 구급차는 총 81대(특수구급차 74대, 음압 구급차 7대)로 늘어나게 됐다.엄준욱 대구소방안전본부장은 "시민이 필요한 순간에 고품질 구급 서비스가 제공될 수 있도록 만전을 기하겠다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com음압구급차 활동사진. 대구시 제공.
1호선·대구선 전파간섭 '이상무'…전국 최초 무선망 기지국 공동 활용
너무 가깝다는 이유로 통신 장애 등이 우려됐던 대구도시철도 1호선 하양 연장 노선과 국가철도 대구선의 전파 간섭 문제가 극적으로 해결됐다. 대구교통공사 등 관련 기관들이 전국 최초로 무선망 기지국 공동 활용에 전격 합의하면서다.대구교통공사는 1호선 안심~하양 연장 구간에서 전국 최초로 코레일과 무선망 기지국을 공동 활용(RAN-Sharing)한다고 18일 밝혔다.교통공사에 따르면, 1호선 안심~하양 구간은 국철 대구선과 20~100m 정도 인접한 상태로 약 8㎞ 거리를 나란히 운행하는 구조다. 이로 인해 이 구간은 양 기관에서 운영하는 무선 기지국 간 전파 간섭 발생이 우려되는 상황이었다.이에 대구교통공사와 국가철도공단, 코레일은 전파 간섭 차단을 위해 하양 연장구간 사업 초기부터 15차례에 걸쳐 실무자 간 협업 회의를 진행했다. 각 기관이 보유한 중앙제어장치를 연동하고 기지국을 공유함으로써 1호선과 국철 대구선이 전파 간섭 없이 운행할 수 있도록 통신망을 개통하는 데 의견 일치를 봤다.그간 대구교통공사는 철도통합무선망의 완전한 개통을 위해 노력해 왔다. 지난 3월 기지국 공유를 위한 전용회선 구축(구로관제센터~대구)을 시작으로 이달 안심~하양 구간에서 도보 및 열차 탑승 시험을 통해 상호 간 기지국 공유 최적화를 마쳤다. 이어 지난 11~13일 안심~하양 연장 구간 시운전열차 운행시험 결과, 음성 및 영상통화, 데이터 전송속도 등 무선통신 서비스 품질에 이상 없음을 확인했다. 1호선 전 구간에서 초고속 무선망을 기반으로 한 영상 및 사물 데이터가 오가는 인프라가 구축된 것이다. 김기혁 대구교통공사 사장은 "열차 무선 기지국 공유를 통해 전파간섭 문제를 해소했다"라며 "승객이 안전하고 편리하게 지하철을 이용할 수 있도록 연장 구간 개통에 만전을 기할 것"이라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com대구도시철도 1호선 하양 연장선과 국가철도 대구선의 모습. 일부 지역에선 불과 20m가량 떨어져 있어 전파 간섭 문제가 우려되는 상황이었다. 대구교통공사 제공.
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