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이승엽 기자

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[FIX 2025 르포] ‘로봇’이 원투 펀치에 발차기까지…미래기술 향연에 쏟아진 ‘감탄’
"멋진 경기를 보여준 두 '휴머노이드'에게 뜨거운 박수를 부탁드립니다." 22일 오후 3시쯤 '2025 미래혁신기술박람호(FIX 2025)' 현장인 대구 엑스코 서관에 마련된 로봇기업 유니트리 부스에서는 묘한 긴장감이 흘렀다. 헤드기어와 권투글러브를 착용한 두 휴머노이드 로봇이 사각 링 위로 오르면서다. 서로 마주 본 로봇들은 이내 권투 글러브를 들어 올리고 전투 태세를 취했다. 심판의 '시작' 소리와 함께 로봇들은 서로를 향해 주먹을 뻗었다. 로봇들의 싸움 실력은 자못 놀라웠다. 오른팔 왼팔을 활용한 원투 펀치는 물론, 강력한 어퍼컷과 발차기까지 구현하는 휴머노이드의 놀라운 성능에 여기저기서 탄성이 터져 나왔다. 짧은 시간 불꽃 튀는 펀치 교환이 이뤄졌고, 더 데미지를 입은 듯한 레드팀 로봇이 다운됐다. 관객들이 모두 끝이라고 생각한 순간, 놀라운 일이 벌어졌다. 잠시 넘어져 있던 로봇이 다시 벌떡 일어나 전투 태세를 취했기 때문이다. 일어나는 과정에서 기존 로봇과 같은 어색한 동작은 일절 보이지 않았다. 참관객 최지훈(41·대구 북구)씨는 "휴머노이드 복싱이라고 해서 사람을 겨우 흉내내는 수준일 것이라고 생각했는데, 신선한 충격을 받았다. 로봇의 발전 속도가 놀랍다"며 혀를 내둘렀다. 같은 시간 엑스코 동관에서는 '세계 최초 실내 자율주행 로봇' 타이틀을 보유한 HL로보틱스의 '파키'를 보기 위해 구름 관중이 몰렸다. 두 로봇이 한 세트인 파키는 센서를 통해 첫 번째 로봇이 먼저 차량 밑으로 진입했고, 두 번째 로봇이 앞 로봇과 간격을 측정하며 들어갔다. 로봇이 자리를 잡자 로봇 몸체에서 팔이 뻗어 나왔고, 이내 어떠한 지지대 없이 팔 힘만으로 2t에 가까운 차량을 번쩍 들어 올리는 놀라운 광경을 연출했다. 들어 올린 차량을 목표지점까지 완벽히 옮긴 파키는 차량에서 빠져나와 두 번째 목표물로 향했다. 차량 길이와 타이어 위치 등 전혀 다른 환경에서도 레벨4 수준의 자율주행 성능을 갖춘 파키는 완벽하게 임무를 수행해 냈다. HL로보틱스 관계자는 "파키가 상용화되면 차량을 좁은 공간에 주차하면서 발생하는 문콕 사고를 예방할 수 있고, 정확한 주차가 가능해져 공간 효율성도 확보된다"고 설명했다. 다양한 전기차 충전 솔루션들도 관람객들의 눈길을 끌었다. 경북대 전자공학과 출신의 김성두 대표가 설립한 모던텍은 무인 로봇 충전기 '모던보이'를 선보였다. 고압·고전류 충전 위험성과 무거운 케이블로 인한 사용자 불편을 해소할 수 있는 현장형 솔루션에 참관객들은 큰 관심을 보였다. 차량만 주차하면 저절로 충전되는 '무선충전 시스템(Wireless EV Charging)'을 선보인 PHC 부스도 전기차 차주들이 대거 몰리면서 인기몰이를 했다. 지역 기업·기관들의 분전도 돋보였다. 대구시가 마련한 UAM(도심항공모빌리티) 특별관에는 구미 기업 브이스페이스가 제작한 3인용 기체 'VS500'가 전시돼 관람객들의 시선을 사로 잡았다. 국내 상용화 1순위로 평가받는 VS500 기체에 시승해 보려는 시민이 줄을 이었다. 대구도시철도 운영기관인 대구교통공사는 AI 기반 철도설비 유지관리 솔루션을 제시하며 대구 대중교통의 미래상을 제시했다. 이날 기자들과 FIX 현장을 둘러본 홍성주 대구시 경제부시장은 "미래모빌리티와 로봇 등 기술 발전이 놀랍다"면서 "이들 기술을 바탕으로 한 지역산업 AX 대전환이 성공적으로 이뤄질 수 있도록 산·학·연과 머리를 맞대겠다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[창간 80주년 기획] ‘AI 로봇 선도도시 대구’ 시민 일상 파트너<중>…대구에서 피어나는 ‘농업 혁명’
"위잉~드르륵 드르륵." 지난 17일 대구 달성군 구지면에 있는 농기계 제조기업 대동모빌리티의 'S-팩토리' 생산공장 현장. 연간 최대 14만5천대의 스마트 모빌리티가 쏟아지는 이 공장 한편에선 자율주행 운반로봇 'RT100' 제작이 한창이었다. 시장 변화에 유연하게 적응할 수 있는 '다품종 소량생산' 체계로 작동하는 이 라인에는 베테랑 전문 인력들이 달라붙어 로봇 플랫폼 제작에 구슬땀을 흘리고 있었다. 대동모빌리티 관계자는 "이 라인에서만 매일 10대 가량의 운반로봇이 제작된다. 대동모빌리티 기술력의 집약체인 이 로봇은 출시 반년 만에 시장에서 유의미한 반응이 나오고 있다"고 전했다. ◆자율주행은 기본, 음성인식까지 곧 탑재 올해 2월 시장에 첫선을 보인 대동로보틱스의 차세대 주력 모델 'RT100'은 국내 유일 정부 인증을 받은 자율주행 운반로봇이다. 전동 기반으로 매연이 전혀 없고, 저진동·저소음으로 작업자의 피로감을 극도로 낮춘 게 특징이다. 1회 충전으로 하루 종일 운반 작업이 가능하며, 적재 중량은 최대 300㎏이다. 유선(와이어) 추종, 모선 리모컨, 자율주행 등 총 3가지 운전 방식을 제공한다. 이날 S-팩토리 주행시험장에서는 '농업 현장의 미래'를 직접 두 눈으로 확인할 수 있었다. 다부지면서도 첨단 이미지를 입은 매끈한 외관은 새삼 디자인의 중요성을 실감케 했다. 전진할 땐 파란색, 후진할 땐 빨간색으로 변하는 직관적인 라이트는 로봇의 세련미를 더했다. 자율주행 성능은 더욱 놀라웠다. 자율주행 버튼을 누르자, 로봇은 약 3분간 맵을 파악하는 시간을 가진 후 이내 사용자의 명령대로 홀로 움직이기 시작했다. 최대 16.7도에 달하는 등판 능력은 과수원 등 비포장도로를 누비기에 충분해 보였다. 사람 등 장애물은 손쉽게 감지해 멈추거나 피하는 모습까지 보였다. 운반로봇답게 '리프트'와 '덤프' 기능도 탑재됐다. 리프트 기능을 통해 적재함 높이를 자유자재로 조정 가능했고, 덤프 기능은 운반한 농작물 등을 다시 바닥 등에 내려놓기에 유용해 보였다. 현재 상용화된 모델은 운반 정도의 작업만 수행하지만, 방제와 수확 등 고도화된 작업도 가능한 모델이 곧 상용화될 예정이다. 여기다가 내년쯤 나오는 음성인식 기능 탑재 모델에서는 날씨, 작물 재배법, 병해충 정보 등 로봇과의 자연스러운 일상 대화도 가능해진다는 게 대동모빌리티 측의 설명이다. 대동모빌리티 홍진기 개발본부 상무는 "RT100은 하나의 플랫폼으로 방제, 수확 등 고도화된 모델 개발도 곧 완료될 예정"이라며 "단순히 운반 로봇을 넘어 농업 전(全) 분야에 필요한 AI 기반의 로봇 제품 라인업을 지속 확대해 나갈 것"이라고 했다. ◆혼자 밭 갈고, 잔디 깎고…농업 현장은 로봇 열풍 이날 S-팩토리에선 운반 로봇 외에도 잔디깎기 로봇, 무인 트랙터 등 대동모빌리티의 다양한 제품 라인업을 확인할 수 있었다. 잔디깎기 로봇인 '로봇모아'는 초음파 센서로 장애물 및 빗물 등을 감지하고, 위험시 스스로 충전소로 복귀하는 똑똑한 로봇이다. 360도 관찰 가능한 라이더(LiDAR)를 통해 최적의 경로와 예상 작업 완료 시간을 스스로 계산하는 등 정교하게 정원을 관리한다. 내년 공식 론칭을 목표로 개발 중인 무인 농작업 트랙터는 '농기계의 로봇화' 일환으로 자율 농작업을 수행하는 온디바이스 AI 트랙터다. 해당 모델은 국가기술표준원이 2022년 공표한 농업기계 농작업 자동화 기준으로 자율주행 4.5단계에 해당한다. 완전 무인화 직전 단계로 로터리, 쟁기, 두둑 성형, 써레 등의 무인 농작업이 가능하다. 기존 라이더 기반 자율주행 농기계와 달리 카메라 센서를 활용해 농로·농지 경계선과 장애물 등 외부 환경을 스스로 인식할 수 있다는 점이 가장 큰 차별점이다. 비전센서는 미국 전기차 업체 테슬라의 자율주행을 돕는 카메라로, 센서에 의존하지 않아 정확도가 높다는 평가를 받는다. S-팩토리 한편엔 '필드 위 리무진'으로 불리는 프리미엄 골프 카트가 줄지어 있었다. 지난 4월 출시한 리무진 카트는 3열 독립 좌석의 쾌적함은 물론, 다양한 편의 사양으로 중무장했다. 좌석마다 에어컨과 선풍기가 기본 장착됐으며, 골프 카트에는 좀처럼 보기 힘든 통풍·온열 기능도 탑재됐다. 마사지 기능, 냉온 컵홀더, 무선충전기 등 골프카트에 적용될 수 있는 거의 모든 편의사양이 포함됐다. 골프카트의 고급화에 만족하지 않고, 자율주행까지 탑재한 고도화 모델을 개발 중이라고 대동모빌리티 측은 설명했다. ◆모빌리티를 넘어 로봇으로…변화의 이유 농업은 기후위기 등 극단적 글로벌 위기와 식량안보 위협, 기술 발전 등이 맞물리면서 혁명적 변곡점을 맞고 있다. 기계화의 한계에 직면한 비정형·고노동 산업인 농업에서 AI(인공지능) 로봇은 기존 기계 중심 생산 방식을 넘어 농업의 근본적 문제를 해결할 새로운 가능성으로 부상하고 있다. 1977년 설립된 대동모빌리티는 체인 사업에서 출발해 농기계 작업기, UTV(버기카), SCT(트랙터) 등 사업 영역을 확장해 왔다. 특히 지난해 11월 자회사 대동로보틱스를 설립하며 모빌리티 및 로보틱스 사업 고도화를 본격화하고 있다. 국내 1위 농기계 업체에 만족하지 않겠다는 각오다. 현재 우리나라 농업의 자동화 수준은 49%로, 다른 산업군과 비교하면 낮은 편이다. 하지만 역설적으로 AI 로봇을 통한 시장 성장 가능성과 효과는 더 높을 것으로 전망된다. 홍진기 상무는 "대동모빌리티는 '글로벌 톱 AI 필드로봇 기업'이라는 새 비전을 통해 AI 로봇의 제조부터 통합 운영 서비스까지 아우르는 농업 전주기 로봇 리딩 기업을 포지셔닝하고 있다"며 "이동의 자유와 윤택함을 통해 고객의 일상을 행복하게 만드는 게 목표"라고 대동의 포부를 전했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
AX 대전환을 위한 첫걸음…‘FIX 2025’ 22일 대구서 화려한 개막
산업 전시회 'FIX 2025'가 오는 22일 대구 엑스코 전관에서 개막한다. 대구시가 주최하는 이번 행사는 'AX 대전환'을 전면에 내건 산업 전시회로 사흘간 펼쳐진다. 해외 기업 117개사 등 585개 기업이 참가해 전시와 콘퍼런스, 기술 발표에 나선다. 올해 FIX는 인공지능 전환을 중심에 둔 산업 기술을 집중 배치했다. 로봇과 모빌리티, 미래형 제조 솔루션이 주요 전시 축이다. 대구시는 지역거점 AX 혁신기술개발 사업이 예비타당성조사 면제를 통과한 직후 개최되는 행사라는 점을 강조하고 있다. 해당 사업은 2030년까지 지역 산업 구조 전환을 목표로 추진된다. 관련 예산과 연구개발 과제가 단계적으로 집행될 계획이다. 전시장에는 휴머노이드 로봇이 직접 시연에 나선다. 중국 유니트리(Unitree)의 G1 모델이 공개된다. G1은 양팔과 양다리를 갖춘 이족보행 로봇으로 산업 현장과 연구 환경을 대상으로 개발된 모델이다. 개발자용 소프트웨어 키트도 함께 제공된다. 최근 유니트리는 신형 모델 가격 정책을 조정하며 상용화 확대에 속도를 내고 있다. 행사장에서는 로봇 동작 시연과 기술 설명이 병행된다. 도심항공교통(UAM) 분야에서는 샤오펑 에어로HT의 X2 기체가 소개된다. X2는 전기 수직이착륙 방식으로 설계된 2인승 비행체다. 최대 체공 시간과 속도 등 주요 사양이 공개된다. 해외 전시회에서 선보였던 기체가 국내 전시 무대에 오르는 것은 이례적이다. 콘퍼런스 세션에서는 글로벌 AI 산업 동향이 다뤄진다. 10월 중순 국제통화기금(IMF)이 발표한 세계경제전망 보고서는 주요국의 AI 투자 확대와 기술 주도권 경쟁을 언급했다. 보고서는 첨단 산업 중심의 성장 전략이 각국 정책에 반영되고 있다고 밝혔다. 공급망 안정과 핵심 광물 확보 이슈도 함께 제시됐다. 최근 중국의 희토류 수출 통제 강화 조치가 이어진 가운데 관련 산업의 자립 필요성도 거론되고 있다. 해외 바이어 상담회도 운영된다. 참가 기업들은 수출 계약과 기술 협력 논의를 진행한다. 전시관 내부에는 산업용 AI 솔루션, 자율주행 기술, 스마트팩토리 시스템이 배치된다. 기술 시연은 일정에 맞춰 순차적으로 진행된다. 기업 발표 세션에서는 실제 적용 사례와 기술 로드맵이 공개된다. 대구시는 "행사 기간 중 다수의 투자 상담이 예정돼 있다고 밝혔다. 지역 산업과 글로벌 기업 간 협력 확대를 목표로 한다. FIX 2025를 통해 지역 산업 전환 전략을 구체화하겠다"고 설명했다. 전시와 기술 시연, 국제 콘퍼런스 등 자세한 일정은 공식 홈페이지를 통해 확인할 수 있다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[기고] 대구 AX 혁신을 위한 힘찬 첫걸음, ‘FIX 2025’
22일부터 25일까지 대구 엑스코에서는 '이미 시작된 미래, All on AI' 주제 아래 모빌리티, 로봇, AI(인공지능) 등 다양한 신기술을 한 자리에서 볼 수 있는 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)'가 열린다. 지금 전 세계는 경제, 산업, 사회 등 모든 영역에서 AI가 활용되는 AI 대전환의 시대를 맞이했다. 그 중에서도 산업 분야의 AI 활용은 선택이 아니라 생존을 위한 필수 전략이 돼 가고 있다. 새정부 또한 최우선 국정과제로 '인공지능 대전환(AX)을 통한 AI 3강 도약'을 아젠다로 제시하며 관련 산업 육성에 온 힘을 쏟고 있다. 대구도 예외는 아니다. 지난 9월 열린 국무회의에서 지역특화산업과 연계한 '지역거점 AX 혁신 기술개발사업'이 예비타당성조사 면제 의결을 받으면서 지역 기업과 산업계에서도 AX 혁신을 향한 발걸음이 빨라지고 있다. 이에 대구시는 다가오는 '미래혁신기술박람회'가 새정부 정책에 부응하는 지역의 의지를 천명하는 뜻깊은 자리가 될 수 있도록 지역기업 및 기관들과 함께 막바지 준비에 구슬땀을 흘리고 있다. 이번 행사의 첫 번째 관전 포인트는 'AI 모빌리티' 혁신이다. AI와 모빌리티 융합은 단순한 이동수단 혁신을 넘어 신산업 육성, 스마트 서비스 제공을 통한 이용자의 안전·편의성 증진을 도모한다. 대구시는 이러한 특성이 잘 드러날 수 있도록 전시관 내 자율주행과 UAM(도심항공모빌리티) 등 이동수단으로서의 모빌리티 체험과 함께 사람 대신 주차가 가능한 '자율주행 주차로봇', 교통카드가 필요 없는 '태그리스 결제' 등 시민의 편의 증진에 기여하는 혁신 기술을 함께 시연하는 별도의 공간도 마련했다. 두 번째 포인트는 '휴머노이드'다. 대구는 현대로보틱스, 한국로봇산업진흥원, 국가로봇테스트필드 등 로봇 관련 다양한 혁신 인프라를 보유한 도시로서 올해 FIX에서는 차세대 로봇으로 주목받는 휴머노이드가 총출동 한다. K-휴머노이드로는 최근 조선·건설 현장에 투입되기 시작한 에이로봇의 '앨리스', 한국로봇산업진흥원의 '로브로스'를 비롯한 국내 휴머노이드 3종이 시연된다. 해외는 유니트리의 'G1'이 국내 최초로 FIX 현장에서 복싱 경기를, 2025 로보컵 대회에서 우승한 부스터로보틱스 T1은 축구 경기를 펼칠 예정이다. 국가대표 AI 기업들의 AI 신기술들도 빼놓을 수 없는 볼거리다. ICT관에서는 국가대표 AI 기업에 선정된 뤼튼, 업스테이지, 일만백만, 유니바 등 지역 AI 기업들이 토종 AI 기술을 선보인다. 아울러 AI 반도체 부품을 제조하며 최근 대구 상장기업 시가총액 1위로 등극한 이수페타시스, AX 연구개발 허브 도약의 중추 기관 역할을 수행하는 대구디지털산업진흥원, 알파고와 역사적 대국을 펼친 이세돌 전 프로바둑기사도 만나볼 수 있다. FIX는 지역을 넘어 국내외 기업·기관 관계자들이 한자리에 모여 교류하고 소통하는 글로벌 혁신 플랫폼으로 성장하고 있다. 과거 섬유산업으로 국가 발전에 일익을 담당했던 대구는 위기를 기회로 만들어 낸 혁신과 도전의 상징이었다. 섬유산업 침체 이후 주력산업을 재편하며 오랫동안 재도약의 기회를 꿈꿔온 대구에 당면한 AX 전환은 재도약을 위한 절호의 기회다. FIX 2025 성공 개최를 통해 새정부 정책에 적극 부응하는 대구시의 의지를 널리 알리고, 혁신과 도전의 아이콘으로 대구가 다시 우뚝 설 수 있길 바란다. 서경현 대구시 미래혁신정책관 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
대구 첫 ICT 상장사 뜬다…<주>이지스, 연내 코스닥 상장 속도전
대구지역 정보통신기술(ICT) 업종 첫 상장 기업 탄생이 임박했다. 비(非)수도권 최대 디지털 집적단지 대구 수성알파시티에 본사를 둔 정보통신기업 이지스가 그 주인공이다. 이지스의 상장은 단순히 한 기업의 성과를 넘어 ICT·ABB(인공지능·빅데이터·블록체인) 등 지역 신산업 전반에 긍정적 신호를 줄 것이라는 전망이 나온다. 15일 영남일보 취재를 종합하면, 3D GIS(지리정보시스템) 기반 디지털 어스 플랫폼 기업인 이지스가 이날 금융위원회에 증권신고서를 제출하고, 본격적인 코스닥 상장 절차에 착수했다. 앞서 이지스는 지난달 18일 '기술특례상장' 방식으로 한국거래소 코스닥시장본부의 상장예비심사를 통과했다. 이지스는 이번 상장을 통해 총 150만주를 100% 신주로 공모한다. 주당 공모가 희망범위는 1만3천~1만5천원이다. 이에 따른 총 공모액은 195억~225억원, 상장 후 예상 시가총액은 1천242억~1천432억원으로 전망된다. 상장 주관사는 NH투자증권이다. 이지스는 다음 달 21~27일 기관투자자 대상 수요예측을 받은 뒤 12월2~3일 일반청약을 진행할 예정이다. 주식 상장 예정일은 12월 중순이 유력하다. 2001년 설립된 이지스는 지역 1세대 ICT 기업이다. 계명대 대명캠퍼스의 한 작은 사무실에서 시작해 2022년 수성알파시티 사옥 준공에 이르기까지 지역사회와 함께 숨 쉬고 성장해 왔다. 3차원 공간정보에 기반한 '디지털 트윈' 기술이 강점이다. 이 기술을 통해 기후 변화에 따른 '200년 빈도 강우', 전쟁 발발 등 현실에서 구현하기 어려운 상황을 디지털 환경에서 재현해 현실의 시행착오를 줄일 수 있다. 이지스가 증시 입성에 성공하면 '대구 ICT 기업 1호 상장사'라는 타이틀을 갖게 된다. 현재 대구지역 상장법인은 총 56개사로, 이중 ICT 및 SW(소프트웨어) 업종 상장 기업은 단 한곳도 없다. 김성호 이지스 대표는 "대구에서 창업하더라도 어느 정도 성장하면 현실적인 문제로 서울 등 수도권으로 떠나는 경우가 많았다"며 "이번 상장이 지역 기업들에게 좋은 본보기 모델이 되길 바란다"고 전했다. 2020년대부터 수성알파시티를 중심으로 IT·SW기업 유치에 집중해 온 대구시도 모처럼 반가운 소식에 한 껏 고무된 분위기다. 대구시 류동현 ABB산업과장은 "지난 8월 '지역거점 AX 혁신 기술개발사업'에 대한 예비타당성조사 면제가 의결되면서 AX 대표도시로서 대구가 첫걸음을 뗐다면, 이번 이지스의 코스닥 상장은 두 번째 동력이 될 수 있다"면서 "내년에도 2호, 3호 상장이 준비되고 있다. 이들이 AX 대표기업으로 성장할 수 있도록 행정적 지원을 아끼지 않겠다"고 약속했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
K-배터리 시장 판도 바꿨다…대구 스타트업의 ‘유쾌한 반란’
글로벌 2차전지 배터리시장에서 한국과 중국 간 물러설 수 없는 한판 승부가 펼쳐지고 있는 가운데, 대구에 본사를 둔 한 스타트업이 판도를 흔들고 있다. 이젠 대세로 굳어진 'LFP(리튬인산철) 배터리'와 관련해 독보적인 기술력을 보유한 럼플리어가 그 주인공이다. ☞4면에 관련기사 14일 영남일보 취재를 종합하면, 대구 동구에 본사를 둔 2차전지 기업 럼플리어는 내년 4월 달성군 일원에 약 5만㎡(1만6천평) 규모의 배터리 생산공장 착공을 목표로 투자금을 유치 중이다. 대구공장은 1.5GWh 규모로, 연간 150만셀의 생산능력을 갖출 예정이다. 지난 4월 준공한 경기 화성공장의 10배에 달하는 규모다. 대구공장이 본격 가동되면 연간 3천억원에 달하는 매출을 올릴 것으로 럼플리어 측은 기대하고 있다. 2019년 설립된 럼플리어는 배터리 연구개발과 제조를 병행하는 셀 메이커로, 파우치형과 각형 두 가지를 동시에 생산하는 국내에서 보기 드문 기업이다. 파우치형 '삼원계(니켈·코발트·망간)' 계열이 주류인 국내 배터리시장에서 각형 LFP 배터리를 주력으로 내세우며 차별화한 입지를 다져 가고 있다. 특히 최근 국가정보자원관리원 화재 등 파우치형 삼원계 배터리의 안전성이 도마에 오르면서 각형 LFP 배터리 관련 원천기술을 보유한 럼플리어의 행보에 업계의 시선이 집중되고 있다. 럼플리어 김수진 대표는 "한국에서, 그것도 작은 기업이 LFP 배터리를 만들었을 때 승산이 있겠냐며 주변의 만류가 많았다"며 "지금은 친환경 공법으로 배터리를 생산하면서도 가격은 중국산과 거의 동일한 수준으로 기술력을 끌어올렸다"고 자신감을 보였다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[주목! 이 기업] LFP 배터리 최초 KC인증 획득…안전·경제·친환경 다 잡았다
전세계 2차전지 배터리 시장을 양분해 온 한국과 중국의 균형추가 점차 중국 쪽으로 기울고 있다. 뛰어난 효율성에도 화재 위험 등 안전에서 취약점을 드러낸 '삼원계(니켈·코발트·망간)' 방식에서 'LEP(리튬·인산·철)' 배터리로 시장이 빠르게 재편되면서다. 각각 삼원계(한국)와 LFP(중국)에 집중했던 양국의 세계 시장 점유율 격차는 현재 2배 넘게 벌어졌다. 국내 기업들이 뒤늦게 LFP 배터리 전환을 서두르고 있지만, 중국산 배터리보다 가격·기술 경쟁력이 모두 뒤쳐진다는 평가를 받고 있다. 하지만 한국과 중국의 LFP 기술 격차를 좁힐 '골든타임'은 여전히 남아 있다는 분석도 나온다. 세계 최대 시장인 미국이 인플레이션 감축법(IRA)과 대규모 감세법(OBBBA)을 시행하며 노골적으로 중국산(産) 배터리를 배제하고 있는 데다, 유럽연합(EU)도 핵심원자재법(CRMA)을 통해 유사한 조항을 적용하면서다. 따라서 국내 기업 중 거의 유일하게 중국산 LFP 배터리와 기술·가격 경쟁이 가능한 럼플리어가 수혜자로 떠오를 가능성이 커졌다. 시장 초기부터 LFP 방식을 밀어붙인 럼플리어의 뚝심이 빛을 발한 셈이다. 대구 동구에 둥지를 튼 스타트업 럼플리어는 녹색성장 근간인 환경·에너지 관련 배터리와 그 응용제품을 생산하는 회사다. 2차전지 핵심 소재를 만드는 소재 공정에서부터 전극 공정, 배터리 완제품에 이르는 일괄 공정을 수행할 수 있는 핵심 인력과 기술, 설비를 갖췄다. 럼플리어를 이끄는 김수진 대표는 한국과학기술연구원(KIST)에서 2005년부터 LFP 배터리를 연구해 온 전문가다. 2017년 중국에서 배터리 소재 기업을 창업하며 기술 상업화에 도전했으며, 2018년 테슬라의 국내 진출 이후 급격히 커진 2차전지 시장의 흐름을 감지하고 국내로 돌아와 2019년 럼플리어를 설립했다. 럼플리어는 LFP 배터리 관련 국내 독보적인 기술력을 보유하고 있다. 올해 LFP 배터리로는 국내 최초 '안전인증(KC)'을 획득하며 현 시점 국내 유일 화재로부터 완전히 자유로운 2차전지 배터리라는 평가다. 또 럼플리어만의 친환경 전극 제조 원천기술(수계 용매 공정기술)로 전체 공정 60% 간소화 및 생산 비용 30% 절감 효과를 달성했다. 게다가 LFP 연구개발이 꾸준히 이뤄지면서 비교적 약점으로 꼽혔던 에너지 밀도도 삼원계 방식의 90% 수준까지 끌어 올렸다. 안전성과 경제성, 친환경성을 모두 겸비한 럼플리어 배터리는 시장에서 뜨거운 반응을 얻고 있다. 김 대표는 "올해만 100억원 매출을 예상하며, 내년에는 올해의 4~5배 성장을 이뤄낼 것"이라고 자신했다. 현재 경기도 화성에서 연간 최대 300억원 캐파의 배터리 생산시설을 운영중인 럼플리어는 이르면 내년 하반기부터 화성공장의 10배 규모에 달하는 대구공장 가동에 돌입한다. 고향이 경북 안동이고, 대부분 가족이 대구에 있는 김수진 대표로서는 그야말로 '금의환향'인 셈이다. 그는 "학교는 서울에서 나왔지만, 가족은 대부분 대구에 있다. 대구는 친정 같은 느낌"이라며 "시장 구조상 LFP 배터리는 최소 10년 이상 장수할 수 밖에 없다. 2028년 상장을 목표로 달리겠다"고 각오를 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[창간 80주년] 커피 타고, 짐 나르고, 순찰 돌고…대구시민 일상에 스며든 ‘로봇’
대구 로봇산업의 성장세가 무섭다. 불과 몇 년 전만 하더라도 '로봇의 일상화'는 먼 세상 일로 여겨졌지만, 현재 로봇은 대구시민 일상 속에 빠르게 파고들었다. 식당에서 서빙하고 공항에서 길 안내하는 로봇은 이미 친숙한 존재다. 바리스타 수준으로 커피를 내리고, 산업현장의 순찰을 도는 등 사람이 하는 일의 상당수를 로봇이 거뜬히 해낸다. 이런 놀라운 솔루션들이 대부분 '메이드 인 대구'라는 데 의미를 더한다. 이처럼 하루가 다르게 발전하는 로봇산업이지만, 인재 수급은 그 속도를 따라가지 못하고 있어 지원책이 필요하다는 지적도 나온다. ◆2t 짐 얹고 과속방지턱도 '거뜬' 대구산(産) 자율주행로봇(AMR)이 세계를 놀라게 하고 있다. 이 로봇은 본인의 5배 무게를 들고도 목표지점까지 이동하는데 오차는 최대 3㎜에 불과하다. 대구 달서구에 있는 산업용 로봇기업 아이엠로보틱스의 대표작 '아이소나(ISONA)' 이야기다. 아이소나는 물류창고에서 쓰이는 파레트 운반 전용 자율주행로봇이다. 이 로봇은 한 번에 최대 2t 무게의 파레트를 옮길 만큼 강한 하중을 견딘다. 로봇 자체의 무게가 대략 300~500㎏이니 본인의 4~5배에 달하는 무게를 거뜬히 드는 셈이다. 이처럼 무거운 물건을 싣고도 목표 지점까지 장애물은 물론, 사람 주위로도 안전하게 배달을 완료하는 똑똑한 로봇이다. 주행 성능도 압도적이다. 대부분 AMR은 요철, 경사, 파임 등 바닥이 평탄하지 않을 경우 운행 장애가 발생해 바닥 평탄화 작업이 필수적이다. 하지만 아이소나에는 독자적으로 개발한 서스펜션이 적용돼 추가적인 바닥 공사 없이 산업현장을 오갈 수 있다. 아이소나의 또 다른 장점은 뛰어난 범용성이다. 리프트·컨베이어·협동로봇 등 사용자의 니즈에 맞게 커스터마이징이 가능하다. 만약 이동하면서 용접 작업을 하고 싶다면 아이소나에 로봇팔만 장착하면 된다. 아이엠로보틱스는 최근 아이소나의 등판 능력과 내구성 등을 강화한 실외용 제품 라인업을 추가하며 방산업계의 러브콜도 한 몸에 받고 있다. 아이엠로보틱스 오성모 연구소장은 "아이소나는 고중량 물품 및 파레트 이송이 가능하고, 공장 환경에 상관없이 사용 가능해 많은 기업들의 관심을 받고 있다"면서 "뛰어난 효율로 불과 1~2년 안에 투자비를 회수할 수 있을 것"이라고 자신감을 나타냈다. ◆본체부터 정밀부품까지…없는 게 없는 대구 로봇 'AI 로봇 선도도시' 대구의 로봇 라인업은 화려하다. 특히 로봇 본체부터 모션·정밀부품, AI·자율주행·모빌리티 등 모든 업종군을 갖췄다. 먼저 국내 산업용로봇 시장 점유율 1위인 HD현대로보틱스는 대구 로봇 생태계의 핵심 중추로 꼽힌다. 산업용 수직관절로봇과 LCD 운반용 로봇 등을 연간 1만대 넘게 생산하고 있다. 협동로봇 시장에서 세계 5위권의 점유율을 기록중인 두산로보틱스도 빼놓을 수 없다. 두산로보틱스는 대구를 'AI로봇 수도'로 도약시키기 위한 '대구 로봇 혁신생태계 조성 MOU'에도 참여하는 등 지역사회에도 선한 영향력을 행사중이다. 세계 4대 산업용 로봇기업인 일본 야스카와의 한국법인 한국야스카와전기도 대구에 대규모 로봇센터를 운영 중이며, 중소·중견 제조 현장에 최적화 솔루션을 제공하는 뉴로메카도 업계 신흥 강자로 꼽힌다. 로봇산업 핵심부품 기술 보유기업들도 많다. 첨단산업용 부품 및 소재 전문기업인 성림첨단산업은 고성능 영구자석 자체 기술을 보유하고 있다. 서보모터와 모션컨틀로러 자체 기술을 보유한 LS메카피온은 최근 출범한 'K-휴머노이드 연합'에도 이름을 올렸다. 이 밖에도 아진엑스텍(모션제어칩), 다이소셀(토크센서) 등이 핵심부품 기술 보유 기업으로 꼽힌다. 대구 중견기업들의 로봇 업종 전환 러시도 눈여겨 볼만하다. 올해 2분기 지역 시가총액 5위 기업인 에스엘은 지난해 로봇 테스크포스를 신설하고, 이동형 양팔협동로봇 개발에 뛰어 들었다. 자동차부품 전문기업 에스엘의 로봇기업 변신은 최근 국가 4대 AI 거점도시로 지정돼 글로벌 AX(AI 전환) 연구개발 허브로 도약하려는 대구의 대표 사례로 주목 받는다. 쌀통 등으로 시민에게 익숙한 삼익THK도 로봇 업종 전환으로 체질 개선을 이룬 사례다. 스타트업들의 톡톡 튀는 아이디어 경쟁도 볼만하다. 도구공간은 AI 기반 자율주행 순찰·보안 로봇 개발에 착수했다. AI 자율주행 로봇이 산업현장 등 도시 주요 시설을 홀로 순찰하는 방식이다. 알피는 도장작업에 필요한 로봇을 개발해 현장에 투입하고 있다. 도로 노면표시, 벽화, 건설, 방수, 트레일러 도색, 외벽청소 등 활용 분야도 다양하다. 아이로바는 자율주행 기술을 기반으로 한 로봇 캐디 개발에 박차를 가하고 있다. 이 같은 대구 로봇기업들의 활약은 수치로도 확인된다. 2023년말 기준 대구에 뿌리를내린 기업은 251개사(社)로, 수출액은 2천713만달러(한화 384억원) 규모다. 전국 17개 시· 도중 경기(8천287만달러)와 부산(3천608만달러) 다음 수준이다. 성장세는 더욱 무섭다. 지난 10년간 대구 로봇산업 수출액 연평균 증가율은 39.7%로 부산(12.6%), 경기(11.3%) 등 경쟁 지자체의 3배가 넘는 수준이다. AI로봇 글로벌 혁신특구와 국가로봇테스트필드가 본격 가동되면 '대한민국 로봇 수도 대구'의 꿈도 머지않았다는 장밋빛 전망이 나온다. ◆기업은 느는데 일할 사람이 없다 이처럼 대구 로봇산업은 폭발적인 성장세를 보이고 있지만, 정작 이들 기업에서 일할 지역 인재 수급은 원활하지 않다. 지난 8~9월 만난 지역 로봇 스타트업 대표들은 대부분 인재 수급의 어려움을 토로했다. 현재 대구권 소재 대학 중 로봇공학전공을 갖춘 곳은 경북대, 계명대, 영남대 3곳뿐이다. 이들 대학에서 매년 150~200명의 로봇인재가 배출된다. 이는 전국 상위권 이공계 대학이 밀집한 서울 정도를 제외하면 굉장히 우수한 수준이다. 다만, 문제는 눈높이다. 일반적으로 로봇 현장에 바로 투입되는 실력을 갖추려면 학사 과정으로는 부족하다는 게 업계의 일반적인 인식이다. 로봇공학은 기계, 전자, 제어, 코딩 등 공학의 모든 분야를 섭렵해야 하는데 학부에서는 기본 과정만 마치기도 빡빡하기 때문이다. 대학원까지 사실상 6년의 커리큘럼을 마친 로봇인재의 눈높이에 맞는 급여를 스타트업에서 맞춰주는 것은 쉽지 않다. 게다가 대학원 과정을 수료하는 로봇 인재도 갈수록 줄어드는 추세다. 최소 6년에 달하는 교육과정을 버티기가 현실적으로 힘들어서다. 물론, 학부 과정만으로도 로봇기업에 취업할 순 있지만 스타트업에서 원하는 개발인력 수준에는 미치지 못하는 실정이다. 계명대 유승열 교수(로봇공학전공)은 "대구권 대학의 로봇인재 정원은 많지만, 정작 로봇 전문인력이라고 할 만한 석사 수료자는 정원의 20~30%에 불과한 게 현실"이라며 "학비나 연구비 지원 등 유인책도 대부분 학부과정에만 몰려 있다. 시장 규모에 맞는 인재 수급을 위해서는 전문인력 양성 사업이 필요한 때"라고 조언했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[창간 80주년] 황무지 위에 그리는 대구의 미래…로봇 생태계 심장을 가다
가을볕이 뜨겁게 내리쬐던 9월의 어느 날, 대구 도심에서 차량으로 1시간쯤 달려 달성군 유가읍에 다다르자 저 멀리 언덕배기에 탁 트인 들판이 모습을 드러냈다. 길도, 울타리도, 표지판도 보이지 않았다. 입구조차 없어 차량으로 인도 턱을 '덜컹' 넘어서는 수고로움을 감수해야 했다. 울퉁불퉁한 흙길 끝에는 메마른 저수지와 돌무더기, 이름 모를 들꽃들만 취재진을 맞았다. 그야말로 아무것도 없는 이 곳 5만여평의 황무지가 불과 2~3년후엔 대한민국 로봇산업의 수준을 끌어올릴 국가 핵심 인프라로 탈바꿈한다. 2천억원짜리 정부의 초대형 로봇 실험실인 '국가로봇테스트필드' 현장이다. 이날 취재진과 동행한 대구시 관계자는 "지금은 그저 아무것도 없는 허허벌판이지만, 머잖아 로봇이 걷고, 달리고, 진화하는 거대한 실험실로 바뀐다. 대구 미래 100년을 이끌 초강력 엔진이 깨어나는 셈"이라고 했다. ◆로봇산업 '꿈의 인프라' 대구에 국가로봇테스트필드는 로봇 개발 기업들이 개발한 로봇 제품 혹은 관련 기술의 안전성 및 신뢰성 등을 실제 환경과 유사한 조건에서 시험·검증할 수 있는 종합 인프라이다. 실·가상 융합 환경에서 로봇의 안전·신뢰성·성능을 체계적으로 점검하고, 결과를 표준·인증·운영으로 연결해 수요기관이 요구하는 도입 기준을 지역에서 충족할 수 있게 한다. 특히 완제품 단계까지 포괄하는 시험·인증 기술 체계와 실외이동로봇 등 안전인증 절차·기준을 갖춰 중소 로봇기업에게는 '꿈의 인프라'로 불린다. 지금껏 국내는 물론, 세계적으로도 희귀한 인프라여서 정확한 기대효과 및 파생효과를 가늠하기 힘들 정도다. 그간 많은 로봇 기업이 새로운 로봇 혹은 기술 출시 과정에서 표준이나 규격, 인증 등이 없어 실제 산업에 적용하기까지 애로사항을 겪어야 했다. 더욱이 수출의 경우 상대국에서 인증 및 실증, 국가공인 테스트 등을 요구하는 경우가 많은데, 중소 로봇기업들은 공간 및 비용 문제 등으로 실증을 하지 못해 상용화를 포기하는 사례가 많았다. 2028년부터 본격 가동되는 국가로봇테스트필드는 실증 연구와 평가 인프라, 충돌압력측정센터 등 13종의 첨단 장비, 그리고 2천400테라바이트(TB) 규모 데이터 저장시설 등을 갖춘다. 국가로봇테스트필드 유치는 대한민국 로봇산업의 글로벌 경쟁력을 강화하는 동시에 대구의 로봇 산업을 한 단계 도약시키는 중추적인 역할을 수행할 것으로 기대된다. ◆로봇 생태계, 대구에서 '완성'을 말하다 국가로봇테스트필드는 2010년 한국로봇산업진흥원 유치로부터 시작된 로봇 생태계 구축의 '마지막 퍼즐'로 꼽힌다. 그간 대구시와 로봇산업진흥원은 연구개발-검증-평가-실증-도입까지 이어지는 현장형 지원체계를 구축해 왔다. 대구에는 현대로보틱스, 야스카와전기, 삼익THK, 아진엑스텍, 성림첨단산업 등 핵심 부품(서보모터·제어기·센서 등) 기술을 보유한 기업들이 즐비하며, 대구경북과학기술원(DGIST)과 경북대 등 지역 대학 중심의 지식 인프라도 풍부해 전국 최고 수준의 로봇산업 연구개발 인프라를 갖췄다는 평가다. 지난해 12월 문을 연 로봇산업진흥원 내 '첨단로봇 실증지원센터'와 지난 5월 지정 고시된 'AI로봇 글로벌 혁신특구'는 평가 및 실증 단계 인프라이다. 첨단로봇 실증지원센터는 실·가상 실증장비 13종 15대를 바탕으로 업종별 공정·첨단로봇 활용 서비스 등 수요처 환경을 실제로 구성·실증해 국내 기업의 시장 조기 진입과 소프트웨어 안정성 확보를 돕는 역할을 담당한다. 서비스 이용에 대해서는 실증 디지털 플랫폼을 중심으로 접수-실증-비용 납부-성적서 발행까지 원스톱으로 제공한다. AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구는 대구테크노폴리스와 수성알파시티 등 2대 혁신거점을 중심으로 신기술 글로벌 사업화 지원 및 네거티브 규제 기반 실증거점을 맡게 된다. 여기에다 검증 단계 종합 인프라인 국가로봇테스트필드가 구축되면 대구는 한국 로봇 생태계의 최종 완성형 도시로 거듭난다. 대구 기업이 대구 인재를 통해 개발한 자체 로봇이 대구에서 검증·실증을 거쳐 인증을 받고 출시까지 원스톱으로 이뤄지는 대구형 로봇 시스템의 완성이 머잖았다. 대구시 이윤정 기계로봇과장은 "정부가 휴머노이드 로봇을 국가첨단전략기술로 추가 지정하고, K-휴머노이드 연합을 출범하는 등 휴머노이드 로봇을 집중 육성하고 있다"며 "대구시는 AI 로봇 및 휴머노이드 상용화에 대비한 핵심기술 개발과 완제품-부품-수요 기업 간 사업 가치사슬을 강화하는 등 혁신생태계 조성을 통해 지역 로봇 기업의 경쟁력 강화에 해외 진출에 집중할 계획"이라고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
10월 대구로페이 충전 열기 ‘뚝’…첫날 판매량 73%↓
10월에 접어들면서 '대구표 지역화폐' 대구로페이의 충전 열기가 다소 누그러진 것으로 나타났다. 보유한도 원상복구가 원인으로 보여, 이 추이대로라면 다음 달 중순쯤 대구로페이가 모두 소진될 것으로 관측된다. 8일 영남일보 취재를 종합하면, 지난 1일 하루 동안 대구로페이 판매액은 총 245억원 규모로 파악됐다. 이는 9월 첫날(1일) 판매량인 900억원의 약 27%에 불과한 액수다. 올해 대구로페이 누적 판매액은 총 2천738억원이다. 일반적으로 대구로페이를 포함한 지역화폐 충전은 매달 첫 날 몰리는 경향을 보인다. 월(月)충전 한도액은 정해져 있는데, 충전을 원하는 시민은 그 보다 많아서다. 올해부턴 월 한도액이 풀렸지만, 매달 1일 대구로페이를 충전하는 시민의 습관은 계속 유지됐다. 실제 지난달에도 첫날 판매액(900억원)이 월 전체 판매액(1천708억원)의 절반을 넘었다. 10월1일 충전액이 확 줄어든 이유로는 보유한도 변경이 꼽힌다. 대구시는 지난 9월 한달간 일시적으로 대구로페이 보유한도를 기존 50만원에서 100만원으로 늘렸다. 9월부터 대구로페이 할인율이 13%로 상향 조정되면서 전 달에 기존 7% 할인율로 충전한 시민에게도 13% 할인 혜택을 온전히 누릴 수 있도록 하기 위함이다. 10월 들어 보유한도가 다시 50만원으로 줄면서 기존 충전액을 다 소진하지 못한 이용자가 많아 충전할 수 없는 상황이다 보니 충전 속도가 줄은 것으로 대구시는 보고 있다. 다만, 올해 대구로페이 잔액이 얼마 남지 않은 만큼 충전 속도 감소가 오히려 서비스 기간 확대 효과를 낼 것이라는 시각도 있다. 지난 1일 기준 대구로페이 충전 잔액은 1천242억원이다. 대구시는 현 추이대로라면 대구로페이가 이달 800억원쯤 나갈 것으로 내다 봤다. 당초 이 달 중순쯤 모두 소진될 것이라는 관측이 지배적이었지만, 다음 달까지는 충전이 가능해질 것으로 보인다. 다만, 다음달 초 대구로페이 충전 전쟁 재현은 피할 수 없을 전망이다. 대구시 관계자는 "10월부터 보유 한도가 다시 줄면서 덩달아 충전 속도도 감소한 것으로 파악된다"면서 "올해 대구로페이 추가 발행 계획은 없다. 행정안전부에서 할인율 등 세부 지침을 확정하는 대로 내년도 발행 규모 등을 검토할 계획"이라고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
대구는 똑똑하고, 경북은 부지런해…TK 어르신 특성 뜯어보니
대구경북 65세 이상 고령자 10명중 4명은 1인 가구로 '교육'에서는 대구가, '경제활동'에서는 경북 어르신들이 전국 평균보다 높은 수준인 것으로 나타났다. 동북지방통계청이 2일 발표한 '대구경북 65세 이상 고령자 특성 분석' 결과에 따르면, 올해 대구와 경북의 전체 인구 대비 고령인구 비중은 각각 21.2%와 26.1%로 파악됐다. 두 곳 모두 고령자 비율이 전국 평균(20.3%)보다 높았다. 고령자 가구 유형별로는 '1인 가구'가 늘어나는 경향을 보였다. 지난해 대구지역 고령자 가구 유형은 1인 가구(39.3%)가 가장 많았고 부부(35.1%), 미혼자녀 동거가구(15.2%) 순이었다. 이는 2015년 순위(부부 33.8%·1인가구 32.4%·미혼자녀 동거가구 16.7%)에서 1·2위가 뒤바뀐 결과다. 같은 기간 경북 역시 1인 가구 비중이 2015년 37.9%에서 2024년 41.9%로 늘었다. 고령자 교육정도에선 대구와 경북의 상황이 상이했다. 지난해 대구지역 전체 고령자 중 대졸이상 학력자 비율은 15.5%로 전국 평균(14.2%)를 상회했다. 반면, 경북에선 대졸이상 학력자가 7.7%에 불과해 전국 17개 시·도 중 꼴찌를 기록했다. 경북은 '중졸이하'도 71.8%나 됐다. 고령자 경제활동 참가율에서는 경북이 대구보다 높았다. 작년 대구지역 고령자의 경제활동 참가율은 33.1%로, 전국 17개 시·도 중 15위에 그쳤다. 반면, 경북은 53.5%에 달해 전국 2위 수준이었다. 산업별로는 대구는 '보건업 및 사회복지서비스업'(23.1%) 취업이 가장 많았고, 경북은 '농업 및 임·어업'(50.2%)의 비중이 압도적이었다. 향후 경제활동 참여 의향에 대해서도 대구는 38.6%, 경북은 50.5%가 '일하고 싶다'라고 답했다. 고령자 소득수준에서는 대구는 전국 평균 이상, 경북은 평균 이하를 기록했다. 작년 대구지역 고령자 중 300만원 이상 월평균 소득자는 11.6%로 전국평균(11.3%)보다 높았지만, 경북은 6.7% 수준에 그쳤다. 100만원 미만 소득자도 대구는 45.0%, 경북은 56.8%였다. 주택소유 비율은 대구(47.1%)와 경북(46.5%)이 비슷했다. 삶에 대한 만족도에선 대구 33.4%, 경북 38.4%의 어르신들이 만족한다고 답했다. 불만족한다는 답은 대구(25.2%)가 경북(10.5%)보다 두 배 이상 높았다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
8월 대구경북 대형소매점 판매 큰 폭 하락…‘소비쿠폰’ 일부 영향
여름 휴가와 추석 제수용품 수요가 몰리는 8월 유통업계 특수가 대구·경북 지역 대형마트와 백화점에서는 자취를 감췄다. 정부의 민생회복 지원책이 골목상권으로 소비를 유도하면서, 지원 사격에서 제외된 대형 유통망은 전례 없는 '판매 쇼크'를 기록했다. ◆ 성수기 공식 깬 '두 자릿수' 하락… 경북 마트 17.7% 급감 30일 동북지방통계청이 공개한 '2025년 8월 대구경북 산업활동동향'에 따르면 대구와 경북의 소매 판매 지표는 일제히 하향 곡선을 그렸다. 특히 경북 지역 대형마트의 하락세가 매서웠다. 전년 동월 대비 17.7%나 판매가 수직 하락하며 전체 소매점 판매액지수를 78.0(2020년 100)까지 끌어내렸다. 1년 전과 비교해 지역 대형 유통망의 매출 규모가 16.0% 증발한 셈이다. 대구 역시 소비 위축의 그늘을 피하지 못했다. 대구 대형소매점 판매액지수는 97.9로 올라서지 못한 채 전월보다 2.3%, 전년 동월보다는 7.6% 뒷걸음질 쳤다. 통상 휴가철 유동 인구가 늘며 지수가 반등하는 계절적 요인을 고려하면 이례적인 역성장이다. 대구 북구의 한 대형마트 신선식품 코너에서 만난 주부 김수민씨(42·침산동)는 "민생지원금과 지역사랑상품권은 마트에서 쓸 수 없어 소고기나 과일 같은 명절 찬거리는 집 앞 정육점과 동네 시장에서 해결했다"며 "마트에서는 상품권 사용이 안 되는 공산품 위주로만 구매하게 된다"고 말했다. ◆ '30억 가이드라인'이 가른 소비의 향방 유통가에서는 8월부터 본격 유통된 민생회복 소비쿠폰과 지역사랑상품권(대구로페이 등)이 대형 유통망의 매출을 흡수한 것으로 보고 있다. 해당 지원금은 연 매출 30억 원 이하 소상공인 가맹점으로 사용처가 엄격히 제한된다. 지원금을 손에 든 소비자들이 대형마트 대신 동네 슈퍼나 전통시장으로 발길을 옮기면서 거대 유통사들은 성수기 낙수효과를 누리지 못했다. 실제로 대구 지역 내 업태별 성적표를 보면 온도 차가 명확하다. 고가 소비 중심인 백화점 판매지수는 105.2로 작년보다 2.3% 낮아지는 데 그쳤지만, 생필품 비중이 높은 대형마트는 1년 새 104.0에서 89.2로 14.2%나 급락했다. 지원금이 실생활 물가와 밀접한 마트 수요를 대체했음을 시사하는 대목이다. ◆ 잇단 폐점으로 허물어지는 오프라인 거점 단순한 소비 위축을 넘어 대형마트의 물리적 감소가 지표 하락을 부채질했다는 분석도 나온다. 대구에서는 최근 홈플러스 내당점이 영업을 종료했고, 11월 동촌점 폐점설까지 확산하며 지역 내 대형 유통 인프라가 빠르게 축소되고 있다. 최근 5년간 대구에서 문을 닫은 대형마트만 6곳에 달한다. 폐점한 마트 인근 상권의 체감도는 더욱 낮다. 내당역 인근에서 식당을 운영하는 이철균 씨(55)는 "큰 마트가 문을 닫으면서 장 보러 오던 유동 인구 자체가 줄어든 데다, 남은 마트들도 장사가 안된다고 하니 지역 상권 전체가 조용한 분위기"라고 전했다. 동북지방통계청은 "8월은 휴가철 영향으로 매출이 느는 것이 일반적이지만, 이번에는 정책 지원금의 영향과 홈플러스 매장의 잇단 폐점이 복합적으로 작용하며 지수를 끌어내린 것으로 보인다"고 전했다. 정책적 변수와 구조조정이라는 대내외 악재가 겹치며 지역 대형 유통업계의 입지는 갈수록 좁아지는 모양새다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[Y르포] 신발 벗은 모델들의 워킹…한국 데뷔전 치른 이태리 디자이너의 ‘리스펙트’
지난 26일 오후 대구 북구 대구패션디자인개발지원센터. 국내 최장수 패션축제 '2025 대구컬렉션' 무대인 이 곳은 범상치 않은 의상의 패션피플들로 문전성시를 이뤘다. 이들은 이날 대구에서 첫 데뷔를 갖는 이탈리아 밀라노 출신 디자이너 루도비카 구알티에리의 쇼를 보기 위해 몰려든 관람객들. 패션쇼의 주 관람층인 30~40대 여성들은 물론, 남성과 외국인 등 그간 대구컬렉션에서 보기 힘들었던 군상들도 대거 모습을 드러내며 이 쇼에 집중된 관심을 대변했다. 이내 패션쇼장의 문이 열렸고, 관람객들은 좋은 자리를 차지하기 위해 달리기 시작했다. 패션쇼장의 좌석은 이내 만석이 됐다. 미디어월에서는 푸른 바다색 배경의 콘셉트 이미지가 상영됐고, 심장을 두근거리게 만드는 감각적인 음악도 흘러 나왔다. 관객들이 기대가 극에 달했을 즈음, 쇼의 시작을 알리는 영상이 나왔고 좌중의 시선은 런웨이 입구에 고정됐다. 세계 패션의 수도 이탈리아 밀라노에서 각광받는 친환경 에코디자이너 루도비카 구알티에리가 선보인 의상들은 의외로 세련미 넘치는 포멀한 의상들이었다. '진주다이버와 기타 인물들'이라는 주제로 바다 생명과 풍경에서 영감을 받았다는 그의 의상들은 독특한 소재감과 볼륨으로 남다른 비주얼 핏감을 선사했다. 충분히 실용적이면서도 도전 욕심을 불러일으키는 아방가르드 한 의상들의 향연에 관람객들은 연신 고개를 끄덕였다. 특히 이날 런웨이를 걷는 모델들은 신발을 벗은 채로 파워 워킹을 선보여 이목을 집중시켰다. 모델들이 신발을 벗고 런웨이를 걸은 것은 디자이너 루도비카 구알티에리의 특별 연출이다. 루도비카는 서양과 달리 한국에선 손님이 집을 방문할 때 신발을 벗는 문화에 주목했고, 한국 문화에 대한 존중의 의미를 담아 이 같은 퍼포먼스를 기획한 것으로 전해졌다. 무대 구성도 호평을 받았다. 루도비카의 쇼는 무대와 관객 간 거리를 최소화 한 '카타워크(Catwalk in the Round)' 형태로 구성됐다. 모델의 숨소리까지 들릴 정도의 거리에서 관객들은 모델들의 워킹과 의상에 홀린 듯 빠져 들었다. 관람보다는 체험에 가까운 압도적 현장감이었다. 루도비카 구알티에리는 "환경과 인간, 그리고 예술이 조화를 이루는 지속가능한 패션은 국경을 초월한 공통의 과제"라며 "이 자리에 함께해 매우 기쁘고, 대구와 한국에서 받은 영감으로 앞으로 양 도시의 가능성을 함께 만들어 나가겠다"라고 소감을 전했다. 올해 행사를 통해 '지속가능성'이라는 키워드를 던진 대구경북패션사업협동조합은 앞으로 대구컬렉션을 시민 친화형 축제로 만들어 갈 계획이다. 정순식 패션조합 이사장은 "이젠 콘텐츠의 시대다. 그간 대구가 섬유소재산업 부흥에 집중했다면, 이젠 문화콘텐츠로 '패션'을 전면에 내세워야 할 때"라며 "바이어와 고객 간 만남에 집중했던 비즈니스 성격의 대구컬렉션을 앞으로는 시민이 함께하는 문화축제로 키워나가겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[대구컬렉션 D-2] 이태리 디자이너 루도비카 “K-드라마 우영우 팬…유럽과 아시아 디자인 조화 주목”
국내 최장수 패션축제인 '대구컬렉션'이 26일 서른여섯번째 막을 올린다. 앙드레김, 이상봉 등 한국 패션계를 대표하는 거장들이 거쳐간 대구컬렉션은 흥망성쇠를 거듭해 온 지역 패션산업의 상징과도 같다. 국내 패션인들에게는 '꿈의 무대'로 여겨지는 이곳에 역대 처음으로 패션의 본고장 유럽에서 건너온 한 디자이너가 도전장을 냈다. 세계 패션의 수도 이탈리아 밀라노에서 떠오르는 친환경 에코디자이너 루도비카 구알티에리(Ludovica Gualtieri)씨다. 패션쇼를 이틀 앞둔 24일 쇼가 펼쳐질 대구패션디자인개발지원센터(대구 북구)에서 루도비카를 만났다. K-드라마 '이상한 나라의 우영우'의 광팬이라고 밝힌 그는 한국에 대한 애정과 함께 본인의 패션 철학에 대해 쉽고 재미있게 풀어냈다. 다음은 일문일답. ◆ 한국은 첫 방문이다. 소감은. "한국에 온 것은 처음이지만, 내적 친밀감은 있었다. 유럽에서도 K-POP과 K-드라마는 마니아층의 전유물이 아닌 하나의 문화 현상에 가깝다. 유럽에서 활동하면서도 한국에서의 생활에 대해 꿈꾸고 상상했다면 믿어지는가. 직접 와 보니 드라마를 통해 바라본 모습과 크게 다르지 않아 놀랍고 인상적이다. 대구에 대해서는 패션 분야에 굉장히 잠재력이 크다고 알고 있다. 섬유산업 등 패션 기반 인프라도 잘 갖춰져 있고, 관련 시장도 큰 것으로 파악된다. 특히 도심과 가까운 공항 등 대중교통이 매우 우수한 점이 마음에 든다." ◆ 대구컬렉션 무대를 맡았는데. "대구컬렉션이 한국 디자이너 패션쇼로는 가장 오래된 쇼라고 들었다. 이렇게 초대돼 기쁘고 영광스럽다. 패션쇼를 연출하는 부분에서도 큰 설렘과 흥분을 느낀다. 이틀간 지역 관계자들과 손발을 맞춘 느낌은 굉장히 프로페셔널하고 수준이 높다는 것이다. 이번 쇼에서는 이탈리아 등 유럽 스타일과 아시아 스타일의 밸런스를 맞추는 데 주력했다. 한국·중국·일본 등 다양한 아시안 스타일을 믹스매치하는 등 클래식함과 아방가르드함을 모두 잡은 쇼가 될 것이다." ◆ 경력이 화려하다. "아시아권에서는 시작 단계지만, 패션의 본고장인 유럽에서는 많은 프로젝트와 협업을 진행했다. 약 8년간 유럽의 패션 기업들, 특히 남성복과 여성복 글로벌 브랜드에서 각각 오랜 시간 디자인 자문을 했다. 친환경 디자이너로 활동하면서 그 성과를 인정받아 베니스&로마 영화제 레드카펫 작품으로도 채택됐다. 폭스바겐 글로벌 홍보대사 선정 및 지속가능성 캠페인에도 참여했다. 시작은 쉽지 않았다. 처음으로 패션 일을 한다고 했을 때 가족들의 걱정이 많았다. 혼자 수 년간 그림을 그리면서 디자인을 독학했고, 끊임없는 노력 끝에 결국 이름을 내 건 회사도 차렸다. 유럽과 아시아 등 다수 글로벌 기업에서 컨설팅을 하면서 생산 과정의 중요성에 대해 생각하는 계기가 됐다. 지속가능한 디자인을 찾았고, 에코디자이너로의 신념을 확고히 다졌다." ◆ 친환경 패션 디자이너로 알려졌다. 계기나 이유가 있다면. "개인적인 경험에서 비롯됐다. 내 고향은 이탈리아 남부 칼라브리아라는 소도시다. 바다가 아름다운 작은 어촌마을이다. 그곳의 아름다운 자연과 바다를 보며 자랐고, 알게 모르게 많은 영향을 받았다. 자연 속에서 동물과 함께 뒹굴었고, 여름에는 청정한 바다에서 수영을 즐겼다. 이 같은 '심플라이프'는 내 패션 철학에 영향을 줬고, 친환경 에코디자이너의 길은 어찌 보면 필연적이었다." ◆ 본인의 디자인을 한 문장으로 정의한다면. "한 문장으로 축약하는 것은 곤란하다.(웃음) 굳이 정의하자면 아방가르드함과 전통, 친환경, 클래식의 조화라고 하겠다. 어느 한쪽으로 치우치지 않는 게 중요하다. 생산성과 예술성의 절묘한 균형감도 추구하고 있다." ◆ 콘셉트 영감은 어떻게 얻는지. "여행을 많이 다닌다. 최근에는 아시아권에서 1년간 살다시피 했다. 캄보디아, 중국, 태국, 베트남 등지에서 살면서 꾸준히 현지 음식을 먹고, 건축물을 둘러봤다. 무엇보다 중요한 건 현지인들과 최대한 많은 대화를 나누는 것이다. 패션디자이너로서 예술성과 창의성도 중요하지만, 커뮤니티(공동사회)의 중요성을 절감하고 있다. 본인의 자아를 위해서만 디자인하는 게 아니라 사람, 더 나아가 미래 세대를 위한 디자인을 하고 싶다. 항상 자만하지 않으려고 노력한다." ◆ 이번 쇼의 주제와 콘셉트에 대해 알려 달라. "이번 컬렉션 주제는 'The Pearl Diver and Other Figures'이다. 직역하면 '진주조개잡이와 다른 것들'인데, 여기서 다른 것들은 해파리나 물고기 등 바다생명체들이다. 이탈리아 칼라브리아에서 자라면서 바다에 대한 많은 영감을 받았다. 바다의 수많은 요소를 보트와 꽃으로 재해석하려고 했다. 컬러와 관련해선 너무 튀거나 강렬하지 않은 릴렉스한 색감을 사용했고, 파도 물결 등 바다의 움직임도 디자인에 반영하려고 애썼다. 아시아와 유럽 디자인의 조화도 주목해 달라. 고향인 칼라브리아는 항구와 해녀(다이버)가 유명하다. 작품에서 다이버는 이탈리아 남부를 의미하고, 진주는 아시아 문화를 상징한다. 즉, 아시아와 유럽 문화가 융합된 쇼가 될 것이다. 'Other Figures'에 대한 부분도 놓치지 말아 달라."(웃음) ◆ 쇼에서 관람객들이 눈여겨볼 만한 포인트는. "패션에 관심 있는 분들은 모델의 '쉐이프(형태)'와 '피팅(몸에 맞추는 것)'에 집중해서 봤으면 한다. 이 부분은 디자이너에게도 굉장히 어려운 요소다. 모델마다 체형이 다르다 보니 드레스나 코트 등을 완벽하게 맞추는 건 사실상 불가능에 가깝다. 이 불가능에 가까운 작업을 해내는 게 디자이너의 역할이다. 개인적으로는 기하학적인 디자인을 즐기는데, 종이에 그렸다가 모델 신체 사이즈에 맞게 비율을 맞춰서 옮기는 '바틀 메이킹'이라는 드로잉 기술을 사용한다. 랜덤한 모델의 체형에 의상을 딱 맞췄을 때 얻는 즐거움은 이루 말할 수 없다. 이번 쇼에서는 '리버서블(뒤집어 입을 수 있는)' 의상도 많은데, 스포티함과 클래식함을 한 의상에서 동시에 느낄 수 있는 것도 재미있는 요소다." ◆ 한국 패션에 대한 솔직한 소감 및 인상은. "한국인들은 굉장히 패셔너블하다. 실제로 며칠간 한국에 머물면서 팀원들과 함께 한국 젊은이들의 패션에 대한 조사를 진행한 결과, 상반된 패션 요소들을 잘 활용하고 있다는 점을 발견했다. 클래식함과 하이 패션, 전통적이면서 스포티한 것. 이런 상반적인 요소들을 패션에 잘 녹인다. 다양한 요소를 하나의 패션에 녹이는 작업은 결코 쉽지 않다." ◆ 대구에서 추가적인 활동 계획도 있는지. "물론이다. 어제도 대구미술관에 다녀왔다. 문화에 가치를 부여하는 작업은 굉장히 중요하다. 대구 현지 아티스트나 디자이너와의 협업 기회가 있길 바란다. 물론, 개인적으로도 한국 문화에 대해 공부하고 조사하겠지만, 문화를 제대로 이해하려면 결국 현지인들과 협업해야 '오리지널리티(독창성)'와 '유니크(고유)'한 매력을 살릴 수 있다." ◆ 앞으로의 계획은. "당초 내년 2월쯤 이탈리아 밀라노에서 쇼를 가진 후 3월쯤 아시아에 돌아올 생각이었는데, 생각이 바뀌었다. 이탈리아 일정을 조금 미루고 아시아에서 연초를 맞으려고 한다. 저번 주에는 중국 베이징에서 패션쇼를 열었는데, 반응이 정말 좋았다. 이번 대구에서의 쇼도 기대가 크다." ◆ 이루고 싶은 목표가 있다면. "세계적인 에코디자이너가 되는 게 목표다. 사실 친환경 디자이너의 길은 쉽지 않다. 각 나라의 정책적인 부분과 규제 때문이다. 아직 사람들의 사고도 여전히 '올드'하다. 항상 아이디어 단계부터 생산까지 친환경적 접근을 하려고 한다. 내가 첫 에코디자이너는 아니지만, 친환경 디자인의 새로운 챕터(장)를 연 디자이너로 기억되고 싶다." 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[단독] 대구 전기차 보조금 추가분 신청 ‘3분 컷’…567대 몰려
올 들어 급증한 전기차 수요에 대응하기 위해 대구시가 올 하반기 마련한 추가 보조금이 단 3분만에 신청 종료됐다. 올해 남은 기간 추가적인 보조금 지원이 없을 것으로 보여 수요 예측 실패에 대한 불만의 목소리도 터져 나온다. 24일 영남일보 취재를 종합하면, 전날(23일) 오전 10시부터 시작된 대구지역 전기차 및 수소승용차 추가구매보조금 신청이 불과 3분 만에 종료됐다. 대구시가 확보한 추가 보조금 예산(525대분)을 훌쩍 뛰어넘는 신청자가 한꺼번에 몰리면서 보조금 신청이 바로 마감된 것이다. 이날 보조금 지원에는 전기 승용차 425대, 전기화물차 142대 등 총 567대 신청이 몰렸다. 대구시가 자체 예산 조정을 통해 확보한 수소차 18대분 신청도 함께 마감됐다. 24일 현재 남은 전기차 보조금 예산은 소상공인 대상 택배용 차량 14대분 뿐이다. 앞서 대구시는 2025년 제3회 추가경정예산을 통해 전기 승용차 보조금 예산 총 40억원(국비 30억원·시비 10억원)을 확보했다. 올 들어 전기차 수요가 급증하면서 전기차 보조금 예산 75억원(시비)이 8월중 일찌감치 동나면서다. 하지만 추가 확보 예산도 하루 만에 사실상 동나면서 전기차 수요 예측에 실패했다는 비판을 피할 수 없게 됐다. 신청 차종별로 보면 현대차의 아이오닉5가 113대(27%)로 가장 많았다. 이어 기아차의 EV6(33대), EV4(22대) 등이 뒤를 이었다. 상반기 보조금 집행 1위였던 테슬라의 '모델Y' 신청은 거의 이뤄지지 않아 눈길을 끌었다. 대구시는 올해 추가 보조금 예산 마련 계획은 없다는 입장이다. 이에 올해 남은 기간 전기차 구매 희망자들의 불편은 불가피할 전망이다. 시 관계자는 "올해가 세 달여밖에 남지 않아 큰 혼란은 없을 것으로 예상된다"면서도 "내년에는 전기차 보조금 예산 확대를 검토할 계획"이라고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

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