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이승엽 기자

대구시청 경제부서와 산업 분야를 담당하고 있습니다. 작은 목소리도 끝까지 듣겠습니다.

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대구염색산단 이전 기업·주민 입장차 팽팽…업종 다변화엔 한목소리
대구시가 2032년을 목표로 염색산업단지의 군위 이전을 추진 중인 가운데, 입주기업 10곳 중 7곳은 이전에 부정적 인식을 드러냈다. 다만 이런 결과가 지역주민의 목소리와는 정면으로 배치돼 업종 다변화 등 현실적 대안을 찾아야 한다는 지적이 나온다. ☞13면에 관련기사 대구염색산업단지관리공단은 지난 1월20일부터 3월10일까지 입주기업 127개사와 지역주민 800명을 대상으로 '입주업종 다양화 및 이전 타당성 조사'를 실시했다. 그 결과 입주기업의 산단 이전 참여 의향은 매우 낮은 것으로 나타났다. 이전 참여 의향에 적극적인 참여 의사를 보인 기업은 127개사 중 3개사(2.8%)에 그친 것. 반면 이전 필요성 인식에 대해서는 부정적 응답(불필요+매우 불필요)이 72.2%로 압도적으로 높았다. 업종 다양화에 대해서는 긍정 응답이 69.8%로 조사됐다. 선호하는 업종은 첨단·신산업으로 파악됐다. 이번 조사에서는 또 염색산단을 바라보는 지역주민의 차가운 시선도 확인됐다. 지역에 미치는 영향 평가에 대해 부정(매우 부정+일부 부정) 응답이 68.0%를 차지했다. 이전에 대해서도 74.3% 주민이 찬성한다고 답했다. 이전 불가 시 현실적인 대안은 단계적 이전(46.3%)과 업종 다양화(30.4%) 등이 꼽혔다. 박광렬 대구염색산업단지관리공단 이사장은 "산단을 이전하려 해도 낮은 지가로 인해 입주업체들이 이전 비용을 마련할 수 없는 상황"이라며 "조례 개정을 통해 산단 내 염색업종 비중을 줄여 인근 지역 환경을 개선하고, 염색업계의 과당경쟁을 해소하는 게 현실적인 대안"이라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
염색산단 기업 10곳 중 7곳 “업종 다변화 원해…첨단산업 선호”
대구염색산업단지 입주기업 10곳 중 7곳은 기존 염색 외 업종 다변화를 원하는 것으로 나타났다. 선호하는 업종은 반도체 등 첨단·신산업으로 파악됐다. 업종 다변화와 신산업 유치는 지역주민 니즈와도 일치하는 것으로 나타나 산단 이전을 놓고 갈라진 지역 민심을 수습할 현실적 대안으로 떠올랐다. 염색산업단지관리공단이 30일 발표한 '대구염색산업단지 입주업종 다양화 및 이전 타당성조사' 결과에 따르면, 입주기업이 인식하는 산단의 가장 큰 문제는 '업종제한에 따른 성장 한계(40.4%)'로 나타났다. 이어 '환경규제 및 민원(32.1%)', '인력수급 어려움(28.4%)' 순이다. 미래경쟁력 인식도 부정 응답이 과반(58.8%)을 차지하며 구조적 한계에 대한 인식이 명확했다. 업종 다양화 필요성 인식은 매우 높은 것으로 조사됐다. 긍정 응답이 69.8%에 달해 부정 응답(11.3%)을 크게 앞섰다. 주된 이유는 산업침체 대응과 환경 문제 해결, 경쟁력 강화 등으로 조사됐다. 허용 업종 선호도는 반도체 등 첨단·신산업(24.8%), 지식기반서비스업(20.2%), 물류·유통업(17.4%), 연구개발업(13.8%) 순이다. 전면 해제보다는 단계적·선별적 확대를 선호했다. 산단 이전에 적극적 참여 의사를 보인 기업은 2.8%에 그쳤다. 다만, 조건부 참여와 유보 응답이 각각 31.8%로 나타나 정책 조건에 따라 변화 가능성 여지를 남겼다. 이전 필요성에 대해서는 부정적 응답 비중이 72.2%로 높았다. 이전의 가장 큰 장애요인은 비용부담(77.8%)이 꼽혔다. 단순 재정지원만으로 이전 유인이 부족하며, 종합적 패키지 정책이 필요하다는 의미로 풀이된다. 염색산단에 대한 지역주민 평가는 냉정했다. 지역에 미치는 영향평가에 대해 부정(매우 부정+일부 부정) 응답은 68.0%, 긍정 응답은 7.2%에 불과했다. 일상생활 불편 체감 여부에 대해서도 불편을 느낀다는 응답이 73.4%를 차지했다. 불편 요인에는 악취(63.1%)와 대기오염(40.2%)이 높게 나타났다. 3개월 이내 불편 빈도는 주 3~4회(41.5%), 주 1~2회(28.4%) 등 10명 중 7명이 일상생활에서 불편을 체감하는 것으로 나와 환경 문제 심각성이 확인됐다. 주민들은 염색 외 다른 업종 유치에 대해 77.5%가 바람직하다고 응답했다. 수용 가능 업종은 친환경저탄소제조업(253건)이 첫손에 꼽혔다. 산단 이전에 대해서는 주민의 74.3%가 이전 찬성을 답했고, 반대는 7.5%에 그쳤다. 이전이 지역발전에 필요하다는 의견도 70.4%로, '보통(21.4%)' 및 '그렇지 않다(8.3%)' 응답보다 압도적으로 높았다. 이전 불가 시 현실적인 대안(복수응답)은 단계적 이전(46.3%)과 업종 다양화(30.4%) 순으로 답했다. 이번 조사 결과, 현 염색산단은 염색가공 중심의 단일업종 구조로 경쟁력 저하 및 환경문제, 민원증가 등 구조적 한계를 안고 있는 것으로 분석됐다. 산단의 지속가능한 발전을 위해서는 입주업종 다양화를 통해 구조적 리스크를 분산하고, 장기적으로 친환경 고부가가치 업종으로의 전환이 필요하다는 제언이다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
수성알파시티 2호 상장사 채비, 상장 첫날 83%↑
국내 전기차 급속 충전 1위 기업인 채비<주>가 29일 코스닥 시장에 입성했다. 상장 첫날부터 자금이 몰리면서 기업가치는 단숨에 1조원을 넘어서 모빌리티업계 판도를 흔들 대구산 대형기업 탄생을 예고했다. 채비는 이날 한국거래소 사옥에서 상장기념식을 갖고 코스닥 시장 공식 거래를 시작했다. 상장을 통해 확보한 자금을 바탕으로 초급속 충전 기술 고도화와 글로벌 네트워크 확장에 박차를 가할 계획이다. 수성알파시티에 본사를 둔 채비는 전기차 충전기의 개발·제조부터 설치·운영·사후관리까지 충전산업 전반을 수행하는 국내 유일 밸류체인 기업이다. 직접 소유·운영하는 급속 충전면 규모는 국내 민간사업자 중 가장 많은 1만면 수준이다. 상장 첫날 채비에 대한 투자자 관심은 뜨거웠다. 장 시작 23분만인 오전 9시23분 공모가(1만2천300원)의 두 배를 넘어서며 '따블'(공모가의 두 배)을 달성했고, 10시4분에는 3만750원까지 주가가 치솟았다. 다만 이후 차익실현 매물이 출회되며 상승폭이 축소돼 83.33% 오른 2만2천550원으로 장을 마감했다. 종가 기준 시가총액은 1조550억원이다. 채비 상장은 지역 산업 생태계에 시사하는 바가 적잖다. 수성알파시티 입주기업으로 작년 말 AI 기반 공간정보기술기업 <주>이지스에 이은 두 번째다. 채비의 상장으로 지역 코스피·코스닥 상장사는 56개사로 늘었다. 또 상장을 통해 대규모 자금을 확보하면서 지역 내 R&D 및 생산시설 투자와 수성알파시티를 중심으로 전기·전자분야 고급인력 유입 및 고부가가치 일자리 증가가 기대된다. 조경재 대구시 미래모빌리티과장은 "채비는 충전기 제작부터 운영, 사후관리까지 하는 기업이다. 지역의 우수한 자동차부품업계와 연계한 부품 개발 등 파생효과가 클 것"이라며 "채비 브랜드 성장으로 대구의 전기차 선도도시 및 친환경 도시 이미지와 결합한 도시 브랜드 가치 상승 효과도 기대할 수 있다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
“중국産 전기차 시장 잠식 막으려면…생산 유도형 세제 정책 필요”
중국차의 역습 등 글로벌 전기차 통상 이슈에 대응하려면 '생산세액공제' 도입이 필요하다는 제언이 나왔다. 생산세액공제란 국내산 자동차의 판매 대비 생산량에 비례해 세액을 공제하는 제도로, 특정 산업의 국내 생산을 촉진하기 위한 적극적 지원책이다. 고려대 조수정 교수(법학전문대학원)는 28일 대구 인터불고호텔에서 열린 '자동차부품산업 발전 포럼' 주제발표를 통해 "철강과 석유화학이 중국에 잠식당한 상황에서 경쟁력을 갖춘 자동차산업의 골든타임을 놓쳐선 안된다"며 이같이 밝혔다. 한국자동차산업협동조합과 한국자동차모빌리티산업협회 공동 주관으로 열린 이번 포럼은 미래차 경쟁 시대를 맞아 한국 자동차부품산업의 생존 전략을 모색하기 위해 마련됐다. 2024년 기준 전세계 판매 전기차는 1천743만대로 이중 70%가량인 1천240만대가 중국산(중국에서 생산되는 테슬라 포함)이다. 중국은 2021년부터 생산 물량이 자국 시장 수요를 넘어서면서 잉여분을 수출로 돌리고 있다. 현재 중국은 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국으로 급부상했다. 이에 각국은 중국의 공급과잉(Overcapacity)에 대해 통상법적 수단을 통해 방어 및 지원 정책을 병행하고 있다. 조 교수는 "미국은 통상법 301조와 무역확장법 232조를 통해 중국산 자동차에 대한 100% 관세를 부과하고 있다"며 "유럽연합(EU)도 2024년부터 중국산 전기차에 최대 45.3% 관세를 부과한다. 일본도 중국 열연에 대한 반덤핑 등 무역구제를 강화하고, 보조금 정책을 확대하는 등 각국이 중국 수입 방어 정책과 자국 산업 지원 정책을 병행하고 있다"고 설명했다. 우리나라도 중국산 전기차 판매가 국산차를 넘어서는 등 중국의 시장 잠식 우려가 커지고 있다. 조 교수는 "중국차에 대한 규제 강화는 글로벌 추세지만, 우리나라는 아직 한 건의 상계관세 조사도 발동한 바가 없다. 지원 정책에 있어서도 구매보조금과 투자세액공제 등만 제공되는 등 적극적으로 나서고 있지 않다"고 지적했다. 그러면서 조 교수는 세계 각국의 사례를 들어 생산세액공제 도입이 필요하다고 설파했다. 각국이 보조금 전쟁이라고 할 만큼 전폭적으로 전략산업 지원 정책을 펼치는 가운데 약화하는 국내 생산 기반을 보완하려면 생산 유도형 제도 도입이 필요하다는 게 조 교수의 설명이다. 그는 "미국은 연방세법을 통해 자국에서 생산하는 배터리와 태양광, 풍력, 광물 등 청정에너지 부품 생산에 대해 세액 공제 혜택을 제공하고 있다. 일본과 호주도 각각 2024년과 작년부터 생산세액공제에 들어갔다"며 "우리나라도 세계와 경쟁할 수 있는 투자 촉진책이 필요하다"고 강조했다. 통상 전문가인 조 교수는 생산세액공제 도입이 통상법적으로 문제될 가능성이 낮다고 봤다. 그는 "생산세액공제로 인한 피해 및 인과관계 입증이 어렵고, 타 국가도 생산세액공제를 제공하고 있어 상계관세로 이어질 가능성은 낮다"며 "현재 생산세액공제는 정치권에서도 활발히 논의 중이다. 빠른 입법화가 이뤄져 국내 자동차산업을 지켜야 한다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
중동전쟁 두달…폐업 위기 내몰리는 대구 섬유업계
지난 2월28일 발발한 미국·이란 전쟁이 두 달째 접어들면서 대구 섬유기업이 폐업위기에 내몰렸다. 유가 급등과 중동수출 중단이 더 길어지면 섬유산업 생태계 전반이 위협받을 수 있다는 우려마저 나온다. 27일 영남일보 취재를 종합하면 대구 섬유업체 중 중동수출 비중이 50% 이상인 기업은 30여개사, 중동만 100% 상대하는 업체는 5~6곳으로 파악된다. 전쟁 이후 호르무즈해협이 막히면서 중동수출 기업은 생산을 멈추거나 공장 가동을 절반 이하로 낮추며 사실상 개점휴업 상태에 빠졌다. 실제 공장을 폐업한 곳도 대구에서만 세 개 파악됐다. 가동 중인 기업들도 대금 납기 지연 문제로 고민이 많은 것으로 알려졌다. 최재훈 대구경북섬유산업연합회 전략기획본부장은 "물류가 호르무즈 해협에 묶여 이러지도 저러지도 못하는 기업이 상당수"라고 어려움을 드러냈다. 염색업종의 어려움은 위기감을 넘어 생존 문제로까지 확대되고 있다. 중동발 수급 불안을 겪는 나프타가 원료의 대부분을 차지하기 때문이다. 이미 염색산업단지 내 상당수 입주기업들은 주 3일 이내로 가동을 줄이고 있다. A기업은 전쟁 여파가 본격화한 지난 3월 가동을 중단한 후 한 달째 공장 문을 닫았다. 중견 기업인 또 다른 입주기업도 최근 가동을 멈췄다. 사정이 이렇자 염색산업단지관리공단은 27일 중동사태 위기 대응을 위해 대구고용노동청장과 긴급 간담회를 열었다. 이 자리에서 코로나 시기에 준하는 수준의 고용유지지원금제도 지원요건 완화와 지원수준 상향, 산업위기선제대응지역 지정 및 정부 차원의 금융·재정적 지원을 요구했다. 이승엽·이동현(경제)기자 sylee@yeongnam.com
중동 전쟁 두달 대구 중소 제조기업 “이젠 버틸 힘도 없다’
미국·이란 간 전쟁 두달 만에 대구 중소 제조기업들이 폐업 전선에 내몰리고 있다. 공급망 전체의 비용 상승과 기업 수익성 악화 우려도 현실화되고 있다. 공장 가동을 절반이하로 줄이지만 중견 기업조차 '이제는 버틸 힘도 없다'는 하소연이 나오고 있다. ◆전쟁 직격탄 맞은 섬유산업 중동 사태 장기화로 지역 산업계에서 가장 큰 영향을 맞은 업종은 섬유다. 지역 섬유의 80% 이상이 석유 기반 합성섬유로, 수출 물류비·보험료 인상에 더해 원자재 가격 상승 및 공급 부족까지 삼중고에 시달리면서다. 27일 영남일보 취재를 종합하면, 2024년 기준 지역 섬유 총수출액 8억2천만달러(한화 약 1조2천억원) 중 대(對)중동 비중은 14.4%에 달한다. UAE(아랍에미리트) 5천700만달러, 사우디아라비아 4천만달러, 튀르키예 2천700만달러로 수출 규모가 적잖다. 현재 대중동 수출 비중이 50% 이상인 기업은 30여개사, 중동만 100% 상대하는 업체는 5~6곳이다. 이들은 사실상 개점휴업 상태로, 실제 공장을 폐업한 곳도 3개소로 섬유업계는 파악하고 있다. 대부분섬유업체들은 주 5~6일이던 가동 일수를 3~4일로 줄이거나 오전 근무만 하는 방식으로 가동을 이어가고 있다. 최재훈 대구경북섬유산업연합회 전략기획본부장은 "물류가 호르무즈 해협에 묶여 이러지도 저러지도 못하는 기업이 상당수다. 문을 닫으면 회사 이미지에 치명타이고, 다시 직원을 구하기도 어려운 상황"이라며 "운영 중인 기업도 대금 납기 지연 문제로 고민이 많다"고 전했다. 염색업종은 초비상이다. 염색 원료 대부분이 중동발 수급 불안을 겪는 나프타 기반이어서다. 전쟁 이후 중국산 액체·분말 블랙염료 및 국내 분산성·블랙염료 등 공급 단가는 100% 폭등했다. 폴리에스테르 원사도 평균 30~40% 인상됐다. 가성소다와 포장재 가격도 각각 30%, 40~50% 올랐다. 물류비 역시 평시 대비 10배 가까이 폭등한 상태다. 원가 상승분을 바이어에게 요구했다가는 그나마 있던 수요마저 끊길 수 있어 업체 대부분은 치솟은 비용을 그대로 떠안고 있다. 공장을 돌릴수록 적자가 쌓이는 '역마진' 구조로, 공장 가동을 중단한 염색산단 내 중견 기업조차 '버틸 힘이 없다'는 하소연이 나오고 있다. 사정이 이렇자 염색산업단지관리공단은 27일 중동 사태 관련 대구고용노동청장과 간담회를 열었다. 이 자리에서 입주기업들은 코로나 시기에 준하는 고용유지지원금제도 지원요건 완화 및 지원수준 상향, 정부 차원의 금융·재정지원이 가능한 산업위기선제대응지역 지정을 요구했다. 대구시의 고민도 깊어지고 있다. 시는 전쟁 이후 중동 상황 대응 섬유기업 전담 창구를 운영 중이다. 지난달 20일 긴급 간담회를 통해 수렴한 △수출바우처 기신청업체 추가신청 △정책자금 만기 연장 △수출물류비 및 수출보험료 확대 △중동지역에 튀르키예 포함 △고용유지지원 확대 등 업계의 요구를 산업·중기부에 요청해 상당 부분 반영·조치했다. 다만 업계가 최우선으로 요구하는 산업위기선제대응지역 지정 경우 요건 충족이 만만치 않아 난항이 예상된다. 김정화 대구시 섬유패션과장은 "정부에서도 추가경정예산안을 통해 계속 지원을 하려고 한다. 시도 신속전달체계를 통해 정부 및 시 정책지원 정보를 알리겠다"며 "산업위기선제대응지역 지정은 요건 충족이 쉽지 않은 것으로 분석돼 검토가 더 필요한 상황"이라고 말했다. ◆대구 기업 대부분 '고유가 직접 영향' 이러한 상황은 대구지역 산업계 전반에서 고루 나타나고 있다. 전쟁 두달만에 대구 기업 대부분이 유가 상승으로 경영 부담이 크게 증가한 것으로 확인됐다. 원가가 높아져도 이를 판매가격에 반영하지 못해 기업 수익성이 떨어지는 악순환이 이어지고 있는 것. 대구상공회의소가 대구지역 기업 445개사를 대상으로 지난 15~16일 진행한 '중동 전쟁에 따른 유가 상승 영향 조사'에서 응답기업의 97.9%가 '기업 경영에 영향을 받고 있다'고 답했다. 응답기업의 46.2%는 '영향이 매우 크다'고 밝혀, 유가 상승이 기업 경영에 직접적 부담으로 작용하는 모습이다. 유가 상승으로 인한 전체 비용 증가는 10곳 중 4곳 이상에서 '10~20%'를 꼽았다. 비용 증가는 원·부자재(63.2%)와 물류·운송(26.1%)에 집중됐다. 유가 상승이 에너지 비용을 넘어 공급망 전반의 비용 상승으로 확산되고 있다는 의미다. 문제는 이러한 비용 상승에도 이를 제품이나 공급가격에 반영하지 못하는 구조에 있다. 실제로 증가한 비용을 공급가에 반영 못한다는 응답이 59.0%에 달했다. 기업들은 비용 증가에 대응하기 위해 '거래처와 납품단가 인상 협의'(59.8%), '운영비 절감'(56.0%)을 가장 많이 꼽았다. 특히 대부분의 기업(88.9%)은 향후 유가가 하락하더라도 비용 증가분이 이전 수준으로 회복되기 어려울 것이라는 부정적 전망을 내놨다. 또 응답기업 96.6%는 유가로 영업이익이 감소할 것으로 전망했다. 이 가운데 37.6%는 대폭 감소를 예상했다. 김보근 대구상공회의소 경제조사부장은 "현재 유가 상승은 단순한 일시적 비용 증가를 넘어 기업 수익성 전반에 구조적 부담으로 작용하고 있다"며 "향후 유가가 하락하더라도 비용 증가분이 고착화될 가능성이 있는 만큼 에너지 비용에 대한 단기적 지원과 공급망 전반의 구조적 안정성 강화를 위한 정책이 필요하다"고 말했다. ◆유가 언제까지 얼마나 오르나 국제 유가가 전쟁으로 단기 폭등 양상을 보이며 지역 경제 근간인 산업계 전체가 어려움에 처한 가운데 1970년대 '에너지 쇼크'에 준하는 타격이 우려된다. 호르무즈 해협 봉쇄가 두달만 더 길어져도 유가가 배럴당 192달러까지 치솟을 것이란 경고도 나오고 있다. 에너지경제연구원은 오는 6월까지 해협 봉쇄가 지속되면 유가는 배럴당 192달러까지 오를 수 있다고 경고하면서, 만약 현실화될 경우 1970년대 '에너지 쇼크'에 준하는 타격이 예상된다고 설명했다. 특히 휘발유·경유 가격이 리터당 2천원 시대가 도래하면서 산업을 넘어 일상까지 직격탄을 맞고 있다. 27일 기준 한국유가정보 오피넷의 대구지역 평균 휘발유 값은 1993.34원, 경유는 전국 평균1985.33원이다. 중동전쟁 발발 직후인 지난달 1일 대구지역 휘발유값은 1천728원이었던 것과 비교하면 불과 두달 만에 15.4%나 올랐다. 전국 평균은 이미 휘발유·경유 모두 2천원을 넘어섰다. 국내 항공업계는 항공·운송 할증료를 최고 단계로 적용하며 산업 물류비와 더불어 여객 항공 비용 압박은 더 커질 전망이다. 티웨이항공의 경우 '5월 한국발 국제선 유류할증료'는 1군(~600마일 미만) 5만8천600원으로 인상된다. 지난 2월 인상분(7천300원)과 4월 인상분(3만800원)에 이어 또다시 최대폭 인상이다. 대구시민이 대구~오사카를 왕복하는 항공을 이용하면 유류할증료만 10만원이 훌쩍 넘는다는 의미다. 류병일 한국무역협회 대구경북지역본부 차장은 "해상 물류 불확실성이 커지고 운송 기간이 길어지면서 확실하고 빠른 배송을 위해 항공 운송을 택하는 기업이 늘어나고 있다"고 하면서 "하지만 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 전쟁 전 대비 40% 급등하는 등 전반적으로 물류 운임이 크게 올라 기업 부담을 가중시킨다"고 말했다. 윤정혜·이승엽·이동현(경제)·이남영기자 hye@yeongnam.com
[Y르포] 사람 똑닮은 로봇이 분류·적재 척척…미래 제조 현장 엿봤다
지난 24일 오전 11시쯤 찾은 대구 자동차 부품기업인 에스엘<주> 성서전자공장. 국내 차량용 LED램프의 60%가량을 공급하는 생산라인에 이질적 존재가 사람과 섞여 일을 하고 있었다. 성인 남성보단 조금 작은 키(160㎝)에 자연스럽게 움직이는 양팔, 머리에 쓴 모자까지 상반신만 보면 영락없는 사람이다. 얼굴에선 눈·코·입 대신 카메라 렌즈가 반짝였고, 박스형 구조인 하반신에는 다리 대신 바퀴가 달려 있었다. 우리 지역 기술로 탄생한 이동형 양팔 로봇 '멕시온'이다. 우광영 에스엘 책임은 "조금 느리지만 사람이 하는 모든 공정을 수행할 수 있다. 실증이 완료되는 9월에는 사람 한명의 몫을 충분히 해낼 것"이라고 말했다. 멕시온은 대구기계부품연구원이 총괄하고 에스엘과 뉴로메카 등 대구경북 소재 로봇기업들이 합작 개발한 이동형 양팔로봇이다. 기존 단일 팔 또는 고정형 로봇과 달리, 휴머노이드 로봇 기술의 핵심인 '양팔 협업' 기능을 갖췄다. 특히 이번 실증은 이동형 양팔 협동 로봇이 연구실을 벗어나 실제 산업 현장에서 임무를 수행한 첫 사례여서 관심이 쏠렸다. 이날 멕시온이 투입된 라인은 기판외형가공(PCB Routing) 공정이다. 작업물 이송부터 장비 안착, 부산물 분리배출, 완제품 보관까지 정밀한 작업 수행 가능 여부가 관전 포인트다. 멕시온의 움직임은 느리지만 정확했다. 인쇄회로기판(PCB) 적재함인 매거진에서 집게손으로 PCB를 집은 후 작업대(지그) 위에 1㎜ 오차도 없이 정확히 운반했다. 사람처럼 핑거를 활용해 패널에서 제품과 더미를 정확히 분류해냈다. 더미를 스크랩통에 버리고, 단품을 트레이에 옮겨 담기까지 모든 과정에서 끊김이나 어색한 동작은 보이지 않았다. 사람과 안전하게 섞이기 위한 안전장치도 눈에 띄었다. 작업을 수행 중인 멕시온을 중심으로 반경 80㎝에는 '레드라인'이 그어졌다. 시각적 효과를 통해 사람과 충돌 및 접근을 막는 직관적인 장치다. 이동 과정에서 사람(장애물)을 만나면 피해가는 자율주행 기능도 탑재됐다. 제조 현장에는 디지털 트윈 기술이 적용돼 멕시온의 이동 및 작업상황을 현장 모니터 혹은 사무실에서 실시간으로 확인할 수 있었다. 우 책임은 "2월부터 가상 실증 과정을 거쳤지만, 현장 실증은 완전히 다르다. 짜인 상황보다는 돌발 상황 등 비전형적인 상황이 발생했을 때 어떻게 행동할 것인지 이런 부분을 중점 점검·학습시킬 것"이라고 말했다. 이동형 양팔 로봇은 사람과 거의 동일한 수준의 작업을 수행할 수 있다는 점에서 제조 AI 전환을 앞당길 핵심 열쇠로 평가된다. 기존 고정 양팔 로봇이나 고정노선 운송로봇(AGV) 등은 투입 시 기존 설비나 인프라를 바꿔야 한다. 상반신에 양팔을 갖추고 이동은 바퀴로 하는 형태가 실제 제조 현장에서 가장 효율적인 모델이라는 게 현장 설명이다. 다만 사람과 비교해 20~30% 수준에 머문 현저히 느린 작업속도는 단점으로 꼽힌다. 하지만 사람과 달리 연차·휴가를 쓰지 않고, 24시간 작업을 수행할 수 있어 생산량에선 오히려 앞선다는 게 현장의 설명이다. 로봇에 대한 심리적 장벽과 현장 반발도 넘어야 할 산이다. 이재령 대구기계부품연구원 선임연구위원은 "로봇에 필요 없는 모자를 씌운 것도 거부감을 해소하기 위한 차원"이라며 "제조 현장에서 로봇이 사람을 완전히 대체하는 건 굉장히 먼 미래 일이다. 점차적으로 투입되는 로봇도 생산량 확대 및 회사 규모 확장에 기여해 현 직원에는 혜택이 될 것"이라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
영남일보, 국제로타리 ‘초아의 봉사상’ 수상 영예
영남일보가 국제로타리에서 수여하는 '초아의 봉사상(Rotary Service Above Self Award)' 언론부문을 수상했다. 전 세계 120만 로타리안의 모토인 초아의 봉사는 '자신의 이해관계를 초월한 이타적 섬김'이란 의미로, 국제로타리의 이상과 봉사 정신을 드높인 이에게 주어진다. 국제로타리 3700지구(총재 추광엽)는 지난 25일 대구 엑스코에서 '제45년차 지구대회'를 갖고 초아의 봉사상 시상을 진행했다. 올해 수상자는 언론분야 영남일보를 비롯해 △사회분야 <사>금오회 △공익분야 한국산업단지공단 △의료분야 운경의료재단 곽병원 △복지분야 진덕수 대흥코스텍<주> 대표 등이다. 영남일보는 1945년 창간 이후 줄곧 지역의 아젠다를 발굴·선도하며 지역민의 목소리를 대변해왔다. 낮은 곳에서 숭고한 섬김을 수행하는 지역 봉사인들을 조명하는 데도 누구보다 앞장섰다. 지난해 창간 80주년을 맞아 연재한 나눔 캠페인 '(통)크게 (나)누고 (무)조건 베푸는 사람들' 시리즈는 지역사회에 큰 반향을 일으켰다. 실제 시리즈 연재 기간 대구 아너소사이어티 신규 가입이 증가하는 등 지역민의 기부 참여 인식 확산에 크게 기여했다는 평가다. 이 밖에도 공공 저널리즘 확산을 위한 다양한 프로젝트와 캠페인을 수행하며 지역사회 봉사 및 나눔 활동에 활력을 불어넣고 있다. 이날 행사에서는 초아의 봉사상 시상 외에도 1년간 봉사 및 기부 실적을 바탕으로 클럽 표창이 진행됐다. 또 저소득층을 위한 치과진료, 소외계층 환우 지원, 문해력 증진을 위한 글로벌 봉사사업, 지역사회 발전을 위한 업무협약식 등 지난 1년간의 다양한 지구 활동과 성과를 공유하고 함께 축하하는 뜻깊은 시간이 마련됐다. 추광엽 총재는 "지난 한 해의 봉사를 돌아보고 더 큰 나눔과 실천을 다짐하는 자리"라며 "앞으로도 지역사회와 함께하는 지속 가능한 봉사를 이어가겠다"라고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
김위상, 국힘 공관위원 사퇴…“특정 후보 중대 결격사유 눈감아”
국민의힘 대구시당 공천관리위원회 부위원장을 맡고 있는 김위상 국회의원이 부위원장을 포함한 공관위 내 모든 직책에서 전격 사퇴했다. 대구 중구청장 공천 과정에서 불거진 국힘 내부 갈등이 비화하는 모양새다. 김 의원은 25일 국민의힘 대구시당에서 기자회견을 갖고 "대구시당 공관위는 최근 일련의 공천 재심의 행태로 인해 공관위의 역할을 스스로 저버렸다"고 밝혔다. 이날 국민의힘 대구시당 공관위는 전날 정장수 전 대구시 경제부시장을 중구청장에 단수추천하기로 한 결정을 뒤엎고 류규하 중구청장과 경선을 의결했다. 김 의원에 따르면, 당시 공관위는 기초단체장 추천 안건에 대해 재적 위원 9명 전원이 출석한 가운데 당규 제8조 제2항(재적위원 과반수 출석과 출석위원 과반수 찬성)에 의거해 5대 4로 적법하게 후보자 결정을 마쳤다. 특정 후보 측에서 당규 제27조 제1항(재적 3분의 2 이상 의결) 위반을 제기했지만, 이는 해당 안건에 적용되지 않는 규정으로 당시 의결은 "형식적·절차적으로 완전히 적법했다"는 게 김 의원의 설명이다. 그러나 공관위는 절차적 정당성을 갖춘 5대 4의 결정을 뒤집은 데 이어, 특히 성비위와 같은 중대한 결격사유에 대한 문제를 눈감았다고 김위상 의원은 강하게 비판했다. 김 의원은 "클린공천지원단 보고를 공관위에서 이미 마쳤음에도 배제 여부를 두고 또다시 투표하는 것은 원칙에 맞지 않다"며 "공천 재심 행태는 성비위를 제보한 당사자를 고통 속에 몰아넣는 행위이자 공관위의 역할을 스스로 부정하는 것"이라고 목소리를 높였다. 이어 "이런 상황에서 공관위 부위원장 직을 수행하는 게 더 이상 의미가 없다고 판단해 모든 역할에서 물러나겠다"고 선언했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
하루만에 뒤집힌 국힘 대구 중구청장 공천…류규하·정장수 재경선
국민의힘의 대구 중구청장 공천 결과가 하루만에 번복되는 촌극이 벌어졌다. 국민의힘 대구시당 공천관리위원회는 25일 '제9회 전국동시지방선거 대구시당 공천관리위원회 제15차 회의'를 열고 류규하 중구청장과 정장수 전 대구시 경제부시장을 재경선키로 의결했다. 앞서 대구 공관위는 지난 24일 제13차 회의를 열어 정 전 부시장을 단수 추천하고, 3선에 도전한 류 구청장을 컷오프했다. 불과 하루만에 이 같은 결정을 뒤집은 셈이다. 류 구청장은 공천 결과 발표 직후 의결 기준을 문제삼으며 중앙당 이의신청과 함께 대구 공관위에 재심의를 요청했다. 공관위 재적 위원 3분의 2이상인 6명의 찬성이 필요하나 5명의 찬성으로 단수 추천한 것은 명백한 선거규칙 위반이라는 게 류 구청장의 주장이다. 이에 대해 정 전 부시장은 당 규정상 의결 과정에 절차적 하자가 없었다고 맞섰다. 특히 절차상 문제 이전에 류 후보의 공직후보자 적격 여부가 본질이라며 날을 세웠다. 정 전 부시장은 입장문을 통해 "성추행 피해자의 탄원서가 공심위에 제출됐고, 여성단체로부터 류 후보를 공천에 배제해 달라는 공문이 접수된 상황"이라며 "본질은 류 후보의 공직후보자 자격임에도 절차상 하자라는 비상식적인 이유를 내세워 재심을 요구하고 재의결한 일련의 상황은 우리 사회 전체의 지탄을 받을 것"이라고 밝혔다. 정 전 부시장은 중앙당 공관위에 이의신청을 낼 계획이다. 한편, 재심 결과가 나오자 김위상 공관위 부위원장은 공관위원 사퇴 의사를 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[속보] 주호영 이어 이진숙도 지선 불출마…“국민의힘 후보에 힘 보탤 것”
이승엽기자 sylee@yeongnam.com
전자·화학 뜨고 섬유 지고…AI·로봇이 바꾼 대구 산단 지형
AI(인공지능) 열풍에 힘입어 대구지역 산업단지 매출이 반등에 성공했다. 전자·통신 등 AI 관련 업종의 견조한 매출 증가세에다 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 극복 등 외부 요인까지 맞물린 영향이다. 다만 산단 매출 상승이 가동률·고용률 회복으로 연결되지 않으면서 체감경기는 여전히 제자리걸음이란 평가가 나온다. 25일 영남일보 취재를 종합하면, 지난해 대구지역 산업단지(한국산업단지공단 등록 기준) 20곳의 총매출액은 40조5천290억원으로 집계됐다. 전년(38조8천779억원)보다 4.2% 늘었다. 이는 개별법에 따라 산업단지로 분류되지 않는 수성알파시티와 첨단의료복합단지, 의료R&D특구 매출을 제외한 규모다. 산단별로는 성서산업단지(1~5차) 매출 비중이 가장 컸다. 작년 성서산단 매출액은 18조9천535억원으로, 전체 산단 매출의 약 47%를 차지했다. 성서산단 매출은 2023년 17조7천133억원, 2024년 18조2천634억원 등 꾸준한 상승세를 보이고 있다. 자동차부품 분야 앵커기업인 평화발레오·에스엘·경창산업·효림엑스이 등의 지속적인 성장세에 기인한 결과로 분석된다. 대구 대표 2차전지 기업인 엘앤에프를 위시한 대구국가산업단지의 매출 회복세도 두드러졌다. 2024년 4조2천692억원 수준이던 국가산단 매출은 지난해 5조9천203억원으로 1년 새 28% 증가했다. 글로벌 전기차시장의 캐즘 극복에 따른 엘앤에프의 매출 상승과 신규 입주기업(15개사) 등 가동업체 증가가 영향을 미친 것으로 보인다. 같은 기간 AI 대표 수혜주로 꼽히는 인쇄회로기판(PCB) 제조 중견기업 이수페타시스가 입주해 있는 달성1차산업단지 매출도 2024년 6조3천513억원에서 2025년 6조7천343억원으로 약 6% 늘었다. 주목되는 변화는 노후산단으로 여겨졌던 제3산업단지의 매출 상승세다. 제3산단의 작년 매출은 1조8천769억원으로 전년(1조3천951억원) 대비 26%, 2년 전(1조2천750억원)과 비교하면 33% 수직상승했다. 기계금속 업종 집적지인 제3산단은 2010년 한국로봇산업진흥원 입주 이후 제조업의 고도화·첨단화가 빠르게 진행되는 산단으로 꼽힌다. 노후 기계부품 업종의 로봇 전환 등에 따른 생산성 향상이 매출 증가로 이어진 것으로 보인다. 반면 섬유·기계 등 전통 및 주력 제조업 중심의 노후 산업단지는 부진을 면치 못했다. 작년 서대구산업단지 매출은 2조3천934억원으로, 2년 연속 완연한 하락세(2023년 2조6천775억원, 2024년 2조5천343억원)를 보였다. 1978년 준공된 서대구산단은 섬유·기계업종 영세 제조업이 집약된 곳이다. 섬유 위주 염색산업단지와 검단산업단지의 매출도 1년 전보다 각각 6%(5천462억원→5천164억원), 3%(7천694억원→7천506억원) 줄었다. 패션 및 첨단산업 중심의 이시아폴리스산단 매출은 씨아이에스의 분전에 힘입어 그나마 제자리걸음(0.4%↓)하며 체면치레를 했다. 특이점은 비교적 최근 준공된 테크노폴리스산단의 매출 폭락이다. 2023년 2조1천609억원을 기록한 테크노폴리스산단 매출은 이듬해 1조5천563억원, 지난해 6천105억원으로 2년 새 70% 넘게 폭락했다. 테크노폴리스산단을 운영·관리하는 대구연구개발특구본부 측은 "산단 내 주요 기업의 경영상황이 악화하고 있는 것으로 파악된다. 표본조사 때 일부 기업의 분기 매출액이 유독 낮게 잡힌 부분도 영향을 미친 것으로 보인다"고 설명했다. 지역 산업단지의 전반적인 매출 회복 흐름에도 가동률은 60%대에 정체된 것으로 파악됐다. 작년 4분기 대구 산단의 평균 가동률은 69.56%로, 3분기 연속 69%대에 갇혀 있다. 국가산단 가동률이 84.0%로 가장 높고 이어 검단산단(76.0%), 성서산단(72.1%), 달성제1산단(72.0%), 제3산단(71.0%) 순이다. 서대구산단(64.0%)과 이시아폴리스산단(66.0%)은 평균 이하 가동률을 기록했고, 염색산단은 50%대(51.4%)로 경기 부진 상황을 그대로 드러냈다. 이 기간 고용률도 58.0%에 그쳐 전국 17개 광역시·도 중 가장 낮은 수준을 보였다. 청년 고용률 역시 39.8%로, 광주(37.1%)를 제외하면 특·광역시 중 가장 낮다. 산단 매출 상승이 지역경제에 미치는 여파는 제한적이었던 셈이다. 서성철 대구시 산단진흥과장은 "작년 4분기 대구 산단은 매출과 수출이 견조한 증가세를 보이며 전반적인 회복 흐름을 보였다. 특히 수출은 전분기 대비 16.5%, 전년 동기 대비 57.6% 증가하며 대외 의존형 성장세가 뚜렷하게 나타났다"면서 "다만 가동률이 소폭 하락하고, 고용도 전년 대비 감소세를 보이는 등 생산 회복이 고용 확대로 이어지지 않는 '고용 없는 성장' 양상이 일부 확인됐다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[영남일보 CEO 아카데미] 장세철 통합신공항 추진단 대표 “TK신공항 낙동강 오리알 신세…민의 모아 판 바꿔야”
"이젠 항공 물류의 시대입니다. 인공지능(AI)으로 산업의 판도가 바뀌고 있는데, 우리는 '냄비 속 개구리'처럼 변화를 느끼지 못하고 있습니다." 지난 21일 대구 동구 영남일보 대강당에서 열린 영남일보 CEO 아카데미 강연자로 연단에 오른 장세철 통합신공항 대구시민 추진단 대표는 대구경북 민·군 통합 공항 이전의 필요성에 대해 이같이 말했다. 향토 건설기업 고려건설의 회장인 그는 지난해 7월 별세한 서홍명 전 추진단 대표의 유지를 이어받아 신공항 이전에 대한 시·도민의 민의를 모으고 있다. 장 대표는 현 공항 이전 상황을 '낙동강 오리알'에 비유했다. 그는 "영남권 대표 하천인 낙동강에는 봄부터 수많은 철새가 날아와 알을 낳고 추위가 오기 전 따뜻한 나라로 이동한다. 산란철을 잘못 잡은 철새는 알의 부화도 보지 못하고 떠나가는데, 이처럼 버려져 소외되고 처량한 모습을 비유해 낙동강 오리알이란 말이 생겼다"며 "전 대구시장의 대선 출마와 정권 교체 등 숱한 정치지형 변화 속에 통합공항 이전사업도 낙동강 오리알 신세가 됐다"고 말했다. 장 대표는 꺼져가는 대구경북 성장동력 확보를 위해서는 꼭 공항 이전이 필요하다고 봤다. 그는 "흔히 대구공항을 대구시 소유라고 생각하지만, 전체 면적 230만평 중 시 소유는 약 2만평뿐이고 활주로 사용도 임대료를 낸다. 남의 집 처마 밑에 처마살이를 하고 있는 셈"이라며 "1962년 개항한 대구공항은 국제공항이라기엔 시설이 열악하고, 탑승시설도 부족하며, 활주로도 짧아 6시간 이내 노선밖에 운용을 못한다"고 말했다. 그러면서 "신공항 부지 규모는 약 500만평으로, 서울 여의도의 5배 수준이다. 사업비도 4대강 사업과 맞먹는다. 이 정도 규모 국내 내륙 개발 사례는 전에도 없었고, 앞으로도 없을 것"이라며 "경북 22개 시·군 중 20곳이 소멸위험지역이다. 거대 사업 등을 통해 경제구조 자체를 바꾸지 못하면 더 어려워진다. 신공항 사업은 대구경북에는 절호의 기회"라고 설명했다. 장 대표는 공항 이전이 속도를 내지 못하는 이유에 대해서도 알기 쉽게 설명했다. 그는 "건축 과정에서 가장 오래 걸리는 건 인허가 절차지만, 신공항 경우 이 절차가 끝났는데도 정작 돈이 없어서 못 올라가는 상황"이라며 "신공항 건설사업의 큰 틀은 먼저 민간기업이 신공항을 짓고, 그 대가로 후적지를 받는 기부대 양여 방식이다. 신공항 건설액이 14조원 정도인데, 후적지 가치는 9조~10조원밖에 안 된다"며 "부족분을 정부가 책임지고 메꿔주겠다는 내용의 특별법까지 제정됐지만, 건설 경기가 어려워 선뜻 하겠다는 기업이 없다. 정부의 국책사업으로 추진해야 한다는 목소리가 나오는 이유"라고 설명했다. 그는 성공적인 신공항 이전을 위해서는 무엇보다 '민의'가 중요하다고 강조했다. 장 대표는 "통상 정책은 국가와 행정기관의 판단으로 만들어지지만, 일부 민의에 의해서도 만들어진다. 지역주민이 목소리를 내면 민의가 생기고, 그 규모가 커지면 정치인들의 관심사가 된다"며 "통합신공항은 순수 민의로 시작된 사업이다. 정말 많은 지역민의 피와 땀의 결정체"라고 말했다. 그러면서 "지난달 30일 엑스코에서 시·도민 2천명이 자발적으로 모인 전진대회를 통해 신공항 건설에 대한 의지를 확인했다. 올 가을에는 월드컵 경기장에서 음악회를 열고, 새로 시작하는 대구시장과 경북도지사와 함께 공항 이전에 대한 민의를 모을 것"이라며 시·도민의 관심과 참여를 당부했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[Y르포] 영농형 태양광부터 AI 플랫폼까지…중동발 에너지 위기 대안될까
"이 알록달록한 게 진짜 태양광 패널 맞아요?" 22일 오후 2시30분쯤 대구 엑스코 동관. '제23회 국제그린에너지엑스포'에 참가한 한솔에너지온 부스를 찾은 참관객 김진홍(53·대구 북구)씨의 말이다. 태양광 에너지 전문기업인 한솔에너지온은 이날 수상형·주차장 태양광 모델과 더불어 다양한 컬러의 'BIPV(건물일체형태양광)'를 선보였다. 칙칙한 검은색 일색에 건물 미관을 해치는 것으로만 여겨졌던 태양광 패널의 유쾌한 반란이다. 한솔에너지온 측은 "컬러 BIPV 외에도 태양광을 방음벽으로 이용하거나, 에어컨 실외기에 태양광 발전을 결합하는 '루버 태양광' 등 제로에너지 빌딩 달성을 위한 다양한 신기술을 선보이고 있다"고 말했다. 세계 28개국 327개사가 참여하는 등 역대 최대 규모로 개막한 올해 행사는 기존 대구시 주도에서 벗어나 중앙정부(기후에너지환경부)와 공동 주최해 위상과 의미를 한층 높였다. 특히, 최근 중동 전쟁으로 에너지 안보 위협이 커진 가운데 열려 국내외 이목이 쏠렸다. 올해 엑스포의 핵심 화두는 '영농형 태양광'이다. 정부는 최근 신재생에너지 보급목표(100기가와트) 달성 시점을 2030년으로 앞당기겠다고 밝히고, 핵심 전략으로 영농형 태양광 모델을 제시했다. 이에 관련 입법에도 속도가 붙을 것으로 전망되면서 기업들은 경쟁적으로 새 수익 모델인 영농형 태양광 모델을 선보였다. 이 같은 수요에 발맞춰 대구시도 영농형 태양광 특별관을 처음 선보여 눈길을 끌었다. 영농형 태양광 특별관에선 농지 보존과 재생에너지 확대를 동시에 실현할 수 있는 신기술을 만나볼 수 있었다. 특별관에 참여한 <주>그랜드썬기술단 관계자는 "태양광 생애주기 전반에 인공지능(AI)을 접목한 에너지 플랫폼 '헤바(HEVA)'를 주목해 달라"며 "산업용을 넘어 영농형 태양광과 햇빛소득마을 등 지속가능한 지산지소형 태양광 모델을 구축하는 게 목표"라고 설명했다. 영농형 태양광의 최대 수요처인 경북도도 포항테크노파크와 공동관을 조성하고, 지역의 특화된 에너지 경쟁력을 소개하는 자리를 마련했다. 태양광 및 인버터 분야 글로벌 기업들의 기술 각축전도 볼거리였다. 통신 및 신재생에너지 분야 글로벌 선도기업 중국 화웨이의 한국법인인 화웨이코리아는 지능형 태양광 인버터 'SUN2000' 시리즈의 신규 인버터 모델과 관련 기술을 소개했다. 화웨이코리아 김대정 과장은 "제품 생산 단계부터 극한의 환경을 가정해 장비의 내구성을 검증하는 에이징 테스트를 적용, 염해 지역이나 사막 등 다양한 환경에서도 성능을 유지할 수 있도록 설계했다. 모든 안전사고 발생 가능성을 고려해 단계별 기능을 모두 갖췄다"고 소개했다. 세계로 뻗는 태양광 전문기업 에스디엔<주> 김성민 프로도 "전시한 수상·육상·주택용 세 가지 모듈은 광주 공장에서 직접 생산한 것으로, 단순 판매에 그치지 않고 기술 및 AS 지원까지 통합 솔루션을 제공한다"고 말했다. 정의관 대구시 미래혁신성장실장은 "최근 중동 전쟁으로 국제 에너지 수급과 가격 변동성이 커지면서 에너지 안보 중요성과 재생에너지의 전략적 가치가 어느 때보다 높아졌다"며 "이번 엑스포가 국내 대표 재생에너지 전문 전시회를 넘어 글로벌 기업과 전문가가 함께하는 세계적인 에너지 비즈니스 플랫폼으로 발돋움하는 계기가 되길 바란다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
“대구 첫 ICT 상장사 책임감…올해 숫자로 보여줄 것”
작년 말 대구 ICT(정보통신기술) 업계에는 큰 경사가 있었다. 지역 1세대 ICT기업이자 수성알파시티 입주기업으로는 최초로 <주>이지스가 코스닥 상장(上場)에 성공한 것. 디지털 트윈 기술 기업인 이지스의 상장은 단순히 한 기업의 성과를 넘는다. 기존 섬유·기계부품 위주 전통산업에서 인공지능(AI)·로봇 등 신산업으로 지역 산업 생태계가 전환하는 상징적인 사건으로 평가된다. 단숨에 지역 스타트업·벤처기업들의 롤모델로 떠오른 이지스 김성호 의장을 지난 9일 수성알파시티 이지스 사옥에서 만났다. 쏟아지는 관심에 몸이 열 개라도 부족하다는 그는 주식 차트에 일희일비하지 않는다면서 원천기술에 대한 강한 자신감을 드러냈다. ▶다시 한번 상장을 축하드린다. "대구 첫 번째 ICT기업 상장이라는 타이틀에 책임감을 느낀다. 우리 쪽(공간정보업종) 상장기업이 원래 별로 없다. 여러모로 의미 있는 상장인 것 같다. 처음부터 상장 목표를 갖고 창업하진 않았다. 돌이켜보면 큰일을 해냈다는 생각이 든다. 상장을 하고 나니 완전히 새로운 세상이 열린 기분이다. 기업으로는 '터닝포인트'가 만들어진 것 같다." ▶매일 주식차트를 확인하는지…. "매일 확인하진 않는다.(웃음) 어차피 상장한 지 5개월밖에 안 됐고, 그동안 이지스를 시장에 제대로 소개할 기회를 갖지 못했다. 주식차트는 부족한 정보 속에 우리 기업을 바라보는 막연한 소비자의 기대가 반영된 결과다. 이지스는 독보적인 원천기술을 보유하고 있고, 사회에 기여할 충분한 역량을 갖췄다. 꾸준히 하던 대로 하면 결국 좋은 평가를 받을 것이라는 믿음이 있다. 결국 상장사는 주주들에게 숫자로 대답해야 한다. 올해부터는 좋은 숫자를 시장에 보여줄 것이다." ▶상장 이후 달라진 점이 있다면…. "상장하면서 자본을 유입할 기회가 확실히 늘었다. 상장 전에는 사업을 기획할 때도 수익을 고려하지 않을 수 없었다. 상장 후에는 자본을 쉽게 끌어들일 수 있어 기획을 곧바로 실행할 수 있는 환경이 만들어졌다. 직원들의 자부심과 애사심이 커진 부분도 빼놓을 수 없다." ▶디지털 트윈 용어가 어렵고 생소하다. "디지털 트윈이란 현실에 물리적으로 존재하는 사물을 가상환경에서 만들어 최적의 대안을 제시하는 것을 목표로 하는 기술이다. 2012년 미국 항공우주국(NASA)이 우주선 발사를 앞두고 가상의 분석·연습 환경을 만든 데서 유래했다. 최근 이상기후로 100년·200년 빈도 강우가 하루가 멀다 하고 쏟아진다. 국내 도시는 대부분 50년 빈도 강우를 기본으로 설계됐는데, 200년 강우가 내리면 도시 기능이 마비될 수밖에 없다. 기반 인프라를 바꾸려면 사회적 비용이 큰데, 이를 디지털 트윈 기술을 통해 가상공간에서 미리 실험해볼 수 있다. 호우에 대비해 저류지를 만든다든지, 차수막을 구축하는 등 현실에선 비용 문제로 어려운 실험을 디지털 트윈을 통해 구현할 수 있다. 이 밖에도 건물 조성 과정에서 주변 건물과 조화 및 경관을 분석하고, 생산 제조 라인을 미리 엿보는 등 사실상 사회 모든 분야에 적용할 수 있는 기술이다." ▶이지스만의 차별화한 경쟁력이 있다면. "가장 큰 차이는 원천기술을 보유했다는 점이다. 창업 때부터 3차원 지리정보시스템(GIS) 엔진을 개발했고, 이 엔진을 바탕으로 스마트시티·디지털 트윈 플랫폼으로 확장했다. 공간정보 분야에서 원천기술을 가진 국내 기업은 이지스가 유일한 것으로 안다. 글로벌 기업들과 경쟁하고 있는데, 전용 툴 문제라든지 소프트웨어 체계 등 시스템 최적화에서 우리가 충분히 앞설 수 있다. 특히 대부분 해외기업은 영업정책을 펴고 있지만, 우리는 오픈소스를 통해 누구나 참여·개발할 수 있는 환경을 만들었다. 개방형 플랫폼이 최대 강점이다." ▶향후 디지털 트윈 기술 시장 전망은. "디지털 트윈 기술은 어느 정도 성숙기에 접어들었다. 현재 기술은 지도를 3D로 완벽히 구현하는 수준에 이르렀는데, 실질적 의미의 디지털 트윈은 3D 구현에 그치지 않고 최적의 대안까지 제시해야 한다. AI 기술의 발달로 목표가 현실로 다가오고 있다. 디지털 트윈이 가상공간 구현에 머물지 않고, 의사결정자들의 대안을 제시하는 수준까지 올라온다면 시장 수요는 폭발적으로 증가할 것이다." ▶행정통합에서도 디지털 트윈 역할이 있다고 들었다. "공간정보기술이 공공행정 영역에 미치는 영향이 상상 이상으로 크다. 최근 광주·전남이 행정통합을 발표하면서 20조원에 달하는 정부 예산을 지원받게 됐다. 이중 20% 이상 예산이 공간데이터 통합 예산 등으로 쓰일 것으로 예상된다. 단순 지도부터 행정업무까지 공간정보 데이터가 모두 통합돼야 하기 때문이다. 행정통합과 함께 디지털 트윈의 큰 장이 서게 되는 셈이다. 지역기업으로서 대구경북 행정통합에서도 역할을 기대하고 있다." ▶최근 대표직을 내려놓고 의장에 취임했다. "기존 이지스의 주요 업무는 전문경영인(대표) 체제로 가고, 의장으로서 이지스의 큰 그림을 그리는 데 집중하려고 한다. 글로벌 시장 진출이라든지, 데이터 생산체계 구축 등 좀 더 자유롭고 다양한 영역에서 이지스의 역할을 찾고자 한다. 회사의 새로운 사업과 미래 설계에 주력하겠다." ▶대구 출신 기업으로 성장에 어려움은 없었는지. "지방에서 소프트웨어(SW)기업 창업은 제약이 많다. 대구경북권에서는 매출 100억원 이상 기업으로 크는 게 쉽지 않다. 시장 규모의 문제다. 결국 전국을 대상으로 기업 활동을 해야 하는데, 초창기 지방기업이라는 이유로 서러움도 겪었다. 디지털 어스 플랫폼이 브랜드화하기 전까진 영업에 어려움이 많았다. 또, 지역기업이라면 공공에서 테스트베드 역할을 도와줘야 하는데, 대구시가 지역기업에 그리 협조적이진 않다고 느꼈다. 아쉬운 부분이 있다." ▶제2·제3의 이지스를 꿈꾸는 지역 스타트업에 조언한다면. "대부분 창업기업의 1차 목표는 상장이다. 최근 레몬헬스케어·채비 등 수성알파시티 기업들의 상장 준비가 본격화하고 있다고 들었다. 우리 사례가 좋은 본보기 모델이 됐길 바란다. 공공에서도 이들의 스케일업 및 상장에 역할을 해줬으면 하는 바람이 있다. 대전은 이 같은 기업 지원체계가 잘 구축돼 수도권을 제외하면 상장사가 가장 많다. 대구에서도 상장 붐이 일 수 있도록 시가 지역 기업과 소통을 많이 해줬으면 한다." 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

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