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이승엽 기자

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캐즘 뚫고 부활하는 전기차…보조금 바닥난 대구시 “추경 검토”
캐즘(일시적 수요 정체)을 겪던 국내 전기차 시장이 부활 조짐을 보이면서 올해 대구지역 전기차 보조금이 벌써 바닥을 드러냈다. 예상을 뛰어넘은 전기차 인기에 대구시도 추가 예산 확보에 나섰다. 17일 대구시에 확인한 결과, 지난 13일 기준 지역 전기 승용차 보조금 지급 실적은 총 4천380대로, 전년 동기(2천400대)보다 두 배 가까이 많다. 지난 한 해 전체 보조금 지급 건수(4천453대)와 견줘도 별 차이 나지 않는 수준이다. 한동안 주춤했던 전기차 인기가 올해 회복된 요인으로는 완성차 업체들이 시장 돌파구를 찾기 위해 중저가 전기차를 경쟁적으로 출시한 배경이 크다. 2천만원대에 구매 가능한 전기차를 캐치프레이즈로 내세운 비야디(BYD)를 필두로 르노, 볼보 등은 국내 가격을 글로벌 평균 대비 확 낮춰 보조금 전체 수령 한도(5천300만원)에 맞춘 신차를 올 상반기 경쟁적으로 출시했다. 현대차도 안전사양을 끌어올린 2026년형 캐스퍼를 2천700만원대에 출시해 시장 호응을 이끌어 냈다. 라인업이 다양해지고 가격이 낮아지면서 판매량은 급상승했다. 17일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 국내 전기차 판매량은 총 2만5천148대로, 전년 동기(1만5천56대)보다 67% 늘었다. 전체 신차 판매(15만419대)에서 전기차가 차지하는 비중도 16.7%로 역대 최고치를 찍었다. 예상을 뛰어넘은 전기차 수요에 보조금은 예년보다 빠르게 바닥을 보이고 있다. 현재 대구 전기승용차 구매 보조금 소진율은 약 98%로, 남은 예산으로는 90~100대분에 대한 지원만 가능하다는 게 대구시의 설명이다. 시는 이 추세라면 이르면 이달 말쯤 예산이 모두 소진될 것으로 보고 있다. 작년에는 11월이 돼서야 보조금이 모두 소진됐다. 대구시는 하반기에도 전기차 수요가 이어질 것으로 보고, 추가경정예산안에 보조금 추가 편성을 검토하고 있다. 대구시 관계자는 "작년보다 예산이 조금 줄긴 했지만, 생각보다 빠르게 소진돼 추경에 보조금 편성을 요청한 상태다. 어느 정도 규모가 될 지는 부서 간 협의가 필요하다"고 전했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[주목! 이기업] “3대째 이어온 섬유명가, 이젠 나이키와 함께 세계로”…<주>지로
세계인이 사랑하는 스포츠 브랜드 나이키. 그중에서도 러닝화 '플라이니트(Flyknit)' 시리즈는 초경량화와 소재 혁명을 모두 이뤄낸 '나이키 혁신'의 결정체로 꼽힌다. 이런 나이키의 소재 혁명에 한 축을 담당하는 업체가 대구에 있다. 바로 3대(代)째 내려오는 섬유명가 지로 이야기다. 대구 성서산업단지 한가운데 둥지를 튼 지로는 2023년 설립된 신생 섬유업체다. 업력은 불과 2년이지만, 할아버지부터 3대째 섬유업에 종사하며 쌓아온 탄탄한 내공을 자랑한다. 지로의 젊은 CEO 이영준(28) 대표는 글로벌 아웃도어 기업에 원사(섬유를 꼬거나 엮어서 만든 연속적인 가닥)를 공급한 수출 역군 아버지에게서 무역 DNA 및 경영 능력을 전수 받았다. 이 대표의 할아버지는 목장갑이 풀리는 걸 방지하는 특수 원사를 제작해 전국 400여개 업체에 독점 공급한 '장갑 왕'이다. 전통과 젊은 감각을 모두 갖춘 이 대표의 행보를 업계에서 주목하는 이유다. 지로는 글로벌 스포츠 브랜드 나이키의 공식 협력 파트너다. 나이키의 플라이니트 프로젝트에 원사를 납품하는 '티어3 벤더'로 공식 등록돼 있다. 대구 기업 중 나이키 공식 벤더는 지로뿐이다. 이 대표는 매년 두 번씩 미국 나이키 본사에서 자사 신제품을 설명할 기회를 갖는다. 나이키가 신생 업체 지로를 파트너로 선택한 이유는 분명하다. 바로 독보적인 기술력이다. 관련 업계에 따르면 제품 제작에 좋은 원사는 30~45㎜ 정도 길이에 원사마다 일정한 길이를 갖춰야 한다. 지로의 원사는 이 조건에 모두 부합하는 반면, 중국·베트남 등 경쟁 업체들의 원사는 15~20㎜에 그칠 뿐만 아니라 길이도 들쭉날쭉하다. 퀄리티 차가 워낙 압도적이어서 글로벌 기업들이 이름도 생소한 지로를 선택할 수밖에 없는 상황이라는 것. 나이키가 추구하는 핵심 가치인 '지속가능성'에서도 지로의 기술력은 빛난다. 나이키 신발 제조 과정에서 발생하는 자투리 원단 등 산업 폐기물은 지로의 기술력을 통해 작업 장갑으로 재탄생하고 있다. 나이키는 '나이키 그라인드(Nike Grind)'라는 순환 프로그램을 운영 중인데, 지로의 장갑에는 이 나이키 그라인드 마크가 붙어 있다. 콧대 높은 나이키가 자사 로고를 쓰도록 허락한 제품이라는 의미다. 신생 브랜드임에도 나이키 파워에 힘입어 지로의 장갑은 국내는 물론, 일본 세븐일레븐·로손·패밀리마트 등 대형 편의점에 모두 입점한 상태다. 기술력이 워낙 좋다 보니 성장 가능성도 무궁무진하다. 향후 지로가 노리는 시장은 워크웨어 유니폼 사업이다. 현대차, 포스코 등 대기업은 현장 직원들에게 매년 최소 두 벌씩 유니폼을 제공하는데, 새 옷을 지급할 때마다 헌 옷은 폐기해야 한다. 지로는 이 폐기물을 장갑 혹은 원사로 둔갑시키는 기술력을 보유하고 있다. 기업 입장으로서도 버려지는 자체 쓰레기를 선순환하는 ESG 경영을 실현할 수 있어 일석이조 효과라는 게 지로의 설명이다. 매출도 매년 성장해 지난해 15억원이었던 매출은 올해 상반기(20억원)에 이미 초과했다. 올해 매출 목표는 작년 대비 100% 성장한 30억원이다. 이영준 지로 대표는 "나이키와는 협력관계가 공고히 구축돼 앞으로도 더 많은 협업이 예상된다. 아디다스, 뉴발란스 등 다른 글로벌 브랜드에서도 러브콜올 보내오고 있다"면서 "섬유산업이 어려운 상황이지만, 분명 살 길은 있다. 기회를 잡으려면 혁신을 거듭할 수밖에 없다"고 강조했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
“내가 쓸 전력은 내가 직접 생산한다”
전력 자립이 곧 도시경쟁력인 시대, 안정적 에너지 공급을 위해 직접 전력 생산에 뛰어든 시민들이 있다. 이들은 자발적으로 돈을 모아 발전소를 건립하고, 여기서 나오는 수익을 다시 재투자해 지역사회에 재생가능에너지 보급 확산에 힘쓴다. 바로 '대구시민햇빛발전소' 이야기다. ☞4면에 관련기사 13일 영남일보 취재를 종합하면, 달구벌시민햇빛발전협동조합은 지난달 지능형자동차부품진흥원(대구 달성군 구지면)과 대구시민햇빛발전소 19호기 건립을 위한 업무협약을 체결했다. 준공은 10월을 목표로 한다. 주행시험장 외곽 인도 1.2㎞에 걸쳐 건립되는 19호기의 발전 규모는 약 1메가와트피크(㎿p)로, 640와트(W) 판넬 1천562개가 쓰인다. 이곳에서는 매년 1.3기가와트(GW)의 전력이 생산된다. 이는 연간 365가구의 전력소비량과 맞먹는 것으로, 대규모 원자력발전소 1기를 한 시간 넘게 가동해야 나오는 전력량이다. 대구시민햇빛발전소는 시민이 출자한 자금으로 햇빛(태양광)발전소를 건립하고, 생산된 전력을 전력회사(한국전력)에 판매해 수익을 창출하는 방식으로 운영된다. 수익금은 출자한 시민에게 돌려주거나 재생가능에너지 보급 및 에너지 교육·복지 등 공익사업에 활용된다. 발전소를 짓는 주체는 시민이 자발적으로 설립한 협동조합이다. 현재 대구에는 대구시민햇빛발전협동조합, 안심햇빛협동조합, 달구벌시민햇빛발전협동조합이 활동 중이다. 한편 대구는 시민 주도 태양광발전소 건립 운동이 태동한 곳이다. 2007년 전국 1호 시민햇빛발전소도 수성못 일원에 건립됐다. 이후 숨고르기 과정이 있었지만 2021년부터 발전소 건립 움직임이 다시 불붙으며 현재 19호기 가동을 앞두게 됐다. 누구나햇빛발전 정현수 회장은 "시민햇빛발전소의 기본 정신은 자신이 쓸 전력(에너지)을 직접 생산하자는 것이다. 이는 전력 자립의 시작"이라며 "전력 수요가 급증하는 AI시대, 시민주도 태양광발전소 건립은 제2의 새마을운동이 될 것"이라고 강조했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[Y르포] 여름 땡볕이 고마운 사람들…‘시민햇빛발전소’를 아시나요?
"오늘 날씨가 흐린 게 아쉽네요. 햇볕이 내리쬐야 전력이 나오는데…" 구름이 여름 땡볕을 가리며 다소 선선한 날씨를 보인 지난 12일 오전 10시30분쯤 대구 달성군 한국전자통신연구원(ETRI) 대구경북권연구센터 공용주차장. 달구벌시민햇빛발전협동조합 김진섭 이사는 자못 걱정 어린 시선으로 하늘을 쳐다보며 이 같이 말했다. 김 이사 머리 위로 설치된 알루미늄 태양광 판넬들은 무더위 속 주차 차량 및 민원인들에게 소중한 그늘을 선사하고 있었다. 주차장 앞으로는 미니 태양광발전소 건립에 기여한 시민의 이름이 하나하나 적힌 비석이 자리했다. 김 이사는 "이젠 자기가 쓸 전력(에너지)은 직접 생산하는 시대"라며 "직접 생산해 보면 이해도가 깊어져 아무 에너지나 쓸 수 없다. 왜 태양광 발전이 답인지 알게 될 것"이라고 웃음 지었다. 이날 찾은 ETRI 대경권연구센터에는 주차장뿐만 아니라 연구동 옥상까지 알루미늄 태양광 판넬이 뒤덮고 있었다. 이곳에는 공용주차장뿐만 아니라 연구동 옥상, 후면주차장까지 시민햇빛발전소 10~13호기가 자리하고 있다. 지붕 형태로 지어진 태양광 패널들은 전력 생산뿐만 아니라 햇빛, 눈, 비를 막는 캐노피(덮개) 역할도 수행한다. 예상 외로 빛 번짐으로 인한 눈부심 현상이 거의 느껴지지 않는 게 인상적이었다. 실제 태양광 모듈의 빛 반사율은 5.1%로, 유리·플라스틱(8~10%), 붉은 벽돌(10~20%), 밝은 목재(25~30%)보다 낮은 수준이다. 박종상 ETRI 선임연구원은 "태양광 패널이 뜨거운 햇빛을 가려 전체 건물의 온도 제어 효과를 내 한여름 냉방비가 확 줄었다. 패널의 존재가 건물누수 예방에도 큰 도움이 되고 있다"고 전했다. 이웃 마을인 달성군 구지면에서는 조합원들의 희망이 싹트고 있었다. 같은 날 찾은 지능형자동차부품진흥원(구지면 소재)에서는 시민햇빛발전소 19호기 건립이 한창이었다. 보안 문제로 발전소 건립을 망설였던 진흥원 측도 이젠 태양광 패널이 오히려 보안 장벽 역할을 해줄 것이라는 기대감을 내비치고 있다는 게 조합 측의 설명이다. 처음에는 그저 좋은 일(기후위기 대응) 하자는 뜻으로 모였지만, 규모가 커지면서 이젠 수익사업이 됐다. ETRI 주차장에 있는 10호기에서만 시간당 약 135㎾의 전력이 나온다. 한달 수익이 1천만원 수준이다. 발전소 건립에 참여한 조합원들은 은행 이자보다 높은 출자금 대비 5%의 수익률로 전력판매이익을 배당 받는다. 발전소 확대 및 태양광 기술력의 발전으로 조합원들의 수익도 눈덩이처럼 불어나고 있다. 전력 생산량을 실시간으로 확인할 수 있는 점도 또 다른 재미다. 이처럼 장밋빛 미래로 가득한 태양광이지만, 한 때 여러 정치적 이슈에 휘말려 일각에선 '적폐' 취급 당하는 아픔도 겪었다. 전문가들은 청정에너지 전환은 기후위기에 대응하는 피할 수 없는 시대적 과제라고 입을 모은다. 누구나햇빛발전 정현수 회장은 "태양광발전소를 짓는다고 하면, 일부 어르신들로부터 저쪽(?) 사업을 왜 하냐는 말을 들었다. 에너지 전환에 이쪽저쪽은 있을 수 없다"면서 "미국에서도 가장 보수적인 텍사스 지역에서 태양광이 가장 발전했다"고 말했다. 그러면서 "독일에선 이미 사람이 몸에 좋은 유기농 채소를 먹듯 청정 에너지를 써야 한다는 인식이 자리 잡았다. 다소 늦었지만 대구에서도 이같은 인식 전환이 이뤄지고 있다"고 덧붙였다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[경제에디터가 만난 사람] 홍성주 대구시 경제부시장 “최악의 경제위기, 현장에 답 있다”
대구 경제가 어렵다. 미국발(發) 관세 정책 여파로 지역 주력 수출 품목인 자동차부품과 철강 관련 산업 등이 직격탄을 맞고 있다. 여기에 자영업자와 소상공인들은 장기 내수 부진으로 코로나19 때보다 더 어렵다고 호소하고 있다. 이 와중에 대구시장은 장기 공석이다. 안팎으로 최악의 상황임에도 홍성주 대구시 경제부시장은 묵묵히 현장에서 답을 찾고 있다. 지난 4월10일 취임 후 첫 일정으로 자동차부품 기업을 찾은 그는 지금까지 매 주 숨가쁜 일정 속에서도 하루 1회 현장 방문 철칙을 이어가고 있다. 홍 부시장은 "'반문농부(班門弄斧)'라고 했다. 현장에서 목소리(고충)를 듣고, 이를 정책에 반영하는 게 행정의 기본이자 소신"이라고 강조한다. 다음은 지난 6일 대구시 산격청사에서 만난 홍 부시장과의 일문일답. ▶취임한 지 4개월이 됐다. 가장 기억에 남는 것은. "먼저, 대구 산업구조 혁신에 전환점이 될 대구제2국가산업단지 예비타당성 통과가 기억에 남는다. 유관기관과 협력 TF(태스크포스)를 구성하고, 단장으로 활동하며 240여개 기업과 투자업무협약 및 입주의향서를 체결했다. 기업을 직접 방문해 제2국가산단의 필요성을 홍보했고, 예타 대응 과정에서 대구시의 산업 역량, 특화 정책, 성공 의지를 피력하는 등 부단한 노력을 통해 만들어낸 결실이다. '2027 세계사격선수권 대회' 대구 유치도 빼놓을 수 없다. 국가사격연맹이 주관하는 세계사격선수권은 올림픽·월드컵과 함께 세계 3대 사격대회 중 하나로 권위를 인정받는다. 대구시 유치단 단장으로 지난 6일 독일 ISSF(국제사격연맹) 월드컵 현장을 직접 방문해 홍보 활동에 힘을 쏟고, 대구시의 편리한 교통망과 풍부한 숙박 인프라, 국제 행사 개최 경험 등을 알린 기억이 난다. 이 대회 유치를 통해 대구가 세계 사격의 허브이자 국제 스포츠도시로서의 위상을 다지는 계기가 될 것으로 기대된다." ▶제2국가산단에 대한 시민들의 기대감이 높다. 조성 취지와 의미, 기대효과는. "제2국가산단은 달성군 화원·옥포읍 일대 255만㎡(약 77만평) 규모로 사업비 1조8천억원이 투입되는 초대형 국책사업이다. 전국 11개 신규 국가산단 후보지 중 가장 빠른 예타 통과이자, 시 자체적으로도 산업단지 조성 예타를 통과한 첫 사례다. 2009년 대구제1국가산단 지정 이후 16년만에 대구시의 신규 국가산단 조성사업이 확정된 것으로, 첨단로봇과 미래모빌리티 중심의 지역산업구조 대전환을 이끈다는 점에서 큰 의미가 있다. 특히 현재 추진중인 대구산업선, 도시철도 1호선 연장 등 신규 교통인프라 확충 사업과 인근 문화복합시설로 계획중인 대구교도소 후적지 개발사업 등과도 큰 시너지 효과가 기대된다. 대구시는 법인세·취득세 면제, 투자보조금 확대 지원 등 다양한 인센티브가 제공되는 '기회발전특구' 추가 지정을 통해 미래모빌리티, 첨단로봇, AI(인공지능) 분야의 국내외 선도·앵커기업에 대한 전략적 투자유치를 강화해 나가겠다." ▶새 정부의 전략산업 육성 정책에 대한 대구시의 대응은. "새 정부는 AI 3대 강국 진입과 새로운 성장동력 확보를 위해 미래전략산업을 집중 육성하고 있다. 이는 대구시가 추진해 온 미래 신산업 방향성과 부합하는바, 전략적인 관점에서 새 정부 정책과 연계한 산업 추진이 필요하다. 지역거점 AI AX(전환) 혁신 기술개발 사업의 예타 면제와 휴머노이드 로봇 국가첨단전략산업 특화단지 조성 등을 통해 대구를 AI와 첨단제조가 융합된 영남권 핵심기술거점으로 육성할 계획이다. 아울러 첨단의료복합단지, 5개 상급종합병원 등 지역의 우수한 의료인프라를 활용해 인재·기업·기술이 집적된 메디컬 혁신콤플렉스를 조성하고 치의학, 뇌·AI 융합 등 첨단의료 혁신기술을 개발해 나갈 예정이다. '탈(脫) 탄소화'라는 글로벌 흐름 속 2차전지 관련 우수기술 보유 지역 기업들과도 협력해 2차전지 자원순환 산업화 지원센터 및 차세대 2차전지 소재 개발 클러스터를 구축해 글로벌 2차전지 공급망의 핵심 거점으로 조성해 나가겠다." ▶대통령 공약사항인 '대한민국 AI 로봇 수도' 실현을 위한 전략은. "대구는 '대한민국 AI 로봇 수도'를 실현할 최적의 조건을 갖추고 있다. 그간 AI 분야 인프라 확충과 기업유치에 노력한 결과, 수성알파시티는 반경 500m 내에 270개 SW(소프트웨어) 기업이 집적한 비수도권 최대 IT·SW 집적단지로 성장했다. 로봇의 경우 국내 유일 로봇산업 지원기관인 한국로봇산업진흥원과 국가로봇테스트필드 유치 등을 통해 전국 유일 서비스로봇·AI로봇 실증 인프라를 보유하고 있다. 국가산단·테크노폴리스를 중심으로 집적한 현대로보틱스, 야스카와 등 251개 로봇 전·후방 기업은 대구의 든든한 자산이다. 이러한 강점을 토대로 로봇·바이오 등 지역특화 산업의 고도화와 AI 전환을 위한 지역거점 AX 혁신 기술개발, 휴머노이드 및 AI 첨단로봇 분야에 대한 집중 지원을 통해 대구를 AI 로봇 수도로 육성해 나갈 계획이다." ▶민생경제 회복을 위한 대책은. "정부 방침에 따라 대구에 지급되는 1차 소비쿠폰 대상은 233만5천명, 지급 규모는 4천647억원이다. 9월22일부터 지급될 2차 소비쿠폰은 건강보험료 기준 소득 상위 10%를 제외한 전 시민에게 10만원씩 지급된다. 이번 소비쿠폰으로 대구에 약 6천200억원 정도가 공급돼 내수 부진으로 침체된 민생경제에 활력을 불어넣을 것으로 기대하고 있다. 소비진작 효과를 높이기 위해 지난 1일부터 대구로페이를 총 2천800억원 규모로 할인 충전을 재개했다. 2차 할인 충전도 10월쯤 추진할 예정이어서 영세한 자영업자와 소상공인에게 신속하게 지원 가능한 민생회복지원이 총 1조원 이상 공급될 예정이다. 특히 대구시는 민생회복 소비쿠폰과 대구로페이 확대 발행으로 인한 소비심리 촉진 효과를 극대화하기 위해 자체 상권활력 붐업 특별대책을 준비 중이다." ▶대구지역 미분양 및 지역주택조합 피해 방지를 위한 방안은. "수도권에 비해 지방은 미분양 적체가 해소되지 않아 주택시장 양극화가 심화하고 있다. 대구의 경우 2023년 이후 완만한 감소세를 보이고 있지만, 준공 후 미분양이 전국에서 가장 많은 상황이다. 시는 '주택정책 자문단' 등 협력체계를 활용하고, 공급을 조절하는 등 주택시장 안정화 정책을 추진 중이다. 하지만 지자체 노력만으로는 한계가 있어 지방 미분양 주택 구입자에 대한 양도소득세 감면, 주택담보대출 이자 완화, LH(한국토지주택공사) 매입제도 확대 등 정부 차원의 과감한 유인책을 지속 요구했고, 지난 7월 시·도 부단체장이 참석한 국가균형성장특위에 지방 미분양 해소 대책을 건의했다. 시는 앞으로도 정부 정책 변화와 주택시장 동향을 면밀히 모니터링하고, 특히 정부에 수도권과 차별화된 '비수도권 맞춤형 이원화 주택정책(주택수·금액 등 차등적용)'을 지속 건의하겠다. 지역주택조합 피해 방지를 위해서는 지난 7월부터 조합원 모집 광고, 업무대행사 선정 및 조합원 가입계약서 등 조합 운영 현황을 비롯한 피해사례를 조사하고 있다. 다수 민원이 발생한 조합은 시·구 합동 점검을 실시하고, 위반사항 발견 시 시정명령·고발 등 행정처분할 계획이다." ▶반월당 지하도상가 관련 잡음이 끊이지 않는다. 대책은. "현재 반월당 등 5개 지하도상가 1천184개소 중 계약 만료로 인한 법적 갈등을 빚고 있는 곳은 72곳이다. 이들은 지하도상가 관리 조례개정을 통해 수분양자·임차인 간 재합의 기회를 부여하고 재합의가 안될 경우 사용허가(미합의 수분양자) 취소 후 공개입찰을 주장하고 있다. 대구시는 지하도상가 상권의 혼란 최소화 및 사회갈등 방지를 위해 기존 입점자 보호 방안을 규정한 '대구시 지하도상가 관리 조례'를 제정했다. 이 조례에 따라 반월당·봉산·두류 등 총 823개소 중 676개 점포에 대한 수의계약을 체결했다. 일부 상인의 조례개정 요구사항은 현 조례로 완성되거나 종결된 사실·법률관계를 변경(소급적용)하는 것으로, 극심한 상권 혼란 야기가 불가피하다. 따라서 혼란을 최소화하고 상가 운영의 정상화를 위해 무단 점유자를 대상으로 명도소송을 추진하고 있다." 대담= 임성수 경제에디터 정리= 이승엽기자 임성수·이승엽기자 s018@yeongnam.com
[Y르포] 농구·양궁·역도·마라톤까지…대구는 지금 ‘로봇 축제’ 중
두 발로 선 인간 형태의 휴머노이드 로봇이 농구 골대를 마주보며 섰다. 시작 버튼을 누르자 로봇은 머리를 두리번거리며 공을 찾았다. 공의 위치를 확인한 로봇은 주춤주춤 이동하더니, 이내 오른쪽 팔을 길게 뻗어 공을 들어 올렸다. 한참 동안 발을 동동 거리던 로봇은 마침내 결심한 듯 공을 던졌고, 공은 큰 포물선을 그리며 림을 깨끗하게 통과했다. 숨죽여 지켜보던 관중들 사이에서는 우뢰와 같은 환성이 터져 나왔다. 로봇을 프로그래밍한 대만 팀 선수는 "짜릿하다. 마치 내가 직접 골을 넣은 기분이다. 며칠을 밤새 합숙한 보람이 있다"며 환하게 웃어 보였다. 전 세계 로봇인들의 축제인 '제30회 FIRA 로보월드컵 앤 써밋' 개막 첫날인 11일 오후 3시30분쯤. 대구 엑스코 서관에서는 휴머노이드·드론·서빙 등 각양각색 로봇이 분주하게 돌아다니고 있었다. 이들 로봇의 움직임 하나하나에 로봇 인재들의 희비가 엇갈렸고, 관중들은 뜨거운 박수를 보냈다. 현장을 뒤덮은 이들의 열정과 열기는 실제 스포츠 경기 못잖았다. 올해로 30주년을 맞는 'FIRA 로보월드컵 앤 써밋'은 1995년 한국과학기술원(KAIST) 김종환 교수 주도로 주최한 '마이크로 로봇 월드컵 축구 대회'에서 비롯됐다. '로봇과 스포츠의 융합'이라는 혁신적 발상은 이후 휴머노이드, 인공지능(AI), 자율주행, 드론, 청소년 교육리그로 영역을 확장했고, 현재 전 세계 30여 개국 이상이 참여하는 글로벌 로봇 종합대회로 성장했다. 이날 현장에선 마치 올림픽을 연상케 하는 다양한 종목의 로봇 스포츠 장이 펼쳐졌다. 올림픽의 꽃인 단거리 달리기는 3~4m 거리를 빠르게 오가는 '스프린트' 종목으로 구현됐다. 아장아장 걸음마 수준부터 역동적인 뜀박질까지 출전 로봇들의 성능은 천차만별이었다. '미니 바벨'을 들고 정해진 거리를 이동하는 역도 경기는 가장 많은 참가자들로 붐볐다. 빠르게 움직이는 과녁을 활로 명중시키는 양궁 경기는 이날의 백미였다. 이 밖에도 휴머노이드 로봇의 점프와 착지 기술을 평가하는 △3단뛰기, 다양한 난이도의 장애물을 통과해 결승점을 통과하는 △장애물 달리기, 경사도와 암벽 등반 등 어려운 난이도의 과제를 수행하는 △스파르탄 레이스, 400m를 가장 빠르게 뛴 팀을 가리는 △마라톤 등이 관중들의 시선을 사로 잡았다. 경기장 다른 한편에선 '윙윙' 소리와 함께 드론이 힘차게 날아 올랐다. 사각의 링 안에서 드론들은 다양한 장애물을 통과하는 미션을 수행했다. 높낮이가 각각 다른 8~10개의 게이트를 통과하는 미션은 결코 쉽지 않아보였다. 천신만고 끝에 모든 게이트를 통과한 이란 팀원들은 서로 얼싸안고 감격을 누렸다. 레이스 트랙과 도시 트랙으로 구성된 경기장을 이동하는 '자율주행 자동차 챌린지'도 지켜보는 이들의 손에 땀을 쥐게 했다. 이날 로보월드컵 맞은편 공간에선 '2025 국제로봇 올림피아드 한국대회 본선'이 진행됐다. 전국 초·중·고교 학생 766개팀, 1천300여명이 참가해 AI 자율주행, 로봇 애슬레틱스 등 10개 종목 29개 부문에서 그간 갈고 닦은 실력을 겨뤘다. 세계대회 출전권이 걸린 중요한 경기인 만큼, 선수들의 집중력과 열정도 남달랐다. 로봇이 미션 수행을 완료하자 엑스코가 떠나갈 듯한 환호성이 터져 나오기도 했다. 대한로봇스포츠협회 박영수 회장은 개회사를 통해 "이번 대회는 전국은 물론, 세계 각국의 미래 인재가 모여 로봇과 AI라는 공통의 언어로 소통·협력하는 자리"라며 "주어진 미션을 창의적으로 해결해 나가는 이 과정이 앞으로 기술 발전과 인류의 더 나은 미래를 여는 밑거름이 되리라고 믿는다"고 했다. 대구시 홍성주 경제부시장도 환영사를 통해 "이번 대회는 참가 학생들이 글로벌 수준의 로봇 경진 행사를 체험하며 전 세계 로봇인과 함께 어우러져 글로벌 AI 로봇산업의 미래를 내다보는 의미 있는 자리"라면서 "대한민국 로봇산업을 이끌어 갈 혁신적인 로봇인재 양성과 로봇산업 육성에 최선을 다하겠다"고 화답했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[Y르포] 반세기 넘게 대구 지도에서 지워진 ‘금단의 땅’…옛 ‘대구교도소’를 가다
7일 오후 3시30분쯤 찾은 대구 달성군 화원읍. 대구도시철도 1호선 화원역에서 내려 불과 5분만 걸으면 지도에도 표시되지 않는 비밀스러운 공간이 나타난다. 2023년 11월 달성군 하빈면으로 옮겨가기까지 무려 52년간 사회와 완벽히 격리됐던 곳. 유영철 등 사회적으로 악명 높은 중범죄자들이 수감됐던 그곳. 바로 옛 대구교도소다. 반세기 넘게 일반 시민의 발걸음을 허락하지 않은 옛 대구교도소의 문이 이날 활짝 열렸다. 영남일보 취재진은 부지 소유주인 기획재정부의 허가를 받은 대구시의 협조로 교도소 내부를 조심스럽게 들여다볼 수 있었다. 화이트톤 일색인 교도소 내부는 예상외로 깔끔하게 정돈돼 있었다. 2년 전 대구교도소가 떠나간 후 이곳은 한국자산관리공사(캠코)에서 관리 중이다. 상주 인력은 없지만, 틈틈이 시설 관리 및 청소를 하고 있다고 한다. 이중 삼중으로 쳐져 있는 철조망과 곳곳에 솟아 있는 망루는 교도소 안에 들어왔음을 실감케 했다. 단단한 철문과 철옹성 같은 담장은 수감자들에겐 감히 넘지 못할 철의 장벽으로 인식됐을 것으로 짐작됐다. 수감자들이 옮겨간 교정시설은 텅 비어 있었다. 소름 끼치는 고요함에 한기가 느껴질 정도였다. 수감자들이 체육활동을 했을 것으로 보이는 운동장에는 그새 자라난 풀이 무성했다. 30분정도 걸었지만 반의 반도 둘러보지 못했을 정도로 옛 대구교도소 부지는 드넓었다. 이곳의 전체 면적은 10만5천560㎡(약 3만2천평)으로, 이 중 교정시설이 4만4천520㎡, 녹지공간이 2만7천200㎡를 차지한다. 업무시설은 2만840㎡,, 주차장은 1만3천㎡(204면) 규모다. 이 면적이 제대로 활용되면 지역경제와 지역사회 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것은 두 말할 필요가 없어 보였다. 이처럼 반세기 넘게 바깥 사회와 단절된 이곳을 대구시는 단계적으로 개방하는 작업을 진행 중이다. 대구시와 달성군은 기획재정부 측에 지속적인 건의 끝에 주차시설과 녹지 공간을 우선적으로 시민에게 돌려주기로 했다. 지난 4일 도시숲 착공을 이뤄내며 가시적인 성과를 올렸다. 다만, 후적지의 소유권을 갖고 있는 기재부가 부지 전체 매각 수용 불가 방침을 고수하고 있는 점은 대구시의 고민거리다. 지난해 11월 대구시는 이곳을 청년 및 신혼부부를 위한 '청년미래희망타운'으로 조성하겠다고 발표한 바 있다. 전체 부지 매각 반대 방침에 따라 전면적인 계획 수정이 불가피한 상황. 이에 대구시는 기재부, 한국토지주택공사(LH), 달성군과 실무협의체를 구성하고 연내 신속한 개발 방향을 수립하기로 했다. 2차례 걸친 실무협의체 회의 결과, 부지의 절반 가량을 달성군에서 매입해 자체개발하고, LH는 청년 임대주택을 공급하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 대구시도 도시지원시설용지에 청년 취·창업 지원 공간을 조성하는 방안을 검토 중이다. 이날 현장을 둘러본 홍성주 대구시 경제부시장은 후적지 개발 과정에서 주변과의 '연결성'을 강조했다. 그는 "오랜 기간 사회와 단절됐다 보니, 주변과의 관계성 회복이 시급해 보인다. 최대한 '오픈 스페이스(열린 공간)'으로 개발해야 한다"고 주문했다. 이어 '더 글로리', '1987' 등 영상물 촬영지로 거듭난 옛 장흥교도소의 예를 들며 "대구교도소도 남길 가치가 있는 것은 이전을 해서라도 보존할 방안을 고민하겠다"고 덧붙였다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[단독] 올 가을 대구로페이 ‘2차 러시’ 온다…할인율 7→13%
이달부터 할인 발행이 재개된 지역화폐 '대구로페이'가 더 커진 할인율로 추가 발행될 전망이다. 6일 영남일보 취재를 종합하면, 지역사랑상품권법 개정안의 국회 통과에 따라 대구시는 이달 중으로 대구로페이 2차 발행에 관한 수요조사를 진행한다. 다음 달 초 예정된 대구시의회 제319회 임시회에 관련 예산안을 상정하고, 1차분이 소진되는 9월 이후 발행을 진행한다는 계획이다. 앞서 지난 4일 지역사랑상품권 발행 국가지원 의무화 등을 담은 '지역사랑상품권 이용 활성화에 관한 법률' 개정안이 국회 문턱을 넘었다. 지자체가 지역경제 활성화 등을 목적으로 지역사랑상품권을 발행하는 경우, 이에 드는 할인비용 등을 국가가 지원한다는 게 개정안의 골자다. 지역화폐 할인율은 커진다. 수도권은 기존 7~10%에서 10%로 통일되고, 비수도권은 7~10%에서 13%로 상향됐다. 이에 따라 기존 7%였던 대구로페이의 할인율은 추가 발행분부터 13%로 높아진다. 1만원권 지역화폐를 8천700원에 살 수 있게 된 셈이다. 할인율 증가분(6%포인트)은 모두 국비로 보전받는다. 지역사랑상품권 발행에 따른 지자체 부담이 줄면서 대구시도 추가 발행에 속도를 내고 있다. 지난 1일부터 재발행된 대구로페이 1차분은 이날 오후 3시 기준 총 613억원어치가 소진됐다. 이는 발행 총액(2천800억원)의 약 22%다. 대구로페이의 올해 2차분 발행 규모는 미정이다. 다만 10월 초 민족 최대 명절인 추석이 있는 만큼, 1차분에 뒤지지 않을 것이라는 관측이다. 2차 발행이 이뤄지면 올해 대구로페이는 중단 없는 발행이 가능할 것으로 보인다. 대구시 관계자는 "어차피 (지역화폐 예산은) 올해 내로 소진해야 하기 때문에 (발행 규모가) 너무 많아도 곤란하다"면서 "10월엔 추석이 있어서 여유 있게 발행할 필요도 있는 만큼 신중히 고민하고 있다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
배터리 만드는 첨단 산업인데 신입은 줄고 고참뿐…대구기업도 ‘세대역전’ 심각
대구 성서산업단지 인근의 한 식당가. 점심식사를 마치고 나오는 직장인들 사이로 앳된 얼굴의 20대는 찾아보기 어렵다. 식당 인근 편의점 아르바이트생 최모 씨(24)는 "점심때 단체로 오는 직장인 대부분이 40~50대"라며 "가끔 보이는 젊은 층은 인근 대학생이거나 공단 내 단기 아르바이트생인 경우가 많다"고 말했다. 기업 내 20대 직원 비중이 50대 이상보다 적어지는 '세대 역전' 현상이 대구에서도 현실화되고 있다. 경기침체로 신규 채용이 줄어들었지만 퇴직 연령은 높아진 데 따른 결과로 분석된다. 이러한 흐름은 통계수치로도 고스란히 드러난다. 기업분석연구소 리더스인덱스가 매출 기준 전국 500대 기업의 최근 3년간(2022~2024년) 지속가능경영보고서를 분석한 결과, 지난해 30세 미만 인력 비중은 19.8%로 전년보다 1.2%포인트(p) 줄었다. 같은 기간 50세 이상 인력 비중은 20.1%로 0.6%p 늘어 처음으로 '세대 역전'이 나타났다. 기업 내 '허리'와 '머리'는 무거워지는데 '발' 역할을 할 신입 인력은 급감하는 역피라미드 구조가 현실화됐다. ◆ 2차전지·IT 등 미래 업종서 '세대 역전' 가속 특히 대구의 미래 먹거리인 2차전지와 IT 업종의 고령화가 심각하다. 전기차 수요 둔화(캐즘) 여파로 신규 채용 동력을 잃은 2차전지 업종은 지난 3년간 20대 비중이 9.7%p 급감했다. 대구 대표 기업인 엘앤에프는 30세 미만 비중이 13.2%p 빠지는 동안 50세 이상은 오히려 늘어나며 두 집단 간 격차가 13.6%p까지 벌어졌다. 현장에서는 "배터리를 만드는 첨단 산업인데 정작 일하는 사람들은 백발이 성성한 고참 위주로 재편되고 있다"는 말이 나온다. 정보기술(IT)과 전기전자 분야도 사정은 비슷하다. 신규 진입 장벽이 높아지며 젊은 인력 비중은 5.4%p 줄었고, 고참급 인력은 3.1%p 증가했다. 조사 대상 22개 업종 중 절반이 넘는 12개 분야에서 청년층 이탈과 장년층 잔류가 교차하는 '세대 역전'이 관측됐다. ◆ "지원할 곳 없다" vs "나갈 곳 없다" 구직 시장의 불균형은 현장의 비명으로 이어진다. 대구에서 취업을 준비 중인 이호중 씨(27)는 "정규직 신입 공고 자체가 드물다"며 "기업들이 인턴이나 계약직 위주로만 뽑다 보니 제대로 된 경력을 쌓을 기회조차 없다"고 말했다. 기업 내부에서는 퇴직 지연으로 인한 정체가 뚜렷하다. 중견기업 20년 차 서민준 씨(54)는 "예전 같으면 은퇴를 고민할 나이인데, 사무실을 둘러보면 후배보다 동년배가 훨씬 많다"며 "조직 내 세대교체가 멈춘 느낌"이라고 전했다. 세대교체 지연은 기업의 혁신 동력 저하는 물론, 청년 고용 기회 축소로 이어져 지역 고용 안정성에도 경고등이 켜진 상태다. 실제 산업계 전반의 정년 연장 기조와 경기 침체에 따른 채용 보수화가 맞물리며 이러한 현상은 가속화되고 있다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
[Y경제르포] ‘공정혁신 시뮬레이션센터’ 가보니…폐공장이 ‘AI산실’로
낮 최고기온이 37℃를 웃돈 지난 1일 대구 달서구 성서산업단지. 1993년 완공 후 한때 대구산업의 중심축으로 부상했던 곳이지만, 변화의 물결을 따라가지 못해 쇠락의 길을 걷고 있는 듯한 인상을 풍겼다. 낡은 공장들을 뒤로한 채 공단 중심부로 진입해 보니 깔끔하게 도색된 건물 하나가 단연 눈길을 끌었다. 불과 2년 전만 하더라도 버려진 봉제공장이었던 이곳은 인공지능(AI) 기반 최첨단 시뮬레이션 장비를 갖춘 기업지원 거점으로 완벽하게 탈바꿈했다. 바로 대구시와 경북대가 손을 잡고 조성한 '공정혁신 시뮬레이션센터'로, 중소기업의 기술경쟁력을 높여 주는 'DX(디지털 전환) 및 AX(AI 전환)의 산실'이 되고 있다. 공정혁신 시뮬레이션센터(이하 센터)는 산업자원통상부의 스마트그린산단 촉진사업 일환으로 추진됐다. 시뮬레이션 활용 지원 인프라를 구축해 지역 제조업의 경쟁력을 강화한다는 게 목표다. 2023년부터 전국 6곳에서 시행됐으며, 올해 3차년도 사업에 접어든 지자체는 대구를 비롯해 3곳뿐이다. 총사업비는 258억원(국비 180억원)으로, 대구 센터는 전국에서 유일하게 노후산단 폐공장에 조성돼 사업 취지와도 완벽히 부합한다는 평가다. 센터 안으로 들어가 보니 대당 수억원을 웃도는 초고가 장비들이 즐비했다. 기업이 새 제품을 개발하려면 꼭 필요하지만, 너무 비싸 웬만한 기업은 엄두도 내지 못하는 장비다. 센터는 제품 설계부터 역설계, 시뮬레이션, 실증 제조, 검사까지 전 과정을 지원하는 인프라를 무상(지원조건에 한해)으로 기업에 제공하고 있다. 가장 먼저 기자를 맞은 건 초대형 3D 스캔 부스였다. 부스 안 테이블에 제품을 올려 놓은 후 버튼을 누르자 스캔 장비를 장착한 로봇팔이 순식간에 여러 각도에서 촬영을 마쳤다. 같은 시각 사무실에서는 3D 스캔을 통해 확보한 데이터를 바탕으로 역설계 작업이 한창이다. 스캔 과정을 거친 제품을 도면화하는 작업이다. 이날은 A기업의 발주로 석발기(정미한 쌀에 섞인 돌을 골라내는 기계)를 도면화하는 작업이 이뤄지고 있었다. 이 과정을 거쳐 탄생한 도면은 해당 기업의 기술력과 결합돼 새 제품으로 재탄생하게 된다. 이곳의 자랑인 초대형 3D 프린터는 기업의 상상력(도면)을 현실로 구현해 낸다. 플라스틱·메탈 등 소재별 3D 프린터를 갖춰 '다품종 소량' 등 모든 생산공정이 가능하다. 특히 올해부터 전국 유일 고성능 컴퓨팅 시스템이 구축돼 초정밀·고성능 AI 작업도 가능해졌다. 이 같은 기술력 및 장비를 바탕으로 센터는 시뮬레이션 기반 총 148개 '시업'(192건)의 제품개발을 지원해 해당 기업의 매출액 증가(34억원)와 비용절감(14억4천만원), 기간 단축(35%) 등의 성과를 이끌어냈다. 공성은 플랙스샤프트(배관 청소기)의 부하 및 꼬임 현상 등을 해결하고자 시뮬레이션 및 시제품 제작을 의뢰해 왔다. 이에 센터는 기존 수입제품 대비 저렴한 부품과 AS가 용이하고, 에너지까지 절감할 수 있는 친환경 수송기기를 개발해 공성에 약 4억원의 매출을 안겨 줬다. 원자력용 전동액추에이터(에너지 변환장치) 제작도 빼놓을 수 없다. 에너토크의 요청으로 모터 구동과 하중, 기어 치부, 치면의 강도 해석 등 전반적인 강도를 높인 원자력용 전동액추에이터를 개발해 2억6천만원 상당의 매출액과 제품 국산화를 달성했다. 센터는 기업 친화적 개방형 거점공간도 제공한다. 서버실 및 장비실, 사무실 등 업무공간 외에도 협업실과 사무공간 등 인근 업체가 무료로 사용할 수 있는 개방형 공간을 보유하고 있다. 이는 센터가 지원 공간을 넘어 기업 커뮤니티 중심으로 거듭날 수 있는 가능성을 시사한다. 대구시는 기업 수요를 반영한 사업 추진을 통해 신시장 개척, 제품 신뢰성 향상, 시행착오 감소 등 기업 애로사항을 해결하고 기업의 기술 및 시장 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대하고 있다. 대구시 류동현 ABB산업과장은 "AI 기반 공정혁신 시뮬레이션센터를 중심으로 산자부에서 추진 중인 AI 팩토리 사업과 중기부의 AX산단 등 중앙부처의 AX 전략과 발맞춰 대구가 AI 자율제조의 모범사례가 될 수 있도록 하겠다"고 강조했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
최악의 관세 피했지만…대구 車부품 마진률 0 우려
한·미 관세협상이 타결됐지만 대구 수출업계의 손익 셈법은 복잡해졌다. 일단 '최악은 피했다'는 긍정적인 평가와 함께 자동차부품 등 일부 품목에서 가격 경쟁력 및 수익성 악화에 대한 우려가 나온다. 31일 정부는 3천500억 달러(약 487조원) 투자 등의 조건으로 한미 상호관세를 기존 25%에서 15%로 낮추는 데 합의했다고 발표했다. 품목별로는 다소 차이가 있어 자동차는 15%로 인하된 반면, 철강·알루미늄은 50%가 유지됐다. ☞2·3면에 관련기사 대구 수출업계는 일단 한숨 돌리는 분위기다. 미국 시장에서 주요 경쟁국인 일본·유럽연합(EU)과 동일한 관세를 적용받아 동등하게 경쟁할 수 있는 여건을 마련했다는 이유에서다. 그동안 업계에선 한국이 일본·EU처럼 관세를 15%로 낮추지 못할 경우 가격 경쟁력에서 밀릴 것이란 우려가 컸다. 최재원 대구정책연구원 경제동향분석센터장은 "더 낮았으면 좋았겠지만 현실적으로는 어려울 것으로 예상했다"면서도 "이번 합의로 주요 경쟁국과 동일 선상에 설 수 있게 됐고 수출 불확실성을 상당 부분 제거했다"고 평가했다. 하지만 자동차 관세(15%)와 관련해선 아쉬운 목소리가 나온다. 그동안 우리나라는 한미 자유무역협정(FTA)을 통해 무관세 혜택을 받아 왔다. 이번 협상 결과로 우리보다 높은 관세를 부담하던 일본·EU와 관세율이 같아져 가격 경쟁력에선 오히려 떨어진다는 평가다. 완성차의 가격 경쟁력 악화는 결국 대구 수출을 떠받치는 차부품업계로 부담이 전가될 수밖에 없다. 작년 기준 대구 자동차부품의 대미 수출액은 4억1천800만 달러(약 5천800억원)에 달한다. 김현진 대구시 국제통상과장은 "업체마다 다르지만 지역 차부품업계의 이익마진율은 2~3%로 굉장히 낮다"며 "관세 인상에 따른 가격 갭이 공급자 부담으로 이어지면 2~3차 협력업체의 이익마진율은 '0'에 수렴하거나 마이너스로 떨어질 수도 있다"고 우려했다. 철강·알루미늄을 원재료로 생산하는 자동차부품의 후방산업과 기계부품 분야 수출도 악영향이 예상된다. 철강·알루미늄 파생제품으로 관세부과 대상인 품목을 수출하는 대구 기업은 895개에 이르며 지난해 수출액은 10억6천만달러였다. 섬유·반도체 등 그동안 관세에 자유로웠던 품목의 타격도 불가피하다. 특히 미국 시장을 교두보로 글로벌 시장 공략에 나서려던 식품업계는 관세의 직격탄을 맞을 전망이다. 이에 따라 업계에선 관세 부담을 줄이기 위해 미국 현지생산 확대와 공급망 재편이 불가피할 것으로 보고 있다. 이근화 한국무역협회 대구경북본부 차장은 "한미 무역 합의는 그간 한미 FTA로 무관세 혜택을 받아 온 우리 기업에게 적잖은 부담으로 작용할 전망"이라며 "중장기적으로 우리 기업이 현지가격 경쟁력을 확보하려면 미국 현지 생산시설 확대나 공급망 재편이 필요하다"고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
“바닥 아래 지하 있었다” 소상공인 줄폐업에 대구경북 ‘폐업 공제금’ 역대 최고
대구 수성구에서 10년째 중식 레스토랑을 운영하는 자영업자 이모(56)씨는 폐업을 고민하고 있다. 매출은 호황기 대비 반토막났지만 임대료와 인건비·재료비와 같은 고정지출은 오히려 늘었다. 매달 빠져나가는 대출 이자를 생각하면 눈앞이 캄캄하다. 이씨는 "2년째 돈을 벌어도 손에 잡히는 게 없다. 벌수록 더 쪼들린다"며 "폐업이 옳은 선택인지 손익 계산도 쉽지 않다"고 한숨을 내쉬었다. 번듯한 직장을 그만두고 대구 동구에서 카페를 차린 김모(33)씨도 상황은 마찬가지다. '사장님' 소리를 듣는 게 소원이었다는 그는 퇴직금에 대출을 보태 동네 골목상권에 카페를 열었다. 하지만 현실의 벽은 냉혹했다. 금리 인하기에도 대출 금리는 내려갈 기미가 보이지 않는다. 원리금 상환에 허덕이다 결국 창업 3년 만에 폐업을 선택했다. 김씨는 "내수경기가 바닥을 찍었을 것이라고 생각해 창업했는데, '지하'가 있는 줄은 몰랐다"며 "'내년은 나아지겠지'라고 스스로에게 주문을 걸며 버텼지만 한계에 이르렀다"고 했다. 최악의 내수경기 침체 속에 대구경북 자영업자들에게 폐업의 그늘이 드리우고 있다. 가게 문을 닫은 소상공인에게 지급되는 '폐업 공제금'이 매년 역대 최고치를 경신하고 있다. 30일 중소기업중앙회 대구경북지역본부에 따르면 지난해 대구 소상공인에게 지급된 노란우산 폐업 공제금은 4천915건, 655억원이다. 건수와 금액 모두 역대 최고치를 찍었다. 5년 전(2019년)과 비교하면 2배 넘게 폭증(242억원→558억원)했다. 경북의 작년 폐업 공제금은 전년(525억원)보다 33억원 늘어난 558억원으로 역시 역대 최고치다. 다만 건수는 4천513건으로 전년(4천641건) 대비 소폭 감소했다. 올해도 폐업 공제금 증가세는 이어지고 있다. 올 상반기(1~6월) 대구경북 폐업 공제금은 718억원으로 지난해 같은 기간 668억원을 훌쩍 넘었다. 이 추세라면 역대 최고치인 지난해 1천213억원(4천986건)도 넘어설 것으로 예상된다. 노란우산 폐업 공제금은 소기업과 소상공인의 노후 보장을 위해 중기중앙회가 운영하는 퇴직금 성격의 자금이다. 폐업 사유로 공제금 지급액이 늘었다는 건 퇴직금을 깰 정도로 어려운 상황에 직면한 자영업자들이 많아졌다는 것을 의미한다. 실제 대구경북 폐업 사업자 수는 증가세다. 지난해 대구지역 폐업자 수는 4만918명으로 2023년(4만537명)보다 소폭 늘었다. 코로나19가 본격 창궐한 2020년(3만6천386명)부터 꾸준한 증가세다. 경북의 폐업 사업자는 지난해 4만2천198명으로 2020년(3만8천533명), 2021년(3만7천129명), 2022년(3만7천298명), 2023년(4만2천829명) 등 계속 늘고 있다. 폐업이 늘면서 덩달아 노란우산 가입자도 급등세를 보인다. 자영업자들 사이에서 폐업 공포가 늘면서 최소한의 안전망을 찾으려는 취지로 보인다. 지난 6월 말 기준 대구경북지역 노란우산 가입자는 17만713명으로, 2019년(11만171명)보다 약 36% 늘었다. 중기중앙회 대구경북본부 관계자는 "장기간 이어지는 내수 부진과 경기 침체로 매출 타격을 견디지 못하고 가게 문을 닫는 자영업자가 매년 증가하고 있다. 노란우산 가입자가 는 것도 폐업 공제금 증가의 한 원인"이라고 분석했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
‘미리보는 韓美 관세 협상’…美日 무역합의에 지역 산업계도 촉각
미국과 일본이 상호관세를 15%로 인하하기로 합의하면서 대구경북 산업계도 촉각을 곤두세우고 있다. 우리나라의 관세율을 최소한 일본 수준으로 낮추지 못하면, 대미(對美) 주요 수출품의 경쟁력이 떨어질 수밖에 없어서다. 자동차부품과 철강 등 지역 수출업계는 벌써부터 손익 계산에 분주한 모습이다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 22일(현지시각) 일본산 제품에 대한 상호관세를 15% 부과하고, 일본이 5천500억달러(한화 약 760조원)의 대미 투자를 약속하는 내용의 무역협상을 타결했다고 발표했다. 양국 관세 협상의 쟁점이었던 자동차 관세는 지난 4월부터 부과받고 있는 25%의 세율을 절반인 12.5%로 낮추고, 기존 세율인 2.5%를 더해 최종 15%로 결정됐다. 미국의 일본 자동차 관세 인하 조치에 대해 지역 자동차부품업계는 기대와 우려가 공존하는 분위기다. 일본처럼 우리 정부가 협상력을 발휘해 관세를 낮출 가능성이 생겼다는 기대감과 함께 만약 일본 수준으로 낮추지 못한다면 일본 수출차보다 경쟁력이 떨어질 것이라는 우려도 나온다. 지난해 기준 대구와 경북의 자동차부품 대미 수출액은 각각 4억1천800만달러와 9억1천800만달러에 달한다. 김현진 대구시 국제통상과장은 "쉽게 예측하기 어려운 상황이지만, 관세를 낮추지 못하면 현재 대구 경제를 떠받치고 있는 자동차부품 2~3차 협력업체들이 막대한 타격을 입을 수밖에 없다"고 우려했다. 또 다른 지역 주력 수출품목인 철강·알루미늄 분야는 '적색 경고등'이 켜졌다. 자동차 관세 인하에는 성공한 일본이 철강과 알루미늄 등에 부과되는 품목 관세 인하에는 실패했기 때문이다. 일본은 미국 정부에 철강과 알루미늄 등에 대해서도 관세 면제를 요청했지만 기존 50% 관세가 유지됐다. 우리나라도 일본처럼 관세율이 유지된다면 철강을 주력 산업으로 하는 포항 등 경북은 심대한 타격이 불가피하다. 다만, 섣부른 예측은 금물이다. 이번 협상에서 일본 정부는 무려 760조원이라는 값비싼 계산서를 치른 데다, 일본과 달리 우리나라는 방위비 등 다른 분야도 협상 테이블에 오를 수 있어서다. 무엇보다 트럼프 대통령 자체가 예측불가능하다. 최재원 대구정책연구원 경제동향분석센터장은 "이번 협상에서 우리 정부가 내세우는 조건이 무엇인지, 협상 테이블에 무엇이 오를 것인지 전혀 드러나 있지 않아 결과 예측이 어렵다"며 "우리나라 관세뿐만 아니라, 경쟁국들의 관세율도 함께 봐야 한다. 경쟁국과 비슷한 수준으로 맞춘다면 FTA국인 우리나라가 오히려 유리할 수도 있다"고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
11년만에 사라진 ‘단통법’…“통신비 절감” “또 다른 호갱님 양산” 설왕설래
11년 동안 유지됐던 '이동통신 단말장치 유통구조 개선에 관한 법률'(이하 단통법)이 폐지되면서 소비자들의 갑론을박이 오가고 있다. 통신사 간 보조금 경쟁 부활로 단말기 가격이 내려갈 것이라는 기대감과 함께 고령자 등 정보 취약계층이 '호갱'(호구+고객- 어수룩한 소비자를 뜻하는 말)으로 전락할 수 있다는 우려도 나온다. 22일부터 단통법이 폐지돼 이동통신사의 휴대폰 지원금 공시 의무가 없어지고, 대리점과 판매점 등 유통점의 추가지원금 상한도 사라졌다. 유통점은 공시지원금의 15% 이상 자율적으로 추가지원금을 제공할 수 있게 됐다. 또 번호이동·신규가입 등 가입유형별 지원금과 요금제별 지원금에 대한 차별금지 규정도 없어져 이동통신사와 유통점은 단말기 지원금 영업 경쟁을 할 수 있게 됐다. 그동안 불법으로 간주했던 '페이백'(비싸게 파는 것처럼 기록한 뒤 판매자가 구매자에게 추가 혜택을 돌려주는 방식)은 물론, 단말기 가격 이상으로 지원하는 일명 '공짜폰'도 부활될 것으로 보인다. 소비자 대부분은 단통법 폐지를 크게 반겼다. 통신사끼리 보조금을 경쟁적으로 늘리면 휴대전화 가격이 필연적으로 낮아질 것이라는 기대감에서다. 직장인 김수호(38·대구 수성구)씨는 "요즘 휴대폰 가격이 너무 올라 부담스러웠는데, 보다 저렴한 가격에 새 휴대폰을 쓸 수 있을 것"이라며 "예전 '갤럭시3 대란'과 같은 보조금 지원을 기대하고 있다"고 말했다. 반면, 고령자와 사회적 취약계층 등 복잡한 요금제 구조에 익숙하지 않은 소비자는 오히려 '덤터기'를쓸 수 있다는 우려가 나온다. 일부 유통점에서 휴대폰 값 대신 고가의 요금제를 장기간 유지하게 하거나 불필요한 부가서비스를 과도하게 요구하는 방식으로 소비자를 현혹할 수 있기 때문이다. 주부 곽혜지(여·40·북구)씨는 "어디서 얼마의 지원금을 받는지 SNS 등을 통해 철저히 시장조사를 하지 않으면 '호갱'을 당할 수 있을 것 같다. 아무래도 어르신들은 이 같은 정보 수집에 어려움을 겪을 것으로 보인다"고 우려했다. 다만, 단기적으로 큰 가격 변동은 없을 전망이다. 소비자와 업계 모두 일단 시장 상황을 지켜보자는 분위기가 형성되면서다. 실제, 단통법 폐지 첫날 삼성전자 최신 기종인 '갤럭시Z 플립 7' 모델의 경우 단통법 폐지 이전과 혜택 차이는 없었다. 한 판매점 관계자는 "어제보다 손님이 더 몰리고 그러진 않는다"며 "통신사에서 아직 별다른 가이드라인이나 공문은 받지 못했다"고 전했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com
기지개 켜는 ‘영천하이테크파크지구’…미래모빌리티 기업 투자 ‘봇물’
인구 9만여명의 내륙 소도시인 경북 영천이 스마트 모빌리티 산업의 글로벌 거점으로 급부상하고 있다. 불과 5년 전만 하더라도 야산·포도밭에 불과했던 30여만평 규모의 '허허벌판'이 글로벌 혁신 기업들의 투자가 물밀 듯 쏟아지는 일약 '혁신 산업클러스터'로 변모하면서다. 이 같은 변화의 이면에는 대구경북경제자유구역청(이하 DGFEZ)에서 야심차게 조성 중인 영천하이테크파크지구(이하 영천지구)의 눈부신 성장이 있다. 20일 DGFEZ에 따르면 현재 영천시 녹전동·화산면 일원에 총 122만㎡(37만평) 규모로 조성 중인 영천지구의 공정률은 94% 수준이다. 이곳은 2008년 경제자유구역으로 지정됐으며, 2020년 11월 착공해 2026년 6월 준공을 목표로 한다. 총사업비는 2천562억원이다. 진입도로(1.38㎞, 4차로) 및 공업정수장, 오·폐수처리시설 간선도로(3.26㎞) 등 전체 기반 인프라 구축은 순차적으로 올해 10월 완료될 예정이다. 대구경북지역의 산업구조 재편을 이끌고 있는 영천지구는 국내외 첨단부품 기업과 연구기관이 집적된 혁신 산업클러스터다. 이 지구는 지식기반제조업 특화지역으로 첨단메카트로닉스 및 첨단 스마트 모빌리티 부품 산업에 특화돼 있다. 현대자동차 1차 협력업체인 화신을 필두로 미래모빌리티 관련 시설들이 대거 입주 중이다. 국내 물류 강자인 로젠은 원스톱 종합물류터미널을 조성해 지구의 경쟁력을 더욱 높였다는 평가다. 대구경북경제자유구역청(DGFEZ)은 일본자동차공업협회, 한국자동차모빌리티산업협회 등과도 협력을 통해 글로벌 기업 유치를 위한 해외 홍보(IR) 활동도 적극적으로 전개하고 있다. 특히 최근 미국 조지아 등으로의 자동차 산업 해외 이전이 가속화되면서 영천지구는 국내 부품 조달 전진기지라는 새로운 역할도 부여받게 됐다. 따라서 준공을 목전에 둔 영천지구에는 국내 내로라하는 미래모빌리티 분야 기업들의 입주 및 투자 러시가 이어지고 있다. 화신은 지구 내 첫 번째 제조시설 투자기업으로, 6만1천884㎡(1만8천720평) 부지에 800억원을 투자해 자동차 섀시 경량화 제조시설을 조성할 계획이다. 대구경북경제자유구역 경북권역 국내 복귀기업 1호 사례로 주목받는 화신은 이 곳에 전기차부품 생산공장을 완공해 전기차용 친환경·경량 부품과 배터리 팩 케이스 등을 생산하고 있다. 국내 택배 시장의 약 10%를 점유하고 있는 중견 물류업체 로젠은 12만4천791㎡(3만7천750평) 부지에 1천259억원을 들여 원스톱 종합물류터미널을 조성할 예정이다. 단순 운송 서비스를 제공하는 '도어 투 도어(Door to Door)' 서비스에 그치지 않고, 재화의 원활한 흐름을 담당하는 종합물류(Total Logistics) 원스톱 서비스를 제공하며 산업지구 내 물류 경쟁력을 한층 끌어올렸다는 평가다. 특히 최근에는 프랑스계 외투기업인 카펙발레오가 전기차 배터리 시스템(BSA) 생산시설을 포함한 미래차 부품 생산기지 건설을 위해 3만6천365㎡(1만1천평) 부지에 1천600억원 투자를 약속해 화제를 모았다. 이로 인해 관련 기업들의 추가 입주도 기대될 뿐 아니라 산업지구 활성화에 더욱 탄력이 붙을 전망이다. 향후 영천지구는 생산(제조)과 연구개발(R&D), 신공항, 물류 기능을 모두 갖춘 영남권 혁신 클러스터로 거듭날 것으로 기대된다. 영천지구는 현대자동차 울산공장까지 1시간대, 대구경북신공항 예정지까지 1시간 이내 도달할 수 있는 교통 요충지로 꼽힌다. 북영천IC(대구~포항고속도로)에서 5분, 동영천IC(상주~영천 고속도로)에서 10분이면 가능하다. 대구도시철도 1호선 영천연장선(2030년 개통 예정)까지 확정되면서 정주환경과 물류환경 모두 최상의 조건을 갖추게 됐다는 평가다. 특히 영남권 물류 기능을 통합한 로젠의 대형 물류터미널은 지구 경쟁력을 높이는 핵심 요소다. 풍부한 연구시설 역시 영천지구의 빼놓을 수 없는 강점이다. 지구 내 입주한 3개 주요 연구기관은 모두 모빌리티 산업 활성화를 위한 실질적 산·학·연·관 협력체계를 갖추고 있다. 우선, 경북자동차임베디드연구원은 자동차 전장부품 클러스터를 구축하고 기업 맞춤형 기술지원·재교육·시제품 개발 등 전방위적 R&D(연구개발)를 통해 자동차 전자부품 기업의 기술혁신과 산업 구조 고도화를 이끌고 있다. 바이오메디칼생산기술연구센터는 바이오·의료기기와 모빌리티 융합 기술 기반으로 미래차 내부 헬스케어 센서 및 융복합 의료부품 등 스마트차량 관련 응용연구를 병행 중이다. 항공전자시스템기술센터는 항공전자 부품 시험·형가·인증 인프라를 구축해 항공모빌리티 산업의 품질 경쟁력 확보에 핵심 역할을 수행하고 있다. 영천지구에는 지난 3월 지능형 IoT(사물인터넷)부품센터가 준공돼 지역 중소·중견기업들의 물류 지능화·자동화를 촉진하는 기반이 마련됐다. 또 2026년 말까지 비수도권 지역에 아파트형 공장을 건립해 공공 임대형 방식으로 운영되는 지식산업혁신센터(348억원, 1만3천44㎡)도 준공 예정이다. 영천지구의 본격적인 분양에 발맞춰 DGFEZ는 선제적 홍보와 맞춤형 기업유치 활동을 병행하며 지구 인지도 제고에 총력을 기울이고 있다. 특히 KOTRA(대한무역투자진흥공사)와 연계한 국내 복귀 첨단 제조기업과 미래 유망 산업군을 타깃으로 한 유치전략을 본격화하고 있다. 세부적으로는 외국인 투자기업을 위한 전용 용지 10필지에 대해 해외 기업과 합작투자 유도, 글로벌 앵커 기업유치 등 국내복귀기업 유치전략을 강화하고 일반분양용지 51필지에는 국내 전략산업군 기업의 유입을 집중하고 있다. 2013년 총사업비 2천62억원을 들여 완공한 영천첨단부품소재산업지구(99만9천㎡)에는 현재 외투기업 7개사와 국내기업 65개사가 입주해 있다. 분양률 100%를 달성하며 외국인 및 글로벌 투자기업들의 뜨거운 관심을 입증했다. 김병삼 대구경북경제자유구역청장은 "영천지구는 단순한 산업단지를 넘어, 미래모빌리티 산업을 선도하는 혁심의 플랫폼이 될 것"이라며 "첨단 제조기업과 연구기관의 융합을 통해 글로벌 산업 트렌드를 선도하는 지능형 산업생태계의 중심으로 구축해 나가겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

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